德邦物流順德長途車隊調(diào)研報告

1、.目 錄1.背景概況12.車隊現(xiàn)狀13.實踐調(diào)研23.1調(diào)查時間及地點(diǎn)23.2調(diào)查對象23.3調(diào)查目的23.4調(diào)查方法23.5調(diào)查項目24.調(diào)查結(jié)果分析34.1順德長途車隊的運(yùn)作流程與管理方法34.1.1陳村樞紐中心的運(yùn)作流程34.1.2順德長途車隊的運(yùn)作流程與管理方法34.2順德長途車隊的質(zhì)量管理與成本控制44.2.1安全44.2.2時效54.2.3卡車運(yùn)行質(zhì)量64.2.4利潤與成本74.3調(diào)查順德長途車隊的人才培養(yǎng)體系105.建 議106.總 結(jié)10參考文獻(xiàn)12*;1.背景概況當(dāng)今，現(xiàn)代物流的發(fā)展，反映了對內(nèi)、對外資源統(tǒng)一和集中調(diào)用的新思維，也引導(dǎo)了新的業(yè)態(tài)的產(chǎn)生，如外包業(yè)務(wù)、企業(yè)共同體，

2、專業(yè)物流公司等第三方，第四方物流如同“雨后春筍”般的出現(xiàn)，使物流形成了龐大的網(wǎng)絡(luò)，具有更廣泛的拓展性。物流在當(dāng)代經(jīng)濟(jì)社會中已成為人們青睞、關(guān)注的熱點(diǎn)，乃至被納入許多城市或地區(qū)建設(shè)的規(guī)劃。 物流的發(fā)展離不開運(yùn)輸?shù)谋Ｕ?，只有在運(yùn)輸設(shè)施的完善下，物流才得以發(fā)展。在物體的流動中，空運(yùn)，海運(yùn)，陸運(yùn)承擔(dān)著不同角色，為物流的發(fā)展起著推動性的作用。在運(yùn)輸工具完善的今天，物流繼降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后，已成為使企業(yè)獲得利潤的“第三利潤源”。通過加強(qiáng)物流管理，實施物流合理化，降低物流成本，已成為企業(yè)提高競爭能力的重要手段。所以說物流業(yè)的發(fā)展已成為21世紀(jì)的“黃金產(chǎn)業(yè)”，而運(yùn)輸工具的保障，已成為物流的后備力

3、量。 在一個物流業(yè)高速發(fā)展的時代里，而運(yùn)輸工具的完善，已成為物流企業(yè)保證高效運(yùn)行的保障，也是一個物流企業(yè)競爭的實力。此次本文通過以德邦物流順德長途車隊為調(diào)研對象，對德邦運(yùn)輸車隊的管理進(jìn)行深入地調(diào)查。2.車隊現(xiàn)狀德邦物流股份有限公司是國家5A級綜合服務(wù)型物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸和空運(yùn)代理服務(wù)。公司主營業(yè)務(wù)中，零擔(dān)貨物的運(yùn)輸方式主要是精準(zhǔn)卡航。公司全國有五大長途車隊，分別是：順德長途車隊，上海長途車隊，北京長途車隊，深圳長途車隊，武漢長途車隊，而在全國五大車隊中，順德長途車隊是領(lǐng)頭羊，起著主導(dǎo)者的身份。順德長途車隊共計343人，其中經(jīng)理級以上12人（總監(jiān)1人，高級經(jīng)理4人，經(jīng)理7人），司機(jī)2

4、83人，文職及其他類48人（長途調(diào)度組13人，外聯(lián)組9人，長途車隊9人，長途修理組17人）。車隊公司車匯總105臺，其中奔馳1臺，雷諾1臺，歐曼1臺，天龍3臺，斯堪尼亞56臺，沃爾沃43臺；其中一組21臺（包含事故車73508、70099），二組20臺（包含倒柜車83910），三組22臺（包含倒柜車2836），四組22臺，五組20臺。貨柜共137個，其中鐵皮柜58個，玻璃鋼柜79個。車隊外請長途車的數(shù)量隨貨量的增加而變動，在今年公司高速發(fā)展的時機(jī)下，車隊外請長途車的數(shù)量與日俱增，車隊業(yè)績蒸蒸日上。3.實踐調(diào)研3.1調(diào)查時間及地點(diǎn) 調(diào)查時間：改為2011年11月2012年4月 調(diào)查地點(diǎn)：佛山市順

5、德區(qū)崗北工業(yè)區(qū)國通物流園1-3號德邦物流3.2調(diào)查對象德邦物流順德長途車隊3.3調(diào)查目的通過自己的實踐實習(xí)，對廣州市德邦物流服務(wù)公司有初步的了解，對整個順德長途車隊有具體的了解，并熟悉整個車隊的運(yùn)作流程和管理方法，進(jìn)而提升自己對企業(yè)及車隊的認(rèn)知度，從中提升自己的能力。3.4調(diào)查方法通過親自實習(xí)實踐調(diào)查收集各方面的數(shù)據(jù)與材料，并采訪車隊人員了解具體信息的方式進(jìn)行。3.5調(diào)查項目調(diào)查順德長途車隊的運(yùn)作流程與管理方法；調(diào)查順德長途車隊的質(zhì)量管理與成本控制；調(diào)查順德長途車隊的人才培養(yǎng)體系。4.調(diào)查結(jié)果分析4.1順德長途車隊的運(yùn)作流程與管理方法4.1.1陳村樞紐中心的運(yùn)作流程陳村樞紐中心運(yùn)作流程1：客戶

6、1廣東各營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)攬貨短途班車部接送貨陳村外場集中配送裝車后勤組裝貨調(diào)度管理順德長途車隊載貨各專線接貨并派送到各個網(wǎng)點(diǎn)客戶2。陳村樞紐中心運(yùn)作流程2：客戶3全國各專線營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)全國各專線攬貨順德長途車隊載貨調(diào)度管理順德陳村樞紐中心卸車后勤組卸貨短途班車部接送貨廣東各營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)卸貨客戶4。從以上兩個運(yùn)作流程中我們可以看出，順德長途車隊是樞紐中心與各個專線之間的橋梁，沒有長途車隊的運(yùn)輸軌道就沒有整過樞紐中心的運(yùn)輸配送。4.1.2順德長途車隊的運(yùn)作流程與管理方法陳村樞紐中心集中裝貨調(diào)度組提前一天做好車隊發(fā)車計劃并安排司機(jī)進(jìn)行發(fā)車載貨，同時外聯(lián)組根據(jù)卸車后勤組提供的貨量數(shù)，提前合理安排外請車載貨調(diào)度組對車輛

7、進(jìn)行全程跟蹤到達(dá)全國各個專線卸貨全國各個專線攬貨裝車發(fā)往陳樞紐中心調(diào)度組對車輛進(jìn)行全程跟蹤陳村樞紐中心集中卸貨。以上是車隊的整體運(yùn)作流程，對于一個車隊的運(yùn)作管理中，需要方方面面的輔佐部門來維持整個車隊的運(yùn)行，而對于整個車隊的安全，高效管理工作，車隊的管理方法是體現(xiàn)車隊的細(xì)節(jié)之處。順德長途車隊由總監(jiān)統(tǒng)一監(jiān)管車隊運(yùn)作，總監(jiān)下設(shè)四個高級經(jīng)理，分別管理調(diào)度組，外聯(lián)組，統(tǒng)計組，修理組。四個小組下設(shè)經(jīng)理進(jìn)行每天的運(yùn)作管理，每個小組下設(shè)統(tǒng)計員進(jìn)行每天的日常崗位工作。調(diào)度組是整個車隊的核心小組，調(diào)度組的日常工作主要之一是每天的發(fā)車計劃并安排司機(jī)開往各專線，因為要考慮在人，車，柜，貨位和時間的問題，調(diào)度組的工作

8、是最有挑戰(zhàn)性的。調(diào)度組的工作之二是用吉碼GPS對車輛進(jìn)行全程跟蹤，并對車輛發(fā)生異常進(jìn)行全程的調(diào)度與處理，比如事故，天氣，堵車的影響，要求考慮到每個調(diào)度人員的靈敏性與溝通處理問題的能力。這兩項工作職責(zé)中關(guān)于車輛的油耗，費(fèi)用和差錯準(zhǔn)時率與車輛利用率等等細(xì)節(jié)，都有各至的統(tǒng)計員進(jìn)行每日的統(tǒng)計跟蹤。調(diào)度是整個部門的核心，沒有調(diào)度就沒有整個車隊的運(yùn)行。外聯(lián)組是對公司卡車數(shù)量不夠或沒少數(shù)線路沒開通的前提下，必須要公司外請長途車來為公司載貨，這就考慮到外聯(lián)組與車源市場的聯(lián)系溝通與談判能力，以最少的錢，請到最好的車。外聯(lián)組下設(shè)請車專員，請車專員的工作效率直接影響整個外聯(lián)組和車隊外請車長途車的效率。外聯(lián)組的外請長

9、途車也有專業(yè)的統(tǒng)計員對車輛的安全，時效進(jìn)行統(tǒng)一的管理，也是對車隊的考核指標(biāo)。統(tǒng)計組是整個車隊的后勤小組，每日對車隊的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計跟蹤。順德陳村運(yùn)輸事業(yè)部對車隊主要考核五項指標(biāo)，其中包括：安全（長途事故率），時效（卡貨準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車率，外請長途車時效合格率），質(zhì)量（長途運(yùn)行合格率），高效，成本（噸公里成本，方百公里成本，長途百公里油耗，長途百公里事故費(fèi)用）。而每一項指標(biāo)有關(guān)長途車隊的都是有專業(yè)的統(tǒng)計員進(jìn)行每日的統(tǒng)計跟蹤與匯報。統(tǒng)計組是整個部門數(shù)據(jù)的保障，只有統(tǒng)計組做到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)才能做到實事求是。修理組是車隊后勤保障力量，負(fù)責(zé)對105輛卡車與137個貨柜的保養(yǎng)與維護(hù)，對車輛的維修與管理，對車輛的審計

10、等等，有了維修組的保障，車輛的運(yùn)作折舊成本減少了。4.2順德長途車隊的質(zhì)量管理與成本控制4.2.1安全據(jù)調(diào)查2011年順德長途車輛事故統(tǒng)計，從表4-1可以看出，順德長途車隊的的出車趟數(shù)和總行數(shù)公里數(shù)有上升的趨勢，原因是公司營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的增加，貨量增多，公司以每年60%的速度發(fā)展，這樣的發(fā)展趨勢決定了公司的發(fā)展模式。車隊的安全關(guān)系到整個車隊的考核，從上表可以看出2011年車隊的事故數(shù)主要集中在3-10月，賠款的數(shù)額也在0.7至27萬之間。表4-1 2011年順德長途車隊事故統(tǒng)計分析月份運(yùn)行趟數(shù)公里數(shù)事故數(shù)百萬公里事故率事故費(fèi)用1月120319785160002月61510235400003月1371

11、225708310.4432560004月1275213147710.46921811435月1298218126320.9169356406月1324222267310.449977767月1551260891641.5332164968月1538256739410.3895789689月1493248024800010月1366228783510.4371011月1667268677800012月18092848998000據(jù)調(diào)查2011年順德長途車輛事故統(tǒng)計，從上表4-1可以看出，順德長途車隊的的出車趟數(shù)和總行數(shù)公里數(shù)有上升的趨勢，原因是公司營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的增加，貨量增多，公司以每年60%的速

12、度發(fā)展，這樣的發(fā)展趨勢決定了公司的發(fā)展模式。車隊的安全關(guān)系到整個車隊的考核，從上表可以看出2011年車隊的事故數(shù)主要集中在3-10月，賠款的數(shù)額也在0.7至27萬之間。4.2.2時效2011年順德長途車隊的發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率和達(dá)到準(zhǔn)點(diǎn)率基本上比較穩(wěn)定，全年統(tǒng)計中1月期間發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率相對較低和1-3月的到達(dá)準(zhǔn)點(diǎn)率相對較低，只要是原因是春節(jié)前期，車流量大，天氣不穩(wěn)定，堵車，天氣超時的趟數(shù)增多，外在原因的影響車隊難以控制時效。發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)了和到達(dá)準(zhǔn)點(diǎn)率的高低，直接會影響運(yùn)輸貨物的效率，一個車隊的發(fā)車準(zhǔn)時率與準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)率高，影響一個車隊的運(yùn)行質(zhì)量，車隊的質(zhì)量就決定了車輛的運(yùn)行效率。物流企業(yè)講究是就是安全與效率，誰用最

13、少的時間花最少的成本將最好的貨物送到客戶手中，誰就是真正的贏家。表4-2 2011年順德長途車隊時效分析月份發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率到達(dá)準(zhǔn)點(diǎn)率利用率（運(yùn)行時間/子時間）1月94.88%75.48%58.76%2月97.53%87.31%56.84%3月97.37%86.80%58.46%4月97.02%94.13%59.54%5月98.23%97.77%58.24%6月99.02%97.13%59.83%7月98.71%98.07%61.03%8月99.22%96.36%59.75%9月99.20%97.00%61.08%10月97.95%89.24%60.48%11月97.28%91.66%62.40%1

14、2月97.95%89.55%61.91%4.2.3卡車運(yùn)行質(zhì)量據(jù)統(tǒng)計，從4-3表可以看出順德長途車隊2011年的時效合格率除1月份偏低外，其余時效合格率都基本保持穩(wěn)定，這說明了順德長途車隊的安全駕駛，高效運(yùn)營。1月的時效合格率低主要原因是春節(jié)前期，車流量大，受天氣與堵車的影響，卡車在規(guī)定的時間難以到達(dá)目的地，所以導(dǎo)致時效合格率低。時效合格率的高低決定了車隊的質(zhì)量，這一指標(biāo)是對車隊的考核，也代表了車隊的運(yùn)作效率。表4-3 2011年順德長途車隊卡車運(yùn)行質(zhì)量分析月份運(yùn)行趟數(shù)時效合格率1月120378.64%2月61591.71%3月137187.09%4月127794.75%5月129898.38

15、%6月132497.28%7月155198.32%8月153796.23%9月149996.60%10月136689.39%11月166793.10%12月180990.77%4.2.4利潤與成本據(jù)統(tǒng)計，從表4-4我們可以看出，順德長途車隊的內(nèi)部收入月費(fèi)用都呈上升趨勢，從而導(dǎo)致利潤也有上升的趨勢。順德長途車隊的內(nèi)部收入都是靠卡車裝貨發(fā)往各個專線提取的運(yùn)費(fèi)，所以卡車的車輛數(shù)增加和車?yán)锢寐实奶岣邥黾觾?nèi)部收入。順德長途車隊的車?yán)飻?shù)也從一月份80臺增加到12月份的103臺，從這一數(shù)據(jù)中我們可以看出，車隊在擴(kuò)大，也在說明公司在擴(kuò)大，公司的業(yè)績在上升。在利潤表一欄中我們可以看到2月份與5月份的利潤為負(fù)

16、數(shù)，是因為2月公司的在放年假了，內(nèi)部收入少，運(yùn)作費(fèi)用中的工資與年終獎不變，所以導(dǎo)致車隊的利潤為負(fù)99.5萬。在五月份的利潤表中，車隊的利潤為負(fù)85.7萬，主要原因是車隊花費(fèi)了100萬購置新輪胎，所以導(dǎo)致車隊的利潤為負(fù)值。從表可以看出，車隊的業(yè)績與效率在提高中。表4-4 2011年順德長途車隊利潤分析日期內(nèi)部收入運(yùn)作費(fèi)用1運(yùn)作費(fèi)用2利潤1月14779236919041233040523569272月73166943780987933993-9953973月17018300403514161991514156354月163330006846161372491889045月1642800011647

17、317168805-8572786月16754800409360159702143752267月19813240491155190755162465698月19683910407195185794416972749月1939230001909568529661510月178428004552951676079262671311月2075042040735619225807111725812月22865200411735212822711171194從表4-5我們可以看出順德長途車隊的噸公里成本基本維持在0.27元左右，也就是說車隊的卡車載著一噸貨行駛一公里的費(fèi)用是0.27元左右。從表可以分析，

18、車隊下半年的噸公里成本呈持續(xù)上升的狀態(tài)，主要原因是油費(fèi)的上漲與車隊空載趟數(shù)的增多。要合理的控制車隊的噸公里成本，我們本要從成本與總量裝載率上控制，一方面要減少車隊的費(fèi)用，另一方面要提高車輛的重量轉(zhuǎn)載率，有效的控制成本，增加車隊的收入。在噸公里成本項目中，按車隊的車型分為卡車噸公里成本和外請車噸公里成本，卡車噸公里成本比較固定，因為都是各個專線定的運(yùn)費(fèi)，所以一年中的卡車噸公里成本波動不大，而外請車噸公里成本受市場車價的波動的影響，會因測車價的波動而變化。表4-5 2011年順德長途車隊成本分析（噸公里成本）月份運(yùn)作費(fèi)用總運(yùn)行趟數(shù)總公里數(shù)(KM)貨重（T）噸公里成本（元）1月12422309120

19、31978516334770.2242月83120916151023540176000.2713月1660266513712257083398830.2474月1614409612772131477368820.2625月1728527812982181263368540.2776月1637957413242222673375790.2537月1956667115512608916434100.2688月1898663615372567394422750.2689月1909568514992502623411190.27810月1721608713662287835376950.27311月1

20、963316216672686778451540.2712月2169400618092848998486030.283附注：噸公里成本=運(yùn)作費(fèi)用/總公里數(shù)* （貨重/總運(yùn)行趟數(shù)）表4-6 2011年順德長途車隊成本分析（百公里油耗）月份總公里數(shù)(KM)總油耗(L)總油費(fèi)(元)百公里油耗(L)1月1978516687478473388134.752月1023540344917243420533.533月2257083773447550710534.24月2131477712671526387833.445月2181263721540538010533.086月222267374223055094

21、9233.397月2608916865200643117433.168月2567394846910624553732.999月2502623830162612729733.1710月2287835756847551786733.0611月2686778896720644637633.3812月2848998966978701632633.94附注：百公里油耗=總油升數(shù)/總公里數(shù)*100據(jù)統(tǒng)計，從上表4-6可以看出順德長途車隊的百公里油耗持穩(wěn)定狀態(tài)，其中1月與3月偏高，主要原因是車輛的堵車超時多，天氣的影響，導(dǎo)致車輛油耗的上升。車隊的百公里油耗是考核車隊的運(yùn)行費(fèi)用指標(biāo)之一，車隊的成本主要是油耗，

22、路橋費(fèi)，維修費(fèi)用與工資的結(jié)合體，油耗可以控制的，路橋費(fèi)與工資基本固定不變，維修費(fèi)在變動但不可控制，只有油耗才能合理的控制，所以要控制油耗來節(jié)約車隊的成本。油耗的控制主要是在兩方面：第一要對車輛的保養(yǎng)，減少因車輛自身的性能而產(chǎn)生不必要的油耗，第一要調(diào)度要做好GPS道路監(jiān)控，減少不必要的堵車引起的油耗。 圖4-1 2011年順德長途車隊成本分析（路橋費(fèi)與燃油費(fèi)） 圖4-2 2011年油價回顧從上圖4-1和4-2可以看出，車隊的每公里路橋費(fèi)基本維持不變，是不可控制成本，而每公里油費(fèi)波動系數(shù)大，其中主要是油價的變化和行駛公里數(shù)的變化。為了進(jìn)一步控制成本，需要對控制車輛的油耗，從而節(jié)省車隊的費(fèi)用支出。4.3調(diào)查順德長途車隊的人才培養(yǎng)體系順德長途車隊的人才培養(yǎng)體系主要是遵循公司的人才培訓(xùn)體系進(jìn)行，主要是分為兩種培訓(xùn)渠道：第一是專業(yè)培訓(xùn)渠道，其升級模式是：助理專員高級專員資深專員；第二是管理培訓(xùn)渠道，其升級模式是：員工經(jīng)理高級經(jīng)理總監(jiān)及以上。培訓(xùn)類別分為兩種：第一是員工類培訓(xùn)，第二是管理人員培訓(xùn)。員工類培訓(xùn)主要是新員工培訓(xùn)，導(dǎo)師制輔導(dǎo)等