西南交大交通運(yùn)輸認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)分析報(bào)告

1、暑期實(shí)習(xí)報(bào)告精心整理報(bào)告名稱：認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)姓 名：學(xué) 號(hào):20151班 級(jí)：交運(yùn)指導(dǎo)教師：實(shí)習(xí)單位：成都公交、動(dòng)車所、北編組站等實(shí)習(xí)時(shí)間：2017.7.10 2017.7. 20、八 、刖言認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是交通運(yùn)輸 與物流學(xué)院同學(xué)在大二階 段進(jìn)行的暑期實(shí)習(xí)。本次 暑期實(shí)習(xí)的時(shí)間為2017年 7月10日至2017年7月 20日。實(shí)習(xí)地點(diǎn)包括成都 市公交公司、西南交大九 里校區(qū)軌道交通實(shí)驗(yàn)室、成都市規(guī)劃館、成都東客 運(yùn)站、動(dòng)車所、成灌快鐵 以及北編組站。本次暑期實(shí)習(xí)主要目 的是促進(jìn)交運(yùn)專業(yè)學(xué)生對(duì) 成都全城的古今規(guī)劃、交 通網(wǎng)絡(luò)分布以及交通運(yùn)輸 行業(yè)發(fā)展方向的了解，并 深入體驗(yàn)客運(yùn)高速和貨運(yùn) 鐵路的運(yùn)行及調(diào)度

2、方式。對(duì)鐵路工作的運(yùn)作、分工 和管理機(jī)制以及日后的發(fā) 展規(guī)劃有初步的認(rèn)識(shí)。本次實(shí)習(xí)是交通運(yùn)輸 專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的重要內(nèi) 容，促進(jìn)了我們了解社會(huì), 豐富了實(shí)踐知識(shí)，培養(yǎng)了I I我們理論聯(lián)系實(shí)際及知識(shí) 的綜合運(yùn)用能力。動(dòng)員大 會(huì)讓我了解了鐵路上的相 關(guān)紀(jì)律，成都公交集團(tuán)尹 處長(zhǎng)的講解讓我初識(shí)了公 交系統(tǒng)組織協(xié)調(diào)機(jī)制，參 觀軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室讓 我體驗(yàn)了動(dòng)車的司機(jī)室模 擬倉(cāng)，調(diào)度工作講習(xí)讓我 明白了調(diào)度工作的重要L_|性，成都東站實(shí)習(xí)讓我了-解了現(xiàn)代新型交通樞紐換 乘的便捷性，成灌快鐵體驗(yàn)讓我體驗(yàn)到了新型軌道 交通的方便快捷，動(dòng)車、 地鐵無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了一精心整理正文之前部分頁(yè)碼為羅馬數(shù)字目錄前言 I目

3、錄 VI第1章正文 11.1成都公交公司實(shí)習(xí) 11.1.1 成都公交公司介紹 1、Z-'1.1.2成都公交公司實(shí)習(xí)內(nèi)容 6.嚴(yán)."嚴(yán)、-I*/ .1.1.3成都公交公司實(shí)習(xí)體會(huì) 8I .1.2軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí) 101.2.1軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室介紹 101.2.2軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)內(nèi)容 151.2.3軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)體會(huì) 171.3鐵路局調(diào)度所實(shí)習(xí) 201.3.1鐵路調(diào)度所實(shí)習(xí)內(nèi)容 201.3.2鐵路調(diào)度所實(shí)習(xí)體會(huì) 221.4成都規(guī)劃館實(shí)習(xí) 251.4.1成都規(guī)劃館介紹 25I .1.4.2成都規(guī)劃實(shí)習(xí)內(nèi)容 261.4.3成都規(guī)劃實(shí)習(xí)體會(huì) 281.5成都客運(yùn)東站

4、實(shí)習(xí) 311.5.1成都客運(yùn)東站介紹 311.5.2成都客運(yùn)東站實(shí)習(xí)內(nèi)容 341.5.3成都客運(yùn)東站實(shí)習(xí)體會(huì) 371.6動(dòng)車所實(shí)習(xí) 391.6.1動(dòng)車所介紹 391.6.2動(dòng)車所實(shí)習(xí)內(nèi)容 41163動(dòng)車所實(shí)習(xí)體會(huì) 431.7成灌快鐵實(shí)習(xí) 491.7.1成灌快鐵介紹 491.7.2成灌快鐵實(shí)習(xí)內(nèi)容 511.7.3成灌快鐵實(shí)習(xí)體會(huì) 531.8成都北編組站實(shí)習(xí) 561.8.1北編組站介紹 561.8.2北編組站實(shí)習(xí)內(nèi)容 561.8.3北編組站實(shí)習(xí)體會(huì) 58第2章結(jié)論 66第1章正文1.1成都公交公司實(shí)習(xí)1.1.1成都公交公司介紹企業(yè)成立于1952年， 承擔(dān)著成都市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā) 展和城鄉(xiāng)群眾生產(chǎn)生活公i

5、!_ I共交通出行服務(wù)的重要職I I責(zé)。公司現(xiàn)有總部職能部 門20個(gè)，下轄二級(jí)企業(yè)單 位30個(gè)，其中：全資企業(yè) 15個(gè)、控股企業(yè)3個(gè)、參 股企業(yè)12個(gè)。主要經(jīng)營(yíng)范 圍為城市公共汽車客運(yùn)、 出租汽車客運(yùn)、公共自行 車、汽車修理、汽車租賃、 場(chǎng)站建設(shè)及管理、公交廣L_ I告、物資銷售、旅游服務(wù)、I I物業(yè)管理、駕駛培訓(xùn)等； 主要經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所為成都市主 城區(qū)，同時(shí)輻射郫縣、龍 泉、溫江、青白江等周邊 區(qū)縣。2014年6月企業(yè)經(jīng) 過(guò)公司制改革變更為有限 責(zé)任公司。2013年5月31日，成都公交第一條快速公交線 路K1、K2正式開通。成都I I公交集團(tuán)日均運(yùn)行36119 班次，日均行駛里程110.33萬(wàn)公里

6、；日均最高 載客量513萬(wàn)人次（其中 二環(huán)路快速公交28萬(wàn)人 次），出行分擔(dān)率達(dá) 30.02%。安全間隔里程 3517.8萬(wàn)公里。六十多年風(fēng)雨兼程、'-J.L_ I改革發(fā)展，鑄就輝煌成果C I I成都市公共交通集團(tuán)有限 公司先后榮獲中國(guó)城市公 交科技創(chuàng)新企業(yè)、抗震救 災(zāi)重建家園全國(guó)工人先鋒 號(hào)、中國(guó)城市公共交通節(jié) 能減排優(yōu)秀企業(yè)、全國(guó)模 范職工之家、全國(guó)城市公 共交通文明企業(yè)、全國(guó)職 業(yè)道德建設(shè)先進(jìn)單位、安L_ I全生產(chǎn)先進(jìn)單位、四川省I I五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國(guó)城市 公共交通文明企業(yè)省級(jí)先精心整理進(jìn)企業(yè)等榮譽(yù)。2012年5 月榮獲“中國(guó)用戶滿意 鼎”。7月10日上午，在指 導(dǎo)老師帶領(lǐng)下，

7、所有同學(xué) 統(tǒng)一乘車前往成都公交公 司。尹欣處長(zhǎng)為同學(xué)們介 紹了成都公交系統(tǒng)的概略 情況，演示了公交調(diào)度監(jiān) 控中心的功能，并重點(diǎn)介 精心整理紹了成都二環(huán)BRT公交的 運(yùn)營(yíng)模式。在講解結(jié)束后，特別 為同學(xué)們準(zhǔn)備了提問(wèn)環(huán) 節(jié)，長(zhǎng)達(dá)一個(gè)小時(shí)的問(wèn)答 中，尹處長(zhǎng)結(jié)合現(xiàn)如今地 鐵和共享單車迅速占領(lǐng)公L_ I共交通市場(chǎng)的現(xiàn)狀，給出I I了準(zhǔn)確的形勢(shì)分析。提問(wèn)結(jié)束后，由指導(dǎo) 老師組織同學(xué)統(tǒng)一乘車返 回學(xué)校。通過(guò)尹處長(zhǎng)的講解， 我對(duì)成都公交公司的管理 結(jié)構(gòu)有了一定的了解。成 都公交公司管理下的公交 r _ _ hI I車約有1.2萬(wàn)輛，在用公 交站場(chǎng)78個(gè)，開行公交線 路500余條。2013年5月 精心整理31日

8、，成都市第一條BRT 線路K1、K2正式開通，日 均運(yùn)行載客28萬(wàn)人次，大 大分擔(dān)了公共交通岀行 率。相比于地鐵系統(tǒng)，城 市公交具有更加靈活、建L_ I設(shè)周期更短，建設(shè)成本更I I低的優(yōu)勢(shì)。BRT快速公交將是城市公交的發(fā)展方向之: 。1.2軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室 實(shí)習(xí)位于西南交通大學(xué)的 軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室是國(guó) 家于2006年確定的第二批L一I 丨10個(gè)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室之一，是 我國(guó)西部地區(qū)高校唯一的 國(guó)家實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)室是在 精心整理已有的牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn) 實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)上進(jìn)行建設(shè) 的，是中國(guó)軌道交通領(lǐng)域 唯一的一個(gè)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室。 軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室定位 于圍繞高速鐵路、重載運(yùn) 輸、新型城市軌道交通（即L_ I

9、“一高一重一新”）開展I I科學(xué)研究與技術(shù)創(chuàng)新，引 領(lǐng)軌道交通技術(shù)的發(fā)展。西南交通大學(xué)現(xiàn)代軌道交 通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室從2010年至U 2012年這三年，夯實(shí)基礎(chǔ)， 提升實(shí)力。以完成“軌道 交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室” 一期建 設(shè)并啟動(dòng)二期建設(shè)、完成“質(zhì)量工程”一期建設(shè)和I“ 211工程”三期建設(shè)為 目標(biāo)，以“優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新 平臺(tái)項(xiàng)目”為基礎(chǔ)，為建 設(shè)交通特色的多學(xué)科協(xié)調(diào) 發(fā)展的高水平研究型大學(xué) 夯實(shí)基礎(chǔ)。軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室 依托連續(xù)兩度（2003年和 2008年）被評(píng)為“優(yōu)秀國(guó) 家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”的牽引動(dòng)L_ I力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行建I I設(shè)結(jié)合用地特點(diǎn)和實(shí)驗(yàn)室 的特殊要求（如要有專用 線和電氣化鐵路用電引 入），充

10、分考慮了對(duì)周邊 環(huán)境的影響和資源共享。因此，將實(shí)驗(yàn)室建設(shè)位置 選擇在西南交通大學(xué)成都 九里校區(qū)內(nèi)牽引動(dòng)力國(guó)家 重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室旁邊（東經(jīng)L_ I104.04 度，北緯 30.70I I度）,并與之形成一體。精心整理122軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)內(nèi)容7月11日下午，由同 學(xué)們?cè)谝?guī)定時(shí)間自行前往 西南交大九里校區(qū)集合， 按老師要求分組進(jìn)入軌道 交通實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行參觀和體 驗(yàn)。實(shí)習(xí)主要內(nèi)容為觀看 教學(xué)視頻和參觀并體驗(yàn)司 機(jī)駕駛艙。視頻主要介紹 了軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室一 精心整理期建設(shè)的成果，三大實(shí)驗(yàn) 平臺(tái)基本建成，并取得初 步成效；在模擬駕駛艙內(nèi), 由指導(dǎo)老師為我們講解了 駕駛室內(nèi)主要的操縱設(shè)備 及控制按鈕，并帶

11、領(lǐng)我們 體驗(yàn)了列車加速、列車制L_ I動(dòng)、列車過(guò)彎道、過(guò)道岔I I的行駛狀況。在參觀體驗(yàn)結(jié)束后， 同學(xué)自行乘校車返回犀浦 校區(qū)。;七通過(guò)在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部的f J :演示大廳觀看的視頻，我 對(duì)高速列車和地鐵的結(jié) 構(gòu)、性能有了進(jìn)一步的了 ,b I! I解？結(jié)合本學(xué)期所學(xué)的軌 道交通知識(shí)，實(shí)現(xiàn)了課本 知識(shí)的具象化理解吸收。此外，參觀動(dòng)車司機(jī) 室并體驗(yàn)高速鐵路模擬駕 駛艙，對(duì)駕駛員控制列車 運(yùn)行的方式有了充分的認(rèn) 識(shí)，對(duì)高速列車在區(qū)間內(nèi) 運(yùn)行的規(guī)定和要求也有了 一定的了解。軌道交通實(shí)驗(yàn)室的實(shí)I I習(xí)，讓我見識(shí)到了西南交 通大學(xué)在軌道交通領(lǐng)域的 領(lǐng)先科技水平，體會(huì)了作 為交大人敢專研、求進(jìn)步 的精神。國(guó)家之

12、所以能夠 不停的前進(jìn)，正是因?yàn)橛?很多這樣的人前赴后繼的 在奮斗。高速鐵路的各項(xiàng) 先進(jìn)技術(shù)源于基礎(chǔ)理論知L_ I識(shí)，是基礎(chǔ)理論知識(shí)的升I I華運(yùn)用，只有學(xué)好當(dāng)前的 基礎(chǔ)，才能實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)精心整理值。1.3鐵路局調(diào)度所實(shí)習(xí)7月11日晚，由賀東 和李冰兩位前輩為我們介 紹了鐵路調(diào)度指揮和控制 的內(nèi)容，詳細(xì)講解了什么 是調(diào)度員，如何做好調(diào)度 的工作；同時(shí)也為同學(xué)們 介紹了成都鐵路局的情 況，以及成都鐵路調(diào)度所 精心整理未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，這對(duì)我 們未來(lái)就業(yè)的行情了解是 一個(gè)很大的幫助。同時(shí)介 紹了成都未來(lái)鐵路建設(shè)的 幾個(gè)基本走向，對(duì)于促進(jìn) 了解鐵路西南地區(qū)的發(fā)展 趨勢(shì)是一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)L_ |會(huì)八師兄為

13、我們簡(jiǎn)單介紹 了調(diào)度所的主要構(gòu)成、調(diào) 度所的工作方式以及一些要求。重點(diǎn)介紹了高速鐵 路在將來(lái)的重要作用，尤 其是對(duì)成都的重要意義。;卜;y通過(guò)講解我們了解了 成都調(diào)度所的必要性，與 工作在調(diào)度所的員們辛苦 工作，了解了什么是調(diào)度, 一個(gè)調(diào)度的工作產(chǎn)生程序 的重要與什么樣的調(diào)度才 是正確和錯(cuò)誤的，也了解 精心整理了成都線路的一些主要走 向。成都鐵路局著眼長(zhǎng)遠(yuǎn) 發(fā)展，理清發(fā)展思路，明 確發(fā)展目標(biāo)，搶抓發(fā)展機(jī) 遇，優(yōu)化路網(wǎng)布局，完善 路網(wǎng)規(guī)劃，強(qiáng)化運(yùn)輸關(guān)鍵 設(shè)施，強(qiáng)化鐵路基礎(chǔ)建設(shè),L_ I科學(xué)制定發(fā)展規(guī)劃，努力I I提高管理能力，著力解決 對(duì)外通道能力不足，主動(dòng)服務(wù)西南經(jīng)濟(jì)事業(yè)發(fā)展， 積極推進(jìn)西南鐵

14、路建設(shè)工 作，全面構(gòu)建西南鐵路便 捷通道。經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)的授課講解， 我對(duì)未來(lái)的就業(yè)方向有了 一定的了解，對(duì)工作的內(nèi)L, |容有了充分的認(rèn)識(shí)，有助 于提前做好就業(yè)規(guī)劃。精心整理1.4成都規(guī)劃館實(shí)習(xí)成都規(guī)劃館以成都過(guò) 去、現(xiàn)在、未來(lái)為線索， 集中展示成都城市發(fā)展歷 程。成都規(guī)劃館建筑面積鶯 J 15000平方米，規(guī)劃館將展 廳設(shè)置在裙樓的1-4層， 布展面積12000平方米。 成都規(guī)劃館位于成都高新 區(qū)錦暉西一街，地鐵一號(hào) 精心整理線旁。規(guī)劃館綜合樓總投 資6.215億，占地面積16980平方米，高24層的主樓建成后是成都市政府 的第五辦公區(qū)，裙樓則是 一座現(xiàn)代化規(guī)劃展覽館和 城建檔案館。.I7月12日

15、上午9:30， 同學(xué)們準(zhǔn)時(shí)在北區(qū)校車站 集合，統(tǒng)一乘車前往成都 精心整理規(guī)劃館。抵達(dá)規(guī)劃館后，在講 解員的帶領(lǐng)下，我們從規(guī) 劃館的第三層開始向一層 出發(fā)進(jìn)行參觀。講解員借 助大型沙盤和投影屏，從 市轄區(qū)、地形地貌、交通 網(wǎng)絡(luò)、綠化水系等多個(gè)方I I 面為我們講解了成都的區(qū) 域劃分。在3D影廳內(nèi)，影精心整理像視頻從歷史發(fā)展的角度為我們介紹了成都城的由來(lái)以及發(fā)展過(guò)程。參觀結(jié)束后，由指導(dǎo)老師帶領(lǐng)乘車返回學(xué)校。成都是一個(gè)城脈延綿 的歷史文化名城，在規(guī)劃 館內(nèi)，我縱覽了成都城市 悠久的發(fā)展歷史，看到了 全域成都：成都全域沙盤 精心整理模型、區(qū)縣市規(guī)劃、漫游 田園成都等多項(xiàng)展項(xiàng)，了 解了全域成都圈層融合的

16、 規(guī)劃發(fā)展理念。 規(guī)劃館的參觀之行， 彌補(bǔ)了我對(duì)成都市在整體 層面上了解的不足。成都L_ I市面積1.43萬(wàn)平方公里,I I總體呈現(xiàn)東西咼，中間低 的盆地地形；成都市已建 成的繞城高速分布在四環(huán) 和六環(huán)，預(yù)計(jì)設(shè)定在七環(huán) 路的第三條繞城高速換線 正在籌備建設(shè)中。被稱為天府之國(guó)的成 都無(wú)論是地理位置，還是 歷史淵源、經(jīng)濟(jì)地位，都 是西南的中心。國(guó)家相關(guān)I I部門確定成都是科技、商 貿(mào)、金融三大中心、也是精心整理交通和通信網(wǎng)絡(luò)的兩個(gè)樞 紐，鑄就成都未來(lái)具有無(wú) 限的發(fā)展?jié)摿Α?.5成都客運(yùn)東站實(shí)習(xí)成都東站是國(guó)內(nèi)六大樞紐客站之一，也是中西部最大的鐵路客運(yùn)站之一和西南最大的綜合交通樞紐。成都東站總建筑面積

17、22萬(wàn)平方米，其中客運(yùn)用精心整理房為107000平方米，地鐵2號(hào)線站房投資概算2.4億元，投資估算38億元， 建設(shè)總規(guī)模14臺(tái)26線， 占地大約1306畝，其中， 達(dá)成場(chǎng)區(qū)6臺(tái)11線，城際 場(chǎng)區(qū)8臺(tái)15線，是成都鐵I路樞紐城際動(dòng)車和高速動(dòng)I I車的主要始發(fā)終到站。成都東站主要辦理成 綿樂(lè)客專、遂成鐵路始發(fā) 終到及寶成鐵路通過(guò)客運(yùn) 作業(yè)。成都東站是集鐵路客 運(yùn)、長(zhǎng)途及旅游客運(yùn)、地 鐵、公交、出租以及社會(huì) 停車等功能于一體的大型L_ I現(xiàn)代化綜合交通樞紐，站I I房工程主要包括高架候車 層、站臺(tái)層、出站層（交精心整理?yè)Q大廳）及兩層地鐵。2011年5月8日，成都東站正式投入運(yùn)營(yíng)。按 照成都鐵路局規(guī)劃

18、，成都 將會(huì)形成“兩主兩輔”鐵 路客運(yùn)格局（"兩主”： 成都站、成都東站；“兩L_ I輔”：成都南站、成都西I I站）。7月13日，下午 精心整理13:20 ,師生于北區(qū)校車站 集合，統(tǒng)一乘車前往成都 東客運(yùn)站。經(jīng)車站講解人員介 紹，處在東廣場(chǎng)的長(zhǎng)途客 運(yùn)站的結(jié)構(gòu)為地上三層和 地下兩層，其中地上一層L_ I為進(jìn)站大廳、售票大廳、I I候車大廳和出站大廳，并 專門設(shè)置有一個(gè)200多平 方米的旅游售票廳，開設(shè) 了專門旅游線路的售票窗 口。地面二層是VIP候車 室和老弱病殘?jiān)兄攸c(diǎn)旅客 候車室，三層是車站工作 區(qū)和商業(yè)區(qū)。地下兩層分 別設(shè)置了長(zhǎng)途車進(jìn)站下客L_ I和車輛停放的區(qū)域，以及I I

19、社會(huì)車輛的停車位。在了解完客運(yùn)東站整精心整理體情況后，前往列車調(diào)度 室進(jìn)行參觀。在調(diào)度室， 值班人員為我們進(jìn)行講解 和介紹，增進(jìn)我們對(duì)調(diào)度 工作的了解。本次實(shí)習(xí)，是一次理 論與實(shí)際相結(jié)合的好機(jī) 會(huì)，切身感受到了成都東 站是國(guó)內(nèi)六大樞紐客站之 一，也是中西部最大的鐵 精心整理精心整理路客運(yùn)站之一和西南最大 的綜合交通樞紐，是成都 鐵路局規(guī)模最大、科技含 量最高的客運(yùn)站。通過(guò)本 次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了許多書 上沒(méi)有的知識(shí)。我見識(shí)了立體式的換L_ I乘系統(tǒng)，鐵路、地鐵、公I(xiàn) I交快速換乘，大大縮短了 乘客的換乘距離，節(jié)省了大量的換乘時(shí)間。我見識(shí)到了書本之外 的CTC系統(tǒng)和微機(jī)聯(lián)鎖室 內(nèi)設(shè)備，調(diào)度室調(diào)度人員

20、 親切地與我們交談講解調(diào) 度室設(shè)備，以及他們的工 作感受，為我們選擇發(fā)展I方向提供了認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)。I I1.6動(dòng)車所實(shí)習(xí)動(dòng)車所，又稱動(dòng)車運(yùn) 精心整理用所。動(dòng)車運(yùn)用所是負(fù)責(zé) 檢查車輛狀態(tài)的單位，每 天都做必要的安全檢查， 以保證好列車所有的部件 良好，讓列車安全實(shí)用。 在北京、上海、武漢、廣 州、福州、成都、西安、I蘭州、西寧、哈爾濱、沈 陽(yáng)動(dòng)車檢修基地的總規(guī)模 下，擬建大連、北京西、呼和浩特、石家莊、太原 南、濟(jì)南、青島、上海南、 杭州、南昌、漢口、襄陽(yáng) 東津、長(zhǎng)沙南、洛陽(yáng)龍門、 廣州東、桂林北、深圳北、 潮汕、三亞、等共計(jì)23個(gè) 動(dòng)車組運(yùn)用所。L_ I.I7月14日13:30 ,師生在北區(qū)校車站

21、集合，同 一乘車前往動(dòng)車所進(jìn)行相 精心整理應(yīng)的實(shí)習(xí)抵達(dá)動(dòng)車所后，專職 人員帶領(lǐng)我們步行前往車 輛檢修中心，并沿途參觀 鐵路設(shè)施，講解動(dòng)車檢修 的分類及內(nèi)容。進(jìn)入檢修 中心后，我們由工作人員I. I陪同參觀了檢修設(shè)備以及I I待修車輛，并登上CRH動(dòng) 車組，參觀了動(dòng)車的商務(wù)艙和列車司機(jī)駕駛室。18點(diǎn)左右參觀結(jié)束 后，統(tǒng)一乘車返回學(xué)校。1.6.3動(dòng)車所實(shí)習(xí)體會(huì)動(dòng)車組的修程為日常! 維修、一級(jí)維修、定期檢 修和廠修。日常維修為走 行1萬(wàn)km以內(nèi)時(shí)，除日常 維修的內(nèi)容外，重點(diǎn)對(duì)走 行部、制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查、 修理或更換；定期維修為 精心整理走行6萬(wàn)km以上時(shí)，對(duì)動(dòng) 車的受電弓、高壓電器、 電器設(shè)備、走行

22、部等狀態(tài)、 作用及性能進(jìn)行更為全面 的檢測(cè)和大修；當(dāng)動(dòng)車走 行了 100萬(wàn)km以上時(shí)，進(jìn) 行廠修，動(dòng)車組要解體進(jìn) 行全面的維修與更換部 件，達(dá)到新車的技術(shù)水平。動(dòng)車組整務(wù)工作在維 修基進(jìn)行，主要作業(yè)包括 上油、上水、上砂及補(bǔ)充 備品，餐車上料，列車廢 棄物處理及在維修、整備 基地停留時(shí)間，維修與整 備設(shè)備要具有多路平行作 業(yè)的能力。按上、中、下 三層空間合理布局和配置 生產(chǎn)線的原理，設(shè)置具有 三個(gè)不同高度的作業(yè)平臺(tái) 及合理、通暢的備品、材 料等運(yùn)輸通道，創(chuàng)造良好 的作業(yè)環(huán)境，保證在同一 時(shí)間里對(duì)多個(gè)動(dòng)車組進(jìn)行 集中整備與維修為一體的 綜合性工作，減少作業(yè)及 工序間的交叉干擾及動(dòng)車 組在作業(yè)過(guò)程

23、中的多次調(diào) 移轉(zhuǎn)線，大量壓縮動(dòng)車組 整備、維修的總時(shí)間，在 高速列車上裝設(shè)各種自動(dòng) 及搖控故障檢測(cè)系統(tǒng)、自 動(dòng)診斷及自動(dòng)修復(fù)系統(tǒng)、 故障信息傳遞系統(tǒng)等一系 列現(xiàn)代化的高新技術(shù)裝 備、登記表，保證了高速 列車在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)其主 要部件及功能實(shí)現(xiàn)連續(xù)動(dòng) 態(tài)跟蹤檢測(cè)，檢測(cè)系統(tǒng)本 身在一定時(shí)間間隔內(nèi)也定 期自動(dòng)測(cè)試，并將各種測(cè) 試結(jié)果及其故障信息不間 斷地及時(shí)傳遞給整備、維 修基地，以便維修基地根 據(jù)這些信息，提前作好整 務(wù)和維修的準(zhǔn)備工作。相 應(yīng)之下維修基地也必須配 備和設(shè)置與動(dòng)車組相適應(yīng) 的高新技術(shù)裝備，大量米 用機(jī)械化和自動(dòng)化的先進(jìn)精心整理檢修技術(shù)。1.7成灌快鐵實(shí)習(xí)1.7.1成灌快鐵介紹成灌鐵

24、路，即成都市 域鐵路成灌線，又稱成灌 快速鐵路，是成都軌道交 通中投入運(yùn)營(yíng)的第一條線 路，亦是中國(guó)第一條市域 鐵路，線路等級(jí)為客運(yùn)專 線，雙線電氣化，最咼運(yùn) 營(yíng)速度220km/h。線路起于 精心整理精心整理成都站，至郫縣境內(nèi)的安 靖站向西引出，沿317國(guó) 道向西延伸，至都江堰市 后向南延伸，止于青城山 鎮(zhèn)的青城山站；另有兩條 支線正在建設(shè)中，一條是 自郫縣西站引出至彭州站L_ I的市域鐵路成彭線，一條I I是自都江堰站引出至離堆 公園站的離堆支線，2010年5月12日正式通車。1.7.2成灌快鐵實(shí)習(xí)內(nèi)容7月16日上午8點(diǎn)整, 師生于西門集合，步行前 往犀浦動(dòng)車站。 在犀浦站內(nèi)，由值班人員為我們

25、講解站內(nèi)情況，介紹了動(dòng)車一一地鐵的換乘方式，然后乘坐成灌快鐵前往青城山。列車上，同學(xué)們對(duì)車內(nèi)布置情精心整理況進(jìn)行了參觀，列車5號(hào) 車廂為餐車，提供早餐、 熱飲品，休閑食品等出售 服務(wù)。列車在中途站點(diǎn)只 停車2分鐘，故上下列車 乘客需抓緊時(shí)間。抵達(dá)青城山站后，在L_ I站內(nèi)參觀了線路設(shè)備個(gè)牽I I引供電系統(tǒng)，第一次見到 了道岔尖軌以及出站信號(hào)機(jī)等設(shè)施。參觀完畢后， 岀站重新安檢，持票在候 車大廳等待檢票進(jìn)站，待 列車抵達(dá)，檢票完成后， 再次乘坐成灌快鐵返回犀 浦站。1.7.3成灌快鐵實(shí)習(xí)體會(huì)本次實(shí)習(xí)通過(guò)乘坐西 犀浦站到青城山站的快 鐵，我切實(shí)體會(huì)了快鐵的 運(yùn)行模式以及成灌線的沿 精心整理途風(fēng)景，

26、從進(jìn)站到出站以 乘客形式將快鐵的乘坐方 式進(jìn)行了體驗(yàn)，成灌高速 是連接鄲縣和都江堰的高 速通道。我們通過(guò)切實(shí)的 體驗(yàn)，列車從起點(diǎn)到達(dá)終 點(diǎn)后將座位換向時(shí)向起點(diǎn)L_ I訂等等0I I成灌快鐵在犀浦實(shí)現(xiàn) 了快鐵到地鐵的同站臺(tái)無(wú) 縫流暢換乘。實(shí)習(xí)中我觀 察了犀浦以及青城山站的 作業(yè)模式，了解了現(xiàn)代化 快速鐵路的運(yùn)營(yíng)模式，感 受到了快速鐵路的舒適性 以及快速鐵路對(duì)城際的便 利性，認(rèn)識(shí)到快速鐵路的L_ |重大作用。另外，由地鐵到快鐵 的同站換乘通道正在建設(shè)精心整理中，相信不久后，成都的軌道交通會(huì)更加便利，分擔(dān)更多的公交出行率。1.8成都北編組站實(shí)習(xí)J*-"°"'1.

27、8.1北編組站介紹I 成都北編組站在四川省成都市新都區(qū)泰興鎮(zhèn)與木蘭鎮(zhèn)之間，為貨運(yùn)編組站。開建于2003年。離達(dá)州站375公里，離成都站14.5公里，車站規(guī)模為雙向三級(jí)六場(chǎng)編組站。該站是目前亞洲建成的最大的貨運(yùn)編組站。據(jù)悉，該編組站工程從 2003年動(dòng)工，總投資17億多元，有100多條股道，是目前全國(guó)鐵 路建成的最大編組站。 設(shè)計(jì)近期樞紐貨運(yùn)總量為 8300萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期為9600萬(wàn)噸；設(shè)計(jì)近期日均作 業(yè)量9732輛，遠(yuǎn)期作業(yè)量日均 10996輛。 鐵路部門有關(guān)人士稱，成都北編組站開通運(yùn)營(yíng)后， 作為路網(wǎng)性編組站，將承擔(dān)成都樞紐內(nèi)貨物列車的解編作業(yè)，將編組大量的超遠(yuǎn)程直達(dá)列車，承嚴(yán) I . - 

28、9; -._ j擔(dān)現(xiàn)有成都東站貨車解編作業(yè)和各區(qū)編站編組通過(guò)成都樞紐的作業(yè)，從而大大緩解各區(qū)編站的作業(yè)能力，提高成都鐵路樞紐的貨運(yùn)量。1.8.2北編組站實(shí)習(xí)內(nèi)容13:00整，師生于北區(qū) 校車站集合，統(tǒng)一乘車前 精心整理往成都北編組站進(jìn)行實(shí)習(xí)。抵達(dá)北站后，畢業(yè)學(xué) 長(zhǎng)先帶領(lǐng)我們參觀并為我 們介紹了駝峰調(diào)度中心， 然后回到安全監(jiān)控中心， 利用監(jiān)控鏡頭為我們提供L_ I360度全視角的觀察條件，I I從總體層面對(duì)編組站的組 成和功能進(jìn)行了解。此外,學(xué)長(zhǎng)和副站長(zhǎng)還為我們傳 授自己的工作經(jīng)驗(yàn)，為我 們的未來(lái)發(fā)展做好鋪墊。完成講解后，乘車前 往駝峰調(diào)車場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)近距 離觀察機(jī)車推車上坡、人 工解鉤、自動(dòng)溜放以

29、及駝I峰道岔自動(dòng)集中的過(guò)程。I I1.8.3北編組站實(shí)習(xí)體會(huì)此次駝峰調(diào)度中心的 參觀，學(xué)長(zhǎng)講解的十分細(xì) 精心整理致，北站上下行方向共6 個(gè)場(chǎng)，主要線路為寶成線、 成昆線、成渝線，設(shè)計(jì)近 期樞紐貨運(yùn)總量為8300萬(wàn) 噸，遠(yuǎn)期為9600萬(wàn)噸；設(shè)計(jì)近期作業(yè)量日均9732輛，遠(yuǎn)期作業(yè)量日均10996L_ I輛。I I在安全監(jiān)控中心，學(xué) 長(zhǎng)以自身經(jīng)歷為藍(lán)本，為我們介紹了鐵路局的工作 經(jīng)驗(yàn)，并為我們的就業(yè)和 發(fā)展方向提供了一系列的 建議。編組站綜合集成自動(dòng) 化(CIPS)系統(tǒng)創(chuàng)建了新一 代編組站現(xiàn)代化模式。該L_ I系統(tǒng)打破了編組站長(zhǎng)期以 來(lái)“條塊分割”，管控脫 節(jié)、各系統(tǒng)問(wèn)信息封閉、分散作業(yè)的格局。CIPS系 統(tǒng)以集成控制系統(tǒng)為基 礎(chǔ)，建立信息共享平臺(tái)， 從調(diào)度計(jì)劃管理著手，達(dá) 到了調(diào)度計(jì)劃自動(dòng)生成及 執(zhí)行，信息系統(tǒng)與