一級建造師公路工程復(fù)習(xí)題集第3297篇

1、2019 年國家一級建造師 公路工程 職業(yè)資格考前練習(xí)一、單選題1. 梁式體系的承重結(jié)構(gòu)是以梁的 ( ) 來承受荷載的。A、抗剪能力B、抗彎能力C、抗傾能力D、抗扭能力>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：梁式體系的承重結(jié)構(gòu)是以梁的抗彎能力來承受荷載的。2. 洞門墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置泄水孔和( ) 。A、施工縫或伸縮縫B、施工縫或沉降縫C、施工縫或結(jié)構(gòu)縫D、沉降縫和伸縮縫>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：洞門墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔，以防止洞門變形;洞門墻的厚度可按計(jì)算或結(jié)合其他工程類比確定，但墻身厚度最小不得小

2、于0.5m 。3. 高強(qiáng)度混凝土水泥不得使用 ( ) 。A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、出廠超過2個月的水泥D、立窯水泥>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：高強(qiáng)度混凝土水泥宜選用強(qiáng)度等級不低于52.5 的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥， 不得 使用立窯水泥。 4. 預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，必須采用 ( ) 制作，且其使用時的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。A、經(jīng)冷拉的熱軋螺紋鋼筋B、經(jīng)冷拉的冷軋光圓鋼筋C、未經(jīng)冷拉的冷軋螺紋鋼筋D、未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：鋼筋的級別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定采用，當(dāng)需要代換時

3、，應(yīng)得到設(shè)計(jì)人員的書面認(rèn)可。 預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)， 必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作， 且其使用時的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa5. 施工單位的施工配合比設(shè)計(jì)應(yīng)報(bào)送 ( ) 審批A、施工單位項(xiàng)目經(jīng)理B、施工單位總工C、監(jiān)理工程師D、安全工程師>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。6. 容許建筑高度是指( ) 。A、橋面(或軌頂)標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之高差B、橋面(或軌頂)標(biāo)高與通航凈空頂部之高差C、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高差D、橋面(或軌頂)標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離>>> 點(diǎn)擊展

4、開答案與解析【答案】： B【解析】：公路 (或鐵路)定線中所確定的橋面(或軌頂)標(biāo)高，對通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建筑高度。7. 瀝青路面縱向接縫時，鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量( ) 瀝青。A、透層、黏層 B C、上封層D、下封層>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：縱向接縫盡量采用熱接縫施工， 采用兩臺或兩臺以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。 當(dāng)半幅路施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接樓時， 宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊， 也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛槎的方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青。8. 乳化瀝青碎石在拌和與攤鋪過程中對

5、已破乳的混合料，正確的處理方法是應(yīng)予 ( ) 。A、再加瀝青重新拌合B、廢棄C、降級利用D、增加碾壓遍數(shù)>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：混合料應(yīng)具有充分的施工和易性，混合料的拌合、運(yùn)輸和攤鋪， 應(yīng)在乳液破乳前結(jié)束。 已拌好的混料應(yīng)立即運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪。拌合與攤鋪過程中已破乳的混合料，應(yīng)予廢棄。9. ( ) 整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。A、拱式明洞B、柱式明洞C、棚式明洞D、剛架式明洞>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)， 整體性較好， 能承受較大的垂直壓力和側(cè)

6、壓力。10. 以下關(guān)于便橋建設(shè)要求，錯誤的是( ) 。A、便橋結(jié)構(gòu)按照實(shí)際情況專門設(shè)計(jì)，同時應(yīng)滿足排洪要求B、便橋高度不低于上年最高洪水位C、當(dāng)河窄、水淺時可選用易于拆散、組建的浮橋D、墩架式梁橋基礎(chǔ)常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ)點(diǎn)擊展開答案與解析>>>【答案】： C【解析】：1 .便橋結(jié)構(gòu)按照實(shí)際情況專門設(shè)計(jì)，同時應(yīng)滿足排洪要求，人行使橋?qū)挾炔恍∮?.5m ，人車混行便橋?qū)挾炔恍∮?.5m 。若便橋長度超過 1km ，宜適當(dāng)增加寬度。2 .便橋高度不低于上年最高洪水位，橋頭設(shè)置限高、限重、限速標(biāo)牌，橋面設(shè)立柱間距1.52.0m、高1.2m的欄桿防護(hù)，欄桿顏色標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，在適當(dāng)位置

7、設(shè)置醒目的警示反光標(biāo)志。3 .便橋的適用條件：當(dāng)河窄、水淺時可選用墩架梁橋；當(dāng)河寬且具備貝雷桁架部件時，可選用貝雷橋；由于任務(wù)緊急，臨時橋梁的修建不能短期完成時，或河水很深，河床泥土松軟，樁基承載力不夠11. 工程進(jìn)度款支付一般按月進(jìn)行結(jié)算，但規(guī)定了每月工程量最低支付限額的百分?jǐn)?shù)；竣工 時進(jìn)行竣工結(jié)算，這種結(jié)算方式是( ) 。A、按月結(jié)算B、按工程量結(jié)算C、竣工后一次結(jié)算D、雙方約定的其他結(jié)算方式>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：工程價款的主要結(jié)算方式：1 .按月結(jié)算。 實(shí)行旬末或月中預(yù)支或不預(yù)支， 月終結(jié)算， 竣工后清算的辦法。 跨年度竣工的工程，在年終進(jìn)行

8、工程盤點(diǎn)，辦理年度結(jié)算。2 .竣工后一次結(jié)算。建設(shè)項(xiàng)目或單項(xiàng)工程全部建筑安裝工程建設(shè)期在12 個月以內(nèi)，或者工程承包價值在 100 萬元以下的，可以實(shí)行工程價款每月月中預(yù)支，竣工后一次結(jié)算。3 .分段結(jié)算。即當(dāng)年開工，當(dāng)年不能竣工的單項(xiàng)工程或單位工程按照工程進(jìn)度，劃分不同階段進(jìn)行結(jié)算，分段結(jié)算可以按月預(yù)支工程款。4 .目標(biāo)結(jié)算方式。即在工程合同中，將承包工程的內(nèi)容分解成不同的控制界面，以業(yè)12. 關(guān)于鉆孔灌注樁施工中護(hù)筒的作用說法，錯誤的是( ) 。A、起到鉆頭導(dǎo)向作用B、隔離地表水C、支護(hù)樁壁D、固定樁孔位置>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：護(hù)筒的作用：穩(wěn)定

9、孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和 起到鉆頭導(dǎo)向作用等。 13. 下列不屬于收費(fèi)系統(tǒng)功能的是( )A、數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)管理B、交通事件的排除C、報(bào)表統(tǒng)計(jì)及打印管理D、通行券及票證管理>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：收費(fèi)系統(tǒng)的主要功能：1.系統(tǒng)參數(shù)管理。2. 數(shù)據(jù)通信管理。 3. 數(shù)據(jù)處理與存儲管理。 4. 報(bào)表統(tǒng)計(jì)及打印管理。 5. 數(shù)據(jù)查詢管理。 6. 通行券及票證管理。 7. 收費(fèi)監(jiān)控管理。 8. 兼顧本路段入、出口交通管理，定時向監(jiān)控系統(tǒng)提供交通數(shù)據(jù)。 9. 通行費(fèi)的拆分與結(jié)算管理(如果采用路段分中心拆分 )。 10. 具有嚴(yán)密

10、的數(shù)據(jù)安全體系，保證收費(fèi)數(shù)據(jù)的安全。 11. 數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)管理。14. 基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣( )m 以外，堆土高度不得超過1 5m。A、 0 5B、 1C、 2D、 3>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m 以外，堆土高度不得超過1.5m 。15. 沖擊壓實(shí)法利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性( ) 地對路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。A、小振幅、低頻率B、小振幅、高頻率C、大振幅、低頻率D、大振幅、高頻率>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：沖擊壓實(shí)法：利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性、大振幅、低頻

11、率地對路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。 它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點(diǎn)， 又具有強(qiáng)力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。 缺點(diǎn)是在周圍有建筑物時，使用受到限制。 ( ) 高速公路、一級公路平面控制測量等級應(yīng)符合16.A、特級B、一級C、二級D、二等>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：1B411041 -1 的規(guī)定，其中高速公路、一級公路平面控制各級公路的平面控制測量等級應(yīng)符合表 測量等級應(yīng)符合一級。17. 下列不能適用于黏性土路基施工的機(jī)械是( ) 。A、靜力式壓路機(jī)B、振動壓路機(jī)C、輪胎壓路機(jī)D、羊腳碾>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：18. 預(yù)應(yīng)

12、力混凝土斜拉橋?qū)儆? ) 。A、梁式橋B、組合體系橋C、拱式橋D、吊橋>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：組合體系橋包括：1 .連續(xù)剛構(gòu)。2 .梁、拱組合體系。3 .斜拉橋。19. 施工方案的優(yōu)化中，主要通過( ) 的優(yōu)化使得在取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。、施工順序AB、施工勞動組織C、施工方法D、施工作業(yè)組織形式>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：施工方案的優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、 施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、 施工勞動組織優(yōu)化、 施工機(jī)械組織優(yōu)化等。 施工方法的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟(jì)效益， 同時還

13、要有技術(shù) 上的先進(jìn)性。20. 關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層集中拌和法施工的說法，正確的是( )。A、宜采用兩臺攤鋪機(jī)一前一后相隔510m,同步梯隊(duì)向前攤鋪，同時碾壓B，攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人，負(fù)責(zé)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象C、一級公路沒有攤鋪機(jī)時，可采用攤鋪箱攤鋪混合料D、當(dāng)碾壓厚度較厚，應(yīng)分兩層進(jìn)行攤鋪，但是最小厚度不宜小于10cm>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：選項(xiàng) A 錯誤， 采用兩臺攤鋪機(jī)并排攤鋪時， 兩臺攤鋪機(jī)的型號及磨損程度宜相同。 在施工期間，兩臺攤鋪機(jī)的前后間距宜不大于10m 。選項(xiàng) B 正確，在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，及時鏟除局部粗集料堆積

14、或離析的部位，并用新拌混合料填補(bǔ)。選項(xiàng)C 錯誤，二級以下公路沒有攤鋪機(jī)時，可采用攤鋪箱攤鋪混合料。選項(xiàng)D 錯誤，混合料攤鋪應(yīng)保證足夠的厚度，碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160mm 最大厚度宜不大于200mm 。21. 某項(xiàng)目施工中因某次事故死亡10 人，則該事故屬于( ) 。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：重大事故， 是指造成 10 人以上 30 人以下死亡， 或者 50 人以上 100 人以下重傷， 或 5000 萬元以上 1 億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。，其二是公平合理原則。 ( ) 變更工程的單價

15、原則，其一是22.A、發(fā)包人最終確定原則B、約定優(yōu)先原則C、監(jiān)理工程師審批原則D、協(xié)商一致原則>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：變更工程的單價原則，其一是約定優(yōu)先原則，其二是公平合理原則。23. 在對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行拉伸試驗(yàn)中，應(yīng)同時測定其( ) 。A、硬度B、抗剪強(qiáng)度C、密度D、彈性模量>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際強(qiáng)度不得低于現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 預(yù)應(yīng)力筋的試驗(yàn)方法應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行。用作拉伸試驗(yàn)的試件，不允許進(jìn)行任何形式的加工。在對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行拉伸試驗(yàn)中， 應(yīng)同時測定其彈性模量。24. 省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)

16、總體框架一般由三級組成，其中不包括( ) 。A、省級管理中心B、區(qū)域管理中心C、路段收費(fèi)分中心D、收費(fèi)站>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)總體框架一般由省級管理中心、路段收費(fèi)分中心(或者區(qū)域收費(fèi)分中心)、收費(fèi)站三級組成。25. 梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個橋墩( 或橋臺 ) 之間的凈距稱之為 ( ) 。A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑B、理論跨徑C、計(jì)算跨徑、凈跨徑 D>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：梁式橋凈跨徑是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距，用L0 表示。26. 計(jì)算橋梁作用時，不屬于永久作用的選項(xiàng)是( ) 。A、混

17、凝土收縮、徐變作用B、人群荷載C、基礎(chǔ)變位作用D、水的浮力>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用、偶然作用和地震作用四類，規(guī)定見表1B413015 -1 。27. 隧道工程水害的防治措施不包括( ) 。A、種植樹木、草皮，減少流沙B、堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出C、截?cái)嗨碊、因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：隧道工程水害的防治措施：1 .因勢利導(dǎo)，給地下水以可排走的通道，將水迅速地排到洞外。2 .將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少。3 .堵塞

18、襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出。4 .合理選擇防水材料，嚴(yán)格施工工藝。28. 對風(fēng)險等級為 ( ) 的分部分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。A、較低B、一般、較高 CD、最高>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：專項(xiàng)施工方案審查制度。 施工單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論， 對風(fēng)險等級較高的分部分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。29. 工程項(xiàng)目成本計(jì)劃應(yīng)在( ) 的組織和主持下。A、公司總經(jīng)濟(jì)師B、公司造價師C、項(xiàng)目經(jīng)理D、項(xiàng)目造價師>>>

19、 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：工程項(xiàng)目施工成本計(jì)劃應(yīng)在項(xiàng)目經(jīng)理的組織和主持下， 根據(jù)合同文件、 企業(yè)下達(dá)的責(zé)任目標(biāo)成本、企業(yè)施工定額、經(jīng)優(yōu)化選擇的施工方案以及生產(chǎn)要素成本預(yù)測信息等進(jìn)行編制。30. 下列關(guān)于高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估的說法中，錯誤的是( )A、高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估劃分為總體風(fēng)險評估和專項(xiàng)風(fēng)險評估兩個階段，一般采用專家調(diào)查評估法、指標(biāo)體系法B、總體風(fēng)險評估結(jié)論應(yīng)作為編制路塹邊坡工程施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)C、專項(xiàng)風(fēng)險評估為在總體風(fēng)險評估基礎(chǔ)上，將風(fēng)險等級達(dá)到高度風(fēng)險(II級)及以上的路塹段作為評估單元，進(jìn)行風(fēng)險辨識、分析、估測D、專項(xiàng)風(fēng)險評估

20、結(jié)論應(yīng)作為編制或完善專項(xiàng)施工方案的依據(jù)>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：專項(xiàng)風(fēng)險評估。 在總體風(fēng)險評估基礎(chǔ)上， 將風(fēng)險等級達(dá)到高度風(fēng)險(III 級)及以上的路塹段作為評估單元， 以施工作業(yè)活動為評估對象， 根據(jù)其施工安全風(fēng)險特點(diǎn)及類似工程事故情況， 進(jìn)行風(fēng)險辨識、分析、估測。31. 在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法爆炸，使擬爆體與山體分開，作為隔振減振帶，起保護(hù)開挖限界以外山體或建 。 ( ) 筑物和減弱爆破振動對其破壞的作用，這種爆破稱為A、光面爆破B、微差爆破C、預(yù)裂爆破D、定向爆破>>&g

21、t; 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：常用爆破方法：(1) 光面爆破：在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。(2) 預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，作為隔震減震帶，起保護(hù)開挖限用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，界以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作用。(3)微差爆破： 兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時間間隔 ( 一般為 1575ms) 依次起爆， 稱 為微差爆破，亦稱毫秒爆破。(4)32. 考慮瀝青路面結(jié)構(gòu)層持續(xù)時間時，

22、不屬于影響因素的是( ) 。A、瀝青拌合機(jī)的能力B、攤鋪速度C、混合料的出廠溫度D、開放交通的溫度>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時間。 要考慮影響每個施工段的因素， 水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間、 瀝 青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護(hù)時間、最小工作面的要求等。33. 不是專項(xiàng)施工方案主要內(nèi)容的是( ) 。A、勞動力計(jì)劃B、安全保證措施C、計(jì)算書D、施工報(bào)告>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：專項(xiàng)施工方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：(1) 工程概況：工程基本情況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件。(2)編制依

23、據(jù)：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙( 國標(biāo)圖集) 、施工組織設(shè)計(jì)等。(3)施工計(jì)劃：包括施工進(jìn)度計(jì)劃、材料與設(shè)備計(jì)劃。(4)施工工藝技術(shù)：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗(yàn)收等。(5)施工安全保證措施：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測監(jiān)控等。(6)勞動力計(jì)劃：專職安全管理人員、特種作業(yè)人員等。(7)計(jì)算書及圖紙。34. 剛構(gòu)橋的施工一般采用 ( ) 施工。A、整體現(xiàn)澆B、轉(zhuǎn)體C、平衡懸臂施工D、分次澆筑法>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：剛構(gòu)橋的施工一般采用平衡懸臂施工。平衡懸臂施工可分為: 懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工。35. 公路工程合同體

24、系中的核心合同是( ) 。A、勘察合同B、設(shè)計(jì)合同C、施工合同D、供貨合同>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：業(yè)主和承包人簽訂的施工合同是“核心合同”36. ( ) 起次要承重作用的層次。A、面層B、基層D、墊層>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析C： 【答案】 【解析】 ：底基層是設(shè)置在基層之下， 并與面層、 基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用， 起次要承重作用的層次。底基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)要求可比基層材料略低。37. 圖紙會審先由 ( ) 組織技術(shù)和相關(guān)人員結(jié)合踏勘情況對施工圖紙進(jìn)行初審。A、設(shè)計(jì)單位B、建設(shè)單位C、監(jiān)理單位D、項(xiàng)目總工>>>

25、; 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：工程項(xiàng)目的圖紙會審先由承包人項(xiàng)目總工組織技術(shù)及相關(guān)人員結(jié)合現(xiàn)場踏勘情況對施工圖紙進(jìn)行初審，并向駐地監(jiān)理書面提出需設(shè)計(jì)澄清的問題。38. 路基填筑時，填筑層有效寬度不夠，邊坡進(jìn)行二期修補(bǔ)，最有可能造成( ) 。A、路基彈簧B、邊坡崩塌C、邊坡滑坡D、路基網(wǎng)裂>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：路基彈簧是路基碾壓中的病害，與邊坡修補(bǔ)無關(guān)；崩塌 (崩落、垮塌或塌方 )是較陡斜坡上的巖土體在重力作用下突然脫離母體崩落、滾動、堆積在坡腳 (或溝谷)的地質(zhì)現(xiàn)象，填方路基邊坡一般緩于 1： 1.5 ，不會產(chǎn)生崩塌；路基網(wǎng)裂一般是路

26、基頂面的病害，與邊坡修補(bǔ)無關(guān)。選項(xiàng) A 、 B 、D 錯誤。路基填筑時，填筑層有效寬度不夠，邊坡進(jìn)行二期修補(bǔ)在兩部分結(jié)合之處處理不好，加之寬度窄不易碾壓，則可能造成邊坡滑坡。39. 下列關(guān)于水泥混凝土拌合設(shè)備的說法，錯誤的是( ) 。A、水泥混凝土拌和設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站兩大類B、混凝土攪拌機(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式和強(qiáng)制式兩種C、強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土D、強(qiáng)制式攪拌設(shè)備用于水泥混凝土路面工程>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ： B： 【解析】 水泥混凝土拌合設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站(樓)兩大類。 混凝土攪拌機(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可

27、分為鼓筒式、雙錐反轉(zhuǎn)出料式和強(qiáng)制式三種。強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土，適用于水泥混凝土路面工程等。40. 對于圍巖壓力來得快、來得大，對圍巖變形及地表下沉有嚴(yán)格限制要求的較弱破碎圍巖隧道工程施工應(yīng)采用 ( ) 預(yù)支護(hù)形式。A、超前錨桿B、超前小導(dǎo)管注漿C、管棚D、插板>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：管棚主要適用于圍巖壓力來得快、 來得大， 用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中，如土砂質(zhì)地層 強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。二、多選題1. 對基樁的計(jì)算，說法正確的有( ) 。

28、A、承臺底面以上的豎直荷載假定90 %由基樁承受B、橋臺土壓力可按填土前的原地面起算。當(dāng)基樁上部位于內(nèi)摩擦角小于20°的軟土中時，應(yīng)驗(yàn)算樁因該層土施加于基樁的水平力所產(chǎn)生的撓曲C、在一般情況下，樁基不需要進(jìn)行抗傾覆和抗滑動的驗(yàn)算；但在特殊情況下，應(yīng)驗(yàn)算樁基向前移動或被剪斷的可能性D、在軟土層較厚，持力層較好的地基中，樁基計(jì)算應(yīng)考慮路基填土荷載或地下水位下降所引起的負(fù)摩阻力的影響E、計(jì)算中略去樁周圍的摩阻力和彈性抗力的作用>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B,C,D【解析】：基樁的計(jì)算，可按下列規(guī)定進(jìn)行:(1)承臺底面以上的豎直荷載假定全部由基樁承受。(2)橋臺土

29、壓力可按填土前的原地面起算。當(dāng)基樁上部位于內(nèi)摩擦角小于20°的軟土中時，應(yīng)驗(yàn)算樁因該層土施加于基樁的水平力所產(chǎn)生的撓曲。(3)在一般情況下，樁基不需進(jìn)行抗傾覆和抗滑動的驗(yàn)算;但在特殊情況下，應(yīng)驗(yàn)算樁基向前移動或被剪斷的可能性。在軟土層較厚，持力層較好的地基中，樁基計(jì)算應(yīng)考慮路基填土荷載或地下水位下降所(4) 引起的負(fù)摩阻力的影響。2. 不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行水泥混凝土路面攤鋪的路段有( ) 。A、上坡縱坡大于5%的路段B、下坡縱坡大于6 %的路段C、超高橫坡超過7 %的路段D、合成坡度超過8 %的路段E、平面半徑小于100m的路段>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：

30、 A,B,C【解析】：采用滑模攤鋪機(jī)施工法進(jìn)行混凝土面層鋪筑的一般規(guī)定：上坡縱坡大于5 、下坡縱坡大于6、平面半徑小于50m 或超高橫坡超過7的路段，不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。3. 根據(jù)直接經(jīng)濟(jì)損失或工程結(jié)構(gòu)損毀情況，公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故分為 （ ） 。A、較大質(zhì)量事故B、重大質(zhì)量事故C、一般質(zhì)量事故D、特大質(zhì)量事故E、特別重大質(zhì)量事故>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A,B,C,E【解析】：根據(jù)直接經(jīng)濟(jì)損失或工程結(jié)構(gòu)損毀情況（自然災(zāi)害所致除外） ，公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故分為特別重大質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故和一般質(zhì)量事故四個等級; 直接經(jīng)濟(jì)損失在一般質(zhì)

31、量事故以下的為質(zhì)量問題。4. 模板、拱架和支架施工方案的內(nèi)容應(yīng)包括 （ ） 。A、工藝圖B、支架預(yù)算書C、強(qiáng)度計(jì)算書D、穩(wěn)定性計(jì)算書E、剛度計(jì)算書>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ： A,C,D,E： 【解析】 承包人應(yīng)在制作模板、拱架和支架前14d ，向監(jiān)理工程師提交模板、拱架和支架的施工方案。施工方案應(yīng)包括工藝圖和強(qiáng)度、剛度與穩(wěn)定性等的計(jì)算書，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能制作和架設(shè)。監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)及制作、架設(shè)過程中的檢查，并不免除承包人對此應(yīng)負(fù)的責(zé)任。5. 鋼管混凝土中承式拱橋是根據(jù) （ ） 劃分的。A、承重結(jié)構(gòu)的材料B、跨越障礙的性質(zhì)C、行車道的位置D、橋梁的用途E、橋梁

32、的全長>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A,C【解析】：橋梁的其他分類：1. 按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋 （ 渡槽 ）及其他專用橋梁 （如通過管路、電纜等） 。2. 按橋梁全長和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋和小橋。3. 按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有圬工橋(包括磚、石、混凝土橋) 、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。4. 按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河(海 )橋、跨線 (立體交叉 )橋、高架橋和棧橋。5. 按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。題干中鋼管混凝土中承式拱橋是根據(jù)按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材

33、料劃6. 下列對急流槽的施工要求描述正確的有( ) 。A、急流槽必須用漿砌用工結(jié)構(gòu)B、急流槽的縱坡不宜超過1:1.5,同時應(yīng)與天然地面坡度相配合C、當(dāng)急流槽很長時，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過10mD、當(dāng)急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較緩，向下逐漸放陡E、急流槽的基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，基底要求砌筑抗滑平臺并設(shè)置端護(hù)墻>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A,B,C,E【解析】：跌水與急流槽的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)跌水與急流槽必須用漿砌圬工結(jié)構(gòu)，跌水的臺階高度可根據(jù)地形、地質(zhì)等條件決定，多級臺階的各級高度可以不同，其高度與長度之比應(yīng)與原地面坡度相適應(yīng)。(2)急流槽的縱

34、坡不宜超過1： 1.5 ，同時應(yīng)與天然地面坡度相配合。當(dāng)急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。 (3)當(dāng)急流槽很長時，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過10m ，接頭用防水材料填塞，密實(shí)無空隙。(4) 急流槽的砌筑應(yīng)使自然水流與涵洞進(jìn)、出口之間形成一個過渡段，基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，基底要求砌筑抗滑平7. 可導(dǎo)致基坑開挖邊坡失穩(wěn)的主要因素有( ) 。A、基坑深度過大，而坑壁坡度較陡B，地下水以下部分開挖，土質(zhì)易坍塌卻沒有增設(shè)加固措施C、基坑四周沒有設(shè)置截水溝、排水溝攔截地表徑流D、棄土位置距基坑太近甚至放在基坑四周E、施工延續(xù)時間比較短>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答

35、案】： A,B,C,D【解析】：基坑開挖邊坡失穩(wěn)一般由以下幾種情況引起：1 .基坑深度過大，而坑壁坡度較陡。2 .對于濕土而言，坑壁坡度陡于該濕度下的天然坡度。3 .地下水以下部分開挖，土質(zhì)易坍塌卻沒有增設(shè)加固措施。4 .基坑四周沒有設(shè)置截水溝、排水溝攔截地表徑流。5 .棄土位置距基坑太近甚至放在基坑四周。6 .在粗、細(xì)砂質(zhì)土層中，水的滲流會挾帶細(xì)砂顆粒流動，破壞土體結(jié)構(gòu)，引起基坑壁坍塌。7 .施工延續(xù)時間過長。8 .施工所用大型設(shè)備在坑周邊重復(fù)作業(yè)或振動較大等。8. 可用于路基整形工程的機(jī)械設(shè)備有( )A、鏟運(yùn)機(jī)B、平地機(jī)C、推土機(jī)D、羊腳碾E、挖掘機(jī)>>> 點(diǎn)擊展開答案與

36、解析【答案】： B,C,E【解析】：對于路基整形工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：平地機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)等。9. 熱拌瀝青混合料運(yùn)料車用篷布覆蓋主要起到 ( ) 的作用。A、防雨、防污染 B C、防泄漏D、保溫E、防揚(yáng)塵>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A,B,D【解析】：熱拌瀝青混合料的運(yùn)輸過程中運(yùn)料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。10. 橋梁支架 ( 拱架 ) 剛度驗(yàn)算時，其荷載組合為模板、支架、拱架自重和 ( )A、振動混凝土產(chǎn)生的荷載B、傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載C、新澆筑混凝土的重力D、施工人員和施工材料堆放的荷載E、雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C,E【解析】：計(jì)算模板、支架和拱架時，應(yīng)考慮下列荷載并按表1B413021 -1 進(jìn)行荷載組合：(1)模板、支架自重和拱架自重；(2)新澆筑混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；(3)施工人員及施工設(shè)備、施工材料等荷載；