汽輪機(jī)油系統(tǒng)故障引發(fā)機(jī)組異常運(yùn)行原因分析及處理辦法

1、目 錄論文題目：汽輪機(jī)油系統(tǒng)故障引發(fā)機(jī)組異常運(yùn)行原因分析及處理辦法學(xué)科（專業(yè)）：熱能與動(dòng)力工程申請(qǐng)人： 指導(dǎo)教師： 摘要汽輪機(jī)是電力系統(tǒng)中重要的組成部分，汽輪機(jī)組的安全運(yùn)行對(duì)保證電力系統(tǒng)的正常工作起著決定性的作用。隨著電力行業(yè)的發(fā)展，裝機(jī)容量越來(lái)越高，在國(guó)內(nèi)，單機(jī)600 MW以上的機(jī)組已不再少見(jiàn)，大型機(jī)組的安全運(yùn)行，對(duì)電力系統(tǒng)具有舉足輕重的影響。汽輪機(jī)設(shè)備損壞，是電力系統(tǒng)五大惡性事故（即全廠停電，大面積停電，主要設(shè)備損壞，火災(zāi)，人身傷亡）之一。汽輪機(jī)設(shè)備一旦發(fā)生重大損壞事故，就需要相當(dāng)長(zhǎng)的檢修時(shí)間才能恢復(fù)發(fā)電，所以要盡可能避免汽輪機(jī)組的異常導(dǎo)致的事故。本篇論文就是從汽輪機(jī)油的性質(zhì)出發(fā)，根據(jù)汽輪

2、機(jī)油不同的性質(zhì)找出汽輪機(jī)運(yùn)行中因油質(zhì)不良導(dǎo)致的各類問(wèn)題，并加強(qiáng)對(duì)汽輪機(jī)油的油務(wù)監(jiān)督，以及汽輪機(jī)油的維護(hù)，特別是油質(zhì)、環(huán)境、安裝工藝等方面，通過(guò)具體的油系統(tǒng)引發(fā)的故障，且根據(jù)汽輪機(jī)油的性質(zhì)找出造成機(jī)組異常運(yùn)行的原因，究其癥結(jié)，對(duì)癥實(shí)施，確保了汽輪機(jī)油系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行，為大機(jī)組的安全健康運(yùn)轉(zhuǎn)提供保障。關(guān) 鍵 詞：汽輪機(jī)；汽輪機(jī)油系統(tǒng)；調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)；實(shí)際應(yīng)用論文類型：應(yīng)用研究目 錄摘要I目 錄II1.緒 論11.1選題的目的和意義11.2論文綜述12.汽輪機(jī)油系統(tǒng)22.1潤(rùn)滑油系統(tǒng)22.2 頂軸油系統(tǒng)22.3 調(diào)節(jié)/安全油系統(tǒng)23.汽輪機(jī)油的性質(zhì)33.1黏度33.2閃點(diǎn)33.3水分33.4破乳化時(shí)

3、間43.5酸值43.6氧化安定性43.7水溶性酸53.8機(jī)械雜質(zhì)53.9腐蝕53.10泡沫性和空氣釋放性54.汽輪機(jī)油油務(wù)監(jiān)督和維護(hù)64.1運(yùn)行中汽輪機(jī)油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要符合下表的規(guī)定：64.2汽輪機(jī)油的常規(guī)檢驗(yàn)周期和檢驗(yàn)項(xiàng)目75.運(yùn)行中汽輪機(jī)油的維護(hù)85.1補(bǔ)充油和混油規(guī)定85.2添加抗氧化劑85.3添加防銹劑85.4添加破乳化劑95.5運(yùn)行油的連續(xù)再生95.6廢油再生96.具體事故具體分析具體對(duì)策116.1故障現(xiàn)象及原因116.1.1油質(zhì)不良造成的故障116.1.2 設(shè)備質(zhì)量不良造成故障116.1.3設(shè)計(jì)時(shí)存在一定的缺陷116.1.4周圍環(huán)境對(duì)油系統(tǒng)產(chǎn)生一定的影響116.1.5安裝工藝不精，技

4、術(shù)措施不完善126.1.6油系統(tǒng)失火127.對(duì)策和措施137.1對(duì)策137.1.1 嚴(yán)把設(shè)備質(zhì)量關(guān)，確保設(shè)備安全運(yùn)行137.1.2提高工藝水平，保證設(shè)備安裝質(zhì)量137.1.3完善技術(shù)措施，加強(qiáng)油務(wù)監(jiān)督137.2防止油系統(tǒng)失火防火措施137.2.1管道的安裝與設(shè)計(jì)137.2.2避離高溫部分熱源148.總結(jié)168.1結(jié)論168.2 收獲16致 謝17參考文獻(xiàn)18III8.總結(jié)1、緒 論1.1 選題的目的和意義汽輪機(jī)是電力系統(tǒng)中重要的組成部分，汽輪機(jī)組的安全運(yùn)行對(duì)保證電力系統(tǒng)的正常工作起著決定性的作用。隨著電力行業(yè)的發(fā)展，裝機(jī)容量越來(lái)越高，在國(guó)內(nèi)，單機(jī)600 MW以上的機(jī)組已不再少見(jiàn)，大型機(jī)組的安全

5、運(yùn)行，對(duì)電力系統(tǒng)具有舉足輕重的影響。汽輪機(jī)設(shè)備損壞，是電力系統(tǒng)五大惡性事故（即全廠停電，大面積停電，主要設(shè)備損壞，火災(zāi)，人身傷亡）之一。汽輪機(jī)設(shè)備一旦發(fā)生重大損壞事故，只有通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的檢修才能恢復(fù)發(fā)電。所以要盡可能避免汽輪機(jī)組的異常導(dǎo)致的事故。本篇論文就是從油系統(tǒng)引發(fā)的故障，來(lái)分析解決導(dǎo)致汽輪機(jī)事故的原因。油系統(tǒng)一旦發(fā)生事故且處理不當(dāng)，往往擴(kuò)大成災(zāi)難性的事故，油中進(jìn)水、油質(zhì)劣化使調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)銹蝕阻澀；供油中斷或油質(zhì)不潔造成軸承及軸頸磨損、軸承烏金融化；機(jī)組漏油導(dǎo)致火災(zāi)事故等等。汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)是汽輪機(jī)運(yùn)行中的指揮控制中樞，亦是確保機(jī)組安全的重要設(shè)備，都是以油作為工質(zhì)；汽輪機(jī)的軸承是確定轉(zhuǎn)子

6、在汽缸中的輻向及軸向位置，用油作為潤(rùn)滑介質(zhì)并帶走熱量；油的質(zhì)量的好壞是調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)和軸承工作好壞的基本條件，因此油系統(tǒng)的好壞，對(duì)汽輪機(jī)安全性有決定性作用，對(duì)大機(jī)組的安全保證更為重要。1.2 論文綜述首先了解導(dǎo)致油質(zhì)劣化的理化性質(zhì)，其密切相關(guān)點(diǎn)有黏度、閃點(diǎn)、水分、酸值、機(jī)械雜質(zhì)等，從中找到影響油質(zhì)的關(guān)鍵所在和解決方法，同時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)汽輪機(jī)油油務(wù)監(jiān)督，和運(yùn)行中的油質(zhì)維護(hù)。最后通過(guò)具體電廠中常見(jiàn)的事故，內(nèi)因，如油質(zhì)不良；外因，設(shè)備質(zhì)量不良、設(shè)計(jì)時(shí)存在缺陷、安裝工藝不精等方面來(lái)論證分析和做出具體的事故處理，進(jìn)而確保汽輪機(jī)油系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。2.汽輪機(jī)油系統(tǒng)汽輪機(jī)油系統(tǒng)主要是指汽輪發(fā)電機(jī)組油系統(tǒng)的潤(rùn)滑油

7、系統(tǒng)、頂軸油系統(tǒng)、調(diào)節(jié)/安全油系統(tǒng)。2.1 潤(rùn)滑油系統(tǒng) 潤(rùn)滑油系統(tǒng)的任務(wù)是可靠的向汽輪發(fā)電機(jī)組的各軸承（包括支承軸承和推力軸承）、 盤車裝置提供合格的潤(rùn)滑/冷卻油。由于不同制造廠的汽輪發(fā)電機(jī)組整體布置各不相同，所以相應(yīng)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)的具體設(shè)置也有所不同。但從必不可少的要求來(lái)看，潤(rùn)滑油系統(tǒng)主要由潤(rùn)滑油箱（及其回油濾網(wǎng)、排煙風(fēng)機(jī)、加熱裝置、測(cè)溫元件、油位計(jì)）、主油泵、交流電動(dòng)（備用）油泵、直流電動(dòng)（事故）油泵、冷油器、油溫調(diào)節(jié)裝置（或油溫調(diào)節(jié)閥）、軸承進(jìn)油調(diào)節(jié)閥（或可調(diào)節(jié)流孔板）、濾油裝置（或?yàn)V網(wǎng)）、油溫/油壓監(jiān)測(cè)裝置以及管道、閥門等部件組成。2.2 頂軸油系統(tǒng) 設(shè)置汽輪發(fā)電機(jī)組的頂軸油系統(tǒng)，是為了

8、避免盤車時(shí)發(fā)生干摩擦，防止軸頸與軸瓦相互損傷。2.3 調(diào)節(jié)/安全油系統(tǒng) 汽輪機(jī)液壓油系統(tǒng)用于向汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的壓力控制機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力油源，還向汽輪機(jī)的保安系統(tǒng)提供安全油源。而在這些油系統(tǒng)中，造成事故的原因，無(wú)非其一是系統(tǒng)中用油的劣化，導(dǎo)致設(shè)備腐蝕或直接、間接的損傷；其二則是設(shè)備的質(zhì)量或安裝工藝不當(dāng)，造成漏油的失火事故。在這里，我們首先就從了解汽輪機(jī)用油的理化性質(zhì)和導(dǎo)致油質(zhì)劣化的原因，開(kāi)始了解。3.汽輪機(jī)油的性質(zhì)汽輪機(jī)油又稱透平油，是電廠用油量最大的潤(rùn)滑油。汽輪機(jī)油主要用于汽輪發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑、冷卻散熱、調(diào)速和密封作用。汽輪機(jī)油的理化性質(zhì)和使用性能，不僅取決于石油的化學(xué)組成和加工方法，而且也受儲(chǔ)油、

9、使用時(shí)外界因素的影響。要正確使用、監(jiān)督、維護(hù)和管理好油品，就應(yīng)對(duì)汽輪機(jī)油的性質(zhì)進(jìn)行深入的、系統(tǒng)的了解。3.1 黏度油在外力作用下，作相對(duì)層流運(yùn)動(dòng)時(shí)，油分子間就存在內(nèi)摩擦阻力，油的黏度就是這種內(nèi)摩擦力的量度。內(nèi)摩擦阻力越大，油的流動(dòng)越困難，黏度也就越大。黏度的種類分為運(yùn)動(dòng)黏度、動(dòng)力黏度、恩式黏度。運(yùn)動(dòng)黏度。運(yùn)動(dòng)黏度是在某一恒定的溫度下，測(cè)定一定體積的油在重力下流過(guò)一個(gè)標(biāo)定好的玻璃毛細(xì)管黏度計(jì)的時(shí)間。黏度計(jì)毛細(xì)管常數(shù)與流動(dòng)時(shí)間的乘積，即為該溫度t時(shí)運(yùn)動(dòng)黏度用符號(hào)V表示。運(yùn)動(dòng)黏度在國(guó)際上（包括我國(guó)）常用作進(jìn)行油品的仲裁、校核試驗(yàn)。油品的黏度受溫度影響較大，油溫升高、黏度減小，油溫降低、黏度增大。各種

10、油在相同溫度條件下隨溫度變化的程度各不相同。油品隨溫度變化的程度稱為油品的黏油性。選用黏度要適當(dāng)?shù)挠推罚^(guò)大雖保證了潤(rùn)滑作用，但功率損失大，散熱也慢；黏度過(guò)小，不能保證形成足夠的油膜，已造成軸頸和軸瓦的干摩擦，導(dǎo)致機(jī)件損傷。3.2 閃點(diǎn)在規(guī)定的條件下加熱油品，產(chǎn)生的油蒸汽與空氣混合油氣接觸火焰發(fā)生瞬時(shí)閃火時(shí)的最低溫度稱為閃點(diǎn)。閃點(diǎn)是油品貯運(yùn)和使用的安全指標(biāo)，保證了在某一溫度下，不至于發(fā)生火災(zāi)或爆炸。閃點(diǎn)是油品的質(zhì)量指標(biāo)之一，規(guī)定運(yùn)行中汽輪機(jī)油的閃點(diǎn)不應(yīng)低于新油閃點(diǎn)的8°C以上。否則應(yīng)查明原因，對(duì)油進(jìn)行處理和換油。3.3 水分汽輪油有水分，油易乳化。乳化的油不能形成良好的油膜，失去了油

11、的潤(rùn)滑作用，威脅設(shè)備的安全運(yùn)行。乳化油還可能沉積于調(diào)速系統(tǒng)中，起不良好的調(diào)速作用。汽輪機(jī)油中水分來(lái)源于機(jī)組的漏水和漏汽。油中有水分還會(huì)加速油品的劣化，使油品的酸值增大，對(duì)金屬設(shè)備產(chǎn)生腐蝕和油泥沉淀物增多。因此，無(wú)論是新油，還是運(yùn)行中油，決不允許有水分存在。3.4 破乳化時(shí)間在規(guī)定試驗(yàn)條件下，同體積的試油和蒸餾水通過(guò)攪拌形成乳濁液，測(cè)定其達(dá)到分離（即油、水分界面乳濁液層的體積等于或小于3mL時(shí)）所需要的時(shí)間（min）。在運(yùn)行中，汽輪機(jī)油不可避免的要混入水分或水蒸氣形成乳狀液，從而降低了油的潤(rùn)滑性能，增大設(shè)備的磨損。為保證汽輪機(jī)油的潤(rùn)滑作用，要求乳化油在油箱內(nèi)能迅速地自動(dòng)破乳，使油水完全分離，然后

12、定期從油箱中將水排掉。新油破乳化時(shí)間不得超過(guò)8min。破乳化時(shí)間越短，油的抗乳化性能越強(qiáng)。造成油品乳化的主要原因是水分，激烈的攪拌和油品老化產(chǎn)生的環(huán)烷酸皂等類乳化劑的作用，造成油品的乳化。為了保證乳化液完全分離，油在油箱中要有足夠的停留時(shí)間，通常要求油的循環(huán)倍率k不得大于8。油的循化倍率計(jì)算公式如：k=q/m3.5 酸值中和1g油試樣中含有的酸性組分所需氫氧化鉀（KOH）毫克數(shù)稱為油的酸值。油品酸值的測(cè)定，一般在非水溶劑中進(jìn)行。油中酸性組分包括能溶于水和非水溶劑的酸性組分，如無(wú)機(jī)酸、石油酸及部分酸性添加劑等。油品的氧化產(chǎn)生酸性物質(zhì)，這些酸性物質(zhì)直接或間接的腐蝕設(shè)備的金屬部件，加速油品自身氧化，

13、酸性物質(zhì)增加。同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致油泥的生成，增加機(jī)械磨損和降低油品的抗乳化能力。因此，油品的酸值是判斷油品氧化程度的指標(biāo)之一。酸值超過(guò)一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)對(duì)運(yùn)行中油及時(shí)處理或更換。3.6 氧化安定性油品抵抗氧化作用而保持油品性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力，稱為油品的氧化安定性。氧化安定性是在特定條件下，用油被氧化生成的沉積物的量和酸值的大小表示。它是汽輪機(jī)油使用壽命的一項(xiàng)重要指標(biāo)。如果油品被氧化后酸值不很高，所生成的沉積物也很少，說(shuō)明油品很安定，不易氧化變質(zhì)，可長(zhǎng)期使用。目前，使用的汽輪機(jī)油中都加入一定量的抗氧化劑，目的是提高油品的抗氧化安定性，延長(zhǎng)油的使用壽命。3.7 水溶性酸水溶性酸實(shí)質(zhì)油中能溶于水中的無(wú)機(jī)

14、酸和低分子有機(jī)酸。它來(lái)自油的氧化和外界的污染，新油煉制和廢油的再生不當(dāng)而殘存與油中的酸，油中殘存皂化物水解也可產(chǎn)生酸。運(yùn)行中汽輪機(jī)油不存有水溶性堿，多存有水溶性酸。運(yùn)行中油超過(guò)一定標(biāo)準(zhǔn)（PH4.2）時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理和換油。3.8 機(jī)械雜質(zhì)一定量油品在規(guī)定的溶劑（汽油、苯等）中的不溶物的含量為油品的機(jī)械雜質(zhì)，用質(zhì)量百分?jǐn)?shù)表示。在運(yùn)行中，汽輪機(jī)油內(nèi)雜質(zhì)主要來(lái)源于系統(tǒng)外污染物，如灰塵等，其次是系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生的，如金屬磨損物和腐蝕產(chǎn)物。機(jī)械雜質(zhì)會(huì)加速油品的劣化變質(zhì)，在機(jī)組的油系統(tǒng)中將破壞油膜，磨損設(shè)備部件，并有可能導(dǎo)致調(diào)速器部件卡澀、失靈。在電器設(shè)備中，特別是有水分存在時(shí)，機(jī)械雜質(zhì)急劇地降低油和設(shè)備的電氣性

15、能，直接威脅設(shè)備的安全運(yùn)行，因此，運(yùn)行中的電力用油，規(guī)定不能含有機(jī)械雜質(zhì)。如有，則應(yīng)及時(shí)過(guò)濾出去。3.9 腐蝕腐蝕表示絕緣油和汽輪機(jī)油對(duì)銅的腐蝕程度。它是將油試樣在一定溫度下與銅片相接觸，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間作用后取出，目視觀察試樣銹蝕程度，用于評(píng)價(jià)乳化油防止金屬腐蝕的能力，同時(shí)也是評(píng)定防銹劑抗銹性能。銹蝕程度的分級(jí)：輕微銹蝕的銹點(diǎn)不超過(guò)6個(gè)，每個(gè)銹點(diǎn)直徑不大于1mm；中等銹蝕為銹點(diǎn)超過(guò)了6個(gè)，但小于試驗(yàn)鋼棒表面面積的5%；嚴(yán)重銹蝕為銹蝕面積超過(guò)了試樣鋼棒表面積的5%。運(yùn)行中的汽輪機(jī)油不可避免的含有一定量水分，長(zhǎng)期與油接觸的金屬部件會(huì)被腐蝕，危害極大。為了防止金屬表面腐蝕，在運(yùn)行中往油中加入防銹劑。3

16、.10 泡沫性和空氣釋放性泡沫特性是指在規(guī)定條件下測(cè)定潤(rùn)滑油的泡沫傾向性和泡沫穩(wěn)定性?？諝忉尫判允菧y(cè)定潤(rùn)滑油分離霧沫空氣的能力。泡沫性和空氣釋放性是汽輪機(jī)油的重要質(zhì)量指標(biāo)，泡沫會(huì)破壞潤(rùn)滑油的油膜，使摩擦面發(fā)生燒結(jié)或增大磨損，并促進(jìn)油品的氧化變質(zhì)，還會(huì)使?jié)櫥拖到y(tǒng)產(chǎn)生空穴現(xiàn)象和潤(rùn)滑劑的溢流損失導(dǎo)致機(jī)械故障。更嚴(yán)重的是造成液壓不穩(wěn)，影響自動(dòng)控制和操作的準(zhǔn)確性。4.汽輪機(jī)油油務(wù)監(jiān)督和維護(hù)油品質(zhì)量直接影響到油設(shè)備的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，尤其對(duì)大容量高參數(shù)機(jī)組，高電壓大容量輸變電線路，加強(qiáng)油品在使用中的監(jiān)督、維護(hù)和管理是十分重要的。4.1運(yùn)行中汽輪機(jī)油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要符合下表的規(guī)定：表4-1 汽輪機(jī)油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序

17、號(hào)項(xiàng)目設(shè)備范圍質(zhì)量指標(biāo)檢驗(yàn)方法1外狀透明外觀目視2運(yùn)動(dòng)黏度（40°C，mm/s）與新油原始測(cè)定值偏高20%GB/T2653閃點(diǎn)（開(kāi)口杯）,°C與新油原始測(cè)定值相比不低于15GB/T2674機(jī)械雜質(zhì)無(wú)外觀目視5顆粒度250MW及以上報(bào)告SD/T133或DL/T4326酸值未加防銹劑油0.2GB/T264或加防銹劑油0.3GB/T75997液相銹蝕無(wú)銹GB/T111438破乳化度(min)60GB/T76059水分（mg/L）200MW及以上100GB/T7600或GB/T7601200MW及以下20010起泡沫試驗(yàn)（ml）250MW及以上報(bào)告GB/T1257911空氣釋放性（

18、min）250MW及以上報(bào)告SH/T0308 a 參考國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)控制極限值NAS1638規(guī)定和9級(jí)MOOG規(guī)定6級(jí)見(jiàn)附錄A（提示的附錄）；有的300MW汽輪機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)共用一個(gè)油箱，也用礦物汽輪機(jī)油，此時(shí)油中顆粒度指標(biāo)應(yīng)按制造廠提供的指標(biāo)b 參考外國(guó)標(biāo)準(zhǔn)極限值為600/痕跡mlc 參考外國(guó)標(biāo)準(zhǔn)控制極限值為10mind 在冷油器處取樣，對(duì)200MW及以上的水輪機(jī)油中水分質(zhì)量指標(biāo)為小于或等于200mg/le 對(duì)200MW機(jī)組油中顆粒度測(cè)定，應(yīng)創(chuàng)造條件，開(kāi)展檢驗(yàn)。4.2汽輪機(jī)油的常規(guī)檢驗(yàn)周期和檢驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)備名稱設(shè)備規(guī)范檢驗(yàn)周期檢驗(yàn)項(xiàng)目汽輪機(jī)250MW及以上新設(shè)備投運(yùn)前或機(jī)組大修后111每天或每周

19、至少1次1、4每1個(gè)月，第3個(gè)月以后每6個(gè)月2、3每月、1年以后每3個(gè)月6第1個(gè)月，第6個(gè)月以后每年10、11第1個(gè)月以后每6個(gè)月5、7、8200MW及以下新設(shè)備投運(yùn)前或機(jī)組大修后1、2、3、4、6、7、8、9每周至少1次1、4每年至少1次必要時(shí)1、2、3、4、5、6、7、8、9表4-2 汽輪機(jī)油檢驗(yàn)周期及檢驗(yàn)項(xiàng)目表a “檢驗(yàn)項(xiàng)目”欄內(nèi)的1、2為表4-1中項(xiàng)目序號(hào)b 機(jī)組運(yùn)行正常，可以適當(dāng)延長(zhǎng)檢驗(yàn)周期，但發(fā)現(xiàn)油中混入水分（油呈混濁時(shí)），應(yīng)增加檢驗(yàn)次數(shù)，并及時(shí)采取處理措施。說(shuō)明：上表所列項(xiàng)目、數(shù)據(jù)和檢驗(yàn)項(xiàng)目等選自中國(guó)電力出版社電力用油、氣質(zhì)量試驗(yàn)方法及監(jiān)督管理標(biāo)準(zhǔn)匯編 5.運(yùn)行中汽輪機(jī)油的維護(hù)5

20、.1 補(bǔ)充油和混油規(guī)定汽輪機(jī)組的潤(rùn)滑系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)已注入的汽輪機(jī)油（運(yùn)行油也稱已注油），須補(bǔ)加的油品稱為加油。補(bǔ)加油量占設(shè)備注油量份額成為補(bǔ)加份額。已注油混入補(bǔ)加油后成為補(bǔ)后油。補(bǔ)加油應(yīng)采用與已注油同一油源、同一牌號(hào)及同一添加劑類型的油品。如補(bǔ)加油的補(bǔ)加份額大于5%，特別當(dāng)已注油的特別指標(biāo)已接近表2-1規(guī)定的運(yùn)行有質(zhì)量指標(biāo)極限量時(shí)，可能導(dǎo)致補(bǔ)后油迅速析出油泥。因此，在補(bǔ)充油前應(yīng)按預(yù)定的補(bǔ)加份額進(jìn)行混油試驗(yàn)，確認(rèn)無(wú)視沉淀物產(chǎn)生，方可進(jìn)行補(bǔ)加油過(guò)程。尚未諸如汽輪機(jī)組的潤(rùn)滑和液壓系統(tǒng)的兩種或兩種以上的油品混合的油稱為混油。對(duì)混油應(yīng)符合上述的要求。5.2 添加抗氧化劑汽輪機(jī)油中應(yīng)添加抗氧化劑T501，

21、運(yùn)行汽輪機(jī)油應(yīng)在除去油中氧化物和污染雜質(zhì)后應(yīng)添加抗氧化劑，最好在運(yùn)行油的酸值，小于0.03mgKOH/g、PH>5.0時(shí)加入抗氧化劑效果最好，油中T501的濃度不低于0.15%。添加抗氧化劑后，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)油質(zhì)的監(jiān)督和維護(hù)。在一段時(shí)期內(nèi)，應(yīng)常監(jiān)督油質(zhì)的變化情況，若油混濁時(shí)，應(yīng)及時(shí)過(guò)濾和查明原因。一年后轉(zhuǎn)入對(duì)油的正常監(jiān)督。此外，還應(yīng)定期測(cè)定油中抗氧化劑的含量，低于0.15%時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)加，補(bǔ)加時(shí)油的PH值應(yīng)不低于5.0。5.3 添加防銹劑運(yùn)行中汽輪機(jī)油會(huì)漏入水、汽，造成金屬表面的銹蝕，危害極大。為防止銹蝕，可向油中添加“746”（十二烯基丁二酸）防銹劑。油中防銹劑能吸附在金屬表面并定向排列，形成

22、致密的多分子層油膜，防止了水分、氧及其它具有侵蝕性的分子或離子侵入金屬表面起到防銹作用。添加防銹劑應(yīng)在機(jī)組大修時(shí)進(jìn)行，添加前先將油系統(tǒng)清洗干凈，露出光潔的金屬表面，檢查記錄金屬表面的情節(jié)和銹蝕情況。油中“746”的添加量為0.02%0.03%，并混合均勻，最后取樣分析。在機(jī)組啟動(dòng)前，應(yīng)將加油防銹劑的油在系統(tǒng)循環(huán)8小時(shí)，以保證金屬表面形成一層防銹油膜。應(yīng)注意油中添加防銹劑后，機(jī)組的連續(xù)硅膠再生裝置應(yīng)停止應(yīng)用，防止油中防銹劑被硅膠吸附。另外，還應(yīng)定期從油箱底部的排污門將水分、油泥和沉淀物等直接排出。油系統(tǒng)的循環(huán)倍率為8次/小時(shí)。5.4 添加破乳化劑汽輪機(jī)油乳化的一個(gè)重要原因是油中有乳化劑的存在。乳

23、化劑使油中水與界面膜之間的張力大于油與界面膜之間的張力，從而使水相收縮成細(xì)小水滴，均勻地分布在油相中，形成油包水的乳狀液。而破乳化劑則是與乳化劑性能相反的表面活性物質(zhì)，它能使水與界面膜之間張力變小，或是油與界面膜之間的張力變大，從而使水滴析聚，乳化現(xiàn)象消失。我國(guó)現(xiàn)在使用的破乳化劑是SP型和BP型（用十八醇或丙二醇作引發(fā)劑的氧對(duì)烯烴聚合物），能使油的破乳化時(shí)間下降至4min左右。5.5 運(yùn)行油的連續(xù)再生利用油泵的壓力將油送到裝有硅膠（或活性氧化鋁等）吸附劑的凈油器中，油中劣化產(chǎn)物被吸附劑所吸附，然后送入壓力式濾油機(jī)，除去水分和機(jī)械雜質(zhì)，在流入緩沖油箱中靜止，排除氣體，最后返回油箱，如圖5-1 如

24、與抗氧化劑聯(lián)合使用，效果更佳。但加防銹劑的油，不能用凈油器凈化，因防銹劑也會(huì)被吸附劑吸附。1-油箱2-油泵 3-凈油器 4-濾油器 5-緩沖油箱 圖5-1 油連續(xù)再生圖5.6廢油再生輕度劣化的汽輪機(jī)油可通過(guò)運(yùn)行中再生處理，可恢復(fù)其品質(zhì)，能繼續(xù)使用。但劣化較重的油，則需集中更換后進(jìn)行再生處理。1) 再生方法的分類廢油再生方法較多，通?？煞譃橐韵聨最悾海?） 物理凈化。主要包括沉降、過(guò)濾、離心分離和水洗等。（2） 物理化學(xué)凈化。包括凝聚和吸附等。（3） 化學(xué)凈化。包括硫酸處理，硫酸-白土處理和硫酸-堿-白土處理等。2) 再生方法選擇合理再生廢油是選擇再生方法的基本原則，一般根據(jù)廢油的劣化程度、含雜

25、質(zhì)情況和對(duì)再生油質(zhì)的要求等來(lái)選擇再生方法，這樣，既能保證再生油的質(zhì)量又能達(dá)到使用經(jīng)濟(jì)合理的工藝流程對(duì)廢油進(jìn)行再生的目的。(1)油的氧化不太嚴(yán)重，僅出現(xiàn)酸性或有極少量沉淀物時(shí)，可采用過(guò)濾、吸附處理等方法。(2)有的氧化較嚴(yán)重時(shí)，含雜質(zhì)較多，酸值也較高時(shí)，除采用沉降、凝聚外，還應(yīng)采用其他方法處理。(3)酸值很高，顏色很深，沉淀物較多劣化嚴(yán)重的油，應(yīng)采用化學(xué)方法再生。6.具體事故具體分析具體對(duì)策論文前面大部分是一單純的理論方面來(lái)了解和分析了會(huì)導(dǎo)致油系統(tǒng)故障的原因，是從工作介質(zhì)“油”來(lái)入手?，F(xiàn)在就從具體的汽輪機(jī)組油系統(tǒng)的故障來(lái)發(fā)現(xiàn)解決問(wèn)題，從中給讀者一個(gè)更直觀的認(rèn)識(shí)。6.1 故障現(xiàn)象及原因6.1.1油

26、質(zhì)不良造成的故障油質(zhì)不良主要是指油中的水分、顆粒度等指標(biāo)超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。如2008年1月某電廠#1機(jī)組（300MW）調(diào)試階段停機(jī)消缺期間，將主油箱內(nèi)的油倒入備用油箱中，因備用油箱內(nèi)未清理干凈引起潤(rùn)滑油污染造成設(shè)備損傷。同年9月該廠#2機(jī)組（300MW）調(diào)試中因油質(zhì)不良多次造成再熱主氣門伺服閥及DUMP閥卡死，伺服機(jī)構(gòu)節(jié)流孔堵塞等故障。2009年1月電廠#13機(jī)組（125MW）在帶負(fù)荷調(diào)試中出現(xiàn)中聯(lián)門卡、潤(rùn)滑油壓低等現(xiàn)象，經(jīng)檢查均為油質(zhì)不良造成，揭瓦后還發(fā)向機(jī)組軸頸拉傷、軸瓦拉毛。油質(zhì)不良的兩個(gè)原因：一是油品本身質(zhì)量不好，油出廠時(shí)就存在油質(zhì)不合格的問(wèn)題；二是外界的污染。6.1.2 設(shè)備質(zhì)量不良造成

27、故障設(shè)備質(zhì)量不良是指設(shè)備及附件在加工、制造過(guò)程中工藝未按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，致使質(zhì)量不合格標(biāo)準(zhǔn)要求。設(shè)備質(zhì)量不良是油系統(tǒng)故障的主要原因之一。如2015年8月某電廠1#機(jī)組（300MW）調(diào)試期間停機(jī)檢查中發(fā)現(xiàn)主油箱內(nèi)壁油漆脫落造成油質(zhì)惡化，磨損汽輪機(jī)軸頸、軸瓦（主油箱內(nèi)壁未按要求進(jìn)行處理）。同年10月該廠#2機(jī)組（300MW）因密封油裝置內(nèi)部不清潔，其中10支閥門殼體嚴(yán)重銹蝕，引起油系統(tǒng)污染，不僅影響了密封油系統(tǒng)的正常運(yùn)行和機(jī)組調(diào)試工作，還造成了設(shè)備損傷。6.1.3設(shè)計(jì)時(shí)存在一定的缺陷電廠#4機(jī)組系統(tǒng)注油器在機(jī)組第一次大修中發(fā)現(xiàn)注油器喉部存在嚴(yán)重汽蝕現(xiàn)象，經(jīng)補(bǔ)焊，打磨處理后繼續(xù)運(yùn)行，在#3機(jī)組第二次大

28、修時(shí)再次發(fā)現(xiàn)注油器喉部同樣存在汽蝕現(xiàn)象，經(jīng)電廠與設(shè)備制造廠家聯(lián)系，多方分析后確認(rèn)，該行設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在缺陷，廠家已對(duì)該行設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)注油器噴嘴數(shù)量，噴嘴到喉部距離進(jìn)行了變動(dòng)，新型設(shè)備已在該廠#4機(jī)組第二次大修時(shí)進(jìn)行更換。6.1.4周圍環(huán)境對(duì)油系統(tǒng)產(chǎn)生一定的影響某電廠#4機(jī)組采用EH抗燃油系統(tǒng)，在機(jī)組一次小修停機(jī)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)#1高調(diào)門油動(dòng)機(jī)油缸滲漏現(xiàn)象，解體檢查油動(dòng)機(jī)油缸上端蓋處密封圈已老化，該油動(dòng)機(jī)回油管接頭處存在大量黑色顆粒，幾乎將回油管路堵塞，廠家重新設(shè)計(jì)了油動(dòng)機(jī)，在上端蓋出加裝了冷卻水套，將凝結(jié)水引入冷卻降溫，經(jīng)機(jī)組大修更換后使用至今，再無(wú)上述缺陷發(fā)生。6.1.5安裝工藝不精，技術(shù)措施

29、不完善2005年12月某電廠#3機(jī)組（300MW）72小時(shí)試運(yùn)結(jié)束后揭瓦發(fā)現(xiàn)#2、#3、#4軸頸和軸瓦均有不同程度的損傷，均在油系統(tǒng)管路的彎頭處有一約1cm²的殘留金屬片，在安裝和濾油過(guò)程中未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和清理。6.1.6油系統(tǒng)失火某電廠一中壓機(jī)組，終于油動(dòng)機(jī)因法蘭呲裂漏油，著火后蔓延得很快，擴(kuò)展到機(jī)頭，司機(jī)猛沖到機(jī)頭打閘停機(jī)，但慌忙中忘掉切斷高壓油泵的聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，在汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速降低、主油泵出口壓力降低時(shí)，高壓輔助油泵自動(dòng)啟動(dòng)，繼續(xù)有高壓油噴出，擴(kuò)大火災(zāi)，直至其它人員協(xié)助開(kāi)啟事故放油門，油被放盡后，火勢(shì)才減小被撲滅。7.對(duì)策和措施7.1對(duì)策7.1.1 嚴(yán)把設(shè)備質(zhì)量關(guān)，確保設(shè)備安全運(yùn)行良好

30、的設(shè)備質(zhì)量是安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)，沒(méi)有質(zhì)量的保證無(wú)法談及安全運(yùn)行。因此，一方面需要設(shè)備制造廠在加強(qiáng)內(nèi)部管理的前提下，不斷提高生產(chǎn)工藝水平，嚴(yán)把設(shè)備質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格的產(chǎn)品投入生產(chǎn)運(yùn)行；另一方面，用戶也應(yīng)在設(shè)備制造間派人到廠監(jiān)造，確保質(zhì)量符合要求。7.1.2提高工藝水平，保證設(shè)備安裝質(zhì)量精良的安裝工藝是設(shè)備安全運(yùn)行的保證，設(shè)備安裝前必須在現(xiàn)場(chǎng)解體檢查并清理，油管路還要進(jìn)行化學(xué)清洗；設(shè)備安裝過(guò)程中不僅要注意環(huán)境因素的影響，更要注意設(shè)備安裝的工藝水平。油系統(tǒng)得安裝有著較高的工藝標(biāo)準(zhǔn)，例如油管路的焊接、油箱內(nèi)壁的處理、油系統(tǒng)各類設(shè)備的安裝工藝要求在規(guī)程中都有明確規(guī)定，安裝時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行并按部就班進(jìn)行，決

31、不能偷工減料，圖省事，安裝結(jié)束后須徹底清理設(shè)備及系統(tǒng)內(nèi)部，避免殘留雜物。另外，還要加強(qiáng)安裝階段的監(jiān)理工作，堅(jiān)持多級(jí)驗(yàn)收檢查制度，保證安裝質(zhì)量。7.1.3完善技術(shù)措施，加強(qiáng)油務(wù)監(jiān)督完善技術(shù)措施避免事故發(fā)生的保障。油系統(tǒng)正式投運(yùn)前必須要有完善的切實(shí)可行的技術(shù)措施進(jìn)行油循環(huán)沖洗和過(guò)濾，以使油質(zhì)達(dá)到規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)備運(yùn)行要求。通常在油循環(huán)沖洗過(guò)程中采取以下措施：1) 分段循環(huán)，即按系統(tǒng)的布置利用外置濾油機(jī)或本機(jī)油泵進(jìn)行分段油循環(huán)沖洗。2) 油系統(tǒng)中加裝臨時(shí)濾網(wǎng)或磁棒，清除油中的顆粒物和鐵磁性物質(zhì)。3) 采取升降油溫并擊打管道等措施，提高油沖洗效果。4) 油循環(huán)沖洗過(guò)程中要有足夠的油流量（正常運(yùn)行的油流

32、量）保證系統(tǒng)得到充分沖洗并帶走雜質(zhì)，油循環(huán)期間要經(jīng)常從不同的采樣點(diǎn)采樣化驗(yàn)分析，只有待油質(zhì)完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求后才可將油倒入正常的系統(tǒng)中運(yùn)行。7.2防止油系統(tǒng)失火防火措施7.2.1管道的安裝與設(shè)計(jì)1) 透平油在管內(nèi)或部件內(nèi)流動(dòng)，若不發(fā)生泄漏或破裂，則油不會(huì)流出，從而不會(huì)著火和發(fā)生火災(zāi)。為防止油管泄漏，對(duì)油管的設(shè)計(jì)、安裝必須注意滿足油管設(shè)計(jì)安裝的要求。2) 油管道應(yīng)盡量采用焊接代替法蘭或絲扣接頭，以減少漏油的機(jī)會(huì)。法蘭在連接時(shí)，應(yīng)注意對(duì)心，使法蘭面互相平行，安裝后也不能蹩勁、使管道受力，在接頭處損壞。3) 油管路的附件，如閥門、法蘭等，都應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)壓力試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為工作壓力的兩倍。油管壁的厚度不得小

33、于1.5mm。高壓油系統(tǒng)中不允許用鑄鐵和鑄銅的配件。為防止油管的振動(dòng)，應(yīng)有必要支撐架。4) 在法蘭等接合面處，在理想條件下不用墊子亦可做到不漏油。若一時(shí)尚做不到時(shí)，應(yīng)采用合適的墊子，不能用能溶于油、不耐高溫的材料，亦即不能采用一般的橡膠墊、石棉橡膠墊，宜采用青殼紙、耐油石棉橡膠墊（厚度不超過(guò)1.5mm）和聚氟乙烯墊。墊片材料的老化破裂漏油引起的火災(zāi)事故起因的50%，故應(yīng)注意。不得用聚氯乙烯墊，因溫度升高時(shí)聚氯乙烯墊會(huì)軟化失效。墊子處的涂料可用漆片，國(guó)外有在接頭處涂硬化粘合膠，以防接合面松動(dòng)。5) 油系統(tǒng)易漏油的，有火災(zāi)危險(xiǎn)的是壓力油管。而潤(rùn)滑油管因油壓低，特別是回油管，一般不易破損泄漏。故有一些制造廠采用套裝式油管，壓力油管布置在低壓回油管內(nèi)，在這種結(jié)構(gòu)條件下，壓力油管即使有些泄漏，亦不會(huì)漏到大氣中，引發(fā)火災(zāi)。對(duì)這種設(shè)計(jì)亦有不同意見(jiàn)，認(rèn)為投資大，施工困難，油管內(nèi)清理困難，不是十分必要。7.2.2避離高溫部分熱源1) 避高溫管道 在油系統(tǒng)布置時(shí)，應(yīng)避開(kāi)熱力管道。2)