公路監(jiān)理工程師考試判斷題練習附答案

1、公路監(jiān)理工程師考試判斷題練習附答案2017公路監(jiān)理工程師考試判斷題練習（附答案）1. 填隙碎石底基層的壓實質量控制指標是固體體積率。02. 大型預制構件，當形狀復雜、鋼筋稠密時，應采用不同強度等 級的混凝土。03. 為保證伸縮縫有效，欄桿與扶手的接縫處不需要填料填充。（）4. 半剛性基層施工完成后三個月，應對其含水量作抽樣檢查。（）5. 擋土墻泄水孔進口處的反濾層應選用不透水材料。06. 小橋及涵洞的地基檢驗，一般采用直觀或觸探方法。（）7. 松鋪厚度：壓實厚度X松鋪系數(shù)。（）8. 在路而竣工驗收中，彎沉測試結果愈大，表明路面結構整體強 度愈高。（）9. 橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結

2、構。（）10. 剛架橋的主要承重結構是梁或板和立柱或豎墻整體結合在一 起的剛架結構。（）21. 低等級公路常采用分離式路基橫斷面形式。（）22. 砂性土是修筑路基的良好材料。（）23. 采用二灰碎石作路面底基層時應驗算層底拉應力。（）24. 水泥混凝土路面板設置接縫的目的'主要是防止路基不均勻沉 降而產(chǎn)生的附加應力。（）25. 瀝青表面處治路面的厚度通過計算確定。（）26. 澆筑C20的混凝土應采用不低于32. 5級的水泥。（）27. 大跨徑石拱橋拱圈采用分環(huán)分段砌筑的目的之一是減小拱架 的施工荷載。（）28. 在無水流沖刷和無凍脹的情況下，基礎的埋置深度應在地面 以下 0.5m。（）

3、29. 纜索吊裝施工的混凝土拱橋的成橋狀態(tài)計算和施工階段計算 可分開進行。（）30. 連續(xù)梁橋主梁自重內力與采用的施工方法、順序、體系轉換 的具體情況無關，因為主梁自重內力只與它的計算跨徑和自重分布 有關。（）31. 為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上噴灑液 體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的透人基層表面一定深度的 薄層，稱為透層。（）32. 為加強路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路而 之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層，稱為粘層。033. 為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪筑 的有一定厚度的瀝青混合料薄層，稱為封層。（）34. 半剛性基層瀝青路面的基層與瀝

4、青層宜在同一年內施工，以 減少路面開裂。（）35. 以舊的水泥混凝土路面作基層加鋪瀝青面層時，應根據(jù)舊路 而質量，確定處治工藝，確認能滿足基層要求后，方能加鋪瀝青層。 036. 高速公路、一級公路的瀝青面層可以采用粉煤灰做填料。（）37. 水泥混凝土路面伸縮縫的切縫時間隨混凝土的組成和性質、 施工時的氣候條件等因素而變化。（）38. 厚度代表值、壓實度代表值與t分布系數(shù)有關。（）39. 在穩(wěn)定類基層材料拌合時，應重點檢查結合料的劑量、最佳 含水量的控制以及拌合方法及均勻性等。040. 面層混凝土的水灰比愈大，其強度愈高。()【參考答案】1. V2. X3. X4. X5. X6. V7. V8. X9. V 10. V21. X22. V23. J24. X25. x26. X27. V2