管理學(xué)期末報(bào)告工作特性模式分析ppt課件

1、管理學(xué)期末報(bào)告管理學(xué)期末報(bào)告義務(wù)特性方式分析義務(wù)特性方式分析以飛行員、航管員與機(jī)坪地勤人員為以飛行員、航管員與機(jī)坪地勤人員為例例 一、研討動(dòng)機(jī)一、研討動(dòng)機(jī) 本次研討主題為義務(wù)特性方式分析，因此本小組針對(duì)航空產(chǎn)業(yè)相互關(guān)連的義務(wù)人員做抽樣調(diào)查。以少量採樣作分析，抽樣三種航空產(chǎn)業(yè)職業(yè)為航管員、飛行員與停機(jī)坪地勤人員。以問卷調(diào)查方式先得激勵(lì)潛在分?jǐn)?shù)，再由此分?jǐn)?shù)進(jìn)行進(jìn)一步分析與比較。二、被抽樣人員二、被抽樣人員1.航管員(以下簡稱ATC)： 本航管員現(xiàn)於臺(tái)北中正國際機(jī)場塔臺(tái)，擔(dān)任此義務(wù)約一年。義務(wù)需求經(jīng)由民航特考始能進(jìn)入，進(jìn)入後約需經(jīng)由五個(gè)月的非線上實(shí)習(xí)受訓(xùn)與七個(gè)月的線上實(shí)際實(shí)習(xí)受訓(xùn)而成為實(shí)際航管員。其

2、義務(wù)內(nèi)容為提供飛航情報(bào)與相關(guān)服務(wù)，包含飛航許可頒發(fā)、機(jī)場地面狀況控制、機(jī)場航機(jī)起降控制與周邊航情協(xié)調(diào)與控制。除控制服務(wù)外，並提供飛航情報(bào)咨詢服務(wù)。義務(wù)時(shí)段採取排班制，義務(wù)時(shí)間較為不固定。二、被抽樣人員二、被抽樣人員2.飛行員飛行員(以下簡稱以下簡稱Pilot)：本駕駛員為國內(nèi)航空：本駕駛員為國內(nèi)航空公司副駕駛，飛行經(jīng)驗(yàn)公司副駕駛，飛行經(jīng)驗(yàn)11年，現(xiàn)駕駛航空公司年，現(xiàn)駕駛航空公司之之A320/321家族噴射客機(jī)。本義務(wù)由各航空公家族噴射客機(jī)。本義務(wù)由各航空公司自行招募並進(jìn)行培訓(xùn)，通過後按照經(jīng)驗(yàn)可分司自行招募並進(jìn)行培訓(xùn)，通過後按照經(jīng)驗(yàn)可分為巡航駕駛、副駕駛與正駕駛，並可升等為飛為巡航駕駛、副駕駛與

3、正駕駛，並可升等為飛行教官。培訓(xùn)通過後，每年需進(jìn)行年度考核、行教官。培訓(xùn)通過後，每年需進(jìn)行年度考核、每三年須進(jìn)行民航局駕駛員考核。義務(wù)內(nèi)容為每三年須進(jìn)行民航局駕駛員考核。義務(wù)內(nèi)容為駕駛飛機(jī)、並確保於航行時(shí)航機(jī)平安。駕駛員駕駛飛機(jī)、並確保於航行時(shí)航機(jī)平安。駕駛員遭到國際規(guī)範(fàn)飛行義務(wù)時(shí)數(shù)限制：每月不得服遭到國際規(guī)範(fàn)飛行義務(wù)時(shí)數(shù)限制：每月不得服勤超過勤超過100小時(shí)，每年不得服勤累積超過小時(shí)，每年不得服勤累積超過1000小時(shí)。義務(wù)時(shí)段為隨著航班、航程長短而決定。小時(shí)。義務(wù)時(shí)段為隨著航班、航程長短而決定。 二、被抽樣人員二、被抽樣人員3.地勤機(jī)坪組人員地勤機(jī)坪組人員(以下簡稱以下簡稱TIASMAN)：

4、本地勤：本地勤機(jī)坪組人員現(xiàn)為桃園航勤機(jī)坪組人員現(xiàn)為桃園航勤(TIAS)機(jī)坪組人員，機(jī)坪組人員，義務(wù)經(jīng)驗(yàn)約為一年半。義務(wù)由各民間航勤公司義務(wù)經(jīng)驗(yàn)約為一年半。義務(wù)由各民間航勤公司自行招募並培訓(xùn)。每年地勤人員也會(huì)進(jìn)行考核，自行招募並培訓(xùn)。每年地勤人員也會(huì)進(jìn)行考核，升遷管道較少，多半是平面調(diào)動(dòng)。地勤人員義升遷管道較少，多半是平面調(diào)動(dòng)。地勤人員義務(wù)內(nèi)容較為繁雜，義務(wù)內(nèi)容主要為在航機(jī)進(jìn)入務(wù)內(nèi)容較為繁雜，義務(wù)內(nèi)容主要為在航機(jī)進(jìn)入停機(jī)坪至離開停機(jī)坪這段時(shí)間內(nèi)，援助一切需停機(jī)坪至離開停機(jī)坪這段時(shí)間內(nèi)，援助一切需求的地面勤務(wù)業(yè)務(wù)。由於和飛機(jī)近距離接觸，求的地面勤務(wù)業(yè)務(wù)。由於和飛機(jī)近距離接觸，因此危險(xiǎn)性較高，義務(wù)環(huán)

5、境也較為吵雜。但其因此危險(xiǎn)性較高，義務(wù)環(huán)境也較為吵雜。但其義務(wù)時(shí)間大多隨著航班起降多寡而決定，義務(wù)義務(wù)時(shí)間大多隨著航班起降多寡而決定，義務(wù)時(shí)段較穩(wěn)定。時(shí)段較穩(wěn)定。 三、回收資料與數(shù)據(jù)三、回收資料與數(shù)據(jù) 1.義務(wù)滿意度調(diào)查： 外在環(huán)外在環(huán)境境內(nèi)部環(huán)內(nèi)部環(huán)境境義務(wù)內(nèi)義務(wù)內(nèi)容容公司的升遷制公司的升遷制度度薪資薪資& &福福利利ATC24.4412Pilot24.64.672.671TIASMAN4.54.64.333.334.67三、回收資料與數(shù)據(jù)三、回收資料與數(shù)據(jù) 012345外在環(huán)境外在環(huán)境內(nèi)部環(huán)境內(nèi)部環(huán)境工作內(nèi)容工作內(nèi)容公司的升遷制度公司的升遷制度薪資&福利薪資&

6、;福利ATCPilotTIASMAN1.義務(wù)滿意度調(diào)查： 三、回收資料與數(shù)據(jù)三、回收資料與數(shù)據(jù) 2.義務(wù)特性方式 義務(wù)變化性義務(wù)變化性義務(wù)完好性義務(wù)完好性義務(wù)重要性義務(wù)重要性義務(wù)自主義務(wù)自主性性回饋回饋激勵(lì)潛在激勵(lì)潛在分?jǐn)?shù)分?jǐn)?shù)Skill VarietyTask IdentityTask SignificanceAutonomyFeedbackMPSATC3.713.8654.254.1774.2572Pilot3.573.714.834.253.6762.9619TIASMAN3.5743.543.6754.1692三、回收資料與數(shù)據(jù)三、回收資料與數(shù)據(jù) 2.義務(wù)特性方式 012345Skill V arietySkill V arietyTask IdentityTask I