RFID電子車牌在公安交通管理中的應(yīng)用(物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的智能交通)ppt課件

1、 4、車輛管理管理過多依賴人力，管理連續(xù)性（僅僅工作時(shí)間段），效率低、遺漏多 5、交通無序、非法占道情況嚴(yán)重 6、城市交通擁堵加劇，需要收集路面車輛信息，科學(xué)化交通控制 RFIDRFID電子標(biāo)簽電子標(biāo)簽 無線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）是一種非接觸的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，其基本原理是利用射頻信號(hào)和空間耦合（電感或電磁耦合）或雷達(dá)反射的傳輸特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)被識(shí)別物體的自動(dòng)識(shí)別，它通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。 電子標(biāo)簽是射頻識(shí)別系統(tǒng)的數(shù)據(jù)載體，電子標(biāo)簽由標(biāo)簽天線和標(biāo)簽專用芯片組成。 電子標(biāo)簽依據(jù)頻率的不同可分為低頻電子標(biāo)簽、高頻電子標(biāo)簽、超高頻電子標(biāo)簽和微波電子標(biāo)簽。依據(jù)封裝形式的不同可分為信用卡標(biāo)簽

2、、線形標(biāo)簽、紙狀標(biāo)簽、玻璃管標(biāo)簽、圓形標(biāo)簽及特殊用途的異形標(biāo)簽等。 RFID技術(shù)國際標(biāo)準(zhǔn)ISO ISO/IEC 14443 ISO/IEC 14443：Identification cards - Identification cards - Contactless integrated circuit(s) cardsContactless integrated circuit(s) cards ISO/IEC 15963ISO/IEC 15963：Unique identification for RF tagsUnique identification for RF tagsISO/IE

3、C 18000ISO/IEC 18000：Parameters for air interface Parameters for air interface communicationscommunications ISO/IEC CD 24791ISO/IEC CD 24791：System Management Protocol System Management Protocol Architecture, Data management, Device management, Architecture, Data management, Device management, Appli

4、cation interface, SecurityApplication interface, Security 在車輛管理中，采用在車輛管理中，采用全球通用的第二代（全球通用的第二代（Gen 2）RFID標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)：ISO/IEC 18000 6c標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)。 RFID電子標(biāo)簽基本組成 RFID閱讀器（讀寫器）通過天線與RFID電子標(biāo)簽進(jìn)行無線通信，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)簽識(shí)別碼和內(nèi)存數(shù)據(jù)的讀出或?qū)懭氩僮鳌５湫偷拈喿x器包含有高頻模塊(發(fā)送器和接收器)、控制單元以及閱讀器天線。 天線天線RFID讀寫器主機(jī)讀寫器主機(jī) RFID電子標(biāo)簽工作原理機(jī)動(dòng)車駛?cè)肷漕l信號(hào)區(qū)域電子標(biāo)簽獲得感應(yīng)電流，能量激活電子標(biāo)簽和

5、讀卡器間驗(yàn)證身份電子標(biāo)簽將標(biāo)簽內(nèi)信息發(fā)送到讀卡器讀卡器將信息加密后傳送服務(wù)器指揮中心獲得此標(biāo)簽對(duì)應(yīng)信息 RFID電子標(biāo)簽特點(diǎn)和優(yōu)勢 讀取方便快捷，有效識(shí)別距離可達(dá)到15米； 識(shí)別速度快，能夠同時(shí)處理多個(gè)標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)批量識(shí)別； 數(shù)據(jù)容量大，RFID標(biāo)簽則可以根據(jù)用戶的需要擴(kuò)充； 使用壽命長，應(yīng)用范圍廣； 標(biāo)簽數(shù)據(jù)可動(dòng)態(tài)更改； 多重加密處理，全球唯一識(shí)別代碼，難以仿制；。 更好的安全性，可以為標(biāo)簽數(shù)據(jù)的讀寫設(shè)置密碼保護(hù)； 動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)通信：只要RFID標(biāo)簽出現(xiàn)在讀卡器的有效識(shí)別范圍內(nèi)，就可以對(duì)其位置進(jìn)行動(dòng)態(tài)的追蹤和監(jiān)控。 電子車牌是將普通車牌與RFID技術(shù)相結(jié)合形成一種新型電子車牌。電子車牌實(shí)際上是一個(gè)

6、無線識(shí)別電子標(biāo)簽，標(biāo)簽里存儲(chǔ)了經(jīng)過加密的車輛信息，其數(shù)據(jù)只能由授權(quán)無線識(shí)別器讀取。 同時(shí)各交通干道架設(shè)監(jiān)測基站（監(jiān)測基站由攝像機(jī)、射頻讀卡器和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)三部分構(gòu)成），監(jiān)測基站通過無線網(wǎng)絡(luò)或通信電纜與中心服務(wù)器相連。 射頻讀卡器讀取電子車牌中加密車輛信息，經(jīng)監(jiān)測基站解密后，得到電子車牌車牌號(hào)碼。硬件設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)加密后的電子車牌是不可能被仿制，且每輛車只配備一個(gè)。 介紹 基站構(gòu)成 電子車牌系統(tǒng)由分布在整個(gè)城市交通干道、卡口、市區(qū)各出口處建設(shè)的基站單元組成和機(jī)動(dòng)車RFID電子身份證（也稱電子標(biāo)簽）構(gòu)成。 基站單元由支架橫桿、讀卡器主機(jī)、天線、控制主機(jī)、供電轉(zhuǎn)換模塊、網(wǎng)絡(luò)傳輸交換接口、攝像機(jī)

7、、車牌識(shí)別儀等組件構(gòu)成。 基站安裝在岔口附近，天線架設(shè)在支架橫桿上，每個(gè)車道對(duì)應(yīng)一部探測天線，每臺(tái)讀卡器主機(jī)連接四部天線，讀卡器通過網(wǎng)線連接到立桿上設(shè)備箱里的交換機(jī)，交換機(jī)通過電信線路接到指揮中心的數(shù)據(jù)服務(wù)器?；緲?gòu)成示意圖基站分布示意圖 盜搶車輛、假套牌車輛稽查系統(tǒng) 黑名單車輛稽查系統(tǒng)（拖欠罰款、車船稅、交強(qiáng)險(xiǎn)等） 肇事逃匿車輛定位追蹤系統(tǒng) 交通限行車輛稽查系統(tǒng) 應(yīng)急、專用、優(yōu)先通道入侵稽查系統(tǒng) 外地嫌疑車輛稽查系統(tǒng) 被異地車套牌取證系統(tǒng) 車流量分析系統(tǒng)盜搶車輛、假套牌車輛稽查系統(tǒng) 在每輛合法機(jī)動(dòng)車輛上安裝車輛電子標(biāo)簽，安裝位置在車輛前擋風(fēng)玻璃的射頻窗口（后視鏡位置）。當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛經(jīng)過稽查點(diǎn)時(shí)

8、，視頻識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別出當(dāng)前的車牌號(hào)碼，射頻系統(tǒng)讀取安裝在車輛上的電子標(biāo)簽和車主電子標(biāo)簽的電子數(shù)據(jù)。如果屬于本管轄區(qū)的合法車輛，則兩種方式所獲得的車牌號(hào)碼是一致的，若不一致則為套牌車輛。那么電子車牌管理系統(tǒng)自動(dòng)將有問題的機(jī)動(dòng)車輛車牌號(hào)、車輛類型和相關(guān)多媒體資料發(fā)送到交警指揮中心，并根據(jù)電子車牌管理系統(tǒng)提供的信息，及時(shí)調(diào)度相關(guān)卡口現(xiàn)場攔截。 工作流程圖黑名單車輛稽查系統(tǒng)黑名單車輛稽查系統(tǒng) 電子車牌管理系統(tǒng)的車輛標(biāo)簽和車牌識(shí)別的數(shù)據(jù)信息，結(jié)合黑名單數(shù)據(jù)庫，能同時(shí)實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)識(shí)別多種問題車輛，比如“拖欠交通罰款”、“漏繳車船稅”、“漏保車輛”等黑名單車輛。 肇事逃匿車輛定位追蹤系統(tǒng)肇事逃匿車輛定位追蹤

9、系統(tǒng) 據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，近50%的肇事者在發(fā)生交通事故后，為逃避法律責(zé)任而逃逸，這一方面導(dǎo)致了危害結(jié)果的進(jìn)一步擴(kuò)大，造成受害者無處追討理賠，嚴(yán)重影響和諧社會(huì)的建設(shè)；另一方面為公安機(jī)關(guān)為追查肇事車輛付出巨大人、財(cái)、物，卻收獲不大，嚴(yán)重浪費(fèi)了國家資源，無形中助漲犯罪者的僥幸心理。 而利用RFID電子車牌系統(tǒng)卻可以準(zhǔn)確定位肇事車輛，根據(jù)RFID基站探測到的車輛信息，結(jié)合卡口、路口監(jiān)控，可以出分析出其準(zhǔn)確的逃跑路線，為攔截提供可靠信息。嫌疑車輛定位、追蹤示意圖交通限行車輛稽查系統(tǒng) 隨著城市車輛的增多，交通狀況的惡化，在部分路段對(duì)大貨車的限行和在繁華區(qū)域按車牌尾號(hào)、按時(shí)段限行等等通行管理已勢在必AID 機(jī)

10、動(dòng)車輛交通管理系統(tǒng)行。 車輛標(biāo)簽信息中有車輛類型，電子車牌管理系統(tǒng)能夠采集到當(dāng)前車輛信息進(jìn)行比較分析，因此可以對(duì)違法通行的車輛自動(dòng)識(shí)別和拍照記錄，便于交管部門執(zhí)法。 應(yīng)急、占用、優(yōu)先通道入侵稽查系統(tǒng)應(yīng)急、占用、優(yōu)先通道入侵稽查系統(tǒng) 為了緩解城市交通壓力，確保城市部分車輛順利通行，保障突發(fā)事件的緊急救援，在城市主要路段設(shè)置公交系統(tǒng)專用通道（BRT）和應(yīng)急車道，限制無關(guān)車輛進(jìn)入。 在此路段安裝電子車牌管理系統(tǒng)路面稽查設(shè)備，無人職守，全天候24小時(shí)工作，實(shí)時(shí)采集車輛上的車輛標(biāo)簽信息和車牌圖像，電子車牌管理系統(tǒng)將對(duì)進(jìn)入優(yōu)先BRT通道或應(yīng)急通道的的無關(guān)車輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別和拍照記錄及時(shí)送到電子車牌管理系統(tǒng)中

11、心，便于交管部門執(zhí)法，有效維護(hù)城市交通秩序，保障快速救援，減輕公安交警的負(fù)擔(dān)。 優(yōu)先通道應(yīng)急通道專用通道外地嫌疑車輛稽查系統(tǒng) 電子車牌管理系統(tǒng)路面固定式稽查設(shè)備除了安裝于城市主要干道外，還在城市所有出入口安裝。因此，系統(tǒng)中心設(shè)有外地車輛數(shù)據(jù)庫，所有電子車牌基站都對(duì)號(hào)牌識(shí)別的外地車輛上傳到電子車牌管理系統(tǒng)中心保存。 另外，城市出入口的電子車牌管理系統(tǒng)設(shè)備全天候24小時(shí)將通過號(hào)牌識(shí)別對(duì)進(jìn)城的外地車輛信息自動(dòng)上傳到電子車牌管理系統(tǒng)中心保存；并對(duì)出入口所記錄外地車輛進(jìn)行勾兌，并將短期臨時(shí)車輛信息從外地?cái)?shù)據(jù)庫中刪除。如果在一定時(shí)期內(nèi)，部分外地車輛一直存在于電子車牌管理系統(tǒng)外地?cái)?shù)據(jù)庫中，那么這部分車輛就是

12、重大嫌疑車輛，交警部門對(duì)此部分外地車輛作為有目的稽查，達(dá)到有的放矢的效果，解決外地車輛無法管理的問題。 被異地車套牌取證系統(tǒng) 套牌車輛基本上都是異地車輛，套牌車異地違章后，被套牌者需要繳納交通罰款，而真正的違法者卻逍遙法外。當(dāng)事人很無辜，公安部門投入巨大的人、財(cái)、物去稽查，效果不好。而公安部門在免除這些罰單前也需要當(dāng)事者給出交通違法時(shí)不在場的證據(jù)。 由于電子車牌管理系統(tǒng)路面稽查設(shè)備安裝于城市主要干道和城市出入口，因此為了解決以上問題車輛，保護(hù)合法車主切身利益，RFID自動(dòng)采集并記錄在本地行駛車輛的錄像、圖片和車輛標(biāo)簽信息。當(dāng)套牌車發(fā)生交通違章或肇事逃逸，合法車主可到交警執(zhí)法部門開具不在案發(fā)地證

13、明。保護(hù)合法車主的切身利益，體現(xiàn)政府執(zhí)政為民的形象。 套牌車車流量統(tǒng)計(jì)分析 立交橋相繼拔地而起，高速公路不斷延伸，即便這樣我們每天面對(duì)著長長的車隊(duì)也會(huì)發(fā)出由衷的感慨：什么時(shí)候出行不再是一種負(fù)擔(dān)。 交通流量調(diào)查缺乏準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)是我國交通規(guī)劃的一大難題，這使得道路網(wǎng)絡(luò)的通行能力難以得到最滿意的發(fā)揮。 常規(guī)統(tǒng)計(jì)車流量的方法有很多，最原始的是站在路邊往碗里放黃豆；或者利用地感線圈或者圖像識(shí)別處罰，包括交通流量檢測儀，這些統(tǒng)計(jì)出來的結(jié)果都是不準(zhǔn)確的，特別是難以準(zhǔn)確判斷車型，有些還需要施工填埋，而用電子車牌來統(tǒng)計(jì)實(shí)時(shí)的交通流量肯定又快捷，又準(zhǔn)確。每過一輛車路邊的基站都會(huì)有數(shù)據(jù)顯示。 車流量統(tǒng)計(jì)對(duì)于交通管理部門了解城市各路段擁堵情況，及時(shí)作出疏通引流方案，提供了確切的參數(shù)。也為交通管理者進(jìn)行城市交通管理和智能化紅綠燈優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了的參考依據(jù)。 可即時(shí)顯示路口各個(gè)方向的車流量曲線和流量數(shù)據(jù)，上圖中紅色曲線是流量曲線，藍(lán)色曲線是加權(quán)平均曲線，綠色曲線是車流速度曲線。右邊方框中的數(shù)據(jù)是每小時(shí)的車流量數(shù)據(jù)。固定稽查模式 電子車牌固定稽查系統(tǒng)安裝在道路上方，對(duì)經(jīng)過的車輛進(jìn)行全天候的身份識(shí)別。電子車牌固定稽查系統(tǒng)可設(shè)立在收費(fèi)站、市內(nèi)道路、城市出入口等。系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)同時(shí)對(duì)多車道、高速行駛車輛的不停車識(shí)別。 車載稽查模式 移動(dòng)車載稽查系統(tǒng)是集RFID電子車牌識(shí)別、監(jiān)控系統(tǒng)、車牌識(shí)別、綜合信息處