銅萬高速路基施工工藝檢查組小結副本

1、2016 年全省高速公路綜合督查銅萬項目路基組檢查情況小結一、存在的主要問題（一）A2 標、 B1 標共抽查6 個路段路基壓實度，其中5個路段壓實度超百。具體為A2 標 K8+140 左幅和 K8+680 右幅 96 區(qū)第 3 層、 B1 標 K22+190 左幅 94 區(qū)第 1 層、 K22+650右幅 94 區(qū)第 2 層、 K26+150 右幅 94 區(qū)第 3 層壓實度超百。(二 )部分路段防排水結構尺寸不合格。如，抽查B1標K22+450 左幅、 K25+850 右幅、K26+090 右幅、黃崗互通B 匝道等部分路段B 型排水溝17 塊溝底預制塊和12 塊墻身壓頂預制塊，只有1 塊墻身壓

2、頂預制塊滿足設計要求，溝底預制塊和墻身壓頂預制塊設計厚度為6cm、實測厚度平均值分別為 5cm 和 5.3cm； A2 標 K8+750 右幅漿砌人字骨架實測鋪砌厚度 24.5cm （設計均為 30cm）。( 三)A2 標 5+340 段右幅為 5 級開挖高邊坡， 山體的側面處于大洲高架橋橋頭，目前山體處于滑坡狀態(tài)；橋頭與山體間有 2 米多寬的間距，沒有進行圍擋，存在安全隱患。（四） A2 標路基試驗段成果總結報告中，無93、94、96區(qū)松鋪厚度、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等工藝參數(shù)。( 五 ) 隱蔽工程資料不完善。一是路基填挖交界、路基半填半挖路段臺階開挖和土工格柵施工圖片資料不齊全。如：B1 標臺

3、階開挖沒有原始記錄資料和圖片資料。土工格柵目前施工 28 處，只有 5 處有圖片資料。二是換填路段施工圖片資料沒有換填深度的驗收尺寸。如：A2 標（已施工11 處）、B1 標（已施工14 處）; 三是我局抽查意見通知書（ 2015）-2-02（ 09）中指出， A2 標 K8+200 處路基主線便道未開挖臺階分層填筑，施工單位的整改回復資料說明此路段已開挖臺階并分層填筑，但回復資料中的臺階開挖照片為K8+600 680 路段工程照片； 四是 A2 標未提供結構物臺背回填工程照片 , B1 標未提供車上高架橋臺背回填資料和涵洞臺背回填工程照片。（六）強夯施工不規(guī)范。一是施工方案內(nèi)容不完善，缺少強

4、夯點布設說明；二是未按設計圖要求進行強夯作業(yè)。設計要求強夯“每遍間隔時間不少于 4 天”，實際施工是一次性完成；三是強夯位置均在路基 94 區(qū)頂面，強夯之后通過壓實度的檢測來對強夯結果進行驗證。( 七 ) 未認真開展高填方路堤和深挖路塹沉降觀測1. 設計沉降觀測方案不完善。 A 段設計圖紙中未規(guī)定路堤和路塹沉降標準， B 段設計圖紙中未規(guī)定路塹沉降觀測頻率和標準， A、 B 段設計圖紙中高填方沉降觀測頻率不一致。2. 項目辦管理不到位。項目辦未及時發(fā)現(xiàn)設計圖紙中的問題，未組織設計單位對存在問題的高填深挖沉降觀測方案進行休正。3. 施工單位未按要求進行沉降觀測。一是部分路段未進行沉降觀測。如，B

5、1 標無高填深挖路段沉降觀測資料,A2 標無高填方路基觀測資料,A2 標 K6+855 K7+010深挖路塹無觀測資料； 二是路塹沉降觀測方法不符合設計要求。A2 標設計要求從挖方邊坡最高處開始設觀測斷面，開挖過程中，在對應的邊坡平臺位置埋設固定樁，直至邊坡坡腳，邊坡施工期間每 3 天觀測一次固定樁位移，但實際上，該標段在開挖至坡腳才開始進行沉降觀測; 設計要求深挖路塹沿路線方向40m設置1 個沉降觀測點，但B1 標K21+800 K22+000 路段1 級邊坡平臺觀測點距離超過60m；三是B3 標深挖路塹沉降觀測周期均為一個月左右，與實際施工周期不相符，且累計沉降量均未超過5mm。二、各標段

6、存在的主要問題( 一)A2 標1.K5+340 段右幅為5 級開挖高邊坡， 山體的側面處于大洲高架橋橋頭，目前山體處于滑坡狀態(tài)；橋頭與山體間有2米多寬的間距，沒有進行圍擋，存在安全隱患。2.K8+600 680 路基兩端均為填挖交界處，臺階開挖的圖片資料未標注樁號。3.K8+200 處路基主線便道， 我局抽查意見通知書 （2015） -2-02 （ 09）中指出，此便道未開挖臺階分層填筑，施工單位的整改回復中記錄：已開挖臺階并分層填筑，但使用了K8+600680 段路基施工的臺階開挖照片。4. 本標段有 8 處強夯施工路段，強夯施工不規(guī)范。一是施工方案內(nèi)容不完善，缺少強夯點布設說明。二是強夯作

7、業(yè)未按設計圖要求進行。設計要求強夯“每遍間隔時間不少于4 天”，實際施工是一次性完成。三是強夯位置均在路基94區(qū)頂面，強夯之后通過壓實度的檢測來對強夯結果進行驗證。5. 本標段有 11 處軟基換填施工，但施工圖片資料中沒有換填深度的驗收尺寸。6. 未按設計要求進行沉降觀測。一是設計要求高填方路基應進行沉降觀測，但無任何高填方路基觀測資料；二是該標段共有 6 段深路塹，其中 K6+855K7+010 路段無觀測資料；三是路塹沉降觀測方法不符合設計要求。設計要求從挖方邊坡最高處開始設觀測斷面，開挖過程中，在對應的邊坡平臺位置埋設固定樁，直至邊坡坡腳，邊坡施工期間每3 天觀測一次固定樁位移，但實際上

8、，該標段在開挖至坡腳才開始進行沉降觀測。7. 未提供結構物臺背回填工程照片。（二） B1 標1. 互通主線 K22+350 挖方段沒有開挖路塹邊溝； K21+840 K22+000 處挖方邊坡（ 2 級），有部分位置塌方。2. 隱蔽工程資料不完善。一是路基填挖交界（12 處）、路基半填半挖路段（ 16 處）臺階開挖沒有原始記錄資料和圖片資料。土工格柵目前施工28 處，只有 5 處有圖片資料。二是已施工14 處的軟基換填路段施工圖片資料沒有換填深度的驗收尺寸。3. 本標段有 2 處強夯施工路段，強夯施工不規(guī)范。一是沒有強夯施工方案，沒有強夯的沉降記錄。二是強夯作業(yè)未按設計圖要求進行。設計要求強夯

9、“每遍間隔時間不少于4天”，實際施工是一次性完成。三是強夯位置均在路基94區(qū)頂面，強夯之后通過壓實度的檢測來對強夯結果進行驗證。4. 未按設計要求進行沉降觀測。一是無高填深挖路段沉降觀測資料；二是設計要求深挖路塹沿路線方向40m設置 1個沉降觀測點，但K21+800 K22+000 路段 1 級邊坡平臺觀測點距離超過60m。5. 未提供車上高架橋臺背回填資料和涵洞臺背回填工程照片。（三） B2 標1. 內(nèi)業(yè)資料收集整一不完善。一是路基交驗特異值處理沒有相關資料；二是填挖交界處沒有臺階的開挖圖處片；三是軟基換填路段施工圖片資料沒有換填深度的驗收尺寸。2. 未按設計要求進行沉降觀測。深挖路塹沉降觀測周期均為一個月左右，與實際施工周期不相符，且累計沉降量均未超過 5mm。三、整改要求( 一 ) 應對我局抽查的A2 標、 B1 標壓實度超百路段的填料最大干密度做進一步驗證，保證標準試驗結果的真實準確，確保路基壓實質(zhì)量。（二）應加強防排水工程質(zhì)量管理，對結構尺寸不合格的路段應