對公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的專業(yè)探討

1、對公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的專業(yè)探討 對公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的專業(yè)探討 摘要：作者針對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)及管理做了一些理論和實(shí)踐的探討，主要包括加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)的必要性和現(xiàn)有橋梁產(chǎn)生病害的原因，并且對公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的方法及措施提出了建議。 關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)；管理 中圖分類號:TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:： 1.加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要性和必要性 目前道路的交通量增加及超限超載現(xiàn)象、歷史原因、自然因素的危害以及管養(yǎng)部門的內(nèi)部原因等，都使橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的越來越要求科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化。 1.1繁重的交通量及大量超載車量的運(yùn)行，不僅加快了道路的病害產(chǎn)生，也加快了橋梁病害的開展，使橋梁的壽命大大將低。 1.2

2、由于歷史的原因，在建橋時(shí)受資金緊缺，技術(shù)力量的不均衡，設(shè)計(jì)、施工管理粗放，設(shè)計(jì)、施工技術(shù)水平和施工手段、材料的落后，以致在設(shè)計(jì)上或多或少存在考慮不周的缺點(diǎn)，施工時(shí)也留下大小不同的缺陷。加上技術(shù)管理薄弱，施工質(zhì)量不能保證這些橋梁使用壽命，造成“先天缺乏。 1.3自然及環(huán)境因素對橋梁的危害。在雨雪風(fēng)霜及惡劣氣候的侵蝕下以及環(huán)境污染的日益加重，使得橋梁衰老加快，使用壽命縮短。 1.4橋梁管養(yǎng)部門職能不完善。受人員、資金及設(shè)備的影響，對病害橋梁部位不能及時(shí)到位檢測及養(yǎng)護(hù)。 2.當(dāng)前公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的主要問題及其成因 2.1主要問題 目前，公路養(yǎng)護(hù)管理單位普遍存在著養(yǎng)路不養(yǎng)橋、重建不重養(yǎng)的思想，造成橋梁

3、失養(yǎng)，表現(xiàn)在以下幾個方面： (1)橋面不清潔、瀉水孔堵塞，在中小型橋梁中比擬普遍。個別的橋面上堆放障礙物、垃圾泥土污物等，晴天過車塵土飛揚(yáng)，雨天橋面積水。車輛過橋時(shí)泥漿四濺。 (2)橋面不平整。使車輛顛簸，影響車速，增加橋梁構(gòu)件的疲勞，如不改善將縮短橋的使用壽命。 (3)引道路面與橋銜接處不夠平整。導(dǎo)致橋頭跳車，行車不順適，影響車速，降低行車質(zhì)量，為旅客、司機(jī)所反感。長期下去也會影響橋的使用壽命。 (4)橋欄桿殘缺不齊和不及時(shí)修復(fù)的現(xiàn)象無論在干線或支線隨處可以看到，造成欄桿殘缺的原因很多，如行駛車輛交通事故撞壞。人為破壞，欄桿殘缺。雖然不影響車輛運(yùn)行，但行駛在橋上的車輛行人缺乏平安感，降低交通

4、平安舒適水平。 (5)橋梁構(gòu)件損壞不及時(shí)維修。橋粱投入運(yùn)營后，由于施工中出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護(hù)中沒有及時(shí)修補(bǔ)，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕、活動支座失去活動能力等。這類毛病不及時(shí)處理可能釀成大病。 2.2成因分析 (1)橋梁建設(shè)中的先天缺乏致使橋梁不能適應(yīng)現(xiàn)有大交通量的需要，當(dāng)前交通量日益增長，經(jīng)過大交通量的作用加快了橋梁疲勞老化進(jìn)程，局部技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低的橋梁便成為危橋。 (2)橋梁設(shè)計(jì)荷載等級低，限制公路運(yùn)輸能力。當(dāng)前各種超重車的出現(xiàn)加重了橋粱的負(fù)荷加快了橋梁損壞的進(jìn)程。加之車輛超載行駛使這些低等級的橋梁難以適應(yīng)。 (3)橋梁設(shè)計(jì)的不合理性導(dǎo)致橋梁病害的加重在60年代至70

5、年代采用最多的橋梁結(jié)構(gòu)是少筋微彎板工字型梁橋和雙曲拱撟。少筋微彎板工字梁橋最大的弊病是主梁沒有橫向連系。容易左右擺動，橋面易產(chǎn)生縱向裂縫。且裂縫很難處治：雙曲拱橋配筋率低。與梁橋相比可節(jié)省大量的鋼材，但是其橋臺難以穩(wěn)定，容易產(chǎn)生位移，橋臺的位移必然會導(dǎo)致整個上部構(gòu)造的損壞，主要表現(xiàn)為腹拱頂開裂。 (4)自然因素的影響。日益加重的環(huán)境污染，造成橋梁的自身老化、破損隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)的開展。各工業(yè)企業(yè)只注意開展生產(chǎn)。不注意環(huán)境保護(hù)，工廠排出的廢水不經(jīng)處理。排入河流。致使局部橋梁下部構(gòu)造腐蝕?；炷撩撀?，鋼筋銹蝕，減少橋梁使用周期。 3.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的方法和措施 3.1增加橋梁管養(yǎng)的力度。尤其對橋梁管

6、理部門的一線單位，實(shí)行橋梁管養(yǎng)專人負(fù)責(zé)制，實(shí)行“精細(xì)化管理養(yǎng)護(hù)。橋梁是公路的重要組成局部，公路的全面養(yǎng)護(hù)，尤其是橋梁的養(yǎng)護(hù)應(yīng)該提到管養(yǎng)工作的首位。目前正在逐步克服重路輕橋的養(yǎng)護(hù)思想，逐步加大對橋梁管養(yǎng)資金方面的投入。 3.2配備專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師。各級養(yǎng)護(hù)部門均配備了有施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)業(yè)務(wù)精湛、責(zé)任心強(qiáng)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，負(fù)責(zé)橋梁的管養(yǎng)工作。專人負(fù)責(zé)橋梁的日常巡查，并建立了系統(tǒng)的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和重大病害及時(shí)上報(bào)制度。 3.3加強(qiáng)橋梁檢查頻率，較早發(fā)現(xiàn)橋梁病害部位，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，減少養(yǎng)護(hù)資金投入，保證行車平安，延長使用壽命針對所管養(yǎng)的高速公路橋梁，實(shí)行定期檢查和日常檢查分開；由各基層養(yǎng)護(hù)單位的橋梁

7、養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)橋梁的日常檢查；公司專門成立了檢測中心，培養(yǎng)專職橋檢隊(duì)伍進(jìn)行橋梁的定期檢查和特殊檢查。 對檢查中發(fā)現(xiàn)的急需加固的危橋，除設(shè)置必要的警告標(biāo)志外，應(yīng)及時(shí)設(shè)計(jì)加固方案進(jìn)行加固，必免出現(xiàn)橋梁事故；對定期檢查和特殊檢查中發(fā)現(xiàn)的疑難病害及加固問題，橋梁養(yǎng)護(hù)主管部門及時(shí)進(jìn)行橋梁病害及維修方案論證，采取切實(shí)可行的處治方案。 3.4建立和完善橋梁技術(shù)檔案。以前在日常橋梁管養(yǎng)技術(shù)工作中，資料不完善、齊全，不能及時(shí)組織橋梁的經(jīng)常性和定期檢查，難以系統(tǒng)、完整地建立和完善橋梁技術(shù)檔案。目前已利用公路橋梁管理系統(tǒng)對橋梁技術(shù)狀況實(shí)行動態(tài)管理，將養(yǎng)護(hù)資料進(jìn)行統(tǒng)一及時(shí)的歸檔，完善橋梁檔案。 3.5在養(yǎng)護(hù)工作年度方

8、案中，除安排保證橋梁養(yǎng)護(hù)日常維修的經(jīng)費(fèi)外，還需安排必要的專項(xiàng)維修基金，以應(yīng)急橋梁養(yǎng)護(hù)中應(yīng)急事件的出現(xiàn)基層單位除進(jìn)行日常的橋梁管理養(yǎng)護(hù)外，還需將季節(jié)性養(yǎng)護(hù)提上日程。 3.6對于公路養(yǎng)護(hù)管理，國家政策上應(yīng)予以傾斜更好的推動管理進(jìn)程。在管理層面上，考慮最多的應(yīng)該是人員安置及團(tuán)隊(duì)組織管理水平。應(yīng)根據(jù)區(qū)域及路段設(shè)立特定的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，保持養(yǎng)護(hù)的連續(xù)性及可靠性。具體養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定和安排一年一度的定期檢查日程，組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)養(yǎng)護(hù)的定期檢查，最終遞交檢測報(bào)告為下一步養(yǎng)護(hù)任務(wù)提供理論根底。如今養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的建設(shè)需要上級建設(shè)部門的高度重視，做到人員安排及任務(wù)落到實(shí)處，切勿泛泛而談。 把工作落實(shí)到最底層。隨時(shí)掌握公路橋

9、梁的使用狀況的第一手資料，把事故危害降低的最小值。保證和落實(shí)“平安行駛，平安運(yùn)輸“的管理理念。在具體養(yǎng)護(hù)與施工的過程中，應(yīng)多考慮施工人員的情緒及心理素質(zhì)和承受能力。深入施工現(xiàn)場了解基層管理人員迫切需要解決的各類問題，能夠有效的防止失誤及違規(guī)操作的發(fā)生。 3.7建立完善的公路橋梁信息數(shù)據(jù)庫：隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的開展與普及，符合各行各業(yè)的信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，更加健全和完善了行業(yè)的辦事效率。對于公路與橋梁的原始檔案，也是就是建設(shè)單位遞交的竣工資料和設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)圖紙等最初數(shù)據(jù)及資料也應(yīng)該存儲到電子設(shè)備中區(qū)，為以后養(yǎng)護(hù)及管理提供可靠的數(shù)據(jù)支持。屬于靜態(tài)數(shù)據(jù)庫。然而隨著年復(fù)一年的損耗，也需要將養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍分時(shí)

10、傳回來的資料加以整理形成動態(tài)數(shù)據(jù)而后進(jìn)行分析，測算其損耗率再提出切實(shí)可行的管理措施和方法。使研究方法更加科學(xué)和可行。 3.8加大公路橋梁維護(hù)費(fèi)用的投入：為保證公路橋梁運(yùn)輸順暢，人民生命及財(cái)產(chǎn)平安，需切實(shí)可行的把維護(hù)費(fèi)用落到實(shí)處。根據(jù)實(shí)地情況制定相關(guān)的養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)及方法。做到“心系道路，情系百姓，不放過一處坎坷的目標(biāo)為人民效勞，通過多元化的商業(yè)運(yùn)作把資金落實(shí)。 3.9全面落實(shí)失修的公路橋梁改造的措施。巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)的存在不符合?公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?技術(shù)評定標(biāo)準(zhǔn)中四類狀態(tài)的均系危險(xiǎn)工程【2】。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴(yán)重的功能性病害，且有繼續(xù)擴(kuò)展現(xiàn)象，關(guān)鍵部位的局部材料強(qiáng)度到達(dá)極限，出現(xiàn)局部鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于標(biāo)準(zhǔn)值，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不能到達(dá)平時(shí)交通平安通行的要求，以及承載能力比設(shè)計(jì)降低25%以上的類型。這些橋梁必須盡快實(shí)施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對于橋梁改造工程，各級公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)引入