新形勢(shì)下電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式創(chuàng)新最佳實(shí)踐探討

1、    新形勢(shì)下電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式創(chuàng)新最佳實(shí)踐探討    謝志林 上官霞摘 要：文章基于電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展宏觀背景，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研梳理福州市區(qū)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)典型經(jīng)驗(yàn)和商業(yè)模式特點(diǎn)，探索符合電網(wǎng)企業(yè)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展路徑的盈利模式創(chuàng)新思路，幫助電網(wǎng)企業(yè)制定更為精準(zhǔn)的市場(chǎng)進(jìn)入策略，提升產(chǎn)業(yè)萌芽初期電網(wǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，拓展生存空間。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē);商業(yè)模式;盈利模式;創(chuàng)新：f426.671 ：a ：1671-2064（2019）10-0191-030 引言隨著人民生活水平的不斷提高，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型重要突破口。2015年

2、，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)，大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，各地積極投入并加快充電樁建設(shè)工作，為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了保障，極大滿足了電動(dòng)汽車(chē)用戶的充電需求。國(guó)家電網(wǎng)公司作為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要參與者和推動(dòng)者，也積極投身充電設(shè)施（樁站）建設(shè)和推廣工作中，同時(shí)在電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)方面也進(jìn)行了大量的嘗試。由于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)和技術(shù)處于產(chǎn)業(yè)萌芽階段，市場(chǎng)環(huán)境并未真正形成，各市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)主體都在探索符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的樁站運(yùn)營(yíng)模式和盈利模式，以期在市場(chǎng)規(guī)模、利潤(rùn)來(lái)源存在較大風(fēng)險(xiǎn)的情況下規(guī)避財(cái)力、人力的無(wú)效投入，解決產(chǎn)業(yè)投入和產(chǎn)出之間的矛盾，規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。商業(yè)模式的創(chuàng)新和

3、盈利模式的構(gòu)建成為當(dāng)前國(guó)家電網(wǎng)公司產(chǎn)業(yè)進(jìn)入和提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的首要任務(wù)。文章基于以上背景，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研梳理福州市區(qū)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)典型經(jīng)驗(yàn)和商業(yè)模式特點(diǎn)，探索符合電網(wǎng)企業(yè)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展路徑的盈利模式創(chuàng)新思路，幫助電網(wǎng)企業(yè)制定更為精準(zhǔn)的市場(chǎng)進(jìn)入策略，提升產(chǎn)業(yè)萌芽初期電網(wǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，拓展生存空間。1 電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式創(chuàng)新案例文章圍繞3個(gè)方面對(duì)福州市區(qū)社會(huì)化運(yùn)營(yíng)商（華威新耀、百城、特來(lái)電）開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研工作，包括站樁規(guī)劃運(yùn)營(yíng)支撐調(diào)研，社會(huì)化運(yùn)營(yíng)公司客戶服務(wù)調(diào)研，社會(huì)化運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式調(diào)研等，總結(jié)提煉社會(huì)化運(yùn)營(yíng)商在樁站建設(shè)、運(yùn)營(yíng)策略、客戶服務(wù)和體驗(yàn)方面的特色和優(yōu)勢(shì)，為國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)公司

4、盈利模式的構(gòu)建提供意見(jiàn)和建議，持續(xù)提升樁站運(yùn)營(yíng)效率，客戶服務(wù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。1.1 社會(huì)化站樁規(guī)劃運(yùn)營(yíng)支撐調(diào)研文章選取華威華威、特來(lái)電、百城的部分充電樁站進(jìn)行了選擇和布點(diǎn)規(guī)劃對(duì)比，基本情況分別為：華威充電樁站基本位于市中心，周邊社區(qū)成熟，車(chē)流量大，尤其是網(wǎng)約車(chē)、共享汽車(chē)用戶多。充電樁門(mén)口配有公共衛(wèi)生間、市中心，附近緊鄰寫(xiě)字樓、飯店、小區(qū)，周邊配套成熟，人員密集，停車(chē)充電、吃飯、休息等較為便捷，適合建站。另外計(jì)劃在蒼山華威駕校建福建省最大充電站，位于農(nóng)產(chǎn)品交易中心，小型貨運(yùn)電動(dòng)汽車(chē)多，周邊車(chē)流量適中，且在華威公司公交線路站點(diǎn)之內(nèi)，便于電動(dòng)公交車(chē)充電。在農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)院內(nèi)，小型電動(dòng)貨車(chē)較多

5、，此外周邊飯店、餐飲、便利店等齊全。特來(lái)電樁站選址基本位于大型公園地下停車(chē)場(chǎng)，周邊高檔小區(qū)、商業(yè)街成熟，繁華地段，樓上是大型溫泉，車(chē)流量大;百城樁站基本位于市中心，緊鄰酒店、商業(yè)街、小區(qū)，周邊配套成熟，車(chē)流量大，周邊寫(xiě)字樓、小區(qū)、學(xué)校、飯店居多。通過(guò)對(duì)不同廠商充電站選址總體情況進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)華威主要圍繞自身運(yùn)營(yíng)公交車(chē)線路進(jìn)行布點(diǎn)，特來(lái)電室內(nèi)主要布局繁華地段，百城主要圍繞火車(chē)站及建材城布點(diǎn)。結(jié)合社會(huì)化運(yùn)營(yíng)場(chǎng)站選址及周邊環(huán)境情況，考慮國(guó)家電網(wǎng)公司電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)公司場(chǎng)站選址和布局特點(diǎn)，以提升電動(dòng)汽車(chē)充電站運(yùn)營(yíng)效率為目的，初步給出國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)公司公共場(chǎng)站選址影響因素建議。其主要包括政策環(huán)境條件，首先

6、應(yīng)該考慮的是所在城市的區(qū)域用地規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃，并符合城市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的要求，分析比較選址用地、交通、環(huán)保等環(huán)境條件，統(tǒng)籌考慮站點(diǎn)實(shí)施的可行性;不同的充電需求，充電需求往往直接與該城市的電動(dòng)汽車(chē)保有量相關(guān)，汽車(chē)的日行駛里程、滿電時(shí)的續(xù)航里程等會(huì)影響到充電需求，電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行模式不同對(duì)充電時(shí)間的要求也會(huì)不同;區(qū)域電網(wǎng)規(guī)劃，應(yīng)與電力供應(yīng)部門(mén)協(xié)調(diào)，將充電設(shè)施規(guī)劃納入城市電網(wǎng)規(guī)劃中，以提高充電設(shè)施電能供應(yīng)的安全性和穩(wěn)定性，設(shè)施布局規(guī)劃也應(yīng)充分考慮區(qū)域電力負(fù)荷特性，考慮其所在輸配電網(wǎng)運(yùn)行狀況、特點(diǎn)和容量;交通密度與服務(wù)半徑，充電需求與交通需求密度相匹配，區(qū)域交通密度大，相應(yīng)區(qū)內(nèi)運(yùn)行的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量就多，充電站的服

7、務(wù)半徑應(yīng)充分考慮電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行特點(diǎn)、電池續(xù)駛能力以及區(qū)域交通運(yùn)行狀況等因素。電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施場(chǎng)站選址模型構(gòu)建思路如圖1所示。1.2 社會(huì)化運(yùn)營(yíng)公司客戶服務(wù)調(diào)研通過(guò)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)華威客戶服務(wù)群體主要為公交車(chē)、共享汽車(chē)及網(wǎng)約車(chē)，特來(lái)電客戶主要群體為共享汽車(chē)、私家車(chē)，百城主要客戶群體為網(wǎng)約車(chē)、共享汽車(chē)、貨的，國(guó)網(wǎng)充電樁主要用戶為公交車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、私家車(chē)為主，不同充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)公司主要服務(wù)對(duì)象差異如圖2所示。從福州市區(qū)充電站運(yùn)營(yíng)廠商價(jià)格策略對(duì)比來(lái)看，百城一直為0.79元/度，價(jià)格最低;特來(lái)電價(jià)格最高在1.5元/度以上，有plus會(huì)員優(yōu)惠，會(huì)員在固定期限可以領(lǐng)取優(yōu)惠券;華威價(jià)格0.79元/度，偶爾開(kāi)展優(yōu)惠活動(dòng)，價(jià)

8、格在0.79元/度，國(guó)網(wǎng)1.29元/度，價(jià)格比較穩(wěn)定。具體情況如下：華威新耀，0.99元/度，與周邊電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售商合作，一輛車(chē)給消費(fèi)者優(yōu)惠五千元，五千元充當(dāng)電卡，引導(dǎo)消費(fèi)者到華為充電站充電，助力全國(guó)交通安全日在2018年11月24日至12月08日全國(guó)交通安全日期間充電享受0.79元/度;特來(lái)電，1.8元/度，plus會(huì)員，沖199.9元/年卡，55.9元/季卡，19.9/月卡，會(huì)員享有代金券禮包（開(kāi)通會(huì)員每天有券用，每天每人限3張）、優(yōu)惠券禮包（優(yōu)惠券每月5折、6折、7折各一張，8.5折10張，9.5折不限量）、雙倍積分（積分不設(shè)限，每月可低158元）、專(zhuān)屬大禮（積分商城兌換專(zhuān)屬禮品）、24小

9、時(shí)專(zhuān)屬客服、售后問(wèn)題優(yōu)先處理，優(yōu)惠僅限特來(lái)電充電樁;百城，0.79元/度，兩小時(shí)免費(fèi)充電停車(chē)券，國(guó)慶、中秋、雙十一等節(jié)日優(yōu)惠券活動(dòng)等。國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)價(jià)格可以在自身價(jià)格穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，開(kāi)展相應(yīng)的優(yōu)惠活動(dòng)，吸引更多的用戶到國(guó)網(wǎng)充電樁進(jìn)行充電，探索商業(yè)模式和盈利模式新途徑，提高樁站運(yùn)營(yíng)效率。如利用重大節(jié)日開(kāi)展優(yōu)惠活動(dòng)，比如春節(jié)、元旦、五一、十一等節(jié)日前后提前一周+延后一周開(kāi)展服務(wù)費(fèi)優(yōu)惠活動(dòng)，在不同平臺(tái)（app、微信公眾號(hào)、小程序等開(kāi)展宣傳），吸引用戶;對(duì)于在國(guó)網(wǎng)充電樁一定時(shí)期內(nèi)累計(jì)充電達(dá)到一定額度的用戶給予優(yōu)惠券獎(jiǎng)勵(lì)，比如一定時(shí)期內(nèi)累計(jì)在國(guó)網(wǎng)充電樁充電累計(jì)達(dá)到100度的用戶給予10元優(yōu)惠券獎(jiǎng)勵(lì)

10、，吸引用戶到國(guó)網(wǎng)充電樁充電。對(duì)于集團(tuán)客戶、大客戶，一次性購(gòu)卡或一次性充值金額超過(guò)五千的用戶給予九折優(yōu)惠等。同時(shí)可以考慮與電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、4s店等開(kāi)展合作，比如與福州市各區(qū)域主要電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、4s店合作，買(mǎi)車(chē)優(yōu)惠500元，500元送充電電卡或綁定車(chē)牌到國(guó)網(wǎng)充電樁充電，引導(dǎo)汽車(chē)用戶。與第三方平臺(tái)開(kāi)展合作，比如滴滴出行司機(jī)版小桔充電開(kāi)展合作，首次用戶發(fā)放優(yōu)惠券，引導(dǎo)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)到國(guó)網(wǎng)充電樁充電等。1.3 社會(huì)化運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式調(diào)研文章基于客戶服務(wù)體驗(yàn)，開(kāi)展了福州市區(qū)主要社會(huì)化運(yùn)營(yíng)商增值服務(wù)和商業(yè)模式調(diào)研，發(fā)現(xiàn)用戶對(duì)百城充電站體驗(yàn)評(píng)價(jià)效果最高，主要來(lái)自于百城價(jià)格便宜、大部分充電站配有休息室等增值服務(wù)。百城

11、客戶服務(wù)體驗(yàn)和期望如下：希望價(jià)格一直持續(xù)在0.79元左右，比較實(shí)惠;充電樁附近一定要有衛(wèi)生間。希望不要燃油車(chē)占位，不要共享汽車(chē)占太多位;希望有休息室，因?yàn)榫W(wǎng)約車(chē)司機(jī)太累，充電的時(shí)候在車(chē)上休息也休息不好，比如百城在金山有個(gè)充電站就有一個(gè)休息室，會(huì)議室的大桌子，簡(jiǎn)易椅子、飲水機(jī)、門(mén)口有自動(dòng)售賣(mài)機(jī)、衛(wèi)生間，司機(jī)可以吃飯，休息，充電站附近有水龍頭，司機(jī)給車(chē)充電的時(shí)候可以自己接水、洗車(chē)，車(chē)在充電的時(shí)候使用噴槍洗車(chē)不安全?？梢詤⒖几叨塑?chē)4s店休息室類(lèi)型設(shè)計(jì)充電站休息室，規(guī)模不用這么高，椅子坐著舒服，配備飲水機(jī)，自動(dòng)售賣(mài)機(jī)，賣(mài)些基本的泡面、面包、香煙等，售賣(mài)機(jī)賣(mài)的東西要平民化，比市場(chǎng)價(jià)高出5毛至1塊可以接受

12、，但不能太高。希望充電免費(fèi)停車(chē)時(shí)間延長(zhǎng)至兩個(gè)半小時(shí)左右，因?yàn)閮r(jià)格便宜，很多人都過(guò)來(lái)，有時(shí)候需要等待排隊(duì)，等待半小時(shí)很正常，超過(guò)2個(gè)小時(shí)還要交10塊錢(qián)停車(chē)費(fèi)不劃算。國(guó)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的充電站在增值服務(wù)方面可以借鑒百城公司做法，比如建立休息室、與周邊商戶合作等形式，提升用戶體驗(yàn)感，提高充電站使用效率。如在比較大的充電站（10搶以上），參考高端車(chē)4s店休息室類(lèi)型建立休息室，配備椅子、飲水機(jī)，自動(dòng)售賣(mài)機(jī)等，供應(yīng)泡面、面包、香煙等，商品售價(jià)比市場(chǎng)價(jià)高出5毛至1塊可以接受，但不能太高。 在公交車(chē)集中充電站，把公交車(chē)改裝當(dāng)成驛站，充電客戶可以在車(chē)?yán)镄菹?，?chē)內(nèi)安裝按摩椅，用戶掃描消費(fèi)，充電樁附近建一個(gè)小型購(gòu)物超市，洗車(chē)

13、、飯店、娛樂(lè)等，建成綜合能源服務(wù)站。充電站周邊500米以?xún)?nèi)公共衛(wèi)生間要配備衛(wèi)生間，衛(wèi)生間可以簡(jiǎn)易。與周邊商場(chǎng)、商戶、酒店等合作，為充電客戶提供洗車(chē)、就餐、汽車(chē)美容等打折優(yōu)惠，實(shí)現(xiàn)雙贏。2 國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)公司商業(yè)模式創(chuàng)新充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的潛在價(jià)值巨大，涵蓋了智能電網(wǎng)入口，車(chē)聯(lián)網(wǎng)入口以及電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)入口，充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)實(shí)際上就是“樁聯(lián)網(wǎng)”商業(yè)模式的不斷延伸和擴(kuò)展，將平臺(tái)擴(kuò)展更多的領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁└嗟脑鲋捣?wù)?；诟Ｖ菔袇^(qū)主要社會(huì)化運(yùn)營(yíng)公司樁站運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和盈利模式構(gòu)建實(shí)踐，國(guó)家電網(wǎng)公司可以考慮如幾種模式開(kāi)展商業(yè)模式創(chuàng)新工作。具體如下：2.1 “充電樁站+零售業(yè)務(wù)+個(gè)人消費(fèi)”模式充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體包

14、括汽車(chē)廠商、供電企業(yè)、供電企業(yè)聯(lián)盟、超市便利店、私人用戶等，圍繞電動(dòng)汽車(chē)充電的2小時(shí)建立健身、美容、購(gòu)物中心，提高充電服務(wù)的粘性與增值性。2.2 “充電樁站+app+云服務(wù)+遠(yuǎn)程智能管理”模式依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與傳感技術(shù)的不斷發(fā)展，車(chē)主與充電樁可建立實(shí)時(shí)在線聯(lián)系。通過(guò)app可為用戶提供充電地圖定位，掌控充電時(shí)間，充電電量，以及充電意外中斷，充電預(yù)約提醒、故障報(bào)警等充電狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù);通過(guò)構(gòu)建充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)“云服務(wù)”平臺(tái)，可以為社會(huì)化運(yùn)營(yíng)商提供計(jì)量與管理服務(wù)，為經(jīng)營(yíng)業(yè)主提供多種充電容量與速率選擇，并提供詳細(xì)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析服務(wù)，用以降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，支撐服務(wù)水平的提高。2.3 “汽車(chē)廠商+充電設(shè)施制造

15、商+充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商+充電用戶”模式可考慮與整車(chē)廠商開(kāi)展合作構(gòu)建電動(dòng)汽車(chē)電商平臺(tái)，提供在線一站式服務(wù)。包括與汽車(chē)金融、融資互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動(dòng)終端互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)應(yīng)用的開(kāi)發(fā)與推廣，鼓勵(lì)出行前進(jìn)行停車(chē)查詢(xún)、預(yù)訂車(chē)位，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)費(fèi)支付等功能，提高停車(chē)資源利用效率。2.4 “充電設(shè)施建設(shè)+運(yùn)維費(fèi)用+收益分成”模式通過(guò)免費(fèi)或者以低首付+分期支付的方式，不斷為商家建設(shè)充電樁，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)隨處充電，降低電動(dòng)汽車(chē)普及門(mén)檻，增加充電樁的用戶群體;通過(guò)低成本提供充電樁，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)充電節(jié)點(diǎn)數(shù)量，迅速成為充電樁行業(yè)的老大，占領(lǐng)市場(chǎng)份額。在把充電樁賣(mài)給商家后，通過(guò)統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)而每月收取一定的服務(wù)費(fèi)，與商家形成收益分成。3 結(jié)語(yǔ)文通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研梳理福州市區(qū)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)典型經(jīng)驗(yàn)和商業(yè)模式特點(diǎn)，探索符合電網(wǎng)企業(yè)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展路徑的盈利模式創(chuàng)新思路，幫助電網(wǎng)企業(yè)制定更為精準(zhǔn)的市場(chǎng)進(jìn)入策略，提升產(chǎn)業(yè)萌芽初期電網(wǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，拓展生存空間。文