港口物流論文范文-對于港口物流績效評價方法word版下載

1、港口物流論文范文:對于港口物流績效評價方法word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于港口物流績效評價方法的優(yōu)秀論文范文，對 正在寫有關(guān)于港口論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片 段：摘要：國內(nèi)對港口物流績效的研究還不是很成熟，但最近幾年來已 有很多學(xué)考開始從事這方面的研究，從一開始的港口發(fā)展到了港口物 流的研究。本文簡要分析港口物流績效評價策略，然而對港口物流績 效的研究大多只針對國內(nèi)為數(shù)不多的港口進行研究，真正應(yīng)用于港口 還存在很大的困難。關(guān)鍵詞：港口；物流績效；港口物流績效一、港口物流績效的基本內(nèi)涵1、物流績效關(guān)于物流績效的定義一直都沒有一個統(tǒng)一的結(jié)論。大量文獻中 對物流績效提出了許多不同

2、的衡量尺度，包括效力、效率、質(zhì)量、生 產(chǎn)率、創(chuàng)新性、利潤率以及預(yù)算性等。悻伶俐給出的物流績效的定義是：物流績效是物流活動過程中 一定量的勞動消耗和勞動占用與所符合社會需要的勞動成果的比例。keebler對物流績效的定義給出了 5項倡議：（1）研究者們需要 更加明確績效指標(biāo)的定義與缺陷；（2）更多地具有創(chuàng)新性的研究應(yīng)對 企業(yè)財務(wù)績效評價體系進行補充；（3）物流績效評價動態(tài)模型需要進 行開發(fā)，以適應(yīng)由行業(yè)、企業(yè)以及產(chǎn)晶變革所引起的績效衡量尺度的 變化；（4）應(yīng)該考慮在供應(yīng)鏈下進行績效評價，而不是單純地對單個 企業(yè)進行評價；（5）需要建立理論與實踐相聯(lián)接的橋梁。2、港口物流績效與前文中所給出的物流績

3、效五項倡議的定義結(jié)合，本文將港口 物流績效定義為：港口物流績效評價指的是對港口硬件水平、經(jīng)營管 理水平、客戶滿意度等特定的港口物流軟硬件條件和服務(wù)水平以及運 作環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的采集、整理、分類、分析、解釋和傳播，采取相應(yīng)的評 價模型和評價計算策略，來對以往行為的效力或效率進行量化，做出 的客觀、公正和準(zhǔn)確的評判，并據(jù)此做出相應(yīng)決策，采取相應(yīng)行動的 過程和結(jié)果。港口物流績效評價具有靜態(tài)性與動態(tài)性；可組合性與可分解性; 完整性與開放性等特點，其中物流績效可以是一個靜態(tài)評價結(jié)果，也 可以是一個產(chǎn)生該結(jié)果的動態(tài)活動過程。兩者既可以單獨作為指標(biāo)進 行考核，也可以同時進行評價?？梢?，港口物流績效的衡量實質(zhì)是對

4、港口物流環(huán)節(jié)中的硬件能力、經(jīng)營管理能力以及服務(wù)能力的考量，只 有硬件能力強才能吸引更多大型公司以及大宗貨物的靠泊，能提供良 好的服務(wù)才能攬的更多的貨物，只有良好的經(jīng)營管理能力，利用先進 的物流技術(shù)，才能提高其運作效率?？梢?，精確地進行港口物流績效 衡量和制約就顯得更為迫切、更為重要。二、港口物流績效評價策略比較在歐美等發(fā)達國家和地區(qū)，績效評價已經(jīng)成為企業(yè)管理的一項 重要議程。本研究發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外專家學(xué)者對港口物流績效評價也越來 越重視，國內(nèi)外廣泛應(yīng)用的港口物流績效評價策略主要有層次分析 法、平衡計分法、關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)法、模糊綜合評價法、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析 法、杠桿管理法、主成分分析法、項目”金三角

5、9;'評價策略等等。 下面分別做具體說明：1、層次分析法是于上世紀(jì)70年代中期提出來的，本質(zhì)上是一 種決策思維策略，通過把復(fù)雜的理由分解為各組成因素，并按其某種 相互聯(lián)系的規(guī)則和相互作用的方式進行分組，形成有序的階梯層次結(jié) 構(gòu)。通過這種策略可以把一個復(fù)雜、籠統(tǒng)的事物或一項含混不清的目 標(biāo)，逐步梳理成若干項比較簡單、具體的事項或內(nèi)涵清晰的判斷準(zhǔn)則 的逐級支配關(guān)系。然后通過各層次上的兩兩比較判斷方式確定每一層 次中因素的相對重要性，然后在遞階層次結(jié)構(gòu)內(nèi)進行合成，以得到?jīng)Q 策因素相對于總目標(biāo)重要性的次序。層次分析法體現(xiàn)了決策思維的基 本特征：分解，判斷、綜合，因此能夠?qū)⑷藗兊臎Q策思維活動系統(tǒng)

6、化、 清晰化、定量化。由于層次分析法中判斷矩陣的構(gòu)造要憑人們定性的 經(jīng)驗，具有一定的主觀人為性，從而使評價結(jié)果的客觀性受到影響。2、主成分分析法通過將原來相關(guān)的各原始變量作數(shù)學(xué)變換，使 之成為相互獨立的分量，然后再對分量計算綜合評價值。使用這種策 略的優(yōu)點在于：消除了評價指標(biāo)之間的相關(guān)影響；減少了指標(biāo)選擇的 工作量；采用信息權(quán)數(shù)有助于客觀地反映樣本間的現(xiàn)實關(guān)系。3、模糊綜合評判法是目前最常用的物流系統(tǒng)評價策略。模糊綜 合評價是利用模糊集理論進行評價的一種策略。模糊評價策略不僅可 對研究對象按綜合分值的大小進行評價和排序，還可根據(jù)最大隸屬度 原則去評價對象所屬的等級。4、平衡計分法 近幾年一種在

7、美國許多公司中興起的業(yè)績評價 策略一平衡計分法。大量研究和應(yīng)用發(fā)現(xiàn)這種策略的特點是基于企業(yè) 重大的戰(zhàn)略和發(fā)展方向，將戰(zhàn)略的發(fā)展同具體目標(biāo)聯(lián)系起來，通過評 價具體目標(biāo)的實現(xiàn)情況來測量企業(yè)戰(zhàn)略的落實情況；通常把員工的學(xué) 習(xí)能力、創(chuàng)新能力、高層的滿意度等指標(biāo)與企業(yè)的財務(wù)目標(biāo)指標(biāo)結(jié)合 起來進行測量，這就避開了只用傳統(tǒng)財務(wù)指標(biāo)評價的缺陷。5、主成分分析法。一般認為，該策略是將各個原始變量經(jīng)過必 要的處理，使其成為一個個獨立的事項，然后對這些獨立事項進行綜 合評判的-種系統(tǒng)分析策略。該策略的具體優(yōu)點表現(xiàn)在：第一，該策 略基于原始數(shù)據(jù)本身，以較少的主成分來綜合替換原來較多的指標(biāo)， 采用信息權(quán)數(shù)有助于客觀地反

8、映樣本間的現(xiàn)實關(guān)系，這樣就使得這些 主成分能盡可能地反映出原來指標(biāo)的信息。第二，對原指標(biāo)變量進行 變換后可以形成彼此相互獨立的主成分，這就消除評價指標(biāo)間的相關(guān) 影響；第三，將多指標(biāo)進行降階處理后，可以降低評價的復(fù)雜度，削 弱了指標(biāo)間的多重相關(guān)性，大大減少了指標(biāo)選擇的工作量。6、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析是由美國著名運籌學(xué)家 a. chames和w. w. cooper等學(xué)者在”相對效率評價”基礎(chǔ)上發(fā)展起來 的一種系統(tǒng)分析策略。目前，數(shù)據(jù)包絡(luò)分析策略己經(jīng)被成功地應(yīng)用于 各領(lǐng)域的效率評價和效益評價。該策略，特別適用于對多指標(biāo)輸入和 多指標(biāo)輸出決策單元的相對有效性評價。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析策略理論體系 中，

9、最具有代表性的評價模型是c2r模型和c2gs2模型，用于評價決 策單元規(guī)模效率和純技術(shù)效率的總體有效性的模型是c2r模型，而用 于評價決策單元的純技術(shù)有效性的模型是c2gs2模型。一般認為，由于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析策略不需要預(yù)先估計參數(shù)，這就 使得該策略避開了主觀評判的不足，有一定的應(yīng)用價值。其一，數(shù)據(jù) 包絡(luò)分析模型以最優(yōu)化為工具，以多指標(biāo)投入和產(chǎn)出的權(quán)系數(shù)為決策 變量，其評價是基于最優(yōu)化作用，這就避開了在確定權(quán)系數(shù)時的統(tǒng)計 平均性，可見，該策略具有內(nèi)在的客觀性。其二，輸入和輸出之間的 相互關(guān)聯(lián)和相互制約，在數(shù)據(jù)包絡(luò)分析策略中不需要確定他們之間關(guān) 系的任何形式的表達式，減少了人為的干擾。綜上所述，港口

10、物流績效評價是港口發(fā)展到一定階段，為了提 升港口的服務(wù)水平和服務(wù)效率，必須進行的一項研究工作和實際應(yīng)用 工作，在探討以上評價策略的基礎(chǔ)上，本文得出如下結(jié)論：第一，港口物流績效評價就是在深入分析影響港口物流效率因 素的基礎(chǔ)上，建立一個能夠指標(biāo)相對全面、結(jié)構(gòu)相對合理，可操作性 強的科學(xué)、合理的指標(biāo)體系，選用個相對比較科學(xué)、可行的評價策 略，對港口物流進行實際測評，得出可信結(jié)果的一個過程。第二，假如只用港口物流服務(wù)質(zhì)量來評價物流的績效水平將導(dǎo) 致港口物流績效評價結(jié)果的片面性，所以，本研究認為單純的指標(biāo)已 不能全面反映港口物流的績效水平，實際應(yīng)用中可以根據(jù)評價目的和 具體需要自由地選取各種評價策略的組合。第三，港口物流評價應(yīng)該將物流績效評價的重點放在提高企業(yè) 整體效益上，應(yīng)以整體物流成本最小化、企業(yè)利益最大化、顧客服務(wù) 最適化為目標(biāo)?，F(xiàn)代市場的競爭已不僅僅是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭， 更是企業(yè)所在的供應(yīng)鏈之間的對抗，港口物流績效評價體系也應(yīng)該隨 之調(diào)整。參考文獻：1 王羲明.中國大陸沿海主要港口