機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)考試題庫(kù)

1、1、運(yùn)動(dòng)副：兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生一定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的連接稱為運(yùn)動(dòng)副。2、構(gòu)件：組成機(jī)構(gòu)的各個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)部分稱為構(gòu)件,構(gòu)件是運(yùn)動(dòng)的單元。 3、自由度：構(gòu)件或機(jī)構(gòu)相對(duì)于參考系具有的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)數(shù)目稱為自由度。機(jī)構(gòu)的自由度也即是機(jī)構(gòu)相對(duì)于機(jī)架具有的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)數(shù)目。 4、瞬心：一剛體相對(duì)于另一個(gè)剛體作平面運(yùn)動(dòng)時(shí)，在任一瞬時(shí)，其相對(duì)運(yùn)動(dòng)可以看成是繞某一重合點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)，該重合點(diǎn)稱為速度瞬心或瞬時(shí)回轉(zhuǎn)中心，簡(jiǎn)稱瞬心，因此，瞬心是該兩個(gè)剛體上絕對(duì)速度相同的重合點(diǎn)。5周轉(zhuǎn)輪系：至少有一個(gè)齒輪的幾何軸線繞另一個(gè)齒輪的幾何軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的輪系稱為周轉(zhuǎn)輪系 6、機(jī)構(gòu)：用來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和力的、有一個(gè)構(gòu)件為機(jī)架的、用構(gòu)件間能夠相對(duì)運(yùn)動(dòng)的連接方式

2、組成的構(gòu)件系統(tǒng)稱為機(jī)構(gòu)7、瞬心：一剛體相對(duì)于另一個(gè)剛體作平面運(yùn)動(dòng)時(shí)，在任一瞬時(shí)，其相對(duì)運(yùn)動(dòng)可以看成是繞某一重合點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)，該重合點(diǎn)稱為速度瞬心或瞬時(shí)回轉(zhuǎn)中心，簡(jiǎn)稱瞬心，因此，瞬心是該兩個(gè)剛體上絕對(duì)速度相同的重合點(diǎn)。 8、平面連桿機(jī)構(gòu)：使用若干低副連接組成的平面機(jī)構(gòu)，又稱平面低副機(jī)構(gòu)。9、虛約束：在運(yùn)動(dòng)副引入的約束中，有些約束對(duì)機(jī)構(gòu)自由度的影響是重復(fù)的，對(duì)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)不起任何限制作用。這種重復(fù)而對(duì)機(jī)構(gòu)不起限制作用的約束稱為虛約束或消極約束。虛約束是構(gòu)件間幾何尺寸滿足某些特殊條件的產(chǎn)物。10、接觸應(yīng)力：若兩個(gè)零件在受載前是點(diǎn)接觸或線接觸，受載后，由于變形其接觸處為一小面積，通常此面積甚小而表層產(chǎn)生局部應(yīng)

3、力卻很大，這種應(yīng)力稱為接觸應(yīng)力。11、高副：兩構(gòu)件通過(guò)點(diǎn)或線接觸組成的運(yùn)動(dòng)副稱為高副。 12、機(jī)構(gòu)：用來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和力的、有一個(gè)構(gòu)件為機(jī)架的、用構(gòu)件間能夠相對(duì)運(yùn)動(dòng)的連接方式組成的構(gòu)件系統(tǒng)稱為機(jī)構(gòu)。 13、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)：全部用轉(zhuǎn)動(dòng)副相連的平面四桿機(jī)構(gòu)稱為平面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)稱鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)。14周轉(zhuǎn)輪系：至少有一個(gè)齒輪的幾何軸線繞另一齒輪的幾何軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的輪系稱為周轉(zhuǎn)輪系 15間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)：主動(dòng)件連續(xù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)件作周期性時(shí)動(dòng)時(shí)停運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)稱為間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu) 1、凸輪機(jī)構(gòu)按從動(dòng)件的型式可以分類為 滾子 從動(dòng)件、平底 從動(dòng)件和尖頂從動(dòng)件。2、當(dāng)主動(dòng)件做等速連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，需要從動(dòng)件做單向間歇轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可采用 棘輪

4、機(jī)構(gòu) 、 槽輪機(jī)構(gòu) 、不完全齒輪機(jī)構(gòu)和凸輪間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)等機(jī)構(gòu)。 3用范成法加工齒輪時(shí)，如果齒輪的齒數(shù)太少，則切削刀具的齒頂就會(huì)切去輪齒根部的一部分，這種現(xiàn)象稱為根切。設(shè)計(jì)齒輪時(shí)，常采用限制小齒輪的最少齒數(shù)的方法和采用 變位齒輪 的方法避免上述現(xiàn)象4、滑動(dòng)軸承的軸瓦多采用青銅材料，主要是為了提高 耐磨 能力。5、工作時(shí)只承受彎矩不承受轉(zhuǎn)矩的軸稱為 心軸 。6、帶傳動(dòng)時(shí)皮帶在皮帶輪上的滑動(dòng)可分為彈性滑動(dòng)和打滑兩種，其中 彈性滑動(dòng) 是帶傳動(dòng)正常工作時(shí)所不可避免的。7、對(duì)于重要的螺栓聯(lián)接，在螺栓裝配時(shí)應(yīng)控制預(yù)緊力，還應(yīng)考慮聯(lián)接的防松。8、兩構(gòu)件組成運(yùn)動(dòng)副，按照接觸特性，通常把運(yùn)動(dòng)副分為低副和高副兩類。

5、兩構(gòu)件通過(guò) 點(diǎn)或線接觸 組成的運(yùn)動(dòng)副稱為高副。9、滿足曲柄存在條件的鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，取與最短桿相鄰的桿為機(jī)架時(shí)，為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，取最短桿為機(jī)架時(shí)，為 雙曲柄機(jī)構(gòu) 。10、齒輪漸開(kāi)線上任意點(diǎn)的法線必與 基圓相切。11、在凸輪機(jī)構(gòu)中，常見(jiàn)的從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律為勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，將出現(xiàn) 剛性 沖擊。12、通常，帶傳動(dòng)適用于中小功率的傳動(dòng)，目前V帶傳動(dòng)應(yīng)用最廣，V帶傳動(dòng)的主要失效形式是 打滑 和疲勞斷裂。13在齒輪的加工中，輪齒的切削加工方法按其成形原理可分為 范成法 和仿形法兩類14普通平鍵用于靜聯(lián)接，其失效形式是 壓潰 ，而滑鍵及導(dǎo)向平鍵為動(dòng)聯(lián)接，其失效形式是 磨損 15、靜應(yīng)力下，零件材料有兩種損壞形式：斷

6、裂或塑性變形。對(duì)于塑性材料，應(yīng)取材料的 屈服 極限作為極限應(yīng)力。16、按照凸輪的形狀可以把凸輪分類為 盤(pán)形 凸輪、移動(dòng)凸輪、圓柱凸輪。17、圓錐滾子軸承30209/P5公差等級(jí)為 5 級(jí)。18、滾動(dòng)軸承是標(biāo)準(zhǔn)件，為了便于互換及適應(yīng)大量生產(chǎn)，軸承內(nèi)圈孔與軸的配合采用 基孔制 制，軸承外圈與軸承座孔的配合則采用 基軸制 制。19、按照凸輪從動(dòng)件的型式分類可分為尖頂從動(dòng)件、 滾子 從動(dòng)件、平底從動(dòng)件20、當(dāng)主動(dòng)件做等速連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，需要從動(dòng)件做單向間歇轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可采用 棘輪機(jī)構(gòu) 、 槽輪機(jī)構(gòu) 、不完全齒輪機(jī)構(gòu)和凸輪間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)等機(jī)構(gòu)。21、鏈傳動(dòng)中，鏈條的節(jié)數(shù)通常取為偶數(shù)，鏈輪齒數(shù)通常取為 奇 數(shù)。1、在

7、機(jī)構(gòu)中原動(dòng)件數(shù)目 機(jī)構(gòu)自由度（機(jī)構(gòu)自由度大于0）時(shí)，該機(jī)構(gòu)具有確定的運(yùn)動(dòng)。（ B ）A 小于 B 等于 C 大于 D 大于或等于2、平面連桿機(jī)構(gòu)中, 當(dāng)傳動(dòng)角較大時(shí),則 。（ A ） A 機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)性能較好 B 機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)性能較差 C可以滿足機(jī)構(gòu)的自鎖要求 D 機(jī)構(gòu)的效率較低3、在機(jī)械系統(tǒng)中安裝飛輪后可使其周期性速度波動(dòng)。（ B ）A增強(qiáng) B 減小 C 不變 D 消除4、設(shè)計(jì)普通平鍵聯(lián)接時(shí)，鍵的截面尺寸通常根據(jù) 由標(biāo)準(zhǔn)中選取。（ C ）A 傳遞轉(zhuǎn)矩的大小 B 傳遞功率的大小 C 軸的直徑 D 切向力5、滾動(dòng)軸承中， 代號(hào)為7115軸承表示軸承的內(nèi)徑為_(kāi)。（ C ）A 25mm B 5mm C

8、75mm D 30mm6、用螺紋聯(lián)接的兩個(gè)被聯(lián)接件，若其中之一較厚，且經(jīng)常裝拆，則應(yīng)選擇 。（ C ）A 螺栓聯(lián)接 B 螺釘聯(lián)接 C 雙頭螺柱聯(lián)接 D 緊定螺釘聯(lián)接7、與齒輪傳動(dòng)相比較，鏈傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是 。（ D ）A 傳動(dòng)效率高 B 承載能力大C 工作平穩(wěn)，無(wú)噪聲 D 傳動(dòng)中心距大8、零件受對(duì)稱循環(huán)應(yīng)力時(shí)，對(duì)于塑性材料應(yīng)取 作為材料的極限。（ C ）A 材料的抗拉強(qiáng)度 B 材料的屈服極限 C 材料的疲勞極限 D 屈服極限除以安全系數(shù)9、閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)方法為 。（ B ）A 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，然后校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度B 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，然后校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度C 按齒面磨

9、損進(jìn)行設(shè)計(jì)D 按齒面膠合進(jìn)行設(shè)計(jì)10、四個(gè)桿長(zhǎng)分別為a=60mm，b=80mm，c=100mm，d=90mm，順次組成一個(gè)鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，若以桿c為機(jī)架，則此四桿機(jī)構(gòu)_。（ B ）A 無(wú)整轉(zhuǎn)副，無(wú)曲柄存在 ； B 有整轉(zhuǎn)副，無(wú)曲柄存在；C 有整轉(zhuǎn)副且有一個(gè)曲柄存在； D 有整轉(zhuǎn)副且有兩個(gè)曲柄存在。11、在當(dāng)從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律為_(kāi)，會(huì)產(chǎn)生剛性沖擊，其沖擊發(fā)生運(yùn)動(dòng)_部位。（ D ）A 勻加速或勻減速 開(kāi)始或轉(zhuǎn)折處；B 簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng) 開(kāi)始或終止；C 勻速運(yùn)動(dòng) 全部推程段；D 勻速運(yùn)動(dòng) 開(kāi)始或終止。12、一對(duì)漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪正確嚙合的條件是_。（ D ）A 必須使兩齒輪齒厚和齒寬分別相等；B 兩齒輪的齒側(cè)間隙

10、為零；C 必須使兩齒輪齒距分別相等 ；D 兩齒輪基圓齒距分別相等。13、在普通圓柱蝸桿傳動(dòng)中，若其他條件不變而增加蝸桿頭數(shù)，將使_。（ A ）A 傳動(dòng)效率提高； B 蝸桿強(qiáng)度提高 ；C 傳動(dòng)中心距提高； D 蝸桿周圍速度提高。14、帶傳動(dòng)若開(kāi)始打滑，是_。（ A ）A 首先沿著小帶輪發(fā)生的 ； B 首先沿著大帶輪發(fā)生的；C 沿著兩個(gè)帶輪同時(shí)發(fā)生的； D 難以確定從何處首先發(fā)生的。15、為了提高齒輪傳動(dòng)的抗點(diǎn)蝕能力，可考慮_。（ C ）A 采用閉式傳動(dòng) ； B 提高齒輪傳動(dòng)精度 。C 適當(dāng)增大傳動(dòng)中心距 ； D 保持傳動(dòng)中心距而適當(dāng)增大齒輪模數(shù)。16、一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，通常把小齒輪的齒寬取值略大

11、于大齒輪的齒寬，其主要目的是_。（ C ）A 使小齒輪的強(qiáng)度比大齒輪高一些； B 修正齒寬計(jì)算中的誤差；C 為了便于安裝，保證接觸線長(zhǎng)度 ； D 避免沿齒向載荷分布不均。17、從所受載荷可知，自行車后軸的類型是_。（ D ）A 傳動(dòng)軸 ； B 轉(zhuǎn)軸 ； C 轉(zhuǎn)動(dòng)心軸； D 固定心軸。18、滾動(dòng)軸承的基本代號(hào)有三段構(gòu)成，其中最左邊的代號(hào)表示軸承的_。（ A ）A 基本類型 ； B 游隙組別； C 結(jié)構(gòu)形式 ； D 材料、工藝的特殊要求。19、設(shè)計(jì)滾子從動(dòng)件盤(pán)狀凸輪輪廓線時(shí)，若將滾子半徑加大，那么凸輪凸形輪廓線上各點(diǎn)曲率半徑。（ B ）A 一定變大 B 一定變小C 不變 D 可能變大也可能變小20

12、、尖頂從動(dòng)件凸輪機(jī)構(gòu)中，基圓的大小會(huì)影響。（ D ）A從動(dòng)件的位移 B從動(dòng)件的速度 C從動(dòng)件的加速度 D凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角21、棘輪機(jī)構(gòu)中采用了止動(dòng)棘爪的目的是。（ A ）A 防止棘輪的反轉(zhuǎn) B 對(duì)棘輪進(jìn)行雙向定位C 保證棘輪每次轉(zhuǎn)過(guò)相同的角度 D對(duì)棘輪進(jìn)行單向定位22、在機(jī)械系統(tǒng)中安裝飛輪后可使其周期性速度波動(dòng)。（ B ）A 增強(qiáng) B 減小 C 消除 D 無(wú)影響23、齒輪的漸開(kāi)線形狀取決于它的直徑。（ C ）A 齒頂圓 B 分度圓 C 基圓 D 齒根圓24、當(dāng)4個(gè)相同的零件a、b、c、d承受的是相同的，但應(yīng)力的循環(huán)特性不同，分別如下 ，其中，最易疲勞損壞的零件是。（ C ）A a B b C

13、c D c=0.525、帶傳動(dòng)采用張緊輪的目的是 。（ D ）A 減輕帶的彈性滑動(dòng) B 提高帶的壽命 C 改變帶的運(yùn)動(dòng)方向 D 調(diào)節(jié)帶的初拉力26、帶傳動(dòng)在工作中產(chǎn)生彈性滑動(dòng)的原因是。（ D ）A 帶在帶輪上出現(xiàn)打滑 B外載荷過(guò)大C 初拉力過(guò)小 D帶的彈性和緊邊與松邊有拉力差27、帶傳動(dòng)是依靠來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的。（ B ）A 帶和帶輪接觸面之間的正壓力 B 帶和帶輪之間的摩擦力C 帶的緊邊拉力 D 帶的松邊拉力1. 試述鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的曲柄存在條件。答：鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)存在整轉(zhuǎn)副的條件是最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和小于或等于其余兩桿長(zhǎng)度之和； 整轉(zhuǎn)副是由最短桿與其鄰邊組成的；而曲柄是與機(jī)架組成整轉(zhuǎn)副的連架

14、桿，整轉(zhuǎn)副處于機(jī)架上才能形成曲柄。因此，要使鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中存在曲柄，最短桿必須是機(jī)架或連架桿。2. 試述漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)齒輪的正確嚙合條件。答：漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)齒輪的正確嚙合條件是；由于模數(shù)和壓力角已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化了，實(shí)際上為滿足上述關(guān)系，必須使并且，因此，漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)齒輪的正確嚙合條件是兩輪的模數(shù)和壓力角分別相等。3. 試述斜齒輪分度圓螺旋角的取值范圍，并說(shuō)明其不能取太大值的原因。答：斜齒輪分度圓螺旋角的一般取值范圍為：8°20°。斜齒輪分度圓螺旋角取得大，則重合度增大，使傳動(dòng)平穩(wěn)。但取得太大，其軸向力會(huì)較大，因而增加軸承的負(fù)載，故不能取得太大。4、何謂帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)？它對(duì)傳動(dòng)比有何影響？

15、答：由于帶傳動(dòng)兩邊的拉力差，會(huì)引起帶的彈性變形量的改變，從而導(dǎo)致局部帶在帶輪的局部接觸弧上產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，稱彈性滑動(dòng)。由于彈性滑動(dòng)是帶傳動(dòng)的一種固有特性，會(huì)造成帶傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比不能恒定不變。5. 試述螺紋連接防松的方法。答：螺紋連接防松的根本問(wèn)題在于防止螺紋副的轉(zhuǎn)動(dòng)。放松的方法如下：(1) 利用附加摩擦力防松。如加彈簧墊圈、采用對(duì)頂螺母、采用尼龍圈鎖緊螺母等。(2) 采用專業(yè)防松元件防松。如采用槽形螺母和開(kāi)口銷結(jié)構(gòu)、采用圓螺母結(jié)構(gòu)加止動(dòng)墊片等。(3) 其他防松方法。如沖擊點(diǎn)防松、粘合劑防松等。6. 試述齒廓實(shí)現(xiàn)定角速比傳動(dòng)的條件。答：對(duì)于相互嚙合的兩個(gè)齒輪，其相對(duì)速度瞬心在兩個(gè)齒輪的連心線上，

16、相對(duì)速度瞬心是某瞬時(shí)兩個(gè)齒輪上絕對(duì)速度相同的重合點(diǎn)，因此該瞬時(shí)齒輪的回轉(zhuǎn)中心到相對(duì)速度瞬心之間的距離與該齒輪的瞬時(shí)角速度成反比。由此可知，兩相互嚙合的齒廓與實(shí)現(xiàn)定角速比傳動(dòng)，必須是相對(duì)速度瞬心為固定點(diǎn)，也就是說(shuō)任意瞬時(shí)兩相互嚙合齒廓的公法線必須與兩齒輪的連心線交于一個(gè)定點(diǎn)。1、計(jì)算下圖所示機(jī)構(gòu)的自由度。解：該機(jī)構(gòu)中兩個(gè)移動(dòng)副存在虛約束，應(yīng)只計(jì)算一個(gè)；活動(dòng)構(gòu)件數(shù)n4；低副數(shù)pl5；高副數(shù)ph1；F3n2plph3×42×51×11；2、下圖為一凸緣聯(lián)軸器，它是利用凸臺(tái)對(duì)中的，用4個(gè)螺栓聯(lián)接，已知螺栓中心圓直徑D0180mm，聯(lián)軸器傳遞的轉(zhuǎn)矩T4.8×105

17、N·mm，取摩擦系數(shù)f0.2。現(xiàn)欲采用M16螺栓，材料采用Q235鋼，其s=235MPa，當(dāng)d=16mm時(shí)，=0.33s，d1=13.835mm，試對(duì)此聯(lián)軸器螺栓聯(lián)接進(jìn)行校核。（10分）解：由于螺栓聯(lián)接種螺栓桿與釘孔之間有間隙，必須在工作前把螺栓擰緊，使兩個(gè)半聯(lián)軸器凸緣接觸面上產(chǎn)生足夠的摩擦力來(lái)傳遞力拒。這樣的工作情況與受橫向載荷螺栓聯(lián)接的情況相同，可根據(jù)預(yù)加鎖緊力Fs計(jì)算螺栓直徑進(jìn)行校核。作用在螺栓中心圓D0上的圓周力 設(shè)Fs為一個(gè)螺栓的預(yù)加鎖緊力，因該聯(lián)軸器用4個(gè)螺栓聯(lián)接，故得時(shí)，與計(jì)算結(jié)果接近，符合強(qiáng)度條件，可以采用M16的螺栓。3、下圖中至少存在5個(gè)錯(cuò)誤，請(qǐng)用數(shù)字和引線標(biāo)出錯(cuò)

18、誤之處，并對(duì)每一個(gè)錯(cuò)誤說(shuō)明錯(cuò)誤的原因。（注：不必改正）解： 1、 左軸承外圈缺少固定2、 右軸承無(wú)法安裝3、 右軸承外圈缺少固定4、 錐齒輪軸向定位不可靠5、 錐齒輪與軸缺少鍵聯(lián)結(jié)6、 缺少墊片，不能調(diào)整軸承間隙7、 軸承蓋上缺少密封裝置4、在圖示錐齒輪組成的行星輪系中，各齒輪數(shù)，Z2=27，Z2=45，已知齒輪1的轉(zhuǎn)速=240r/min，試求轉(zhuǎn)臂H的轉(zhuǎn)速 (大小與方向)。解：（1）判斷轉(zhuǎn)化輪系齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向 由畫(huà)箭頭法可知，齒輪1與齒輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。 （2）轉(zhuǎn)化輪系傳動(dòng)比關(guān)系式 （3）計(jì)算轉(zhuǎn)臂H的轉(zhuǎn)速 代入及各輪齒數(shù) 轉(zhuǎn)臂H的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與齒輪1相同。2、一汽缸蓋螺栓聯(lián)接，汽缸內(nèi)徑D =22

19、0mm，采用12個(gè)M18的普通螺栓（）,按工作要求剩余頂緊力 .6 ,為單個(gè)螺栓的工作載荷。若螺栓材料的許用應(yīng)力=140 N/，試求汽缸中氣體的允許壓強(qiáng)。 解：（1）計(jì)算單個(gè)螺栓所能承受的總載荷Q，由 （2）計(jì)算單個(gè)螺栓所能承受的工作載荷 （3）計(jì)算汽缸蓋允許的最大載荷（4）計(jì)算缸內(nèi)氣體允許的最大壓強(qiáng)由 3、下圖中至少存在5個(gè)錯(cuò)誤，請(qǐng)用數(shù)字和引線標(biāo)出錯(cuò)誤之處，并對(duì)每一個(gè)錯(cuò)誤說(shuō)明錯(cuò)誤的原因。（注：不必改正）1 處聯(lián)軸器左端未軸向定位2 處聯(lián)軸器右端未軸向定位3 處聯(lián)軸器沒(méi)有周向定位4 處端蓋軸孔處未涉及密封裝置，且端蓋孔與軸之間沒(méi)有間隙5 與10處軸承端蓋與箱體結(jié)合面間未涉及密封及調(diào)整裝置6與9

20、處軸承內(nèi)圈沒(méi)有軸向定位7處齒輪沒(méi)有周向定位8與13處齒輪左右端面沒(méi)有軸向定位11 箱體應(yīng)剖分12 處軸承端蓋應(yīng)減小加工面積13 處箱體與軸承端蓋聯(lián)接結(jié)合面應(yīng)設(shè)置凸臺(tái)，以減小加工面積1、計(jì)算如圖所示機(jī)構(gòu)自由度，并指出其中是否含有復(fù)合鉸鏈、局部自由度或虛約束。解：該機(jī)構(gòu)A處存在局部自由度，計(jì)算中應(yīng)去除； G、（或H）為虛約束，按一個(gè)移動(dòng)副計(jì)算； 活動(dòng)構(gòu)件數(shù)：；低副數(shù)：；高副數(shù)：； 機(jī)構(gòu)自由度 2、圖示剛性凸緣聯(lián)軸器采用8個(gè)普通螺栓聯(lián)接，螺栓分布圓直徑，傳遞的轉(zhuǎn)矩（靜載荷）。已知聯(lián)接表面的摩擦系數(shù)，聯(lián)接的可靠性系數(shù)，螺栓材料的許用應(yīng)力。試確定螺栓的直徑尺寸。解：由題可知：此聯(lián)接為普通螺栓聯(lián)接，靠接合

21、面之間的摩擦力傳遞扭矩T； 8個(gè)螺栓承受的總摩擦力 每個(gè)螺栓承受的摩擦力 螺栓所需預(yù)緊力 螺栓小徑 3、一對(duì)外嚙合漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，大齒輪已經(jīng)損壞，現(xiàn)急需修復(fù)使用，今測(cè)得中心距，小齒輪齒頂圓直徑，其齒數(shù)，壓力角，試求大齒輪的模數(shù)、齒數(shù)、壓力角、分度圓直徑、齒頂圓直徑。解：由齒頂圓直徑，得： 由中心距，得： 由標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪嚙合條件，得 大齒輪分度圓直徑 大齒輪齒頂圓直徑 一、單項(xiàng)選擇題1. 普通平鍵聯(lián)接傳遞動(dòng)力是靠_。 ( B ) (A)兩側(cè)面的摩擦力 ； (B)兩側(cè)面的擠壓力 ；(C) 上下面的擠壓力； (D)上下面的摩擦力。2. 在受軸向變載荷作用的緊螺柱連接中，為提高螺栓的疲

22、勞強(qiáng)度，可采取的措施是 ( B )（A）增大Cb，減小Cm （B）減小Cb增大Cm（C）增大Cb和Cm（ D）減小Cb和Cm （應(yīng)盡量?。?. 帶傳動(dòng)中最大應(yīng)力發(fā)生在 （ B ）（A）緊邊與大帶輪接觸處； （B）緊邊與小帶輪接觸處；（C）松邊與小帶輪接觸處； （D）松邊與大帶輪接觸處。4. 帶在工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)，是由于 。 （ C ）（A） 帶不是絕對(duì)撓性件； （B）帶與帶輪間的摩擦系數(shù)偏低；（C） 帶的緊邊與松邊拉力不等； （D）帶繞過(guò)帶輪產(chǎn)生離心力。5. 在螺栓連接設(shè)計(jì)中，若被連接件為鑄件，則往往在螺栓孔處做沉頭座孔其目的是。 ( A ) （A）避免螺栓受附加彎曲應(yīng)力作用 （B）便于安裝

23、（C）為安置防松裝置6. 選取V帶型號(hào)，主要取決于 。 ( D ) （A）帶的線速度 （ B）帶的緊邊拉力 （ C）帶的有效拉力 （D）帶傳遞的功率和小帶輪轉(zhuǎn)速7. 同一工作條件，若不改變軸的結(jié)構(gòu)和尺寸，僅將軸的材料由碳鋼改為合金鋼，可以提高軸的 而不能提高軸的 。 （ A ） （ B ）（A）強(qiáng)度 （B）剛度8. 當(dāng)兩軸距離較遠(yuǎn)，且要求傳動(dòng)比準(zhǔn)確，宜采用_。 （ C ）(A) 帶傳動(dòng) ； (B)一對(duì)齒輪傳動(dòng) ； (C) 輪系傳動(dòng)； （D）凸輪傳動(dòng)。9. 自行車的前輪軸是什么軸？ （ A ）（A）心軸； （B）轉(zhuǎn)軸； （C）傳動(dòng)軸； （D）曲軸。(自行車的前輪軸只承受彎矩而且不轉(zhuǎn)動(dòng)，所以是固定

24、心軸，中軸既承受扭矩又承受彎矩所以是轉(zhuǎn)軸，后輪軸只承受彎矩而且不轉(zhuǎn)動(dòng)所以也是固定心軸)10. 考慮滑動(dòng)率e，則帶傳動(dòng)的實(shí)際傳動(dòng)比_。 （ C ）（A.）（B）.,（C.）（D.）11. 螺紋聯(lián)接放松的根本問(wèn)題在于。 （ C ）（ A）增加螺紋聯(lián)接的軸向力；（B）增加螺紋聯(lián)接的橫向力；（C）防止螺紋副的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；（D）增加螺紋聯(lián)接的剛度;12. 開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中，一般不會(huì)發(fā)生的失效形式為 （ A ）(A)輪齒的點(diǎn)蝕 (B)齒面磨損 (C)輪齒折斷 (D)以上三種都不發(fā)生開(kāi)式齒輪磨損較快，一般不會(huì)點(diǎn)蝕13. 與同樣傳動(dòng)尺寸的平帶傳動(dòng)相比，V帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是 。 （ A ）（A）傳動(dòng)效率高 （ B）帶的

25、壽命長(zhǎng) （C）帶的價(jià)格便宜 （D）承載能力大14. 輪齒疲勞點(diǎn)蝕通常首先出現(xiàn)在齒廓的 部位。 （ D ）（A）齒頂附近 （B）齒根附近 （ C）節(jié)線上 （ D）節(jié)線靠近齒根處15. 鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，一般鏈輪最多齒數(shù)限制為Zmax120，是為了。（ C ）（A）減少鏈傳動(dòng)的不均勻性; （B）限制傳動(dòng)比；（C）減少鏈節(jié)磨損后鏈從鏈輪上脫落下來(lái)的可能性；（D） 保證鏈輪輪齒的強(qiáng)度；16. 滑動(dòng)軸承計(jì)算中限制pv值是考慮限制軸承的 。 （ B ）（A）磨損; （ B） 發(fā)熱; （C） 膠合; （D） 塑性變形;17. 對(duì)齒面硬度350HBS的一對(duì)齒輪傳動(dòng)，選取齒面硬度時(shí)應(yīng)使（ C ）；（A）.小齒輪齒面

26、硬度<大齒輪齒面硬度（B）.小齒輪齒面硬度=大齒輪齒面硬度（C）.小齒輪齒面硬度>大齒輪齒面硬度（D）.小齒輪齒面硬度大齒輪齒面硬度在確定大小齒輪硬度時(shí)應(yīng)注意使小齒輪的齒面硬度比大齒輪的齒面硬度高30一50HBS，這是因?yàn)樾↓X輪受載荷次數(shù)比大齒輪多，且小齒輪齒根較薄為使兩齒輪的輪齒接近等強(qiáng)度，小齒輪的齒面要比大齒輪的齒面硬一些18. 鍵聯(lián)接的主要作用是使軸與輪轂之間_。 （ C ）(A)沿軸向固定并傳遞軸向力 (B)沿軸向可做相對(duì)滑動(dòng)并具有導(dǎo)向作用 (C)沿周向固定并傳遞扭矩 (D)安裝與拆卸方便19. 下列滾動(dòng)軸承密封裝置，其中 C 是屬于接觸式密封（氈圈油封,唇形密封圈，密封環(huán)

27、），而 D 是屬于非接觸式密封（隙縫密封，甩油密封，曲路密封）。（）氈圈密封 （）甩油環(huán) （）密封環(huán) （）縫隙密封20. 材料為20Cr的齒輪要達(dá)到硬齒面，適宜的熱處理方法是 。 （ C ）（A）整體淬火 （B）表面淬火 （C）滲碳淬火 （D）調(diào)質(zhì)21、帶傳動(dòng)采用張緊裝置的目的是 。 （D ） A、減輕帶的彈性滑動(dòng) B、提高帶的壽命 C、改變帶的運(yùn)動(dòng)方向 D、調(diào)節(jié)帶的預(yù)緊力 22、蝸桿傳動(dòng)的失效形式與齒輪傳動(dòng)相類似，其中 最易發(fā)生。 （ B ） A、點(diǎn)蝕與磨損 B、膠合與磨損 C、輪齒折斷 D、塑性變形 23. 蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿軸向分力與蝸輪的（ ）分力是大小相等、方向相反（A ）(A)圓周

28、(B)軸向 (C)徑向 (D)垂直24. 開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中，一般不會(huì)發(fā)生的失效形式為 （ A ）(A)輪齒的點(diǎn)蝕 (B)齒面磨損 (C)輪齒折斷 (D)以上三種都不發(fā)生25. 下圖所示為一螺旋拉緊裝置，如按圖上箭頭方向旋轉(zhuǎn)中間零件，能使兩端螺桿A及B向中央移動(dòng)，從而將兩端零件拉緊此裝置中，A、B螺桿上螺紋的旋向應(yīng)是_。 （ C ）（A）A左旋，B左旋 （B）A右旋，B右旋 （C）A左旋，B右旋 （D）A右旋，B左旋26. 機(jī)床主軸箱中的變速滑移齒輪，應(yīng)該用_ 。 （ B）(A)直齒圓柱齒輪 (B)斜齒圓柱齒輪(C)人字齒圓柱齒輪 (D)直齒圓錐齒輪 27. 減速蝸桿傳動(dòng)中，用_計(jì)算傳動(dòng)比i是錯(cuò)誤

29、的。 （D ）(A)i=1/2 (B)i=Z1/Z2 (C)i=n1/n2 (D)i=d1/d228. 下圖為具有三角形普通螺紋的圓柱形桿（尺寸經(jīng)圓整）。在零件圖上應(yīng)該用_來(lái)表示此螺紋。(A) M2.5 ； (B) M40； (C) M42； (D) M45。 （ D）29.自行車的前輪軸是什么軸？ （ A ）（A）心軸； （B）轉(zhuǎn)軸； （C）傳動(dòng)軸； （D）曲軸。30. 兩摩擦表面間無(wú)任何潤(rùn)滑劑或保護(hù)膜時(shí)的摩擦狀態(tài)工程上稱為 （ D ）（A）邊界摩擦； （B）混合摩擦； (C)液體摩擦； （D）干摩擦。二.判斷題1. 用于薄壁零件聯(lián)接的螺紋，應(yīng)采用三角形細(xì)牙螺紋。（ ）2. 滑動(dòng)螺旋中螺桿的

30、直徑是根據(jù)螺桿的強(qiáng)度計(jì)算而確定的。（ × ）3. 采用兩個(gè)楔鍵時(shí)，常相隔90度120度。（）4. 在材料和載荷性質(zhì)相同的情況下，動(dòng)聯(lián)接的許用壓力比靜聯(lián)接的許用擠壓應(yīng)力小。（）5. 薄型平鍵聯(lián)接與普通平鍵聯(lián)接相比，承載能力相同。（×）6. 半圓鍵相配的軸上的鍵槽是用圓盤(pán)銑刀加工的。（）7. 帶傳動(dòng)接近水平布置時(shí)，應(yīng)將松邊放在下邊。（×）8. 鏈節(jié)距越大，鏈傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)不均勻性越小。（×）9. 傳遞同樣功率和轉(zhuǎn)速的帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)的壓軸力大。（×）10. 設(shè)計(jì)鏈傳動(dòng)時(shí)，鏈條的節(jié)數(shù)和鏈輪的齒數(shù)均應(yīng)選擇偶數(shù)。（×） 11. 通用的閉式齒

31、輪傳動(dòng)，當(dāng)齒輪的圓周速度v12m/s時(shí)，常采用浸油潤(rùn)滑。（） 12. 對(duì)于硬齒面閉式齒輪傳動(dòng)，若接觸強(qiáng)度校核不足，解決辦法是增大傳動(dòng)尺寸或提高齒面硬度。（） 13. 斜齒圓柱齒輪的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)在法面上。（） 14. 齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)材料相同時(shí)，小齒輪和大齒輪的彎曲強(qiáng)度也相同。（×） 15. 兩個(gè)具有一定楔形間隙并作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的平板，當(dāng)流入足夠的潤(rùn)滑油時(shí)，一定可形成油膜壓力。（×） 16. 重載情況下，滑動(dòng)軸承應(yīng)選用粘度較高的潤(rùn)滑油。（）17. 液體摩擦動(dòng)壓徑向滑動(dòng)軸承中，由于端泄的存在，軸承寬徑比B/d的大小不僅直接影響油膜壓力在軸向的分布，而且也影響軸承在周向上的壓力分布。（ ）

32、 18. 若一個(gè)軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷P高于其基本額定動(dòng)載荷C，則該軸承將失效。（×） 19. 各類推力軸承的極限轉(zhuǎn)速都很低。（） 20. 滾動(dòng)軸承的摩擦系數(shù)一定小于滑動(dòng)軸承的摩擦系數(shù)。（×） 21. 采用雙萬(wàn)向聯(lián)軸器，任何時(shí)候均有主、從動(dòng)軸等角速度。（×） 22. 聯(lián)軸器主要用于把兩軸聯(lián)接在一起，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不能將兩軸分離，只有在機(jī) 器停車并將聯(lián)接拆開(kāi)后，兩軸才能分離。（） 23. 當(dāng)轉(zhuǎn)矩由軸上一個(gè)傳動(dòng)件輸入，而由幾個(gè)傳動(dòng)件輸出時(shí)，應(yīng)將輸入的傳動(dòng)件布置在一端，并依次將轉(zhuǎn)矩由輸出輪輸出，這樣對(duì)提高軸的強(qiáng)度有利。（×）（當(dāng)轉(zhuǎn)矩由一個(gè)傳動(dòng)件輸入,而由幾個(gè)傳動(dòng)件輸出時(shí)

33、,為了減小軸上的傳矩,應(yīng)將輸入件放在中間）24. 軸上的定位軸肩高度應(yīng)盡量大，以保證軸上零件軸向定位可靠。（×）25. 在設(shè)計(jì)軸的尺寸時(shí)，支點(diǎn)位置及力作用位置均未確定情況下，只能按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度初步估算軸徑。（）26. 用冷卷法制成的彈簧，一般不再淬火，只進(jìn)行低溫回火處理， 以消除內(nèi)應(yīng)力。()27. 一個(gè)零件的磨損三個(gè)階段（磨合階段、穩(wěn)定磨損階段、及劇烈磨損階段）中，磨合對(duì)磨損是有用的。（）三、填空題1. 螺紋連接防松，按其防松原理可分為 摩擦 防松、 機(jī)械 防松和 破壞螺旋副運(yùn)動(dòng)關(guān)系 防松。P702. 鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)，鏈條節(jié)數(shù)應(yīng)選 偶 數(shù)。鏈輪齒數(shù)應(yīng)選 奇 數(shù)；速度較高時(shí)，鏈節(jié)距應(yīng)選 小

34、些。 3. 根據(jù)齒輪設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)一般按 接觸強(qiáng)度 設(shè)計(jì)，按 彎曲強(qiáng)度 校核；硬齒面閉式齒輪傳動(dòng)一般按 彎曲強(qiáng)度 設(shè)計(jì)，按 接觸強(qiáng)度 校核。4. 在變速齒輪傳動(dòng)中，若大、小齒輪材料相同，但硬度不同，則兩齒輪工作中產(chǎn)生的齒面接觸應(yīng)力 相同 ，材料的許用接觸應(yīng)力 不同 ，工作中產(chǎn)生的齒根彎曲應(yīng)力 不同 ，材料的許用彎曲應(yīng)力 不同 。5. 由于大帶輪的包角 大于 小帶輪的包角，打滑一般發(fā)生在 小帶輪 上。6. 對(duì)于閉式軟齒面來(lái)說(shuō)， 齒面點(diǎn)蝕，輪齒折斷和膠合 是主要失效形式，應(yīng)先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，確定齒輪的主要參數(shù)和尺寸，然后再按 齒面彎曲疲勞強(qiáng)度 進(jìn)行校核。7.圓柱螺旋彈

35、簧的彈簧絲直徑d=6mm，內(nèi)徑D1=24mm，則它的旋繞比C= _4_。8.右圖所示聯(lián)軸器為 剛性 聯(lián)軸器.9. 汽車上由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器帶動(dòng)后輪差速器的軸是 傳動(dòng)軸 。10. 由于大帶輪的包角 大于 小帶輪的包角，打滑一般發(fā)生在小帶輪 上。11.含碳量小于 2.11% 的鐵碳合金稱為鋼。12. 增加包角使整個(gè)接觸弧上摩擦力總和增加，從而提高傳能力。因此水平裝置的帶傳動(dòng)，松邊放置在 上面 ，以 增大 包角。 （水平裝置的帶傳動(dòng)通常將松邊放置在上邊以增大包角） 13. 帶傳動(dòng)中帶上最大應(yīng)力發(fā)生在 主動(dòng)輪緊邊的接觸點(diǎn) 。14. 蝸桿傳動(dòng)的失效經(jīng)常發(fā)生在 蝸輪輪齒上 。15. 根據(jù)軸所

36、受的載荷和變形情況，軸可分為 轉(zhuǎn)軸 、 心軸 、 傳動(dòng)軸 三種類型16. 根據(jù)承受載荷方向不同，滑動(dòng)軸承可分為 徑向 滑動(dòng)軸承和 止推 滑動(dòng)軸承17. 齒輪常用的熱處理方式中 調(diào)質(zhì) 和 正火 可以獲得軟齒面的齒輪。18. 螺紋連接的基本類型有螺栓連接、 雙頭螺柱 、 螺釘連接 和緊定螺釘連接。19. 阿基米德蝸桿傳動(dòng)的正確嚙合條件是：蝸桿的軸向模數(shù)應(yīng)等于蝸輪的 端面模數(shù) ,蝸桿 軸向壓力角 應(yīng)等于蝸輪的端面壓力角，蝸桿分度圓導(dǎo)程角應(yīng)等于蝸輪分度圓 螺旋 角，且兩者 螺旋 方向相同。20. 按滾動(dòng)體的形狀，滾動(dòng)軸承可分為球 軸承和滾子 軸承兩大類。按承受外載荷的不同：1.向心軸承, 2.推力軸承

37、，3.向心推力軸承按工作時(shí)能否調(diào)心,可分為:剛性軸承和調(diào)心軸承21V帶傳動(dòng)工作時(shí)，傳動(dòng)帶受有拉 應(yīng)力、 彎曲 應(yīng)力和離心應(yīng)力、三種應(yīng)力疊加后，最大應(yīng)力發(fā)生在 帶的緊邊開(kāi)始繞上小帶輪 處。22. 直齒圓錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)規(guī)定在_大_端的 分度 圓上。23. 既承受 彎矩 又承受 轉(zhuǎn)矩 的軸稱為轉(zhuǎn)軸。24. 楔鍵的工作面是 上下面 ，平鍵的工作面是兩側(cè)面 。25. 帶傳動(dòng)常用的張緊方法有兩種：張緊輪法和調(diào)整 中心距 法。26、零件是 機(jī)械制造基本 單元。 27、常用于滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑裝置有： 油孔 、 油槽 等。 28、螺紋的公稱直徑是指它的 大徑尺寸 ，螺紋“M12X1.5左”的含義是 公稱直徑為1

38、2 ，螺距為1.5的左旋合普通細(xì)牙螺紋 。29、當(dāng)兩軸垂直交錯(cuò)時(shí)，可采用 蝸輪蝸桿 傳動(dòng)。 30、在普通蝸桿傳動(dòng)中，在 中間平面 上的參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，在該平面其嚙合狀態(tài)相當(dāng)于 齒條與齒輪 的嚙合傳動(dòng)。三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)要說(shuō)明動(dòng)壓油膜形成的條件。答：潤(rùn)滑油有一定的粘度，供油要充分； 被油膜隔開(kāi)兩表面有足夠的相對(duì)滑動(dòng)速度，運(yùn)動(dòng)方向必須使?jié)櫥痛罂诹鬟M(jìn)，小口流出；相對(duì)滑動(dòng)面之間必須形成收斂性楔形間隙（通稱油楔）。2.簡(jiǎn)述聯(lián)軸器和離合器的聯(lián)系和區(qū)別。答：聯(lián)軸器和離合器是機(jī)械傳動(dòng)中常用的部件，它們主要用來(lái)聯(lián)接軸與軸（或連接軸與其他回轉(zhuǎn)零件），以傳遞運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)矩，有時(shí)也可以用做安全裝置。聯(lián)軸器用來(lái)把兩軸聯(lián)接在

39、一起，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)兩軸不能分離；只有在機(jī)器停車并將聯(lián)接拆開(kāi)后，兩軸才能分離。離合器是在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，可使兩軸隨時(shí)接合或分離的一種裝置。它可用來(lái)操縱機(jī)器傳動(dòng)系統(tǒng)的斷續(xù)，以便進(jìn)行變速及換向等。3.試寫(xiě)出軸承代號(hào)6316的意義。4.為什么一般鏈節(jié)數(shù)選偶數(shù)，而鏈輪齒數(shù)多取奇數(shù)？答：當(dāng)鏈節(jié)數(shù)為偶數(shù)時(shí)，接頭處可用開(kāi)口銷或彈簧卡片來(lái)固定，一般前者用于大節(jié)距，后者用于小節(jié)距；當(dāng)鏈節(jié)數(shù)為奇數(shù)時(shí)，需采用過(guò)渡鏈節(jié)。由于過(guò)渡鏈節(jié)的鏈板要受到附加彎矩的作用，所以在一般情況下最好不用奇數(shù)鏈節(jié)。 由于鏈節(jié)數(shù)通常是偶數(shù)，為使鏈條和鏈輪磨損均勻，常取鏈輪齒數(shù)為奇數(shù)。5.常用的螺紋連接防松措施有哪些？答：防松的方法，按其工作原理

40、可分為摩擦防松、機(jī)械防松和破壞螺旋副運(yùn)動(dòng)關(guān)系防松等。6.鏈傳動(dòng)與帶傳動(dòng)相比有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：鏈傳動(dòng)是帶有中間撓性件的嚙合傳動(dòng)。與帶傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)無(wú)彈性滑動(dòng)和打滑現(xiàn)象，因而能保持準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比，傳動(dòng)效率較高；又因鏈條不需要像帶那樣張得很緊，所以作用于軸上的徑向壓力較?。辉谕瑯邮褂脳l件下，鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)較為緊湊。同時(shí)鏈傳動(dòng)能用于高溫、易燃場(chǎng)合。7.齒輪的主要失效形式有哪些？答：齒輪的常見(jiàn)失效為：輪齒折斷、齒面磨損、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、塑性變形等。 8.簡(jiǎn)要說(shuō)明蝸桿傳動(dòng)要進(jìn)行熱平衡計(jì)算的原因。答：由于蝸桿傳動(dòng)效率低，工作時(shí)發(fā)熱量大。在閉式傳動(dòng)中，如果產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)散逸，將因油溫不斷升高使?jié)櫥拖♂?，從而增大摩擦損失，甚至發(fā)生膠合。所以進(jìn)行熱平衡計(jì)算。 9.簡(jiǎn)述軸設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。答：軸的設(shè)計(jì)包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工作能力計(jì)算這兩方面的內(nèi)容。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是根據(jù)軸上零件的安裝、定位以及軸的制造工藝等方面的要求，合理地確定軸的結(jié)構(gòu)形式和尺寸。軸的工作能力計(jì)算指的是軸的強(qiáng)度、剛度和振動(dòng)穩(wěn)定性等方面的計(jì)算。