石方路基首件工程總結(jié)

1、LJ-S9合同石方路基填筑首件工程總結(jié)石方路基填筑首件工程總結(jié)石方路基填筑首件施工段的施工已經(jīng)完成， 取得了一系列合理的 施工工藝和各種技術(shù)參數(shù)，如壓實(shí)設(shè)備類(lèi)型、最佳組合方式、碾壓遍 數(shù)、施工工序、每層材料松鋪厚度、松鋪系數(shù)，現(xiàn)總結(jié)如下，用于指 導(dǎo)大面積施工。一、工程概述張涿高速公路LJ-S9合同起止樁號(hào)為K103+300K106+200 （包括 A、B、C、D、E5個(gè)匝道），填石路基首件施工段樁號(hào)：BK0+180BK0+ 280，現(xiàn)已填筑完畢，經(jīng)檢驗(yàn)已合格。二、編制依據(jù)（一）設(shè)計(jì)圖紙（二）公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-2006（三）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) JTG F80/1-2004

2、（四）張涿高速公路LJ-S9合同總體施工組織設(shè)計(jì)三、施工技術(shù)總結(jié)填石路基施工1、原地面處理施工前按路基設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范要求清表，推土機(jī)對(duì)原地面進(jìn) 行清除表土和耕植土，并且運(yùn)輸堆放在棄土場(chǎng)內(nèi)。清理完成后進(jìn)行整 平，壓路機(jī)直接進(jìn)行全面填前碾壓，壓實(shí)度不小于 93%2、施工方法石方路基填筑采用水平分層填筑法施工，挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓，機(jī)械化一條龍作業(yè)。施工采用推土機(jī)整平、壓路機(jī)靜壓、振動(dòng)壓 路機(jī)碾壓。施工流程圖見(jiàn)附圖。2.1、施工放樣：恢復(fù)中心樁，并每隔20n設(shè)置左、中、右指示樁進(jìn)行高程測(cè)量。 并設(shè)標(biāo)高樣墩，在邊線部位拉一條線控制填料高程， 第一層施工完成 后重新測(cè)量放樣。2.2、石方填筑：選用

3、合格的填料后，根據(jù)所用車(chē)輛的運(yùn)輸噸位、填石厚度、綜合 考慮冬施的因素確定堆放間距，填石厚度控制在松鋪厚度 30cm以內(nèi)。2.3、整平、碾壓：推土機(jī)將填料推平，要有效控制填土厚度。碾壓時(shí)采用壓路機(jī)進(jìn) 行靜壓1遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)開(kāi)震動(dòng)進(jìn)行碾壓。碾壓輪跡重疊三分之 一輪寬，邊碾壓邊用水準(zhǔn)儀觀測(cè)，碾壓一直進(jìn)行到達(dá)到沉降量w3mm為止，同時(shí)表面無(wú)明顯輪跡。碾壓程序：先邊后中，先輕后重，先靜 后振，先慢后快。3、檢測(cè):通過(guò)水準(zhǔn)儀測(cè)量來(lái)觀測(cè)路基的沉降，合格后進(jìn)行下道工序的施 工。根據(jù)各種機(jī)械的施工能力相匹配的原則， 在進(jìn)行每日正常施工的 情況下，選用以下人員、設(shè)備、碾壓組合、能滿足施工質(zhì)量及進(jìn)度的 要求。3

4、.1、施工人員一覽表工種負(fù)責(zé)人技術(shù)員質(zhì)檢員安全員試驗(yàn)員人數(shù)11112工種施工員測(cè)量員操作手修理工普工人數(shù)2210363.2、機(jī)械設(shè)備一覽表序號(hào)機(jī)械名稱機(jī)械名稱數(shù)量備注1自卸汽車(chē)東風(fēng)7良好2推土機(jī)宣化T-1002良好3振動(dòng)壓路機(jī)YZ 20T2良好4挖掘機(jī)日立2201良好5挖掘機(jī)小松2201良好3.3、碾壓組合：靜壓1遍+微振2遍+強(qiáng)振7遍3.4、 最佳松鋪系數(shù)：1.22點(diǎn)號(hào)原地面松鋪咼松鋪厚壓實(shí)咼壓實(shí)厚松鋪系高程程（m度（m程（m度（m數(shù)1260.480260.7400.26260.6900.211.242260.660260.910.25260.8600.21.253260.421260.7210.3260.6410.221.364260.554260.8340.28260.7680.2141.35260.881261.1810.3261.1110.231.3平均值0.2780.2151.294、施工工藝施工準(zhǔn)備t測(cè)量放樣t挖運(yùn)土方t整平檢測(cè)含水量精平f碾壓t檢測(cè)壓實(shí)度張涿高速保定段LJ-S9合同2010年 1 月 15 日4