澎湖灣照明設(shè)計方案

1、第一章 概 述1.1 項目背景本工程位于九江市彭澤縣彭湖灣工業(yè)園區(qū)內(nèi)，屬于彭湖灣工業(yè)園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施，園區(qū)內(nèi)道路建設(shè)速度較快，為確保道路行車安全、暢通、亮化美化園區(qū)環(huán)境，受建設(shè)單位委托，對已建的彭澤縣彭湖灣工業(yè)園區(qū)疏港大道、沿江大道、壟太路進行照明設(shè)計。疏港大道道路總長約2.49Km,為雙向兩車道,道路紅線寬12m，道路橫斷面為1.5m土路肩+9m車行道+1.5m土路肩，道路路面為水泥混凝土路面；沿江大道道路總長約2.0Km為雙向兩車道,道路紅線寬17m，道路橫斷面為2.5m土路肩+12m車行道+2.5m土路肩，道路路面為水泥混凝土路面，壟太路道路總長約3.13Km，為雙向四車道,道路紅線寬20

2、m，道路橫斷面為2.5m土路肩+15m車行道+2.5m土路肩，道路路面為水泥混凝土路面。本次彭澤彭湖灣工業(yè)園疏港大道照明工程在道路西側(cè)土路肩內(nèi)布置單懸臂路燈，燈桿高均為10m,標準間距為35m,路燈功率170 W，沿江大道照明工程在道路南側(cè)土路肩內(nèi)布置單懸臂路燈，燈桿高為12m,標準間距為40m,路燈功率250 W，壟太路照明工程在道路東西兩側(cè)土路肩內(nèi)布置單懸臂路燈，燈桿高均為12m,標準間距為40m,路燈功率200 W路燈具體位置可根據(jù)實際情況做適當調(diào)整。1.2 任務依據(jù)1）彭澤縣工業(yè)園區(qū)管理委員會與我院簽定的設(shè)計合同書2）彭澤縣工業(yè)園區(qū)管理委員會下發(fā)給我院的設(shè)計委托書3）彭澤縣工業(yè)園區(qū)管理

3、委員會提供的道路地形圖。4）電力工程電纜設(shè)計規(guī)范GB50217-2007；5）城市道路照明設(shè)計標準CJJ45-2006；6）低壓配電設(shè)計規(guī)范GB50054-2011；7）供配電設(shè)計規(guī)范GB50054-2011；8）城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程CJJ89-2012；9）電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范GB50169-2006；。10）20AV及以下變電所設(shè)計規(guī)范GB 50053-2013；。11） 國家現(xiàn)行的市政工程設(shè)計有關(guān)的規(guī)范、技術(shù)標準及規(guī)定。1.3 設(shè)計標準1）標準本工程照明均按城市次干道標準設(shè)計。依據(jù)城市道路照明設(shè)計標準（CJJ45-2006）設(shè)計標準為：車行道照度Eav=10l

4、x，照明均勻度Emin/Eav0.35，照明功率密度值LPD小于0.55W/m2。1）照明功率密度值LPD計算設(shè)計車行道照明功率密度值LPD的計算平均值： 疏港大道為0.540W/m2； 沿江大道為0.521W/m2； 壟太路為0.666W/m2。照明功率密度值LPD均小于0.7W/m2，滿足照明節(jié)能要求。2）照度計算計算公式：E=n*Cu*k/w*s式中：E路面平均照度光通量Cu車行道燈具利用系數(shù)n燈柱列數(shù)（單側(cè)排列及交錯排列時取1；雙側(cè)對稱排列時取2）k維護系數(shù)w車行道路面寬度s燈桿間距計算結(jié)果： 疏港大道：E=13000*0.65*0.7/（9*35）=17.333x； 江大道：E=20

5、000*0.65*0.7/（12*40）=18.95x； 壟太路：E=2*15000*0.65*0.7/（15*40）=22.75x；上述計算僅供參考，路燈應使行車道照度Eav15lx，照明均勻度Emin/Eav0.35。1.4 建設(shè)規(guī)模 疏港大道K0+000-K2+485.894段工程照明系統(tǒng)。 沿江大道K0+000-K1+994.782段工程照明系統(tǒng)。 壟太路K0+000-K3+133.734段工程照明系統(tǒng)表1-1 主要經(jīng)濟技術(shù)指標表序號指標名稱單位數(shù) 據(jù)備 注1項目總投資萬元359.262項目工程量2.1側(cè)位、組裝、接線套2862.2立燈桿套2862.3標志樁個2162.4檢查井座216

6、2.5電纜溝開挖方1967.62.6破路面195.32.7澆路面195.32.8控制箱安裝臺103項目建設(shè)工期月51.5 測設(shè)經(jīng)過及主要成果1.5.1測設(shè)經(jīng)過接受任務后，我公司自上而下迅速動員起來，全面開展本項目的勘設(shè)工作。以GB/T190012000 idt ISO9001：2000系列標準為指南，切實執(zhí)行質(zhì)量手冊和程序的各項規(guī)定，并按照我公司生產(chǎn)質(zhì)量管理暫行辦法的要求，編制了初步設(shè)計勘察設(shè)計工作大綱，工程地質(zhì)初勘勘察大綱并做好勘察設(shè)計工作的計劃安排?？辈煸O(shè)計本著地質(zhì)選線、地形選線、生態(tài)環(huán)保選線的設(shè)計理念開展工作。1）控制測量進行了平面控制測量、高程控制測量及1:2000地形圖制作。四等GP

7、S平面首級控制采用全球定位系統(tǒng)GPS進行， 一級導線點平面控制采用全站儀進行， 高程控制測量采用四等水準，路線起閉點均為高等級水準點。2）路線結(jié)合原有的線路進行了優(yōu)化3）橋涵重點調(diào)查沿線排水體系、農(nóng)田排灌情況和地形、水文條件，對沿線水系的分布及相互關(guān)系，地表水、地下水、裂隙水等的位置、流量、流向等均進行了現(xiàn)場核對，進行了橋涵水文及典型溝渠水文計算。根據(jù)內(nèi)業(yè)紙上定線成果，現(xiàn)場初步擬定橋涵位置、孔徑、結(jié)構(gòu)類型、進出口型式和其它附屬設(shè)施， 部分橋梁還進行了高路堤和橋梁方案的比較。同時對橋涵線外區(qū)域內(nèi)暴雨強度、河流水文、排灌系統(tǒng)規(guī)劃等資料進行調(diào)查，為橋涵設(shè)計提供基礎(chǔ)資料。4）地質(zhì)調(diào)查及路基路面調(diào)查沿線

8、地形、地貌、地質(zhì)構(gòu)造、水文及水文地質(zhì)、農(nóng)田水利設(shè)施、地表土的性質(zhì)及厚度。 對沿線不良地質(zhì)路段等進行重點調(diào)查，結(jié)合實際布設(shè)地質(zhì)鉆孔，并擬定處理方案。調(diào)查分析區(qū)內(nèi)已建和在建公路的路面結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)組合、材料級配組成以及路面使用狀況，初步擬定路面結(jié)構(gòu)方案。調(diào)查收集沿線氣象資料，并根據(jù)地勘初步成果及水文地質(zhì)特性，擬定路基邊坡防護形式和排水設(shè)計方案，進行筑路材料料場調(diào)查及取樣試驗，配合路線組確定取棄土場位置。 5）其它調(diào)查按勘測規(guī)程的要求和概預算編制辦法，初測階段對本工程各方案路線等情況進行了詳細調(diào)查，對項目所在地材料單價、人工費用、等概算所需的各項資料進行了全面收集。對區(qū)域內(nèi)材料運輸條件，道路情況及行

9、政分區(qū)進行了調(diào)查。第二章 建設(shè)條件2.1項目建設(shè)背景2.1.1項目承辦單位概況本項目承辦單位是澎湖灣工業(yè)園，澎湖灣工業(yè)園是彭澤縣人民政府直屬正科級參照公務員法管理的事業(yè)單位。辦管委會內(nèi)設(shè)綜合辦公室、項目服務部、工程規(guī)劃建設(shè)部和社會治安綜合治理辦公室。澎湖灣工業(yè)園將在縣委、縣政府和園區(qū)黨委的正確領(lǐng)導下，以建設(shè)園區(qū)為己任，大力加快園區(qū)建設(shè)2.1.2項目所在地社會經(jīng)濟基本情況彭澤縣隸屬江西省九江市，位于江西省最北部，長江中下游，九江市東北角上，北瀕長江，縣境東鄰安徽東至縣，南與鄱陽、都昌毗鄰，西連湖口縣，北與安徽宿松、望江隔江相望，素有"七省扼塞"、"贛北大門"

10、;之稱。彭澤是一個瀕臨長江的千年古縣，具有中國第一溶洞奇觀的國家級風景名勝區(qū)龍宮洞景區(qū)，位于廬山之東的烏龍山麓，集"山、水、洞、佛教"于一體，是江南著名的旅游勝地。1986年彭澤縣總?cè)丝跒?00113人，人口密度為194.3人/平方千米;2000年彭澤縣總?cè)丝跒?41438人，人口密度為221.1人/平方千米。彭澤縣城區(qū)2000年人口為47520人，占彭澤縣人口的13.91%，15年間提高6.81個百分點。2013彭澤縣全年實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值61.38億元，增長10.3%;財政總收入11.7億元，增長30.2%2.1.3路燈照明設(shè)施現(xiàn)狀城市照明作為城市公共設(shè)施的重要組成部分，

11、對完善城市功能、改善城市人居環(huán)境、提高人民生活水平發(fā)揮著重要作用，也是社會進步和經(jīng)濟發(fā)展的標志。2.1.2項目背景隨著我市旅游經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城區(qū)面積不斷擴大，城市道路網(wǎng)絡(luò)逐步形成，但城市道路配套照明設(shè)施建設(shè)相對滯后。澎湖灣工業(yè)園區(qū)近年新建的道路未配套建設(shè)相應的路燈照明設(shè)備。由于這些道路基本都位于城市新區(qū)或城區(qū)邊緣，隨著城市的發(fā)展，人流量及車流量日漸增大，每到夜晚就漆黑一片，非常不利于道路交通安全和社會治安。同時，這些道路配套的道路照明設(shè)施的建設(shè)就顯得愈發(fā)重要。2.2建設(shè)的必要性2.2.1城市建設(shè)發(fā)展和完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需要近幾年來，在國家實施積極的財政政策并向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資傾斜的背景下

12、，我市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，建設(shè)投資的增幅遠遠高于經(jīng)濟發(fā)展速度，設(shè)施建設(shè)成績顯著，經(jīng)濟社會效益良好。但是由于在長期的計劃經(jīng)濟體制下，強調(diào)“先生產(chǎn)、后生活”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直被看作“非生產(chǎn)性”領(lǐng)域或消費性事業(yè)，投資嚴重不足，歷史欠帳太多，設(shè)施建設(shè)起步水平低下一度成為制約經(jīng)濟發(fā)展的嚴重“瓶頸”制約，也給居民生活造成了不便。同時，由于經(jīng)濟基礎(chǔ)發(fā)展水平不高，基礎(chǔ)設(shè)施投資總量及建設(shè)水平仍然不高。路燈是城市的“眼睛”，是城市繁榮文明的象征，是城市物質(zhì)文明與精神文明建設(shè)的一個窗口。路燈不僅反映著一個城市面貌，同時還反映著一個城市科學、技術(shù)、經(jīng)濟、文化和政治上發(fā)達程度。項目的建設(shè)，將完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，極大的方

13、便市民生活。隨著人們提高生活水平及環(huán)境質(zhì)量的要求，城市道路照明和城市的夜景照明已經(jīng)成為城市規(guī)劃、建設(shè)和管理中的一項重要工作。本項目的建設(shè)將完善某市某城區(qū)的城市道路照明設(shè)施，方便城市居民必備的生活條件，是再塑和美化城市形象、鼓舞民心、振奮精神的一項非常有意義的工作。2.2.2是促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要項目所在的澎湖區(qū)工業(yè)園內(nèi)地理位置優(yōu)越，這些優(yōu)勢對投資者具有很強的吸引力。隨著我縣經(jīng)濟的繁榮、社會的進步、城市的發(fā)展，對于各類市政基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)的要求也越來越高。一個城市需要一枚“徽章”，一個城市的道路形象是城市整體形象最強有力的“形象代言”。一個城市文明程度的象征:街道是最物化的外表，也是一座城市氣

14、質(zhì)的符號。因此，街道的美化工程與城市的整體形象息息相關(guān)。本項目的建設(shè)，對于我市建設(shè)經(jīng)濟強縣、創(chuàng)旅游名城具有顯而易見的、非常大的促進作用。第三章 總體設(shè)計3.1 總體設(shè)計原則本項目建設(shè)地點位于彭澤縣澎湖區(qū)工業(yè)園內(nèi)，本項目擬在擬在彭澤縣壟太路、疏港大道、沿江大道3條城區(qū)道路安裝配套路燈，含燈具共計286套，共敷設(shè)電纜22388米，并進行其它輔助工作的施工。3.1.1項目特點3.1.2 項目功能和定位本項目以服務沿線地方經(jīng)濟為主，主要承擔以下功能1）承擔工業(yè)園區(qū)交通照明；2）項承擔彭澤縣交通照明。3.1.3總體設(shè)計原則結(jié)合本項目的地形、地質(zhì)條件，人文、生態(tài)環(huán)境等特點，在勘察設(shè)計中將根據(jù)本項目在路網(wǎng)中

15、的地位和作用，認真落實“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的勘察設(shè)計新理念；堅持“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、環(huán)境友好、資源節(jié)約”的原則，設(shè)計中重點考慮以下幾點：（1）充分體現(xiàn)地形選線、地質(zhì)選線及生態(tài)選線的設(shè)計理念堅持“地質(zhì)先行”的理念，對不良地質(zhì)路段采用繞避和治理方案進行比選，確定最佳方案，確保工程技術(shù)方案合理可行。路線布設(shè)時重點考慮路線與地形、地物、周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，不片面追求高標準，盡量避免大填大挖，保持其自然景觀，使路線能圓滑平順、自然流暢地穿過河谷的階地及沿線的山丘，充分利用原生地貌、地形及自然植被，變設(shè)計為創(chuàng)作。方案選定時在考慮安全和社會效益的同時，重視生態(tài)環(huán)境保護，堅持“環(huán)境優(yōu)先”和“少傷多?！钡脑?/p>

16、則，減少人為的痕跡，減少對原始風貌的破壞。（2）綜合考慮公路的運營安全性 綜合考慮公路功能、行車安全、自然環(huán)境等因素，把公路的運營安全作為首要出發(fā)點。結(jié)構(gòu)安全是公路安全的保障，但對行車安全應予以高度重視。本項目路線設(shè)計時應高度注重路線平縱指標的選用，既要考慮路線與地形條件相適應，又要注重線形指標的合理過渡，運用運行車速檢驗，避免線形指標突變導致交通事故發(fā)生。（3）按照建設(shè)環(huán)境友好、資源節(jié)約型公路要求，合理選用技術(shù)指標，加大新技術(shù)、新工藝、新材料、新理念的推廣應用，把節(jié)能減排等工作落實到位。在滿足安全性、功能性的前提下，通過對工程方案進行技術(shù)經(jīng)濟比選，選用恰當?shù)募夹g(shù)指標，使路線總體走向盡可能順直

17、，以縮短運營運里程，降低能源消耗。（4）加強與相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，保證路線方案的可實施性，充分重視沿線走廊帶內(nèi)的高壓線、各類管線，盡量避免與各類管線的交叉，充分征求相關(guān)部門的意見，在方案設(shè)計時予以充分的考慮，并加強溝通和協(xié)調(diào)，保證項目建設(shè)的順利進行。（5）加強各項設(shè)計的協(xié)調(diào)性交叉的設(shè)置及其與地方路網(wǎng)和城鎮(zhèn)規(guī)劃的協(xié)調(diào)，與沿線居民生活需要相適應。（6）注重動態(tài)設(shè)計將勘察設(shè)計貫穿施工全過程，尤其要加強復雜地質(zhì)條件下的橋涵基礎(chǔ)、隧道及特殊路基等隱蔽性工程的動態(tài)設(shè)計，加強后續(xù)服務，將施工中的動態(tài)設(shè)計看作整個設(shè)計工作的組成部分。3.2 技術(shù)標準及主要技術(shù)指標的采用情況（1）技術(shù)標準本工程照明均按城市次干道

18、標準設(shè)計。依據(jù)城市道路照明設(shè)計標準（CJJ45-2006）設(shè)計標準為：車行道照度Eav=15lx，照明均勻Emin/Eav0.35，照明功率密度值LPD小于0.7W/m2。（2）主要技術(shù)指標的采用情況 主要經(jīng)濟技術(shù)指標表序號指標名稱單位數(shù) 據(jù)備 注1項目總投資萬元359.262項目工程量2.1側(cè)位、組裝、接線套2862.2立燈桿套2862.3標志樁個2162.4檢查井座2162.5電纜溝開挖方1967.62.6破路面195.32.7澆路面195.32.8控制箱安裝臺103項目建設(shè)工期月53.2 新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝等的采用情況在本階段的勘察設(shè)計中，全面應用GPS、航測、遙感與公路CA

19、D集成技術(shù)，具體包括以下幾方面：數(shù)字航空攝影測量技術(shù)：在MicroStation環(huán)境下，采用數(shù)據(jù)采集、制圖、編輯一體化系統(tǒng)；建立起網(wǎng)絡(luò)化攝影測量協(xié)同作業(yè)生產(chǎn)體系，形成規(guī)?；孛鎺缀魏陀跋駭?shù)據(jù)采集生產(chǎn)能力；4D(DEM、DRG、DLG、DOM)產(chǎn)品生產(chǎn)；大比例尺工程數(shù)據(jù)庫為核心，采用微機網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和通用開放的軟硬件平臺的三維數(shù)字化地形圖；公路正射影像地形圖；地形數(shù)字影像景觀。運行車速檢驗：在初始平面線形和縱坡設(shè)計的基礎(chǔ)上，通過“運行車速測算模型”推算各路段運行車速，以“設(shè)計控制原則”為標準修正平、縱設(shè)計，根據(jù)路段線形和運行車速最終確定曲線的超高、加寬、視距等設(shè)計指標，有效地解決設(shè)計指標與實際行車所

20、要求的指標脫節(jié)的問題，增加道路的安全性和協(xié)調(diào)性設(shè)計中還應用了“公路橋梁集成CAD系統(tǒng)”、“橋梁綜合程序”，“理正邊坡穩(wěn)定設(shè)計軟件”、“路面設(shè)計程序”等系統(tǒng)軟件，初步設(shè)計文件采用計算機輔助設(shè)計達100%。本項目段沿線大中橋梁結(jié)構(gòu)形式的確定，以滿足使用要求、技術(shù)成熟可靠、結(jié)構(gòu)安全、因地制宜、就地取材、經(jīng)濟合理為原則，充分考慮施工方便，除少數(shù)分離式立交采用特殊橋型外，力求結(jié)構(gòu)標準化、裝配化。3.3 設(shè)計概算本預算包含內(nèi)容有電線架設(shè)、路燈等，預算總造價為304.7482萬元，平均每公里造價為344.3482 萬元第四章 照明設(shè)計4.1規(guī)劃設(shè)計原則及依據(jù)4.1.1原則4.1.1.1道路及特殊地點應有照明

21、設(shè)施，以保障交通安全、暢通，提高運輸效率，防止犯罪活動。并對美化城市環(huán)境產(chǎn)生良好效果。4.1.1.2道路照明的設(shè)計應按照安全可靠、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、節(jié)能環(huán)保、維修方便的原則進行。4.1.1.3應依據(jù)城市總體規(guī)劃，緊密結(jié)合城市建設(shè)和改造，前期工作準備要充分、施工組織協(xié)調(diào)措施要落實。4.1.2依據(jù)4.1.2.1城市道路照明設(shè)計標準CJJ 45-20064.1.2.2城市道路設(shè)計規(guī)范CJJ37-904.1.2.3路燈管理與路燈技能設(shè)計、施工、維護技術(shù)標準指導手冊4.2建設(shè)規(guī)模與目標4.2.1建設(shè)規(guī)模本項目擬投資365.5萬元，本項目擬在擬在彭澤縣壟太路、疏港大道、沿江大道3條城區(qū)道路安裝配套路燈，

22、含燈具共計286套，共敷設(shè)電纜22388米，并進行其它輔助工作的施工。4.2.2目標為確保城市道路照明能為各種車輛的駕駛?cè)藛T以及行人創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，項目建設(shè)需達到保障交通安全，提高交通運輸效率，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市環(huán)境的目的。4.3技術(shù)要求4.3.1照明標準4.3.1.1道路照明分類根據(jù)道路使用功能，城市道路照明可分為主要供機動車使用的機動車交通道路照明和主要供非機動車與行人使用的人行道路照明兩類。機動車交通道路照明應按快速路與主干路、次干路、支路分為三級。本項目各條道路照明均按次干路進行設(shè)計。4.3.1.2道路照明評價指標機動車交通道路照明應以路面平均亮度（或路面平均照度）

23、、路面亮度均勻度和縱向均勻度（或路面照度均勻度）、眩光限制、環(huán)境比和誘導性為評價指標。人行道路照明應以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度為評價指標。4.3.1.3機動車交通道路照明標準值設(shè)置連續(xù)照明的機動車交通道路的照明標準值應符合表4-1的規(guī)定。在設(shè)計道路照明時，應確保其具有良好的誘導性。對同一級道路選定照明標準值時，應考慮城市的性質(zhì)和規(guī)模，本項目可選擇表4-1中的低檔值。對同一級道路選定照明標準值時，交通控制系統(tǒng)和道路分隔設(shè)施完善的道路，宜選擇表4-1中的低檔值，反之宜選擇高檔值。表4-1 機動車交通道路照明標準值級別道路類型路面亮度路面照度眩光限制閾值增量T1(%)最大初始值環(huán)境比SR

24、最小值平均亮度Lav(cd/m2)總均勻度Uo最小值縱向均勻度UL最小值平均照度Eav(lx)維持值均勻度UE最小值快速路、主干路(含迎賓路、通向政府機關(guān)和大型公共建筑的主要道路，位于市中心或商業(yè)中心的道路)1.5/2.00.40.720/300.4100.5次干路0.75/1.00.40.510/150.35100.5支路0.5/0.750.48/100.315注: 1.表中所列的平均照度僅適用于瀝青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相應降低約30%。根據(jù)本標準附錄A給出的平均亮度系數(shù)可求出相同的路面平均亮度，瀝青路面和水泥混凝土路面分別需要的平均照度。 2.計算路面的維持平均亮度或維

25、持平均照度時應根據(jù)光源種類、燈具防護等級和擦拭周期，按照本標準附錄B確定維護系數(shù)。3.表中各項數(shù)值僅適用于干燥路面。 4.表中對每一級道路的平均亮度和平均照度給出了兩檔標準值，“/”的左側(cè)為低檔值，右側(cè)為高檔值。4.3.1.4交會區(qū)照明標準值交會區(qū)照明宜采用照度作為評價指標。交會區(qū)的照明標準值應符合表4-2的規(guī)定。當各級道路選取低檔照度值時，相應的交會區(qū)應選取表4-2中的低檔照度值，反之則應選取高檔照度值。表4-2 交會區(qū)照明標準值交會區(qū)類型路面平均照度Eav(lx)，維持值照度均勻度UE眩光限制主干路與主干路交會30/500.4在駕駛員觀看燈具的方位角上，燈具在80°和90

26、6;高度角方向上的光強分別不得超過30cd/1000lm和10cd/1000lm主干路與次干路交會主干路與支路交會次干路與次干路交會20/30次干路與支路交會支路與支路交會15/20注: 1.燈具的高度角是在現(xiàn)場安裝使用姿態(tài)下度量。 2.表中對每一類道路交會區(qū)的路面平均照度給出了兩檔標準值，“/”的左側(cè)為低檔照度值，右側(cè)為高檔照度值。4.3.1.5人行道路照明標準值主要供行人和非機動車混合使用的商業(yè)區(qū)、居住區(qū)人行道路的照明標準值應符合表4-3的規(guī)定。表4-3 人行道路照明標準值夜間行人流量區(qū)域路面平均照度Eav(lx)，維持值路面最小照度Emin(lx)，維持值最小垂直照度Evmin(lx)，

27、維持值流量大的道路商業(yè)區(qū)207.54居住區(qū)1032流量中的道路商業(yè)區(qū)1553居住區(qū)7.51.51.5流量小的道路商業(yè)區(qū)1032居住區(qū)511注: 最小垂直照度為道路中心線上距路面1.5m高度處，垂直于路軸的平面的兩個方向上的最小照度。機動車交通道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的與機動車道沒有分隔的非機動車道的照明應執(zhí)行機動車交通道路的照明標準；與機動車交通道路分隔的非機動車道路的平均照度值宜為相鄰機動車交通道路的照度值的1/2。機動車交通道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的人行道路照明，當人行道與非機動車道混用時，人行道路的平均照度值與非機動車道路相同。當人行道路與飛機動車道路的分設(shè)時，人行道路的平均照度值宜為相鄰非機動車道

28、路的照度值的1/2，但不得小于5lx。4.3.2光源、燈具及其附屬裝置選擇要求4.3.2.1光源選擇光源的選擇應符合下列規(guī)定：快速路、主干路、次干路和支路應采用高壓鈉燈；居住區(qū)機動車和行人混合交通道路宜采用高壓鈉燈或小功率金屬鹵化物燈；市中心、商業(yè)中心等對顏色識別要求較高的機動車交通道路可采用金屬鹵化物燈；商業(yè)區(qū)步行街、居住區(qū)人行道路、機動車交通道路兩側(cè)人行道可采用小功率金屬鹵化物燈、細管徑熒光燈或緊湊型熒光燈。道路照明不應采用自鎮(zhèn)流高壓汞燈和白熾燈。4.3.2.2 燈具及其附屬裝置選擇機動車道照明應采用符合下列規(guī)定的功能性燈具：快速路、主干路必須采用截光型或半截光型燈具；次干路應采用半截光型

29、燈具；支路宜采用半截光型燈具。商業(yè)區(qū)步行街、人行道路、人行地道、人行天橋以及有必要單獨設(shè)燈的非機動車道宜采用功能性和裝飾性相結(jié)合的燈具。當采用裝飾性燈具時，其上射光通比不應大于25%，且機械強度應符合現(xiàn)行國家標準燈具一般安全要求與實驗GB7000.1的規(guī)定。采用高桿照明時，應根據(jù)場所的特點，選擇具有合適功率和光分布的泛光燈或截光型燈具。采用密閉式道路照明燈具時，光源腔的防護等級不應低于IP54。環(huán)境污染嚴重、維護困難的道路和場所，光源腔的防護等級不應低于IP65。燈具電器腔的防護等級不應低于IP43。本項目防護等級為IP65。空氣中酸堿等腐蝕性氣體含量高的地區(qū)或場所宜采用耐腐蝕性能好的燈具。通

30、行機動車的大型橋梁等易發(fā)生強烈振動的場所，采用的燈具應符合現(xiàn)行國家標準燈具一般安全要求與實驗GB7000.1所規(guī)定的防振要求。高強度氣體放電燈宜配用節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器，功率較小的光源可配用電子鎮(zhèn)流器。高強度氣體放電燈的觸發(fā)器、鎮(zhèn)流器與光源的安裝距離應符合產(chǎn)品的要求。4.3.3照明方式4.3.1.1道路照明設(shè)計應根據(jù)道路和場所的特點及照明要求，選擇常規(guī)照明方式或高桿照明方式。4.3.1.2常規(guī)照明燈具的布置可分為單側(cè)布置、雙側(cè)交錯布置、雙側(cè)對稱布置、中心對稱布置和橫向懸索布置五種基本方式（圖4-1）。采用常規(guī)照明方式時，應根據(jù)道路橫斷面形式、寬度及照明要求進行選擇，并應符合下列要求：圖4-1 常規(guī)

31、照明燈具布置的五種基本方式（a）單側(cè)布置；（b）雙側(cè)交錯布置；（c）雙側(cè)對稱布置；（d）中心對稱布置；（e）橫向懸索布置 1.燈具的懸挑長度不宜超過安裝高度的1/4，燈具的仰角不宜超過15°； 2.燈具的布置方式、安裝高度和間距可按表4-4經(jīng)計算后確定。表4-4燈具的配光類型、布置方式與燈具的安裝高度、間距的關(guān)系配光類型截 光 型半 截 光 型非 截 光 型布置方式安裝高度H(m)間距S(m)安裝高度H(m)間距S(m)安裝高度H(m)間距S(m)單側(cè)布置HWeffS3HH1.2WeffS3.5HH1.4WeffS4H雙側(cè)交錯布置H0.7WeffS3HH0.8WeffS3.5HH0.

32、9WeffS4H雙側(cè)對稱布置H0.5WeffS3HH0.6WeffS3.5HH0.7WeffS4H注: Weff為路面有效寬度(m)。4.3.4供電和控制4.3.4.1照明供電城市道路照明宜采用路燈專用變壓器供電。對城市中的重要道路、交通樞紐及人流集中的廣場等區(qū)段的照明應采用雙電源供電。每個電源均應能承受100%的負荷。正常運行情況下，照明燈具端電壓應維持在額定電壓的90%105%。道路照明供配電系統(tǒng)的設(shè)計應符合下列要求：供電網(wǎng)絡(luò)是設(shè)計應符合規(guī)劃的要求。配電變壓器的負荷率不宜大于70%。宜采用地下電纜線路供電，當采用架空線路時，宜采用架空絕緣配電線路；變壓器應選用結(jié)線組別為D，yn11的三相配

33、電變壓器，并應正確選擇變壓比和電壓分接頭；應采取補償無功功率措施；宜使三相負荷平衡。配電系統(tǒng)中性線的截面不應小于相線的導線截面，且應滿足不平衡電流及諧波電流的要求。道路照明配電回路應設(shè)保護裝置，每個燈具應設(shè)有單獨保護裝置。高桿燈或其他安裝在高聳構(gòu)筑物上的照明裝置應配置避雷裝置，并應符合現(xiàn)行國家標準建筑物防雷設(shè)計規(guī)范GB50057的規(guī)定。道路照明供電線路的人孔井蓋及手孔井蓋、照明燈桿的檢修門及路燈戶外配電箱，均應設(shè)置需使用專用工具開啟的閉鎖防盜裝置。道路照明配電系統(tǒng)的接地形式宜采用TN-S系統(tǒng)或TT系統(tǒng)，金屬燈桿及構(gòu)件、燈具外殼、配電及控制箱屏等的外露可導電部分，應進行保護接地，并應符合國家現(xiàn)行

34、相關(guān)標準的要求。4.3.4.2照明控制道路照明應根據(jù)所在地區(qū)的地理位置和季節(jié)變化合理確定開關(guān)燈時間，并應根據(jù)天空亮度變化進行必要修正。宜采用光控和時控相結(jié)合的控制方式。道路照明采用集中遙控系統(tǒng)時，運動終端宜具有在通信中斷的情況下自動開關(guān)路燈的控制功能和手動控制功能。道路照明開燈時的天然光照度水平宜為30lx，次干路和支路宜為20lx。4.4工程方案4.4.1工藝流程方案施工中采用以下流程：定燈位挖溝埋管澆注路燈基礎(chǔ)敷設(shè)電纜絕緣測試 路燈安裝電氣設(shè)備安裝 實驗、調(diào)試自檢竣工驗收。4.4.2施工方法4.4.2.1定燈位：按照施工圖及現(xiàn)場情況，以燈位間距為35米為基準確定路燈安裝位置4.4.2.2挖

35、溝及埋管：以距路基石50cm為中心，開挖寬30cm深50cm電纜管預埋溝，按照施工圖紙預埋相應的電纜管。4.4.2.3澆注路燈基礎(chǔ)澆注：按甲方提供路燈基礎(chǔ)圖紙預制金屬構(gòu)件開挖相應尺寸的基坑，金屬構(gòu)件進行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應符合現(xiàn)行國家標準金屬覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗（GB/T9700）、熱噴涂金屬件表面預處理通則（GB/T11373）、現(xiàn)行行業(yè)標準鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢驗（ZBJ36011）的有關(guān)規(guī)定。4.4.2.4敷設(shè)電纜：應符合下列要求電纜型號應符合設(shè)計要求，排列整齊，無機械損傷，標志牌齊全、正確、清晰；電纜的固定、間距、彎曲半徑應符合規(guī)定；電纜接頭良好，絕緣應符合規(guī)定

36、；電纜溝應符合要求，溝內(nèi)無雜物；保護管的連接、防腐應符合規(guī)定；4.4.2.5路燈安裝：同一街道、公路、廣場、橋梁的路燈安裝高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向宜保持一致?；A(chǔ)坑開挖尺寸應符合設(shè)計規(guī)定，基礎(chǔ)混凝土強度等級不應低于C20，基礎(chǔ)內(nèi)電纜護管從基礎(chǔ)中心穿礎(chǔ)并應超出基礎(chǔ)平面3050mm。澆制鋼筋混凝土基礎(chǔ)前必須排除坑內(nèi)積水。燈具安裝縱向中心線和燈臂縱向中心線應一致，燈具橫向水平線應與地面平行，緊固后目測應無歪斜。燈頭固定牢靠，可調(diào)燈頭應按設(shè)計調(diào)整至正確位置，燈頭接線應符合下列規(guī)定：在燈臂、燈盤、燈桿內(nèi)穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應光滑、無毛刺，并應采用絕緣套管或包扎，包扎長度不得小于20

37、0mm。路燈安裝使用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構(gòu)件應進行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應符合現(xiàn)行國家標準金屬覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗（GB/T9700）、熱噴涂金屬件表面預處理通則（GB/T11373）、現(xiàn)行行業(yè)標準鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢驗（ZBJ36011）的有關(guān)規(guī)定。各種螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個螺距。4.4.2.6設(shè)備安裝（路燈控制箱安裝）：材料到場后經(jīng)開箱檢驗，確定設(shè)備無問題后方可進行安裝使用； 動觸頭與靜觸頭的中心線應一致，觸頭應接觸緊密；二次回路輔助開關(guān)的切換接點應動作準確，接觸可靠；箱內(nèi)照明設(shè)備應齊全。配電柜（箱、盤）的漆層（鍍層）應

38、完整無損傷。固定電器的支架應刷漆。機械閉鎖、電氣閉鎖動作應準確、可靠。4.4.2.7實驗、調(diào)試：路燈及配套設(shè)備安裝完成后，即可通電、實驗。對出現(xiàn)問題的地方進行修復、調(diào)試，直到達到滿意的效果。4.4.2.8自檢、竣工驗收：調(diào)試完畢后，項目建設(shè)單位組織本單位技術(shù)工作人員及相關(guān)負責人對安裝工程進行自檢，無問題后可申請上級主管部門進行竣工驗收。4.4.2.9其它事項有隱蔽工程時，施工隊伍應通知項目承辦單位，經(jīng)承辦單位檢查驗收合格后方可進行下一道工序。用調(diào)試設(shè)備、儀表、儀器必須經(jīng)國家認可有計量資格的有關(guān)單位檢驗合格，并由專人使用、保管。調(diào)試時應有詳細記錄。施工前作好技術(shù)交底，吃透圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，配合

39、其它專業(yè)工作，要作好成品保護及各專業(yè)協(xié)調(diào)。纜敷設(shè)前，應進行電氣性能試驗，合格后方可施工。電纜敷設(shè)應根據(jù)其走向、規(guī)格合理安排順序、一般不應有交叉。需開孔的配電箱（柜），必須用開孔機開孔，嚴禁氣焊等切割開孔。電線進入配電箱、接線盒等應有護管帽。穿線前應有防止外物落入措施。線在管內(nèi)或經(jīng)槽內(nèi)不允許有接頭和纏繞。導線在出口處應裝有護線套，并用500V絕緣電阻應大于1M，同時作好記錄。有配電箱（柜）接地及各系統(tǒng)的保護接地、工作接地應接入原大樓接地網(wǎng)上，完善整個接地系統(tǒng)。安裝完成后進行檢查，確認無誤，方可進行分項調(diào)試，并作好調(diào)試記錄。各分項調(diào)試完成后，可進行系統(tǒng)調(diào)試，聯(lián)動調(diào)試，試運行并作好記錄。其它部分電氣

40、設(shè)備安裝應嚴格按圖紙標高、部位進行。4.5設(shè)備方案4.5.1施工設(shè)備4.5.1.1施工機械準備根據(jù)本項目施工組織設(shè)計中確定的施工方法、施工機具、設(shè)備的要求和數(shù)量以及施工進度計劃的安排，組織施工機具設(shè)備需用量計劃的落實，確保施工隊伍按期進場。4.5.1.2主要機具一覽表本項目施工主要設(shè)備見下表4-6。表4-6 主要機具一覽表種類（名稱）數(shù)量型號功率備注強力振動電鉆2臺32%、TE518*1500手提電鉆4臺FDV1616*350彎管器1臺SYW-2-600臺鉆1臺MODEL2*1500砂輪切割機4臺2416S10*900手提砂輪切割機5臺直向5 寸5*250電焊機2臺3.2-6mm5*1200沖

41、擊鉆8把550/Z8*1800汽車三輛4.5.2路燈及相關(guān)設(shè)備要求4.5.2.1照明供電及控制系統(tǒng)1）考慮低壓供電電壓損失的影響及供配電系統(tǒng)的經(jīng)濟性以及實際情況，道路設(shè)置的控制箱數(shù)量不同，控制箱根據(jù)系統(tǒng)圖非標制作，要求具有良好的防腐性能，在土路肩外側(cè)設(shè)置。道路照明用TN-S系統(tǒng)供電，每盞燈具單獨接地，在路燈控制箱中，每回路設(shè)漏電保護器。要求各照明回路末端電壓在額定電壓的90%105%之間，所有燈具按L1、L2、L3三相順序平衡接線。每根燈桿均應采取防雷接地措施，單燈電阻不大于4歐。本次設(shè)計為道路沿線景觀照明、交通管制用電預留回路。本工程四條路電壓等級為380/220V，為三級用電負荷。疏港大道

42、道路設(shè)三臺路燈專用控制箱，每個控制箱內(nèi)置一臺30KVA變壓器，其10KV電源由附近城市電網(wǎng)引入，控制箱10KV電源由供電部門就近引入，10KV電源進線設(shè)計、施工、造價不在本次設(shè)計范圍之內(nèi)。壟太路道路設(shè)三臺路燈專用控制箱，每個控制箱內(nèi)置一臺30KVA變壓器，其10KV電源由附近城市電網(wǎng)引入，控制箱10KV電源由供電部門就近引入，10KV電源進線設(shè)計、施工、造價不在本次設(shè)計范圍之內(nèi)。沿江大道道路設(shè)兩臺路燈專用控制箱，每個控制箱內(nèi)置一臺30KVA變壓器，其10KV電源由附近城市電網(wǎng)引入，控制箱10KV電源由供電部門就近引入，10KV電源進線設(shè)計、施工、造價不在本次設(shè)計范圍之內(nèi)。4）供電負荷及范圍 疏

43、港大道K0+500處建議建設(shè)單位在疏港大道K0+500處設(shè)置照明控制箱，在此設(shè)置新變壓器L1。負荷計算，L1：Pe=4.93kW、kx=1、Pjs=4.93kW、Ijs=8.33A；控制箱供電樁號范圍為K0+000-K0+980，供電路燈編號為LD-01至LD-29； 疏港大道K1+500處建議建設(shè)單位在疏港大道K1+500處設(shè)置照明控制箱，在此設(shè)置新變壓器L2。負荷計算，L1：Pe=5.10kW、kx=1、Pjs=5.10kW、Ijs=8.62A；控制箱供電樁號范圍為K0+980-K2+000，供電路燈編號為LD-30至LD-59； 疏港路大道K2+473處建議建設(shè)單位在疏港大道K2+473

44、處設(shè)置照明控制箱，在此設(shè)置新變壓器L3。負荷計算，L1：Pe=2.38kW、kx=1、Pjs=2.38kW、Ijs=4.02A；控制箱供電樁號范圍為K2+000-K2+485.894，供電路燈編號為LD-60至LD-73； 沿江大道K0+500處建議建設(shè)單位在沿江大道K0+500處設(shè)置照明控制箱，在此設(shè)置新變壓器L4。負荷計算，L1：Pe=6.75kW、kx=1、Pjs=6.75kW、Ijs=11.41A；控制箱供電樁號范圍為K0+000-K1+020，供電路燈編號為LD-74至LD-100； 沿江大道K1+500處建議建設(shè)單位在沿江大道K1+500處設(shè)置照明控制箱，在此設(shè)置新變壓器L5。負荷

45、計算，L1：Pe=6.0kW、kx=1、Pjs=6.0kW、Ijs=10.14A； 控制箱供電樁號范圍為K1+020-K1+994.782，供電路燈編號為LD-101至LD-12壟太路K0+500處建議建設(shè)單位在壟太路K0+513處設(shè)置照明控制箱，在此設(shè)置新變壓器L6。負荷計算，L1：Pe=10.4kW、kx=1、Pjs=10.4kW、Ijs=17.58A；控制箱供電樁號范圍為K0+000-K1+000，供電路燈編號為LD-179至LD-230； 壟太路K1+560處建議建設(shè)單位在壟太路K1+560處設(shè)置照明控制箱，在此設(shè)置新變壓器L7。負荷計算，L1：Pe=11.6kW、kx=1、Pjs=1

46、1.6kW、Ijs=19.61A；控制箱供電樁號范圍為K1+000-K2+119.147，供電路燈編號為LD-231至LD-288； 壟太路K2+600處建議建設(shè)單位在壟太路K2+600處設(shè)置照明控制箱，在此設(shè)置新變壓器L8。負荷計算，L1：Pe=10.4 kW、kx=1、Pjs=10.4kW、Ijs=17.58A；控制箱供電樁號范圍為K2+119.147-K3+133.734，供電路燈編號為LD-289至LD-340；4.5.2.2節(jié)能措施1變壓器位置盡量設(shè)置于負荷中心處。2.燈具選擇要求采用節(jié)能光源及燈具。3.增加電纜截面面積以減少電能損失。4.本工程照明控制前期采用時針控制和手動相結(jié)合，

47、并預留接口，后期接入路燈管理處的三遙控制,在控制箱內(nèi)預留遙控器的位置。5為節(jié)約能源，本次道路照明采用全夜照明模式和半全夜照明模式，照明控制箱安裝時應調(diào)試好定時開關(guān)。具體為L6控制箱中 L1、 L3、L5、L7回路采用全夜照明模式(18點-6點)，L2、 L4、L6、L8回路回路采用半夜照明模式(18點-24點)。L7控制箱中 L1、 L3、L5、L7回路采用全夜照明模式(18點-6點)，L2、 L4、L6、L8回路回路采用半夜照明模式(18點-24點)。L8控制箱中 L1、 L3、L5、L7回路采用全夜照明模式(18點-6點)，L2、 L4、L6、L8回路回路采用半夜照明模式(18點-24點)

48、。6.電能計量：在控制箱內(nèi)設(shè)置電流互感器和電度表集中計量4.5.2.3路燈布置形式及設(shè)備要求彭澤彭湖灣工業(yè)園區(qū)疏港大道照明工程受建設(shè)單位委托：1、 均采用單懸臂高壓鈉燈。2、 疏港大道西側(cè)單側(cè)布置路燈。照明范圍均為道路行車道。根據(jù)建設(shè)單位委托內(nèi)容，我們對疏港大道道路照明進行設(shè)計：照明燈具采用單懸臂路燈，所有燈具桿高10米，機動車道側(cè)挑臂長2.0米，燈具采用170W高壓鈉燈，路燈沿道路縱向標準間距為35m，在道路交叉口處適當縮小路燈間距。如果路燈基礎(chǔ)與其它管井位置有沖突，局部間距可在2.5m范圍內(nèi)做調(diào)整。所有燈具均選用半截光型，防護等級IP54，電氣絕緣等級為CLASS1，防震等級為8級，路燈自

49、帶鎮(zhèn)流器、電容器等，無功補償后功率因數(shù)應大于0.9。每盞燈具上均裝有漏電斷路器元件對其進行保護，燈具仰角為8°。疏港大道燈桿基礎(chǔ)中心線距機動車道外邊緣0.5米處安裝。單燈的漏電斷路器動作時間需小于上級漏電斷路器動作時間，逐級動作，以保證電氣安全。路燈采用道路設(shè)計樁號定位。照明燈具燈桿采用圓錐型鍍鋅鋼管燈桿，路燈燈桿上噴繪1米寬的反光油漆，對來往車輛起警示作用。本工程路燈外形由建設(shè)單位定，但所選燈桿、燈具參數(shù)應符合本設(shè)計要求，路燈樣式應結(jié)合景觀設(shè)計要求。3、 沿江大道南側(cè)布置路燈。照明范圍均為道路行車道。根據(jù)建設(shè)單位委托內(nèi)容，我們對沿江大道道路照明進行設(shè)計：照明燈具采用單懸臂路燈，所有

50、燈具桿高12米，機動車道側(cè)挑臂長2.0米，燈具采用250W高壓鈉燈，路燈沿道路縱向標準間距為40m，在道路交叉口處適當縮小路燈間距。如果路燈基礎(chǔ)與其它管井位置有沖突，局部間距可在2.5m范圍內(nèi)做調(diào)整。所有燈具均選用半截光型，防護等級IP54，電氣絕緣等級為CLASS1，防震等級為8級，路燈自帶鎮(zhèn)流器、電容器等，無功補償后功率因數(shù)應大于0.9。每盞燈具上均裝有漏電斷路器元件對其進行保護，燈具仰角為8°。沿江大道燈桿基礎(chǔ)中心線距機動車道外邊緣0.5米處安裝。單燈的漏電斷路器動作時間需小于上級漏電斷路器動作時間，逐級動作，以保證電氣安全。路燈采用道路設(shè)計樁號定位。照明燈具燈桿采用圓錐型鍍鋅

51、鋼管燈桿，路燈燈桿上噴繪1米寬的反光油漆，對來往車輛起警示作用。本工程路燈外形由建設(shè)單位定，但所選燈桿、燈具參數(shù)應符合本設(shè)計要求，路燈樣式應結(jié)合景觀設(shè)計要求。4、 壟太路東西雙側(cè)布置路燈。照明范圍均為道路行車道。根據(jù)建設(shè)單位委托內(nèi)容，我們對壟太路道路照明進行設(shè)計：照明燈具采用單懸臂路燈，所有燈具桿高12米，機動車道側(cè)挑臂長2.0米，燈具采用200W高壓鈉燈，路燈沿道路縱向標準間距為40m，在道路交叉口處適當縮小路燈間距。如果路燈基礎(chǔ)與其它管井位置有沖突，局部間距可在2.5m范圍內(nèi)做調(diào)整。所有燈具均選用半截光型，防護等級IP54，電氣絕緣等級為CLASS1，防震等級為8級，路燈自帶鎮(zhèn)流器、電容器

52、等，無功補償后功率因數(shù)應大于0.9。每盞燈具上均裝有漏電斷路器元件對其進行保護，燈具仰角為8°。壟太路燈桿基礎(chǔ)中心線距機動車道外邊緣0.5米處安裝。單燈的漏電斷路器動作時間需小于上級漏電斷路器動作時間，逐級動作，以保證電氣安全。路燈采用道路設(shè)計樁號定位。照明燈具燈桿采用圓錐型鍍鋅鋼管燈桿，路燈燈桿上噴繪1米寬的反光油漆，對來往車輛起警示作用。本工程路燈外形由建設(shè)單位定，但所選燈桿、燈具參數(shù)應符合本設(shè)計要求，路燈樣式應結(jié)合景觀設(shè)計要求。4.5.2.4、照明配電系統(tǒng)的接線1.供電干線采用YJV-0.6/1KV的全塑電纜，采用380/220V供電，TN-S接地系統(tǒng)。由供電干線引上至頂部燈具

53、的分支線采用BV-0.45/0.75kV-3X2.5的絕緣導線，為平衡三相負荷，燈具的接線順序為：L1，L2，L3的三相接線順序。2.燈具的分支線與照明干線的接線方式采用線夾的分線方式。3.電纜芯線的連接采用壓接，電纜的接頭和終端頭采用熱縮護套。4.在每一接線處的電纜應留有0.5m長的余量。4.5.2.5照明供電管線敷設(shè)1.道路照明供電干線在土路肩下采用PE管保護埋地暗敷，沿燈桿內(nèi)側(cè)敷設(shè)。在機動車道下采用鍍鋅鋼管加強保護。2.道路照明穿管在土路肩下埋深不小于0.5m，在機動車道下埋深不小于0.7m。3.沿線道路和企業(yè)大門與壟太路銜接處預埋熱鍍鋅鋼管。若沿線道路和企業(yè)大門與壟太路銜接處現(xiàn)狀為砂石

54、路的，按正常溝槽開挖。若沿線道路和企業(yè)大門與壟太路銜接處現(xiàn)狀為水泥混凝土，則需要破除硬化路面預埋管線后恢復硬化路面，暫定破碎62cm硬化路面結(jié)構(gòu)層為22cm混凝土面板+20cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm未篩分碎石?；謴?0cm硬化路面結(jié)構(gòu)層為22cm混凝土面板+20cm素混凝土+28cm未篩分碎石?；謴吐访嫣幝坊鶋簩嵍炔坏陀?5%4.5.2.6、照明接地系統(tǒng)1.道路照明燈具利用金屬燈桿的基礎(chǔ)鋼筋作聯(lián)合接地體，要求接地電阻不大于4 ,如實測接地電阻大于4 ，則增加人工接地體，人工接地體的安裝詳見接地裝置安裝（03D501-4） 。2.室外照明接地形式采用TN-S接地制式，各配電箱、燈具、設(shè)備外殼等可能帶電的導體應可靠接地，在每組（盞) 燈具及控制箱等設(shè)備附近，打一根角鋼接地極，PE線與接地極可靠連接做重復接地，其接地電阻需小于4歐。3.電氣裝置的下列金屬部分，均應與接地裝置可靠連接。a.變壓器、控制柜等的金屬底座和外殼。b.配電裝置的金屬構(gòu)架及靠近帶電部位的金屬遮攔等。c.電力電纜的金屬接