某高速公路施工組織設(shè)計(jì)

1、施工組織設(shè)計(jì)一、總體施工組織布置及規(guī)劃1.工程概況1.1工程概況本標(biāo)段起點(diǎn)位于 （起點(diǎn)樁號(hào)YK4+290），與 所承擔(dān)的A1標(biāo)相接，向南設(shè)倩內(nèi)隧道（右洞長(zhǎng)1170m，左洞長(zhǎng)1233m），經(jīng)宮邊、蒲當(dāng)、公仔尾、于新村接南安南互通起點(diǎn)（K9+995），線路全長(zhǎng)5.634km，按雙向六車道設(shè)計(jì)。本標(biāo)段主要工程量：路基挖方602千m³，路基填方982千m³；防護(hù)排水圬工38536m³；路面142千；過溪大橋（157m）1座；倩內(nèi)隧道（1199m）1座；涵洞9道；通道7道；埔當(dāng)分離式立交（166.08m）1座。1.2地形、地貌本標(biāo)段高速公路主要公路沿線以侵蝕剝蝕殘丘、殘積臺(tái)

2、地為主，僅局部零星跨越少量的少量沖洪積洼地。1.3地質(zhì)構(gòu)造本標(biāo)段地質(zhì)構(gòu)造屬于長(zhǎng)樂南澳北東向斷裂帶：該斷裂帶規(guī)模大、活動(dòng)劇烈、切割深，寬大于40km，長(zhǎng)大于400km，帶內(nèi)巖石雜亂，但以中生界為主。1.4氣象、水文本標(biāo)段屬亞熱帶氣候，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，年平均氣溫為19，年平均降水量1500mm。每年39月為雨季，10月至次年2月為旱季。該段線路在臺(tái)風(fēng)季節(jié)常有雷暴、臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害性氣候。區(qū)內(nèi)水系發(fā)育，大體呈樹枝狀，屬雁五馬江、晉江的支流河川徑流主要由降水補(bǔ)給，降水對(duì)徑流量及時(shí)空分布和變化有著決定性的影響。區(qū)內(nèi)各水系流量受天然降水量控制，雨季常暴雨成災(zāi)。地表水是境內(nèi)主要水資源。2.組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)

3、項(xiàng)目經(jīng)理1人，全面負(fù)責(zé)整個(gè)合同段的施工安排、布署和全面指揮；生產(chǎn)副經(jīng)理2人，負(fù)責(zé)項(xiàng)目日常的生產(chǎn)施工；項(xiàng)目總工程師1人，全面負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段的施工技術(shù)，解決施工中的技術(shù)問題及攻克施工任務(wù)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程。職能部門由工程管理部、安全環(huán)保部、經(jīng)營(yíng)管理部、機(jī)械物資部、財(cái)務(wù)部、中心試驗(yàn)室和綜合辦公室組成，接受項(xiàng)目經(jīng)理的全面領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)本標(biāo)段工程直接發(fā)揮各自的職能作用，參與整個(gè)工程的全面施工過程。下設(shè)四個(gè)施工隊(duì)和一個(gè)拌合加工場(chǎng)。本合同段工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖如下圖所示。 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖3.施工任務(wù)劃分綜合施工一隊(duì)負(fù)責(zé)標(biāo)段K4+290K6+807.622區(qū)間內(nèi)結(jié)構(gòu)物和路基路面工程施工。綜合施工一隊(duì)負(fù)責(zé)標(biāo)段K6

4、+807.622K9+995區(qū)間內(nèi)結(jié)構(gòu)物和路基路面工程施工。4.總體施工目標(biāo)、進(jìn)度計(jì)劃4.1工期目標(biāo)招標(biāo)文件規(guī)定的項(xiàng)目工期為：總工期24個(gè)月，計(jì)劃開工日期為2010年12月31日，計(jì)劃交工日期為2012年12月30日。我單位按招標(biāo)文件規(guī)定，計(jì)劃2010年12月31日如期開工，2012年12月30日前完工，等候業(yè)主檢查驗(yàn)收。4.2質(zhì)量目標(biāo)認(rèn)真貫徹執(zhí)行我公司質(zhì)量方針，即：“以人為本，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程；追求卓越，讓用戶滿意”。交工驗(yàn)收階段：分項(xiàng)工程合格率為100%，大于90分的單位工程所占比例不低于85%，合同工程質(zhì)量評(píng)分大于90分?？⒐を?yàn)收階段：?jiǎn)挝还こ虄?yōu)良率不低于85%，合同工程質(zhì)量鑒定得分大于等于9

5、0分，質(zhì)量等級(jí)優(yōu)良。4.3安全生產(chǎn)目標(biāo)安全生產(chǎn)目標(biāo)為嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)的有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的方針。安全目標(biāo)是：“杜絕重傷以上責(zé)任事故，輕傷率控制在1.5以下；無(wú)機(jī)械設(shè)備和一般以上交通責(zé)任事故；無(wú)火災(zāi)事故”。4.4環(huán)保及水保目標(biāo)執(zhí)行國(guó)家和地方政府的環(huán)保和水保政策、法規(guī)，同當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門協(xié)作，無(wú)條件接受有關(guān)部門的指導(dǎo)和監(jiān)督，加強(qiáng)施工全過程的控制與管理，制定詳細(xì)的措施，防止沿線水資源污染，維護(hù)生態(tài)平衡，避免人為破壞和污染環(huán)境事件的發(fā)生。5.臨時(shí)工程5.1施工駐地及施工場(chǎng)地5.1.1項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)項(xiàng)

6、目經(jīng)理部設(shè)置在K7+800左側(cè)50m處，以租用當(dāng)?shù)孛窬訛橹?，總面積約為1300m2。辦公室按工作人員5m2/人建設(shè)，生活住房按4m2/人建設(shè)，廚房、洗浴室、廁所等綜合按1.5m2/人建設(shè)，同時(shí)建立面積不小于80m2的中心會(huì)議室。各作業(yè)隊(duì)均設(shè)置在相應(yīng)的施工現(xiàn)場(chǎng)附近，租用當(dāng)?shù)孛穹炕虼罱ú输摲孔鳛檗k公和生活場(chǎng)所。各施工隊(duì)的辦公場(chǎng)所和生活場(chǎng)所建設(shè)做到規(guī)范、整齊，能展示我公司良好施工隊(duì)伍的形象。5.1.2拌和站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)全合同段設(shè)置1處水泥混凝土集中拌和站，建于K7+700左側(cè)80m處。采用JS750型雙主機(jī)拌合站，生產(chǎn)能力80m3/小時(shí)。(1)拌和場(chǎng)地按15cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm厚C15砼面

7、層硬化，按照四周低，中間高的原則進(jìn)行，面層排水坡度不小于1.5%，場(chǎng)地周圍設(shè)置排水溝，排水溝底面采用M7.5砂漿進(jìn)行抹面，場(chǎng)內(nèi)排水溝頂面加鋪鐵篦子蓋板；四周設(shè)置圍墻，大門進(jìn)口處設(shè)置洗車道。(2)碎石、天然砂、機(jī)制砂等材料按種類和級(jí)配不同分倉(cāng)存放，各料堆間用M7.5漿砌片石矮墻隔開。(3)拌和站合理劃分為拌和作業(yè)區(qū)、粗細(xì)集料區(qū)、材料庫(kù)及車輛停放區(qū)等。(4)拌和站建設(shè)完成后，根據(jù)拌和站的功率配備200kw備用發(fā)電機(jī)，確?？煽康碾娫丛O(shè)備。(5)施工用電規(guī)范，材料堆放整齊有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)牌明確。(6)配備自動(dòng)計(jì)量裝置，并按規(guī)定進(jìn)行檢校，實(shí)現(xiàn)材料準(zhǔn)確計(jì)量。5.1.3砂石料倉(cāng)全合同段設(shè)置料倉(cāng)1處，用于混凝土拌

8、合站的材料供給，建于拌合站附近。(1)砂石料應(yīng)按拌和站配料要求，不同粒徑、不同品種分倉(cāng)存放，不得混堆或交叉存放，設(shè)置砂子、不同級(jí)配碎石儲(chǔ)備倉(cāng)3個(gè)。倉(cāng)內(nèi)地面設(shè)向外不小于4%的地面坡度，分料墻下部預(yù)留孔洞，嚴(yán)禁積水，倉(cāng)前設(shè)置排水溝。儲(chǔ)料倉(cāng)采用片石混凝土墻隔開。(2)砂石料場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行材料的質(zhì)量檢驗(yàn)狀態(tài)標(biāo)識(shí)，每個(gè)料倉(cāng)均要設(shè)置標(biāo)識(shí)牌。(3)料倉(cāng)的容量滿足最大單批次砼連續(xù)施工的要求，并留一定的余地，另外還應(yīng)滿足車輛和裝載機(jī)等作業(yè)要求。(4)場(chǎng)地外側(cè)合適的位置設(shè)置沉砂井及污水過濾池，嚴(yán)禁將站內(nèi)生產(chǎn)廢水直接排放。5.1.4鋼筋加工場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)全合同段設(shè)置1處鋼筋加工場(chǎng)和鋼材存儲(chǔ)場(chǎng)，建于K7+700左側(cè)80mm處

9、。(1)按原材料堆放區(qū)、鋼筋下料區(qū)、加工制作區(qū)、半成品堆放區(qū)流水線布置；半成品堆放區(qū)應(yīng)按圖紙鋼筋編號(hào)分類堆放。(2)配備鋼筋彎曲機(jī)1套，彎箍機(jī)1臺(tái)。(3)鋼筋加工場(chǎng)地用C15砼硬化，場(chǎng)地周圍設(shè)置排水溝，鋼筋加工場(chǎng)按要求上鋪下墊，保證鋼筋及成品不淋雨、不受潮、不銹蝕。(4)施工用電規(guī)范，材料堆放整齊有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)牌明確。5.1.5工地中心試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)在拌合站內(nèi)建設(shè)中心實(shí)驗(yàn)室，下設(shè)辦公室、集料室、水泥室、混凝土室、耐久性室、土工室、力學(xué)室、養(yǎng)護(hù)室等。試驗(yàn)室做好環(huán)境保護(hù)工作，固體廢棄物集中堆放、處理，化學(xué)廢棄物要嚴(yán)格處理，水泥室的廢水要經(jīng)過沉淀后排放，合理配置消防滅火等安全設(shè)備，以及設(shè)置集中堆放試

10、驗(yàn)垃圾的垃圾池等環(huán)保措施。試驗(yàn)室單獨(dú)建設(shè)，試驗(yàn)室按功能分為辦公區(qū)和監(jiān)測(cè)區(qū)，監(jiān)測(cè)區(qū)和辦公區(qū)分開設(shè)立，以免影響試驗(yàn)質(zhì)量。同時(shí)檢測(cè)室及試驗(yàn)辦公室不得與住房和其它房兼用。采用標(biāo)準(zhǔn)活動(dòng)板房或磚混結(jié)構(gòu)進(jìn)行建設(shè)，室內(nèi)敞亮、明亮、布局合理，滿足試驗(yàn)檢測(cè)工作要求，符合安全、環(huán)保、健康條件。室內(nèi)地板及周邊場(chǎng)地、通道均用15cm厚水泥穩(wěn)定碎石+12cm厚C25砼進(jìn)行硬化，試驗(yàn)室房正面通道不小于1.5米過道，側(cè)面和背面不小于0.8米的沿廊，試驗(yàn)室四周設(shè)置30×40cm的排水溝。5.2施工便道沿線附近有泉三高速、深海高速、省道G324、S308、X329、X319及縣鄉(xiāng)公路分布較密，運(yùn)輸條件整體較好。局部路段

11、需修建施工便道，以滿足材料及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)要求。5.3施工用電(1)施工用電以和當(dāng)?shù)仉娏謪f(xié)調(diào)，利用當(dāng)?shù)毓╇娋W(wǎng)絡(luò)供電為主。陸地架設(shè)臨時(shí)高壓供電線路，接入高壓電源至施工現(xiàn)場(chǎng)變壓器，引入施工點(diǎn)配電箱。(2)拌和站及橋梁、隧道施工隊(duì)各配備用一臺(tái)200KW發(fā)電機(jī)，在當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)停電時(shí)作為備用電源使用，保證施工的正常、順利、連續(xù)進(jìn)行。5.4臨時(shí)供水及管路設(shè)置施工及生活全部采用當(dāng)?shù)氐乃础Ｓ捎谘鼐€江河和水塘的水質(zhì)較好，礦化度較低，化學(xué)侵蝕性微弱，可滿足工程用水要求，可利用江河及水塘中的水用于施工。生活用水利用當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)的水源。5.5通信系統(tǒng)臨時(shí)通訊利用當(dāng)?shù)赝ㄓ嵕W(wǎng)絡(luò)，安裝程控電話，并配備傳真機(jī)。項(xiàng)目經(jīng)理部接入互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，

12、利用互聯(lián)網(wǎng)可方便查詢，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)辦公。項(xiàng)目經(jīng)理部所有工作人員及施工隊(duì)所有施工、技術(shù)人員均配備移動(dòng)電話，保證通訊暢通。每個(gè)施工場(chǎng)地內(nèi)通訊可采用對(duì)講機(jī)進(jìn)行指揮操作聯(lián)系。5.6場(chǎng)地平整拌合站、鋼筋加工廠場(chǎng)地以推土機(jī)整平，按15cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm厚C15砼面層進(jìn)行硬化。施工場(chǎng)地布置詳見施工平面圖。二、主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施1、路基工程1.1施工準(zhǔn)備1.1.1施工測(cè)量在開工前對(duì)已交接的控制樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，恢復(fù)路線。然后根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行施工放樣，在施工范圍內(nèi)測(cè)量放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、護(hù)坡道、借土場(chǎng)等具體位置，標(biāo)明其輪廓，并測(cè)繪出路線的橫斷面，為計(jì)算工程數(shù)量提供依據(jù)，并提請(qǐng)監(jiān)

13、理工程師檢查批準(zhǔn)。1.1.2技術(shù)準(zhǔn)備積極與業(yè)主聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙。組織施工技術(shù)人員認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行圖紙會(huì)審，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行原材料試驗(yàn)，選定配合比等。1.1.3設(shè)備物資準(zhǔn)備根據(jù)工程進(jìn)度需要及時(shí)調(diào)配數(shù)量充足、先進(jìn)適用的各類機(jī)械設(shè)備及測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)儀器等入場(chǎng)。施工前對(duì)各種機(jī)械設(shè)備認(rèn)真進(jìn)行維修、保養(yǎng)，滿足工程施工需要。各種儀器經(jīng)檢查、校正后方可使用。組織擬用于工程的材料招標(biāo)，對(duì)材料的來源、數(shù)量、質(zhì)量及價(jià)格嚴(yán)格把關(guān)，取樣檢驗(yàn)。1.1.4征地拆遷積極協(xié)助業(yè)主和地方政府聯(lián)系，盡早辦理施工用地的征租及構(gòu)筑物的拆遷手續(xù)。制定臨時(shí)用地計(jì)劃表報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主，并經(jīng)土地管理部門批準(zhǔn)后使用

14、。1.1.5試驗(yàn)段施工在路堤填筑施工前，選擇地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的一個(gè)區(qū)段（長(zhǎng)度不小于100m的全幅路基）作為試驗(yàn)段。根據(jù)本合同段的實(shí)際情況，做填筑試驗(yàn)施工。現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到能有效地使用該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止，試驗(yàn)時(shí)作好記錄，記錄壓實(shí)設(shè)備類型、組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，找出機(jī)型、層厚、壓實(shí)遍數(shù)同設(shè)計(jì)規(guī)定指標(biāo)的規(guī)律曲線，并找出K30值與壓實(shí)系數(shù)或孔隙率n之間的關(guān)系。通過試驗(yàn)段施工，確定合理的壓實(shí)工藝參數(shù)和工藝流程。試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為該種填料施工時(shí)使用的依據(jù)。施工中，填筑松鋪厚度不應(yīng)大于試驗(yàn)確定值的90%。1.2特殊路

15、基處理本合同段特殊路基處理主要為池塘淤泥地基處理。主要解決措施及處理方案為對(duì)池塘排水挖淤換填，地下水位以下?lián)Q填透水性材料，地下水位以上回填合格土。采用現(xiàn)場(chǎng)拌和法進(jìn)行原地面的整平壓實(shí)施工工作。施工方法:清淤后將換填基坑挖成臺(tái)階狀，分層填筑碎石土或透水性材料（砂），用平地機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拌和,使該層的路基材料拌勻,然后再進(jìn)行壓實(shí)。在壓實(shí)后進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè),合格后進(jìn)行下一工序的施工。1.3挖方路基施工1.3.1土質(zhì)路塹均自上而下階梯式分層開挖，采用橫向全寬挖掘法，近距離采用推土機(jī)施工，遠(yuǎn)距離挖掘機(jī)裝車、自卸汽車運(yùn)至路基填方路段或棄土場(chǎng)，靠近路床表面采用人工配合推土機(jī)施工。當(dāng)機(jī)械開挖土方至靠近邊坡0.10.

16、2m時(shí)，改為人工修坡。設(shè)圬工防護(hù)工程的邊坡，在防護(hù)工程開工前留置保護(hù)層，到施工時(shí)再刷坡；不設(shè)圬工防護(hù)的邊坡，每10m邊坡范圍插桿掛線人工刷坡。1.3.2石質(zhì)路塹挖深小于6m石方地段由氣腿式鑿巖機(jī)成孔，采用淺孔臺(tái)階松動(dòng)爆破施工，孔深不大于3m。挖深大于6m石方地段由YQL-100潛孔鉆機(jī)鉆孔，采用深孔臺(tái)階松動(dòng)爆破，臺(tái)階高度在7.5m左右。靠近邊坡2-3m范圍內(nèi)采用光面、預(yù)裂爆破開挖，靠近路床表面預(yù)留80cm左右作光面爆破開挖。1.4填方路基施工1.4.1分層填筑路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分段進(jìn)行分層填筑。每層填筑按松鋪厚度一次到位，如地面有坡度，從低處開始進(jìn)行分層填筑，達(dá)到一定條件后再進(jìn)行全斷

17、面分段填筑。土方路堤：填筑時(shí)，松鋪厚度必須按試驗(yàn)段路基填土厚度的90%來控制，且每層松鋪厚度不大于30cm，每一填筑層必須滿足設(shè)計(jì)要求的平整度和路拱。邊坡兩側(cè)要各超填0.3m，防護(hù)施工前用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行刷坡。填石路堤：填筑必須以層厚50cm控制分層。水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央，邊坡表面2.0m范圍內(nèi)采用大塊石碼砌。土石混填：路堤填筑時(shí)應(yīng)分層填筑，并碾壓密實(shí)，不能采用傾倒式填筑，并嚴(yán)格控制填料厚度，層厚以每層不大于40cm為宜。1.4.2攤鋪整平土方填筑采用推土機(jī)初平、平地機(jī)終平，并注意設(shè)置路拱。推土機(jī)完成一個(gè)區(qū)段的推平后，采用平地機(jī)進(jìn)行平整。填石路基卸下的石料用推土機(jī)整平，個(gè)別不

18、平地段人工配合用細(xì)粒料找平，個(gè)別尖角用8磅大錘人工砸掉。石塊應(yīng)大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，對(duì)于攤鋪時(shí)出現(xiàn)的石料間的縫隙，采用人工用細(xì)粒料進(jìn)行填塞。1.4.3灑水或晾曬隨時(shí)檢測(cè)填料含水量，碾壓前應(yīng)控制填料含水量不超過試驗(yàn)段填筑試驗(yàn)中求得的最佳含水量的±2%。1.4.4碾壓碾壓采用重型振動(dòng)壓路機(jī)或沖擊碾進(jìn)行施工，根據(jù)不同填土部位和不同的填料情況，按試驗(yàn)段取得的數(shù)據(jù)控制壓實(shí)遍數(shù)，確保路基的壓實(shí)度。1.4.5檢驗(yàn)簽證在路基填筑過程中，對(duì)填料質(zhì)量、填筑分層厚度、每層的寬度和平整度，標(biāo)高及壓實(shí)密度等進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果應(yīng)及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師簽證。1.4.6整修土質(zhì)路基做到設(shè)計(jì)標(biāo)高后采用平地機(jī)刮平，凹陷

19、部位采用相同土體填補(bǔ)夯實(shí)。石質(zhì)路塹表面用石屑嵌縫緊密，填平坑槽，壓實(shí)松石。路基兩側(cè)超填的加寬部分采用人工掛線清刷；如遇邊坡缺土?xí)r，由人工挖臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)再修整。1.5過渡段施工1.5.1橋涵臺(tái)背填筑施工方法橋涵臺(tái)背填筑施工采用合適的滲水材料，為避免路基對(duì)蓋板涵壓力不均勻，在涵洞每側(cè)不小于2倍孔徑的寬度范圍內(nèi)，用滲水土由兩側(cè)分層、對(duì)稱、水平填筑并夯實(shí)，每層1520cm，采用打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。回填臺(tái)背時(shí)，應(yīng)將已成路堤挖出臺(tái)階，然后分層進(jìn)行填筑。當(dāng)涵洞頂部填筑厚度小于1m時(shí)，不得用重型壓路機(jī)碾壓，要采用小型壓路機(jī)和打夯機(jī)壓實(shí)。涵洞頂部填土不到1m時(shí)，嚴(yán)禁施工機(jī)械通行橋涵臺(tái)背填筑壓實(shí)度從橋涵基底至橋

20、涵頂部均控制在96%以上。1.5.2填挖交界、半填半挖處理縱、橫向填挖交界處理均應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬不小于2m，并對(duì)臺(tái)階進(jìn)行填筑壓實(shí)，達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度。部分地段采用沖擊碾壓進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓。1.6路床施工方法對(duì)上路堤的填筑質(zhì)量復(fù)查，檢查其壓實(shí)度和填料質(zhì)量，符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行路床部分的填筑施工；對(duì)不符合要求的要采取翻挖后重新碾壓密實(shí)或換填符合要求的填料等方法進(jìn)行處理。1.7高填深挖路基施工方法1.7.1高填路基施工方法為確保路堤的施工質(zhì)量將按高路堤的施工方法組織對(duì)本段較高路堤的施工。為保證路堤有6個(gè)月的沉降期，我司將盡早安排此工程的施工，特?cái)M制定以下施工方法：(1)根據(jù)設(shè)計(jì)橫斷

21、面及規(guī)范要求的超填寬度，精確放出路堤坡腳線；(2)清除表土及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，并檢測(cè)壓實(shí)度，若地基壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范要求的壓實(shí)度，請(qǐng)示監(jiān)理工程師，進(jìn)行換土或其它方法處理；(3)當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡不小于1:5時(shí)，將原地面挖成向內(nèi)傾斜2%4%的不小于1m寬的臺(tái)階，以防止路基填筑后產(chǎn)生縱向裂縫；地面坡度為1:101:5時(shí)，耕地應(yīng)挖松夯實(shí)后再填筑;(4)施工時(shí)，控制每層松鋪厚度土方在30cm以內(nèi)，在填筑層上撒灰點(diǎn)確定汽車倒土位置，間距按每3m3計(jì)算，3m3/0.3=10m2，即灰點(diǎn)間距為3.3×3m，并安排專人指揮倒車，同時(shí)沿坡腳插花桿，作為輔助控制坡腳位置及層厚標(biāo)志；(5)填筑時(shí)，填筑頂面應(yīng)嚴(yán)格控制

22、與路面平行，且應(yīng)嚴(yán)格控制填土的質(zhì)量及含水量，對(duì)透水性不良的材料盡量不用于路基填筑，且嚴(yán)禁用于路基底部填筑，如填料來源不同，其性質(zhì)相差較大時(shí)，分層填筑，不得分段或縱向分幅填筑，用每種材料填土厚度不小于50cm；(6)填筑時(shí)嚴(yán)格按試驗(yàn)路得出的最佳方式進(jìn)行壓實(shí)施工，同時(shí)每層壓實(shí)后，須經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后再進(jìn)行下一層的施工；必要時(shí)對(duì)非橋頭路段路堤采用沖擊碾壓進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓。(7)路基填筑速度不宜過快，一方面利于進(jìn)行部分路基防護(hù)處理，防止邊坡沖刷，另一方面使路基有穩(wěn)定時(shí)間，避免填筑速度過快，填土過高引起坍塌； (8)按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)定期對(duì)路基進(jìn)行觀測(cè)，如發(fā)現(xiàn)邊坡或路基有裂紋，應(yīng)立即處理；(9)已填筑

23、的路基邊坡未作防護(hù)處理之前，雨季時(shí)應(yīng)用塑料膜對(duì)邊坡進(jìn)行覆蓋；(10)注意排水工作，在路基頂面做2%4%的雙向橫坡，防止積水，邊坡上做臨時(shí)泄水槽，排泄路基頂面積水，防止沖刷邊坡。在填挖交界處挖臨時(shí)排水溝，以便雨水集中排出，避免雨水對(duì)整個(gè)邊坡的沖刷，雨季過后，對(duì)于被水沖毀的部分邊坡及時(shí)填土夯實(shí)，以避免邊坡繼續(xù)坍塌。1.8深挖路基施工方法1.8.1準(zhǔn)備工作(1)除了按普通挖方施工進(jìn)行準(zhǔn)備外，還應(yīng)詳細(xì)核查路塹地段的工程地質(zhì)資料，分析現(xiàn)場(chǎng)地形特征，專門編制詳細(xì)的有針對(duì)性的施工組織設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師審批；(2)由于部分路塹的邊坡高，不易控制坡比，因此在施工前必須精確控制坡口樁位置，測(cè)量組放樣后，現(xiàn)場(chǎng)施工員再

24、進(jìn)行逐樁復(fù)核，之后沿坡口樁開挖出一條0.2×0.2m的小溝，防止在施工中因標(biāo)志破壞導(dǎo)致邊坡錯(cuò)位；(3)施工前做好排水工作，按設(shè)計(jì)要求開挖截水溝，并盡可能完成鋪砌，攔截地面水，對(duì)易滑坡、坍塌地段，加強(qiáng)觀測(cè)并及時(shí)做好防護(hù)措施，如坡頂卸載等。1.8.2施工方法采用挖掘機(jī)直接開挖。沿路線方向開便道，便道縱坡應(yīng)保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂。為了施工安全和提高生產(chǎn)率，在路線左右幅各開一條便道，上下汽車分道行駛。挖掘機(jī)從高到低一層一層往下開挖，每層開挖深度控制在34m為佳，每層寬度810m。開挖時(shí)，在坡口樁處插花桿或其它明顯標(biāo)志，以準(zhǔn)確控制邊坡坡率，保證機(jī)手在操作時(shí)不侵線，要求機(jī)手在

25、修邊坡時(shí)預(yù)留0.3m用人工修整，每降低一層用人工及時(shí)掛線后修整該層邊坡，每降低兩層，測(cè)量組應(yīng)重新放樣，發(fā)現(xiàn)有誤及時(shí)修正。開挖到邊坡平臺(tái)位置時(shí)，采用機(jī)械整平、壓實(shí)后再放坡口樁位置往下開挖。當(dāng)施工經(jīng)過雨季時(shí)，對(duì)已開挖的邊坡用塑料膜進(jìn)行覆蓋，防止邊坡受雨水沖刷。2.橋梁工程本標(biāo)段含過溪大橋（157m）、埔當(dāng)分離式立交（166.08m）兩個(gè)主線橋。上部構(gòu)造主要為：過溪大橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力砼T梁，埔當(dāng)分離式立交為20m預(yù)應(yīng)力空心板；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)為肋板臺(tái)，橋墩為柱式墩，基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)。2.1基礎(chǔ)工程樁基采用沖擊鉆機(jī)成孔，水中墩擬采用筑島圍堰或鋼板樁圍堰方法施工。(1)對(duì)原地面平整后鉆機(jī)進(jìn)入工地進(jìn)行鉆孔施工。施工

26、前設(shè)置泥漿池、沉淀池，按照設(shè)計(jì)要求測(cè)設(shè)樁位。(2)護(hù)筒采用鋼板制作，其內(nèi)徑比樁徑大2040cm，護(hù)筒埋置深度不小于2.0m，護(hù)筒頂面高出地下水位或孔外水位1.02.0m，并高出施工地面30cm。護(hù)筒底部和四周用粘土分層夯實(shí)。(3)鉆孔采用泥漿護(hù)壁，泥漿采用膨潤(rùn)土或高液限粘土造漿。鉆進(jìn)過程中，泥漿始終高出孔外或地下水位1.01.5m，并隨時(shí)檢查泥漿相對(duì)密度、粘度、膠體率、失水率和酸堿度并使之滿足技術(shù)規(guī)范的要求。(4)沖擊鉆機(jī)開鉆時(shí)，井口2m深范圍內(nèi)采用低沖程鉆進(jìn)，保證井口堅(jiān)實(shí)、豎直、圓順并防止孔口坍塌。鉆進(jìn)深度超過2m后，增大沖程進(jìn)行正常鉆進(jìn)。鉆進(jìn)時(shí)，起落鉆頭速度均勻，避免過猛或驟然減速，以免碰

27、撞孔壁。鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，隨時(shí)測(cè)定泥漿比重，并保持孔內(nèi)泥漿面高度，防止塌孔。相鄰鉆孔樁鉆進(jìn)時(shí)須待鄰孔水下砼灌注完畢24小時(shí)后進(jìn)行。(5)鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)樁徑、傾斜度進(jìn)行檢測(cè)，合格后清孔。清孔時(shí)保持孔內(nèi)水頭高度，以免塌孔。清孔后對(duì)樁底沉碴厚度進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)檢查泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)，合格后安放鋼筋籠。(6)鋼筋籠采用點(diǎn)焊成型，現(xiàn)場(chǎng)集中制作。為保證鋼筋有足夠的保護(hù)層，在鋼筋籠四周設(shè)鋼筋耳環(huán)。吊裝時(shí)為保證鋼筋籠不變形，在籠內(nèi)加設(shè)支撐，鋼筋籠入孔后采取措施牢固定位，防止在灌注過程中發(fā)生掉籠或浮籠現(xiàn)象。(7)水下砼灌注采用直徑250mm的鋼導(dǎo)管，每節(jié)長(zhǎng)2m，底節(jié)長(zhǎng)4m，配以0.5m及1m調(diào)整管節(jié)，管節(jié)間用帶

28、有膠墊的法蘭盤聯(lián)結(jié)。導(dǎo)管吊入孔內(nèi)，其下端距孔底0.250.4m。導(dǎo)管在使用前先進(jìn)行試拼并做水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。水下砼一次連續(xù)灌注完成。首批灌注砼的數(shù)量要滿足導(dǎo)管初次埋置深度不小于1.0m和填充導(dǎo)管底間隙的需要，首批砼灌注時(shí)將隔水球栓剪落。封底后導(dǎo)管埋入砼中的深度始終控制在26m之間，隨灌注隨提升，防止斷樁和短樁，并作好施工記錄。(8)鉆孔樁完成后，在進(jìn)行下步工序施工前，根據(jù)監(jiān)理工程師要求的頻率對(duì)樁身砼質(zhì)量采取無(wú)破損檢驗(yàn)或者鉆取芯樣法檢測(cè)。2.2承臺(tái)及系梁施工承臺(tái)及系梁采用放坡明挖施工，以挖掘機(jī)為主、人工輔助成型。開挖完畢后，用風(fēng)鎬鑿除樁頭混凝土，整形樁頭鋼筋，然后綁扎承臺(tái)鋼筋。模板采用大

29、塊鋼模板。鋼筋集中制作，人工現(xiàn)場(chǎng)綁扎?；炷敛捎貌迦胧秸駬v器振搗，分層灌注。2.3墩臺(tái)身施工2.3.1橋墩施工模板采用廠制大塊鋼模板，工地拼裝。模板連接處設(shè)膠條防水封閉。根據(jù)合同段內(nèi)橋梁墩身高度，設(shè)計(jì)固定節(jié)和調(diào)整節(jié)進(jìn)行配制，一次或兩次支立到頂。模板外側(cè)以雙排腳手架加固，高度與墩柱模板同步。模板四周設(shè)地錨調(diào)整固定，保證墩柱垂直度，模板與鋼筋間設(shè)砂漿墊塊。墩身鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)地加工制作，現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎。直徑大于25mm的主筋接長(zhǎng)采用機(jī)械連接，保證連接質(zhì)量。砼在攪拌站拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送入模灌注，插入式振搗器搗固。砼養(yǎng)護(hù)采用灑水加設(shè)薄膜養(yǎng)護(hù)。2.3.2橋臺(tái)施工鋼筋砼臺(tái)身模板采用組合鋼模板。

30、砼連續(xù)一次澆注完成，施工中埋設(shè)好與橋臺(tái)搭板連接的預(yù)埋鋼筋、橋面護(hù)欄預(yù)留孔及管線預(yù)埋件。橋臺(tái)回填與臺(tái)背路基同時(shí)施工，分層碾壓，確保壓實(shí)度大于96%，填筑到位后，再填土上澆臺(tái)帽。2.3.3蓋梁施工(1)支承結(jié)構(gòu)蓋梁施工時(shí)，其模板的支撐有兩種方案：其一，可用落地支架支撐，其二，可采用設(shè)置在墩身上的鋼牛腿作為支撐。(2)模板、鋼筋及砼工程蓋梁模板全部采用大塊鋼模板。根據(jù)蓋梁的尺寸及現(xiàn)場(chǎng)的吊裝能力，模板分節(jié)加工，澆注砼時(shí)，在吊車配合下分節(jié)組裝成整體結(jié)構(gòu)。模板面板采用6mm厚鋼板，大肋（橫肋）采用75mm等肢角鋼，小肋（豎肋）采用70x6mm扁鋼，大肋與小肋組成的網(wǎng)格間距為30x30cm，邊框全部采用75

31、mm等肢角鋼。為保證蓋梁的外觀質(zhì)量，模板之間不設(shè)穿心拉桿，而是采用在模板大肋上焊接鋼背枋的方式來增加模板的整體剛度，并用對(duì)拉桿從蓋梁頂面及底面加以固定。底模板鋪設(shè)后，開始綁扎鋼筋，立側(cè)模，澆注砼。砼在拌和站集中拌制，水平運(yùn)輸采用混凝土攪拌運(yùn)輸車，垂直運(yùn)輸采用砼汽車泵泵送至模內(nèi)。2.4 T梁施工2.4.1 T梁梁體預(yù)制(1)鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力孔道安裝鋼筋在底模上直接綁扎，當(dāng)馬蹄箍筋與預(yù)應(yīng)力束發(fā)生矛盾時(shí)，可將馬蹄箍筋端頭向兩側(cè)彎折到腹板箍筋所在位置。按設(shè)計(jì)圖紙要求布設(shè)預(yù)應(yīng)力孔道和錨下墊板，波紋管用鋼筋“井字”架固定，固定點(diǎn)間距離1.0m，孔道偏差控制要在5mm內(nèi)。波紋管與鋼筋綁扎協(xié)調(diào)進(jìn)行，邊綁扎鋼筋

32、邊安裝波紋管。(2)模板安裝模板安裝由人工配合龍門架進(jìn)行。安裝前，清除模板上的雜物并涂刷脫模劑。模板接縫利用膠帶密封。在與吊點(diǎn)對(duì)應(yīng)的翼板上預(yù)留穿鋼絲繩的孔洞，孔洞有PVC管成孔。(3)砼澆筑砼通過配軟管的輸送泵直接澆筑，每片梁一次性連續(xù)澆筑完成。采用縱向分段、水平分層澆筑。下次澆筑砼必須在上次所澆筑砼初凝前完成。為避免腹、頂翼板交界處因腹板砼沉落而造成縱向裂紋，可在腹板砼澆完后略停一段時(shí)間，使腹板砼能充分沉落，然后再澆筑翼緣板。為保證與現(xiàn)澆橋面板的結(jié)合緊密，對(duì)頂部進(jìn)行拉毛處理。(4)砼的養(yǎng)護(hù)砼澆筑完畢后，應(yīng)在收漿后盡快予以灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。砼達(dá)到15-20Mpa后拆除側(cè)模板，加臨時(shí)支撐。(5)預(yù)應(yīng)

33、力施工砼達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度后且滿足齡期要求后進(jìn)行梁體的預(yù)應(yīng)力施工。鋼絞線兩端分別超出梁體1.0m，每隔1-1.5m用細(xì)鐵絲綁扎，端頭用膠布或布包裹。利用鋼絲繩引法將鋼絞線安放在波紋管內(nèi)，穿束完畢即可準(zhǔn)備進(jìn)行張拉作業(yè)。張拉控制程序?yàn)椋?初應(yīng)力k（持荷2min錨固）。初始張拉為設(shè)計(jì)張拉噸位的10%，正式張拉時(shí)由“應(yīng)力應(yīng)變”進(jìn)行雙控。(6)壓漿張拉48小時(shí)內(nèi)應(yīng)完成注漿，首先用高壓水或高壓風(fēng)進(jìn)行孔道清洗，壓漿前用清水沖洗孔道。遵循由低往高壓，兩頭往中間壓的原則施工，用柱塞式壓漿機(jī)以0.7Mpa的恒壓連續(xù)灌注。2.4.2梁體的存放梁體施工完成后由龍門吊移到存梁場(chǎng)地。存梁場(chǎng)地為經(jīng)過硬化處理路基，處理方法為將

34、原路基進(jìn)行再次夯實(shí)、整平，表面用砂石材料進(jìn)行硬化。2.4.3架橋機(jī)架梁(1)施工準(zhǔn)備架梁前復(fù)測(cè)橋頂面標(biāo)高、橋中線、跨度并安裝永久和臨時(shí)支座。在橋頭路基上拼裝架橋機(jī)并試吊，在蓋梁頂設(shè)置架橋機(jī)橫移軌道。(2)架橋機(jī)就位預(yù)制場(chǎng)中的龍門吊配合在橋頭的路基上拼裝架橋機(jī)。(3)運(yùn)梁T梁采用架橋機(jī)自帶的電動(dòng)運(yùn)梁臺(tái)車進(jìn)行有軌運(yùn)輸，電動(dòng)運(yùn)梁臺(tái)車自行運(yùn)梁。裝車時(shí)要固定好梁體的支撐構(gòu)件，防止梁體發(fā)生傾斜。(4)喂梁用運(yùn)梁臺(tái)車將預(yù)制梁運(yùn)至架橋機(jī)后跨內(nèi)。(5)起吊當(dāng)T梁前端進(jìn)入導(dǎo)梁內(nèi)由前吊梁行車先將梁前端吊起，繼續(xù)前移，當(dāng)梁后端到達(dá)后吊梁行車位置時(shí)，由后吊梁行車將梁后端吊起。待架梁的起吊高度應(yīng)保證在移動(dòng)的過程中不與已架

35、好的梁發(fā)生沖突。(6)縱移架梁時(shí)梁的縱向移動(dòng)采用設(shè)置在導(dǎo)梁上的吊梁行車進(jìn)行,將梁移至待架孔后固定吊梁行車。移動(dòng)過程中盡量保持勻速前進(jìn)，防止由于速度不均產(chǎn)生過大的沖擊力，影響導(dǎo)梁受力。(7)橫移 梁的橫移由導(dǎo)梁的橫移自行完成。(8)落梁就位梁橫移到位后由人工配合下落，保證梁位置的準(zhǔn)確。落梁完成后要對(duì)支座及梁的位置進(jìn)行再次檢查，合格后方可進(jìn)行下一片梁的架設(shè)施工。箱梁體安裝就位后首先利用自制支架進(jìn)行臨時(shí)固定，防止梁體傾覆，并及時(shí)焊接梁間的鋼筋。2.4.4接頭、接縫與體系轉(zhuǎn)換施工T梁架設(shè)完畢后放置在臨時(shí)支座上，處于簡(jiǎn)支狀態(tài)。首先焊接梁體的橫隔板連接鋼板及連續(xù)處梁肋下部連接鋼筋以形成整體；然后先澆筑支點(diǎn)

36、兩側(cè)一段的橋面板及橫梁砼。橋面板利用型鋼采用吊模法施工，澆筑前按設(shè)計(jì)坐標(biāo)設(shè)置波紋管，穿設(shè)鋼絞線。砼達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度（且齡期滿足要求）后，按施工圖分次張拉墩頂負(fù)彎矩鋼絞線；最后澆筑跨中段橋面板。在所有砼強(qiáng)度達(dá)到85%以上時(shí)，以一聯(lián)為單位，通電熔化并解除臨時(shí)支座，梁體落在永久支座上即完成了由簡(jiǎn)支到連續(xù)的轉(zhuǎn)換，最后進(jìn)行孔道壓漿和封錨。對(duì)于先簡(jiǎn)支后剛構(gòu)的T梁體系轉(zhuǎn)換，在安裝好各過渡段墩頂?shù)闹ё?，現(xiàn)澆墩頂連續(xù)段及橋面板混凝土，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%，張拉墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段負(fù)彎矩鋼束，澆筑剩余部分的橋面板混凝土，形成連續(xù)剛構(gòu)體系。2.5橋面系施工2.5.1伸縮縫安裝當(dāng)氣溫在15左右時(shí)，進(jìn)行伸縮縫的安裝

37、，槽口處的鋼筋砼保證有足夠的強(qiáng)度和平整度，嚴(yán)格按照廠家和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的施工工藝進(jìn)行安裝。2.5.2現(xiàn)澆砼橋面鋪裝橋面鋪裝前，將結(jié)合面的砼殘?jiān)案∑で鍜吒蓛艋蛴盟疀_洗干凈。準(zhǔn)確測(cè)放中線和相應(yīng)點(diǎn)的標(biāo)高并按每2.0m×2.0m左右設(shè)置一個(gè)10cm×10cm的砼小方墩，按設(shè)計(jì)位置綁扎鋪裝層鋼筋和伸縮縫鋼筋。鋼筋與梁體結(jié)合面用砂漿墊塊支墊。砼采用泵送，自跨中向兩端和自邊緣向中央的順序進(jìn)行，一聯(lián)橋面砼鋪裝層一次澆筑完畢。平板振搗器振搗，人工用3米直尺刮平后以壓輥反復(fù)碾壓泛漿。表面人工抹平壓光，并在砼終凝前，對(duì)砼表面進(jìn)行拉毛處理。2.5.3防撞護(hù)欄防撞護(hù)欄模板采用廠制鋼模板，人工現(xiàn)場(chǎng)拼裝

38、，板縫間設(shè)止?jié){條，防止漏漿。施工前，埋設(shè)好各種預(yù)埋件和預(yù)留孔洞，砼嚴(yán)格按配合比計(jì)量。防撞護(hù)欄要達(dá)到線條順直，砼表面色澤一致。2.6蓋板涵、通道施工(1)基槽由人工配合挖掘機(jī)放坡開挖，用沖擊夯夯實(shí)，保證其承載力符合設(shè)計(jì)。臺(tái)身采用砼，砼利用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，通過輸送泵以伸縮縫為界分段澆筑。(2)臺(tái)帽施工采用組合鋼模板及碗扣式支架，鋼筋在支架上綁扎、焊接成型。(3)蓋板在預(yù)制廠內(nèi)集中預(yù)制，鋼筋集中加工，在臺(tái)座上綁扎成型。預(yù)制過程中應(yīng)對(duì)蓋板頂面進(jìn)行拉毛處理，且養(yǎng)護(hù)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可脫離底模、移動(dòng)和堆放。堆放和運(yùn)輸蓋板采用兩點(diǎn)擱置，不能上、下倒置，堆放的支點(diǎn)或吊裝的位置距離板端不得超過0.5m。蓋板達(dá)

39、到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且臺(tái)帽達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以后安裝蓋板，蓋板采用汽車運(yùn)輸，汽車吊吊裝由一側(cè)向另一側(cè)逐片架設(shè)。安裝后，蓋板上的吊裝裝置應(yīng)用砂漿填滿，相鄰板塊之間用1：2水泥砂漿填塞密實(shí)。2.7圓管涵施工2.7.1基礎(chǔ)施工人工配合挖掘機(jī)開挖基槽，人工清底，基底驗(yàn)收合格后及時(shí)鋪設(shè)墊層。2.7.2管基澆注及管節(jié)安裝管節(jié)在當(dāng)?shù)刭?gòu)買，汽車運(yùn)輸，人工配合汽車吊進(jìn)行安裝。管基分為兩次澆注，第一次澆注管基底下部分，待管節(jié)安裝完后，澆注管底第二次上部混凝土。在澆注第一次管基底混凝土?xí)r要嚴(yán)格控制好標(biāo)高，澆注時(shí)預(yù)留管基厚度及安放管節(jié)座漿23cm。按設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)置沉降縫，并進(jìn)行防水處理。管節(jié)接頭采用頂頭接縫，盡量頂緊，縫寬不大

40、于1cm。管節(jié)的沉降縫與基礎(chǔ)位置一致，縫寬2-3cm，用瀝青麻絮從內(nèi)、外填塞。接口洗刷干凈后用規(guī)定的有彈性的不透水材料填塞密實(shí)，不得有間斷裂縫、空鼓、漏水等現(xiàn)象。2.7.3端墻施工端墻利用大塊鋼模板和部分小塊鋼模板施工，采用型鋼支撐的方法加固，混凝土分層澆注并用振搗棒振搗密實(shí)。2.7.4附屬工程進(jìn)出口鋪砌施工在原狀土回填并壓實(shí)后進(jìn)行，保證流水暢通，洞內(nèi)無(wú)積水。涵洞兩側(cè)在補(bǔ)小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土必須采用小型壓路機(jī)和沖擊夯分層對(duì)稱回填，壓實(shí)度在96以上。涵頂填土須分層對(duì)稱，壓實(shí)度在96以上。當(dāng)洞頂覆蓋土厚度小于0.5m時(shí)，嚴(yán)禁重型機(jī)械和車輛通行。3.隧道工程本標(biāo)段含倩內(nèi)隧道一座，分離式隧道，全長(zhǎng)

41、1199m。3.1總體方案3.1.1隧道施工過程中，為確保施工安全及隧道順利貫通，嚴(yán)格執(zhí)行“五不挖”原則，即不探（探明前方地質(zhì)情況）不挖、不護(hù)（初期支護(hù)）不挖、不測(cè)（監(jiān)控量測(cè)）不挖，不符（前方地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)相符合）不挖，不襯（二次襯砌不跟進(jìn)）不挖，科學(xué)、安全、合理的安排工期，嚴(yán)格按照新奧法的施工工藝和要求指導(dǎo)施工。3.1.2洞身出渣主要采用自卸車加側(cè)翻裝載機(jī)組合運(yùn)輸方式。組織實(shí)施開挖、噴錨、二次襯砌線性流水作業(yè)，優(yōu)化機(jī)械配套，實(shí)行主要工序機(jī)械化作業(yè)，并力爭(zhēng)一機(jī)多用，充分發(fā)揮機(jī)械效率。3.1.3級(jí)圍巖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，級(jí)圍巖地段采用短臺(tái)階法施工，用格柵鋼架（或工字鋼）加強(qiáng)支護(hù)。級(jí)圍巖采用全斷

42、面開挖施工。在開挖時(shí)，土質(zhì)圍巖地段，采用簡(jiǎn)易臺(tái)車、人工與風(fēng)鎬配合開挖。石質(zhì)圍巖地段，采用簡(jiǎn)易臺(tái)車和人工風(fēng)槍打眼，拱部采用光面爆破，邊墻采用預(yù)裂爆破，嚴(yán)格控制超欠挖，以達(dá)到坑道周邊圓順平整，減少爆破對(duì)周邊圍巖的擾動(dòng)和降低火工材料消耗。3.2主要施工方案3.2.1進(jìn)洞方案進(jìn)洞要按“先排水，再進(jìn)洞，統(tǒng)籌安排，減免干擾”的原則進(jìn)行。進(jìn)洞施工前應(yīng)先做好邊、仰坡截水天溝（截水天溝距邊、仰坡開挖線邊緣不小于5m），應(yīng)清除洞口危石，以免危及施工及運(yùn)營(yíng)安全。洞口施工應(yīng)盡量避開雨季。在進(jìn)行洞口開挖前，先進(jìn)行邊、仰坡噴錨加固，成洞面放樣后，洞口拱部沿著開挖輪廓線布設(shè)大管棚注漿，使拱部開挖輪廓形成一個(gè)鞏固圈。然后緊貼

43、洞口按100cm間距架立兩榀格柵拱架（視地質(zhì)情況而定，必要是可以改立18工字鋼拱架），管棚尾部和鋼架焊接，最后于拱架內(nèi)緣掛模噴射C20砼，形成假擬洞口。然后在棚狀預(yù)支護(hù)環(huán)的保護(hù)下，進(jìn)行開挖進(jìn)洞。進(jìn)洞開挖采用中壁法開挖，隧道進(jìn)口開挖應(yīng)先開挖中壁右側(cè)，加強(qiáng)支護(hù)，再分臺(tái)階開挖中壁左側(cè)，及時(shí)支護(hù)，最后挖出核心土。3.2.2開挖方案級(jí)圍巖根據(jù)圍巖的整體性程度采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，左右導(dǎo)坑前后拉開距離不小于15m，導(dǎo)坑應(yīng)超前中間土體至少30m。級(jí)圍巖采用短臺(tái)階法施工，先護(hù)后挖，微震光面爆破，機(jī)械出碴，臺(tái)階的長(zhǎng)度為1015m。級(jí)圍巖采用全斷面開挖施工。光面爆破是新奧法的第一要素，實(shí)施光面爆破可減弱對(duì)圍巖的擾

44、動(dòng)，減小松動(dòng)范圍，控制超欠挖，使得開挖輪廓圓順，利于噴砼厚度和表面平整度的掌握，為保證噴砼的質(zhì)量打下了基礎(chǔ)。另外，也使布設(shè)排水盲溝和鋪設(shè)防水板更加方便，質(zhì)量更容易得到控制。故此，光面爆破是保證本隧道施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)措施，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益也影響很大。3.2.3支護(hù)方案(1)噴混凝土作業(yè)噴射順序：自下而上，先墻后拱，分區(qū)、分段“S”形進(jìn)行，分段長(zhǎng)度不大于6m。最佳噴射距離與角度：噴頭距巖面距離以0.6m1.2m為宜，噴射料束與受噴面基本垂直，與受噴面垂線成515度夾角時(shí)最佳。射料束運(yùn)動(dòng)軌跡：環(huán)形旋轉(zhuǎn)水平移動(dòng)并一圈壓半圈，環(huán)形旋轉(zhuǎn)直徑約為0.3m。噴射第2行時(shí)，依順序由第一行起點(diǎn)上

45、方開始，行間搭接23cm。一次噴射厚度：根據(jù)設(shè)計(jì)厚度和噴射部位確定，初噴厚度不小于35cm。首層噴砼時(shí)，要著重填平補(bǔ)齊，將小的凹坑噴圓順。巖面有嚴(yán)重坑洼處采用錨桿吊模噴砼處理。選擇巖面凸出部位，用電鉆鉆空，埋設(shè)6鋼筋頭，其外露長(zhǎng)度與設(shè)計(jì)噴砼厚度相等，噴砼后無(wú)鋼筋頭外露即可。表面平整度以目測(cè)平順為宜，否則需補(bǔ)噴?；炷两K凝2h后，開始噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d。(2)洞口超前長(zhǎng)管棚施工1)工作臺(tái)架：用型鋼木板搭設(shè)施工平臺(tái)，按設(shè)計(jì)方向和角度架設(shè)長(zhǎng)管棚導(dǎo)向架并固定。按隧道中線控制測(cè)量高程，計(jì)算每個(gè)管棚管位置坐標(biāo)，用紅油漆在墻上標(biāo)注，用全站儀測(cè)量方向，指導(dǎo)鉆機(jī)擺放就位、對(duì)孔。2)安裝導(dǎo)向管：先將套拱

46、鋼筋安裝完畢后，然后在鋼筋上安裝導(dǎo)向鋼管，導(dǎo)向管采用鋼筋焊成剪刀撐固定。導(dǎo)向管布置施工時(shí)要精確量測(cè)定位，使鋼管位置和方向準(zhǔn)確無(wú)誤。3)澆注套拱：為進(jìn)一步固定導(dǎo)向架，在洞口設(shè)置一環(huán)混凝土管棚套拱，將導(dǎo)向架包裹固定起來，作為長(zhǎng)管棚的支點(diǎn)同時(shí)也能起到注漿時(shí)的止?jié){作用。4)鉆孔：采用管棚鉆機(jī)，從導(dǎo)向管鉆進(jìn)，開孔時(shí)應(yīng)低速低壓，鉆孔偏斜控制在1/200，確保鉆孔方向正確。為提高工效，擬采用雙機(jī)聯(lián)合作業(yè)。先打有孔（奇數(shù)編號(hào)），注漿后再打無(wú)孔鋼管（偶數(shù)編號(hào)），無(wú)孔鋼管可作為檢查管，檢查注漿質(zhì)量。5)鋼管插入及孔口密封處理：鋼管由機(jī)械頂進(jìn)，鋼管節(jié)段間用絲扣連接，插入時(shí)，第一節(jié)采用節(jié)長(zhǎng)3m和節(jié)長(zhǎng)6m的管節(jié)交替使用

47、，以保證隧道縱向同一橫斷面內(nèi)的接頭不大于50%，相鄰鋼管的接頭至少錯(cuò)開1米。管壁上鉆小孔，以便漿液向圍巖內(nèi)壓注。每根鋼管頂?shù)轿缓?，鋼管與導(dǎo)向管間隙，堵塞嚴(yán)密。6)管棚注漿：為加固隧道周邊圍巖，控制地表下沉，增長(zhǎng)管棚剛度，充填鋼管周邊空隙，對(duì)每根鋼管進(jìn)行注漿。有效擴(kuò)散半徑為0.5m，漿液采用純水泥-玻璃漿，初壓0.5Mpa，終壓1.0Mpa，并采用定量注漿法控制注漿量。當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓10min后，進(jìn)漿量仍達(dá)不到設(shè)計(jì)注漿量時(shí)，也可以結(jié)束注漿。注漿結(jié)束后用M30水泥砂漿填充，增強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度。(3)超前小導(dǎo)管注漿施工技術(shù)超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)技術(shù)，過導(dǎo)管注漿改善圍巖力學(xué)性能，加固圍巖，并結(jié)合

48、鋼架支護(hù)，形成棚架式支護(hù)體系，是確保本隧道軟弱圍巖施工安全的一個(gè)重要技術(shù)手段。小鋼管現(xiàn)場(chǎng)加工。鑿巖機(jī)鉆孔，人工將小鋼管打入孔內(nèi)，注漿泵壓注水泥漿。(4)系統(tǒng)（超前）錨桿施工 1)組合錨桿（D25中空注漿錨桿）采用人工T28風(fēng)槍施作D25中空注漿錨桿，錨桿兼作注漿管，其尾部安裝鋼墊板，可對(duì)圍巖施加預(yù)應(yīng)力。漿液采用水泥漿液，采用BW-250/50型雙液注漿泵注水泥凈漿，水泥漿水灰比1：0.51.0，注漿壓力0.51.0Mpa，注漿量0.025m3/m。尾部止?jié){塞（或錨固劑）止?jié){，排氣環(huán)排出孔內(nèi)空氣。2)早強(qiáng)砂漿錨桿采用人工T28風(fēng)槍鉆孔，ZW-型早強(qiáng)錨固劑錨固。錨桿尾部設(shè)絲扣，安裝鋼墊板。3)超前

49、藥卷錨桿（或溶洞處理用藥卷錨桿）施作時(shí)，以盡量使錨桿穿透更多的巖體結(jié)面為原則，外插角10-14°,采用錨固劑作為粘結(jié)材料，縱向搭接長(zhǎng)度不小于1米，圍巖破碎地段可視現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)調(diào)整錨桿方向及密度。(5)鋼筋網(wǎng)本隧道初期支護(hù)掛設(shè)鋼筋網(wǎng)，洞外分塊預(yù)制，洞內(nèi)鋪掛，鋼筋網(wǎng)緊貼巖面起伏鋪設(shè)，塊間搭接長(zhǎng)度不小于20cm，且應(yīng)和錨桿鋼架焊接牢固，減少噴砼時(shí)晃動(dòng)，減少回彈。(6)鋼架安裝1)安裝前分批檢查驗(yàn)收加工質(zhì)量。2)清除干凈底腳處浮碴，超挖處加設(shè)鋼（C20砼預(yù)制塊）墊塊，拱腳接頭板用砂子埋住，以防砼堵塞接頭板螺栓孔。3)按設(shè)計(jì)布設(shè)定位鋼筋及縱向連接筋，段間連接安設(shè)墊片擰緊螺栓，確保安裝質(zhì)量。4)

50、嚴(yán)格控制中線及標(biāo)高。5)拱架與巖面安設(shè)鞍形砼墊塊，確保巖面拱架密貼。6)確保初噴質(zhì)量，拱架在初噴后架立。3.2.4隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)監(jiān)控量測(cè)是新奧法施工的重要組成部分，是確保隧道施工安全的信息化手段。掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)。通過對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè)，及時(shí)提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)和可靠預(yù)測(cè)，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；對(duì)已開挖、支護(hù)段的力學(xué)狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)，在有險(xiǎn)情時(shí)及時(shí)采取必要補(bǔ)救措施。確保隧道安全、經(jīng)濟(jì)、快速地施工。3.2.5超前地質(zhì)預(yù)報(bào)本隧道采用超前水平巖芯鉆探和物探（主要采用TSP203探測(cè)儀法）相結(jié)合的方式。TSP-203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是利用振動(dòng)波的反射來進(jìn)行探測(cè)的。振動(dòng)波由在特定

51、位置人為制造的小型爆破產(chǎn)生，一般是沿隧道一側(cè)洞壁布置24個(gè)爆破點(diǎn)，爆破點(diǎn)平行于隧道底面呈直線排列，孔距1.5m,孔深1.5m，炮孔垂直于邊墻向下傾斜15200，以利于灌水堵孔。距最后的爆破點(diǎn)1520m處設(shè)接收器點(diǎn)（在一側(cè)或雙側(cè)），接收器安裝孔的孔深2m，內(nèi)置接收傳感器。3.2.6二次襯砌施工洞身襯砌一般置后于洞身開挖80100m（根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果適時(shí)施工二襯），二次襯砌砼在洞外拌和站集中拌和，采用砼拌和車運(yùn)輸，二次襯砌模板采用整體式模板臺(tái)車，臺(tái)車長(zhǎng)為12米。隧道洞身襯砌配備4臺(tái)襯砌臺(tái)車。砼入倉(cāng)采用地泵輸送。(1)二襯施作時(shí)機(jī)的確定二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作。圍巖變形量較大，流

52、變特性明顯時(shí)，要加強(qiáng)初期支護(hù)并及早施作仰拱和二次襯砌。(2)砼灌注作業(yè)中的幾個(gè)工藝細(xì)節(jié)1)砼灌注：砼采用分層對(duì)稱澆注，每層澆筑厚度不得大于1m。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時(shí)間超過1h則按施工縫處理。2)砼定人定位搗固：起拱線以下部位，50振動(dòng)棒人工振搗，輔以木錘模外敲振，保證砼密實(shí)；起拱線以上用模板上自帶的附著式振搗器振搗。3)鋼筋保護(hù)層：鋼筋砼襯砌采用泵送砼，由于灌注速度快，鋼筋變形顯著，易造成拱部鋼筋保護(hù)層減小。因此要適當(dāng)加大混凝土墊塊厚度并放慢砼灌注速度。4)砼輸送管路布置：接頭管箍應(yīng)避免接觸不當(dāng)造成爆脫，管路用方木支墊高出地面，穿過臺(tái)車時(shí)管箍不與臺(tái)車構(gòu)件相接觸。砼輸送管

53、路端部設(shè)置一根軟管，軟管管口至澆筑面垂距控制在1.5m以內(nèi)，以避免砼集料規(guī)堆積和產(chǎn)生離析。5)砼坍落度控制：一般先1417cm，根據(jù)砼灌注部位不同，墻部砼坍落度宜小，拱部砼坍落度宜大。在保證砼可靠性的情況下，宜盡量減小砼的坍落度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。6)按施工配合比準(zhǔn)確計(jì)量：自動(dòng)計(jì)量器具須經(jīng)具備資質(zhì)的單位進(jìn)行標(biāo)定并定期校核，每次砼拌制前必須對(duì)計(jì)量器具進(jìn)行檢查，確保砼用料計(jì)量準(zhǔn)確。三、工期保證體系及保證措施1.工期保證體系2.工期保證措施(1)中標(biāo)后，立即組織隊(duì)伍、設(shè)備上場(chǎng)，并做好開工前的準(zhǔn)備工作，一是做好技術(shù)準(zhǔn)備，熟悉設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，辦理交接樁，搞好復(fù)測(cè)和材料取樣鑒定

54、，編制好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，搞好技術(shù)交底；二是搞好物資準(zhǔn)備，做好材料計(jì)劃，疏通供應(yīng)渠道；三是抓好施工力量上場(chǎng)；四是辦理征（租）地手續(xù)，作好施工便道及臨時(shí)房屋的修建工作。架設(shè)、配備、修建電力、通訊線路和供水設(shè)備。保證做到“三快”，即進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開工快。(2)加強(qiáng)管理，在業(yè)主的指導(dǎo)下，施工中做到統(tǒng)籌規(guī)劃，周密安排，全方位有序協(xié)調(diào)。項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)一步完善指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)編制，強(qiáng)化計(jì)劃管理、網(wǎng)絡(luò)管理、目標(biāo)管理和成本管理。把握時(shí)機(jī)，適時(shí)組織施工準(zhǔn)備、攻堅(jiān)戰(zhàn)、決戰(zhàn)、和收尾配套的階段性會(huì)戰(zhàn)。(3)選派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)，業(yè)績(jī)突出的專業(yè)施工隊(duì)伍上場(chǎng)。并配足各自專業(yè)技術(shù)工人。根據(jù)施工組織進(jìn)度安排調(diào)配好勞動(dòng)力。

55、(4)配備性能優(yōu)良數(shù)量滿足要求的各種機(jī)械設(shè)備，做到機(jī)械設(shè)備安全，配置合理，性能先進(jìn)，保證施工進(jìn)度和施工質(zhì)量要求，在施工中，科學(xué)地組織機(jī)械化一條龍作業(yè)和流水作業(yè)。加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理，組織好設(shè)備配件的采購(gòu)、供應(yīng)，提高設(shè)備完好率和利用率，保證機(jī)械化生產(chǎn)順利進(jìn)行，保證工程進(jìn)度的落實(shí)。(5) 通過健全的質(zhì)量保證體系、嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度和行之有效的保證措施，施工中嚴(yán)格按施工技術(shù)工藝細(xì)則操作，確保跟蹤檢測(cè)、復(fù)檢、抽檢中實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)工程施工一次合格，避免返工。(6) 搞好計(jì)劃管理，保持均衡生產(chǎn)，施工進(jìn)度分階段控制，計(jì)劃部門根據(jù)全標(biāo)段工程量和總工期要求，結(jié)合施工組織計(jì)劃，編制年度和季度計(jì)劃，生產(chǎn)調(diào)度和各施工隊(duì)根據(jù)

56、季度計(jì)劃制定每月施工計(jì)劃，做到以月保季、季保年、以年度計(jì)劃總工期。(7) 開展目標(biāo)管理，搞好經(jīng)濟(jì)承包；包任務(wù)、包工期、包安全、包工程質(zhì)量、包環(huán)境保護(hù)、落實(shí)政策，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，提高全體職工的主動(dòng)性、創(chuàng)造性。(8) 施工過程中，加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，定期召開工程分析會(huì)。每天按時(shí)召開調(diào)度交班會(huì)，根據(jù)存在的問題及時(shí)調(diào)劑力量、設(shè)備和器材，保證施工順利進(jìn)行。(9) )創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。一是主動(dòng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位建立良好關(guān)系，通力合作，主動(dòng)認(rèn)真接受監(jiān)督指導(dǎo)；二是在業(yè)主的指導(dǎo)下與沿線有關(guān)單位建立良好的關(guān)系，在施工中密切配合保證施工高效率進(jìn)行；三是與當(dāng)?shù)卣把鼐€群眾建立融洽的關(guān)系，取得他們的支持和幫助，解決施工中

57、遇到的相關(guān)問題，減少干擾，確保施工的順利進(jìn)行。四、工程質(zhì)量管理體系及保證措施1.工程質(zhì)量管理體系2.工程質(zhì)量保證措施(1) 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，明確各職能部門的崗位職責(zé)，層層落實(shí)各級(jí)（尤其項(xiàng)目管理班子）的質(zhì)量責(zé)任制，實(shí)行全面質(zhì)量管理。(2) 建立項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目工程師為首的具有實(shí)效的項(xiàng)目質(zhì)量保證體系。加強(qiáng)職工的思想教育，牢固樹立工程質(zhì)量是企業(yè)的生命和百年大計(jì)的質(zhì)量意識(shí)。(3) 設(shè)置工作獨(dú)立的、擁有足夠權(quán)力的質(zhì)量保證部門，部門中配備足夠數(shù)量且經(jīng)過培訓(xùn)、有資格的質(zhì)量保證人員，負(fù)責(zé)向上級(jí)管理部門及業(yè)主提交質(zhì)量管理工作報(bào)告，提交與質(zhì)量活動(dòng)相關(guān)的各類管理人員資歷清單。(4)實(shí)行工序質(zhì)量控制，堅(jiān)持自檢、互檢、專職檢三檢制度及交接班制度，責(zé)任到人，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲。嚴(yán)格把住原材料質(zhì)量關(guān)，不合格的材料、構(gòu)件堅(jiān)決退貨，材質(zhì)證明與復(fù)驗(yàn)必須合格，資料齊全方可使用。堅(jiān)持按圖施工虛心接受業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督部門的意見和指令，嚴(yán)格按國(guó)家頒發(fā)的有關(guān)施工規(guī)程、規(guī)范操作。(5)建立并實(shí)施質(zhì)量保證記錄系統(tǒng)，對(duì)記錄的編寫、收集、分發(fā)、標(biāo)識(shí)、歸