汽車(chē)車(chē)身及附件

1、1第四章第四章 車(chē)身及附件車(chē)身及附件 2 第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)車(chē)身汽車(chē)車(chē)身3 一、概述一、概述 （一）車(chē)身的功用（一）車(chē)身的功用 為駕駛員、乘客（或貨物）提供舒適安全的乘坐（或安置）為駕駛員、乘客（或貨物）提供舒適安全的乘坐（或安置）的空間和環(huán)境；的空間和環(huán)境； 有效地引導(dǎo)周?chē)鷼饬鳎詼p少空氣阻力，降低油耗，提高有效地引導(dǎo)周?chē)鷼饬?，以減少空氣阻力，降低油耗，提高行駛穩(wěn)定性，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件；行駛穩(wěn)定性，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件； 使外形美觀，增加藝術(shù)性和美感。使外形美觀，增加藝術(shù)性和美感。 4（二）車(chē)身的分類(lèi)（二）車(chē)身的分類(lèi) 1按結(jié)構(gòu)形式分按結(jié)構(gòu)形式分 骨架式骨架式：車(chē)身有完整的骨架，車(chē)身蒙皮固

2、定在骨架上。：車(chē)身有完整的骨架，車(chē)身蒙皮固定在骨架上。 半骨架式半骨架式：有部分骨架（如單獨(dú)的立柱、拱形梁及其他加：有部分骨架（如單獨(dú)的立柱、拱形梁及其他加固件），各骨架可彼此相連或借蒙皮相連。固件），各骨架可彼此相連或借蒙皮相連。 無(wú)骨架式無(wú)骨架式：沒(méi)有骨架，代替骨架的是各蒙皮板相互連接時(shí)：沒(méi)有骨架，代替骨架的是各蒙皮板相互連接時(shí)所形成的加強(qiáng)肋或板殼。所形成的加強(qiáng)肋或板殼。5 2按受力情況分按受力情況分 非承載式非承載式：車(chē)身有車(chē)架，車(chē)身與車(chē)架用彈簧（或橡膠墊）柔性連：車(chē)身有車(chē)架，車(chē)身與車(chē)架用彈簧（或橡膠墊）柔性連接。車(chē)架承受發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)的重力及各種作用力；車(chē)身承受本身及所裝接。車(chē)架承受發(fā)動(dòng)

3、機(jī)和底盤(pán)的重力及各種作用力；車(chē)身承受本身及所裝載客貨的重力、汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的慣性力和空氣阻力。載客貨的重力、汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的慣性力和空氣阻力。（車(chē)身不承受發(fā)車(chē)身不承受發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)的重力動(dòng)機(jī)和底盤(pán)的重力） 半承載式半承載式：保留車(chē)架，車(chē)身與車(chē)架剛性連接，車(chē)身除承受非承載：保留車(chē)架，車(chē)身與車(chē)架剛性連接，車(chē)身除承受非承載式中所述的各載荷外，還分擔(dān)車(chē)架的部分載荷。車(chē)身對(duì)車(chē)架有加固作用。式中所述的各載荷外，還分擔(dān)車(chē)架的部分載荷。車(chē)身對(duì)車(chē)架有加固作用。（由車(chē)身承受一部分發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)的重力）（由車(chē)身承受一部分發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)的重力） 承載式承載式：無(wú)車(chē)架，車(chē)身作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)各總成的安裝基礎(chǔ)，各：無(wú)車(chē)架，車(chē)身作

4、為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)各總成的安裝基礎(chǔ)，各種載荷都由車(chē)身承受。種載荷都由車(chē)身承受。（完全由車(chē)身承受發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)的重力）（完全由車(chē)身承受發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)的重力）6 二、轎車(chē)車(chē)身二、轎車(chē)車(chē)身 無(wú)明顯骨架，由外部覆無(wú)明顯骨架，由外部覆蓋件和內(nèi)部鈑制件焊接成空蓋件和內(nèi)部鈑制件焊接成空間結(jié)構(gòu)。一般采用承載式或間結(jié)構(gòu)。一般采用承載式或非承載式。非承載式。 承載式車(chē)身承載式車(chē)身：地板有：地板有較完整的縱向與橫向承力元較完整的縱向與橫向承力元件，前部有較粗大的前縱梁件，前部有較粗大的前縱梁7，通常與兩側(cè)的前擋泥板，通常與兩側(cè)的前擋泥板9和前面的散熱器固定框和前面的散熱器固定框8焊焊接，構(gòu)成一個(gè)剛性較好的空接，構(gòu)成一個(gè)剛性

5、較好的空間框架，為發(fā)動(dòng)機(jī)、前懸架間框架，為發(fā)動(dòng)機(jī)、前懸架等部件的安裝提供了堅(jiān)實(shí)可等部件的安裝提供了堅(jiān)實(shí)可靠的基礎(chǔ)?？康幕A(chǔ)。典型的承載式轎車(chē)車(chē)身殼體典型的承載式轎車(chē)車(chē)身殼體頂蓋頂蓋后窗框后窗框上橫梁上橫梁后圍后圍上蓋板上蓋板側(cè)門(mén)框側(cè)門(mén)框總成總成后圍板后圍板地板總成地板總成前橫梁前橫梁散熱器散熱器固定框固定框前擋前擋泥板泥板加強(qiáng)撐加強(qiáng)撐前風(fēng)窗框前風(fēng)窗框上橫梁上橫梁前擋泥板前擋泥板前前7 非承載式車(chē)身非承載式車(chē)身：車(chē)前的鈑制件不是焊接在車(chē)身殼體上，而是用螺：車(chē)前的鈑制件不是焊接在車(chē)身殼體上，而是用螺釘及彈性墊片連接并安裝在車(chē)架上，因此，車(chē)身前面較薄弱。高級(jí)轎釘及彈性墊片連接并安裝在車(chē)架上，因此，車(chē)

6、身前面較薄弱。高級(jí)轎車(chē)為追求乘坐舒適，仍多采用非承載式車(chē)身。車(chē)為追求乘坐舒適，仍多采用非承載式車(chē)身。典型的非承載式轎車(chē)車(chē)身殼體典型的非承載式轎車(chē)車(chē)身殼體頂蓋頂蓋前窗框前窗框上橫梁上橫梁前圍前圍上蓋板上蓋板前圍前圍內(nèi)蓋板內(nèi)蓋板側(cè)門(mén)框側(cè)門(mén)框總成總成地板總成地板總成后圍板后圍板后圍后圍上蓋板上蓋板后窗框后窗框上橫梁上橫梁前前8 二、客車(chē)車(chē)身二、客車(chē)車(chē)身 由骨架和蒙皮組成，一般為長(zhǎng)方形，發(fā)動(dòng)機(jī)室位于長(zhǎng)方形由骨架和蒙皮組成，一般為長(zhǎng)方形，發(fā)動(dòng)機(jī)室位于長(zhǎng)方形“居室居室”內(nèi)。內(nèi)。 骨架是由矩形截面的沖壓件或型材焊接成整體結(jié)構(gòu)，其剛度、強(qiáng)度和重骨架是由矩形截面的沖壓件或型材焊接成整體結(jié)構(gòu)，其剛度、強(qiáng)度和重量都

7、較大。外蒙皮是焊接于骨架上的鋼板。內(nèi)蒙皮（又叫內(nèi)裝飾）是固定量都較大。外蒙皮是焊接于骨架上的鋼板。內(nèi)蒙皮（又叫內(nèi)裝飾）是固定于骨架上的塑料板、木板等材料。于骨架上的塑料板、木板等材料。 半承載式車(chē)身半承載式車(chē)身：底架有縱橫梁，將半承載式車(chē)架橫梁加寬，并與車(chē)身：底架有縱橫梁，將半承載式車(chē)架橫梁加寬，并與車(chē)身側(cè)壁骨架剛性連接。側(cè)壁骨架剛性連接。 9 整體承載式車(chē)身整體承載式車(chē)身：底架沒(méi)有縱橫梁，車(chē)身殼體構(gòu)件（包括：底架沒(méi)有縱橫梁，車(chē)身殼體構(gòu)件（包括外蒙皮）都參與承載，各構(gòu)件承載時(shí)相互牽制與協(xié)調(diào)，材料的最外蒙皮）都參與承載，各構(gòu)件承載時(shí)相互牽制與協(xié)調(diào)，材料的最大潛力得以發(fā)揮。可降低整車(chē)高度、減輕車(chē)身

8、的重量（可取消貫大潛力得以發(fā)揮?？山档驼?chē)高度、減輕車(chē)身的重量（可取消貫通前后底架的縱橫梁）。通前后底架的縱橫梁）。10 三、貨車(chē)駕駛室和車(chē)箱三、貨車(chē)駕駛室和車(chē)箱 （一）貨車(chē)駕駛室（一）貨車(chē)駕駛室 沒(méi)有明顯骨架，由外部覆蓋件與內(nèi)部鈑制件相互焊接而成。沒(méi)有明顯骨架，由外部覆蓋件與內(nèi)部鈑制件相互焊接而成。由于只占汽車(chē)長(zhǎng)度的小部分，不宜采用承載式結(jié)構(gòu)。由于只占汽車(chē)長(zhǎng)度的小部分，不宜采用承載式結(jié)構(gòu)。 通常以三點(diǎn)或四點(diǎn)懸置（采用橡膠墊或彈簧安裝）于車(chē)架上，通常以三點(diǎn)或四點(diǎn)懸置（采用橡膠墊或彈簧安裝）于車(chē)架上，可減輕車(chē)架的振動(dòng)和扭曲變形對(duì)駕駛室的影響?？蓽p輕車(chē)架的振動(dòng)和扭曲變形對(duì)駕駛室的影響。11 駕駛室

9、結(jié)構(gòu)類(lèi)型有三種：駕駛室結(jié)構(gòu)類(lèi)型有三種： 長(zhǎng)頭式長(zhǎng)頭式：駕駛室在發(fā)動(dòng)機(jī)之后，高度寬度較小，結(jié)構(gòu)緊湊，剛性：駕駛室在發(fā)動(dòng)機(jī)之后，高度寬度較小，結(jié)構(gòu)緊湊，剛性好，通常是三點(diǎn)懸置。好，通常是三點(diǎn)懸置。 發(fā)動(dòng)機(jī)中置平頭式發(fā)動(dòng)機(jī)中置平頭式：發(fā)動(dòng)機(jī)位于兩側(cè)座位之間，駕駛室比長(zhǎng)頭式：發(fā)動(dòng)機(jī)位于兩側(cè)座位之間，駕駛室比長(zhǎng)頭式的寬大，但因發(fā)動(dòng)機(jī)高出地板而仍顯擁擠。地板中部因開(kāi)口而削弱了整的寬大，但因發(fā)動(dòng)機(jī)高出地板而仍顯擁擠。地板中部因開(kāi)口而削弱了整體剛性，需在開(kāi)口邊緣設(shè)置加強(qiáng)梁。通常是四點(diǎn)懸置。體剛性，需在開(kāi)口邊緣設(shè)置加強(qiáng)梁。通常是四點(diǎn)懸置。 發(fā)動(dòng)機(jī)下置平頭式發(fā)動(dòng)機(jī)下置平頭式：發(fā)動(dòng)機(jī)位于底座之下，駕駛室內(nèi)部寬敞，結(jié)

10、：發(fā)動(dòng)機(jī)位于底座之下，駕駛室內(nèi)部寬敞，結(jié)構(gòu)完整，剛度大，但高度較大?？捎萌c(diǎn)或四點(diǎn)懸置，適用于向前傾翻構(gòu)完整，剛度大，但高度較大?？捎萌c(diǎn)或四點(diǎn)懸置，適用于向前傾翻的駕駛室。的駕駛室。12 （二）貨車(chē)車(chē)箱（二）貨車(chē)車(chē)箱 欄板式車(chē)箱有木結(jié)構(gòu)、鋼欄板式車(chē)箱有木結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、鋼木結(jié)構(gòu)三種。結(jié)構(gòu)、鋼木結(jié)構(gòu)三種。 普通欄板式車(chē)箱普通欄板式車(chē)箱：有四：有四塊高度為塊高度為300500mm的欄板的欄板（前后左右板）和一底板。底（前后左右板）和一底板。底板通過(guò)橫梁支于下面的縱梁上，板通過(guò)橫梁支于下面的縱梁上，車(chē)箱縱梁用車(chē)箱縱梁用U形螺栓夾緊在車(chē)形螺栓夾緊在車(chē)架縱梁上。車(chē)箱的欄板有三面架縱梁上。車(chē)箱的欄板有三面

11、開(kāi)和一面開(kāi)兩種形式。多數(shù)貨開(kāi)和一面開(kāi)兩種形式。多數(shù)貨箱的前面裝有保險(xiǎn)架。箱的前面裝有保險(xiǎn)架。13 高欄板式車(chē)箱高欄板式車(chē)箱（萬(wàn)能式車(chē)箱）：兩塊邊板中部可平放而形（萬(wàn)能式車(chē)箱）：兩塊邊板中部可平放而形成折疊式條凳，還可以加帆布篷的撐桿。多用于軍用或農(nóng)用車(chē)。成折疊式條凳，還可以加帆布篷的撐桿。多用于軍用或農(nóng)用車(chē)。14 四、車(chē)門(mén)及附件四、車(chē)門(mén)及附件 車(chē)門(mén)的開(kāi)啟方式有：車(chē)門(mén)的開(kāi)啟方式有：順開(kāi)式順開(kāi)式；逆開(kāi)式逆開(kāi)式；水平移動(dòng)式水平移動(dòng)式；折疊式折疊式；上掀式上掀式；飛翼門(mén)式飛翼門(mén)式。15 車(chē)門(mén)通常由門(mén)外鈑車(chē)門(mén)通常由門(mén)外鈑3、門(mén)內(nèi)鈑、門(mén)內(nèi)鈑2、窗框（有的還裝有三角窗窗框（有的還裝有三角窗1）等）等組成。門(mén)

12、外鈑安裝門(mén)鎖外手柄組成。門(mén)外鈑安裝門(mén)鎖外手柄7，門(mén)內(nèi)鈑是各種附件的安裝基體，門(mén)內(nèi)鈑是各種附件的安裝基體，其上裝有：門(mén)絞鏈其上裝有：門(mén)絞鏈14、升降玻璃、升降玻璃4及其導(dǎo)軌、玻璃升降器及其導(dǎo)軌、玻璃升降器12、門(mén)、門(mén)鎖鎖8、車(chē)門(mén)開(kāi)度限位器、車(chē)門(mén)開(kāi)度限位器13等附件。等附件。轎車(chē)車(chē)門(mén)內(nèi)還布置有空調(diào)通風(fēng)管轎車(chē)車(chē)門(mén)內(nèi)還布置有空調(diào)通風(fēng)管道和立體聲揚(yáng)聲器。道和立體聲揚(yáng)聲器。 有的轎車(chē)將車(chē)門(mén)與制動(dòng)器聯(lián)有的轎車(chē)將車(chē)門(mén)與制動(dòng)器聯(lián)動(dòng)，如果車(chē)門(mén)未關(guān)好，車(chē)輛便被動(dòng)，如果車(chē)門(mén)未關(guān)好，車(chē)輛便被制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也處于怠速狀態(tài)，制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也處于怠速狀態(tài)，并且蜂鳴器鳴響。并且蜂鳴器鳴響。16第二節(jié)第二節(jié) 汽車(chē)附件汽車(chē)附件 主要有

13、：汽車(chē)玻璃、座椅、燈光、儀表、空調(diào)器、暖風(fēng)機(jī)、主要有：汽車(chē)玻璃、座椅、燈光、儀表、空調(diào)器、暖風(fēng)機(jī)、風(fēng)窗刮水器、車(chē)門(mén)玻璃升降器、玻璃洗滌器械、音響設(shè)備、通訊風(fēng)窗刮水器、車(chē)門(mén)玻璃升降器、玻璃洗滌器械、音響設(shè)備、通訊設(shè)備等。設(shè)備等。 一、汽車(chē)玻璃一、汽車(chē)玻璃 現(xiàn)代汽車(chē)已不用普通玻璃，而用鋼化玻璃或夾層玻璃?，F(xiàn)代汽車(chē)已不用普通玻璃，而用鋼化玻璃或夾層玻璃。 鋼化玻璃鋼化玻璃：將玻璃加熱至接近軟化點(diǎn)時(shí)，進(jìn)行急劇均勻冷：將玻璃加熱至接近軟化點(diǎn)時(shí)，進(jìn)行急劇均勻冷卻（或特殊的表面化學(xué)處理）而成。強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，當(dāng)遇到卻（或特殊的表面化學(xué)處理）而成。強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，當(dāng)遇到巨大的沖擊而破碎時(shí)，碎塊為直徑小于巨

14、大的沖擊而破碎時(shí)，碎塊為直徑小于10mm的圓鈍顆粒，不會(huì)的圓鈍顆粒，不會(huì)傷人。傷人。17 夾層玻璃夾層玻璃：在兩層形狀相同的玻璃之間，用高強(qiáng)度透明塑料：在兩層形狀相同的玻璃之間，用高強(qiáng)度透明塑料黏合而成。厚度大（黏合而成。厚度大（710mm），強(qiáng)度高，當(dāng)遇到巨大的沖擊時(shí)，），強(qiáng)度高，當(dāng)遇到巨大的沖擊時(shí)，一般只會(huì)出現(xiàn)裂紋，即使破碎了，碎塊也被黏在中間的塑料上，一般只會(huì)出現(xiàn)裂紋，即使破碎了，碎塊也被黏在中間的塑料上，不會(huì)飛濺起來(lái)傷人。可用作防彈玻璃。不會(huì)飛濺起來(lái)傷人?？捎米鞣缽棽Ａ?。 還可在鋼化玻璃或還可在鋼化玻璃或夾層玻璃的基礎(chǔ)上，加工形成有特殊用途的夾層玻璃的基礎(chǔ)上，加工形成有特殊用途的玻璃，

15、如：玻璃，如： 防霜玻璃防霜玻璃：在后擋風(fēng)夾層玻璃的兩層之間帶有電熱絲。可以通：在后擋風(fēng)夾層玻璃的兩層之間帶有電熱絲?？梢酝娂訜?，融化冰霜。電加熱，融化冰霜。 減光玻璃減光玻璃：在夾層玻璃的高強(qiáng)度塑料膜夾層中加上藍(lán)色、茶色：在夾層玻璃的高強(qiáng)度塑料膜夾層中加上藍(lán)色、茶色等顏色，用于減少外界光線對(duì)車(chē)內(nèi)的影響。等顏色，用于減少外界光線對(duì)車(chē)內(nèi)的影響。 減速玻璃減速玻璃：前擋風(fēng)玻璃被特別地設(shè)計(jì)成不相等的厚度。當(dāng)汽車(chē)：前擋風(fēng)玻璃被特別地設(shè)計(jì)成不相等的厚度。當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，利用光線的折射原理，使近處物體看上去比實(shí)際移高速行駛時(shí)，利用光線的折射原理，使近處物體看上去比實(shí)際移動(dòng)要慢，給車(chē)內(nèi)乘員一種安全感。動(dòng)

16、要慢，給車(chē)內(nèi)乘員一種安全感。18 二、汽車(chē)座椅二、汽車(chē)座椅 座椅用于支撐駕駛員和乘客的身體。從乘坐舒適性和保證駕駛等座椅用于支撐駕駛員和乘客的身體。從乘坐舒適性和保證駕駛等人體工程學(xué)來(lái)看，是汽車(chē)附件中最重要的裝置之一。人體工程學(xué)來(lái)看，是汽車(chē)附件中最重要的裝置之一。 座椅由頭枕、靠背、座墊、彈性元件、位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。座座椅由頭枕、靠背、座墊、彈性元件、位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。座椅面料有羊絨織物、乙烯面人造革、真皮等。位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有手動(dòng)調(diào)椅面料有羊絨織物、乙烯面人造革、真皮等。位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有手動(dòng)調(diào)節(jié)和電動(dòng)調(diào)節(jié)。節(jié)和電動(dòng)調(diào)節(jié)?？勘硰椈煽勘硰椈深^枕頭枕靠背靠背坐墊坐墊靠背角度靠背角度調(diào)整手柄調(diào)整手柄前

17、后調(diào)整手柄前后調(diào)整手柄1920 三、燈光系統(tǒng)三、燈光系統(tǒng) 分為照明和信號(hào)兩部分。分為照明和信號(hào)兩部分。 1. 照明部分照明部分 前大燈前大燈白熾燈，分為近光燈（可照白熾燈，分為近光燈（可照2030m）和）和遠(yuǎn)光燈遠(yuǎn)光燈（可照（可照150m）、）、前小燈前小燈（白熾燈，在黎明或黃昏時(shí)提醒行人或其他車(chē)輛）、（白熾燈，在黎明或黃昏時(shí)提醒行人或其他車(chē)輛）、霧燈霧燈（黃色照明燈，穿透力強(qiáng)）、（黃色照明燈，穿透力強(qiáng)）、倒車(chē)燈倒車(chē)燈（白熾燈，既為倒車(chē)照明，也起（白熾燈，既為倒車(chē)照明，也起倒車(chē)報(bào)警，其開(kāi)關(guān)由變速器中的倒擋控制）、倒車(chē)報(bào)警，其開(kāi)關(guān)由變速器中的倒擋控制）、室內(nèi)燈室內(nèi)燈（裝于駕駛室和車(chē)廂（裝于駕駛室

18、和車(chē)廂頂部，可同時(shí)受其開(kāi)關(guān)或車(chē)門(mén)控制）等。頂部，可同時(shí)受其開(kāi)關(guān)或車(chē)門(mén)控制）等。 2. 信號(hào)部分信號(hào)部分 轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向燈（橙黃色，轉(zhuǎn)向時(shí)，單側(cè)轉(zhuǎn)向燈以每分鐘（橙黃色，轉(zhuǎn)向時(shí)，單側(cè)轉(zhuǎn)向燈以每分鐘6090次的頻率閃爍；次的頻率閃爍；回正以后，轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)關(guān)閉。按下緊急開(kāi)關(guān)后，四只轉(zhuǎn)向燈一起閃爍。）、回正以后，轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)關(guān)閉。按下緊急開(kāi)關(guān)后，四只轉(zhuǎn)向燈一起閃爍。）、后小燈后小燈（紅色，與前小燈聯(lián)動(dòng)）、（紅色，與前小燈聯(lián)動(dòng)）、制動(dòng)燈制動(dòng)燈（紅色，制動(dòng)時(shí)才亮，由制動(dòng)系（紅色，制動(dòng)時(shí)才亮，由制動(dòng)系統(tǒng)控制）、統(tǒng)控制）、示寬與示高燈示寬與示高燈（紅色，裝于汽車(chē)的最寬處和最高處，用于指示（紅色，裝于汽車(chē)的最寬處和最高

19、處，用于指示汽車(chē)的最大寬度和最大高度）等。汽車(chē)的最大寬度和最大高度）等。21 四、儀表裝置四、儀表裝置 有各種指示和報(bào)警裝置，位于方向盤(pán)前面的儀表板上，幫助駕駛有各種指示和報(bào)警裝置，位于方向盤(pán)前面的儀表板上，幫助駕駛員了解汽車(chē)各部分的工作情況。員了解汽車(chē)各部分的工作情況。 1. 常用標(biāo)識(shí)符號(hào)常用標(biāo)識(shí)符號(hào) 在駕駛室的儀表、操縱桿、按鈕、開(kāi)關(guān)等處有各種醒目的形象化在駕駛室的儀表、操縱桿、按鈕、開(kāi)關(guān)等處有各種醒目的形象化的符號(hào)。的符號(hào)。 22 2. 汽車(chē)儀表汽車(chē)儀表 主要有：主要有：車(chē)速里程表車(chē)速里程表（從車(chē)輪取信號(hào)）、（從車(chē)輪取信號(hào)）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表（從發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪取信號(hào)）、（從發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪取信號(hào)）、電流表電流表（指示蓄電池是充電（指示蓄電池是充電“+”+”還還是放電是放電“”，以及電流的大?。?、以及電流的大?。?、機(jī)油壓力