鉆孔平臺(tái)及碼頭實(shí)施性施工技術(shù)方案090429

1、廣深沿江高速公路（深圳段）路基橋涵工程第1合同段鉆孔平臺(tái)及碼頭實(shí)施性施工方案中交第二公路工程局有限公司廣深沿江高速公路（深圳段）項(xiàng)目第1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2009年04月1.編制范圍.依據(jù)及原則1.1編制范圍1.2編制依據(jù)1.3編制原則2. 工程概況22.1工程概況22.2自然條件32.2.1 氣象32.2.2水文條件32.2.3地質(zhì)條件43. 主要施工人員、機(jī)械43.1主要人員43.2機(jī)械設(shè)備54. 施工組織安排54施工組織總體安排54.2主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃54.3進(jìn)度計(jì)劃65. 鉆孔平臺(tái)及碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)66鉆孔平臺(tái)及碼頭施工96駁船配合履帶吊法鉆孔平臺(tái)施工96.1.1施工流程96.1.2履帶吊上

2、駁船96.1.3履帶吊限位106.1.4鋼管樁基礎(chǔ)施工106.1.5樁間剪刀撐、樁頂分配梁施工126.1.6貝雷縱梁安裝126.1.7次分配梁施工136.1.8平臺(tái)面板施工136.2釣魚法鉆孔平臺(tái)施工136.2.1施工流程13622鋼管樁及貝雷施工147.鉆孔平臺(tái)及碼頭防腐措施168鉆孔平臺(tái)及碼頭施工質(zhì)量保證措施169. 鉆孔平臺(tái)及碼頭施工安全保證措施1710. 鉆孔平臺(tái)及碼頭的維護(hù)和保養(yǎng)17h文明施工1812環(huán)境保護(hù)18廣深沿江高速公路深圳段第1合同段鉆孔平臺(tái)及碼頭施工技術(shù)方案1. 編制范圍.依據(jù)及原則1.1編制范圍廣深沿江高速公路（深圳段）第1合同段鉆孔平臺(tái)工程編制范圍：工程線路 起點(diǎn)k5

3、7+412至終點(diǎn)k66+103范圍內(nèi)的鉆孔平臺(tái)工程和東寶河深圳側(cè)的臨時(shí)施 工碼頭。1.2編制依據(jù)（1）廣深沿江高速公路（深圳段）項(xiàng)目路基橋涵工程施工招標(biāo)文件（第一合 同段）；（2）廣深沿江高速公路深圳段兩階段施工圖設(shè)計(jì)修編；（3）本工程現(xiàn)場(chǎng)考查情況與調(diào)查資料；（4）國家和行業(yè)頒布的有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；（5）本工程施工策劃及總平面布置；（6）潮汐表（2009）。1.3編制原則（1）依據(jù)本合同段招標(biāo)技術(shù)文件要求，施工方案涵蓋技術(shù)文件所規(guī)定的內(nèi)容。（2）施工方案力求采用先進(jìn)的、可靠的工藝、材料、設(shè)備、達(dá)到技術(shù)先進(jìn)， 力求工藝成熟，具有可操作性。（3）施工方案結(jié)合橋址的地質(zhì)、水文、氣象條件及工程規(guī)

4、模、技術(shù)特點(diǎn)、工 期要求、工程造價(jià)多方面比選的基礎(chǔ)上確定。（4）在保證工程質(zhì)量的前提下，確保計(jì)劃工期。（5）高度重視環(huán)保、安全施工問題。2. 工程概況2.1工程概況本合同段鉆孔平臺(tái)根據(jù)地形特點(diǎn)和棧橋的布置形式分為海中鉆孔平臺(tái)和河 涌鉆孔平臺(tái)兩種，其中河涌鉆孔平臺(tái)每個(gè)墩位2個(gè)，分布在棧橋兩側(cè)；海中鉆孔 平臺(tái)位于棧橋一側(cè)；東寶河碼頭位置見圖2.1-1.圖 2.1-1河涌鉆孔平臺(tái)共有60個(gè)，最大尺寸的為21mx14mo海中鉆孔平臺(tái)共有20 個(gè)，最大尺寸的為54x16o木合同段鉆孔平臺(tái)頂標(biāo)高為+4.5m，與棧橋同高。鉆孔平臺(tái)及碼頭基礎(chǔ)采用 g610x10螺旋鋼管樁，樁頂橫梁為雙肢hn450x200型鋼

5、，主分配梁為雙肢貝 雷，貝雷z上為工22b分配梁，平臺(tái)面板為10mm厚鋼板。鉆孔平臺(tái)詳細(xì)構(gòu)造見 木方案第5項(xiàng)鉆孔平臺(tái)構(gòu)造。表2.1-1鉆孔平臺(tái)工程數(shù)量一覽表序號(hào)橋名平面尺寸（m）數(shù)量（個(gè)）1德豐圍涌鉆孔平臺(tái)左幅 15x13.8；右幅 15x13.862石圍涌鉆孔平臺(tái)左幅 15x13.8；右幅 15x13.843沙井涌鉆孔平臺(tái)左幅 15x13.8；右幅 15x13.884和一涌鉆孔平臺(tái)左幅 15x13.8；右幅 15x13.845和二涌鉆孔平臺(tái)左幅 15x13.8；右幅 15x13.866沙福河鉆孔平臺(tái)左幅 15x13.8；右幅 15x13.867圍頭涌鉆孔平臺(tái)左幅 15x13.8；右幅 15x

6、13.868新涌鉆孔平臺(tái)左幅 15x13.8；右幅 15x13.849玻璃圉涌鉆孔平臺(tái)左幅 15x13.8；右幅 15x13.8610四興涌鉆孔平臺(tái)左幅 15x13.8；右幅 15x13.8411坳頸涌鉆孔平臺(tái)左幅 15x13.8；右幅 21x13.8612蝦山北涌北側(cè)鉆孔平臺(tái)54x 16 45x161013蝦山北涌南側(cè)鉆孔平臺(tái)45x16314蝦山涌北側(cè)鉆孔平臺(tái)45x16215蝦山涌南側(cè)鉆孔平臺(tái)45x1652.2自然條件2.2.1氣象深圳屬南亞熱帶海洋性氣候，同時(shí)又是災(zāi)害性天氣多發(fā)區(qū)，春季常有低溫陰 雨、強(qiáng)對(duì)流、春旱等，少數(shù)年份還可出現(xiàn)寒潮天氣；夏季暴雨、雷暴、臺(tái)風(fēng)等災(zāi) 害性天氣常有發(fā)生。本地

7、區(qū)常年風(fēng)向以nne風(fēng)為主，其次為se風(fēng)，年平均風(fēng)速4m/s,最大風(fēng) 速 34m/so工程項(xiàng)目臨近珠江口和伶仃洋，常受熱帶風(fēng)暴及臺(tái)風(fēng)襲擊，平均每年23 次，臺(tái)風(fēng)盛行期在79月，臺(tái)風(fēng)中心經(jīng)過時(shí)風(fēng)力可達(dá)1112級(jí)，臺(tái)風(fēng)登陸常伴 隨著暴潮和降水，為本地區(qū)主耍災(zāi)害性天氣。2.2.2水文條件潮汐潮汐一口兩漲兩落，潮差與潮時(shí)不等，且不等現(xiàn)象顯著，屬不規(guī)則半口潮。 月內(nèi)有朔、望大潮和上、下弦小潮，約15天一周期。潮差平均為11.7m,大 潮時(shí)，潮差超過2m。（2）水文地質(zhì)在陸域，地表水和地下水的流向，總體來講具有順地勢(shì)自東向西徑流的趨勢(shì), 近海地帶水力梯度趨緩，流速減慢，水位受潮汐變化所影響。本工程具備濕潤(rùn)區(qū)

8、 和半濕潤(rùn)區(qū)碗直接臨水和干濕交替的條件，屈于ii類環(huán)境。東寶河河水對(duì)磴無腐蝕性；沙井濱海泥灘區(qū)地下水具有中等結(jié)晶類腐蝕和中等結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕。223地質(zhì)條件根據(jù)沿線的地形地貌特點(diǎn)、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、不良地質(zhì)及特殊土的分布狀況劃分，本標(biāo)段歸屬沙井泥灘區(qū)段。根據(jù)地勘成果顯示，本標(biāo)段沿線分布的各地層工程地質(zhì)特征按自上而下的沉積順序見表2.2-1：表2.2-1工程區(qū)域工程地質(zhì)概況表層號(hào)地層名稱厚度地基承載力1素填土0. 82. om2-1淤泥0.416.6m,平均 5. 23mfao=35kpa, qik=5kpa2-3粗砂1.52.7m,平均 2. imfa0=100kpa, qik=35kpa3-1黏土

9、0.710. 6m,平均 4. 64mfao>16okpa, q：k二45kpa3-2細(xì)砂0. 84. 25m,平均 1. 74mfao=100kpa, qik=35kpa3-3淤泥質(zhì)土0.812.14m,平均 3. 35mfaol=9okpa, qik=15kpa3-4中砂1.186m,平均3. 22mfao>23okpa, q：k二70kpa4黏土0.518. 0m,平均 6. 28mfao=2ookpa, qik=65kpa7-1全風(fēng)化片麻巖0.617. im,平均 4. 36mfao=300kpa, qik=90kpa7-2強(qiáng)風(fēng)化片麻巖0.432. 5m,平均 7. 62m

10、fa。二500kpa, qik=120kpa7-3中風(fēng)化片麻巖0.513. 8m,平均 7. 18mfao=18ookpa7-4微風(fēng)化片麻巖未鉆穿fao=3000kpa8-1全風(fēng)化輝綠巖0. 615. 3mfao>3ookpa, q：k二85kpa8-2強(qiáng)風(fēng)化輝綠巖0. 432. 5mfa0=500kpa, qik=120kpa8-3中風(fēng)化解綠巖揭露3. 485. 5mfaol=1800kpa3. 主要施工人員、機(jī)械3.1主要人員鉆孔平臺(tái)施工擬開設(shè)3個(gè)作業(yè)面，配備施工人員約90人，主要管理人員配置見表3.1-e表3.11鉆孔平臺(tái)施工主要管理人員配備一覽表序號(hào)崗位姓名備注1現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李華龍

11、、李結(jié)標(biāo)、劉軍宏三個(gè)分部2技術(shù)負(fù)責(zé)人李昊天3安全負(fù)貞-人朱啟武4機(jī)械負(fù)責(zé)人屈世昌5物資負(fù)責(zé)人呂立天6測(cè)量負(fù)責(zé)人袁大偉7質(zhì)檢負(fù)責(zé)人杜兵8電力供應(yīng)劉希峰9作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)叢培山、楊文泉等3.2機(jī)械設(shè)備鉆孔平臺(tái)施工的主要機(jī)械配置見表3.2-1 o表3.2-1鉆孔平臺(tái)施工主要機(jī)械設(shè)備一覽表序號(hào)種類型號(hào)數(shù)量施工用途1履帶式起重機(jī)5014現(xiàn)場(chǎng)施工：沉樁及吊裝2平板駁600t2作為履帶吊水上工作平臺(tái)3機(jī)動(dòng)駁150t2碼頭至現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備材料運(yùn)輸4機(jī)動(dòng)船2載人和小型機(jī)具5'1破乍20t3材料、設(shè)備運(yùn)輸6振動(dòng)俺dz-904振沉鋼管樁7汽車吊25t.2碼頭作業(yè)：材料吊裝8電焊機(jī)bx-50024焊接施工9發(fā)電機(jī)310kw

12、4電力供應(yīng)4. 施工組織安排4.1施工組織總體安排根據(jù)總體施工組織計(jì)劃，先施工河涌鉆孔平臺(tái)，優(yōu)先安排跨涌棧橋已經(jīng)施工 完成的鉆孔平臺(tái)，隨后完成海中鉆孔平臺(tái)及碼頭。為了保證在便道棧橋施工完成的區(qū)段，及其它具備施工條件的各個(gè)作業(yè)面能 夠迅速展開鉆孔作業(yè)，平臺(tái)及碼頭擬開設(shè)三個(gè)作業(yè)面進(jìn)行施工。利用已施工便道及棧橋交通便利這一有利條件組織施工，所有材料轉(zhuǎn)運(yùn)均通 過便道棧橋進(jìn)行。鉆孔平臺(tái)及碼頭搭設(shè)的電力供應(yīng)通過自發(fā)電解決，每個(gè)作業(yè)面配置一臺(tái) 310kw的發(fā)電機(jī)。4.2主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃根據(jù)鉆孔平臺(tái)設(shè)計(jì)圖，鉆孔平臺(tái)結(jié)構(gòu)材料數(shù)量見表4. 2-1 o材料名稱單位合計(jì)貝雷片2229型鋼t1754. 36鋼管t151

13、2. 1鋼板t826. 47根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃以及鉆孔平臺(tái)搭設(shè)工期目標(biāo)，我部將對(duì)主要材料進(jìn)場(chǎng) 進(jìn)行合理安排，以滿足施工需要。4.3進(jìn)度計(jì)劃綜合考慮各方面因素，擬建鉆孔平臺(tái)及碼頭施工計(jì)劃：2009. 4. 25開始，施 工目前己經(jīng)完成棧橋搭設(shè)區(qū)段的鉆孔平臺(tái)，并與棧橋搭設(shè)同步推進(jìn)。當(dāng)滿足鉆孔 需要后，再隨著下部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度進(jìn)行周轉(zhuǎn)施工。碼頭正在向一些管理部門辦理 施工手續(xù)，一旦手續(xù)齊全立即組織施工。5. 鉆孔平臺(tái)及碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鉆孔平臺(tái)基礎(chǔ)采用4)610x10mm螺旋鋼管橋，碼頭基礎(chǔ)采用4)820x 10mm 螺旋鋼管樁，毎排樁之間設(shè)置20型鋼制作的剪刀撐，平聯(lián)采用*325x7mm螺 旋鋼管。剪刀

14、撐通過節(jié)點(diǎn)板與鋼管樁焊接，平聯(lián)通過哈佛接頭與鋼管樁連接。樁 頂外側(cè)焊有牛腿，牛腿上放置雙肢hn450x200制作的樁頂橫梁，橫梁與牛腿蓋 板接觸部位滿焊。主分配梁為雙肢貝雷，貝雷之上為工22b次分配梁，每35cm 一道，用定位卡固定到貝雷主梁上。平臺(tái)面板為10mm厚花紋鋼板。碼頭外側(cè)設(shè) 置防撞墩，防撞墩外布置防撞護(hù)眩。鉆孔平臺(tái)及碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖見圖5-15-5。圖5-1海中鉆孔平臺(tái)一般結(jié)構(gòu)圖涌?jī)?nèi)鉆孔平臺(tái)犧平面因圖5-2河涌鉆孔平臺(tái)一般結(jié)構(gòu)圖n15圖53鉆孔平臺(tái)斷面圖圖5-4東寶河碼頭構(gòu)造圖n2n14千6n8m3jn13 /n1 /圖5-5東寶河碼頭斷面圖6鉆孔平臺(tái)及碼頭施工綜合考慮各河涌的地形條

15、件以及水深條件，采用兩種施工方法，一種是在深 水區(qū)，采用駁船配載50t履帶式起重機(jī)在深水區(qū)搭設(shè)鉆孔平臺(tái)和碼頭。另一種是 在已經(jīng)施工的棧橋上用釣魚法施工。6.1駁船配合履帶吊法鉆孔平臺(tái)施工6.1.1施工流程用駁船載50t履帶吊進(jìn)行施工，其施工工藝流程見圖6.1-1。半成品加i原材料進(jìn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備> f履帶吊上船船舶拋錨定位測(cè)量配合安裝導(dǎo)向架鋼管樁下沉測(cè)量放樣 '鋼管樁平聯(lián)、牛腿施工樁頂橫梁架設(shè)貝雷梁等上部結(jié)構(gòu)安裝平臺(tái)面板鋪設(shè) f欄桿施工照明.防護(hù)圖6j-1鉆孔平臺(tái)和碼頭駁船履帶吊法施工工藝流程圖6.1.2履帶吊上駁船履帶吊上船地點(diǎn)選擇在橋位紅線范圍內(nèi)的蝦山涌煜碩碼頭。上船方式為駁船

16、側(cè)弦靠岸，然后船頭與船尾錨固在岸上，鋪設(shè)搭板，履帶吊從駁船側(cè)面直接行駛 上駁船。履帶吊上船時(shí)，選擇駁船甲板面與碼頭地面相差不超過20cm時(shí)的潮位實(shí)施。6.1.3履帶吊限位履帶吊上船后，調(diào)整履帶吊至適當(dāng)振沉位置，然后在履帶吊四周設(shè)置限位裝 置。采用z75等肢角鋼伸入履帶縫隙反扣焊接在甲板頂板，作為履帶吊的限位 裝置。6.1.4鋼管樁基礎(chǔ)施工（1）鋼管樁的加工與制造鋼管樁構(gòu)件全部新購，每節(jié)長(zhǎng)度為12m, ©610鋼管構(gòu)件單重為1.773t, 4 820鋼管構(gòu)件單重為2.397to每根鉆孔平臺(tái)鋼管樁由兩節(jié)鋼管樁加工而成，樁的 接長(zhǎng)與切割現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。頂節(jié)鋼管樁處于干濕交替和浪濺區(qū)，為保護(hù)鋼管樁

17、，頂節(jié) 鋼管樁外壁涂刷一層瀝青進(jìn)行防腐。（2）鋼管樁的運(yùn)輸鋼管樁采用2艘150t機(jī)動(dòng)駁船運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)?？紤]到鋼管樁重量大、易 滾動(dòng)且表面涂有防腐層，在運(yùn)輸駁船甲板上設(shè)置8道型鋼底座和穩(wěn)樁支架，與鋼 管樁接觸面貼有一層20 mm厚的橡膠皮，每層鋼管樁間用寬500mm厚20 mm 的橡膠皮隔開，最后用滌綸繩橫向捆綁。如圖6.12所示，圖中序號(hào)為鋼管樁的 插打順序，與設(shè)計(jì)插打順序?qū)?yīng)，其落駁順序按序號(hào)由大到小進(jìn)行，按先中間后 兩邊的順序?qū)ΨQ裝船，交錯(cuò)疊成梯形。（3）鋼管樁振沉導(dǎo)向架構(gòu)造為保證鋼管樁振沉過程中的定位控制，設(shè)置了單層導(dǎo)向架。導(dǎo)向架釆用14a 型鋼制作，直接焊接在駁船邊沿。打設(shè)鉆孔平臺(tái)最

18、后一排樁時(shí)，導(dǎo)向架布置在船 頭，打設(shè)其他樁位時(shí)，導(dǎo)向架布置在兩側(cè)船舷。導(dǎo)向架的構(gòu)造尺寸與具體位置見 圖6.13。導(dǎo)向架d =10rrm限包槪j“j al只xn jhh lfl 昏tty b 411匕*上n忌2鋼管樁、站舷1111圖6.1-3導(dǎo)向架7f意圖鋼管樁振沉鋼管樁下沉采用駁船載履帶吊提升dz-90振樁錘懸打施工。首先駁船定位, 然后測(cè)控導(dǎo)向定位裝置。由測(cè)控部用gps或全站儀指揮打樁船收放錨繩精確定 位，然后起吊鋼管樁入導(dǎo)向架，復(fù)核鋼管樁平面位置和垂直度滿足設(shè)計(jì)要求后施 振。沉樁開始時(shí)，可依靠樁的自重下沉，然后吊裝振樁錘和夾具與樁頂連接牢固, 開動(dòng)振動(dòng)錘使樁下沉。振沉過程中，及吋觀測(cè)鋼管樁

19、的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差立即糾 正，使其控制在偏差范圍之內(nèi)。第一節(jié)鋼管樁打設(shè)到位后，提升第二節(jié)鋼管樁與 之對(duì)接。確定樁的垂直度滿足要求后，焊接連成整體，并在四周對(duì)稱加焊六塊連 接板，連接板尺寸為20x10cmo鋼管樁連接好后，開動(dòng)振動(dòng)錘打設(shè)至設(shè)計(jì)位置。 振沉到位的鋼管樁樁頭進(jìn)行灌砂處理。按此方法，逐步完成每跨鋼管樁的施工。沉樁施工耍點(diǎn)及注意事項(xiàng)：a、若振沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，貫入度過人，則繼續(xù)振沉，貫入度滿足要求，認(rèn) 為合格，施工過程中可采用貫入度法進(jìn)行雙控。b、每根樁的下沉一氣呵成，不可中途間歇時(shí)間過長(zhǎng)，以免樁周的土恢復(fù)， 繼續(xù)下沉困難。每次振動(dòng)持續(xù)時(shí)間過短，則土的結(jié)構(gòu)未被破壞，過長(zhǎng)則振動(dòng)錘部 件易遭破

20、壞。振動(dòng)的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短應(yīng)根據(jù)不同機(jī)械和不同土質(zhì)通過試驗(yàn)決定，一 般不宜超過10min15min。c、振動(dòng)錘錘夾與樁頭連接必須夾緊且無松動(dòng)，否則振動(dòng)力不能充分向下傳 遞，影響鋼管樁下沉，接頭也易振壞，在振動(dòng)錘振動(dòng)過程中，如發(fā)現(xiàn)樁頂有局部 變形或損壞，要及時(shí)修復(fù)。d、導(dǎo)向支架應(yīng)固定，以便打樁時(shí)穩(wěn)定樁身。e、測(cè)量人員用gps或全站儀現(xiàn)場(chǎng)指揮精確定位，在鋼管樁打設(shè)過程中要不 斷的檢測(cè)樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標(biāo)高。下沉?xí)r如鋼管樁傾斜，及時(shí)牽 引校正。f、鋼管樁之間的接頭必需滿焊，各加長(zhǎng)加勁板也需滿焊并符合設(shè)計(jì)的焊縫 厚度要求。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員檢查鋼管樁接頭焊接質(zhì)量合格后方可打設(shè)鋼管樁。g、接頭焊接時(shí)，

21、必須設(shè)置操作平臺(tái)，且施工人員必須穿救生衣與佩戴安全 帶。6.1.5樁間剪刀撐、樁頂分配梁施工鉆孔平臺(tái)和碼頭每一排鋼管樁施工完成后，立即進(jìn)行該排鋼管樁間剪刀撐、 牛腿、樁頂分配梁施工。首先測(cè)量組精確放樣樁頂標(biāo)高，然后用透明水管灌水放 樣岀樁頭切割線，割除樁頭。樁頭切割后，樁頂按照設(shè)計(jì)圖紙割槽，然后開始焊 接牛腿。剪刀撐的標(biāo)高以已確定的樁頂標(biāo)高進(jìn)行放樣。樁間平聯(lián)、剪刀撐、節(jié)點(diǎn)板和牛腿板在后場(chǎng)下料，現(xiàn)場(chǎng)施焊安裝。施工人員通過小型機(jī)動(dòng)船運(yùn)送至樁位處，且船上載有電焊機(jī)，發(fā)電機(jī)放置在 載有履帶吊的駁船上。機(jī)動(dòng)船行至樁位后，固定在已插打完畢的鋼管樁上。施焊前，安裝工作平臺(tái)，并在鋼管樁上設(shè)置安全帶的掛點(diǎn)。焊接

22、完成后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員及時(shí)檢查焊縫質(zhì)量，合格后方可進(jìn)行下道工序施工。6.1.6貝雷縱梁安裝（1）貝雷梁的拼裝貝雷梁拼裝分兩次進(jìn)行，先在后場(chǎng)將4片貝雷連接成整體，然后通過150t 駁船運(yùn)送施工點(diǎn)。履帶吊將單排貝雷倒運(yùn)至載有履帶吊的駁船上，在駁船上將兩 排貝雷用90貝雷支撐架連成一組。貝雷拼裝過程中，所有銷子必須安裝，且必須安裝開口銷。（2）貝雷梁架設(shè)先在樁頂橫梁上將貝雷放置位置標(biāo)岀，然后利用履帶吊將拼裝成組的貝雷吊 放至樁頂橫梁上，每次吊裝一組。待貝雷吊裝完成后，用型鋼將相鄰兩組貝雷連 成整體，并按照設(shè)計(jì)圖紙安裝貝雷限位裝置。6.1.7次分配梁施工用吊裝設(shè)備進(jìn)行型鋼分配梁的安裝，吊裝設(shè)備按0. 35

23、m的間距安裝t22b次 分配梁，并用限位卡把工22b固定在貝雷上。6.1.8平臺(tái)面板施工主要包括安裝鋼板、護(hù)欄立桿、護(hù)欄扶手和涂刷油漆。鉆孔平臺(tái)次分配梁安 裝完成后進(jìn)行頂部面板安裝，每塊面板間設(shè)置2cm的伸縮縫，用于防止因溫度 變化而引起的橋面翹曲起伏。最后安裝護(hù)欄立桿、護(hù)欄扶手以及涂刷油漆。6.2釣魚法鉆孔平臺(tái)施工6.2.1施工流程履帶吊“釣魚法”施工鉆孔平臺(tái)，即在岸上及已經(jīng)施工完成的鉆孔平臺(tái)上，采 用50（履帶吊懸吊dz-90振動(dòng)錘逐孔振沉鋼管樁，上部結(jié)構(gòu)的施工方法基本與 6.1條類似，僅貝雷架設(shè)不同。其施工工藝流程見圖6.2-k原材料進(jìn)場(chǎng)丫:成品加工施工準(zhǔn)備測(cè)量配合安裝導(dǎo)向架鋼管樁下沉t

24、、鋼管樁平聯(lián)、牛腿施工樁頂橫梁架設(shè)測(cè)量放樣貝雷梁等上部結(jié)構(gòu)安裝平臺(tái)鋼板鋪設(shè)欄桿施工照明.防護(hù)圖6.24鉆孔平臺(tái)施工工藝流程圖圖6.2-2履帶吊用“釣魚法”施工鉆孔平臺(tái)622鋼管樁及貝雷施工（1）鋼管樁下沉施工鋼管樁下沉釆用懸打法施工，用50t履帶吊車配合dz-90振樁錘施打鋼管樁。履帶吊停放在已施工完成的鉆孔平臺(tái)橋面，吊裝懸臂導(dǎo)向支架，利用懸臂導(dǎo)向支架精確打入鉆孔平臺(tái)基礎(chǔ)鋼管樁，測(cè)量組確定樁位與樁的垂氏度滿足要求廣深沿江髙速公路（深圳段）項(xiàng)目第1合同段跨鋼管樁。按此方法，逐孔向前施工。圖 6.2-3帶吊振沉鋼管樁施工圖貝雷梁架設(shè)圖6.2-4鋼管樁導(dǎo)向支架圖后，開動(dòng)振樁錘振動(dòng)，在振動(dòng)過程中要不斷

25、的檢測(cè)樁位與樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差 要及吋糾正。每根樁的下沉應(yīng)一氣呵成，中途不可有較長(zhǎng)吋間的停頓，以免樁周 土擾動(dòng)恢復(fù)造成沉樁困難。樁頂鋪設(shè)好貝雷梁及面板后，履帶吊前移，插打下一由于貝雷梁重量不大，吊機(jī)有足夠的起重量，故單跨2排貝雷梁作為一組同時(shí)架設(shè)。貝雷梁架設(shè)示意圖參見圖6.2-5o圖6.2-5貝雷梁架設(shè)施工在下部結(jié)構(gòu)頂橫梁上進(jìn)行測(cè)量放樣，定出貝雷架準(zhǔn)確位置。將拼裝好后的一 組貝雷主桁片裝車并運(yùn)至履帶吊車后面。貝雷每?jī)善譃橐唤M，50t履帶吊車首 先安裝一組貝雷，準(zhǔn)確就位后先牢固捆綁在橫梁上，然后焊接限位器，再安裝另 一組貝雷，同時(shí)與安裝好的一組貝雷用貝雷片剪刀撐進(jìn)行連接。依此類推完成整 跨貝

26、雷梁的安裝。7.鉆孔平臺(tái)及碼頭防腐措施由于本合同段鉆孔平臺(tái)位于海洋環(huán)境下，設(shè)計(jì)壽命為3年，因此需要對(duì)結(jié)構(gòu) 采取一定防腐處理措施。（1）所有鋼管、貝雷等主要結(jié)構(gòu)材料全部新購，鋼管樁選擇壁厚為10mm的 螺旋鋼管；（2）鋼管樁在沖刷線以上部分涂刷防腐油漆；&鉆孔平臺(tái)及碼頭施工質(zhì)量保證措施平臺(tái)及碼頭前期施工時(shí)，應(yīng)確保質(zhì)量和安全符合要求。在工人操作的熟練 程度提高后，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下可逐步加快施工進(jìn)度。（2）鋼管樁施工 頂節(jié)鋼管樁在運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)前必須涂刷瀝青防腐，且瀝青涂層與鋼管 樁粘結(jié)可靠； 鋼管樁振沉過程中，如突遇難以打設(shè)的情況，必須停止施工查明原 因，待處理方法確定后再進(jìn)行施工

27、； 鋼管樁對(duì)接處對(duì)接口滿焊外，還必須對(duì)稱焊接六塊連接板，且焊縫 質(zhì)量必須得到現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員的確認(rèn)； 鋼管樁平面位置偏差控制：平面偏差不大于50mm,直度控制在1%以內(nèi)； 鋼管樁頭割除前，必須經(jīng)過測(cè)控部放樣確定樁頂標(biāo)高； 鋼管樁振沉順序?yàn)閺膬深^往中間打設(shè)，以防出現(xiàn)個(gè)別樁位難以振沉 的現(xiàn)彖； 一排樁施打完成后，應(yīng)立即焊接鋼管樁的剪刀撐及鋼管平聯(lián)。（3）貝雷拼裝的連接銷不可遺漏，且每個(gè)銷子上安裝開口銷，開口銷的安裝 符合要求。（4）嚴(yán)禁在貝雷與貝雷支撐架的任何地方施焊。（5）橋面板功能區(qū)域劃分界線與欄桿的反光標(biāo)志不得遺漏。（6）因工程區(qū)域潮汐為不規(guī)則半日潮，潮差與潮時(shí)不等現(xiàn)象顯著，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè) 組織應(yīng)根據(jù)潮

28、汐表提供的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行具體安排。（7）所有過程作業(yè)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員檢查合格后才能進(jìn)入下道工序。（8）現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員應(yīng)對(duì)所有檢查結(jié)果進(jìn)行書面記錄。9. 鉆孔平臺(tái)及碼頭施工安全保證措施（1）履帶吊上船時(shí)，船體錨固可靠，且潮位符合要求。（2）作業(yè)船舶在船頭和船尾設(shè)置施工警示標(biāo)志。（3）夜間施工提前進(jìn)行照明設(shè)施的安裝，并設(shè)置一定數(shù)量的安全警示燈標(biāo)志, 防止過往船只碰撞。（4）安排專人關(guān)注天氣預(yù)報(bào)。施工人員必須全部穿救生衣，參與焊接施工的人員要求佩帶安全帶。（6）現(xiàn)場(chǎng)焊接作業(yè)時(shí)，如無操作空間，必須先搭設(shè)操作平臺(tái)和設(shè)置安全帶掛 點(diǎn)。（7）吊裝作業(yè)時(shí)，堅(jiān)持“十不吊”原則。（8）構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，應(yīng)綁扎牢固。（9）鋼絲

29、繩使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，確保所用鋼絲繩符合要求。（10）配備專業(yè)電工，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)電與線路進(jìn)行檢查。10. 鉆孔平臺(tái)及碼頭的維護(hù)和保養(yǎng)鉆孔平臺(tái)及碼頭架設(shè)完畢后由技術(shù)員進(jìn)行一次全面檢查。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量或安全問 題及時(shí)組織人員進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或其他可靠的糾正措施。在使用階段，專門成立平臺(tái)維護(hù)小組，每天派專人對(duì)平臺(tái)的上、下部結(jié)構(gòu)進(jìn) 行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及吋修補(bǔ)，并對(duì)特征墩位處進(jìn)行河床標(biāo)高的復(fù)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)河 床沖刷較大，應(yīng)立即釆取防護(hù)措施。建立健全維護(hù)平臺(tái)及碼頭的相關(guān)制度，并做好維護(hù)記錄。具體的維護(hù)項(xiàng)日包 括以下幾點(diǎn)：a、檢查貝雷片連接處的銷子、定位銷的松動(dòng)脫落情況，b、檢查騎馬螺栓松動(dòng)情況，對(duì)螺栓、螺帽脫落的部位及時(shí)安裝復(fù)原；c、檢查警示燈、路燈線路及燈泡的完好情況，發(fā)現(xiàn)損壞的及吋修復(fù)；d、為防止過往船只碰撞鉆孔平臺(tái)，在鉆孔平臺(tái)尾部等小型船只過往較為頻 繁的部位插打鋼管樁避免發(fā)生碰撞事故，碼頭單獨(dú)設(shè)置防撞墩；