小箱梁預制及架設施工方案

1、西安南京鐵路合肥至南京段引入合肥樞紐工程平改立工程大眾路立交橋引橋箱梁預制及架設施工方案一、編制依據1、 西安南京鐵路合肥至南京段引入合肥樞紐平改立工程大眾路立交橋設計圖紙西寧合樞施（公橋）-01；2、 公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ0412000）；3、 現(xiàn)場調查資料。二、工程概況1、大眾路立交橋位于合肥市東郊。本橋沿里程增加方向分左右幅橋，右幅為1聯(lián)（4*25m）+1聯(lián)（4*25m）+主橋+1聯(lián)（4*25m）+2聯(lián)（3*25m），左幅為2聯(lián)（4*25m）+主橋+3聯(lián)（3*25m）先簡支后連續(xù)小箱梁。左右幅起訖里程相同。2、左、右單幅橫橋向布置8片小箱梁，全橋共計272片，其中邊跨邊梁 片，邊

2、跨中梁 片，中跨邊梁 片，中跨中梁 片，道路等級為城市主干道，雙向8車道，橋面寬度為46.5m，2×【0.25m（欄桿）+6.5m（人非混行）+0.5m（機非隔離帶）+16m（機動車道）】。3、主要工程數(shù)量C50混凝土8820m3，普通鋼筋2039t，15.24鋼絞線284.134t，56波紋管56304m，90*25波紋管9410m，OVM.15-3錨具1344套，OVM.15-4錨具3008套，BM15-5錨具1920套。GYZ375*77板式橡膠支座160套，GYZF4375*77板式橡膠支座224套，GYZF4250*65板式橡膠支座320套。三、施工安排（一）施工隊伍及施工

3、任務整個引橋箱梁預制、運輸及架設共安排3個專業(yè)隊伍施工，即全橋272片小箱梁安排一個專業(yè)隊伍集中預制；安排1個專業(yè)運輸隊組織運輸；安排1各專業(yè)架設隊伍架設。（二） 場地布置1、 梁場設置在郎溪路既有梁場，共分為制梁場地、存梁場地、鋼筋加工及堆放場地、成品堆放區(qū)及生活區(qū)等，占地面積共計16畝。2、 制梁場地交通便利，供水（自來水）及供電管路齊全，現(xiàn)場配備發(fā)電機(200GF/125KW)1臺。3、 龍門吊采用 型2組，用于小箱梁起吊，小型桁吊1組，主要用于模板安裝及混凝土澆筑。4、預制梁場布置見平面布置圖。（三）施工機械設備及主要材料根據本工程施工的實際狀況需要，擬投入如下機械設備及主要材料見表3

4、-1。 表3-1 主要機械設備及材料表機械設備名稱規(guī)格型號額定功率單 位數(shù) 量備 注龍門吊 組2龍門吊 組1振搗棒ZX301.1kw套6鋼筋加工機械GT4/144kw套1木工機具30kw套1電焊機10kw臺5對焊機臺1電動油泵ZB45003kw臺2砼運輸車HTN604(8m3)輛6YC系列千斤頂YDC-100套2 千斤頂YDC25Q套2 壓漿機VSL YJJ套1試模150*150*150組12試模70*70*70組6箱梁模板25m套6原有3套，新制3套運梁跑車100t輛4液壓千斤頂架橋機（四）施工人員及勞動力組織施工期間擬投入的管理人員及勞動力見下表3-2：表3-2 管理人員及勞動力表序號工種

5、人數(shù)主要工作內容備 注1現(xiàn)場經理1負責整體工作安排 2技術人員2 技術指導施工及張拉壓漿 3 質檢員1日常檢查及報檢 4 領工員2各工序施工的控制及落實5 測量人員2測量放樣6 試驗人員1 配合比配制及試塊制作 7 模板工15立模及拆模8 鋼筋工 15 鋼筋加工及安裝 9 混凝土工10混凝土澆筑及養(yǎng)生10 電焊工6 鋼筋焊接 11 張拉工6張拉及壓漿12 電工1日常用電供應、檢查及維護 13 機修工2 機械設備保養(yǎng)及維修 14 裝吊工10龍門吊及吊梁、架梁 15 普工10協(xié)助其他工種及場地清理 合計 84 （五）工期安排 1、梁場建設：2008-10-152008-11-14;2、箱梁預制：2

6、008-11-152009-04-25;3、箱梁架設：2008-12-302009-05-10;4、橋面連續(xù)：2009-02-202009-05-30。四、主要施工方案（一）箱梁預制及架設1、箱梁預制施工工藝見圖4-1：小箱梁預制工藝流程框圖。2、箱梁架設施工工藝見圖4-2：小箱梁架設工藝流程框圖。（二）主要施工方案1、臺座施工（1）擬在梁場澆筑5排共25個臺座，臺座橫向間距45m，縱向間距5m，臺座尺寸2500cm*98.5cm*30cm，臺座兩端基礎為混凝土擴大基礎，根據計算和試驗檢測并考慮其1.5倍安全系數(shù)確定基礎大小為200cm*200cm*180cm。 （2）制梁臺座四邊設30*30

7、mm角鋼固邊，面板采用=4mm厚鋼板，臺座從兩端向中間按2次拋物線設置反拱度，拱值20mm，臺座中距臺座頂面10cm處設置50mm拉桿孔，孔距80cm，距兩端80cm處設置98.5cm*25cm*25cm吊梁孔。（3）存梁臺座澆筑條形基礎，基礎尺寸及厚度由計算確定。梁場共設2排，每排單層存梁10片，最高不超出2層。共可存梁40片。制梁臺座及存梁臺座詳見附圖1。2、模板施工 箱梁預制采用定型鋼模，邊梁及中梁模板共計六套，每套鋼模分為內模、外模、端模及附件，各分塊部件由由螺栓連接。（1）模板加工內模：內模共加工6套。1)共分10節(jié)，兩端變截面長度均為2300mm，其中楔入端模100mm，中間一般分

8、節(jié)為2500mm，中部橫隔板部分特殊加工，長度為2400mm；2）分塊：按照草圖分成7塊，內撐做成花欄絲桿連接，共設3根，其中斜撐2根對稱設置，水平撐1根，直徑為20mm，每節(jié)共設置6根，內模骨架采用5#角鋼，間距一般為40cm，根據實際在拐角及接頭邊緣部位增加設置，面板為3mm（第1、2套用4mm），連接螺栓采用16mm，間距一般不超出200mm。3）內模底板設置300*300mm壓艙板，間距800mm。端模：端模共加工12套（供6片梁使用）。1）分成4塊，其中上下左右各1塊，具體尺寸根據梁體確定。2）中跨單端配8套，其中邊梁2套，內外邊梁各1套，中梁6套；邊跨單端配4套，其中邊梁2套，內外

9、邊梁各1套，中梁2套（均為邊跨端）。3）面板采用10mm，骨架設計滿足剛度要求。4）中跨端模上按照梁圖設計尺寸及角度預留張拉槽口。外模：外模共加工3套，其中外邊梁1套，中梁2套（含中橫隔板及疏行擋板）。1）面板采用5mm厚鋼板，背肋采用【8#槽鋼，桁架支撐采用【10#槽鋼，桁架斜桿采用【8#槽鋼。間距800mm左右調整。2）桁架立柱上設置對拉桿槽口。地拉桿與上拉桿對稱設置。3）改梁底圓角為清角。梁底增加80mm裙板。質量要求：出廠前進行試拼并出具試拼報告，以拼裝驗收合格為準，尺寸及外觀質量滿足要求。鋼模板應有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，確保梁體各部位結構尺寸正確及預埋件的位置準確，且具有能經多次

10、反復使用不致產生影響梁體外形的剛度。（2）模板拼裝及拆除模板拼裝前進行編號、打磨及涂脫模劑。安裝前確定制梁的編號及類型與模板配套。端模安裝：安裝前檢查板面是否平整光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，端模管道孔眼應清除干凈。將膠管或波紋管逐根插入端模各自的孔內后，進行端模安裝就位。安裝完成后，再次逐根檢查是否處于設計位置。底模支座預埋板安裝：在每次模板安裝前檢查，檢查的內容有：橫向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四個支座板相對高差。支座板安裝位置應用螺栓固定。側模板安裝：安裝前檢查：板面是否平整、光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，模板接口處應清除干凈。檢查所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的

11、缺陷或變形，振動器支架及模板焊縫處是否有開裂破損，如有均應及時補焊、整修。側模安裝時應先使側?；苹虻跹b到位，與底模板的相對位置對準，用頂壓桿調整好側模垂直度，并與端模聯(lián)結好。側模安裝完后，用螺栓聯(lián)接穩(wěn)固，并上好全部上拉桿。調整了其它緊固件后檢查整體模板的長、寬、高尺寸及不平整度等，并做好記錄。不符合規(guī)定者，應及時調整。鋼模安裝應做到位置準確，連接緊密，側模與底模接縫密貼且不漏漿。在制梁過程中應根據架梁的順序確定預埋件的安裝。預埋件的安裝應嚴格按設計圖紙施工，確保每孔梁上預埋件位置準確無誤。內模安裝：內模安裝應根據模板結構確定。應在內模拼成整體后用寬膠帶粘貼各個接縫處以防止漏漿。內模安裝完后，

12、檢查各部位尺寸。內模拆除：內模須在混凝土強度達到設計強度的50%以上時方可拆除。拆除前先檢查卷揚機等設備的性能，并清理好擬進入的臺座。拆除時應緩慢勻速進行，并有專人指揮，拉出后應及時拆卸滑道并清點各種配件。側模及端模拆除：當梁體混凝土強度達到設計強度的50%，混凝土芯部與表層、箱內與箱外、表層溫度與環(huán)境溫度之差均不大于15，且能保證構件棱角完成整時方可拆除側模和端模。氣溫急劇變化時不宜進行拆模作業(yè)。側模拆模時通過頂壓機構使側模脫離梁體，再通過卷揚機滑到相應的位置上。拆模時，嚴禁重擊或硬撬，避免造成模板局部變形或損壞混凝土棱角。模板拆下后，應及時清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷隔離劑，與

13、此同時還應清點和維修、保養(yǎng)、保管好模板零部件，如有缺損及時補齊，以備下次使用。并根據消耗情況酌情配備足夠的儲存量。外模拆除時先整體松動螺帽，將拉桿拆除，利用小吊將模板吊離。內模拆除：派人到箱內將從外到內分節(jié)分塊將模板松動后拖出。派專人拌制黑白水泥（比例3：7）對梁體出現(xiàn)的局部蜂窩麻面等進行修飾。模板安裝尺寸允許偏差序 號項 目允許偏差1模板總長±10mm2底模板寬+5mm、03底模板中心線與設計位置偏差2mm4橋面板中心線與設計位置偏差10mm5腹板中心線與設計位置偏差10mm6橫隔板中心位置偏差5mm7模板傾斜度偏差38底模不平整度2mmm9橋面板寬±10mm10腹板厚度

14、+10mm、011底板厚度+10mm、012頂板厚度+10mm、013橫隔板厚度+10mm、-5mm3、鋼筋施工（1）鋼筋進場及堆放進場鋼筋外觀要求無裂紋、重皮、銹坑、死彎及油污等。進場鋼筋按照規(guī)范要求取樣，鋼筋應有出廠合格證，外觀檢查合格后每批應按要求抽取試樣，分別作拉、彎復查試驗。如有一項不合格，則加倍取樣，如仍有一項不合格，則該批鋼筋為不合格。鋼筋存放應置于干燥處，避免潮濕銹蝕。工地存放應高出地面200mm并及時用彩條布蓋好。鋼筋成品堆放應另行堆放整齊并編號。（2）鋼筋加工及安裝鋼筋加工機械配置齊全，鋼筋工應持證上崗，加工前應認真熟悉圖紙及作業(yè)指導書，鋼筋加工成品應符合規(guī)范要求。鋼筋在加

15、工時要以節(jié)約為原則，嚴禁為了減少焊接而浪費材料?，F(xiàn)場綁扎鋼筋時有關規(guī)定：1）鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，必要時，也可用點焊焊牢。2）除設計有特殊規(guī)定者外，梁中的箍筋應與主筋垂直。3）箍筋未端應向內彎曲；箍筋轉角與鋼筋的交接點均應綁扎牢。4）箍筋接頭（彎鉤接合處），在梁中應沿縱向線方向交叉布置。5）綁扎用的鐵絲要向里彎，不得伸向保護層內。6）鋼筋綁扎安裝順序：先安裝底模、腹板鋼筋支端模穿制孔管裝內模安裝橋面鋼筋。鋼筋骨架制作及安裝序號項目允許偏差(mm)1受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸L5000±10L5000±202彎起鋼筋的位置±203箍筋內邊距離尺寸差

16、77;3鋼筋綁扎允許偏差序號項目允許偏差(mm)1橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查）152底板鋼筋間距及位置偏差83箍筋間距及位置偏差154腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置）155混凝土保護層厚度與設計值偏差56其它鋼筋偏移量20（3）預埋件：按照設計圖紙準確預埋，包括鋼筋、支座鋼板及通氣孔、泄水孔及吊孔等。4、混凝土施工（1）混凝土拌制及供應混凝土由三十埠拌合站拌制供應。其拌合用料質量應嚴格控制。水泥應采用強度等級P.II52.5級的低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥（摻合料僅為粉煤灰或礦渣）進場水泥應附有產品合格檢驗單，并經檢驗確認符合要求后方可使用。水泥從出廠日期到使用日期不得超過三個月。

17、細骨料應采用硬質潔凈的中粗砂，細度模數(shù)宜為2.63.0，含泥量不應大于1.5，當料源發(fā)生變化時，應重新進行堿骨料檢驗。粗骨料應為堅硬耐久的碎石，壓碎指標不應大于10，母巖抗壓強度與梁體混凝土設計強度之比應大于2；粒徑宜為520mm，最大粒徑不應超過25mm，且不得超過設計混凝土保護層厚度的2/3和鋼筋最小間距的3/4，當料源發(fā)生變化時，應重新進行堿骨料檢驗。外加劑和礦粉摻合料：外加劑摻量由試驗確定，嚴禁使用摻入氯鹽類外加劑。應采用高效減水劑，其性能應與所用水泥具有良好的適應性，30min減水率不應低于20，堿含量不得超過10，硫酸鈉含量不應大于5，氯離子含量不應大于0.1?；炷恋V物活性摻合料

18、(級粉煤灰、磨細礦粉)應符合國家現(xiàn)行用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB1596和用于水泥和混凝土中的?；郀t礦碴GB/T18046的規(guī)定，級粉煤灰需水量比不應大于100，磨細礦粉比表面積應大于450m2/kg。摻入的引氣劑、保坍劑及其它改善混凝土性能的外加劑應符合國家現(xiàn)行混凝土外加劑（GB8076）的規(guī)定，其品種及數(shù)量由試驗確定。拌合用水：凡符合飲用標準的水，即可使用。冬季施工時可對拌合水加熱至不超過60°C。（2）混凝土運輸 混凝土由6輛混凝土罐車運送到制梁場地，全程約10km，運輸時間不超出25min，運輸過程中混凝土罐保持勻速旋轉狀態(tài)。冬季施工時混凝土罐上加裹隔熱層。（3）混凝土澆

19、筑25m小箱梁采用龍門吊機配合澆注，澆注時間控制在4.04.5h，澆筑時移動龍門吊，使料斗內的混凝土均勻下落，混凝土分層厚度不大于30cm。采用直徑為30mm插入式振動器振搗，當澆筑下一層混凝土前，應對上一層混凝土進行二次振搗，振搗要求充分密實、表面光潔、無麻面、無蜂窩。并加強對倒角及錨墊板范圍內充分振搗。（4）混凝土養(yǎng)生 混凝土澆筑完成后及時進行覆蓋養(yǎng)生，一般在澆筑完7小時后開始澆水，保持梁體表面濕潤，當達到冬季施工條件后，應搭設養(yǎng)護棚，在棚內設置煤爐及水鍋蒸汽養(yǎng)護。5、預應力施工（1）預應力材料的進場及堆放預應力鋼絞線技術性能應符合國家現(xiàn)行預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224）的規(guī)定和滿

20、足設計要求：鋼絞線應有出廠合格證，進場后先經外觀檢查，對鋼絞線的彈性模量試驗按每批號進行。鋼絞線及波紋管存放應置于干燥處，避免潮濕銹蝕。工地存放應高出地面200mm并用彩條布蓋好。錨具、夾具和連接器應符合國家現(xiàn)行預應力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T14370）的有關規(guī)定并經檢驗合格后方可使用。其存放應置于料庫內并派專人看管及發(fā)料。（2）預應力的下料及安裝：鋼絞線下料時要用砂輪切割機下料。在下料、運輸、穿束過程中不得碾壓、銳器錘擊和死彎，如需彎曲，其彎曲半徑不得小于直徑的5倍。嚴禁使用電弧切割鋼絞線，且防止鋼絞線被電弧所傷。鋼絞線松盤下料應在平整、干凈的場地上進行，且擱置在轉盤或支架上。在下料

21、過程應隨時檢查其外觀。如發(fā)現(xiàn)嚴重銹蝕、掉皮、折彎、氣孔損傷、絞合不均等缺陷應予以剔除，沾有油污等有害物質的應擦除干凈。預應力鋼絞線束應梳理順直，不得有纏絞、扭麻花現(xiàn)象。鋼絞線的下料長度應留足兩端張拉時的工作長度。波紋管切割后仔細檢查接頭，如有毛刺、內卷應打磨或其它處理。錨墊板必須垂直于波紋管，并將縫隙阻塞密實，防止水泥漿進入錨墊板。預應力管道安裝時必須嚴格按照規(guī)定位置固定就位，并保持管道順暢。要求鋼絞線定位網孔徑大于波紋管外徑不超過2mm。鋼絞線定位網曲線段按50cm間距布置，直線段按100cm布置，定位網鋼筋必須固定牢靠，以保證預應力管道準確。錨下墊板必須與預應力鋼束垂直，墊板中心、螺旋筋中

22、心必須對準管道中心。 預應力管道安裝允許偏差檢 查 項 目允 許 偏 差檢 查 方 法 和 頻 率管道坐標（mm）梁長方向30抽查30%，每根查10個點梁高方向10管道間距（mm）同 排10抽查30%，每根查5個點上下層10裝錨前，應將梁端墊板上的錨環(huán)定位槽口清理干凈。安裝錨具應該平正，對中，以保證錨具和鋼絞線均勻受力，不偏心。裝錨時，應備專用工具（穿心管、螺絲刀等），保證夾片間隙均勻，外露量一致，否則應拆出重裝。所有錨墊模板必須保證張拉空間及封端深度。（3）張拉及壓漿張拉系統(tǒng)包括千斤頂、限位板、油泵、油表、油管和接頭等部件，從事張拉作業(yè)前，所用的千斤頂、油泵、壓力表等應進行配套標定。校驗后的

23、張拉設備應按配套編號，作出明確標志，便于檢修、安裝和使用。張拉設備選定及步驟控制：預應力張拉設備使用前應先委托外單位校定，測定油泵線性回歸方程，根據千斤頂?shù)膹埨τ嬎愠鰤毫Ρ碜x數(shù)，施工過程中實行雙控，以油表讀數(shù)為主，伸長值為輔。 采用YDC100型千斤頂整體張拉，張拉時兩端對稱進行。 橋面負彎距鋼絞線采用YDC25Q型千斤頂。 鋼絞線束采用人工穿束。張拉設備安裝時，應注意對中，做到孔道、鋼絞線束、錨環(huán)、限位板、千斤頂?shù)妮S線一致。預應力張拉時間應按設計要求在梁體砼強度達到45Mpa時方可進行。箱梁預應力張拉順序為先底板后頂板對稱進行。鋼絞線束張拉程序：00.1k0.2k1.0k（持荷2min錨固

24、）。預應力張拉注意事項：兩端張拉時兩端配齊張拉人員和記錄人員，并配備對講機，保證兩端張拉步調一致，伸長量大致均等。張拉過程中，加強安全防范措施，張拉、松束、卸頂時，嚴禁無關人員逗留，工作人員應避至兩側安全范圍內。張拉時，油泵加油均勻，不得突然加載或卸載。如果錨頭出現(xiàn)滑絲、斷絲或錨具損壞，應立即停止操作進行檢查，并作出詳細記錄。當滑絲、斷絲數(shù)量超過容許值時，須抽換鋼束重新張拉。對伸長量不足的查明原因，采取補張拉措施，并觀察有無滑絲、斷絲現(xiàn)象，作好張拉記錄。 張拉完畢后，應盡快（不得超過24h）進行孔道壓漿。壓漿前應采用空壓機將管道內積水或雜物清除?？椎缐簼{采用微膨脹水泥漿，用強度等級42.5的普

25、通硅酸鹽水泥，摻入適量外加劑。水泥漿的技術條件：水灰比在0.40.45之間；水泥漿的泌水率最大不得超過3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水應在24h內重新全部被漿吸回；通過試驗后，水泥漿中可摻入適量的膨脹劑，水泥漿稠度控制在1418s之間，具體配比通過試驗確定。壓漿時等出漿嘴冒出較多的濃漿時封閉出漿嘴，最大壓力應在0.50.7Mpa（豎向預應力壓漿壓力達到0.3-0.4），采取從孔道一端向另一端壓漿。壓漿時應達到孔道的另一端飽滿且出漿，并達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應穩(wěn)定不小于0.5MPa的壓力2分鐘以上。并做好壓漿記錄。橋面張拉在濕接縫和

26、絞縫混凝土澆筑后達到設計強度100%后進行張拉和壓漿。（4）封錨 壓漿后應先將封錨端用水沖洗干凈并將混凝土鑿毛，然后設置鋼筋網澆筑封錨混凝土，封錨混凝土應與梁體外露面平，混凝土采用梁體同等級的碎石混凝土，并做好封錨混凝土的養(yǎng)生。橋面張拉壓漿完成后及時對負彎矩槽采用同標號的混凝土進行澆筑填充。6、箱梁起吊及運輸(1)梁場設置2臺65t行走門式起重機，機械型號MQ65T/29m-16m,跨度29m，用于在行走范圍內起梁和裝車。門式起重機派專人持證操作，正式吊裝前需進行試吊簽證。(2)梁場南側設置2排存梁臺座，臺座間設置運輸便道，運梁時，100t運梁跑車停在運輸便道上，門式起重機將梁從存梁臺座吊至運

27、梁跑車上，并用鋼絲繩捆綁牢固。運梁跑車直接將梁運至架橋機進行喂梁。在吊、運、裝時要注意梁的平衡和穩(wěn)定。運梁途徑拐彎道路派專人指揮協(xié)調交通，保證運梁安全。7、箱梁架設（1）采用JQ-100/40架橋機進行架梁。架梁示意圖見圖7-1。（2）架梁前，對各墩跨及支承墊石頂面進行復測，墩帽頂面支承墊石（均為50#砼）找平，測量放線并用墨線彈出支座中心線及梁端線。安裝前應將墩（臺）支座墊石清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，并使其頂面標高符合設計要求，然后安裝相應型號的板式橡膠支座。制作鋼板砂箱作為臨時支座，厚度高于支座總厚度的20mm30mm,置于梁端相對應的板式支座側，待橋面連續(xù)后放砂拆除。 圖7-1 架

28、橋機架梁示意圖（3）架橋機就位后，通過運梁跑車喂梁，架橋機天車勻速向前滑移，待架梁橫移精確定位，安放時，必須仔細，使梁就位準確且與臨時支座密貼，就位不準或支座與梁板不密貼時，必須重新吊起，采取措施使支座位置限制在允許偏差內，不得用撬棍移動梁。及時對梁間利用鋼筋臨時聯(lián)結，以保證已架梁的穩(wěn)定。對于同一跨另一幅橋的箱梁梁架設，架橋機可利用兩幅橋面的過道梁橫移架設。箱梁安裝檢查項目及要求項次檢查項目允許偏差檢查方法1支座中心偏位（mm）5用尺量，每孔檢查46個支座2豎直度（%）1.2吊垂線，每孔抽查2片3頂面縱向高程（mm）+8,-5每孔抽查2片，每片用水準儀測3點8、箱梁的體系轉換（1）簡支箱梁通過

29、架橋機架設到橋墩的臨時支座后，與墩頂連續(xù)段的預應力束孔道及鋼筋的位置按設計要求嚴格定位。架立、焊接箱梁間連接鋼筋；連續(xù)段梁端的縱向鋼筋應彼此焊接，焊接應符合規(guī)范要求，鋼筋密集區(qū)與預應力筋相碰處，以鋼筋避開預應力筋方式解決。永久性支座與底模間的縫隙應采取有效措施密封，嚴防漏漿；連續(xù)段的預應力束管道與預制梁的對應束道順接，并確保連接可靠，不漏漿。（2）將正彎矩預應力束封錨混凝土與墩頂連續(xù)段混凝土一起澆注，再澆筑橫隔板和翼緣板連接混凝土。應注意澆筑每聯(lián)負彎矩濕接頭混凝土時盡可能同時進行，有困難時應盡可能縮短時間間隔，由兩端向中間對稱澆筑，并注意每兩孔張拉時的溫度與最后的合攏溫度的協(xié)調，溫度控制在20

30、左右。（3）在混凝土強度達到設計要求后，張拉墩頂負彎矩預應力鋼束，各聯(lián)各墩頂負彎矩預應力鋼束張拉應由兩端向中間對稱張拉。各墩頂負彎矩預應力鋼束的張拉順序為：從外側向內側，每次每片梁張拉一根鋼絞線，直至張拉結束，及時壓漿。（4）各聯(lián)內臨時支座從兩端對稱依次向聯(lián)中心拆除，直至各墩墩頂支點轉換至中間的一排永久支座受力，完成體系轉換施工。五、安全保證體系及措施（一）安全目標施工傷亡零事故。（二）安全監(jiān)督體系及安全保證體系1、安全監(jiān)督體系：建立以公司副總經理為首的安全監(jiān)督體系，監(jiān)督安全保證體系各級的安全檢查、整改、實施情況，確保整個安全保證體系運作正常、有效。安全監(jiān)督體系組成：組長-公司副總經理鄧偉民；

31、副組長-公司總工程師楊家林2、安全保證體系建立以項目經理為首的“安全保證體系”（見圖51安全保證體系框圖），安全責任落實到人。加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產教育為重點，開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保本標段工程的施工安全。圖5-1 安全保證體系框圖（三）各工序專項安全保證措施1、經理部已成立專門的施工安全質量領導小組，并制定安全施工措施和嚴格的安全施工獎罰制度保證施工的順利進行。 2、施工現(xiàn)場專設安全員，其工作任務包括健康保護、事故預防措施和個人安全檢查，查備并督促現(xiàn)場人員按已制定的安全規(guī)則和條例執(zhí)行。定期排查危險源，制定措施果斷處理。 3、對于施工安全做專項調查研究，制定出相應的安全技術

32、措施。開工前，根椐安全操作細則，向施工人員進行安全技術交底。施工前，對施工現(xiàn)場、機具設備等安全防護措施進行全面檢查，確認符合要求后方可施工。 4、加強對全體施工人員的安全思想教育，提高安全意識，制定各工序崗位安全生產規(guī)程，規(guī)范施工人員的生產行為。保證工地良好的施工秩序，堅持文明施工。5、夜間作業(yè)：夜間作業(yè)工作點必須有一定數(shù)量的燈光照明設施，隱蔽部分或較危險的作業(yè)盡量避免在夜間進行。6、安全用電：現(xiàn)場用電遵守“三相五線制”、做到“一機一閘，一箱一漏”，嚴禁違章用電。7、高處作業(yè)制定相應的安全技術措施并嚴格執(zhí)行，高處作業(yè)中的安全標志和各種用于高處作業(yè)的設施，在高空作業(yè)點設置安全作業(yè)網，使用前應檢查

33、。高處作業(yè)中所用的物料應堆放平穩(wěn)，不得防礙通道，不得堆放超過允許載荷的物品。高處拆下的物件、余料和廢料，不得向下拋擲。在地面2m以上的高空作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查，每個月應做一次鑒定。8、加強現(xiàn)場施工人員、機械的安全管理。經常對施工設備進行檢查，加強維修保養(yǎng)，確保設備在整個施工期間始終狀態(tài)良好。 9、移、運、架梁時的安全保障措施（1）門式起重機及架橋機必須有權威機構鑒定證書，確保大型機械設備性能好，裝吊工等需持證上崗。（2）綁扎構件的吊索、吊具、吊環(huán)等須經計算，綁扎的方法應正確，防止吊裝中吊索破斷，引發(fā)事故，

34、鋼絲繩、吊具、吊索等都要經常逐一檢查，不得帶病作業(yè)。（3）起落梁體時速度要緩慢，確認穩(wěn)定后方可松鉤。（4）運梁上應綁扎牢固，道路拐彎處派專人指揮協(xié)調交通。（5）橫移梁的軌道與架橋機的縱移梁軌道要經常進行標高和中線的復測，軌道的接頭處魚尾板須按規(guī)定設置，線路的軌距、方向、水平等都要經常檢查，施工期間配備一名專業(yè)線路工，時刻監(jiān)控軌道的狀態(tài)。（6）吊裝作業(yè)設專人負責，各類操作人員必須按指揮的各種信號和口令進行操作。施工前統(tǒng)一信號和口令。（7）起吊構件時，吊點要與梁軸線保持一致，提升與下降平穩(wěn)不得發(fā)生緊急制動和沖擊現(xiàn)象。主梁在起吊、運輸、移位、安裝時應采取有效措施，防止傾倒，架梁后橫隔板施工應特別重視

35、，保證施工安全及橋梁整體工作性能。（8）遇下列情況應停止架橋機起吊、拆移作業(yè)：1）自然條件惡劣，大雨或5級以上大風；2）操作人員不全，影響工作進行；3）夜間施工或照明光線不足。10、梁體預應力張拉及壓漿安全防護張拉壓漿嚴格按照以下規(guī)定操作：（1）張拉現(xiàn)場設明顯標志，正前方設置擋板，防止夾片飛出傷人，與該工作無關的人員嚴禁入內。（2）檢查張拉設備工具（千斤頂、油泵、壓力表及液控頂壓閥等）是符合施工安全的要求,壓力表應按規(guī)定周期進行檢定。（3）錨環(huán)及錨塞使用前應經檢驗合格后方可使用。（4）壓油泵與千斤頂之間的連接點各接口必須完好無損。油泵操作人員要戴防護眼鏡。（5）張拉或退楔時，千斤頂后面不得站人

36、，以防預應力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人，張拉人員應站在千斤頂兩側。（6）張拉完畢后，對張拉施錨兩端應妥善保護，管道尚未灌漿前，梁端應設圍護和欄桿，嚴禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋。（7）管道壓漿時，應嚴格按規(guī)定壓力進行。施壓前調好安全閥，關閉閥門時，作業(yè)人員應站在側面。六、質量保證體系及措施（一）質量目標確保主體工程質量零缺陷、預制箱梁工程達到國家現(xiàn)行的工程質量驗收標準，單位工程一次驗收合格率達到100%。（二）質量保證體系堅持“百年大計，質量第一”的方針，制定完善的工程質量管理制度，建立質量保證組織機構，工程施工工序上嚴格把關，從根本上保證工程質量目標的實現(xiàn)。成立以項目經理為首的質量保證體系。見圖6

37、-1質量保證體系框圖。經理 副經理 項目總工、安全總監(jiān) 試驗室 工程部 機材部 技術交底 測量放樣 過程控制 物質采購 機械調配 質量目標 原材質量 砼及鋼筋加工質量控制 安質部 質量檢查 圖6-1 質量保證體系框圖（三）質量保證制度1、堅持質量標準，進行質量策劃，嚴格執(zhí)行施工規(guī)范和驗收規(guī)范，認真落實貫徹質量方針和目標。2、建立測量復核制度，加強施工技術管理，堅持技術和測量復核制。現(xiàn)場工程測量堅持閉合復核和換手復核制，測量放樣資料必須由技術主管審核后方能交付施工。3、建立教育、培訓、持證上崗制度組織工作人員學習施工規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定和驗標，要求所有參建員工理解工程特點，熟悉施工的程序和質量要求，

38、了解并掌握易產生質量隱患的重要工序及重要環(huán)節(jié)。（四）質量保證措施1、原材料質量控制原材料應按技術質量要求由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料應有交接記錄。原材料進廠（場）后，應對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質量證明書等進行驗收核查，并按有關標準的規(guī)定取樣和復驗。2、模板質量梁部采用定型鋼模，突出整體性，減少接縫。模板要高精度制造、高標準驗收。模板接縫采用先進可靠的技術工藝,確保接縫滿足外觀質量要求和混凝土耐久性需要。3、澆筑混凝土前，應仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的質量保證率。構件側面和底面的墊塊至少應為4個/

39、m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。混凝土入模前，應測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標；只有拌合物性能符合本技術條件要求的混凝土方可入模澆筑?；炷恋臐仓捎梅謱舆B續(xù)推進的方式進行，澆筑間隙時間不得超過90min，不得隨意留置施工縫。4、預制臺座采用鋼底板，應堅固、無沉陷，預應力管道的豎向和橫向坐標應保證準確無誤，混凝土的抗壓強度和齡期應滿足設計要求。主梁翼緣板濕接縫處的混凝土表面必須鑿毛、沖洗干凈，以保證新老砼的結合。5、加強梁體預埋件及預留孔的位置準確及數(shù)量，尤其是泄水孔、護欄鋼筋及吊梁孔等預埋。6、因部分混凝土澆筑時間進入冬季，在冬季澆筑混凝土注意在混凝土中加入早

40、強劑，采用加熱拌合水及骨料、將運輸混凝土罐車加上保溫隔熱材料和縮短運輸時間的方法，保證入模溫度不得低于5，澆筑后立即搭設養(yǎng)生棚養(yǎng)生，派專人負責看管爐火，保證棚內溫度不得低于10。7、混凝土振搗質量混凝土振搗可采用插入式高頻振動棒振搗設備。振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預埋鐵件?；炷琳駬v應按事先規(guī)定的工藝路線和方式進行，應在混凝土澆筑過程中及時均勻振搗密實，每點的振搗時間以表面泛漿或冒大氣泡為準，一般不超過30s，避免過振。在振搗混凝土過程中，應加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿?；炷翝仓旰?，應仔細將混凝土表面壓實抹平，抹面時嚴禁灑水。8、混凝土養(yǎng)生質量混凝土振搗完畢，應及時采

41、取保濕措施對混凝土進行養(yǎng)生。當新澆混凝土具有暴露面時，應先將暴露面混凝土抹平，再用土工布將暴露面覆蓋，并及時采取噴霧灑水等措施對混凝土進行保濕養(yǎng)生7d以上。冬季施工時嚴禁灑水，直接采用蒸汽養(yǎng)生。七、各種應急預案（一） 成立預案專項小組成立重大事故“應急救援指揮領導小組”，由經理、生產副經理、工程部、安質部、物資部、調度、公安、綜合辦公室等部門領導組成，下設應急救援辦公室（調度室），日常工作由調度室兼管。發(fā)生重大事故時，以指揮領導小組為基礎，即重大事故應急救援指揮組，指揮長鄧偉民任總指揮；陳為民、楊雪松任副總指揮，負責項目部應急救援工作的組織和指揮。指揮組設在生產調度室。應急救援領導小組職責：負

42、責本單位應急預案的制定、修訂；組建應急救援專業(yè)隊伍，并組織實施和演練；檢查督促做好重大事故預防和應急救援的各項準備工作。（二）專項小組職責：1、發(fā)生事故時，由指揮組發(fā)布和解除應急救援命令；2、組織指揮救援隊伍實施救援行動；3、向上級匯報和向相關單位通報事故情況，必要時向有關單位發(fā)出救援請求；4、組織事故調查，總結應急救援工作經驗教訓。（三）指揮組人員分工：1、總指揮：組織指揮全隊的應急救援工作；2、副總指揮：協(xié)助總指揮負責應急救援的具體工作；3、指揮組成員1）安質部部長：協(xié)助總指揮做好事故報警、情況通報及事故處置工作； 2）公安派出所所長：負責現(xiàn)場警戒、治安保衛(wèi)、疏散群眾和道路管制工作； 3）

43、工程部部長：負責現(xiàn)場技術調查、技術處理、制定方案和防范措施；4）物資部部長、調度室主任：負責現(xiàn)場工程搶險、搶修所需救援物資、設備的儲備調用工作；5）生產副經理：負責施工現(xiàn)場機具、物資、設備、人員的組織調配工作和事故自救工作；負責事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡和對外聯(lián)系工作；負責事故現(xiàn)場保護和傷亡人員的緊急處置工作。代表指揮組對外發(fā)布有關信息。6）綜合辦公室主任：負責相關設備管理單位的聯(lián)系和組織設備管理單位專業(yè)搶修工作；負責傷員搶救、轉院、親屬的安頓以及生活必需品的供應工作；負責救援車輛的指揮和分派工作。（四）救援專業(yè)隊伍的組成及分工1、項目經理各職能部門和全體員工都負有重大事故應急救援的責任，各救援專業(yè)隊伍

44、依據各自專業(yè)特點組成，是重大應急救援的骨干力量，其任務主要是擔負本隊既有線各施工作業(yè)點人員、設備、行車等事故的救援和處置。救援專業(yè)隊伍的組成、任務分工如下：2、通訊聯(lián)絡隊：由公安、安全、調度、綜合辦組成。負責人由副總指揮擔任，對內擔負各施工隊、各部門以及勞務協(xié)作隊的聯(lián)絡，對外擔負外援單位的聯(lián)系通訊工作。3、治安隊：由公安派出所組建，共30人。負責人由公安派出所所長擔任，負責現(xiàn)場治安、交通指揮、設立警戒、疏散群眾等工作。4、搶險隊：由施工隊經理、施工員、安全員、防護員組成，共10人。負責人由施工隊經理擔任。一旦危及行車安全的險情出現(xiàn)，立即采取措施，先行防護，然后設法排除險情，同時向上級和向行車組

45、織部門報告情況。5、搶修隊：由物資、調度、施工隊組成，共30人（包括電工、電焊工、發(fā)電機司機、起重工、線路工、輔助工等）。負責人由物資設備部部長擔任，擔負設備搶修指揮協(xié)調工作。6、后勤保障隊：由綜合辦、物資組成，共10人，負責人由綜合辦主任和物資部部長擔任，擔負傷員生活必需品和搶救物資的供應任務。（五）各項應急預案事故后處理工作1、按照四不放過的原則查明事故原因及責任人。2、以書面形式向上級寫出報告，包括發(fā)生事故時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。3、制定有效的預防措施，防止此類事故再次發(fā)生。4、組織所有人員進行事故教育。5、向所有人員宣讀事故結果，及對責任人的處理意見。（六）各項應急預案1、梁體傾倒緊急預案（1）培訓和演練 1)項目部安全員負責主持、組織全項目部及施工隊對移、運、架梁傾倒事故“應急響應”的要求進行模擬演練。各組員按其職責分工，協(xié)調配合完成演練。演練結束后