淺談利用汽車氧傳感器波形信號分析發(fā)動機(jī)故障

1、淺談利用汽車氧傳感器波形信號分析發(fā)動機(jī)故障 由于汽車噴射技術(shù)的迅速發(fā)展，發(fā)動機(jī)化油器已經(jīng)遭受淘汰，現(xiàn)在的汽車燃油供給系統(tǒng)都采納電控燃油噴射技術(shù)，并且利用氧傳感器對燃油噴射進(jìn)行閉環(huán)反饋控制。本文利用氧傳感器的波形信號來分析發(fā)動機(jī)的故障，以提升發(fā)動機(jī)故障診斷效率。 在現(xiàn)代汽車上，氧傳感器用來檢測廢氣中殘余氧氣含量，從而判斷混合氣的濃度，以便ECU對噴油量實施"閉環(huán)調(diào)節(jié)'。因此，當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)燃燒故障時，必定引起氧傳感器電壓信號的變化，這樣就可以利用氧傳感器的波形信號來判斷發(fā)動機(jī)的某些故障。 引起氧傳感器的信號波形出現(xiàn)異常的原因 當(dāng)氧傳感器及微機(jī)控制裝置無故障，而氧傳感器信號波形異常

2、，如果不是在某些特別工況下由于發(fā)動機(jī)控制策略所引起的，一般說明發(fā)動機(jī)有故障。一般發(fā)動機(jī)的以下故障會引起氧傳感器信號波形產(chǎn)生嚴(yán)重雜波。 1.1點(diǎn)火系故障：如某缸火花塞損壞、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈等損壞。這些故障可使某缸缺火導(dǎo)致部分氧"不經(jīng)消化'就排出缸外，從而使排氣中的氧含量升高。 1.2由機(jī)械原因引起的壓縮泄漏：如氣門燒損、活塞環(huán)斷裂或磨損過度等造成的壓縮泄漏，使點(diǎn)火之前的壓縮溫度、壓縮壓力不夠，造成燃燒不完全甚至缺火。 1.3真空泄漏：如進(jìn)氣管、進(jìn)氣歧管上的真空軟管等處存在泄漏。如果真空泄漏使混合氣空燃比達(dá)到17以上時，就可引起因混合氣過稀而發(fā)生的缺火，造成排氣氧含量增大。 1.

3、4噴油系統(tǒng)故障：各別氣缸噴油器的噴油量過多或過少(噴油器卡在開的位置或堵塞)，造成混合氣過濃或過稀。當(dāng)各別缸的混合氣空燃比達(dá)到13以下或17以上時，將可能引起缺火，亦可造成排氣氧含量異常。 氧傳感器波形異常分析 案例一： 車名：花冠 車型：ZRE120L-GEPDKC 行駛里程：24467Km VIN碼：LFMAP22C6A0216159 癥狀：汽車著車后發(fā)動機(jī)抖動，怠速不穩(wěn)。 檢查過程： a.利用電腦讀取氧傳感器信號波形。 b.通過波形圖可以看到氧傳感器電壓波形產(chǎn)生嚴(yán)重雜波，初步肯定某缸存在缺火導(dǎo)致排氣中氧不均衡。 c.觀查波形圖，發(fā)現(xiàn)在大多數(shù)時間里都處于高讀數(shù)狀態(tài)，但有很多的瞬時是小讀數(shù)，

4、這主要是由于發(fā)動機(jī)某缸不噴油，當(dāng)該缸排氣時，氧含量較多，引起瞬時氧含量大大增多，從而出現(xiàn)瞬時低電壓狀態(tài)。此時ECU馬上進(jìn)行空烯比反饋控制，增大各缸噴油量，從而導(dǎo)致其它缸噴油量增大，混合氣過濃，排放的尾氣氧含量較少，大多數(shù)時間使氧傳感器信號處在高電壓的狀態(tài)。所以重點(diǎn)檢查發(fā)動機(jī)噴油系統(tǒng)。 d.檢查各缸噴油器，發(fā)現(xiàn)3缸噴油器失效，導(dǎo)致3缸缺火。 e.改換3缸噴油器，汽車著車后發(fā)動機(jī)不再抖動，怠速穩(wěn)定，故障排除。 案例二： 車名：銳志 車型：GR22L-DETQKC 行駛里程：90567Km VIN碼：LFMBE22D780132879 癥狀：汽車著車后發(fā)動機(jī)抖動，怠速不穩(wěn)。 檢查過程： a.利用電讀

5、取氧傳感器信號波形。 b.通過波形圖可以看到氧傳感器電壓波形產(chǎn)生嚴(yán)重雜波，初步肯定某缸存在缺火導(dǎo)致排氣中氧不均衡。 c.觀查波形圖，發(fā)現(xiàn)在大多數(shù)時間里都處于小讀數(shù)狀態(tài)，但有很多的瞬時是高讀數(shù)，這主要是由于發(fā)動機(jī)某缸不點(diǎn)火，導(dǎo)致尾氣中氧含量較高，大多數(shù)時間使氧傳感器信號處在低電壓的狀態(tài)，當(dāng)未燃燒的燃油在氧傳感器表面燃燒時會引起瞬時氧含量大大降低，從而出現(xiàn)瞬時高電壓狀態(tài)。所以重點(diǎn)檢查發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。 d.排查各缸點(diǎn)火系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)2缸點(diǎn)火線圈失效，導(dǎo)致2缸不能點(diǎn)火。 e.改換2缸點(diǎn)火線圈，汽車著車后發(fā)動機(jī)不再抖動，怠速穩(wěn)定，故障排除。 綜上所述，當(dāng)氧傳感器信號波形出現(xiàn)嚴(yán)重雜波的時候，可以推測為發(fā)動機(jī)某缸缺火。當(dāng)出現(xiàn)大多數(shù)時間里都處于高電壓狀態(tài)，但有很多的瞬時是低電壓狀態(tài)時，可以判斷為噴油系統(tǒng)發(fā)生故障。當(dāng)出現(xiàn)大多數(shù)時間里都處于低電壓狀態(tài)，但有很多的瞬時是高電壓狀態(tài)時，可以判斷為點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障。 通過以上例子，我們可以得出以下結(jié)論：如果你檢測出氧傳感器信號波形出現(xiàn)非常嚴(yán)重的雜波，就可以推測這可能是缺