交通影響評價(jià)分析報(bào)告

1、.項(xiàng)目出入口分析評價(jià)龍翔翔翡翠城項(xiàng)目北鄰贛東機(jī)械廠用地， 南鄰城市主干道鳳凰西大道，東靠登峰大廈用地， 距武夷山大道僅百余米，西側(cè)緊鄰城市規(guī)劃支路工業(yè)二路。項(xiàng)目通過規(guī)劃支路及周邊城市主次干道與周邊路網(wǎng)相連，出入較為便利。龍翔翡翠城以住宅建筑為主，同時(shí)配建有商業(yè)設(shè)施、幼兒園、社區(qū)服務(wù)中心等。 商業(yè)設(shè)施沿鳳凰西大道布置， 商業(yè)設(shè)施的交通流與住宅區(qū)交通流完全分離，互不影響，有利于項(xiàng)目的交通流組織，對維護(hù)小區(qū)的良好生活秩序有利。小區(qū)共設(shè)有出入口2 個(gè)：出入口 1：小區(qū)主出入口，為行人和非機(jī)動(dòng)車出入口。設(shè)在城市主干路鳳凰西大道上，距鳳凰西大道 /工業(yè)二路交叉口 120 多米，出入口設(shè)有集散廣場，利于人流

2、疏散。符合城市規(guī)劃管理規(guī)定，設(shè)置合理。出入口 2：小區(qū)次出入口，為機(jī)動(dòng)車出入口。設(shè)在城市支路工業(yè)二路上，距鳳凰西大道 /工業(yè)二路交叉口 90 米遠(yuǎn)，符合城市規(guī)劃管理規(guī)定，設(shè)置合理。項(xiàng)目安全出口分析評價(jià)由于小區(qū)建筑面積較大（137042.01 m2，1094 戶），并有商業(yè)設(shè)施、社區(qū)服務(wù)中心等人員集中的建筑，人流量大，需要通行能力足夠大的安全出口。本項(xiàng)目在南側(cè)設(shè)置了一個(gè)專用的消防車出入口，寬 5 米，可以滿足使用要求。另設(shè)有兩個(gè)供人員應(yīng)急通行的消防出入口，寬2 米，與小區(qū)出入口 1 距離均在 40 米以上，符合消防要求。項(xiàng)目出入口能行能力分析評價(jià)根據(jù)交通預(yù)測，目標(biāo)年項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車生成量為小汽車224

3、 車次 /h 、摩托車 238 輛/h，出入口需平均每8 秒鐘通過一輛機(jī)動(dòng)車?？梢?，學(xué)習(xí)參考.項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車出入口可以滿足項(xiàng)目車流高峰時(shí)的通行要求， 如遇待殊情況，還可利用消防車出入口組織、分流車流。項(xiàng)目建筑及出入口分布如附圖十一所示。6.2. 項(xiàng)目內(nèi)部道路分析評價(jià)平面布置項(xiàng)目內(nèi)部道路的布置按功能不同分成兩個(gè)系統(tǒng)： 車行系統(tǒng)和步行系統(tǒng)。項(xiàng)目內(nèi)部機(jī)動(dòng)車道路系統(tǒng)采取內(nèi)外雙環(huán)形布置形式， 外環(huán)沿項(xiàng)目四周邊緣布設(shè)， 內(nèi)環(huán)圍繞項(xiàng)目中央景觀區(qū)布置， 對項(xiàng)目內(nèi)交通組織較為有利。內(nèi)部道路通達(dá)性好，車輛有條件比較近的接近各建筑，并與區(qū)內(nèi)停車場地相連，同時(shí)又盡可能的減少了車輛對小區(qū)的不良影響。區(qū)內(nèi)主要機(jī)動(dòng)車道路采取蜿

4、蜒有致的曲線布置形式， 既與各樓區(qū)構(gòu)通便捷，又利于控制車行速度，有利于項(xiàng)目區(qū)域的交通安全。項(xiàng)目的非機(jī)動(dòng)車和行人道路主要沿項(xiàng)目中央南北景觀軸布置， 構(gòu)通小區(qū)南北，東西方向采取樹枝狀布置形式，既方便人員出行，又盡可能的避免了機(jī)非混行和相互干擾的不利現(xiàn)象。人員出入流線清晰、流暢，集散便捷。項(xiàng)目內(nèi)部機(jī)動(dòng)車道路與步行道路存在幾個(gè)交叉點(diǎn)， 存在一定的相互沖突，有區(qū)內(nèi)交通安全問題。應(yīng)設(shè)置相應(yīng)標(biāo)志，提醒行人和機(jī)動(dòng)車司機(jī)注意安全，并對區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車行駛限速（限速 20km/h）。項(xiàng)目內(nèi)部道路布設(shè)情況如附圖十一項(xiàng)目建筑及出入口分布圖所示。斷面設(shè)置項(xiàng)目內(nèi)機(jī)動(dòng)車道路設(shè)計(jì)為一塊板斷面類型，路寬 5 米，能滿足機(jī)動(dòng)車單向通行

5、的要求。與項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車出入口相連處對道路進(jìn)行了拓寬，符合規(guī)范要求。小區(qū)行人和非機(jī)動(dòng)車道路路寬2.54 米，能滿足行人和非機(jī)動(dòng)學(xué)習(xí)參考.車的通行要求。 針對消防車的通行要求， 項(xiàng)目住宅區(qū)內(nèi)按 4 米設(shè)計(jì)了消防車道，保證了消防車輛的通達(dá)性要求。項(xiàng)目應(yīng)急情況內(nèi)部交通組織圖如附圖十五所示。內(nèi)外銜接項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車出入口設(shè)在項(xiàng)目周邊城市支路工業(yè)二路上， 人行出入口設(shè)置在鳳凰西大道上。出入口 1：設(shè)計(jì)寬 18 米，并有集散廣場，符合要求；出入口 2：設(shè)計(jì)寬 12 米，距鳳凰西大道 /工業(yè)二路交叉口 90 米遠(yuǎn)，符合要求；消防車出入口：寬5 米，可以滿足使用要求。項(xiàng)目內(nèi)部停車設(shè)施分析評價(jià)機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施分析停車需求計(jì)

6、算參照南昌市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定 （2004 年 1 月 21 日南昌市人民政府令第 95 號發(fā)布）及項(xiàng)目規(guī)劃條件，確定本項(xiàng)目的停車配建指標(biāo)取值，如表 6-6 所示。且機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車室外停車場的泊位數(shù)不得低于核定標(biāo)準(zhǔn)泊位的 15%。核定標(biāo)準(zhǔn)泊位數(shù)按照總建筑面積換算成的最小標(biāo)準(zhǔn)泊位數(shù)計(jì)。表 6-6項(xiàng)目停車配建指標(biāo)取值建筑物類別計(jì)算單位機(jī)動(dòng)車停車位非機(jī)動(dòng)車停車位住宅車位 /戶0.51其它公共配建車位 /100m2 建筑面積0.55學(xué)習(xí)參考.根據(jù)表 6-6 及項(xiàng)目的建筑面積等參數(shù)， 對該建設(shè)項(xiàng)目停車需求預(yù)測，結(jié)果如表 6-7 所示。表6-7建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車停車需求預(yù)測表建筑物類別建筑(戶)/面積停車

7、位（平方米）（個(gè)）住宅1094 戶547其它公共配建3450 m218合計(jì)565由表 6-7 可知，項(xiàng)目需要的機(jī)動(dòng)車停車泊位為565 個(gè)。2.泊位設(shè)計(jì)分析根據(jù)南昌市停車配建指標(biāo)修訂建議指標(biāo)，對本項(xiàng)目的停車供給情況分析如下：項(xiàng)目所需機(jī)動(dòng)車停車泊位及設(shè)計(jì)情況分析比較如表6-8。表6-8項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車停車泊位設(shè)計(jì)和停車需求比較表停車位設(shè)計(jì)數(shù)停車需求停車位余建筑物類別缺核實(shí)數(shù)（個(gè)）（個(gè)）（個(gè)）室外停車場 138架空層停車場 176565余 9地面停車庫170地下停車庫小計(jì) 90合計(jì)574565余 9項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件中提供數(shù)據(jù)顯示，項(xiàng)目設(shè)計(jì)停車泊位為560 個(gè)，其中地面停車泊位 471 個(gè),地下車庫停車泊位 8

8、9 個(gè)。經(jīng)核實(shí)，地面停車泊位 484 個(gè),地下車庫停車泊位 90 個(gè)，項(xiàng)目總停車泊位設(shè)計(jì)數(shù)為 574個(gè)，滿足要求。項(xiàng)目地面室外機(jī)動(dòng)車停車泊位分布圖如附圖十二所示。項(xiàng)目地面停車庫分布圖如附圖十三所示。學(xué)習(xí)參考.項(xiàng)目地下車庫機(jī)動(dòng)車停車泊位分布圖如附圖十四所示。3.地下車庫內(nèi)部通道項(xiàng)目根據(jù)用地特點(diǎn)設(shè)置了地面停車場和地下停車庫。項(xiàng)目地下停車庫停車泊位 90 個(gè)，屬中型車庫。項(xiàng)目地下車庫設(shè)置了兩個(gè)出入口，符合要求。地下車庫車行道按5.38.3 米寬設(shè)計(jì)， 6 米以下采取單向通行，6 米以上雙向通行。地下車庫設(shè)置了兩個(gè)出入口，出入口設(shè)計(jì)寬度為 4.5 米以上，符合單向通行的要求。4.地面停車設(shè)施分析項(xiàng)目設(shè)

9、置了 484 個(gè)地面停車泊位。地面停車場地采取分散和集中相結(jié)合的布置形式，整個(gè)項(xiàng)目共布置有 15 處停車場 (樓)，根據(jù)停車場所處位置不同， 每個(gè)停車場設(shè)有一定數(shù)量的停車泊位。 各停車場均比較靠近建筑和小區(qū)出入口設(shè)置，停車步行距離均在 50 米以內(nèi)，設(shè)計(jì)合理。項(xiàng)目地面機(jī)動(dòng)車停車泊位分布圖如附圖十二、十三所示。非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施分析項(xiàng)目建成后必然會(huì)產(chǎn)生/吸引部分非機(jī)動(dòng)車流。 據(jù)表 6-6 及項(xiàng)目各項(xiàng)指標(biāo)預(yù)測項(xiàng)目非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施需求，如表6-9 所示。表6-9項(xiàng)目非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施需求預(yù)測表建筑物類別建筑 (戶)/面積（ m2） 停車位（個(gè)）住宅1094 戶1094其它公共配建3450 m2173合計(jì)

10、1267為解決非機(jī)動(dòng)車停車問題，應(yīng)設(shè)置1267 個(gè)非機(jī)動(dòng)車停車位，以學(xué)習(xí)參考.滿足非機(jī)動(dòng)車的停車需求。項(xiàng)目共設(shè)置了900 個(gè)非機(jī)車停車位， 離需求有一定差額， 應(yīng)增設(shè)非機(jī)動(dòng)車停車泊位?？梢钥紤]在小區(qū)商業(yè)區(qū)門前增設(shè)非機(jī)車停車位。6.2.5.3 項(xiàng)目內(nèi)部停車設(shè)施總體評價(jià)項(xiàng)目設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車停車泊位 574 個(gè)，其中地面室外停車泊位138 個(gè),地下車庫停車泊位90 個(gè)，地面室外停車泊位數(shù)占總泊位數(shù)的24%，停車步行距離均在50 米以內(nèi)，設(shè)計(jì)符合要求。在機(jī)動(dòng)車 /非機(jī)動(dòng)車停車泊位滿足需求的前提下，應(yīng)加強(qiáng)對車輛停放的管理。1地下停車庫各種管理設(shè)施應(yīng)齊全。在出入口、急轉(zhuǎn)彎處及停車區(qū)域應(yīng)設(shè)置各種明顯的標(biāo)志誘導(dǎo)車輛

11、順利停車，確保停車安全。2為進(jìn)一步規(guī)范停車，確保良好的停車秩序，停車場應(yīng)設(shè)置諸如阻車器、減速壟、護(hù)角、欄柵機(jī)等必要的停車安全設(shè)施。此外，還應(yīng)按要求施劃停車泊位線、車位號、指示箭頭等，并在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置停車指示標(biāo)志。3對固定用戶，地下停車實(shí)行月票制。項(xiàng)目內(nèi)、外部交通安全及交通組織分析項(xiàng)目內(nèi)部交通組織項(xiàng)目內(nèi)部設(shè)置了行人專用道路， 而機(jī)動(dòng)車道路采取機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行運(yùn)行模式。 在對項(xiàng)目內(nèi)機(jī)動(dòng)車行駛進(jìn)行限速情況下，可以滿足機(jī)非混行的區(qū)內(nèi)交通安全要求。項(xiàng)目內(nèi)機(jī)動(dòng)車以單向通行方式為主，部分路段采取依靠小區(qū)地面停車場作為避讓點(diǎn)的雙向通行方式。因路寬 5 米，雙向通行需要路段有會(huì)車避讓場所。、等路中段均設(shè)有地

12、面停車場，具備會(huì)車讓行條件。號路無會(huì)車避讓點(diǎn)，應(yīng)改為6米寬，以適合雙向通行要求。在小區(qū)機(jī)動(dòng)車出入口2 附近的號路的前段，機(jī)動(dòng)車需由此進(jìn)入地下車庫，需雙向通行，應(yīng)將此段加寬為6米。學(xué)習(xí)參考.為保證小區(qū)內(nèi)的交通秩序， 應(yīng)對小區(qū)進(jìn)行限速， 并在線路較長的、號路設(shè)置減速帶， 在存在會(huì)車讓行的、等路適當(dāng)路段設(shè)置停車讓行標(biāo)志， 讓行原則為先出后進(jìn)。 在路口設(shè)置拐彎反光鏡。項(xiàng)目內(nèi)行人和非機(jī)動(dòng)車道路路寬 4 米以下，禁止機(jī)動(dòng)車通行， 為行人和非機(jī)動(dòng)車專用， 同時(shí)還可滿足應(yīng)急情況下消防、 急救等機(jī)動(dòng)車的通行要求。項(xiàng)目內(nèi)機(jī)動(dòng)車限速20 公里 /小時(shí)。項(xiàng)目內(nèi)部交通組織如附圖十六所示。項(xiàng)目出入口交通組織出入口 2 為

13、小區(qū)機(jī)動(dòng)車出入口，距鳳凰西大道 /工業(yè)二路交叉口 90 米遠(yuǎn)，設(shè)計(jì)寬度 5 米，雙向通行，不限制出行方向。為出租車設(shè)置專用落車點(diǎn)。 落車點(diǎn)要避開項(xiàng)目出入口及道路交叉口，并設(shè)置落車點(diǎn)標(biāo)志。項(xiàng)目周邊交通組織項(xiàng)目周邊鳳凰西大道和工業(yè)二路是項(xiàng)目車流進(jìn)入城市路網(wǎng)的主要通道，項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車出入口 2 就設(shè)在工業(yè)二路上。 為使項(xiàng)目車流出入通暢安全，應(yīng)保證工業(yè)二路有良好的交通秩序， 充分發(fā)揮工業(yè)二路的通行能力，對工業(yè)二路機(jī)動(dòng)車流限速（限速公里 /小時(shí)），禁止路內(nèi)泊車、掉頭。由于鳳凰西大道為三塊板道路， 由鳳凰西大道進(jìn)入項(xiàng)目的機(jī)動(dòng)車流應(yīng)先減速通過非機(jī)動(dòng)車道，再進(jìn)入工業(yè)二路。為此，應(yīng)在鳳凰西大道/工業(yè)二路交叉口設(shè)置相

14、應(yīng)標(biāo)志。為保證鳳凰西大道 /工業(yè)二路交叉口的交通安全， 還應(yīng)控制進(jìn)出工業(yè)二路機(jī)動(dòng)車的速度， 在鳳凰西大道/工業(yè)二路交叉口相應(yīng)位置設(shè)置減速帶。項(xiàng)目內(nèi)外機(jī)動(dòng)車交通組織圖如附圖十六所示。項(xiàng)目內(nèi)外交通標(biāo)志設(shè)置如附圖十八所示。學(xué)習(xí)參考.項(xiàng)目行人交通組織項(xiàng)目出入口的交通安全分析：根據(jù)項(xiàng)目內(nèi)的用地情況及項(xiàng)目周邊用地布局， 項(xiàng)目的非機(jī)動(dòng)車及行人交通流較大， 并且存在機(jī)非混行，有一定安全隱患，應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目出入口的交通管制。在項(xiàng)目所有出入口設(shè)置警告標(biāo)志、 注意行人標(biāo)志，提醒行人和機(jī)動(dòng)車駕駛員注意安全。項(xiàng)目內(nèi)部人流與機(jī)動(dòng)車流混行的交通安全：項(xiàng)目內(nèi)部存在機(jī)動(dòng)車與行人、 非機(jī)動(dòng)車混行運(yùn)行情況， 有一定相互影響，不利于區(qū)內(nèi)安全。應(yīng)對項(xiàng)目內(nèi)機(jī)動(dòng)車行駛進(jìn)行限速（限速20 公里 /小時(shí)），在機(jī)動(dòng)車道路與非機(jī)動(dòng)車道路交叉路口設(shè)置注意行人標(biāo)志，提醒機(jī)動(dòng)車駕駛員注意行車安全。 項(xiàng)目相鄰的周邊道路的交通安全：項(xiàng)目周邊鳳凰西大道 /工業(yè)二路交叉口及工業(yè)二路機(jī)動(dòng)車與行人、非機(jī)動(dòng)車混行，人流、車流混雜，極易造成交通擁堵，引發(fā)交通事故。為確保行人及非機(jī)動(dòng)車的安全，限制機(jī)動(dòng)車通行速度，限速公里 /小時(shí)，禁止路內(nèi)泊車、掉頭。在鳳凰西大道 /工