新時(shí)達(dá)STEP系統(tǒng)調(diào)試說明

1、一 .新時(shí)達(dá)電梯調(diào)試注意事項(xiàng)所有進(jìn)行電梯安裝、調(diào)試必須注意安全，遵守安全操作規(guī)范。二.電梯運(yùn)行舒適感相關(guān)的因素主要有：1. 機(jī)械因素 ;(導(dǎo)軌垂直度、表面平整、連接處、導(dǎo)靴松緊，鋼絲繩張力均勻等 )2. 運(yùn)行曲線相關(guān)參數(shù)設(shè)置 ;(加速度，減速度， S 曲線彎角時(shí)間，起動(dòng)抱閘延時(shí)，停車抱閘延時(shí)等 )3. 矢量控制相關(guān) PI 參數(shù)設(shè)置。 (比例增益，積分時(shí)間等 )如果機(jī)械系統(tǒng)方面存在著問題， 主板參數(shù)和變頻器參數(shù)也只能是使舒適感更好一些，而無法根本改變機(jī)械缺陷。三.舒適感的性能指標(biāo)1. 電梯起動(dòng)舒適感 起動(dòng)是否平穩(wěn)，有無臺階感、振動(dòng)等 ;2. 電梯高速運(yùn)行中舒適感 高速運(yùn)行是否平穩(wěn)，有無振動(dòng)、晃動(dòng)

2、專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。等;3. 電梯停車舒適感 平層停車是否平穩(wěn)可 * 有無制動(dòng)感、振動(dòng)等 ;以上三點(diǎn)舒適感須作重點(diǎn)考慮并調(diào)試。四、電梯調(diào)試流程概述及要點(diǎn)1. 線路檢查， 包括：通電前線路檢查，通電后線路檢查2. 曳引機(jī)整定 旋編安裝，參數(shù)設(shè)置，曳引機(jī)自整定3. 慢車運(yùn)行 安全回路，門鎖回路，上、下限位，上、下強(qiáng)慢4. 井道學(xué)習(xí) 井道各開關(guān)，平層感應(yīng)器，井道學(xué)習(xí)，井道學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)保存5. 快車運(yùn)行 單層、雙層、多層、頂層、底層運(yùn)行，沖頂沉底試驗(yàn)6. 舒適感調(diào)試 機(jī)械調(diào)整，運(yùn)行曲線設(shè)定，速度環(huán) PI 值， (電流環(huán)PI值)專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。7. 功能檢查 按合同要求逐一測試各

3、項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)功能和特殊功能，8. 平層調(diào)整 平層精度測量記錄，平層感應(yīng)器插板調(diào)整，相應(yīng)平層參數(shù)調(diào)整五.標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)在實(shí)踐中，我們總結(jié)出了一套標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)， 這就是下面我們所說的推薦參數(shù)，效果比較理想。模擬量速度給定舒適感的調(diào)試一. SM-01 主板相關(guān)參數(shù)的調(diào)整電梯準(zhǔn)備運(yùn)行， 先打開抱閘， 經(jīng) F16(打開抱閘機(jī)械延時(shí)時(shí)間 )后，開始按 S 曲線運(yùn)行：起動(dòng) 起動(dòng)過渡時(shí)間 T0 勻加速 F0 加速末過渡時(shí)間 T1 勻速運(yùn)行初減速過渡時(shí)間 T2 勻減速 F1 平層信號檢測 減速停車過渡時(shí)間 T3 消號停車，經(jīng) F17(釋放抱閘機(jī)械延時(shí)時(shí)間 )后，抱閘、開門。參數(shù)號參數(shù)名稱推薦值及范圍參數(shù)范圍專業(yè)文檔供參考，如有

4、幫助請下載。F16 抱閘延時(shí) 1 10(512) 電梯起動(dòng)時(shí)，先打開抱閘，經(jīng)過此延時(shí)后才給出速度。一般不調(diào)，起動(dòng)時(shí)有明顯延時(shí)即可。如果帶閘起動(dòng)，則調(diào)大此延時(shí) ; 如果起動(dòng)有倒溜，可適當(dāng)調(diào)小。F17 抱閘延時(shí) 2 5(512) 電梯停止時(shí)，先降為零速，經(jīng)過此延時(shí)后才合上抱閘。一般不調(diào)，停車時(shí)有明顯延時(shí)即可。如果抱閘動(dòng)作太快，停車太急，可適當(dāng)調(diào)大 ;如果抱閘太慢，停車回溜，可適當(dāng)調(diào)小，也可調(diào)抱閘機(jī)械結(jié)構(gòu)。F0 加速斜率 a1 50(4065) 此值越小，加速越平穩(wěn)，太小則效率不高。越大加速越急：太急則用戶感覺不太舒適，太急易引起變頻器出現(xiàn)“OC”過電流故障。一般 1m/s 為 40;1.51.8m

5、/s為 50;2.0m/s為 60 較為合適。F1 減速斜率 a2 50專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。(4065) 此值越小，減速越平穩(wěn)，太小則效率不高;越大減速越急：太急則用戶感覺不太舒適，太急易引起變頻器出現(xiàn)“OV”過電壓故障。一般1m/s 為 40;1.51.8m/s 為 50;2.0m/s 為 60 較為合適。F2 S 曲線 T0 130(130160) T0：起動(dòng)到加速段初的過渡時(shí)間曲線， 調(diào)大起動(dòng)更平穩(wěn)。此時(shí)段電梯速度很低， 太長易出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)拖不動(dòng)電梯的現(xiàn)象致使變頻器出現(xiàn) “PGO”故障，或過電流 “OC”故障，尤其轎廂重載滿載時(shí)。F3 S 曲線 T1 110(100120) T

6、1 為加速段末到最高速度間的過渡時(shí)間曲線，T2 為最高轉(zhuǎn)速到減速段初的過渡時(shí)間曲線。T1 和 T2 對舒適感沒有明顯的影響，一般不調(diào)。T2 調(diào)得太大易出現(xiàn)沖層現(xiàn)象。F4 S 曲線 T2 110(100120)專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。F5 S 曲線 T3 110(100130) T3 為減速段末到停車間的過渡時(shí)間曲線，調(diào)大停車更平穩(wěn)。此時(shí)段電梯速度很低， 太長易出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)拖不動(dòng)致使變頻器出現(xiàn) “PGO”故障，或過電流 “OC”故障，尤其轎廂重載、滿載時(shí)。F21 平層調(diào)整73(5690) 因?yàn)楣怆婇_關(guān)和磁開關(guān)動(dòng)作靈敏程度不一樣 (注：同一臺電梯的平層插板必須長度一致。 )如果第一個(gè)平層開關(guān)

7、插入平層插板時(shí)有臺階感，平臺狀 F21 調(diào)小 ;凹進(jìn)狀 F21 調(diào)大。二.變頻器相關(guān)參數(shù)的調(diào)整電梯運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)或抖動(dòng)可用變頻器相關(guān)參數(shù)調(diào)整， 主要分為以 C5-07 為分界的高速區(qū)和低速區(qū)。1.低速區(qū)：包括 0 速 C5-07 起動(dòng)段和 C5-07 0速 停車段。如有抖動(dòng) (或振動(dòng) )，則將 C5-03 調(diào)大， C5-04 調(diào)小，效果更專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。好一些。2.高速區(qū)：即從起動(dòng)段 C5-07 恒速 停車段 C5-07如有抖動(dòng) (或振動(dòng) )，則將 C5-02 調(diào)大， C5-01 調(diào)小，效果更好一些。參數(shù)名稱推薦值參考范圍C5-01 15 1220C5-02 0.5 0.40.6

8、C5-03 30 2055C5-04 0.5 0.30.6C5-07 8 3154. 層起動(dòng)有倒溜，C5-03 調(diào)大一點(diǎn)，可消除倒溜，但一般 C5-03專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。不宜大于 55。5. 在機(jī)械方面沒有問題的情況下，如果高速或低速時(shí)的抖動(dòng)(振動(dòng))，調(diào)整相關(guān)比例和積分增益均無明顯變化，則有 “電氣共振 ”的可能。可適當(dāng)調(diào)一下濾波時(shí)間 H3-12 和 C5-06，然后再重新調(diào)整舒適感。參數(shù)名稱推薦值參考范圍備注C5-06 0.004 0.0040.008 一般不調(diào)H3-12 0.04 0.040.08 一般不調(diào)6.如果 C5-07=5HZ，而抖動(dòng)發(fā)生在 8HZ 或 10HZ 處，

9、調(diào)試人員在轎廂中仍感覺是低速段發(fā)生的抖動(dòng) (振動(dòng) )，但是用 C5-03 和 C5- 04 調(diào)節(jié)仍消除不了。此時(shí)可設(shè) C5-07 為 10HZ 或 12HZ，再重新用 C5-03和 C5-04 來調(diào)，即可消除該點(diǎn)的抖動(dòng) (振動(dòng) )。三、機(jī)械相關(guān)因素的調(diào)整1.導(dǎo)軌：a.導(dǎo)軌表面平整度 ;b.導(dǎo)軌安裝垂直度 ;c.導(dǎo)軌之間連接頭處理。專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。導(dǎo)軌垂直度和兩導(dǎo)軌平行度應(yīng)控制在國標(biāo) (GB)規(guī)定的范圍以內(nèi)。如果誤差太大， 則會(huì)影響高速運(yùn)行時(shí)的電梯舒適感， 會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)或振動(dòng)，或在某些位置處轎廂左右有晃動(dòng)。導(dǎo)軌連接頭處理不好， 會(huì)使電梯運(yùn)行在某些固定位置處出現(xiàn)臺階感。2.導(dǎo)靴松緊程

10、度導(dǎo)靴太緊起動(dòng)易有臺階感，停車易有制動(dòng)感 ;導(dǎo)靴太松運(yùn)行時(shí)轎廂中易有晃動(dòng)感。如果導(dǎo)靴是滑動(dòng)式的， 則導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間應(yīng)留有少量間隙。 如果沒有間隙，甚至導(dǎo)靴緊蹭導(dǎo)軌面，會(huì)使電梯在起動(dòng)和停車時(shí)出現(xiàn)振動(dòng)或臺階感。調(diào)試時(shí)，可在轎頂上，用腳左右用力晃轎廂，如轎廂能明顯在左右方向可以少許位移即可。3.鋼絲繩張緊均勻度專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。鋼絲繩張緊不均勻， 會(huì)出現(xiàn)電梯運(yùn)行時(shí)某幾根受力繃緊， 某幾根很松受力而抖動(dòng)或振動(dòng)，對電梯起動(dòng)、高速運(yùn)行、停車都有影響。調(diào)試時(shí)，可將電梯停在中間樓層，在轎頂上用手以同樣的力，拉每一根鋼絲繩。如果拉開距離大致相同，則說明該鋼絲繩張緊均勻 ; 如果拉開距離不一樣，則必

11、須讓安裝人員調(diào)整鋼絲繩張緊均勻度。另外，鋼絲繩在安裝以前盤旋捆扎，內(nèi)有回復(fù)扭應(yīng)力，直接安裝的話，電梯運(yùn)行時(shí)容易產(chǎn)生振動(dòng)。 所以鋼絲繩安裝之前應(yīng)先充分釋放這種回復(fù)扭應(yīng)力。4.轎廂安裝緊固、密封電梯高速運(yùn)行時(shí)， 整個(gè)轎廂要受到很大的作用力。 如果轎廂支架或轎廂壁等處某個(gè)部位沒有緊固好， 則當(dāng)電梯高速運(yùn)行時(shí)， 該部位處很容易有相對錯(cuò)動(dòng)，使轎廂產(chǎn)生振動(dòng)。高速運(yùn)行中，轎廂有時(shí)會(huì)出現(xiàn)風(fēng)鳴共振聲，多與轎廂安裝緊固度、轎廂密封度及井道有關(guān)。5.是否有防機(jī)械共振裝置：a. 曳引機(jī)擱置鋼梁下墊橡膠墊;專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。b. 可在轎廂鋼絲繩繩頭處用木頭夾頭或其他類似裝置也有利于振動(dòng)的消除。c. 目前，

12、有些電梯為了追求裝潢效果，轎廂采用了新穎輕質(zhì)材料，使轎廂質(zhì)量較輕，易產(chǎn)生 “機(jī)械共振 ”，尤其是高層高速電梯。出現(xiàn)此種現(xiàn)象時(shí)， 可在轎廂處適當(dāng)加一些負(fù)載改變轎廂的固有頻率， 可消除機(jī)械共振。6.曳引機(jī)有時(shí)曳引機(jī)由于裝配不當(dāng)，渦輪蝸桿或齒輪之間嚙合不好; 或使用時(shí)間長了，渦輪蝸桿或齒輪之間磨損較大， 會(huì)出現(xiàn)電梯加速或減速時(shí)有軸向竄動(dòng)，導(dǎo)致加速或減速時(shí)有臺階感。7. 轎廂平衡問題有時(shí)由于設(shè)計(jì)或安裝等原因，導(dǎo)致轎廂質(zhì)量不平衡而向一側(cè)傾斜，電梯運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)靴緊蹭導(dǎo)軌面， 在運(yùn)行中有抖動(dòng)或振動(dòng)感。 此時(shí)，可在轎廂質(zhì)量較輕的一側(cè)加重塊測試。8.其他專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。曳引輪、導(dǎo)向輪平行度、運(yùn)行時(shí)

13、抱閘間隙調(diào)整等模擬量和數(shù)字量比較摸擬量參數(shù)配置：主板：驅(qū)動(dòng)模式 F24=1參數(shù)名稱推薦值可調(diào)范圍加速斜率F0 50 4065減速斜率F1 50 4065S 曲線 T0：F2 130 130160T1：F3 110 100120T2：F4 110 100120T3：F5 110 100130專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。上平層精度調(diào)整F56=50下平層精度調(diào)整F57=50單層減速距離 SS1雙層減速距離 SS2 不起作用多層減速距離 SS3變頻器參數(shù)設(shè)置 (安川 616G5 或 676GL5)C1-01=0 d1-04=0C1-02=0 d1-05=0C2-01=0 d1-06=0C2-02=

14、0 d1-07=0C2-03=0 d1-08=0專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。C2-04=0 d1-09=0H3-02=100% H3-03=0H3-12=0.042. 數(shù)字量參數(shù)配置：主板： 驅(qū)動(dòng)模式 F24=0此時(shí)，加速斜率F0，減速斜率 F1上平層調(diào)整 F56，下平層調(diào)整 F57 沒有實(shí)際意義，保留出廠值即可S 曲線 T0，T1，T2，T3 在速度給定為數(shù)字段速給定中，決定著加速時(shí)系統(tǒng)可以響應(yīng)的截車時(shí)間。 如果單層可運(yùn)行到滿速：T0 30單層減速距F45=150 T1 0專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。雙層減速距F46=150 T2 0多層減速距F47=150 T3 0 如果雙層可運(yùn)行

15、到滿速：T0 30單層減速距F45=170 T1 40雙層減速距F46=300 T2 0多層減速距F47=300 T3 0 如果雙層運(yùn)行不到滿速：T0 30單層減速距F45=190 T1 40雙層減速距F46=320 T2 50多層減速距F47=480 T3 0注： 單層減速距 F45，雙層減速距 F46，多層減速距 F47，這專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。幾個(gè)參數(shù)的調(diào)整是根據(jù)相對應(yīng)速度時(shí)電梯平層停車前的爬行情況 ;如果爬行太長，則調(diào)小 ;如果沖過層，則說明相應(yīng)減速太小，調(diào)大一些使平層停車前有一點(diǎn)爬行即可。平層精度調(diào)整， 數(shù)字量時(shí)如果上下平層都不到或都沖過層， 可將爬行速度適當(dāng)加大或減小 ;

16、其他情況則視平層開關(guān)和平層插板相對關(guān)系調(diào)整位置。也可根據(jù) C1-02、C2-03、C2-04 參數(shù)值調(diào)整平層精度。變頻器參數(shù)設(shè)置：推薦值調(diào)整范圍C1-01 2.5 2.03.0C1-02 2.5 2.03.0C2-01 1.2 1.01.5C2-02 0.8 0.81.0專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。C2-03 0.8 0.81.0C2-04 1.0 1.01.5D1-04=1.5 (爬行速度 )D1-05=10 (檢修速度 )D1-06=30 (單層速度 )D1-07=40 (雙層速度 )D1-08=50 (多層速度 )D1-09=0 (不 用)H1-03=3 (多段速 1)H1-04=4

17、 (多段速 2)H1-05=5 (多段速 3)專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。系統(tǒng)應(yīng)用注意事項(xiàng)請重視串行通訊回路的正確接線方法接線、換線等情況，均請注意記錄相關(guān)線號，以免錯(cuò)接外呼板接線請注意插頭線號與進(jìn)柜端的線號對應(yīng)關(guān)系，正確接線。外呼板通訊電壓標(biāo)準(zhǔn)及順序參看 SM-04 外呼顯示板圖及現(xiàn)場應(yīng)用圖紙。操縱箱內(nèi) 02 轎廂板和 04 顯示板必須在使用之前先拔下通訊插頭，轎廂通訊線接好線，送上電以后，在轎內(nèi)用萬用表量通訊插頭電壓順序均正確無誤后 (兩個(gè)插頭都要量 !切記 !) ，方可插上該插頭。切不可未知接線是否正確就盲目插上該插頭。不正確的方法，接錯(cuò)線都有可能損壞通訊板， 或影響其使用壽命。02

18、 轎廂板和 04 顯示板插頭一樣，順序一樣。注意插頭括口朝上請重視所有通訊板的正確安裝方法和操作方法!a. 注意所有通訊板與周圍金屬部件絕緣隔離情況，防止通訊板專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。與周圍金屬部件接觸而發(fā)生短路。b. 所有通訊板電路部分都不可用手直接接觸，以防電子元件氧化或靜電損壞。安裝召喚控制板 (04 板)之前先用手接觸一下旁邊接了地的金屬部分放掉靜電，安裝 04 顯示板或設(shè)置召喚地址時(shí)不要用手接觸電路板部分，尤其不要接觸芯片部分。c. 通訊插頭接線應(yīng)注意： 看插針、卡簧片是否損壞 ; 線不要拉得太緊，防止拉脫接觸不好 ; 夾線時(shí)應(yīng)先將夾頭頂?shù)骄€的塑料皮處再夾緊，預(yù)防線頭相互碰接

19、短路 ;除規(guī)定 (如光電開關(guān) )外，嚴(yán)禁將 TXV+- 、TXV- 、 24V-COM 、 5V-COM 、12V-0V，挪用其他電源用。通訊線如用屏蔽雙絞線， 則屏蔽線必須單端接地， 嚴(yán)禁將屏蔽線與通訊線中的任意一根線相連。通電之前必須先量一下開關(guān)電源 24V、5V、COM ，旋轉(zhuǎn)編碼器12V、0V 、A、V，通訊線 TXV+ 、TXV- 、TXA+ 、TXA- 與接地之間阻值大于 10K;否則，請仔細(xì)檢查一下相關(guān)回路。串行系統(tǒng)的所有電路板(01、02、04 板等 )和變頻器上絕不允許做專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。任何改動(dòng)和烙焊。變頻器上方接線時(shí)，要用紙蓋嚴(yán)在變上頻器上，以防金屬線頭等掉

20、入變頻器中引起短路。兩塊平層插板之間高度不允許超過8m。一般不宜超過 6m，如超過 8m 時(shí)，則必須加上平層插板作為虛擬樓層。平層開關(guān)和平層插板位置有所變動(dòng)時(shí)，必須重新進(jìn)行井道自學(xué)習(xí)，電梯才能投入正常運(yùn)行。某一樓層召喚控制器拿到其他樓層用時(shí)， 必須重新設(shè)置對應(yīng)正確的層樓地址值方能投入使用。 各樓層召喚控制器都必須設(shè)置相應(yīng)的正確層樓地址值 ;3.未經(jīng)允許不準(zhǔn)擅自修改控制柜內(nèi)部接線。4.平層開關(guān)、限位開關(guān)、極限開關(guān)、強(qiáng)慢開關(guān)的安裝a.看其是否有效動(dòng)作 ;b.其動(dòng)作距離按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定;專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。c.用電梯正常檢修速度進(jìn)行運(yùn)行測試上、下強(qiáng)慢安裝距離可以簡單按照以下公式計(jì)算：(但此

21、距離要做錯(cuò)層沖頂、沉底試驗(yàn)并確認(rèn)正常)S=V2/2a+20 (cm)其中 S 為強(qiáng)慢開關(guān)距離， V 為電梯額定速度， a 為減速斜率。平層開關(guān)安裝的標(biāo)準(zhǔn)為：轎廂地坎與廳門地坎保持絕對水平時(shí)，平層插板上面高出下平層開關(guān)，下面低出上平層開關(guān)的長度都是10mm 左右，這樣便于調(diào)舒適感和平層精度。平層插板標(biāo)準(zhǔn)長度為220mm,并且要保證每塊都一樣長(長度誤差不超過3mm)。 如平層開關(guān)用磁開關(guān)的， 則須注意： 平層插板插入平層開關(guān)的深度必須足夠深，以保證平層開關(guān)動(dòng)作的有效和可靠 ; 平層插板上下垂直要求，保證平層停車時(shí)不會(huì)出現(xiàn)一只平層開關(guān)動(dòng)作有效，另一只平層開關(guān)卻已脫離有效動(dòng)作范圍，這樣易影響電梯正常

22、運(yùn)行。 如果平層開關(guān)用光電開關(guān)的，系統(tǒng)輸入接口一般接受低電平有效信號，按下列幾點(diǎn)要求處理一下，效果更明顯：將安裝孔周專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。圍陰影部位油漆全部括去，使光電開關(guān)金屬外殼通過螺栓、支架、轎頂良好接地 ;如果括去油漆后在安裝螺栓下面壓一根接地線，連到轎頂接線箱接地樁頭上， 效果更好 ;( 如上頁圖 2 ) 光電開關(guān)最好用屏蔽線纜連到轎頂接線箱，并且將屏蔽層接地; 光電開關(guān)輸出用常開接點(diǎn)，可降低光電開關(guān)本身受干擾后對系統(tǒng)的影響程度。如果運(yùn)行時(shí)光電開關(guān)有閃爍現(xiàn)象而導(dǎo)致電梯運(yùn)行或平層有所異常，這時(shí)可在光電開關(guān)的 COM 與 PS(或 PX)之間連接一個(gè) 0.1 F、63V 的電容。

23、6.通訊線必須用雙絞線，絞距在2-3cm 之間。7.旋轉(zhuǎn)編碼器必須用屏蔽線 ;如需加長，則加長的部分也必須用屏蔽線，兩者的屏蔽層必須可靠焊接。 屏蔽層與控制柜的接地樁頭連接 ; 連接頭部分須用金屬屏蔽紙及膠帶裹好。旋編多余的線頭 (如 Z 相 )都必須用膠帶單獨(dú)裹好， 不能與屏蔽線等接觸。 無論旋編線是否與動(dòng)力線一起排布，都必須穿在金屬管中，金屬軟管須從旋編一直到控制柜，如有接頭，兩接頭金屬部分須可靠相連，且在進(jìn)控制柜的一端接地，另一端不能接地。 (如圖 4 )8.通訊回路必須在最底層的外呼顯示板和轎內(nèi)顯示板各加一個(gè)終端電阻跳線。9.繼電器、接觸器、抱閘線圈、到站鐘等電感性負(fù)載必須在線圈專業(yè)文

24、檔供參考，如有幫助請下載。一側(cè)加裝吸收回路。交流型用RC 吸收，電阻為100/4W，電容為0.1uf/630V,直流型用反向并聯(lián)二極管吸收。直流抱閘回路電流較大的可以用整流橋堆代替二極管。10.井道電纜和隨行電纜要注意強(qiáng)電線和弱電線分開，中間用地線隔開，如果沒有地線，至少用兩根 0.75mm2 的電線作地線，此處強(qiáng)電線主要指 24V 以上的，如 (36V、80V、110V、220V、380V 等)，弱電線主要指 24V(包括 24V) 以下的控制回路的線。11.接地：以控制柜接地樁頭為基準(zhǔn)， 其它與之相連的部位有： 曳引機(jī)地線、市電地線，旋編用金屬軟管進(jìn)柜端和屏蔽線都要接地，變頻器接地，開關(guān)電

25、源接地， 井道接地線， 轎廂隨行電纜的接地線 (抱閘接地 )(通訊電纜的屏蔽線 )等;轎頂接線箱以接地樁頭為基準(zhǔn) ;隨行電纜中的接地線，門機(jī)接地、門機(jī)變頻器接地、操縱箱外殼接地 (光幕接地 )和(平層光電開關(guān)用的屏蔽線 )等;井道接地線：每個(gè)外呼盒均須用一根黃綠線接地， 廳門接地， (通訊線的屏蔽線 )等。專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。12.通訊電壓：正常情況下，沒有接外圍通訊線時(shí)， 在控制柜接線端子上可直接量出主板通訊電壓 ;接入外圍通訊線，并且在最底層外呼顯示板和轎廂顯示板各短接一個(gè)終端電阻跳線，這時(shí)，可量得電梯串行系統(tǒng)正常使用時(shí)通訊電壓：2.4DV(2.22.5DV)TXV+ TXV-

26、 TXA+ TXA-24DV 2.6DV 0.2DV(0.2 0.3DV)(23.524.5DV)(2.5 2.8DV)注：以上通訊線之間電壓值，未加括號的是正常標(biāo)準(zhǔn)值，括號內(nèi)為較理想的偏差范圍值， 所有電壓均為順方向的正值， 請注意箭頭指向。通訊電壓如偏差太大，則說明通訊回路異常，一般請檢查：專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。a.檢查通訊線路有無斷線、接觸不良或接錯(cuò)線、及是否存在接地短路的現(xiàn)象。b.檢查 SM-02-B 轎廂板和 SM-04 顯示板有無損壞情況。查找壞板方法：轎廂和井道兩路通訊線分別單獨(dú)接入系統(tǒng)測量通訊電壓，電壓異常時(shí)說明接入的線路有通訊板損環(huán);如果通訊回路電壓異常，將某一塊通

27、訊板脫離通訊線時(shí)，通訊電壓立即恢復(fù)正常，則可能該板損壞，再進(jìn)一步用方法3 確認(rèn) ;正常情況下， SM-02-B 轎廂板或 SM-04 顯示板與通訊回路斷開時(shí)，用萬用表20K 檔量 TXV- 與 TXA+ ，TXV-與 TXA- 間的阻值均為 “1即”無窮大，則可以認(rèn)為該板是正常的 ;而如果 TXV- 與 TXA+ ，TXV- 與 TXA- 間任一值不為 “1，”即有阻值顯示，則可以認(rèn)為該通訊板已損壞 (通訊回路故障 )如外呼和顯示不接，主板空載通訊電壓應(yīng)是 TXA+ 對 TXV- 為 3.0V 左右，TXA- 對 TXV- 為 2.0V左右，否則主板通訊口損壞。外圍通訊板 (SM-02-B 和

28、 SM-04)通訊回路故障表現(xiàn)為：電梯在大部分時(shí)間內(nèi)能正常運(yùn)行，偶爾會(huì)指令或外召打不進(jìn)，或者影響開門、關(guān)門動(dòng)作，可能造成主板 “死機(jī) ”;有時(shí)故障出了幾分鐘后能自動(dòng)復(fù)位，專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。有時(shí)須人為斷一下電再送電后恢復(fù)正常。13.轎廂布線操縱盤內(nèi)部布線要盡可能使強(qiáng)電線遠(yuǎn)離轎廂板。14.到站鐘到站鐘建議用24V 電子式，如果用強(qiáng)電線圈式則交流必須加阻容吸收，直流加反向二極管。15.關(guān)于電梯舒適感對于主板加減速斜率宜簡單按下表設(shè)置Acceleration Deceleration S Jerk t0 S Jerk t1 S Jerk t2 S Jerk t31m/s 4045 4045 130160 110 110 1001301.5m/s 5055 5055 130160 110 110 1001301.6m/s 5055 5055 130160 110 110 100130專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。1.75m/s 5560 5560 130160 110 110 1001302.0m/s 6065 60