學(xué)案17交通運(yùn)輸布局2

1、二、交通運(yùn)輸二、交通運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)港口港口港口港口車站車站 交通運(yùn)輸站點(diǎn)，如港口、車站、航空港等，交通運(yùn)輸站點(diǎn)，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)。環(huán)節(jié)。 閱讀課本閱讀課本P96P97關(guān)于交通運(yùn)輸站點(diǎn)的內(nèi)容關(guān)于交通運(yùn)輸站點(diǎn)的內(nèi)容交通運(yùn)輸站點(diǎn)交通運(yùn)輸站點(diǎn)特征特征與與功能功能車站固定且設(shè)施較完備的是車站固定且設(shè)施較完備的是_站內(nèi)設(shè)備較簡(jiǎn)單的是站內(nèi)設(shè)備較簡(jiǎn)單的是_對(duì)技術(shù)和安全的要求高，占地面積對(duì)技術(shù)和安全的要求高，占地面積廣，設(shè)備齊全的是廣，設(shè)備齊全的是_既有陸域的裝卸儲(chǔ)存設(shè)備，又有水既有陸域的裝卸儲(chǔ)存設(shè)備，又有水域的航行停

2、泊要求，還要通過多種運(yùn)域的航行停泊要求，還要通過多種運(yùn)輸方式聯(lián)系廣大腹地的是輸方式聯(lián)系廣大腹地的是_區(qū)位選擇區(qū)位選擇的的影響因素影響因素_火車站火車站汽車站汽車站航空港航空港（機(jī)場(chǎng)）（機(jī)場(chǎng)）港口港口經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)社會(huì)技術(shù)技術(shù)自然自然 港口是具有一定面積的港口是具有一定面積的水域水域和和陸域陸域，供船泊出入，供船泊出入和停泊、貨物和旅客集散和停泊、貨物和旅客集散的場(chǎng)所。的場(chǎng)所。港口的建設(shè)港口的建設(shè)陸陸 域域供旅客和供旅客和貨物集散貨物集散水水 域域供船舶出供船舶出入和停泊入和停泊港口的區(qū)位因素港口的區(qū)位因素自然條件自然條件經(jīng)濟(jì)腹地經(jīng)濟(jì)腹地城市依托城市依托社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件水域條件水域條件陸域

3、條件陸域條件 上海港，上海港，位于中國(guó)大陸海岸線的位于中國(guó)大陸海岸線的中心，扼長(zhǎng)江入海之咽喉，面對(duì)浩中心，扼長(zhǎng)江入海之咽喉，面對(duì)浩瀚的太平洋，同時(shí)又處于長(zhǎng)江東西瀚的太平洋，同時(shí)又處于長(zhǎng)江東西運(yùn)輸通道與海上運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)。運(yùn)輸通道與海上運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)。 上海，上海，最優(yōu)越的地理?xiàng)l件是水上最優(yōu)越的地理?xiàng)l件是水上交通的便利，是中國(guó)第一大港，也交通的便利，是中國(guó)第一大港，也是世界上最大的港口之一。是典型是世界上最大的港口之一。是典型的以港興商，以商而興市的城市。的以港興商，以商而興市的城市。水域條件（航行條件、停泊條件）水域條件（航行條件、停泊條件）陸域條件（筑港條件、陸域條件（筑港條件、腹地條件

4、腹地條件）與城市的關(guān)系：與城市的關(guān)系：城市與港口城市與港口互為依存，城市是港口的依互為依存，城市是港口的依托托 沿黃浦江分布，位于長(zhǎng)江入?？谘攸S浦江分布，位于長(zhǎng)江入?？?河港河港 兼海港兼海港 ） 長(zhǎng)江和黃浦江江面寬闊長(zhǎng)江和黃浦江江面寬闊(為船舶航為船舶航行、拋錨提供了空間行、拋錨提供了空間)優(yōu)優(yōu) 點(diǎn)點(diǎn) 三角洲地勢(shì)平坦開闊，利于合理的平三角洲地勢(shì)平坦開闊，利于合理的平面布置；面布置； 長(zhǎng)江和黃浦江一方面為港口提供淡水，長(zhǎng)江和黃浦江一方面為港口提供淡水，另一方面保證了船舶入港航道應(yīng)有的寬另一方面保證了船舶入港航道應(yīng)有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間。度和大量船舶拋錨所需的空間。缺缺 點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)江三角洲

5、坡度極緩，水流緩慢且分汊長(zhǎng)江三角洲坡度極緩，水流緩慢且分汊多，致使河道流量分散，多，致使河道流量分散，泥沙容易淤塞泥沙容易淤塞航道。航道。 上海港所處的地區(qū)屬于哪種地上海港所處的地區(qū)屬于哪種地貌？這種地貌對(duì)港口建設(shè)有什么貌？這種地貌對(duì)港口建設(shè)有什么優(yōu)缺點(diǎn)？?jī)?yōu)缺點(diǎn)？問題探究問題探究解決方法：為了維持足夠的水深，必須經(jīng)常采用解決方法：為了維持足夠的水深，必須經(jīng)常采用挖泥船作業(yè)，以保證航道暢通。挖泥船作業(yè)，以保證航道暢通。 腹地是指位于港口城市背后，為港口提供出口貨物和腹地是指位于港口城市背后，為港口提供出口貨物和銷售進(jìn)口商品的內(nèi)陸地區(qū)。銷售進(jìn)口商品的內(nèi)陸地區(qū)。上海港的經(jīng)濟(jì)腹地上海港的經(jīng)濟(jì)腹地請(qǐng)找出

6、上海港的經(jīng)濟(jì)腹地所包括的主要省級(jí)行政單位？請(qǐng)找出上海港的經(jīng)濟(jì)腹地所包括的主要省級(jí)行政單位？滬、蘇、皖、贛、鄂、湘、渝、川滬、蘇、皖、贛、鄂、湘、渝、川 經(jīng)濟(jì)腹地是港口興衰的重要基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)腹地是港口興衰的重要基礎(chǔ)。 長(zhǎng)江干流橫貫東西，沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平高。長(zhǎng)江干流橫貫東西，沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平高。 鐵路、公路縱橫交織，可與全國(guó)各地相連接。鐵路、公路縱橫交織，可與全國(guó)各地相連接。經(jīng)濟(jì)腹地經(jīng)濟(jì)腹地上海市是我國(guó)最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì)對(duì)港口的建設(shè)和發(fā)展具有重要作用。 城市為依托城市為依托上海市上海市 上海港的區(qū)位因素分析上海港的區(qū)位因素分析水域水域條件條件航行條件航行條件主要港區(qū)沿主

7、要港區(qū)沿分布，分布，和和江面寬闊為船舶出入港和拋錨提供了空間江面寬闊為船舶出入港和拋錨提供了空間停泊條件停泊條件陸域陸域條件條件筑港條件筑港條件地勢(shì)平坦開闊，有利于港口的規(guī)地勢(shì)平坦開闊，有利于港口的規(guī)劃和建設(shè)，但是劃和建設(shè)，但是，會(huì)影響，會(huì)影響港口使用。港口使用。依托條件依托條件依托的城市是依托的城市是，是我國(guó)最大的城市、，是我國(guó)最大的城市、最大的綜合性工業(yè)城市和最大的綜合性工業(yè)城市和，_、_、_的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)腹地條件腹地條件腹地包括腹地包括的大部省份，并通過其他的大部省份，并通過其他交通方式連接全國(guó)各地，腹地寬廣交通方式連接全國(guó)各地，腹地寬廣長(zhǎng)江三角洲長(zhǎng)江三角洲黃埔江黃埔江長(zhǎng)江長(zhǎng)江黃埔

8、江黃埔江泥沙容易淤塞航道泥沙容易淤塞航道上海上海外貿(mào)基地外貿(mào)基地 人力人力財(cái)力財(cái)力 物資物資長(zhǎng)江流域長(zhǎng)江流域總結(jié)：港口的區(qū)位條件總結(jié)：港口的區(qū)位條件 （1）航行、停泊條件：）航行、停泊條件： 水的深淺、泊位多少、避風(fēng)條件、有無水的深淺、泊位多少、避風(fēng)條件、有無封凍、淤積狀況等。封凍、淤積狀況等。 （2）筑港條件：）筑港條件：地形特點(diǎn)地形特點(diǎn) （3）腹地條件：）腹地條件： 范圍大、經(jīng)濟(jì)水平、交通條件范圍大、經(jīng)濟(jì)水平、交通條件 （4）依托的城市：）依托的城市： 經(jīng)濟(jì)實(shí)力經(jīng)濟(jì)實(shí)力自然因素決定港口的位置；自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的興衰；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。城市決

9、定港口的發(fā)展。處宜建港口處宜建港口此處位于港灣中，避風(fēng)條件好；此處位于港灣中，避風(fēng)條件好；等深線密集，水域較深有利于航行。等深線密集，水域較深有利于航行。圖中圖中四處位置，何四處位置，何處適宜建設(shè)港處適宜建設(shè)港口，簡(jiǎn)要分析口，簡(jiǎn)要分析其自然原因？其自然原因？ 材料一材料一 青島港和煙臺(tái)港港闊水深，浪小流緩，不淤不青島港和煙臺(tái)港港闊水深，浪小流緩，不淤不凍，是我國(guó)北方少有的天然良港。日照港海岸線平直，浪凍，是我國(guó)北方少有的天然良港。日照港海岸線平直，浪大流急，但水域深，是我國(guó)第二大煤炭輸出港。濟(jì)寧兗州大流急，但水域深，是我國(guó)第二大煤炭輸出港。濟(jì)寧兗州的煤炭源源不斷地通過這里向外輸送。的煤炭源源不

10、斷地通過這里向外輸送。材料二材料二 山東半島山東半島局部區(qū)域圖局部區(qū)域圖（1）日照港與青島港、煙臺(tái)港相比，不利的自然條件）日照港與青島港、煙臺(tái)港相比，不利的自然條件是是 ，建立日照港的主要目的是，建立日照港的主要目的是 （2）青島港的腹地比煙臺(tái)港的腹地廣，向西可達(dá)鄭州、）青島港的腹地比煙臺(tái)港的腹地廣，向西可達(dá)鄭州、西安。其原因主要是西安。其原因主要是（3）煙臺(tái)港與大連港早已開通了汽車輪渡，現(xiàn)在又開通）煙臺(tái)港與大連港早已開通了汽車輪渡，現(xiàn)在又開通了火車輪渡。汽車輪渡和火車輪渡與采取卸貨中轉(zhuǎn)的方式了火車輪渡。汽車輪渡和火車輪渡與采取卸貨中轉(zhuǎn)的方式相比有什么好處？開通火車輪渡對(duì)我國(guó)東部沿海地區(qū)的交相

11、比有什么好處？開通火車輪渡對(duì)我國(guó)東部沿海地區(qū)的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有哪些積極意義？通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有哪些積極意義？ （1）海岸線平直，缺乏船舶躲避風(fēng)浪的港灣）海岸線平直，缺乏船舶躲避風(fēng)浪的港灣 方便濟(jì)寧煤炭的外運(yùn)。方便濟(jì)寧煤炭的外運(yùn)。（2）青島港國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)發(fā)達(dá)，服務(wù)功能強(qiáng)）青島港國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)發(fā)達(dá)，服務(wù)功能強(qiáng)（3）好處：可減少貨物裝卸次數(shù)，降低費(fèi)用，節(jié)省運(yùn)）好處：可減少貨物裝卸次數(shù)，降低費(fèi)用，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，加快貨物的周轉(zhuǎn)輸時(shí)間，加快貨物的周轉(zhuǎn) 意義：意義：縮短運(yùn)輸距離，提高運(yùn)輸速度；縮短運(yùn)輸距離，提高運(yùn)輸速度；減輕減輕鐵路的運(yùn)輸壓力；鐵路的運(yùn)輸壓力；減少運(yùn)輸費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。減

12、少運(yùn)輸費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。5、武漢港是我國(guó)水陸交通樞紐，、武漢港是我國(guó)水陸交通樞紐，讀圖讀圖424回答回答（1）寫出圖中河流名稱：）寫出圖中河流名稱：a： b：（2）寫出圖鐵路線名稱：）寫出圖鐵路線名稱：c：d：（3）武漢是長(zhǎng)江中游的一個(gè)港口，）武漢是長(zhǎng)江中游的一個(gè)港口，分析武漢港的優(yōu)勢(shì)區(qū)位因素。分析武漢港的優(yōu)勢(shì)區(qū)位因素。 ； ； 。圖4-2-4漢江漢江長(zhǎng)江長(zhǎng)江京九線京九線京廣線京廣線武漢位于江漢平原長(zhǎng)江沿岸，這里江闊水深，便于建港武漢位于江漢平原長(zhǎng)江沿岸，這里江闊水深，便于建港武漢經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，是我國(guó)中部地區(qū)重要的水陸交通樞紐，交通便利。武漢經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，是我國(guó)中部地區(qū)重要的水陸交通樞紐，交

13、通便利。武漢是綜合性工業(yè)基地，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，對(duì)港口建設(shè)武漢是綜合性工業(yè)基地，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，對(duì)港口建設(shè)和發(fā)展有重要意義。和發(fā)展有重要意義。1 1、與天津相比，青島、與天津相比，青島港具有哪些優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)港具有哪些優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)要分析其自然原因？要分析其自然原因？ 1 1、位于海灣內(nèi)部（海岸線曲折），風(fēng)浪小。、位于海灣內(nèi)部（海岸線曲折），風(fēng)浪小。2 2、沒有大河流入，泥沙淤積少，海闊水深。、沒有大河流入，泥沙淤積少，海闊水深。3 3、緯度較低，冬季不凍。、緯度較低，冬季不凍。2 2、評(píng)價(jià)天津港的區(qū)位條件。、評(píng)價(jià)天津港的區(qū)位條件。 有利條件：腹地（華北平原）廣闊；地處平原，筑港條件有利條件：腹地（華北平原）廣

14、闊；地處平原，筑港條件好；以天津市為依托，經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)。好；以天津市為依托，經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)。不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴(yán)重；冬季封凍，不利不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴(yán)重；冬季封凍，不利通航。通航。香港啟德機(jī)場(chǎng)香港啟德機(jī)場(chǎng)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)2.2.說說香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)布局在大嶼山島的主要依據(jù)。說說香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)布局在大嶼山島的主要依據(jù)。1.1.為何要建造香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，取代原先的香港啟德機(jī)場(chǎng)？為何要建造香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，取代原先的香港啟德機(jī)場(chǎng)？大嶼山大嶼山活動(dòng)：活動(dòng)：原先的啟德機(jī)場(chǎng)位于人口稠密的商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)，原先的啟德機(jī)場(chǎng)位于人口稠密的商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)，彼此相互干擾：商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)的樓層因機(jī)場(chǎng)而彼此

15、相互干擾：商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)的樓層因機(jī)場(chǎng)而限高；機(jī)場(chǎng)因巨大的噪音影響人們的休息而不得限高；機(jī)場(chǎng)因巨大的噪音影響人們的休息而不得不在午夜至黎明時(shí)分禁止飛機(jī)升降。隨著發(fā)展，不在午夜至黎明時(shí)分禁止飛機(jī)升降。隨著發(fā)展，啟德機(jī)場(chǎng)一條跑道越來越不能滿足需求，但這里啟德機(jī)場(chǎng)一條跑道越來越不能滿足需求，但這里已沒有拓展空間，所以需要新建機(jī)場(chǎng)。已沒有拓展空間，所以需要新建機(jī)場(chǎng)。新建機(jī)場(chǎng)：遠(yuǎn)離市中心，開闊并有快捷方便的公新建機(jī)場(chǎng)：遠(yuǎn)離市中心，開闊并有快捷方便的公共交通系統(tǒng)。而香港土地緊張，不可能找到。所共交通系統(tǒng)。而香港土地緊張，不可能找到。所以想到利用天然島嶼（赤角、欖洲）再加上圍海以想到利用天然島嶼（赤角、欖洲）

16、再加上圍海造陸。造陸。航空港的建設(shè)條件航空港的建設(shè)條件地形上地形上 地勢(shì)較高、平坦開闊、坡度適當(dāng)。地勢(shì)較高、平坦開闊、坡度適當(dāng)。為了排水，且潮濕低洼處易出現(xiàn)霧。為了排水，且潮濕低洼處易出現(xiàn)霧。地質(zhì)上地質(zhì)上 良好的地質(zhì)條件，良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定。以保證地基穩(wěn)定。氣候上氣候上 低云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率低云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少、風(fēng)速較小的地方。較少、風(fēng)速較小的地方。與城市關(guān)系與城市關(guān)系-由于航空機(jī)場(chǎng)占地廣、噪聲大，由于航空機(jī)場(chǎng)占地廣、噪聲大，且城市、工業(yè)區(qū)易出現(xiàn)煙幕；且城市、工業(yè)區(qū)易出現(xiàn)煙幕；所以宜設(shè)在距城市較遠(yuǎn)的地方。所以宜設(shè)在距城市較遠(yuǎn)的地方。其具體距離取決于城市用地、其具體距離取決于

17、城市用地、交通聯(lián)系、環(huán)境等綜合因素。交通聯(lián)系、環(huán)境等綜合因素。 1.要有良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；要有良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；2.地勢(shì)平坦開闊、坡度適當(dāng)，以保證排水，利于地勢(shì)平坦開闊、坡度適當(dāng)，以保證排水，利于 飛機(jī)起降；飛機(jī)起降；3.與城市應(yīng)有一定距離，并有快速交通干道與城與城市應(yīng)有一定距離，并有快速交通干道與城 市相接；市相接；4.機(jī)場(chǎng)周圍不應(yīng)存在高層建筑物及其他障礙物。機(jī)場(chǎng)周圍不應(yīng)存在高層建筑物及其他障礙物。航空港選址的區(qū)位條件航空港選址的區(qū)位條件交通運(yùn)輸站點(diǎn)交通運(yùn)輸站點(diǎn):(Break-of-bulk point) 指交通線上的車指交通線上的車站、汽站、汽 車車 站、港口、機(jī)場(chǎng)

18、和交通樞紐等，它是交通運(yùn)輸過程中站、港口、機(jī)場(chǎng)和交通樞紐等，它是交通運(yùn)輸過程中的重要環(huán)的重要環(huán)。 交通樞紐交通樞紐:(Transportation)又稱運(yùn)輸樞紐可分為單一交又稱運(yùn)輸樞紐可分為單一交通樞紐和綜合交通樞紐。通樞紐和綜合交通樞紐。單一交通樞紐單一交通樞紐:幾條鐵路干線相互銜接，交會(huì)的地區(qū)所建的綜幾條鐵路干線相互銜接，交會(huì)的地區(qū)所建的綜合車站。合車站。綜合交通樞紐綜合交通樞紐:兩種以上的運(yùn)輸方式銜接的地區(qū)，是交通運(yùn)輸兩種以上的運(yùn)輸方式銜接的地區(qū)，是交通運(yùn)輸網(wǎng)中的心臟。網(wǎng)中的心臟。經(jīng)濟(jì)腹地經(jīng)濟(jì)腹地:（Economic hinterlang ）是港口興衰的重是港口興衰的重要基礎(chǔ)。例要基礎(chǔ)。

19、例:上海港的經(jīng)濟(jì)腹地主要包含川、渝、鄂、湘、贛、上海港的經(jīng)濟(jì)腹地主要包含川、渝、鄂、湘、贛、皖蘇滬等省市。皖蘇滬等省市。中國(guó)主要的交通運(yùn)輸樞紐港口港口汽車站汽車站航空港航空港自然因素自然因素入港航道要有足夠的深度入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對(duì)港口和寬度；平原地形對(duì)港口平面布置有利，但航道往平面布置有利，但航道往往容易淤積往容易淤積受自然因素影響受自然因素影響較小，但要求地較小，但要求地面開闊平坦、位面開闊平坦、位置適宜置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大水文等影響較大社會(huì)、經(jīng)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素濟(jì)因素受腹地條件和城市依托影受腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)經(jīng)