XXXX車輛制造有限公司輕型客車生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、xxxx車輛制造有限公司輕型客車生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第一章總論111項(xiàng)目概要1仁2可行性研究工作的依據(jù)與范圍3仁3主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)3第二章 項(xiàng)目背景及市場(chǎng)分析52.1項(xiàng)目提出的背景522輕型客車市場(chǎng)發(fā)展的有利因素分析62.3 2005年輕型客車市場(chǎng)運(yùn)行特征分析72.4 2006年輕型客車市場(chǎng)分析925市場(chǎng)前景廣闊1326市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)分析14第三章項(xiàng)目建設(shè)條件183.1原、輔材料1832動(dòng)力能源1833建設(shè)地址概述1834自然條件183.5交通運(yùn)輸19第四章工程技術(shù)方案204.1項(xiàng)目的組成204.2技術(shù)方案204. 3主要設(shè)備選型2844項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)模及技術(shù)優(yōu)勢(shì)29第五章總圖運(yùn)輸與公用輔助工程3

2、251總圖布置325.2工廠運(yùn)輸355.3供電3654給排水375.5采暖通風(fēng)375.6壓縮空氣3857其他動(dòng)力3958廠區(qū)綠化39第六章節(jié)能措施4061原則與要求4062節(jié)能措施41第七章 節(jié)水措施447.1原則與要求4472節(jié)水措施45第八章環(huán)境影響評(píng)價(jià)468.1廠址環(huán)境條件4682環(huán)境影響分析4683環(huán)境保護(hù)措施488. 4環(huán)境評(píng)價(jià)結(jié)論50第九章勞動(dòng)保護(hù)和安全衛(wèi)生519.1工程特征及職業(yè)危害因素分析519. 2職業(yè)安全防護(hù)措施5193消防52第十章 企業(yè)組織和勞動(dòng)定員5310. 1企業(yè)組織5310.2工作制度5310.3勞動(dòng)定員5310.4人員來(lái)源及人員培訓(xùn)54第十一章投資估算及資金籌措

3、方案5511.1建設(shè)投資估算5511.2鋪底流動(dòng)資金估算57113資金籌措方案57第十二章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度建議5812.1項(xiàng)目工程建設(shè)周期5812.2項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度58第十三章工程招標(biāo)方案5913.1 總則5913.2招標(biāo)內(nèi)容60第十四章財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)6114.1財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)依據(jù)61142運(yùn)行成本與費(fèi)用估算6114.3項(xiàng)目銷售收入6314.4 稅金63145項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)6314.6貸款償還預(yù)測(cè)6514.7敏感性分析6514.8盈虧平衡分析6714.9財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論68第十五章風(fēng)險(xiǎn)分析6915.1項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別6915.2風(fēng)險(xiǎn)程度分析6915. 3防范和降低風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策71第十六章研究結(jié)論與建議7316.

4、1 結(jié)論7316.2建議74附表：1綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表2固定資產(chǎn)投資估算表3固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表4無(wú)形及遞延資產(chǎn)攤銷估算表5總成本費(fèi)用估算表5-1單位產(chǎn)品原材料消耗明細(xì)表6損益表7現(xiàn)金流量表8流動(dòng)資金估算表9借款還本付息計(jì)算表10投資計(jì)劃與資金籌措表11資金來(lái)源與運(yùn)用表12資產(chǎn)負(fù)債表附圖：1廠區(qū)現(xiàn)狀2平面布置圖其他：1企業(yè)相關(guān)資料2企業(yè)榮譽(yù)證書第一章總論1.1.1項(xiàng)目名稱xxxx車輛制造有限公司輕型客車生產(chǎn)項(xiàng)目仁仁2項(xiàng)目承辦單位xxxx車輛制造有限公司法人代表：xxxx車輛制造有限公司地處合肥國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū) 錦繡大道與佛掌路口，是國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)安凱、星凱龍客車的企 業(yè)。公司占地面積為24萬(wàn)

5、平方米，生產(chǎn)建筑面積為8萬(wàn)多平方 米?，F(xiàn)有職工895人，擁有國(guó)內(nèi)一流的現(xiàn)代化客車聯(lián)合廠房， 擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的大、中型客車的底盤、焊裝、涂裝、總裝、檢 測(cè)等十多條生產(chǎn)流水線，年生產(chǎn)客車能力達(dá)到五千輛，其工藝 水平、規(guī)模能力均屬國(guó)內(nèi)客車行業(yè)一流。xxxx車輛制造有限公司生產(chǎn)的安凱、星凱龍豪華客車采用 目前國(guó)際上最先進(jìn)的客車整體化設(shè)計(jì)理念和德國(guó)的先進(jìn)技術(shù)工 藝，其制造的全承載行架式豪華大、中型客車技術(shù)在國(guó)內(nèi)客車 行業(yè)具有先進(jìn)水平。公司堅(jiān)持“管理創(chuàng)新以顧客至上，科技領(lǐng)先創(chuàng)優(yōu)質(zhì)名車” 的質(zhì)量方針，先后通過(guò)了 is09001 : 2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證、 國(guó)家強(qiáng)制性認(rèn)證（30 和國(guó)家客車免檢等國(guó)家客車認(rèn)證

6、機(jī)構(gòu)的 審查。公司先后在全國(guó)各省會(huì)城市建立了銷售辦事處和遍布全 國(guó)的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等營(yíng)銷體系，使公司的銷售市場(chǎng)不斷擴(kuò)大， 安凱、星凱龍品牌知名度不斷提高。銷往全國(guó)各地的大、中型 豪華客車從2003年的513輛到2004年的819輛和2005年的1209輛，三年來(lái)，實(shí)現(xiàn)了銷售收入76275萬(wàn)元和利稅8587萬(wàn)xl o1.1.3項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)錦繡大道135號(hào)，公司內(nèi)南部預(yù)留的 二期工程待建空地仁1.4項(xiàng)目建設(shè)的主要內(nèi)容及規(guī)模項(xiàng)目規(guī)劃占地60畝，總建設(shè)面積12096平方米，焊裝車間 4608平方米，涂裝車間2880平方米，總裝車間4608平方米， 停車場(chǎng)5000平方米（長(zhǎng)x寬，100x

7、50）,相關(guān)通道5000平方 米，同時(shí)購(gòu)置h001-h057二氧化碳保護(hù)焊機(jī)、d01-06點(diǎn)焊機(jī)、 烘干室、噴漆室、平移車、h058-h063二氧化碳保護(hù)焊機(jī)、行 車等車間所需各種機(jī)械設(shè)備，配套綠化等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，形成年產(chǎn)3000輛輕型客車的生產(chǎn)能力。1.1.5項(xiàng)目投資及效益本項(xiàng)目總投資為5831.4萬(wàn)元，其中建設(shè)投資46". 3萬(wàn)元， 建設(shè)期利息324.0萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金896. 1萬(wàn)元。項(xiàng)目所需 資金計(jì)劃申請(qǐng)銀行貸款4000.00萬(wàn)元，項(xiàng)目單位自籌1831.4 萬(wàn)o項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，全年可生產(chǎn)3000輛輕型客車，年實(shí)現(xiàn)銷售收入為37000萬(wàn)元，年增利稅5184.4萬(wàn)元

8、，投資利潤(rùn)率30. 76%,內(nèi)部收益率25.43%,稅后凈現(xiàn)值5836. 7萬(wàn)元，盈虧 平衡點(diǎn)42. 31%,具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。1.2可行性研究工作的依據(jù)與范圍1.2. 1可行性研究工作的依據(jù)(1) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年計(jì)劃綱要；(2) 機(jī)械工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目預(yù)算編制辦法及各項(xiàng)概算指標(biāo);(3) 國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)范和稅費(fèi)政策；(4) 投資項(xiàng)目可行性研究指南2002試用版；(5) 建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)。1.2.2可行性研究報(bào)告的范圍根據(jù)上述內(nèi)容的要求，本可行性研究報(bào)告對(duì)xxxx車輛制造 有限公司輕型客車生產(chǎn)項(xiàng)目的背景、技術(shù)來(lái)源及可靠性、產(chǎn)品 方案、建設(shè)規(guī)模、生產(chǎn)工藝方案、裝備選擇；項(xiàng)目

9、的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益情況；建設(shè)條件、環(huán)境保護(hù)方案的可行性；企 業(yè)組織與勞動(dòng)定員方案、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度及建設(shè)投資等進(jìn)行了可 行性研究分析并提出意見(jiàn)，同時(shí)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)分 析和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析。仁3主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)指標(biāo)名稱單位規(guī)模備注1建筑規(guī)模平方米12096. 0焊裝車間平方米4608.0涂裝車間平方米2880.0總裝車間平方米4608.02定員人2303占地面積平方米40000.060畝現(xiàn)有4總投資萬(wàn)元5831.4建設(shè)投資萬(wàn)元4611.3建設(shè)期利息萬(wàn)元324. 0鋪底流動(dòng)資金萬(wàn)元896. 15年銷售收入萬(wàn)元37000.06年總成本費(fèi)用萬(wàn)元31815. 67年利稅萬(wàn)元5184.48投

10、資利潤(rùn)率%30.769投資利稅率%53.5310投資回收期年5.93（含建設(shè)期）11貸款償還期年4. 78（含建設(shè)期）12所得稅后內(nèi)部收益率%25.4313所得稅后凈現(xiàn)值萬(wàn)元5836. 7(ic=10%)14稅前內(nèi)部收益率%34. 4015稅前凈現(xiàn)值萬(wàn)元10081.5(ic=10%)16盈虧平衡點(diǎn)%42. 31第二章項(xiàng)目背景及市場(chǎng)分析2. 1項(xiàng)目提出的背景隨著我國(guó)城市建設(shè)的力口快，城市道路的不斷延伸，使城市 物流市場(chǎng)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，而輕型客車作為城市物流用車的主體 之一，其市場(chǎng)份額自然地隨之增長(zhǎng)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)， 人民生活水平的提高，企業(yè)效益的增加，城市間、單位間等輕 型商務(wù)車的需求將隨

11、之大幅度增長(zhǎng)。在中央建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng) 村政策的推動(dòng)下，全國(guó)“十一五”期間將基本實(shí)現(xiàn)村村通公路 的計(jì)劃，使全國(guó)村鎮(zhèn)公路里程突飛猛進(jìn)，而適合鄉(xiāng)村公路特點(diǎn) 的7米和6米的輕型柴油客車市場(chǎng)一片看好，預(yù)計(jì)將占全國(guó)輕 型經(jīng)濟(jì)型客車銷售量的60%70%。根據(jù)國(guó)家相關(guān)政策和安凱公司發(fā)展規(guī)劃的需要，近年來(lái)公 司除了下大力氣開(kāi)發(fā)研制、生產(chǎn)大、中型客車外，同時(shí)還進(jìn)行 了輕型柴油客車項(xiàng)目的研制和開(kāi)發(fā)。公司已在北京交通部客車試驗(yàn)場(chǎng)先后進(jìn)行了多種67米 經(jīng)濟(jì)型客車新車型的定型試驗(yàn)，有多種67米新車型通過(guò)了中 國(guó)客車質(zhì)量檢測(cè)中心的試驗(yàn)檢測(cè)，并正式獲得了國(guó)家發(fā)改委公 布的客車目錄。目前，公司正在研制開(kāi)發(fā)的6米商務(wù)型高級(jí)客 車

12、已在北京交通部試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行各種試驗(yàn)，中國(guó)客車質(zhì)量檢測(cè)中 心承擔(dān)了該新產(chǎn)品的定型檢驗(yàn)任務(wù)。根據(jù)國(guó)家客車新產(chǎn)品定型 試驗(yàn)相關(guān)規(guī)定，預(yù)計(jì)到明年上半年能完成該車型的目錄、環(huán)保 和等級(jí)等審定程序，將使公司的67米輕型客車形成以經(jīng)濟(jì)普 通型到商務(wù)高檔型的全系列產(chǎn)品，拓展了公司輕型客車的型譜, 將極大提高公司的客車產(chǎn)量，豐富公司的銷售范圍，進(jìn)一步滿 足了市場(chǎng)的需求。公司研制開(kāi)發(fā)的輕型客車全部采用低油耗、低排放、市場(chǎng) 需求極大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用國(guó)內(nèi)技術(shù)成熟，質(zhì)量可靠的輕型 客車配套總成件，整車造型新穎，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大氣，車內(nèi)寬敞舒 適，前期試投市場(chǎng)受到廣泛的好評(píng)。借助安凱、星凱龍品牌效應(yīng)，開(kāi)發(fā)極具市場(chǎng)潛力的輕型客

13、車，將有利地拓展公司的銷售市場(chǎng)，不斷提高公司的經(jīng)濟(jì)效益, 必將成為公司新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上提岀了xxxx車輛制造有限公司輕型客車生產(chǎn) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。2. 2輕型客車市場(chǎng)發(fā)展的有利因素分析2.2. 1城市建設(shè)的影響城市建設(shè)的加快，城市道路不斷延伸，使城市公交繁忙， 導(dǎo)致輕型城市客車需求穩(wěn)步增長(zhǎng)。城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)施將促進(jìn)輕 型客車市場(chǎng)需求進(jìn)一步擴(kuò)大。2.2.2國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響隨著近年來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，人民生活水平的提高， 企業(yè)效益的增加，都導(dǎo)致了輕型客車需求的增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)新增 需求中私人購(gòu)車占50%,在農(nóng)村則占80%90%。2.2.3西部大開(kāi)發(fā)的影響占國(guó)土面積56%,人口 3%的西部地

14、區(qū)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，將投入巨 額資金進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。一批新的公路城鎮(zhèn)、 工廠的出現(xiàn)，必將形成輕型客車新的需求，給輕型客車企業(yè)帶 來(lái)新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)。2.2. 4公路建設(shè)和消費(fèi)政策的影響國(guó)家公路網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，城市增開(kāi)公交線路，城鄉(xiāng)間客 運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，中低檔輕型客車仍有相當(dāng)市場(chǎng)份額，國(guó)家新的 汽車消費(fèi)政策出臺(tái)，也有力地推動(dòng)了輕型客車市場(chǎng)的發(fā)展，特 別是推動(dòng)了私人購(gòu)買的實(shí)現(xiàn)。2.3 2005年輕型客車市場(chǎng)運(yùn)行特征分析2. 3. 1傳統(tǒng)型輕型客車價(jià)格戰(zhàn)消失，價(jià)格比拼轉(zhuǎn)向輕型客車類mpv幾年來(lái)，輕型客車市場(chǎng)的一個(gè)重要特征是利用價(jià)格戰(zhàn)來(lái)爭(zhēng) 奪市場(chǎng)從未停止過(guò)。每一年的特點(diǎn)都非常鮮明：2002年傳統(tǒng)型

15、 輕型客車各品牌間價(jià)格比拼全面開(kāi)戰(zhàn)，降價(jià)的力度與頻次為歷 年之最；2003年輕型客車市場(chǎng)出現(xiàn)的價(jià)格戰(zhàn)，外在表現(xiàn)是輕型 客車各品牌之間市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激化，其實(shí)質(zhì)則是輕型客車類mpv 打壓傳統(tǒng)輕型客車的生存空間而引發(fā)的市場(chǎng)重新定位；2004年 傳統(tǒng)型輕型客車產(chǎn)品定創(chuàng)全線下移，市場(chǎng)的重新定位基本完成。幾年來(lái)的價(jià)格大戰(zhàn)現(xiàn)象在2005年劃上了休止符，傳統(tǒng)型輕型客車市場(chǎng)在低價(jià)化格局形成之后，價(jià)格戰(zhàn)偃旗息鼓。2. 3. 2農(nóng)村客運(yùn)需求趨旺帶動(dòng)輕型客車底盤市場(chǎng)增長(zhǎng)2005年2月2日，國(guó)務(wù)院第80次常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)了全 國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，確定了未來(lái)農(nóng)村公路的發(fā)展目標(biāo)。國(guó)家 近幾年來(lái)每年用于農(nóng)村公路建設(shè)的資金已在2

16、00億元以上十 一五，期間還將投資1500億元以上。交通部副部長(zhǎng)馮正霖在 2005年5月份召開(kāi)的全國(guó)農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)推廣會(huì) 講話時(shí)披露，全國(guó)農(nóng)村公路已達(dá)261.46萬(wàn)km,鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村 公路通達(dá)率已分別達(dá)到99. 58%和92. 9%o農(nóng)村客運(yùn)車輛約為當(dāng) 前國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)客車的44%。按照這個(gè)口徑，農(nóng)村客運(yùn)車 輛的實(shí)際保有量大約在30萬(wàn)輛左右。雖然這個(gè)數(shù)量對(duì)于地域遼 闊且有著9億人口的農(nóng)村來(lái)說(shuō)仍是低水平，但已經(jīng)顯示出更新 和新增的巨大潛力。今年交通行業(yè)管理部門陸續(xù)出臺(tái)了 一系列 扶持農(nóng)村客運(yùn)的政策，對(duì)專營(yíng)農(nóng)村客運(yùn)的車輛，適當(dāng)減免交通 規(guī)費(fèi)，并在農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的營(yíng)業(yè)稅、工商管理費(fèi)等其

17、他稅費(fèi) 的征繳上給予政策優(yōu)惠。即使對(duì)客流長(zhǎng)期較小，而又確有需要 定時(shí)班車的地區(qū)，也采取財(cái)政補(bǔ)助或冷熱線搭配經(jīng)營(yíng)的辦法。在農(nóng)村客運(yùn)需求以及利好政策的支撐下，輕型客車底盤市場(chǎng)2005年走出低谷，出現(xiàn)增長(zhǎng)。2005年輕型客車底盤市場(chǎng)呈 現(xiàn)出的最大特點(diǎn)是東風(fēng)公司一支獨(dú)秀，強(qiáng)勁增長(zhǎng)，增幅接近40% o除此之外，江淮扭轉(zhuǎn)了自2003年以來(lái)持續(xù)下降的局面而 小幅增長(zhǎng)。與此同時(shí)，其余各主要傳統(tǒng)底盤生產(chǎn)廠家均出現(xiàn)大 幅下降。市場(chǎng)份額加速向東風(fēng)、江淮這兩大廠家轉(zhuǎn)移，2005年 前10個(gè)月累計(jì)，這兩個(gè)廠家在底盤市場(chǎng)的銷售集中度已經(jīng)高達(dá) 80%,比2004年同期相比增長(zhǎng)了近10個(gè)百分點(diǎn)。從這個(gè)角度分 析，已經(jīng)算是典型

18、的壟斷性市場(chǎng)。輕型客車非完整車輛銷量對(duì)比輕堂客車菲完幣牟網(wǎng)如陽(yáng)年110月份倒/k2m4年i1d月份鈞幣比闊期粵計(jì)堆長(zhǎng) 加3163229133tm朮風(fēng)汽車公訶1469010m637.99衣汽卞翼團(tuán)棄限公可1u74u99468.d6罐汽年欽團(tuán)有醜公爾20064773f汽午劇適刊摩公罰00 00此漢中譽(yù)汽車闿訊公可17122ri5-39.18湖両汽車車橋廠521947-44.98中國(guó);k-汽軍集團(tuán)合可1331 0qjq0bui賈任處旳17346,6713-66.672.4 2006年輕型客車市場(chǎng)分析2.4. 1市場(chǎng)期待輕型客車與微型客車之間的差異化車型出現(xiàn)輕型客車市場(chǎng)的需求近年來(lái)已經(jīng)出現(xiàn)兩類?ài)E象：一

19、是在城 市客貨兼容車型市場(chǎng)上，由于各類貨物的高價(jià)值化趨向，單次 運(yùn)載貨物的體積越來(lái)越?。欢歉黝愋袠I(yè)的用戶對(duì)于車型的選 擇有著體現(xiàn)實(shí)力與形象的內(nèi)在性需求?？拓浖嫒蒈囆偷挠脩羧?分別由以客為主兼載貨、客貨兼半、以貨為主兼載客三種類型 所組成，三者之間的比例關(guān)系為3: 6: 1o占市場(chǎng)份額90%的屬 于前兩種用途。因此真正將廂體的容積作為首選要素的只占很 小部分。傳統(tǒng)型輕型客車與微型客車在銷量上無(wú)法相比，除了 價(jià)格因素之外，用戶并不刻意求大也是重要的原因。正因?yàn)槿?此，輕型客車的現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)才會(huì)出現(xiàn)小型化的需求趨向。關(guān)于第 二點(diǎn)，表明僅有小型化并不能滿足時(shí)代發(fā)展的需要。我們?cè)诖?量的市場(chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，相

20、當(dāng)數(shù)量的各類行業(yè)對(duì)于客貨兼容車型 的選擇是非常講究的。既要廂體空間能夠滿足裝載需求，同時(shí) 其檔次又要符合公司的身份，雖然低檔次輕型客車甚至微型客 車也能解決問(wèn)題，但企業(yè)的外在形象就要大打折扣。實(shí)際上， 用戶的擇車取向已不再僅僅將其視為運(yùn)輸工具，而是作為體現(xiàn) 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。顯然，現(xiàn)階段客貨兼容市場(chǎng)的輕型客車與微型客車都不能 同時(shí)滿足上述兩類需求趨向?，F(xiàn)階段參與該市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的輕型客 車主體車型的長(zhǎng)度為4. 8m左右，微型客車的主體車型則在3. 8m 左右?，F(xiàn)實(shí)市場(chǎng)相當(dāng)數(shù)量的用戶對(duì)這兩類車型是在一定程度的 無(wú)奈中湊合著使用，而這種湊合顯示出市場(chǎng)的脆弱性。因此， 市場(chǎng)期待在傳統(tǒng)型輕型客車和微型客

21、車之間定義出新的客車概 念。輕型車市場(chǎng)分析聯(lián)合會(huì)于2005年10月在式漢召開(kāi)的年會(huì) 上，與會(huì)專家們進(jìn)行了專題分析和探討。從車型分析，認(rèn)為在 輕型客車與微型客車長(zhǎng)度差取中間值的車型既可以在最大限度 地降低制造成本的基礎(chǔ)上迎合輕型客車小型化的需求趨向，又 符合微型客車在安全性、動(dòng)力性、舒適性、承載性等各方面的 升級(jí)要求。目前國(guó)內(nèi)包括轎車、微型客車在內(nèi)的各廠家都在嘗 試，但迄今為止未有成功的案例。開(kāi)發(fā)這類車型的難點(diǎn)就在于 前述分析所指出的：在功能相似性基礎(chǔ)上的技術(shù)先進(jìn)性、產(chǎn)品 差異性和性價(jià)比的超越性。接近百萬(wàn)輛年需求量的客貨兼容市場(chǎng)是一個(gè)充滿誘惑力的 巨大的蛋糕，替代性車型的研發(fā)趨向逐步清晰化之后，

22、目前輕 型客車市場(chǎng)的一些廠家正在加快開(kāi)發(fā)的步伐，在市場(chǎng)上出現(xiàn)只 是時(shí)間問(wèn)題了。2.4.2客艙式封閉廂貨將逐步發(fā)展成為獨(dú)立的車種隨著城市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，管理和規(guī)范城區(qū)的物流用 車逐漸成為矛盾突出的社會(huì)問(wèn)題。而我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展, 已經(jīng)為根本改變?cè)诔鞘形锪髦谐涑獯罅康土榆囆偷默F(xiàn)狀奠定了 堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。前些年國(guó)內(nèi)絕大部分城市將客艙式封閉廂貨等同于一般貨 車對(duì)待，在主城區(qū)限行。由于政策性的障礙因素，客艙式封閉 廂貨優(yōu)越的性能價(jià)格比無(wú)法體現(xiàn)。這種現(xiàn)象近年來(lái)開(kāi)始發(fā)生變化。青島、煙臺(tái)、鄭州等城市 對(duì)客艙式封閉廂貨開(kāi)禁，上海、北京、杭州、南京、廣州、深 圳等大城市正在進(jìn)行專題調(diào)研和論證。大氣候正在朝著有

23、利于 客艙式封閉廂貨市場(chǎng)推廣的方向發(fā)展，城區(qū)物流用車與國(guó)際接 軌，已經(jīng)在城市管理部門逐步形成共識(shí)。發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)主城區(qū)的 物流輕型貨車一般都有如下規(guī)定：符合無(wú)裸露運(yùn)輸?shù)臈l件，必 須是客艙式封閉廂貨，以滿足貨物運(yùn)輸?shù)亩鄻有裕环吓鲎卜?規(guī)的要求，以確保安全性；符合環(huán)保法規(guī)的要求，尾氣排放必 須達(dá)標(biāo)；符合城市形象的要求，車輛外觀必須具備美化城市的 標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)出城市的現(xiàn)代氣息：符合城市道路高通過(guò)性的要求, 車輛應(yīng)具備較高的檔次，以避免因可靠性差出現(xiàn)頻繁故障而導(dǎo) 致城市交通擁堵。2004年以來(lái)，歐洲各國(guó)相繼對(duì)我國(guó)游客開(kāi)放。游客中包括 大量的各類物流企業(yè)以及各級(jí)政府部門的相關(guān)管理人員。歐洲 發(fā)達(dá)國(guó)家城市中行

24、駛在大街小巷的各種品牌的客艙式封閉廂貨 對(duì)這類人群形成了強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。隨著政策性障礙因素的逐步消除和用戶觀念的轉(zhuǎn)變，客艙 式封閉廂貨將逐步發(fā)展成為獨(dú)立的車種，這也將成為輕型客車 行業(yè)的一片“藍(lán)?！薄?.4. 3農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)大有可為農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)一是需求旺盛而且持續(xù)，一是利好政策不斷。 黨的十六屆五中全會(huì)通過(guò)的關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十 一個(gè)五年規(guī)劃的建議，將新農(nóng)村建設(shè)列入到六大重點(diǎn)之中。而 加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特別是鄉(xiāng)村道路建設(shè)，又是新農(nóng)村建設(shè) 的重中之重。作為“十一五規(guī)劃''的開(kāi)局，農(nóng)村客運(yùn)車型的需求將有可能 出現(xiàn)高增長(zhǎng)，促使輕客市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng)“藍(lán)海雹2.4.4輕型客車出口將逐

25、步形成氣候，成長(zhǎng)潛力已經(jīng)初現(xiàn)輕型客車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年的價(jià)格比拼，已在國(guó)際市場(chǎng)悄然形 成價(jià)格優(yōu)勢(shì)。輕型客車完全有可能繼大型客車在國(guó)際市場(chǎng)取得 突破性進(jìn)展之后成為國(guó)內(nèi)客車行業(yè)新的出口增長(zhǎng)點(diǎn)，2006年也 將成為輕型客車邁向國(guó)際市場(chǎng)的關(guān)鍵年份。2.4.5輕型客車柴油化將形成趨勢(shì)2005年輕型客車市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)了柴油車型的市場(chǎng)表現(xiàn)突 出，2005年前9個(gè)月輕型客車整車類型的銷售，柴油類車同比 增長(zhǎng)12.91%,而汽油類車則同比下降16. 42%o柴油車型已經(jīng)占 據(jù)輕型客車市場(chǎng)份額的48%左右。受到南京依維柯、江鈴全順、福田風(fēng)景等柴油車型市場(chǎng)表 現(xiàn)出眾的刺激，金杯海獅、金龍海獅等主要品牌的柴油車型已 在近期完

26、成了產(chǎn)品的研發(fā)，開(kāi)始投放市場(chǎng)。2006年，輕型客車 柴油化進(jìn)程會(huì)加快，柴油類輕型客車將占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。2.4. 6各品牌優(yōu)勢(shì)區(qū)域特征將更加突出隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的變化，輕型客車各品牌在重點(diǎn)區(qū)域的爭(zhēng)奪 日趨激烈。從各品牌的銷售集中度分析，上海、北京、廣東、 江蘇、浙江、山東、遼寧等7個(gè)省市都是各主要品牌銷量最大 的區(qū)域，這是相同之處。所不同的是，在上述區(qū)域銷量排名第 一的卻不盡相同。比如江鈴全順2005年的銷量同比增長(zhǎng)40%左 右，仍僅為金杯銷量的1/3左右，但在浙江，2005年的銷量將 超過(guò)3000輛，增量超過(guò)1000輛，取代金杯而成為該區(qū)域輕型 客車的第一品牌。同樣，江淮瑞風(fēng)雖然2005年的增

27、量接近1 萬(wàn)輛，仍比金杯少2萬(wàn)輛左右，但在廣東的銷量將達(dá)到8500 輛左右，超過(guò)連續(xù)7年排名第一的金杯。而金杯，雖然2005 年總體下降幅度較大，但在上海卻繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，遙遙領(lǐng) 先，排名第二的品牌的銷量不及金杯銷量的一半。2.5市場(chǎng)前景廣闊綜觀客車發(fā)展?fàn)顩r，因大、中型客車技術(shù)的差異性較大， 不可能實(shí)現(xiàn)大批量、規(guī)模性生產(chǎn)和銷售，要實(shí)現(xiàn)大批量、規(guī)模 性生產(chǎn)，必須要進(jìn)行輕型客車的制造和生產(chǎn)，目前國(guó)內(nèi)特別是 67米之間的高性價(jià)比、高節(jié)能性的輕型柴油客車市場(chǎng)缺口極 大，具有廣闊的銷售前景。67米輕型客車一般為1023座的座位，可分為高、中、 低檔類型，主要為營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)型和營(yíng)運(yùn)商務(wù)型。隨著我國(guó)城市建 設(shè)

28、的加快，城市道路的不斷延伸，使城市物流市場(chǎng)保持穩(wěn)定增 長(zhǎng)，而輕型客車作為城市物流用車的主體之一，其市場(chǎng)份額自 然地隨之增長(zhǎng)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，人民生活水平的提 高，企業(yè)效益的增加，城市間、單位間等輕型商務(wù)車的需求將 隨之大幅度增長(zhǎng)。在中央建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村政策的推動(dòng)下， 全國(guó)“十一五”期間將基本實(shí)現(xiàn)村村通公路的計(jì)劃，使全國(guó)村 鎮(zhèn)公路里程突飛猛進(jìn)，而適合鄉(xiāng)村公路特點(diǎn)的7米和6米的輕 型柴油客車市場(chǎng)一片看好，預(yù)計(jì)將占全國(guó)輕型經(jīng)濟(jì)型客車銷售 量的60%70%。中央關(guān)于西部大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略決策，占國(guó)土面積 56%,人口 3%的西部地區(qū)必將投入巨額資金進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 及重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，一批批新型城鎮(zhèn)的

29、興起，必將形成輕型客車 新的需求，給輕型客車帶來(lái)新的機(jī)遇和新的挑戰(zhàn)。隨著國(guó)家公 路建設(shè)的迅速發(fā)展，城鄉(xiāng)間的聯(lián)系緊密，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)對(duì)中、 低端客車的需求相差擴(kuò)大，客車企業(yè)要根據(jù)不同地域、不同收 入水平、不同的審美觀、使用價(jià)值觀開(kāi)發(fā)岀針對(duì)性產(chǎn)品，只有 這樣才能不斷開(kāi)拓輕型客車新市場(chǎng)，創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)客車行業(yè)中，生產(chǎn)67米柴油發(fā)動(dòng)機(jī)客車的企業(yè) 主要是金龍、躍進(jìn)等客車公司，年產(chǎn)量為上萬(wàn)輛，市場(chǎng)缺口極 大。而市場(chǎng)份額較大微型客車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)因汽油等技術(shù)缺陷 不適合67米輕型客車。以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的大、中型客車 公司生產(chǎn)輕型柴油客車就顯得輕車熟路，市場(chǎng)銷售潛力極大， 具有廣闊的商機(jī)。2.6市

30、場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)分析2.6. 1輕客市場(chǎng)細(xì)分情況當(dāng)前列入輕型客車統(tǒng)計(jì)中的車型按功能分：已經(jīng)有準(zhǔn)轎車、 suv、mpv、純輕客、客貨兼容的專用車等；如果按檔次分：可 分為高、中高、中、中低、低五大類型；按用途分：一般分為 客運(yùn)類和非客運(yùn)類兩大類。客運(yùn)類包括營(yíng)運(yùn)型和公商務(wù)型；非 客運(yùn)類包括專用型和多用型；按座位劃分：座位數(shù)在1319 座之間，這種車型的主體市場(chǎng)是營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的公路客運(yùn)和旅游客 運(yùn)以及機(jī)關(guān)企事業(yè)單位通勤用車。座位數(shù)在912座之間，其 主體市場(chǎng)是商務(wù)、公務(wù)及客貨兼容。座位數(shù)在9座以下，即mpv 和suv類型。2.6.2競(jìng)爭(zhēng)方式當(dāng)前輕客市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)方式可分產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、差異 化競(jìng)爭(zhēng)、售后服務(wù)的

31、競(jìng)爭(zhēng)。下面重點(diǎn)談?wù)劗a(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、差異化競(jìng) 爭(zhēng)和售后服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。產(chǎn)品方面的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車市 場(chǎng)規(guī)模和消費(fèi)能力迅速攀升，私車比例迅速升高，對(duì)產(chǎn)品的要 求也日益提升，用戶變得更為挑剔。目前在我國(guó)的輕型商務(wù)客 車市場(chǎng)，用戶群體越來(lái)越龐大，而且由于受到油價(jià)不斷攀升、 國(guó)家環(huán)保法規(guī)要求日嚴(yán)和國(guó)家即將對(duì)汽油實(shí)行燃油稅的影響， 導(dǎo)致輕型客車的需求層次呈現(xiàn)出更為明顯的多元化趨勢(shì)。這就 要求企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)的變化不停推陳出新，以滿足不斷變化的市 場(chǎng)需求。差異化競(jìng)爭(zhēng)：以往國(guó)內(nèi)輕型客車企業(yè)多采用增加配置，降 低售價(jià)來(lái)提升“性價(jià)比”，以吸引用戶。但這一招目前已不能得 到消費(fèi)者更多的青睞了。在當(dāng)今的輕型客

32、車市場(chǎng)格局中，任何 一種產(chǎn)品都不可能獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，所以在傳統(tǒng)市場(chǎng)中創(chuàng)造細(xì)分市場(chǎng)， 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化，不斷推出新產(chǎn)品，才是各企業(yè)出奇制勝的法 寶。差異化市場(chǎng)及其機(jī)會(huì)時(shí)時(shí)存在，關(guān)鍵是如何撐握，這需要 企業(yè)花大力氣去從國(guó)家相關(guān)政策的調(diào)整、消費(fèi)者的需求層次、 需求結(jié)構(gòu)、需求品位、不同地域自然情況等信息中去搜尋，近 兩年mpv之所以能迅速崛起正是差異化實(shí)施的典范，輕型客車 市場(chǎng)近年來(lái)的迅猛增長(zhǎng)使輕型客車企業(yè)樂(lè)而忘憂，只看到眼前 的市場(chǎng)，眼前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，沒(méi)有采取有力度的市場(chǎng)調(diào)研與分析, 從而造成了防守上出現(xiàn)破綻，給mpv的進(jìn)入提供了空間和機(jī)會(huì), 而mpv產(chǎn)品抓住了隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，用戶對(duì)輕型客車產(chǎn)品 出現(xiàn)了新

33、的需求，中小企業(yè)需要比輕型客車更豪華、比轎車有 更多座位，而價(jià)格又不太高的車輛這一機(jī)會(huì)，乘虛而入，順應(yīng) 了市場(chǎng)對(duì)輕型客車轎車化的轉(zhuǎn)變，成功立足，并取得快速發(fā)展。由于經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，造成的用戶需求的不同，因此，對(duì) 于國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的輕型客車企業(yè)而言，唯有適時(shí)求變，重新定位， 利用差異化這一理念，好好研究各個(gè)不同的目標(biāo)市場(chǎng)，針對(duì)各 地特點(diǎn)有針對(duì)性地進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和改進(jìn)新產(chǎn)品，這樣才能徹底 地改變當(dāng)前被動(dòng)局面，進(jìn)入良性發(fā)展軌道。而單純的以產(chǎn)品的 “升級(jí)”和價(jià)格的調(diào)整去應(yīng)付，只能是治標(biāo)，卻不能治本。今年 上海匯眾之所以引進(jìn)伊思坦納，也正是看準(zhǔn)在轎式商務(wù)車和普 通輕型客車之間的實(shí)用商務(wù)車這一市場(chǎng)空白點(diǎn)。售后服務(wù)

34、的競(jìng)爭(zhēng)：所謂售后服務(wù)，就是在商品出售以后所 提供的各種服務(wù)活動(dòng)。從推銷工作來(lái)看，售后服務(wù)本身同時(shí)也 是一種促銷手段。在追蹤跟進(jìn)階段，推銷人員要采取各種形式 的配合步驟，通過(guò)售后服務(wù)來(lái)提高企業(yè)的信譽(yù)，擴(kuò)大產(chǎn)品的市 場(chǎng)占有率，提高推銷工作的效率及效益。縱觀發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車發(fā)展歷史，必定是從營(yíng)銷品牌 服務(wù)一一做起，而目前我國(guó)的汽車銷售模式主要以4s店和 有形市場(chǎng)為主導(dǎo)，這一領(lǐng)域的發(fā)展思路僅僅是通過(guò)追求數(shù)量的 不斷擴(kuò)張來(lái)占據(jù)市場(chǎng)份額，從而獲得利益的最大化，因此，雖然很多4s在硬件水平上即使拿到全世界去看，都是首屈一指 的，但服務(wù)水平遠(yuǎn)不能和國(guó)外汽車巨頭相比。當(dāng)前的輕型客車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)已發(fā)生了本質(zhì)變化，私

35、人購(gòu) 車的比重越來(lái)越大。與公務(wù)車市場(chǎng)相比，私人消費(fèi)具有需求價(jià) 格彈性大、質(zhì)量保證要求細(xì)、品牌忠誠(chéng)影響深、售后服務(wù)要求個(gè)性配置范這些變化要求企業(yè)不僅要提供真正性價(jià)比高的輕型客車產(chǎn)品，而且要保證其使用成本也合理, 既要讓消費(fèi)者滿意，還要讓消費(fèi)者放心。決定一個(gè)客戶購(gòu)買汽車的四大因素當(dāng)中，售后服務(wù)是最后 一位，但是當(dāng)前三位的因素廠家都做到了，并且都做好了的時(shí) 候，就象現(xiàn)在的輕型客車市場(chǎng)，各企業(yè)爭(zhēng)相推出新產(chǎn)品，而各 種產(chǎn)品在質(zhì)量和品牌上都沒(méi)有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，那最后一個(gè)決定用 戶購(gòu)買的因素，就只能是服務(wù)。因此，盡管在先階段條件下， 用戶買車不會(huì)是以售后服務(wù)為第一條件，但是隨著輕型客車行 業(yè)的發(fā)展，在前方市場(chǎng)爭(zhēng)

36、奪的余地只會(huì)越來(lái)越小，爭(zhēng)奪慢慢轉(zhuǎn) 移到售后服務(wù)市場(chǎng)上來(lái)只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。第三章項(xiàng)目建設(shè)條件3. 1原、輔材料本項(xiàng)目原料為鋼材、鋁材等，然后力口工成車身和底盤。輔助原料為配套件如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋、緩速器、 儀表臺(tái)、轉(zhuǎn)向機(jī)、空調(diào)器、座椅、玻璃、車輪、橡膠片、車載 電器等全部外協(xié)。3.2動(dòng)力能源本項(xiàng)目的電由合肥市供電局提供，汽有本廠自有空壓動(dòng)力 站提供，能夠滿足項(xiàng)目生產(chǎn)需求。3. 3建設(shè)地址概述本項(xiàng)目擬建在xxxx車輛制造有限公司二期工程待建空地 內(nèi)，公司內(nèi)南部預(yù)留的，位于合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)錦繡大道135 號(hào)，園區(qū)內(nèi)配套設(shè)施齊全。3. 4.自然條件項(xiàng)目區(qū)屬北亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分

37、明。 多年平均氣溫15. 5°c,年平均降雨量985.4毫米，蒸發(fā)量1014. 5 毫米，相對(duì)濕度78%,大于等于10°c的活動(dòng)積溫4885. 9 5052°c,年日照時(shí)數(shù)2261.6小時(shí)；全年無(wú)霜期227天；風(fēng)向以 東南風(fēng)為主，風(fēng)速月季變化不大。3.5交通運(yùn)輸3.5. 1公路：合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)通過(guò)十余條主干道公路與全國(guó)公路網(wǎng) 連通。通過(guò)橫貫區(qū)內(nèi)的合肥-南京-上海高速公路驅(qū)車二個(gè)多小 時(shí)即可到南京市，五個(gè)多小時(shí)即可到上海市。合肥地區(qū)的高速 公路網(wǎng)稠密，烏魯木齊-上海高速公路、合肥-蕪湖高速公路、 合肥-徐州高速公路、上海-成都高速公司均距開(kāi)發(fā)區(qū)不遠(yuǎn)，并 且從上海

38、至烏魯木齊的312國(guó)道與從上海至成都的滬蓉高速公 路在此交匯。南北向的省級(jí)干道206線穿區(qū)而過(guò)。3.5.2鐵路：合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)連通貫穿全國(guó)的五大鐵路干線，包括 北京-廣州、北京-上海、北京-九龍、張家港-蘭州、西安-南京 鐵路干線，客貨運(yùn)輸可達(dá)全國(guó)各地，并可延伸到歐洲。3. 5. 3航空：距開(kāi)發(fā)區(qū)僅3.5公里的合肥駱崗機(jī)場(chǎng)于1997年7月1日重 新擴(kuò)建竣工?？⒐ず蟮鸟槏彊C(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為4d,設(shè)計(jì)規(guī)模為 年吞吐量150萬(wàn)人次，現(xiàn)已開(kāi)通包括香港在內(nèi)的30條國(guó)內(nèi)、地 區(qū)航線和泰國(guó)的國(guó)際不定期包機(jī)，平均每周航班數(shù)達(dá)到120個(gè)。3.5.4 港口:開(kāi)發(fā)區(qū)離全國(guó)五大淡水湖之一的巢湖僅6公里。距南京港15

39、0公里，距上海港430公里第四章工程技術(shù)方案4. 1項(xiàng)目的組成根據(jù)工藝流程將輕型客車項(xiàng)目所需的焊裝車間、涂裝車間、 總裝組成字型聯(lián)合廠房。項(xiàng)目總占地40000平方米(合 60畝)，總裝車間布置于聯(lián)合廠房的南部，焊裝車間布置于聯(lián) 合廠房的北部，涂裝車間在聯(lián)合廠房的西部，同公司原有大、 中型客車項(xiàng)目聯(lián)合廠房排列并行，在新廠房的西部建一停車場(chǎng)， 作為輕型客車成品車和半成品車的停放處。其具體位置在公司 現(xiàn)有大、中型客車聯(lián)合廠房南部預(yù)留的二期工程待建空地。生產(chǎn)車間建筑面積一覽表單位：m2序號(hào)車間名稱建筑面積備注1焊裝車間46082涂裝車間28803總裝車間46084總計(jì)：12096停車場(chǎng)面積：50x10

40、0=5000 m2相關(guān)通道面積：5000 m2 4.2技術(shù)方案4.2. 1焊裝車間(1) 任務(wù)焊裝車間承擔(dān)雙班年產(chǎn)3000輛67米輕型客車左右骨架 焊接總成，頂蓋蓋骨總成焊接、側(cè)圍蒙皮漲拉焊接總成，前、 后圍骨架焊接總成，車身總成裝配、修磨、檢查、調(diào)整等工作。(2) 車間組成和面積焊接車間主要包括車身總成焊接生產(chǎn)線、分總成焊接生產(chǎn) 區(qū)?？偯娣e為24x192m2 ,端頭8米為二層辦公室。(3) 生產(chǎn)線組成貫徹精益生產(chǎn)方式，按生產(chǎn)節(jié)拍均衡組織生產(chǎn)，采用流水 作業(yè)方式，將焊接工作量在每個(gè)工位均衡分配，分總成在各自 的夾具上焊接完成，然后再送車身總成焊裝線上組裝焊接。分 總成焊接生產(chǎn)包括左、右側(cè)圍骨架

41、總成生產(chǎn)區(qū)、頂蓋骨架生產(chǎn) 區(qū)及頂蓋蒙皮生產(chǎn)區(qū)、前后骨架總成生產(chǎn)區(qū)?？紤]到車型定單的不均衡性和方便生產(chǎn)原理，更好地適應(yīng) 多種生產(chǎn)實(shí)際，組建三條車身焊接線。設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留其中一條車 身焊接線，作新產(chǎn)品試制開(kāi)發(fā)等，可減少資金的投入。(3)生產(chǎn)流程側(cè)圍總成、頂蓋總成等分總成焊接完，送到車身總成焊接 生產(chǎn)線，參與車身整體裝配后送到涂裝車間。車身總成工藝流程為：五大片焊接一車身骨架總成組裝一 車身骨架組成，吊裝在工藝夾具上補(bǔ)焊、校正、打磨一內(nèi)蒙一 校正一左/右側(cè)蒙皮漲拉、焊接一裝配后倉(cāng)門、乘客門一內(nèi)蒙焊 接一前、后保險(xiǎn)杠焊裝一風(fēng)窗框焊接、修合、打磨一整車打磨、 修理一總檢排故修理一送涂裝車間。車間內(nèi)物料運(yùn)輸采

42、用吊車，焊裝后車身用電動(dòng)車平移至涂 裝車間。車身總成生產(chǎn)線采用地面軌道人工推送。根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，車身骨架采用c02氣體保護(hù)半自動(dòng)焊 機(jī)焊接，蒙皮采用點(diǎn)焊輔以c02保護(hù)焊工藝。非標(biāo)生產(chǎn)設(shè)備采 用通用焊接夾具，以手動(dòng)快速夾緊器為主，提高產(chǎn)品焊接精度, 減少焊接變形，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，將零部件 的定位夾緊裝置實(shí)現(xiàn)模板化，達(dá)到更換車型時(shí)實(shí)現(xiàn)快速更換夾 具的目的。(4) 公用設(shè)施綜述采用工藝懸架和動(dòng)力平臺(tái)，壓縮空氣管道、二氧化碳管道、 照明設(shè)施、工具吊具等全部集中布置與及上部，整個(gè)工作區(qū)域 干凈開(kāi)闊，各種工具取用方便，生產(chǎn)作業(yè)便利，大大提高了工 作效率。各類工作介質(zhì)如焊機(jī)用冷卻水、二氧化

43、碳?xì)?、壓縮空氣等 全部實(shí)現(xiàn)管道化集中供應(yīng)。因車間內(nèi)大量使用c02焊機(jī)，生產(chǎn)中產(chǎn)生大量焊煙，車間 內(nèi)采用全室通風(fēng)除塵裝置。節(jié)能：本項(xiàng)目中采用的c02氣體保護(hù)焊機(jī)屬高效節(jié)能設(shè)備, 在同等焊接條件下，綜合能耗量是手工電弧焊的60%左右，而 效率提高1.22.4倍，每臺(tái)節(jié)電6000度。選用的自動(dòng)點(diǎn)焊專機(jī)，焊接時(shí)由于依靠本身電阻加熱工件,不需填充任何焊接材料，可節(jié)省大量焊材。焊裝車間廠房采用全室通風(fēng)，焊接工位局部通風(fēng)除塵等治 理措施，可對(duì)焊接過(guò)程中產(chǎn)生的煙塵和氣體達(dá)到有效的治理。4.2.2涂裝車間(1) 任務(wù)本車間年產(chǎn)3000輛67米輕型客車車身涂以防護(hù)性涂層, 具體負(fù)責(zé)工件的漆前處理、底漆、發(fā)泡、深密

44、封膠、噴阻尼膠、 刮磨月貳子、中涂、上涂(面漆)、噴貼彩條、烘干等工序。并完 成油漆材料及產(chǎn)品涂層的檢驗(yàn)工作。工件的最大長(zhǎng)度：7500mm工件的最大寬度：2200mm工件的最大高度：2740mm(2) 目標(biāo)涂裝車間建成后形成年產(chǎn)3000輛輕型客車車身的生產(chǎn)能 力,設(shè)備通過(guò)能力以 7500mm (l) x 2200mm (w) x 2750mm (h)設(shè)計(jì)， 涂裝質(zhì)量達(dá)到客車車身涂層技術(shù)條件gb1138089的要求。 涂裝工序完善，工藝設(shè)備先進(jìn)，機(jī)械化程度高，檢驗(yàn)測(cè)試手段 齊全，工人操作條件安全良好，三廢治理徹底，建成后可達(dá)到 同期國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品涂裝車間的先進(jìn)水平。(3) 工藝及設(shè)備選用根據(jù)生產(chǎn)綱

45、領(lǐng)和產(chǎn)品特點(diǎn)，本涂裝車間采用周期負(fù)荷設(shè)備 并聯(lián)方式組織生產(chǎn)，整車前處理采用手工擦洗的前處理方式。工件的底漆、中涂、彩條噴漆采用手工噴漆方式。面漆噴涂目前采用手工噴漆濕碰濕方式。工件噴過(guò)底漆后，車身蒙皮內(nèi)表面采用發(fā)泡技術(shù)，噴涂消聲隔熱涂層，噴涂部位為內(nèi)頂蓬，地板上的前、后，惻圍。發(fā) 泡厚度為1015mm,車身底部噴漆抗石擊涂料（阻尼膠），厚 度不小于2mmo車身構(gòu)件連接焊縫等處手工涂密封膠。整車設(shè) 兩道刮膩?zhàn)樱娓杉按蚰スば?。工件（白車身）從焊裝車間通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)車人工送到涂裝車間， 涂裝完畢也通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)車人工送到總裝車間。工件的輸送采用具 有推拉功能的電動(dòng)平移方式，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，轉(zhuǎn)接方便。為保證質(zhì)量，

46、改善工人操作條件，采用空調(diào)送風(fēng)裝置對(duì)噴 漆室、打磨室、發(fā)泡室等設(shè)備透風(fēng)。清理、檢查、刮膩?zhàn)庸の?等設(shè)備采用崗位送風(fēng)?？紤]到本地區(qū)的氣候條件，為了節(jié)約能 源及節(jié)省投資，夏季送自然風(fēng)，冬季送熱風(fēng)，加熱熱源為輕柴為保證各噴漆室下部水池的潔凈，方便打撈漆渣，本設(shè)計(jì) 有集中循環(huán)水池，循環(huán)水池設(shè)水泵向各漆室供水。噴漆室在停 止使用時(shí)，下部水池內(nèi)的水流回循環(huán)水池，噴漆室內(nèi)保持潔凈。每臺(tái)烘干室溫度均考慮70°c140°c可調(diào)。（4）車身涂裝工藝過(guò)程序號(hào)工序名稱工序方法工藝參數(shù)備注溫度°c時(shí)間m i m1人工清理人工252噴底漆手工153底漆烘干熱風(fēng)循 環(huán)75304噴發(fā)泡、清理手工

47、205涂密封膠手工156漆阻尼膠手工107刮第一道膩?zhàn)邮止?58膩?zhàn)雍娓蔁犸L(fēng)循 環(huán)75259膩?zhàn)哟蚰ナ止?510刮第二道膩?zhàn)邮止?011膩?zhàn)雍娓蔁犸L(fēng)循 環(huán)752512膩?zhàn)哟蚰ナ止?513噴二道漿手工20第一中 涂14二道漿烘干熱風(fēng)循 環(huán)752515刮修補(bǔ)膩?zhàn)邮止?016修膩?zhàn)友a(bǔ)烘干熱風(fēng)循 環(huán)751517打磨、擦凈手工2018中涂手工2019中涂烘干熱風(fēng)循 環(huán)752520面涂打磨手工2021面涂(濕碰濕，兩 遍)手工3022面涂烘干熱風(fēng)循 環(huán)752523貼彩條手工2524彩條噴漆手工2025彩條烘干熱風(fēng)循 環(huán)752026檢查修整手工2527貼字修飾手工2028不合格車返修手工2529合格轉(zhuǎn)總裝車

48、間(5) 設(shè)備說(shuō)明 噴漆室、循環(huán)水池噴漆室采用上送風(fēng)大吸風(fēng)的水旋噴漆室。設(shè)備由送風(fēng)系統(tǒng)、 室體、氣流分配過(guò)濾裝置、照明系統(tǒng)、操作格柵、漆霧處理裝 置、排風(fēng)系統(tǒng)、循環(huán)水池等部分組成。空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)濾凈 化。調(diào)溫空氣由室體頂部經(jīng)過(guò)動(dòng)壓室、靜壓室后均勻送入室體 內(nèi)。噴漆室內(nèi)斷面風(fēng)速為0.40. 5m/s，照明度為loooluxo噴 漆室底部水旋氣將水霧化后與含漆霧的空氣充分混合，再通過(guò) 擋水板將含漆水與空氣分離。含漆渣的水流入循環(huán)水池，在循 環(huán)水池在水中添加絮凝劑，將過(guò)濾油漆絮集、凝聚后用手工電 葫蘆撈出。廢水排到污水處理站，達(dá)標(biāo)后排放。 烘干室為保證烘干室溫度均勻，提高深層烘干質(zhì)量，全部烘干室

49、采用熱風(fēng)循環(huán)烘干方式。加熱熱源為輕柴油機(jī)，油漆烘干室加 熱裝置選用可直燃廢氣間接式染氣熱風(fēng)爐，將烘干室內(nèi)的廢氣 經(jīng)過(guò)熱風(fēng)爐熱交換器，將廢氣中的voc燃燒，以滿足國(guó)家環(huán)保 要求。烘干室內(nèi)設(shè)測(cè)溫點(diǎn)，溫度數(shù)字顯示，烘干溫度可根據(jù)不同 的工件設(shè)定，自動(dòng)控溫，帶超溫報(bào)警裝置。全部烘干室采用直通式結(jié)構(gòu)，上部烘干室采用裝配式結(jié)構(gòu)， 內(nèi)外壁采用鍍鋅鋼板，保溫層厚度150mm。 打磨、擦凈、發(fā)泡、噴阻尼膠室。設(shè)備由室體、照明系統(tǒng)、操作格柵、送風(fēng)系統(tǒng)、排風(fēng)系統(tǒng)、 地坑、平臺(tái)等部分組成。所有設(shè)備有空調(diào)送風(fēng)機(jī)送風(fēng)，室內(nèi)斷 面風(fēng)速為0. 25m/s (空載)，照明度為800luxo所有設(shè)備底部設(shè)淺水坑并設(shè)置排水裝置，污

50、水定期排放。 手工清理、涂密封膠、刮涂膩?zhàn)?、貼彩條和檢查清理 所有設(shè)備為敞開(kāi)式結(jié)構(gòu)，分別由燈架、照明系統(tǒng)、工作梯等部分組成。照明度大于800lux,崗位送風(fēng)。 空調(diào)送風(fēng)裝置設(shè)有多道過(guò)濾裝置。冬天送熱風(fēng)，送風(fēng)溫度為18°c,夏 季送自然風(fēng)?？照{(diào)功能段為粗效段、中間段、加熱段、中效段、 均流段、消聲段等。倉(cāng)室送風(fēng)的設(shè)備有噴漆室、打磨、擦清、 發(fā)泡噴阻尼膠室，崗位送風(fēng)的設(shè)備有手工清理、涂密封膠、刮 涂膩?zhàn)印①N彩條和檢查清理。 機(jī)械化輸送系統(tǒng)工件(白車身)放在轉(zhuǎn)運(yùn)車上，從焊裝車間送到涂裝車間， 涂裝完畢的工件的也通過(guò)人工送到總裝車間工件的輸送部分采用人工推拉、部分采用電動(dòng)平移車等方 式，運(yùn)行

51、平穩(wěn)可靠，轉(zhuǎn)接方便，投資較小。(6) 調(diào)漆采用集中調(diào)漆，就地供漆方式，采用氣動(dòng)隔膜泵 輸送涂料。(7) 涂裝車間生產(chǎn)線的設(shè)備、電氣控制采用分散控制的操 作方式，電控柜在設(shè)備就近位置，便于觀察和操作管理。各控 制柜除必要的電氣保護(hù)裝置、儀器開(kāi)關(guān)和顯示燈外，各運(yùn)轉(zhuǎn)的 泵、風(fēng)機(jī)均設(shè)置自動(dòng)和手動(dòng)切換，能接受火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，自動(dòng) 切斷電源，加熱設(shè)備采用自動(dòng)控溫，數(shù)字顯示。4.2.3總裝車間(1) 工藝原則和主要工藝 本車間主要為裝配工藝和調(diào)試整修工段。裝配工段采用24米跨，長(zhǎng)192米，端頭8米為二層辦公 室?？紤]布置3條裝配線，按正常生產(chǎn)情況，滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)的 需要并有富裕。但考慮到不均衡生產(chǎn)和新產(chǎn)品試制、

52、開(kāi)發(fā)等因 素，設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留其中1條總裝線備用，可減少資金的投入。 配風(fēng)擋玻璃真空吸盤，裝配升降臺(tái)；側(cè)窗玻璃裝配升降 等專用設(shè)備，提高裝配效率。 各種油液加注均采用定量加注方式，減少加注損失，燃 油采用管道輸送，其它油液以原色裝形式布置在相應(yīng)加注機(jī)旁。 裝配線置東西走向，線192米，共計(jì)15個(gè)站位。站距 可調(diào)，以備不同長(zhǎng)度車的共線生產(chǎn)。部件外協(xié)件存放在裝配線 旁。 總裝裝配方式為整車由涂裝車間經(jīng)平移車直接到裝配車 間，利用線段的四柱舉升機(jī)從涂裝運(yùn)輸小車下到地面上，然后 由人推上裝配線進(jìn)行裝配。 裝配線下線處設(shè)局部通風(fēng)裝置，抽走汽車起動(dòng)時(shí)排出的 廢氣，以保持車間的環(huán)境清潔。(2) 主要工藝流程吊裝車

53、身空調(diào)布線；地板地板舉，頂棚內(nèi)飾大頂 固定內(nèi)飾；側(cè)窗一前后風(fēng)檔；電器一燈具一儀表，乘客內(nèi)外飾 倒車鏡，乘客座椅一司機(jī)椅，油液加注一檢測(cè)一淋雨一路試返修。4. 3主要設(shè)備選型本項(xiàng)目的所有設(shè)備，優(yōu)選國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的設(shè)備和機(jī)型，其他 設(shè)備的選擇本著節(jié)省投資的原則，以確保所有設(shè)備的質(zhì)量既可 靠，投資又省，達(dá)到生產(chǎn)穩(wěn)定，減少維修、使用周期長(zhǎng)等目的，使本項(xiàng)目有良好的經(jīng)濟(jì)效益。序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格與型數(shù)量備注一焊裝車間1數(shù)控臥式帶鋸機(jī)403212金屬切割機(jī)0gs31543聯(lián)合沖剪機(jī)14等離子弧切割機(jī)25校正壓力機(jī)y30-6.316co?焊機(jī)h001-h057577單面點(diǎn)焊機(jī)dnd2-12568升降平臺(tái)69單垛橋式起重機(jī)310轉(zhuǎn)運(yùn)叉車211工位器具12焊裝夾機(jī)13工藝吊架二涂裝車間1噴漆室32烘干室53空調(diào)送風(fēng)裝置14清理室55涂膠機(jī)16發(fā)泡機(jī)17調(diào)漆裝置18電動(dòng)平移車29升降工作臺(tái)16三總裝車間1四柱舉升機(jī)32移動(dòng)升降臺(tái)（側(cè)窗）63移動(dòng)升降臺(tái)（前后 檔）64木工多用鋸15干濕兩用吸塵器26單垛橋式起重機(jī)37轉(zhuǎn)運(yùn)叉車28co2焊機(jī)69專用裝配工具10專用加注機(jī)24.4項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)模及技術(shù)優(yōu)勢(shì)4. 4. 1生產(chǎn)綱領(lǐng)及排產(chǎn)計(jì)劃根據(jù)對(duì)產(chǎn)品和市場(chǎng)的分析，公司研制開(kāi)發(fā)的67米輕型客 車從技術(shù)、性