【精品】畢業(yè)設計---汽車電氣系統(tǒng)故障診斷與維修

1、河南機電高等?？茖W校畢業(yè)設計論文論文題目：汽車電氣系統(tǒng)故障診斷與維修系 部 汽車工程系 專 業(yè)汽車檢測與維修 班 級學生姓名學 號指導教師20年 月曰摘要4abstract： 5第一章汽車電氣系統(tǒng)概述61.1汽車電氣系統(tǒng)的特點61.2汽車電器設備電路組成6121汽車線束71.2.2開關裝置71.2.3保險裝置71.2.4繼電器81.2.5連接器8第二章蓄電池92汽車蓄電池的結構92.2蓄電池的功用92.3蓄電池常見的故障診斷與維修102.3.1極板硫化102.3.2極板活性物質人量脫落1()2.3.3內部短路112.3.4自放電11第三章交流發(fā)電機及調節(jié)器123.1交流發(fā)電機的結構123.1.

2、1 轉子123.1.2 定子133.1.3整流器133.1.4 端蓋133.2交流發(fā)電機的工作原理133.3整流原理和過程143.4交流發(fā)電機常見故障診斷與排除153.4充電指示燈?；虿涣?53.4.2發(fā)電機調節(jié)電壓過高153.4.3發(fā)電機調節(jié)電壓過低163.4.4發(fā)電機異響16第四章起動機174起動系統(tǒng)的組成174.2起動機的結構174.3起動機的工作原理174.4起動機常見的故障診斷與維修174.4.1起動機不運轉184.4.2起動機運轉無力194.4.3起動機空轉194.4.4起動機運轉不停204.4.5.起動機界響20第五章點火系統(tǒng)215點火系統(tǒng)的分類215.1.1傳統(tǒng)點火系統(tǒng)215.

3、1.2電子點火系統(tǒng)225.1.3微機控制點火系統(tǒng)235.2常見故障及診斷245.2.1 點火系統(tǒng)無高壓火245.2.2點火吋間過早245.2.3點火時間過遲252626285.2.4點火錯亂.第六章照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)及報警裝3l¥i5.2.5個別缸不工作6.1照明系統(tǒng)的組成、結構及工作原理286.1.1照明系統(tǒng)的作用286.1.2照明系的組成286.1.3常用照明燈286.1.4照明系統(tǒng)基本電路306.1.5常見故障診斷與排除306.2信號系統(tǒng)的組成及工作原理326.2.1信號系統(tǒng)的作用326.2.2信號系統(tǒng)的組成32623常用信號系統(tǒng)326.3電喇叭336.3.1普通電喇叭的構造與

4、工作原理336.3.2電子電喇叭336.3.3喇叭繼電器346.3.4電喇叭常見的故障與檢修356.4報警裝置35第七章汽車儀表377.1電流表377.2機油壓力表377.3水溫表377.4燃油表377.5車速里程表377.6轉速表3839第八章8.1刮雨器398.1.1系統(tǒng)組成及工作原理398.2風窗洗滌器及除霜器418.2.1風窗洗滌器418.2.2風窗除霜器428.3電動車窗438.3.1電動車窗系統(tǒng)的結構及工作原理438.3.2電動車窗的故障檢修43 45致謝46參考文獻47摘要本文首先介紹了汽車電氣系統(tǒng)的一些基木的基礎知識和汽車電氣系統(tǒng)維修作業(yè)的內 容。汽車電氣系統(tǒng)包括蓄電池、交流發(fā)

5、電機及調節(jié)器、起動機、點火系、照明信號及報警 裝置和輔助電器設備等六個部分。本文從結構、工作原理和常見的故障與維修方法三分面 圖文并茂的依次做了詳細的介紹。其中點火系章節(jié)分為傳統(tǒng)點火系統(tǒng)、電了點火系統(tǒng)和微 機控制點火系統(tǒng)三大類各自做了詳細介紹；輔助電器設備章節(jié)選取了目前汽車上應用具冇 代表性的電器設備逐一介紹；由于汽車電氣系統(tǒng)發(fā)展更新速度較快，相同用電器的種類較 多，限于篇幅，本文只介紹了貝有代表性種類或結構的用電器。在最后一章，木文介紹了 汽車電氣系統(tǒng)電路方而的知識。了解汽車電氣系統(tǒng)電路方而的知識，更冇利于汽車電氣系 統(tǒng)的故障診斷與維修。關鍵詞：汽車電氣系統(tǒng)結構原理診斷維修abstractt

6、his paper introduces some basic automotive electrical systems and basic knowledge of automotive electrical system maintenance work content. automotive electrical system including battery, alternator and regulator, starter, ignition system, lighting, signal and alarm devices and auxiliary electrical

7、equipment such as six parts. from the structure, working principle and common faults and maintenance methods in order to do one-third of the surface illustrated in detail. one chapter is divided into the traditional ignition system ignition system, electronic ignition system and computer controlled

8、ignition system, each of the three categories described in detail; auxiliary electrical equipment, selected sections of the application of the current automotive electrical equipment representative introduced one by one; the vehicle's electrical system development of faster updates, the same typ

9、es of electrical appliances are more limited space, this article only describes the structure of representative species or appliances. in the last chapter, this article describes the vehicle electrical system circuit knowledge. understanding of automotive electrical system circuit knowledge, more co

10、nducive to automobile electrical system fault diagnosis and repai匚keywords : automotive electrical systems; structure; principle; diagnosis; maintenance第一章汽車電氣系統(tǒng)概述1.1汽車電氣系統(tǒng)的特點汽車的種類和品牌繁多，各種汽車的電氣設備的數量不等，其安裝位置、接線方式、 接線方法等也各有差異。但不論進口汽車還是國產汽車，具電氣系統(tǒng)的設計一般都遵循一 定的規(guī)律。了解如下這些特點，對汽車電氣設備的維修很有幫助。（1）單線制。所謂單線制，就是利用發(fā)

11、動機和底盤、車身等金屬機件作為各種用電設 備的公共連線（俗稱搭鐵），而用電設備到電源只需另設一根導線。任何一個電路中的電 流都是從電源的止極出發(fā)，經導線流入到用電設備后，通過金屬車架流冋電源負極而形成 回路。（2）負極搭鐵。所謂搭鐵，就是采用單線制時將蓄電池的一個電極用導線連接到發(fā)動 機或底盤等金屬車體上。若蓄電池的負極連接到金屬車體上，稱為負極搭鐵。（3）兩個電源。所謂兩個電源，就是指蓄電池和發(fā)電機兩個供電電源。蓄電池是輔助 電源，在汽車未運轉時向有關用電設備供電；發(fā)電機是主電源，當發(fā)動機運轉到一定轉速 后，發(fā)電機轉速達到發(fā)點的規(guī)定轉速，開始向有關用電設備供電，同時對蓄電池進行充電。（4）用

12、電設備并聯(lián)。所謂用電設備并聯(lián)，就是指汽車上的齊種用電設備都采用并聯(lián)方 式與電源連接，每個用電設備都有各自串聯(lián)在其支路中的專用開關控制，互不產生干擾。（5）低壓直流供屯。汽車電器設備采用低壓直流供電，柴汕機大多采用24v 育流供電, 汽油機大多采用12v直流電壓供電。1.2汽車電器設備電路組成汽車電器系統(tǒng)主要由電源、用電設備和屮間裝置組成，。電源部分主要包括蓄電池、 交流發(fā)電機、電壓調節(jié)器等。用電設備發(fā)展迅速，除起動系、照明系、儀表、輔助電器、空調、安全氣囊等裝置外, 許多新的車身電氣或電控裝置在不斷的更新很產生，如汽車咅響、汽車導航、abs、ebd、 esp、trc 等。任何電器設備和電控裝置

13、要想獲得電源供電，屮間裝置的連接必不可少，常見的連接裝置有汽車線束、開關裝置、保險裝置、繼電器、連接端子和連接器等，這些中間裝置的 選用和裝配直接影響到用電設備的運行狀況。1.2.1汽車線束l汽車用電線汽車電路是由電路連接起來的，而其導線是用電器從電源獲得電能必不可少的元件。汽車電氣設備的連接導線按承受電壓的高低，可分為高壓導線和低壓導線兩種。2.汽車線束為使全車線路規(guī)整、安裝方便及保護導線的絕緣，汽車上的全車線路除高壓線、蓄屯 池電纜和起動機電纜外，一般將同區(qū)域的不同規(guī)榕的導線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎 成束，稱為線束。1.2.2開關裝置汽車上所有用電設備的接通和停止都必須經過開關控制。對

14、開關的要求是堅固耐用、 安全可靠、操作方便、性能穩(wěn)定。1點火開關點火開關是汽車電路屮最重要的開關，是各條電路分支的控制樞紐，是多扌當多接線柱 開關。2.組合開關多功能組合開關將照明開關（而照燈開關、變光開關）、信號（轉向、危險警告、超 車）開關、刮水器/清洗器開關等組合為一體，安裝在便于駕駛員操縱的轉向柱上。1.2.3保險裝置當電路屮流過超過規(guī)定的過大電流時，汽車電路保險裝置能夠切斷電路，從而防止燒 壞電路連接導線和用電設備。并將故障限制在最小范圍內。汽車上的保險裝置主要有熔斷 器、易熔線和斷路器。1.2.4繼電器繼電器是利用電磁或機電原理及其他方法（如電熱或屯子），實現自動接通或切斷一 對或

15、多對觸電，以完成用小電流控制大電流的裝置。1.2.5連接器連接器乂叫插接器，現代汽車上使用很普遍。為防止在汽車行駛過程中脫開，均采用 閉鎖裝置。第二章蓄電池蓄電池是一種可逆直流電源，它是汽車上的兩個電源z,在汽車上與發(fā)動機并聯(lián), 共同向用屯設備供屯。在發(fā)動機正常工作時，用屯設備所需的屯能主要曲發(fā)屯機供給。2. 1汽車蓄電池的結構鉛蓄電池的構造主要有極板、隔板、殼體、電解液、鉛連接條、極柱等部分組成。殼 體一般分隔為3個或6個單格，每個單隔均盛裝有電解液，插入正極板組便成為單體電池。 每個單體屯池的標稱屯壓為2v,將3個或6個單體電池串聯(lián)后便成為一只6v或12v莆屯 池總成。如圖1所示。圖1鉛蓄

16、電池結構2.2蓄電池的功用它是一種將化學能轉變成電能的裝置，屬于直流電源，它的作用有(1)啟動發(fā)動機 時，給起動機提供強大的起動電流(一般高達200-600a)o (2)當發(fā)電機過載時，可以協(xié) 助發(fā)電機向用電設備供電。(3)當發(fā)動機處于怠速時，向用電設備供電。(4)當發(fā)電機端 電壓高于鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變?yōu)榛瘜W能儲存起來，也就是進行充電。 (5)蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。2.3蓄電池常見的故障診斷與維修蓄電池常見的內部故障有極板硫化、活性物質脫落、內部短路、和門放電等。2.3.1極板硫化故障現象：蓄電池長期充電不足或放電后長時間放置，極板上會逐漸生成一層

17、口色的 粗晶粒的硫酸鉛。主要原因：充電不足的蓄電池因長期放置，硫酸鉛從電解液中析出使極板硫化;蓄電池 內電解液液面過低，使極板上部發(fā)生氧化，造成局部硫化;電解液相對密度過高或電解液不 純，氣溫變化劇烈等也會促使硫化的形成。故障排除：硫化不嚴重的蓄電池，叮以采用去硫化的充電方法進行充電。嚴重時，將 蓄屯池中的電解液全部倒出，用蒸徭水注人，清洗數次后，再加進蒸鐳水，液面應高出極 板1015mm。根據蓄電池型號所規(guī)定的初次充電期的1/4電流進行充電，當和對密度升至 1.15時，須重新注入蒸館水或相對密度為1.05的電解液，再次充電，這樣反復多次，直到 電解液相對密度不再增加為止。最后將電解液全部倒出

18、，換上規(guī)定值的電解液，根據正常 的充電方法，將蓄電池充足電，即可使用。必要時可拆除極板，清除極板上的霜狀物，用 蒸憾水洗凈極板和隔板，裝入蓄屯池內，再按上述方法進行處理。2.3.2極板活性物質大量脫落故障現象：活性物質主要是指正極板上二氧化鉛的脫落，充電吋，電解液里有褐色物 質口底部上升至表面。主要原因：大電流過充電。過充電會引起水的電解，產生大量的氫和氧，當氫氣從負 極板的孔隙內向外沖出時，會使活性物質脫落。電解液相對密度過高、低溫大電流放電， 都會加速活性物質的脫落。故障排除：將蓄電池過量放電后，倒出電解液，用蒸憎水注入蓄電池內，清洗數次， 然后再加電解液，重新充電。如果發(fā)現電解液已呈深褐

19、色，表示沉淀物過多，應該更換極 板。2.3.3內部短路故障現象：蓄屯池組開路端電壓過低，起動機運轉無力，或起動時電壓迅速下降;充電 時，某格電池電解液和對密度上升很慢，產生氣泡很少，溫度上升很快，電壓很低或者是 冬主要原因：部分極板拱曲、隔板損壞，極板活性物質沉積過多，都會造成極板的短路。故障排除：查出短路或有故障的某格電池，用烙鐵燙開此格電池的封口膠，鋸斷該格 電池兩端的連接條，取出該格電池的極板組。根據情況校正極板的拱曲度，或更換新的極 板組。然后重新裝入蓄電池內，焊好鋸斷的連接條，封好口后，須單獨對修復的電池進行 充電，最后對整個電池組進行充電，并調整各格電池的電解液相對密度。2.3.4

20、自放電故障現彖：蓄電池放置幾天后，在無負荷的情況下，儲電量會下降，其至會無電。主要原因：電解液中含雜質過多（如銅、鐵等）、電解液相對密度偏高或蓄電池外部 不清潔，如蓋上灑有電解液，使正、負極柱間產生漏電，均會引起蓄電池自行放電。故障排除：配制電解液吋必須用蓄電池專用硫酸和蒸憎水，絕對不可用工業(yè)硫酸或自 來水;配制電解液用的器皿必須是耐酸材料，配制好的電解液必須保管好，嚴防肌物掉人; 蓄電池加液孔蓋要蓋嚴，以免雜質掉入;將蓄電池蓋上的酸泥等臟物用清水沖洗干凈，并保 持干燥。第三章交流發(fā)電機及調節(jié)器發(fā)電機是汽車電器的主耍電源，由汽車發(fā)動機驅動，在發(fā)動機正常工作時，發(fā)電機對 除起動機以外的所有用電設

21、備供電，并向蓄屯池充電以補充諮屯池在使用中所消耗的電 能。3. 1交流發(fā)電機的結構普通交流發(fā)電機從整體上看，由一臺三相同步交流發(fā)電機和6只硅二極管構成的三相 橋式全波整流器所組成。如圖2所示，它主要曲轉子、定子、電刷、整流器、前后端蓋、 風扇、皮帶輪等組成。圖2交流發(fā)電機結構圖3.1.1轉子轉了的功用是產生旋轉磁場。轉了由爪極、磁軌、磁場繞組、集電環(huán)、轉了軸組成 轉子軸上壓裝著兩塊爪極，兩塊爪極各冇六個鳥嘴形磁極，爪極空腔內裝冇磁場繞組 （轉子線圈）和磁轆。集電環(huán)由兩個彼此絕緣的銅環(huán)組成，集電環(huán)壓裝在轉子軸上并與軸絕緣，網個集電環(huán)分別與磁場繞組的兩端相連。3.1.2定子定子的功用是產生交流屯。

22、定子由定子鐵心和定子繞組成定了鐵心由內圈帶槽的硅鋼片疊成，定了繞組的導線就嵌放在鐵心的槽中。定子繞組有三相，三相繞組采用星形接法或三角形（大功率）接法，都能產生三相交 流電。3.1.3整流器交流發(fā)電機整流器的作用是將定了繞組的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟?管交流發(fā)電機的整流器是由6只硅整流二極管組成三相全波橋式整流電路，6只整 流管分別壓裝（或焊裝）在兩塊板上。3丄4端蓋端蓋一般分兩部分（前端蓋和后端蓋），起固定轉了、定了、整流器和電刷組件的作 用。端蓋一般用鋁合金鑄造，一是可有效的防止漏磁，二是鋁合金散熱性能好。后端蓋上裝有電刷組件，有電刷、電刷架和電刷彈簧組成。電刷的作用是將電源通過 集電壞引入

23、磁場繞組。3.2交流發(fā)電機的工作原理如圖3、圖4所示是交流發(fā)電機的工作原理圖:圖3交流發(fā)電機丄作原理圖滑環(huán) 電刷圖4交流發(fā)電機工作原理圖發(fā)電機的三和定了繞組按一定規(guī)律分布在發(fā)電機的定了槽中，互和并120。電角度交流發(fā)電機的磁路是：轉子爪極的磁力線從轉子的n極出發(fā)，穿過轉子與定子之間很 小的氣隙進入定子鐵心，最后又經過空氣隙回到相鄰的s極，并通過磁轆構成了磁回路轉 子磁極呈鳥嘴形，可使定子繞組感應的交流電動勢近似于正弦曲線的波形當轉子旋轉時，rfl于定子繞組與磁力線有相對的切割運動，所以在三相繞組中產生頻 率和同，幅值和等，和位互并120。電角度的正弦電動勢為ea、eb和ec3. 3整流原理和過

24、程在交流發(fā)電機中，整流器是利用硅二極管的單向導屯性能進行整流的在三相橋式全波整流電路屮，三個正二極管的正極引出線分別同三相繞組的首端相連 在某一瞬間，只有與電位最高的一相繞組相連的正二極管導通同樣，三個負二極管的引出 線也同三相繞組的首端相連在同一瞬間，只冇與電位最低的一相繞組相聯(lián)的負二極管導通 這樣反復循環(huán)、6只二極管輪流導通，在負載兩端便得到一個較平穩(wěn)的脈動的直流電壓下圖為6只二極管組成的三相橋式全波整流屯路及產生的屯壓波形圖。（o）圖4整流電路及電壓波形圖(to<c)3.4交流發(fā)電機常見故障診斷與排除 341充電指示燈?；虿涣凉收犀F彖：發(fā)動機啟動后，充電指示燈常亮；或發(fā)動機熄火后，

25、點火鑰匙位于“on” 檔，充電指示燈不亮。排除方法：檢查發(fā)電機皮帶，是否因皮帶斷裂、偏槽、松動而打滑；核實排除插座老化、接觸不良的情況；拔下交流發(fā)電機的插座，打開點火開關至“on”檔，用試燈一端搭鐵，一端分別與插座 兩根線接觸，止常情況卜，試燈都應當亮，否則檢查相應的保險和充電指示燈。確認上述檢查無問題，為發(fā)電機故障。3.4.2發(fā)電機調節(jié)電壓過高故障現象：關閉負載下,發(fā)動機轉速約2000r/min時，用檢測儀x431測量電壓大于 14.8v,充電時間過2,蓄電池有電解液滲岀。判斷方法：檢查并排除發(fā)屯機皮帶的張緊度過緊；排除發(fā)電機搭鐵線路松動、虛接等情況；確認上述檢查無問題，為發(fā)電機故障。3.4

26、.3發(fā)電機調節(jié)電壓過低故障現象：關閉負載下發(fā)動機轉速約2000r/min時，用檢測儀x431測量電壓小于 13.4v,發(fā)動機啟動后，充電指示燈灰亮。判斷方法：檢查并排除發(fā)電機皮帶的張緊度過松；檢查充電線路接頭是否松動，接觸是否良好，有無虛接、老化現象；確認上述檢查無問題，為發(fā)電機故障。3.4.4發(fā)電機異響故障現彖：發(fā)電機工作狀態(tài)下發(fā)出異常響聲，與同狀態(tài)下的車輛相比，聲音冇明顯的 區(qū)別；判斷方法：檢查是否有界物掉入發(fā)電機內部。檢查發(fā)電機安裝是否松動，是否與其它零件干涉發(fā)出異響。檢查皮帶輪張緊狀態(tài)是否過緊。發(fā)電機故障，如軸承磨損或臟污、固定螺栓松動、定了有故障等引起噪咅。第四章起動機起動機可以將蓄

27、電池的電能轉化為機械能，驅動發(fā)動機飛輪旋轉實現發(fā)動機的起動。4. 1起動系統(tǒng)的組成起動系統(tǒng)將儲存在蓄電池內的電能變成機械能，要實現這種轉換，必須使用起動機。 起動系統(tǒng)包括以下部件：蓄電池、點火開關（起動開關）、起動機總成、起動繼電器等, 如圖所示。4. 2起動機的結構起動機是起動系統(tǒng)的核心部件。起動機由出勵直流電動機、傳動機構和控制裝置三大 部分組成。起動機的結構如圖5所示。圖5起動機的結構4. 3起動機的工作原理大體上說，起動機用三個部件來實現整個起動過程。直流電動機引入來自蓄電池的電 流并月.使起動機的驅動齒輪產生機械運動；傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能 夠在發(fā)動機起動后動脫開；

28、起動機電路的通斷則由一個電磁開關來控制。4.4起動機常見的故障診斷與維修起動機常見的故障冇：起動機不運轉、起動機運轉無力、起動機空轉、起動機運轉不 停、起動機杲響等。4.4.1起動機不運轉1故障現象將點火鑰匙旋至點火開關啟動位置時，起動機不運轉。2. 故障原因(1) w電池虧電，或連接導線斷路、接頭松脫。(2) 起動繼電器觸點嚴重燒蝕或其線圈斷路。(3) 起動機電磁開關的觸點嚴重燒蝕或其吸拉線圈斷路。(4) 起動機直流電動機內部繞組斷路或短路。(5) 起動機電樞軸彎曲，軸與軸承間隙過緊。(6) 換向器嚴重燒蝕，電刷磨損過多，電刷在刷架內卡住或壓刷彈簧過軟。3. 故障診斷按下起動機開關起動機不轉

29、時，開大燈或按喇叭，檢查電路是否有電。若大燈不亮， 喇叭不響，則應檢查蓄電池及導線是否無電或斷路。若大燈亮、喇叭響，說明蓄電池有電，這時可用螺絲刀將起動機開關兩接柱搭接，若 起動機空轉，則系起動機開關有問題；如果起動機不轉，并伴有強烈火花，則系起動機內 部有短路或搭鐵處。如果既不轉動，也無火花，則說明起動機內部有斷路處。短接繼電器的蓄電池接線柱和起動機接線柱后，如果起動機仍不工作，應對電磁開關 連接線進行檢查。如果在點火開關旋至超動位置時，起動繼電器“嗒”地一聲微響，觸點閉合并接通起動 機接線柱電路，說明繼電器電路正常。檢查電磁開關時，用一根導線的一端接起動機開關 的電池接線柱，另一端接電磁開

30、關的線圈接柱。如果這吋起動機工作，說明屯磁開關和起 動機電路良好，繼電器至電磁開關的電路不通；如仍無反應，可用螺絲丿j接通起動機主電 路，若起動機工作，說明起動機內部電路正常，故障是電磁開關線圈斷路、接觸不良或活 動鐵芯卡滯不能移動，應進一步檢修或更換開關。若起動機仍不動，說明起動機內部斷路 (起動機內部斷路后，吸拉線圈的冋路不通，不產生磁力，吸不動活動鐵芯，故電磁開關不工作)，應對起動機解體修理。4.4.2起動機運轉無力1. 故障現象將點火鑰匙旋至點火開關起動位置時，起動機能起動，但轉動緩慢無力，帶不動發(fā)動 機。2. 故障原因(1) 當電池存電不足或起動電路導線接頭松動而接觸不良。(2) 電

31、刷與換向器接觸不良，電動機繞組局部短路。(3) 電動機軸轉動不靈活或發(fā)動機裝配過緊而使轉動阻力過大。3. 故障診斷在使用中起動機出現無力時，首先檢查蓄電池是否充足電；其次檢查線路小有無接觸 不良部位。如果上述均無問題，則系起動機本身的問題。4.4.3起動機空轉1故障現象接通點火開關后，起動機只是高速空轉，而不能帶動發(fā)動機運轉。2. 故障原因(1) 單向離合器打滑或損壞。(2) 撥叉變形或撥叉聯(lián)動機構松脫。(3) 起動機驅動齒輪與發(fā)動機齒環(huán)行程調整不當，或驅動輪不能自曲滑動。3 .故障診斷起動機空轉時轉速很高，可聽到“嗡嗡”的高速旋轉聲，一般為單向離合器打滑或損壞。 可先用手正反向傳動驅動齒輪，

32、若均能轉動，則證明是離合器失效。為了進一步確認，可 檢杳單向離合器的鎖止力矩。若起動時伴有撞擊蘆，應檢查撥叉的聯(lián)動機構是否松脫；起 動機固定螺絲是否松動；驅動齒輪的行程是否合適。4.4.4起動機運轉不停1. 故障現象當發(fā)動機啟動后，將點火開關關斷，起動機仍然不能停止運轉，并發(fā)出尖叫蘆。2. 故障原因(1) 單向離合器卡死。(2) 起動機驅動齒輪緩沖彈簧復位力過小或折斷。(3) 起動繼電器觸點或電磁開關觸點燒結焊死。3故障診斷出現這種故障應立即切斷電源，否則會損壞起動機。在斷電熄火后，先檢查起動繼電 器觸點和電磁開關觸點是否燒結焊死，以排除電路不能斷開的故障；再檢查單向離合器是 否卡死、緩沖彈簧

33、是否折斷或過軟等機械故障，使驅動齒輪不能退出啃合位置而被飛輪反 拖。4.4.5.起動機異響1 故障現象起動機在起動瞬間出現杲常的撞擊聲。2. 故障原因(1) 齒頂缺損不能正?？泻稀?2) 起動機安裝不當，齒側間隙太小。(3) 緩沖彈簧過軟或折斷。3. 故障診斷按下起動機開關有撞擊聲，則說明起動機驅動小齒輪嚙入困難。這時用手搖把將曲軸 轉一個角度，再按下起動機開關試驗。如果此時撞擊聲消失并能啟動發(fā)動機工作，則系飛 輪齒圈部分齒輪嚙入端打壞。若曲軸轉過任何角度撞擊聲都出現，驅動小齒輪始終不能嚙 入，則就有可能是起動機撥叉行程或電磁開關行程過短，導致驅動小齒輪尚未嚙入即高速 旋轉。此外，起動機固定螺

34、栓或離合器固定螺栓松動，也可出現撞擊聲。第五章點火系統(tǒng)在現代汽油發(fā)動機中，氣缸內的可燃混合氣是采用高壓電火花點燃的。為了在汽缸中 產生電火花，必須采用專門的點火裝置，即點火系統(tǒng)。5. 1點火系統(tǒng)的分類目前，汽車上最廣泛應用的點火系統(tǒng)一般為電感放電式蓄電池點火系統(tǒng)，電感放電式 點火系統(tǒng)又分為：傳統(tǒng)點火系統(tǒng)、電了點火系統(tǒng)和電控點火系統(tǒng)三大類。5.1.1傳統(tǒng)點火系統(tǒng)俗稱蓄電池點火系統(tǒng)，點火線圈初級電路的通斷由觸電(俗稱“口金”)控制，而觸 屯的開閉則由凸輪軸控制。1傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由電源、點火開關、點火線圈、配電器、火花塞等組成，如圖6所 zj o(1) 電源 電源為蓄電池和發(fā)電機

35、，供給點火系統(tǒng)所需電能，標稱電壓一般是12v。(2) 點火開關 點火開關的作用是接通或斷開點火系統(tǒng)初級屯路。(3) 點火線圈 點火線圈即變壓器，其功用是將蓄電池12v的低壓電變?yōu)?520kv 的高壓電。(4) 配電器 配電器的功用是接通和切斷低壓電路，使點火線圈及時產生高壓電， 按發(fā)動機各氣缸的點火順序送至火花塞；同時可調整點火時間。(5) 電容器 減小斷電器的火花，防止觸點燒蝕，延長其使用壽命，同時加速點火 線圈中磁通的變化速率，捉高點火高電壓。(6) 火花塞 其功用是將高壓電引入燃燒室產生電火花，點燃混合氣。(7) 高壓導線 用以連接點火線圈至配電器屮心電極和配電器旁電極至齊缸火花塞。1-

36、點火開關2-電流表3-蓄電池4-啟動機5-高壓導線6-阻尼電阻7-火花塞8-斷電器9 -電容器10-點火線圈11-附加電阻12-配電器圖6傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的紐成2. 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作原理在傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中，rfl蓄電池或發(fā)電機供給12v的低壓電，是借點火線圈和斷電器將 其轉變?yōu)楦唠妷?，再通過配電器分配到各缸火花塞，使其電極z間產生電火花。其工作原 理如圖7所示。awt-e-tws圖7傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作原理5.1.2電子點火系統(tǒng)1. 半導體點火系概述電子點火系統(tǒng)與機械式點火系統(tǒng)完全不同，它冇一個點火用電子控制裝置，內部冇發(fā) 動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖（map圖）。通過一系列傳感器如發(fā)動機轉

37、速傳感 器、進氣管真空度傳感器（發(fā)動機負荷傳感器）、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等來 判斷發(fā)動機的工作狀態(tài)，在map圖上找出發(fā)動機在此工作狀態(tài)下所需的點火捉前角，按此 要求進行點火。然后根據爆震傳感器信號對上述點火耍求進行修正，使發(fā)動機工作在最佳 點火時刻。半導體點火系統(tǒng)大體分為無觸點電子點火系統(tǒng)、冇分電器的計算機電子點火系 統(tǒng)、無分電器電子點火系統(tǒng)三類：5.1.3微機控制點火系統(tǒng)點火線圈電路的通斷由大功率晶體管控制，但大功率晶體管的導通與截止是由微機來 控制的。并且取消了點火提前角的機械調節(jié)裝置，由微機根據各傳感器信號直接調節(jié)。它 主要由傳感器、電子控制器、點火器、點火線圈等組成，如圖8

38、所示。圖8無高壓線微機控制點火系統(tǒng)組成1 .傳感器及傳遞信號傳感器是監(jiān)測發(fā)動機各種運行工況信息的裝置。主要傳感器冇：曲軸位置傳感器、空氣流量計（絕對壓力傳感器）、水溫傳感器、氧傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、空檔開關、點火開關、空調器開關、莆屯池、進氣溫度傳感器、爆震傳感器。2. 電子控制器（電控單兀ecu）電子控制器的作用是根據發(fā)動機各傳感器的輸入信息及內存數據，進行運算、處理、判斷，然后輸岀指令（信號），控制執(zhí)行器的動作，達到快速、準確控制發(fā)動機的工作目 的。電子控制器的基木構成包括輸入冋路、輸出冋路、a/d轉換器、微型計算機以及電源 電路、備用電路等。3. 點火器點火器的作用是根據

39、電了控制器輸出的指令（信號），通過內部大功率管的導通與截 止，控制初級屯流的通斷完成點火工作。有些還具有恒流控制、閉合角控制、氣缸判別、 點火監(jiān)視等功能。5. 2常見故障及診斷5.2.1點火系統(tǒng)無高壓火1 故障現象接通點火開關，起動機能帶動發(fā)動機曲軸運轉，點火系統(tǒng)無高壓火2. 故障原因1. 低壓電路故障原因 曲軸位置傳感器連接電路斷路或短路； 曲軸位置傳感器工作性能不良； 點火控制模塊性能失效或連接線束松脫、斷路或短路； 點火線圈的初級繞組斷路。2. 高壓電路故障原因 點火線圈的次級繞組斷路;火花塞工作不良。3. 故障診斷啟動發(fā)動機，檢查“checkengine”警告燈是否長亮。警告燈常亮，應

40、該取故障碼， 并根據故障碼的內容診斷低壓電路的故障；警告燈止常，則應檢查點火系統(tǒng)的高壓電路。5.2.2點火時間過早1 故障現彖 打開點火開關，搖轉發(fā)動機，曲軸有反轉現象； 用起動機起動時，起動阻力大，曲軸運轉閑難； 發(fā)動機加速時有嚴重爆震聲，有時有敲缸聲響； 怠速運傳不平穩(wěn)、容易熄火。2. 故障原因 分電器沿分火頭旋轉方向的逆方向轉動過多； 斷電觸點間隙過大.3. 診斷及排除首先將分電器沿分火頭旋傳的方向傳動少許，若起動后加速時仍冇過早現彖，一般是 斷電觸點間隙過大，此時應調整觸點間隙至標準值。有條件時，應使用點火正時儀調校點火提前角至該發(fā)動機規(guī)定值。5.2.3點火時間過遲1. 故障現象 起動

41、時，發(fā)動機旋轉輕快； 加速時，發(fā)動機沉悶無力，動力下降； 消聲器聲響沉重，有時有“放炮"、“回火s 發(fā)動機溫度過高。2. 故障原因 分電器沿分火頭旋轉方向轉動過多； 分電器殼緊固螺釘松脫； 斷電觸點間隙過??； 離心或真空點火提前機構工作不良o3. 診斷及排除 擰松壓板固定螺栓，將分電器沿分火頭旋轉方向轉動少許若運轉止常，則為分電器 沿分火頭旋轉方向轉動過多。 檢查調整觸點間隙至0. 35o. 45mm； 檢查離心調節(jié)器或真空調節(jié)器。離心調節(jié)器在分電器軸固定不動時，使凸輪向其工作方向轉至極限，放松時應立即返回原位。 真空調節(jié)器在手動真空泵對其施加負壓時，膜片能帶動拉桿移動，負壓消失，拉

42、桿 能迅速冋位。 檢查化油器至分電器的真空管是否漏氣。5.2.4點火錯亂1故障現彖 發(fā)動機不易起動，起動時有嚴重的“冋火”、“放炮現象； 發(fā)動機起動后，有規(guī)律地“回火"、“放炮"，加速尤其； 怠速不穩(wěn)，容易熄火； 發(fā)動機動力性、經濟性嚴重下降。2. 故障原因 高壓分線排列順序錯亂； 高壓分線對缸或鄰缸相互插錯； 分電器蓋或高壓分線嚴重竄電； 點火正時嚴重失準； 分電器凸輪或分電器蓋安裝方向與原方向相差180%3. 診斷及排除 檢查高壓分線排列順序與該發(fā)動機做功順序是否一致（應沿分火頭旋轉方向插排高 壓分線）。 檢查分電器是否竄電，可檢查分電器蓋的屮央插孔間有無竄電。檢查時將

43、分電器蓋 懸空，拔出火花塞端所有分線距離缸體5mm左右，拔動觸點，若某根高壓分線跳火，表 明該缸插孔與中央插孔竄電；也町檢驗旁插孔間是否竄電。檢驗時將中央高壓線與高壓分 線插入兩相鄰旁插孔內，拔動觸點，若高壓分線距缸體端跳火，表明被測兩插孔間竄電。5.2.5個別缸不工作1 故障現象 發(fā)動機在各種轉速運轉時，消聲器均發(fā)出有節(jié)奏的聲音； 發(fā)動機運轉不穩(wěn)、抖動； 有時有“回火"、“放炮，'現象，排氣管冒黑煙； 動力下降，怠速不穩(wěn)易熄火。2. 故障原因 個別高壓分線脫落或漏電； 分屯器凸輪磨損不均勻。分屯器軸松曠偏擺； 個別火花塞工作不良； 高壓線插錯。3. 診斷及排除 查看高壓分線

44、有無脫落、漏電或插錯； 在發(fā)動機中、低速時，作逐缸斷火試驗。若某缸斷火后發(fā)動機轉速明顯下降或熄火, 表明該缸工作良好；若某缸斷火后，發(fā)動機無任何變化，表明該缸工作不良； 拔出不工作缸的高壓分線，距火花塞5mm左右作跳火試驗。若有火，則為該缸火 花塞工作不良或發(fā)動機機械故障；若無火，應檢查該缸的旁插孔或高壓分線是否漏電；第六章照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)及報警裝置為了保證汽車夜間行駛的安全，以及提高其行駛速度，在汽車上裝有多種照明設備和 燈光信號裝置，俗稱燈系，它已成為汽車上不可缺少的一部分。汽車報警裝置主要用于指 示汽車某系統(tǒng)的工作狀況，保證行車安全。6. 1照明系統(tǒng)的組成、結構及工作原理6.1.1照明

45、系統(tǒng)的作用汽車照明系統(tǒng)是為了保證汽車在夜間及能見度較低的情況下安全、高速行駛，改善車 內駕乘環(huán)境，便于交通安全管理和車輛使用、檢修。6丄2照明系的組成汽車照明系統(tǒng)由電源、照明裝置及其控制部分組成?？刂撇糠职艄忾_關、繼電器 等。照明裝置包描車外照明、車內照明和工作照明三部分。車外照明裝置包括前照燈、霧燈、倒車燈、牌照燈等。車內照明裝置包括儀表燈、頂燈、閱讀燈等。工作照明裝置包括行李箱燈、發(fā)動機罩燈等。6.1.3常用照明燈1.前照燈前照燈也稱為前大燈，用于夜間行車時照亮前方道路，包括遠光燈和近光燈兩種，有 兩燈制和四燈制之分。前照燈的光學系統(tǒng)包括反射鏡，配光鏡和燈泡三部分，如圖9所示。圖9前照

46、燈反射鏡反射鏡一般用0.6 mm0.8 mm的薄鋼板沖壓而成。反射鏡的農面形狀呈旋轉拋物面，其 內表面鍍銀、鋁或鍍鉆，然后拋光，其作用就是將燈泡的光線聚合并導向前方。配光鏡配光鏡又稱散光玻璃，它是用透光玻璃壓制而成是很多塊特殊的棱鏡和透鏡的組合， 其幾何形狀比較復雜，外形一般為圓形和矩形。配光鏡的作用是將反射鏡反射出的平行光 束進行折射，使車前路面和路緣都有良好而均勻的照明。燈泡目前汽車前照燈的燈泡有白熾燈泡、鹵窗燈泡、高壓放電氤燈2.倒車燈：倒車燈供倒車時車后的照明，并起到信號作用，燈光一般為白色，功率一 般為20w25w。倒車燈一般由裝在變速器上的倒擋開關控制。倒車時，倒檔開關接通，倒 車

47、燈亮。3牌照燈：牌照燈用以照明汽車后牌照，燈光一般為白色，功率一般為5w10肌 由 燈光總開關控制，燈光總開關接通，牌照燈就亮。4霧燈：在有霧、下雪、暴雨或塵埃彌漫等情況下，用來改善道路的照明情況。每車 一只或兩只，安裝在比前照燈稍低，一般離地面約50 cm左右，射出的光線傾斜度大，光 色為黃色或橙色。5儀表燈：裝在儀表板上，用來照明儀表。6. 頂燈：裝在車廂或駕駛室內頂部，作為內部照明之用。7. 閱讀燈：一些車輛，為了便于乘客閱讀等，設置了閱讀燈，燈光一般為白色，由閱 讀燈開關控制&行李箱燈、發(fā)動機罩燈：行李箱燈在夜間行李箱門打開時照亮行李箱，燈光一般為 白色，由燈光總開關和行李箱門

48、控開關共同控制。發(fā)動機罩燈在夜間發(fā)動機罩打開時照亮發(fā)動機，燈光一般為白色，由燈光總開關和發(fā) 動機罩開關共同控制。614照明系統(tǒng)基本電路照明系統(tǒng)基本電路可分為兩種：由電源、開關、照明裝置組成的屯路和ft!屯源、開關、 繼電器、照明裝置組成的電路。前一種電路，開關直接控制照明裝置；后一種電路，開關 經過繼電器控制照明裝置，減少了開關的工作電流，有利于減少開關的故障。在轎車上， 這兩種電路往往混合使用。6.1.5常見故障診斷與排除1. 前照燈不亮故障原因前照燈保險絲燒斷；電源線松動或脫落；搭鐵線打鐵不良或插接件接觸不良；車燈開 關或變光開關有故障。診斷排除方法診斷時，應根據不同的故障現象采取不同的診

49、斷方法。 一個燈絲不亮不論遠光還是近光，如果只有一個燈絲不亮，故障往往是該燈絲或其保險絲燒斷所致, 如果燈絲和保險絲正常而燈不亮，說明該燈線路斷路或接觸不良檢查排除即可。 遠光燈和近光燈都不亮如杲遠光燈和近光燈都不亮，故障往往是變光開關有故障或變光開關上的遠光燈或近 光燈接線脫落或保險絲燒斷，如果變光開關及其接線和保險絲正常而燈不亮，再檢修燈絲 和線路。 前照燈都不亮如果遠光燈和近光燈都不亮，往往是變光開關火氣電源線冇故障。應首先檢查儀表等 是否正常，如果儀表燈工作正常，說明車燈開光的電源線正常。將點火開關接通（必要的 話），車燈開關置于2扌半（前照燈接通）位置，見車變光開關上的火線接線柱電壓

50、是否正 常，若電壓為零，說明車燈開關至變光開關之間的線路斷路或車燈開關冇故障；若電壓正 常，可以短接變光開關實驗，燈亮，說明變光開關損壞，應更換；否則檢查變光開關后的 線路和燈絲，必要時給予修理和更換。2. 前照燈光暗淡故障原因：蓄電池容量不足，端電壓降低；發(fā)電機不發(fā)電或發(fā)電量不足，輸岀電壓 低；散光玻璃或反射鏡上有塵埃；電線接頭松動和銹蝕，使電阻增大；燈絲蒸發(fā)、功率降 低。診斷排除方法：診斷時，應根據不同的故障現象采取不同的診斷方法。 個別燈絲暗淡如果只有一個燈絲暗淡，故障往往是該燈絲功率偏低或其線路接觸不良，可更換燈泡 對比檢查，若更換燈泡后，亮度正常，表明燈泡有故障；否則，檢修線路。 一

51、個燈的兩個燈絲都比較喑淡如果一個燈的兩個燈絲都比較暗淡，故障往往是該反射鏡、配光鏡表面臟污或燈絲功 率偏低或搭鐵線搭鐵不良。如果一個燈的兩個燈絲都非常暗淡，故障往往是該燈搭鐵線短 路。如果該燈良好搭鐵后，亮度正常，表明原來搭鐵線斷路或搭鐵不良，重新接好搭鐵線; 否則，檢查燈泡和反射鏡、配光鏡，必要時進行清潔或更換。 前照燈都比較喑淡如果詢照燈都比較暗淡，故障往往是電源屯壓偏低或前照燈性能降低或線路接觸不 良。應首先檢查電源電壓是否正常，如果偏低，檢查充電系統(tǒng)；否則檢查前照燈及其線路 接觸情況，視情修理。3. 前照燈絲經常燒壞故障原因屯壓調節(jié)器冇故障或線路連接錯誤，導致發(fā)屯機輸岀屯壓過高。診斷排

52、除方法檢查充電系統(tǒng)，使發(fā)電機在各種情況下輸出電壓都不超過規(guī)定值。6. 2信號系統(tǒng)的組成及工作原理6.2.1信號系統(tǒng)的作用汽車信號系統(tǒng)的作用是通過聲、光信號向其他二車輛的駕駛員和行人發(fā)出冇關車輛運 行狀況或狀態(tài)的信息，以引起有關人員的注意，確保車輛的行駛安全。6.2.2信號系統(tǒng)的組成汽車信號系統(tǒng)由聲信號裝置和燈光信號裝置組成。623常用信號系統(tǒng)1 聲信號系統(tǒng)聲信號裝置包括氣喇叭、電喇叭和蜂鳴器等，在汽車起步、超車或倒車、轉向吋，提 醒行人和其他車車輛注意。2.燈信號裝置燈光信號裝置包括轉向信號燈、制動信號燈、危險警告燈及示廓燈、停車燈霧燈、門 燈等。轉向信號燈轉向信號燈簡稱轉向燈，在汽車起步、超

53、車、調頭和停車時，左側或右側的轉向信號 燈會發(fā)岀明暗交替的閃光信號，以示汽車改變行駛方向。傳向信號燈每側至少兩個：前、 后轉向信號燈，有的還有側轉向信號燈。轉向信號燈由轉向燈開關控制。制動信號燈簡稱制動燈，裝在汽車尾部兩側，在汽車制動時，發(fā)出較強的紅光，以 示汽車緊急減速，提醒后面的車輛和行人注意。制動燈由安裝在制動踏板下面或制動總泵 上的制動燈開關控制。危險警告信號燈危險警告信號燈又稱為危險報警燈，前、后、左、右危險警告信號燈同時閃爍表示車 輛有緊急情況需要處理。危險警告信號燈與轉向信號燈采用同一套燈具，閃爍頻率要求與 轉向信號相同。示廓燈示廓燈是指標志汽車寬度和高度方向輪廓的信號燈，分別稱

54、為示寬燈和示高燈。示廓 燈包括裝在車前部的小燈、車后部的尾燈，它們裝在汽車前后兩側的邊緣，在汽車枚間行 駛時，以示汽車的寬度。6.3電喇叭汽車上喇叭的作用是用來警告行人和其他車輛、以引起注意，保證行車安全。電喇叭按有無觸電分為普通電喇叭和電子電喇叭。普通電喇叭主要是靠觸電的閉合和 斷開，控制電磁線圈激勵膜片振動而產生音響的；電子電喇叭屮無觸點，它是利用晶體管 電路激勵膜片振動產生音響的。6.3.1普通電喇叭的構造與工作原理圖10盆型電喇叭結構示意圖盆形電喇叭由鐵芯（1）、磁性線圈（2）、觸點（6）、銜鐵（5）、膜片（3）等組成， 如圖10所示。當司機按下按鈕（8）時，電流經觸點通過線圈，線圈產

55、生磁力吸下銜鐵（5） 強制膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷磁力消失，膜片在本身的彈性和彈簧片作 用下乂同銜鐵一起恢復原位，觸點閉合電路接通，電流再通過觸點流經線圈產生磁力，重 復上述動作。如此反復循壞膜片不斷振動，從而出音響。共鳴板（4）與膜片剛性聯(lián)接， 可使振動平順發(fā)出聲音更加悅耳。6.3.2電子電喇叭盆形電了電喇叭的結構和電路如圖11、圖12所示:5絕緣墊圈6 喇叭體7線圈8下銜鐵9鎖緊螺母10 調節(jié)螺釘11 托架12導線圖11電子電喇叭圖12電子電喇叭電路圖6.3.3喇叭繼電器裝用一只喇叭時，喇叭工作電流直接通過喇叭按鈕。當裝用雙喇叭時，因為喇叭消耗 電流較大（15a20a）,用按鈕直接控制時，按鈕容易燒壞。為了避免這個缺點，常釆用 喇叭繼電器，其構造和接線方式如圖所示。當按下按下按鈕時，線圈因有電流通過而產生 屯磁吸力，吸下觸點臂，使觸點閉合接通喇叭電路。因喇叭的大屯流不再經過按鈕，從而 保護了喇叭按鈕。當松開按鈕時，線圈內電流中斷，磁力消失，觸點在彈簧作用下斷開， 即可切斷喇叭電路，使喇叭停止發(fā)音。6.3.4電喇叭常見的故障與檢修電喇叭電路有帶繼電器與不帶繼電器兩類。目