雨污分流管網(wǎng)工程

1、工程編號： 深圳市建設工程施工招標投 標 文 件 工程名稱: 投標文件內容： 技 術 標 日 期： 2016 年 11 月 23 日第二章 施工總體部署、施工資源需求計劃表及相關說明2.1施工管理重難點分析、施工總體部署、施工總平面布置圖及相關說明工程概況1、工程地址：XXXXXXXXXXX2、工程規(guī)模：總面積約3.85k。主要建設內容包括現(xiàn)狀道路排水系統(tǒng)完善、建筑小區(qū)與市政道路管網(wǎng)接駁完善、路面破壞與恢復、建筑小區(qū)分流制改造、建筑排水立管改造、現(xiàn)狀滯水點整治、構筑物修復等工程。3、工期要求：工期700日歷天.4、質量要求：工程質量要求合格。5、招標范圍：招標范圍包括但不限于：污水工程、雨水工

2、程、道路工程、交通疏解工程、寶安公園截洪溝工程等，其中管線加固遷改工程不包含在本次招標范圍內，主要管材甲供，詳見施工圖紙和施工圖預算審定書所含所有內容。2.1.1施工管理重難點分析及對策2.1.1.1 施工期的道路疏解管理重難點原因分析及應對措施一、施工期的道路疏解管理施工重、難點分析本工程位于xxxxx, 施工區(qū)域位于居民社區(qū)，是附近居民出行的交通要道，支路內道路狹窄, 道路上車輛及行人多。為了減少施工對現(xiàn)狀交通的影響，要對交通組織進行精心設計，保證施工過程中道路通行能力不低于現(xiàn)有狀況。同時，過往的車流人流會給施工帶很大干擾，在施工組織時的交通維護需進行重點考慮，因此, 施工期的道路疏解管理

3、管理是本工程管理重點原因之一。二、施工期的道路疏解管理的應對措施1、交通疏解目標通過完善影響區(qū)域道路網(wǎng)絡、優(yōu)化交通組織，加強交通管理和建設短期的、臨時的交通疏導工程來實現(xiàn)通過區(qū)域道路交通疏解總體方案的實施，起到分流疏導和平路交通的作用，從而緩解路內交通壓力，為車行橋施工提供良好的和諧建設環(huán)境。減少管道施工對城市交通的影響，保證施工期間區(qū)域交通維持在一定的服務水平。2、交通疏解原則2.1整體協(xié)調完善雨、污管道施工影響區(qū)域內的道路網(wǎng)絡，均衡路網(wǎng)流量的分布，提高路網(wǎng)交通運行的效率。同時，加強區(qū)域網(wǎng)絡疏解與路內交通疏解方案的協(xié)調，盡量減少橋梁施工對城市交通的負面影響。2.2盡量減少施工占道，維持一定數(shù)

4、量的車道通行通過優(yōu)化雨、污管道施工組織方案，盡量減少施工作業(yè)時間和占用的道路空間，各施工點維持一定的車道通行，滿足基本的交通需求。2.3適當增加道路供給，緩解供需矛盾通過新建、改造等辦法完善區(qū)域路網(wǎng)，通過適當交通改道，緩解交通供給，緩解交通供需矛盾，為車行橋施工期間交通分流創(chuàng)造良好條件。2.4優(yōu)化交通組織，減輕施工點交通壓力根據(jù)施工期間道路交通的特性及省道車行橋施工要求，及時調整區(qū)域交通組織減少施工點的交通壓力。2.5完善交通管理設施，加強交通管理，提高運行效率隧道施工使得原有道路交通條件受到影響，為此需要通過組織交通協(xié)管員完善交通管理設施，加強交通管理，提高運行效率。2.6技術可行、經濟合理

5、結合本工程的施工組織設計，在滿足工程施工及交通疏解的同時，對每一個具體的交通疏解方案，應滿足技術可行、經濟合理、施工可行的要求。3、交通疏解方案3.1交通疏解情況新安街道翻身、上合片區(qū)雨污分流管網(wǎng)工程位于深圳市寶安區(qū)新安街道，包括七個社區(qū)，涉及上川一路、寶民一路、新安五路等多條路段，按照施工要求及現(xiàn)狀道路狀況，在施工中優(yōu)先施工主干道 確保交通的通暢，后施工次干道和支路，盡量減少交通的影響。根據(jù)這一原則，對路網(wǎng)施工的先后順序計劃如下：1）一期施工上川一路（至新安三路至大寶路）、上川二路、新安五路、裕安一路、前進路。2）二期施工上川一路（寶民一路至新安三路）、公園路、建安路、寶民一路、翻身路。按照

6、施工要求及現(xiàn)狀道路狀況我們將全力完善道路交通疏解組織至工程竣工。3.2施工區(qū)域的交通疏解1）第一階段管道工程及道路施工需封閉上川一路（寶民路至新安三路）、上川二路、新安五路、裕安一路、前進路。上川一路（寶民路至新安三路）封閉西北側兩車行道，封閉長度根據(jù)施工情況而定，封閉兩車行道總寬度為5m。沿線車輛轉入東南側車道通行。上川二路封閉（翻身路至廣深路）西北側一條機動車道，長度根據(jù)施工情況而定，封閉寬度為3.5m，沿線車輛從另外兩條車道通新安五路為雙車道，施工封閉東側單車道，其余車輛從另一側通行。裕安一路封閉（寶安大道至翻身路）西北方向一條機動車道，長度根據(jù)施工情況而定，封閉寬度為3.5m，沿線車輛

7、從另外兩條車道通行。前進路封閉西北側一條機動車道，長度根據(jù)施工情況而定，封閉寬度為5m，沿線車輛從另外兩條車道通行。2）第一階段管道工程及道路施工需封閉上川一路（寶民一路至新安三路）、公園路、建安路、寶民一路、翻身路。上川一路（寶民一路至新安三路）封閉東南側單機動車道，封閉長度根據(jù)施工情況而定，封閉總寬度為3.5m。沿線車輛轉入另兩排車道通公園路（裕安二路至上川一路）封閉東北側一車行道，封閉長度根據(jù)施工情況而定，封閉一車行道總寬度為5m。沿線車輛轉入另一車道通行。公園路（流塘路至西鄉(xiāng)大道）封閉西側一車行道，封閉長度根據(jù)施工情況而定，封閉一車行道總寬度為5m。沿線車輛轉入另一車道通行。建安路封閉

8、西側一車行道，封閉長度根據(jù)施工情況而定，封閉一車行道總寬度為5m。沿線車輛轉入另一車道通行。翻身路封閉西南側一車行道，封閉長度根據(jù)施工情況而定，封閉一車行道總寬度為5m。沿線車輛轉入另一車道通行。十字路口交通疏導圖重要路口交通疏導圖4、交通安全組織設計原則交通安全控制之原則是“防”、“治”結合，以“防”為主。鑒于主路交通車輛較多，上下班行人繁忙，為顧及社會影響，交通組織方案做到：減少堵塞、確保暢通、施工安全。具體情況如下：4.1保持現(xiàn)狀交通的原則，維持好現(xiàn)有的交通，保證車輛暢通，不隨意封路,不隨意占用車道。4.2通過設置交通標志等管制手段，達到控制車速、交通導流之目的；通過與交警、路政等相關部

9、門密切聯(lián)系，在其大力協(xié)助下，更好地對施工路段實施有效的交通管制，有效地維護交通秩序，盡可能地提高施工路段的通行能力。4.3交通大于施工的原則，施工段都要先做好交通組織方案，在安檢部門和交通部門批準后，經檢查切實可行后正式實施。4.4通過實施項目安全管理制度，加強內部管理，增強施工人員交通安全意識。4.5在規(guī)定位置與本工程各通道與地方道路交匯處和入口設置施工圍蔽和交通標志牌，指示過往行人、車輛通行,各通道入口處夜間設置警示燈4.6統(tǒng)一設置各種交通標志路障、隔離設施、夜間警示信號4.7加強與各方的溝通，并積極配合做好交通管理工作及環(huán)境保護工作。4.8根據(jù)工程分段布置情況，施工場地合理安排進出車道，

10、做到各行其道，工程車嚴格按指示和交通指揮員行駛，禮讓其他車輛，通車道上禁止白天占道裝卸施工材料。4.9建立與交警部門聯(lián)系的直通道，及時反饋現(xiàn)場交通狀況，在交通高峰期必要時請交警到現(xiàn)場協(xié)助指揮，當嚴重塞車或突發(fā)事件時及時請交警到現(xiàn)場指揮并按已應急方案進行分流。4.10為減少施工與交通間的干擾，施工區(qū)域實行全封閉作業(yè)，實行施工區(qū)與交通車道分開，即4.11規(guī)劃紅線范圍內的施工測量，確定現(xiàn)場拆除、拆遷施工范圍，在施工作業(yè)范圍設置施工圍護，力求做到互不干涉?，F(xiàn)場采取圍蔽措施，根據(jù)具體規(guī)范圖紙制作，安置于施工區(qū)域與行人、車輛行駛區(qū)域分界線上。4.12交通順暢與否，主要依賴行車是否有序，管理是否到位。因此，

11、工程施工期間，我司計劃成立專門交通疏解小組（設組長一名，成員4名），制訂科學合理的交通疏解方案和應急措施，建立交通疏解管理制度，實行專人負責制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點。4.13社區(qū)道路少部分路段為單向通行，因此，管線施工期間需要進行臨時交通管制，保證單向通行。對施工中臨時調整為單向通行的道路，相應周邊路口設置相應指示標志，指引車輛通行。5、交通疏解管理和技術措施5.1成立項目副經理任組長的交通疏導及維護管理領導小組，同當?shù)毓方煌ü芾聿块T作好協(xié)調與聯(lián)絡工作，加強與交警聯(lián)系，爭取交警參與，建立交通管理制度，配備交通管理標志，指定專人負責正常道路維護和交通管理工作。5.2進場后組織

12、有關人員對既有公路交通狀況進行調查，主要明確車流量、車種、裝載情況及對施工的要求。施工材料、設備等需要跨越道路運輸時，預設標志，并派專人看守指揮；跨越公路的各種管線，從上面跨越時應滿足相應的凈高要求和安全距離。5.3為了保證施工期間的車輛、人群的交通安全和暢通以及施工的自身安全，我們將邀請沿線有關單位并在交管、城管部門的協(xié)助下召開專門的交通配合會議，制定詳細的交通方案。5.4施工便道在既有公路上設置道口時，須與地方交通主管部門取得聯(lián)系、征得同意，然后方可施工。5.5開工前制定切實可行的施工方案和確保交通安全暢通措施，經公路交通主管部門、工程師批準后才可實施。施工前先對場地進行圍擋，在作業(yè)區(qū)段兩

13、端一定距離設置安全警示標志和車輛慢行標志、標線及夜間色燈標志，以引起司機注意。施工期間，安排專人負責指揮疏通交通，以確保交通暢通安全。5.6設立專職的“交通糾察崗”負責指揮車輛進出工地維護交通秩序。5.7接受交通管理部門和建設單位的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即進行整改。5.8進場后及時走訪沿線群眾，以求大家對“民心工程”的支持。同時和當?shù)亟痪?、城管?lián)系，在施工前貼出告示和文明施工牌，并公布監(jiān)督電話，接受社會監(jiān)督。5.9對參與交通疏解的人員在上崗前進行交通安全和交通法規(guī)教育，使其明白交通規(guī)則，工作中按照交規(guī)的要求進行操作。施工前與當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T共同制定交通事故緊急處理預案，備足各種事故急

14、救及搶險設備，以備急用。5.10基礎施工開挖的土石方的運輸及大體積砼澆注安排夜間進行，以防止白天車輛出入頻繁，造成大件路交通堵塞。5.11施工機械如吊車、運輸機械等，因施工需要不得已需要占道時，首先取得有關單位的諒解，協(xié)商予以準許，同時施工時安排專人協(xié)調疏導車輛通行。5.12合理安排混凝土澆筑時間，以避免交通阻塞對結構混凝土施工造成影響。澆筑時間盡可能安排在交通高峰期后，同時在施工場地內派專人指揮混凝土運輸車輛進、出現(xiàn)場，確保道路暢通、安全。5.13在材料進場和大方量混凝土施工時，要提前上報，請交通部門給予支持和指導，改進、完善交通方案，確保連續(xù)施工。施工場地采取全封閉隔離措施，在道路上的施工

15、區(qū)域設置交通指令標志和示警燈，保證施工和交通的安全。5.14配備足夠的路基箱、鋼板，以防雨天道路坑、洼時墊上，并派人整修保證行車安全。5.15限制車輛行駛速度，行車速度一般每減少10km/h,噪聲減少23dB(A),也可減少交通事故的發(fā)生。因此在交通干線道路交叉路口,設置明顯的限速標志及限制交通流量標志,保證車輛勻速行駛,合理調整車流量。5.16對施工范圍附近的行車道路，應注重日常保潔和維護工作，路面積水及時排除，保證行車順暢，提高車輛通行速度。6、安全防護措施6.1保障施工安全，對所有擺放在施工路段的施工設備都掛上反光警示衣、警示燈。6.2在施工路段前300m處開始設置限速牌。6.3在施工路

16、段前1km處開始設置警示標志、導向燈提醒司機前方修路，小心行駛。在距離施工路段100m（收窄）處開始至整個施工路段至少安排1名安全員（要求著反光衣、配帶哨子、白天興旗、晚上舉燈）負責施工路段的行車秩序。6.4在施工路段擺放足夠的反光交通墩、車輛夜間反光標牌、警示燈。6.5施工路段完成施工作業(yè)時，及時清除圍封的安全設施及相關施工材料，確保因施工占用的車道暢通。6.6施工人員必須衣著干凈、清晰的反光衣，不得隨便放入或橫穿正常通行的車道，不得向正常通行的車道擺放或投擲物品。7、緊急預案措施7.1進行一級警務任務或者其它重要任務時，必須暫停施工至任務執(zhí)行完畢后再恢復施工。7.2施工路段發(fā)生交通事故及有

17、必要停止施工的緊急情況時，必須暫停施工，到任務執(zhí)行或現(xiàn)場清理完畢后再恢復施工。7.3施工現(xiàn)場配置起重吊裝機械及其他器械、材料，以備不時之需。起重吊裝器械及材料表機械材料單位數(shù)量備注20t起重吊車臺1吊索吊具套210t千斤頂臺23t手拉葫蘆臺4沖擊鉆臺2沙鏟把52.1.1.2 頂管施工的重點、難點分析及對策一、頂管施工重、難點分析頂管施工很注重施工工藝，主要分為三種：機頭選型、頂進設備及頂進工藝。而在施工過程中稍有不慎就會出現(xiàn)很多問題。如進出洞存在的問題、頂進方向的導向和糾偏問題、頂進過程中頂力不足等，所以要想保證工程質量就要保證頂管施工的質量。二、頂管施工管理的應對措施1、頂管施工頂管施工工序

18、如下：1.1認真閱讀設計圖紙，了解施工區(qū)域內已有地下管線及構筑物，確定其準確位置，制定合理的保護措施，指導施工；1.2測量放線（主要是針對接收井、工作井位置）；1.3工作井、接收井基坑開挖、砼澆筑、下沉、封底、地板澆筑等；1.4管道頂進過程；1.5觸變泥漿置換及局部位置加固處理；1.6清理管道、封堵注漿孔、管縫位置，澆筑頂板、安裝井桶、井蓋板及恢復原狀地面。2、工作井、接收井施工過程中，質量控制要點：2.1工作井的結構必須滿足井壁支護及頂管推出后坐力作用的施工要求， 2.2沉井周邊圍護結構需根絕設計圖紙要求施打；2.3后背墻結構強度與剛度必須滿足頂管最大允許頂力和要求；2.4沉井下沉

19、可采用排水、不排水下沉兩種方式，可根據(jù)現(xiàn)場土質條件進行，但是不管采用任何方式都必須派專人進行監(jiān)督下沉施工，挖土過程必須分層、均勻、對稱進行，下沉應平穩(wěn)、均衡、緩慢，發(fā)生傾斜應通過調整開挖順序和方式，及時糾偏；封底前應整理好坑底和清除淤泥，對超挖的部分應回填砂石至規(guī)定高程；2.5工作井、接收井質量驗收參照：給水排水構筑物工程施工及驗收規(guī)范（GB50141-2008），主控項目：原材料、砼的抗?jié)B、抗壓等；一般項目參照規(guī)范規(guī)定； 3、頂管設備（平衡方式）的選擇：3.1頂管設備一般分為敞口式（手掘式）、密閉式（土壓平衡、泥水平衡兩種、氣壓平衡由于對機械、人員等要求太高，目前基本不采用。）；3

20、.2采用敞口式頂管，應將地下水降至管低以下不小于50cm，并采取措施，防止其他水源進入管道，產生安全隱患；3.3在周圍環(huán)境要求控制底層變形或無降水條件時，宜采用密閉式設備進行施工；因此種工藝施工過程中，速度較快、危險源較少，目前較多采用。3.4土壓平衡：利用機頭前端刀盤將正面土體切削下來，后通過螺旋機排到土倉內，通過推車運輸出管道；此種平衡方式適用于淤泥土、沙礫類土、低滲透性土質等；3.5泥水平衡：此種平衡方式適用于軟土、粘土、流沙類土質、尤其在地下水位高的地層等；通過調整注入水壓可以平衡切削斷面的地下水壓，利用泥漿作為輸送介質，將切削土體輸送出管道外；故此法若地質條件適合，一般施工速度較快，

21、前端工作面無需操作人員，通過監(jiān)視系統(tǒng)觀察機械運轉情況。但此種平衡方式往往需要設置較大規(guī)模的泥水處理設備和場地，若泥漿處理不善，會影響周邊環(huán)境；4、管道頂進過程中質量控制要點：4.1進場管材必須滿足砼和鋼筋砼排水管（GB/T1836/1999）及設計要求；一般施工中多采用鋼筋砼管材；4.2施工過程中，千斤頂施工頂力不得超過管材、工作井允許頂力要求；4.3在進行管道接縫位置處理過程中，同時應對工作井、接收井與管道接口位置進行防水處理，防止地下水深入井內； 4.4頂進過程中，應嚴格量測監(jiān)控，實施信息化施工，確保開挖工作面的土體穩(wěn)定和土壓的平衡；并控制頂進速度、挖土和出土量，減少土體擾動和底

22、層變形；超挖位置及時進行換填或注漿加固處理；4.5管道進入土層開始頂進及進入接收井前，必須加大測量頻率，有偏差及時進行糾正；4.6管道貫通后應做好：管道兩端在工作井中的長度不小于50cm，且不得有借口；工作井中露出的管道端部應及時澆筑砼基礎；4.7頂管結束后必須及時進行觸變泥漿置換，采用水泥砂漿、粉煤灰水泥砂漿等易于固結或穩(wěn)定性較好的漿液置換泥漿填充管道外側超挖、塌落等造成的空隙；同時拆除注漿機械后，及時封堵注漿孔；4.8管道頂進施工完成后，根據(jù)給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范（GB50268-2008）規(guī)定，主控項目：管道原材料、橡膠止水圈安裝位置、管道接口無破損等；一般項目：管道線形平順，無

23、突變、變形現(xiàn)象，接口、注漿孔位置無滲漏，管道內清潔、無雜物，且允許偏差符合規(guī)范規(guī)定；4.9針對管道功能性試驗，壓力管道的水壓試驗，無壓管道的嚴密性試驗（一般為閉水試驗），根據(jù)規(guī)范要求，閉水試驗必須帶井試驗，允許可一次實驗的不超過5個連續(xù)井段；管內經大于700mm的管道，可抽取1/3進行試驗，試驗不合格，加倍進行；可參考（GB50268-2008 166頁至168頁的規(guī)定）5、頂管法施工應注意事項5.1頂管前，根據(jù)地下頂管法施工技術要求，按實際情況，制定出符合規(guī)范、標準、規(guī)程的專項安全技術方案和措施；5.2頂管后座安裝時，如發(fā)現(xiàn)后背墻面不平或頂進時枕木壓縮不均勻，必須調整加固后方可頂進

24、；5.3頂管工作坑采用機械挖上部土方時，現(xiàn)場應有專人指揮裝車，堆土應符合有關規(guī)定，注意不得損壞任何構筑物和預埋立撐；工作坑如果采用混凝土灌注樁連續(xù)壁，應嚴格執(zhí)行有關項安全技術規(guī)程；工作坑四周或坑底必須要有排水設備及措施；工作坑內應設符合規(guī)定的和固定牢固的安全梯，下管作業(yè)的全過程中，工作坑內嚴禁有人；5.4吊裝頂鐵或鋼管時，嚴禁在把桿回轉半徑內停留；往工作坑內下管時，應穿保險鋼絲繩，并緩慢地將管子送入導軌就位，以便防止滑脫墜落或沖擊導軌，同時坑下人員應站在安全角落；5.5插管及止水盤根處理必須按操作規(guī)程要求，尤其應待工具管就位(應嚴格復測管子的中線和前、后端管底標高，確認合格后)并接長管子，安裝

25、水力機械、千斤頂、油泵車、高壓水泵、壓漿系統(tǒng)等設備全部運轉正常后方可開封插扳管頂進；5.6垂直運輸設備的操作人員，在作業(yè)前要對卷揚機等沒備各部分進行安全檢查確認無異常后方可作業(yè)，作業(yè)精力集中，服從指揮，嚴格執(zhí)行卷揚機和起重作業(yè)有關的安全操作規(guī)定；5.7安裝后的導軌應牢固，不得在使用中產生位移，并應經常檢查校核；兩導軌應順直、平行、等高，其縱坡應與管道設計坡度一致；5.8在拼接管段前或因故障停頓時，應加強聯(lián)系，及時通知工具管頭部操作人員停止沖泥出土，防止由于沖吸過多造成塌方，并存長距離頂進過程中，應加強通風；5.9當吸泥蓮蓬頭堵塞、水力機械失效等原因，需要打開胸板上的清石孔進行處理時，必須采取防

26、止冒頂塌方的安全措施；5.10頂進過程中油泵操作工，應嚴格注意觀察油泵車壓力是否均勻漸增，若發(fā)現(xiàn)壓力驟然上升，應立即停止頂進，待查明原因后方能繼續(xù)頂進；5.11管子的頂進或停止，應以工具管頭部發(fā)出信號為準。遇到頂進系統(tǒng)發(fā)生故障或在拼管子前20min，即應發(fā)出信號給工具管頭部的操作人員，引起注意；5.12頂進過程中，一切操作人員不得在頂鐵二側操作，以防發(fā)生崩鐵傷人事故；5.13如頂進不是連續(xù)三班作業(yè)，在中班下班時，應保持工具管頭部有足夠多的土塞；若遇土質差，因地下水滲流可能造成塌方時，則應將工具管頭部灌滿以增大水壓力；5.14管道內的照明電信系統(tǒng)一般應采用低壓電，每班頂管前電工要仔細地檢查多種線

27、路是否正常，確保安全施工；5.15工具管中的糾偏千斤頂應絕緣良好，操作電動高壓油泵應戴絕緣手套；5.16頂進中應有防毒、防燃、防暴、防水淹的措施，頂進長度超50m時，應有預防缺氧、窒息的措施；5.17氧氣瓶與乙炔瓶(罐)不得進入坑內。6、沉井、頂管施工過程中安全控制要點：因目前市場上，頂管施工基本都為勞務分包模式，故施工過程安全控制尤為重要： 6.1施工供電應設置雙路電源，并能自動切換；動力、照明應分路供電，作業(yè)面移動照明應采用低壓電源供電；6.2起重設備必須經過其中荷載計算，檢查驗收合格后，才可使用； 6.3施工現(xiàn)場必須配備必要安全保護措施，如：防毒面具、通風設備（必須根

28、據(jù)管道的頂進長度隨時跟進）、氣體檢測裝置、管道內外的通訊工具等，同時做好事故處理的應急演練工作；6.4沉井內上下施工人員必須佩戴安全帽，上下井必須走安全梯，做好班組的交接工作；6.5頂進過程中，若遇特殊情況，立即停止施工，人員第一時間撤離。2.1.1.3 土石方運輸和泥頭車管理安全及文明重點分析及對應措施一、土石方運輸和泥頭車安全及文明管理施工重點分析1、土石方運輸重點分析：本工程位于深圳市寶安區(qū)新安街道, 包括社區(qū)、城市支路及社區(qū)道路提升改造，主要建設內容包括新建道路、瀝青罩面、完善標識標線、配套排水及照明設施、提升人行道及道路綠化帶景觀,因此,土方運輸時,保護好社區(qū)、城市道路及周圍的環(huán)境是

29、本工程管理重點之一。2、泥頭車管理重點分析：因本工程土石方運輸量大,且運輸車輛經現(xiàn)狀社區(qū)或城市支路,社區(qū)或城市支路內道路狹窄, 道路上車輛及行人多,加強泥頭車安全管理和文明施工,確保交通安全、生命安全是本工程重點之一。二、土石方運輸和泥頭車管理安全及文明管理應對措施1、土石方運輸?shù)缆繁Ｗo應對措施 本工程外運土方根據(jù)深圳市關于防治揚塵的有關規(guī)定為了保證在土方外運工作進行的同時,不給周圍已形成的環(huán)境造成影響我方將在土方運輸過程中作好清掃保潔工作并由專人負責。為保證車輛運輸不對市區(qū)環(huán)境造成污染施工現(xiàn)場出入口分別設洗車槽并安排專人進行車輛清洗工作對每輛運土車須經打掃車輪、車廂后方可放行。在渣土運輸?shù)膮^(qū)

30、間段內安排清潔人員隨時對車輛散落下來的土塊、泥塊進行清掃并安排專人進行巡視、值班、組織路口交通。 2、泥頭車管理安全及文明管理應對措施2.1車輛要求：土石方運輸車輛必須是“三證”(即行駛證、營運證、渣土運輸證)齊全的車輛：土石方運輸車輛相關證照需經相關部門(交管、交通等)認可。土石方運輸車輛必須設置密閉式加蓋裝置,加蓋裝置必須狀態(tài)良好,蓋板嚴密。在使用過程中發(fā)現(xiàn)蓋板破損,必須及時維修,否則不得使用。土石方運輸車輛車容:車況良好,車身整,燈光齊備,車牌整潔清晰。2.2司機要求：土石方運輸車輛司機:必須具有該車型的駕駛證,并必須遵守交通安全法規(guī)及駕駛員守則。項目部對土石方運輸車輛司機定期

31、進行安全交底和培訓。土石方運輸車輛司機必須服從現(xiàn)場管理人員及交通協(xié)管員的管理,對不服從管理的司機,立即進行更換。2.3裝載要求：土石方的裝載量不得超過車箱四周擋板的高度，檢查時以看不到土石為準。土石方運輸車輛司機不能強行要求裝車人超量裝載。 2.4管理要求：土石方運輸車輛必須按照指定的路線行駛，并注意交通安全，不得闖紅燈和超速行駛。土石方運輸車輛駛出施工現(xiàn)場必須經過指定的洗車池，并由專人負責沖洗。2.1.1.4 現(xiàn)場的協(xié)調溝通重難點分析及應對措施一、現(xiàn)場的協(xié)調溝通重點分析本工程由多個小的分段工程組成，施工分散，施工地點處于社區(qū)的主要交通干道交通疏散。確保現(xiàn)場按計劃、按進度完成施工，又能減少對現(xiàn)

32、場交通的影響，減少對市民的生活、工作及正常出行的影響。因此，工程分散、且施工地點位于重要干道或人員聚散地帶，需要項目部及時與街道辦、社區(qū)、城建、環(huán)保等部門或人員的溝通協(xié)調是本工程重難點之一。二、現(xiàn)場的協(xié)調溝通施工管理應對措施1、項目部確定以項目經理為現(xiàn)場主要溝通協(xié)調第一負責人。2、積極參加業(yè)主或監(jiān)理單位召開的各種協(xié)調會，按業(yè)主的要求搞好配合。3、合理安排各區(qū)段、各部位的施工工序, 盡力確保施工區(qū)域附近車輛、行人安全正常交通。4、定期或不定期地向附近社區(qū)公布各種生產計劃、完成情況及專門協(xié)調負責人的聯(lián)系電話，使人們能及時了解項目的施工情況，有助于施工的協(xié)調溝通。5、主動接受社會的監(jiān)督，定期向建設單

33、位匯報、社區(qū)反映相關問題。2.1.1.5 材料堆放及排水措施重難點原因分析及應對措施一、材料堆放及排水措施重點分析 本工程施工作業(yè)時間集中，施工項目分散，施工區(qū)域位于社區(qū)主干道，材料運輸多、堆放占用面積大，施工工程排水多，容易造成污染，需要嚴密組織，編制專用方案。所以為了保證整體的施工進度及環(huán)境的保護，材料堆放及排水措施是本工程重難點之一。二、材料堆放及排水措施施工管理應對措施1、我司制定專項料堆放及排水措施方案，針對這個區(qū)域不同的特點，制定分項方案，給政府有關部門批準，盡量減少對人們生活的影響。2、施工期間做到材料堆放位置要在規(guī)定的場地里進行堆放，不可隨意擺放，占用狹窄的道路。3、通過布設必

34、要的臨時性排水、支擋警告設施及施工標志、行車標志組織引導交通。4、運輸車輛必須沖洗干凈后方可離場上路：在裝運建筑材料，建筑垃圾的車輛，派專人負責清掃道路及沖洗，保證行始途中不污染道路和環(huán)境。2.1.1.6 開挖管道施工控制管理重點分析及應對措施一、開挖管道施工控制施工管理重點分析本工程開挖管工程是本工程的主要施工內容，也是質量控制及安裝管理的重點，如因控制不當，會直接關系著本工程的能否順利完成本工程要求的重要條件，因此必須采取有效的措施，確?；鶎邮┕べ|量。因此開挖管道施工是本工程施工管理重點原因之一。二、開挖管道施工控制施工管理應對措施1、測量放線控制施工前組織測量人員按提供的測量控制點進行復

35、測，復測無誤后，才開始水準網(wǎng)的布測工作。進行施工放樣測量，定出管道中線及井位并引出水準基點，作為整個排水工程的控制點，每次測量都要閉合，按規(guī)范嚴格控制閉合誤差。開挖前查明地下管線及其他地下構筑物的情況，確保施工安全。1.1測量工作程序A開工前對業(yè)主和設計單位移交的導線點和水準點進行閉合復測，復測合格并經業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認后方能施工。B測點交接測點復測建立施工導線網(wǎng)布水準控制點測定雨污管線樁局部放樣。1.2控制系統(tǒng)的建立針對本工程規(guī)模及特點，建立現(xiàn)場平面及高程控制系統(tǒng)，以便于在施工全過程中進行測量的控制。A平面控制系統(tǒng)采用導線測量方法建立一級導線平面控制系統(tǒng)，系統(tǒng)布設以甲方提供的控制點為導線起

36、始方向，沿本工程外圍采用測角精度為2秒，測距精度為2mm+2ppm測距儀或全站儀，布設一環(huán)形閉合導線并聯(lián)測甲方提供的控制點。導線點的位置應通視條件良好，間距50100m，不易受道路交通的影響，并保護好定位樁。B高程控制系統(tǒng)建立以導線點為基礎，等級為四等的高程控制系統(tǒng)，采用高等級水準儀由甲方提供的水準點將標高引至各導線點上。1.3放線控制本工程的放線控制主要項目包括以下幾個方面：管道中線、井中心、平面、高程控制。A施工流程根據(jù)導線、高程控制點放出道路的中線，縱向每隔5米設置一中樁和一對邊樁，用水準儀在中樁和邊樁上分別標記填挖高度，在路床平整后，根據(jù)縱坡和路拱縱向每隔離5米設置高程控制點控制基層面

37、的標高。根據(jù)道路中線放出側平石邊線，設置邊樁，在路口圓弧測設中，在保證準確度和精度的前提下，為施工方便可采用市政部門較為通用的“中央縱距離法” 根據(jù)施工圖每10 米設置側石頂面標高控制點，通線進行鋪砌，平石則根據(jù)圖紙縱坡每隔10米或在鋸齒型邊溝變坡點設置高程控制點。在人行道邊線每隔10米設邊樁，并標記上基層和面層面的標高，設立標志牌，聯(lián)合側石頂面線控制人行道的橫坡及面層的高程。B施工方法（1）在本工程開工前，會同監(jiān)理對業(yè)主及設計單位提供的平面坐標及高程控制點、網(wǎng)進行閉合復測，并在條件允許的情況下，盡快與相鄰工程的測量控制點、網(wǎng)進行聯(lián)測，測量記錄及結果由業(yè)主及監(jiān)理審核簽認后方可進入正式施工。（2

38、）根據(jù)已有的高程控制點、網(wǎng)，結合各條施工線路走向及需要，加密布置施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)各點之間應保持良好的通視狀況，以方便隨時進行閉合復測，所有的測量記錄及結果應在報送監(jiān)理審核簽認后方可使用。（3）做好各施工控制點的保護工作，豎立明顯的標志牌，以防止損壞。（4）根據(jù)施工控制點測放出中線控制樁位置，并進行各部位水準測量。（5）路基施工采用線路中線樁控制，并根據(jù)線路曲線的特點，加密至5m一點作控制，以確保曲線段線型流暢。1.4保證測量準確度和精度的措施A施工中應盡量保護所有標志，對施工中不移動的中樁及距中線較近的中線水準固定點用石堆或澆注砼或其它措施予以保護。對于施工中無法保留的標志和水準固定點，

39、將其移至路床范圍之外。B施工期間應定時對導線，高程控制網(wǎng)進行復測，保證其位置沒有發(fā)生位移。C具體測量方法和使用的儀器以簡練、實用、保證精度為原則，建立復核制度，復核人員可用不同的方法進行檢查。1.4放線方法A嚴格按設計圖紙要求放線，根據(jù)施工圖上管道的起終點與轉折點的設計坐標，利用測距儀將圖紙上的管線位置施放到地面上，定出管線走向及管道中心線。沿管線走向每50m打一個里程樁，拆點處或遇障礙物（如電線稈、其它建筑物及地下管線）等特殊地點則加設里程樁。B距離測量儀器采用全站儀，測量時照射二次讀數(shù)取平均值為距離測量值（導線測量時須返方向測量作為校核），二次讀數(shù)差不大于10mm。小范圍距離測量采用普通鋼

40、尺測距，主要技術要求須滿足工程測量規(guī)范GB50026-93 中表2.4.10 的規(guī)定。本工程測量工程大，線形較復雜，測量內容主要有平面坐標控制測量、高程控制測量等。（1）采用坐標、全站儀測量法，測速快、準確和操作簡便；能在超遠距離內和不同標高位置直接進行施測，不用在施測過程中移動儀器，從而可加快速度，縮短施測工期。在本工程開工前，會同監(jiān)理單位及業(yè)主對設計單位提供的平面坐標及高程控制網(wǎng)進行閉合復測。根據(jù)已有的高級控制網(wǎng)，結合各施工段走向及需要，加密布置施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)各點之間應保持良好的通視狀況，以方便隨時進行閉合復測，所有的測量記錄及結果應在報送監(jiān)理審核簽認后方可使用。（2）采用全站儀的

41、后方交會專項功能，通過對兩個已知點的觀測，得出儀器點的坐標；采用全站儀的測量距離專項功能，在測臨時站點到兩已知觀測點的距離時加測一個角度，即測站點放在待定點上，在測距離的同時觀測該點到兩個已知控制點的夾角，這樣也可以得出儀器點的坐標。施工控制網(wǎng)的測量成果為滿足要求宜采用較高精密度等級，平面控制網(wǎng)按一級導線網(wǎng)控制；高程控制網(wǎng)按四等水準測量控制。做好各施工控制點的保護工作，豎立明顯的標牌，以防止損壞。根據(jù)施工控制網(wǎng)測放出排水溝中心線的位置，并進行各部位水準測量工作?？刂茦恫捎秒p后視極坐標測量的方法進行測放，測量精密度需滿足招標文件的有關技術要求，所有測量數(shù)據(jù)及成果報送監(jiān)理審核簽認方可使用。（3）管

42、道的起點、終點及轉折點稱為管道的重點，管道中線定位就是將主點位置測設到地面上去，并用本樁標定。管線起點及各轉折點定出以后，從線路起點開始量距，沿管道中線每隔50m 釘一木樁（里程樁）。根據(jù)管線的起點和各溝的挖土中心線，一般每20m測設一點，中心線的投點容差為±10mm，量灰線標明開挖邊界。在測設中線時應同時定出井位等附屬結構的位置。每隔20m 或30m槽口上設置一個坡度板。作為施工中控制管道中線和位置，掌握管道設計高程的標志，坡度板必須穩(wěn)定、牢固，其頂面應保持水平，用激光經緯儀將中心線位置測設到坡度板上，釘上中心釘，安裝管道時，可在中心任務釘上懸掛錘球，確定管中線位置。以中心釘為準，

43、放出砼墊層邊線，開挖邊線及溝底邊線。C高程測量：高差不大時采用B1 級水準儀，測量時往返各一次，取閉合差12L ，L 為往返測量水準線路長度（KM）。高差較大時標高的測量采用全站儀三角高程測量，主要技術要求須滿足工程測量規(guī)范GB50026-93中的規(guī)定，內業(yè)計算垂直角度的取值應精確到0.1”，高程取值應精確到1mm。D內業(yè)計算：導線點平面控制網(wǎng)測量后，水平角及距離應進行平差，并以平差后坐標反算的角度和邊長作為成果。內業(yè)計算中數(shù)字取值精度應滿足工程測量規(guī)范GB50026-93 中要求。2、溝槽開挖控制本工程屬軟土地基，地質條件非常差，開挖時應注意采用溝槽支撐，保障槽壁穩(wěn)定。支撐采用的類型，構造均

44、應根據(jù)現(xiàn)場條件，按有關規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行。當原有道路被挖斷，又不宜斷絕交通或繞行時，應架設施工臨時便道。嚴禁擾動槽底土壤，如發(fā)生超挖，嚴禁用土回填。槽底不得受雨水浸泡。本工程雨污水管道溝槽開挖擬定采用挖掘機進行，人工配合，在開挖前，溝槽的斷面，開挖的順序和堆土的位置由現(xiàn)場施工員向司機及相關人員詳細交底。采用挖掘機開挖，運輸土方利用5m3自卸汽車配合?；娱_挖至接近底部時，留1020cm由人工修挖平整，以保證不造成基底超挖。施工地段地下水位較高的，基坑開挖后應在坑底及時設置排水溝和集水井，排水溝寬×深為20cm×20cm，集水井每20米設置一個，長×寬×高為3

45、0cm×30cm×40cm?；娱_挖后，應連續(xù)作業(yè)直至澆筑墊層混凝土。同時應隨時排水，避免基坑內因積水而引起基坑泡水。2.1開挖要求雨污水管道開挖由機械施工隊負責實施，以挖掘機開挖為主，人工開挖為輔?；娱_挖基本要求如下：A開挖前應按設計要求進行施工測量放樣。通過坐標點、路中線里程樁放出管道的中線點，在管道縱向定出基坑開挖邊線，并測出開挖深度，加強樁點維護，確保日后復測順利進行。B做好坑內、坑外的排水，在坑內應開挖集水溝，并通過集水井將地下水抽至地面臨時排水系統(tǒng)。C采用自卸汽車配合挖掘機開挖的運輸方式，將開挖出來的土方及時運至事前聯(lián)系好的棄土場，次要交通位置可堆放棄土，待管

46、溝施工完后用于回填。D當挖至設計標高時，應進行地基尺寸軸線偏差檢查驗收，并觀察地基承載力，如地基承載力不夠時，立即報監(jiān)理工程師和甲方酌情處理。2.2施工方法A在進行管坑開挖前，利用在全范圍進行地下管線探測，如有管線，應設置標志牌標記地下管線的種類位置和埋深，并進行保護，對施工有影響的需報設計和監(jiān)理工程師進行處理。B開挖坑槽前，應向挖掘機司機詳細交底，交底內容一般包括挖槽斷面、堆土位置，現(xiàn)有地下構筑物情況及施工技術、安全要求等，并指定專人與司機配合，其配合人員應熟悉機械挖土有關安全操作規(guī)程，并及時量測槽底高程和寬度，防止超挖。如超挖，超挖部分應按監(jiān)理工程師同意的材料回填，并夯壓密實。C采用挖掘機

47、開直槽，人工執(zhí)平，人工配合機械安管。D管溝開挖時，先進行詳細有測量定位并用石灰標示出開挖邊線，復測無誤后可指揮挖掘機進行開挖，挖掘機一邊開挖一邊后退，開挖出來的余泥堆土于坑槽外側，同時組織散體物料運輸車外運余泥，堆土坡腳距槽邊1.0m 以外，堆土高度不超過2.0m，堆土坡度不陡于自然坡度。E管溝開挖時，質安人員要加強巡視現(xiàn)場，密切注意周圍土體的變形情況及坑槽內可能出現(xiàn)的涌水、涌砂及坑底土體的隆起反彈，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應立即停止開挖，并知會監(jiān)理工程師協(xié)同處理。F開挖至設計管溝底后，可在管溝槽底的一側做一排水小溝，每20m 設一集水井，收集管溝底的積水并用泵抽出管溝；雨季時，為防止管溝底土壤受水浸泡

48、，預留人工整平的20.0cm 一層的土體應待下一工序進行前方予挖除。G嚴格按照設計標高開挖基坑?；娱_挖時先從標高最低處開始，并在最低處設置集水井，保持集水井深1.0 米。H挖掘機基坑開挖時，坑底的控制標高比設計標高高10-15cm，坑壁寬度比設計寬度縮小10cm 左右，挖掘機挖完后，再用人工清槽。同時挖掘機機械一定不能碰撞拉森鋼板樁和其支護系統(tǒng)，以防毀壞拉森鋼板樁?；铀倪呉ＷC對稱開挖，以防基坑承受偏載，拉森鋼板樁移位和傾斜。I保證及時抽取基坑內積水，以防基坑浸水；若發(fā)現(xiàn)水位漲高，立即抽水。2.1.2總體施工程序2.1.3施工標段劃分本工程施工線路較長、工程較為分散、建筑種類較多，為集中資

49、源，有效協(xié)調各工段施工，我公司擬將本標段劃分為三個施工工區(qū)，由項目部配置專人負責管理，各工段針對各施工區(qū)配置專業(yè)作業(yè)組進行施工。施工一區(qū)：海華社區(qū)、翻身社區(qū)，主要建設內容包括污水工程、雨水工程、道路工程、水土保持、交通疏解等內容等；施工二區(qū)：文雅社區(qū)、文匯社區(qū)、上川社區(qū)，主要建設內容包括污水工程、雨水工程、道路工程、水土保持、交通疏解等內容等；施工三區(qū)：布心社區(qū)、上合社區(qū)，主要建設內容包括污水工程、雨水工程、道路工程、水土保持、交通疏解、截洪溝等內容等；2.1.4對各片區(qū)機械設備及臨時設施的布置2.1.4.1機械設備表施工一區(qū)設備表序號機械設備名稱數(shù)量國別產地序號機械設備名稱數(shù)量國別產地1汽車

50、式起重機3中國2二氧化碳點焊機6中國3挖掘機3日本4平地機3中國5軌道行車1中國6涂料噴涂機3中國7光輪壓路機3廣東8熱熔涂料涂敷機3中國9刀盤電機1浙江10機動翻斗車16中國11輸送泵電機1臺州12門式起重機3中國13液壓系統(tǒng)電機1廣州14立式鉆床3中國15經緯儀3中國16剪板機3中國17槳液攪拌機3浙江18液壓彎管機8中國19角向磨光機10上海20手提砂輪機8中國21排水泵4麗江22砂輪切割機8天津23風動鑿巖機5廣東24鼓風機3中國25履帶式推土機3揭陽26噴砼機3中國27履帶式單斗挖掘機3湖南28注漿泵3中國29自卸汽車2日本30洗車泵2中國31灑水車3中國32全站儀3上海33糾偏油泵

51、電機1無錫34水準儀3蘇州35注槳電機1浙江36平板式振搗器16河南37電焊機12無錫38壓路機1徐州39夯實機3上海40柴油發(fā)電機1武漢41風鎬6揭陽42打夯機6中國43瀝青噴灑機2長沙44除銹噴砂機5中國45銑刨機3河南46二氧化碳氣體保護焊機6中國47插入式振動棒16浙江48牽引機1中國施工二區(qū)設備表序號機械設備名稱數(shù)量國別產地序號機械設備名稱數(shù)量國別產地1汽車式起重機3中國2二氧化碳點焊機6中國3挖掘機3日本4平地機3中國5軌道行車1中國6涂料噴涂機3中國7光輪壓路機3廣東8熱熔涂料涂敷機3中國9刀盤電機1浙江10機動翻斗車16中國11輸送泵電機1臺州12門式起重機3中國13液壓系統(tǒng)電

52、機1廣州14立式鉆床3中國15經緯儀3中國16剪板機3中國17槳液攪拌機3浙江18液壓彎管機8中國19角向磨光機10上海20手提砂輪機8中國21排水泵4麗江22砂輪切割機8天津23風動鑿巖機5廣東24鼓風機3中國25履帶式推土機3揭陽26噴砼機3中國27履帶式單斗挖掘機3湖南28注漿泵3中國29自卸汽車2日本30洗車泵2中國31灑水車3中國32全站儀3上海33糾偏油泵電機1無錫34水準儀3蘇州35注槳電機1浙江36平板式振搗器16河南37電焊機12無錫38壓路機1徐州39夯實機3上海40柴油發(fā)電機1武漢41風鎬6揭陽42打夯機6中國43瀝青噴灑機2長沙44除銹噴砂機5中國45銑刨機3河南46二

53、氧化碳氣體保護焊機6中國47插入式振動棒16浙江48牽引機1中國施工三區(qū)設備表序號機械設備名稱數(shù)量國別產地序號機械設備名稱數(shù)量國別產地1汽車式起重機3中國2二氧化碳點焊機6中國3挖掘機3日本4平地機3中國5軌道行車1中國6涂料噴涂機3中國7光輪壓路機3廣東8熱熔涂料涂敷機3中國9插入式振動棒16浙江10機動翻斗車16中國11二氧化碳氣體保護焊機6中國12門式起重機3中國13銑刨機3河南14立式鉆床3中國15經緯儀3中國16剪板機3中國17瀝青噴灑機2長沙18液壓彎管機8中國19角向磨光機10上海20手提砂輪機8中國21排水泵4麗江22砂輪切割機8天津23風動鑿巖機5廣東24鼓風機3中國25履帶式推土機3揭陽26噴砼機3中國27履帶式單斗挖掘機3湖南28注漿泵3中國29自卸汽車2日本30洗車泵2中國31灑水車3中國32全站儀3上海33除銹噴砂機5中國34水準儀3蘇州35打夯機6中國36平板式振搗器16河南37電焊機12無錫38壓路機1徐州39夯實機3上海40柴油發(fā)電機1武漢41風鎬6揭陽42牽引機1中國2.1.4.2臨時設施布置用 途面積(平方米)位置需用時間工地辦公用房550.00施工范圍內700天工人宿舍用房480.00施工范圍內700天生活配套用房320.00施工范圍內700天材料加工、倉庫、機械停放及修理區(qū)540.00施工范圍內700天