淺析公共交通系統(tǒng)中的關(guān)懷設(shè)計

1、    淺析公共交通系統(tǒng)中的關(guān)懷設(shè)計    倪莎摘 要：隨著生活幸福指數(shù)的提升，人們對弱勢群體予以了更多的關(guān)注，對相關(guān)產(chǎn)品也提出了更為人性化的要求?；诠步ê椭C社會的初衷，結(jié)合公共交通系統(tǒng)，對公共場合關(guān)懷產(chǎn)品的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進行了分析。關(guān)鍵詞：公共交通系統(tǒng)；關(guān)懷設(shè)計；弱勢群體；地鐵系統(tǒng)：u491.1+7 ：a doi：10.15913/ki.kjycx.2016.06.0551 研究背景和對象當(dāng)今社會的迅猛發(fā)展使得城市人口膨脹、人口老齡化加劇、弱勢群體頻頻出現(xiàn)。隨著社會的進步，弱勢群體受到了越來越多的關(guān)注。人群中，弱勢群體是需要被保護的對象，他們需要的是

2、同理心，而不是同情心，特別是殘障人士，他們不想被束縛著。當(dāng)他們想出發(fā)到達(dá)某一目的地時，只想要社會給他們的關(guān)懷多一點，而不是被人用異樣的眼光看待。生活中諸如公共場合的盲道系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)中的斜坡板、殘障人士特殊通道、老幼病殘孕標(biāo)識等細(xì)小的設(shè)計雖然無處不在，但能否真正為弱勢群體所用，是值得我們深思的問題。公共場合關(guān)懷設(shè)計的理念為“以人為本”，努力方向為“為絕大多數(shù)人所用”。在新形勢下，我們應(yīng)當(dāng)努力讓所有人享受到同等的服務(wù)。這不僅體現(xiàn)了人道主義精神，同時還與我國當(dāng)前“共建和諧社會”的寓意和內(nèi)涵相符。但在現(xiàn)實生活中，由于人們的性別、年齡、身體狀況等均存在差異，不能同等地使用一些常規(guī)產(chǎn)品。因此，對于社

3、會弱勢群體，我們應(yīng)給予更多的關(guān)懷和幫助，盡可能地設(shè)計一些真正適合他們使用的產(chǎn)品，使他們的生活更加和諧、美滿，充滿情趣，從而實現(xiàn)“共建和諧社會”的目標(biāo)。2 公共交通中的關(guān)懷設(shè)計2.1 公交系統(tǒng)中的關(guān)懷設(shè)計如今，公交系統(tǒng)的健康發(fā)展是城市建設(shè)的重要環(huán)節(jié)?？v觀國內(nèi)外公交系統(tǒng)，其對弱勢群體的關(guān)懷設(shè)計處于進一步的發(fā)展中。隨著21世紀(jì)老齡人口劇增、人口膨脹等社會問題的出現(xiàn)，公交系統(tǒng)中弱勢群體的關(guān)懷設(shè)計備受關(guān)注。相信大家都有這樣的發(fā)現(xiàn)當(dāng)你乘坐公交時，現(xiàn)有公交系統(tǒng)中已有針對性的關(guān)懷設(shè)計，盡管仍存在不足之處，但始終在不斷完善。其中，識別度最高的是老弱病殘椅。然而，現(xiàn)有的關(guān)懷座椅裝置往往強調(diào)標(biāo)識系統(tǒng)，在乘坐體驗上并

4、無實質(zhì)性的深層次改善。此外，關(guān)懷座椅在材質(zhì)、功能等方面與普通座椅幾乎沒有什么區(qū)別。鑒于此，我們應(yīng)系統(tǒng)性地深入分析關(guān)懷設(shè)計在公交系統(tǒng)中的應(yīng)用。對于“輪椅族”而言，他們也想獨自搭乘公交，但他們進入車內(nèi)是有一定難度的。這時，斜坡板便是一種很好的橋梁，不過，并不是每一位司機都愿意耐心地等待。因此，如何使“輪椅族”更自如地享受正常人的出行交通便利同樣值得我們深思。2.2 地鐵系統(tǒng)中的關(guān)懷設(shè)計隨著公共交通系統(tǒng)的多元化發(fā)展，地鐵已成為人流最為密集的軌道交通工具，但在上、下班高峰期，乘坐舒適度明顯降低，且大多時候地鐵嚴(yán)重超負(fù)荷運行，乘客在車廂里擠來擠去，情狀狼狽，健康人尚且如此，更不用說弱勢群體了。對于弱勢群

5、體而言，這樣的地鐵乘坐環(huán)境無疑更為不友好、不和諧。在解決地鐵人潮擁擠這一問題時，應(yīng)有針對性地進行。在人流疏導(dǎo)方面，可將智能檢測系統(tǒng)應(yīng)用于分流系統(tǒng)中，從而形成新穎、獨特的人流疏導(dǎo)模式。智能檢測系統(tǒng)可以實現(xiàn)數(shù)字濾波、報警、邏輯推理等功能，同時還可以監(jiān)測人群密度、加強智能掃描。另外，對于弱勢群體，還應(yīng)設(shè)定相應(yīng)的車廂，使之同理化。地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)的多元化發(fā)展也反映出一些社會問題，因此應(yīng)加強視覺導(dǎo)視系統(tǒng)的建立。首先，可以用色彩分出層次，方便乘客分辨導(dǎo)向信息的主次；其次，可以巧妙地設(shè)計盲文標(biāo)識，便于弱勢群體更加便捷地搭乘地鐵。為了強調(diào)導(dǎo)視標(biāo)識效果，導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)遵循“多元化”的原則，比如可以設(shè)計為平面式、立體

6、式、懸掛式、鑲嵌式等多種形式，讓弱勢群體可以依靠自己的感官感知標(biāo)識的存在。此外，這種設(shè)計對路人來說也非常方便，上面的指導(dǎo)多而精，快捷且易識別，更為人性化地實現(xiàn)了人機交互導(dǎo)視系統(tǒng)環(huán)節(jié)。3 以武漢地鐵關(guān)懷設(shè)計為例武漢人口集聚，相對而言，武漢市地鐵需要改進的地方比較多。針對客流量大導(dǎo)致車廂堵塞、如何有效應(yīng)用關(guān)懷設(shè)計等問題，本文將進行系統(tǒng)的分析，并提出有效的解決方法。對于“輪椅族”而言，搭乘地鐵實則不便。升降梯雖為行動不便者提供了便利，但在實際使用中，其效用并未發(fā)揮到極致。筆者曾多次乘坐武漢市地鐵，發(fā)現(xiàn)仍有許多有待完善之處。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，地鐵交通系統(tǒng)規(guī)模不斷擴大，截至2015年年底，武漢市地鐵已

7、開至4條線路。未來幾年，武漢市交通路線將更為完善，弱勢群體的搭乘率也會隨之上升。一般來說，弱勢群體分為老年人、孕婦、兒童、肢體殘障者等幾部分。不同的人群所需要的關(guān)懷不相同，因此，應(yīng)設(shè)立專門的進門通道，便于他們出行。同時，車廂內(nèi)應(yīng)配備適當(dāng)高度的扶手，比如可以設(shè)置雙層扶手，便于老年人和兒童使用。對武漢市地鐵車廂內(nèi)的座椅進行深入的研究后發(fā)現(xiàn)，這些座椅由新型材料制作而成，能保持恒溫，而恒溫能夠給乘客帶來溫暖。在今后的交通系統(tǒng)發(fā)展中，我們應(yīng)不斷創(chuàng)新、應(yīng)用關(guān)懷設(shè)計。地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)也有關(guān)懷設(shè)計的創(chuàng)新點，比如在設(shè)計行車路線圖時，顯示圖距離車廂地面的高度適中，乘客無需抬頭仰視即可看到所要查找的路線。另外，我們還應(yīng)從多個不同群體的實際需求出發(fā)，始終以感官系統(tǒng)為切入點，分析車廂中可供研究的點。這也體現(xiàn)出一種地鐵車廂與乘客間的友好關(guān)系。4 結(jié)束語現(xiàn)階段，關(guān)懷設(shè)計受到了越來越多的關(guān)注。在國外，關(guān)懷設(shè)計早已成為一個專門的研究領(lǐng)域，而我國的關(guān)懷設(shè)計雖起步較晚，但也在不斷發(fā)展完善。隨著我國經(jīng)濟水平的提高和設(shè)計者設(shè)計能力的提升，在人性化、同理化的要求下，公共交通系統(tǒng)成為構(gòu)建和諧城市的重要樞紐。將關(guān)懷設(shè)計應(yīng)用于公共交通系統(tǒng)中，從心理學(xué)、色彩學(xué)及產(chǎn)品語義、情感效用、人機關(guān)系等方面考慮，進行有針性的挖掘，實現(xiàn)更多的功能、情感效用，讓更多的領(lǐng)域能以人為本，充