吊車跨越方案

1、通大鐵路北甘旗牽引站220kV外部供電線路工程（二）吊車代替跨越高速施工方案 施工項目部 一、編制依據(jù)1、110-750kV架空電力線路施工及驗收規(guī)范GB502332014；2、電力建設(shè)安全工作規(guī)程DL5009.22013；3、國家電網(wǎng)公司輸變電工程施工安全風(fēng)險識別評估及預(yù)控措施管理辦法國網(wǎng)（基建/3）176-2015；4、國家電網(wǎng)公司基建質(zhì)量管理規(guī)定國網(wǎng)（基建/2）112-2015；5、國家電網(wǎng)公司基建安全管理規(guī)定國網(wǎng)（基建/2）173-2015；6、國家電網(wǎng)公司基建技術(shù)管理規(guī)定國網(wǎng)（基建/2）174-2015；7、國家電網(wǎng)公司輸變電工程標準工藝管理辦法國網(wǎng)（基建/3）186-20

2、15；8、國家電網(wǎng)公司輸變電工程安全文明施工標準化管理辦法國網(wǎng)（基建/3）187-2015；9、本工程設(shè)計說明與施工圖紙；10、跨越現(xiàn)場調(diào)查資料。二、工程概況 本方案線路由220千伏功然開關(guān)站利用單回終端塔向南出線，在架設(shè)至2km左右處跨過新魯高速，之后繼續(xù)向西南方向架設(shè)，在西邊布拉北側(cè)為躲避“通遼自主創(chuàng)新與承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園區(qū)規(guī)劃區(qū)”轉(zhuǎn)向西在跨越304國道后轉(zhuǎn)向東南并行304國道在其西側(cè)架設(shè)，在金寶屯-朝魯吐公路與304國道交匯處跨越鐵路后，從西南方向進入北甘旗牽引站。線路長度41.2km。 三、施工時間 2015 年12月，計劃施工日期為1天。 

3、;四、方案概要 本次跨越高速公路的地質(zhì)為砂地，主要的難度是無法塔設(shè)跨越架。經(jīng)過項目有關(guān)人員多次到現(xiàn)場勘察；同時，公司技術(shù)質(zhì)量部及安全管理部的（本工程）主管工程師均多次到現(xiàn)場了解情況，和項目技術(shù)人員商定了方案的基本原則： 在高速公路兩側(cè)各放置一臺吊車。用吊車溝子進行掛滑車后進行導(dǎo)地線牽引展放。 派專人進行看護，并在距施工現(xiàn)場100米處設(shè)置“前方施工、請慢行”標牌。 五、施工準備對于6#7#塔的架線工作，作業(yè)前與高速公路主管單位聯(lián)系好，經(jīng)同意并在保證安全的前提下，在線路方向小號側(cè)高速公路兩側(cè)分別設(shè)置一輛25T的吊車，吊車設(shè)置好后，吊車吊臂高度在作業(yè)過程中距路

4、面高度不小于15米，確保高速公路車輛安全通行。六、設(shè)備材料 吊車 25T 2臺鋼絲繩 5分16米 5根  鋼絞線 70 800米 滑車 5T 12個  鋼絲繩 7分 4根 七、施工過程1、吊車吊臂上施工人員一名，在吊臂下方的吊鉤上懸掛一副滑車，通過牽引繩時作業(yè)人員帶著牽引繩并放進滑車里面鎖好，然后將吊臂固定在兩邊道路的中間位置進行導(dǎo)線展放工作，牽引過程中保持導(dǎo)線及牽引繩的牽引張力，并與路面凈距離保持在8米以上，以保證高速公路的

5、正常通行。2、本工程在施工過程中不會對高速公路及附屬設(shè)施有任何損壞，并保證高速公路及附屬設(shè)施的完好。八、工程施工組織、安全、技術(shù)措施 （一）施工組織機構(gòu)技術(shù)員李立春項目總工王志超 材料員韓冰架線施工隊隊 長： 1人安全員： 2人質(zhì)檢員： 1人技術(shù)員： 1人隊 員：40人項目經(jīng)理雷娜 施工現(xiàn)場安全組織機構(gòu)質(zhì)檢員李強項目副經(jīng)理王文彬安全員董樹軍（2） 施工安全措施  1、 施工方案必須經(jīng)過高速公路及有關(guān)部門批準，施工前征求高速公路及有關(guān)部門意見，請示派員到現(xiàn)場檢查監(jiān)督。2、 施工人員要求技術(shù)熟練的人員組成，特別是現(xiàn)場施工組織指揮者須有經(jīng)驗豐富的人員擔(dān)任。3、 施工人員

6、進入現(xiàn)場前要由安全、技術(shù)負責(zé)人進行安全、技術(shù)交底全體作業(yè)人員必須明確各自施工任務(wù)并熟悉施工方案。4、 參加施工的全體人員必須嚴肅認真，聽從現(xiàn)場指揮人員的協(xié)調(diào)指揮。5、 布置工作現(xiàn)場時，工作地段的兩端1000米以外應(yīng)派人警戒，發(fā)現(xiàn)汽車通過及時用對講機通知作業(yè)人員，汽車通過時嚴禁施工。6、 布置好后應(yīng)經(jīng)施工負責(zé)人和安全、技術(shù)負責(zé)人認真檢查確認各部牢固可行后，方可進行放線工作。7、 跨越放線作業(yè)時，應(yīng)指派專人監(jiān)視越線架滑車是否牢固可靠，各牽引繩牽引過滑車時不得猛拉硬扯，尤其是導(dǎo)線連接器過滑車時跟要特別注意，過滑車要提前通報距離，并通知牽引機放慢速度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，絕對避免越線架傾倒事故發(fā)生。8、

7、 施工中必須保證通訊暢通。9、 施工現(xiàn)場必須設(shè)置專職安全負責(zé)人。10、 施工現(xiàn)場所用到的起重機具、工器具和臨時地錨應(yīng)事先做好試驗檢查合格后方可使用，根據(jù)其重要程度把安全系數(shù)提高20%40%。11、 施工人員進入施工現(xiàn)場必須正確使用安全防護用品。12、 遇有濃霧、雨、雪和六級以上大風(fēng)等惡劣天氣，應(yīng)停止跨越作業(yè)。13、工地運輸 使用車輛運輸，不得超載，運送桿塔、線盤、纜盤等工具、材料，必須綁扎牢固，防止?jié)L動、移動傷人。 14、導(dǎo)地線連接 根據(jù)實際情況，導(dǎo)、地線接續(xù)采用液壓連接，液壓操作必須嚴格執(zhí)行架空送電線路導(dǎo)線及避雷線施工工藝規(guī)程（SDJ22687）之規(guī)定，允許偏差

8、應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準輸變電工程架空導(dǎo)線及地線液壓壓接工藝規(guī)程DL/T 5285的規(guī)定。 15、放緊線工作 15.1. 放緊線工作，均應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一信號，前后信號必須明確暢通，采用旗語傳遞時，旗號必須統(tǒng)一，打旗人應(yīng)站在前后通視的位置上，采用步話機聯(lián)系時傳話應(yīng)清晰，并設(shè)專人守機，看守信號人員應(yīng)由責(zé)任心強的同志擔(dān)任，工作負責(zé)人在信號不清時，應(yīng)暫停工作查明原因處理完畢后，方可繼續(xù)工作。 15.2. 線盤應(yīng)放置平穩(wěn)，并應(yīng)有逆制裝置，放線架應(yīng)放平，高低適度固定牢固，并在與導(dǎo)線前進方向相反的方向打好拉線。 15.3. 看守線盤的工作

9、應(yīng)由責(zé)任心強的同志擔(dān)任，信號傳遞必須靈敏，信號傳遞人員要精神集中，中間旗手要時刻注視放線盤處的信號發(fā)現(xiàn)異常情況立即落旗或用步話機迅速與工作負責(zé)人取得聯(lián)系。 15.4. 放線過程中，如線盤處發(fā)生故障應(yīng)立即停止進行處理，人員要特別注意線盤吃力時被擠傷、碰傷，導(dǎo)地線有缺陷時，應(yīng)做好標記待以后查明處理。 15.5. 放線滑車在使用前進行外觀檢查，無關(guān)門保險者不得使用，引線繩的大小應(yīng)根據(jù)線材規(guī)格選用，線頭穿過放線滑車時，工作人員不得在垂直下方拉繩。 15.6. 交叉跨越緊線時，做好可靠的跨越措施并應(yīng)取得主管部門的同意，在跨越架、路口等處設(shè)專人持

10、信號旗看守。 15.7. 放緊線前，指揮人應(yīng)與牽引司機統(tǒng)一信號，并指派專人與司機配合照看信號，信號中斷立即停止牽引。 15.8. 緊線前，應(yīng)先檢查桿塔基礎(chǔ)的穩(wěn)定情況，有拉線的電桿應(yīng)調(diào)緊永久拉線，無拉線的桿塔，必要時加設(shè)臨時拉繩，防止桿塔橫擔(dān)的損壞。 15.9. 在導(dǎo)地線松弛側(cè)打好頭線，開好頭線坑馬道，回填土必須夯實，地錨、馬道應(yīng)與拉線受力方向一致。 15.10. 卡線器必須與線材符合，連接點要緊固可靠，嚴防跑線，卡線器應(yīng)進行檢查并試驗合格。 15.11. 頭線坑距桿坑的水平距離不得小于掛線點高度

11、的1.2倍,上端使用楔形線夾下端使用線夾連接，鋼絞線截面不得小于50毫米。 15.12. 地橫木的材質(zhì)應(yīng)合格，直徑不得小于250毫米,長度不得小于1500毫米，頭線坑深度不得小于2.5米,地錨套子應(yīng)合格系在地橫木中間并綁扎牢固。 15.13. 緊線前，應(yīng)檢查導(dǎo)地線有無障礙物掛住，緊線時應(yīng)檢查接線管或接線頭以及過滑輪、橫擔(dān)、樹枝、房屋等有無卡住現(xiàn)象，工作人員不得跨在導(dǎo)線或站在導(dǎo)線的內(nèi)角側(cè)，防止意外跑線時抽傷。 15.14. 緊線段內(nèi)各桿塔的部件和螺栓應(yīng)齊全緊固。  15.15. 埋入地下、冰凍和臨時綁扎的導(dǎo)

12、地線是否已挖出和解開。 15.16. 導(dǎo)地線是否被障礙物卡住。                                           &

13、#160;                                     15.17. 導(dǎo)地線在滑輪處是否掉槽和被卡住。15.18. 交叉跨越處的安全措施是否妥當完備。 15.19.

14、0;放松或緊起的導(dǎo)地線被卡住時，應(yīng)用工具或大繩處理不得用手直接推拉，處理時操作人員必須將身體避開處于安全位置。 15.20. 緊線段內(nèi)的跨越架、交通道路等處，以及壓接管過滑輪處和各桿塔附近均應(yīng)設(shè)專人護線。 15.21. 緊線段內(nèi)的信號聯(lián)系始終保持暢通，指揮人在未取得信號點同意之前不得下令牽引，牽引時如信號中斷應(yīng)立即停止。  15.22. 不得在懸空的導(dǎo)地線下方停留。15.23. 牽引的導(dǎo)地線即將離地時，不得摸跨。15.24. 展放余線時，護線人員不得站在線圈和線彎的內(nèi)側(cè)。15.25. 在未取得指

15、揮人同意之前，不得離開崗位。 15.26. 采用松線法安裝耐張線夾時，導(dǎo)地線尾線應(yīng)錨固可靠，錨固工作應(yīng)由技工擔(dān)任。 15.27. 牽引前橫擔(dān)上作業(yè)人員應(yīng)離開掛線點至安全處牽引應(yīng)緩慢進行，當劃印或連接完畢后，應(yīng)立即離開掛線點。 15.28. 掛線后，應(yīng)緩慢放松牽引繩，邊松邊注意永久拉線、頭線、地錨、桿塔和橫擔(dān)的變化情況，發(fā)現(xiàn)異常立即停止，待查明原因進行處理后，方可繼續(xù)工作。 16.附件安裝 16.1. 附件安裝前應(yīng)按要求對導(dǎo)地線進行臨時接地，指定點的臨時接地線必須待全線附件安裝結(jié)束后方可拆除。 1

16、6.2. 附件安裝應(yīng)使用適當?shù)淖鳂I(yè)工具，作業(yè)工具和安全用具使用前必須經(jīng)試驗合格，使用人必須進行外觀檢查。 16.3. 提升導(dǎo)線用的起重工具應(yīng)吊在橫擔(dān)指定的位置上，提升工具和繩套的規(guī)格應(yīng)保持有足夠的安全裕度?；謴?fù)地線時應(yīng)特別注意地線滑脫傷人。 16.4. 起重工具吃緊受力后，應(yīng)再進行一次全面檢查，線夾與瓷瓶連接完后，應(yīng)再進行一次復(fù)查，確無問題后，方可松開起重工具，遇有交叉跨越時應(yīng)加雙層保護。 16.5. 遇有所跨越的線路需要停電時，工作負責(zé)人應(yīng)與調(diào)度值班員或有關(guān)部門取得聯(lián)系，得到該線路確已停電的命令后，分別在跨越地段兩端按規(guī)程

17、規(guī)定用合格的驗電器進行驗電，驗明確無電壓后，立即在指定地點掛好兩組三項固定短路接地線，接地線要連接可靠，不得纏繞。 16.6. 出線作業(yè)應(yīng)使用出線工具，并采取可靠的安全保護措施。16.7. 斷接引流前，應(yīng)將引流兩側(cè)可靠接地或短接，防止感電觸電。 （三）施工技術(shù)措施 （1）.原材料及器材質(zhì)量檢驗 1. 架空電力線路工程所使用的原材料和器材必須符合下列規(guī)定： 1) 有該產(chǎn)品的出廠質(zhì)量檢驗合格證明書。 2) 有符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標準的各項質(zhì)量檢驗資料。 3) 對無檢驗資料

18、的產(chǎn)品或?qū)Ξa(chǎn)品檢驗結(jié)果有疑問的均應(yīng)重新抽樣，并經(jīng)檢驗 合格，方準使用。 2. 原材料及器材有下列情況之一者，必須重做檢驗：1) 保管超過期限規(guī)定者；2) 因保管不良有變質(zhì)可能者； 3)  試樣代表性不夠者。 （2）.放緊線工作 1. 放線過程中，對展放的導(dǎo)線及避雷線應(yīng)認真進行外觀檢查。對于制造廠在線上沒有的損傷或斷頭標志的地方，應(yīng)查明情況妥善處理。 2. 跨越電力線、通訊線、鐵路、公路，必須有可靠的跨越施工措施。 3. 放線前應(yīng)做好下列準備工作： 

19、;1) 檢查桿塔是否傾斜，拉線是否打好或有無缺件； 2) 根據(jù)線軸上導(dǎo)地線的長度，檔距中的交叉跨越物，現(xiàn)場地形及架線方向，恰當選擇放線軸位置。并盡量避免在交叉跨越檔內(nèi)出現(xiàn)接頭； 3) 清除放線通道上可能損傷導(dǎo)、地線的障礙物； 4) 根據(jù)具體情況在道口、交叉跨越等處合理布置護線人員；5) 明確通信聯(lián)絡(luò)方式，并必須保證暢通； 3. 放線滑車的使用應(yīng)符合下列規(guī)定：1)  輪槽尺寸及所用材料應(yīng)與導(dǎo)地線相適應(yīng)，保證導(dǎo)地線通過時不受損傷；2)  滑車的輪槽底部尺寸應(yīng)與導(dǎo)地線直徑相適應(yīng)，輪

20、槽底部尺寸不應(yīng)小于導(dǎo)地線直徑的15倍；3) 放線滑車要妥善保管，不得摔碰，使用前應(yīng)檢查，并確保其轉(zhuǎn)動靈活。 4) 根據(jù)線路的具體情況，在懸掛點高差過大、上揚、連接管過滑輪以及垂直檔距甚大處的放線滑車，應(yīng)進行驗算，必要時采用特殊結(jié)構(gòu)。 4. 導(dǎo)線在同一處損傷截面積為導(dǎo)電部分截面積的5%以下，且強度損失小于4%時采取修光處理。 5. 符合下列情況進行纏繞處理：導(dǎo)線損傷超過修光標準，但損傷截面積不超過導(dǎo)電總截面的，強度損失小于5% 6. 損傷超過、鋼芯鋁絞線的鋼芯斷股、金鉤、破股已使鋼芯或內(nèi)層線股形成無法修復(fù)的永久變形應(yīng)

21、鋸斷重接。 7. 采用線股纏繞時，應(yīng)將受傷處線股處理平整，纏繞應(yīng)緊密，導(dǎo)線損傷部分應(yīng)位于纏繞兩端頭各3厘米之內(nèi)。長度不得小于10厘米。 8. 鋼絲斷股應(yīng)劇斷重接。 9. 不同金屬、不同規(guī)格、不同絞制方向的導(dǎo)線或避雷線嚴禁在一個耐張段內(nèi)連接。 10. 導(dǎo)地線被連接部分必須平整完好，不得有線股繞制不良，斷股、缺股、折疊、銹蝕等缺陷，連接后管口附近產(chǎn)和得有明顯的松股現(xiàn)象。 11. 液壓施工是架空送電線路施工中的一項重要隱蔽工序，操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)及考試合格、持有操作許可證方能進行操作。操作時應(yīng)有指定

22、的質(zhì)量檢查人員在場進行監(jiān)督。 12. 以高壓油泵為動力，以相應(yīng)鋼模對導(dǎo)線及避雷線進行液壓施工。接續(xù)管及耐張線夾為圓形，壓后呈六角形。 13. 為了對每個工程都準確無誤地進行液壓施工，確保質(zhì)量，在操作前，操作人員必須備有并熟悉該工程經(jīng)批準的施工手冊（或技術(shù)措施）。手冊中至少應(yīng)包括下列有關(guān)內(nèi)容： 14. 聲母及避雷線的受壓應(yīng)平整完好，同時與管口距15m以內(nèi)應(yīng)不存在必須處理的缺陷。             

23、60;                                                 

24、60;                        15. 液壓的導(dǎo)線及避雷線的端部在割線前應(yīng)先將線掰直，并加防止松散的綁線，切割時應(yīng)與軸線垂直。 16. 在鋼芯鋁絞線割斷鋁股時，嚴禁傷及鋼芯。 17. 量尺畫印的定位印記，畫好后應(yīng)立即復(fù)查，以確保正確無誤。 18. 工程所進行的檢驗性試

25、件應(yīng)符合下列規(guī)定： 架線工程開工前應(yīng)對該工程實際使用的導(dǎo)線、避雷線及相應(yīng)的液壓管，同配 套的鋼模，按本規(guī)程規(guī)定的操作工藝制作檢驗性試件。每種型式的試件不少于3根（允許接續(xù)管與耐張線夾做成一根試件）。試件的握著力均不應(yīng)小于 導(dǎo)線及避雷線保證計算拉斷力的95%。 如果發(fā)現(xiàn)有一根試件握著力未達到要求，應(yīng)查明原因，改進后做加倍的度件 再試，直至全部合格。 相鄰不同的工程，所使用的導(dǎo)線、避雷線、接續(xù)管、耐張線夾及鋼模等完全 沒有變動時，可以免做重復(fù)性驗證試驗。但不同廠家及不同批的產(chǎn)品不在此例。 注：（1）、GB117983規(guī)

26、格導(dǎo)線的保證計算拉斷力是計算拉斷力的95%；  （2）、GB117974規(guī)格導(dǎo)線的保證計算拉斷力等于計算拉斷力。 19.    各種液壓管壓后對邊距尺寸S的最大允許值為 S0.866×（0.933D）0.2 式中D管外徑，mm。 但三個對邊距只允許有一個達到最大值，超過此規(guī)定時應(yīng)更換鋼模重壓。20.   液壓后管子不應(yīng)有肉眼即可看出的扭曲及彎曲現(xiàn)象，有明顯彎曲時應(yīng) 校直，校直后不應(yīng)出現(xiàn)裂縫。 21. 各液壓管施壓后，應(yīng)認真填寫記錄。操作人員自檢合

27、格后，在管子指定 部位打上自憶的鋼印。質(zhì)檢人員檢查合格后，在記錄表上簽名。 22. 緊線完畢后，在一個檔距內(nèi)，每根導(dǎo)地線只允許有一個接續(xù)管并應(yīng)滿足下列規(guī)定： 1) 各類管或耐張線夾間的距離不應(yīng)小于15米； 2) 各類管與懸垂線夾的距離不應(yīng)小于米； 3) 宜減少因損傷而增加的接續(xù)管。 23. 緊線施工前在每個耐張段，導(dǎo)地線的張力反向側(cè)裝設(shè)臨時拉線： 24. 補強拉線采用不小于35平方米的鋼絞線制作。拉線一般應(yīng)打在橫擔(dān)端部或避雷線懸掛點處，在角鋼的綁扎處應(yīng)墊以適當?shù)姆侥?/p>

28、，地錨與桿塔中心距離應(yīng)大于拉線點的高度，拉線與桿塔之間的夾角最少不應(yīng)小于45°； 25. 補強拉線的松緊程度，應(yīng)根據(jù)牽引時的水平張力，隨時調(diào)節(jié)；26. 受地形限制采用導(dǎo)向滑車時，應(yīng)與導(dǎo)線方向一致，其與桿塔中心距離不應(yīng)小于桿塔高度的倍。 27. 緊線開始前應(yīng)指定專人全面檢查落實以下各項內(nèi)容： 1) 導(dǎo)地線是否有磨傷、金鉤、破股等缺陷，連接管是否能通過滑輪。 2) 導(dǎo)地線有否被樹枝等障礙物掛住的可能，過道埋設(shè)的導(dǎo)地線是否均已挖出，冬季施工時應(yīng)注意導(dǎo)地線是否結(jié)冰凍住。 3) 導(dǎo)地線

29、是否脫離滑輪槽而被卡住。 4) 過交叉跨越物的措施是否可靠，并設(shè)專人監(jiān)護。 28. 緊線工作應(yīng)遵守下列原則：1) 有避雷線時，應(yīng)先將避雷線緊好； 2)  導(dǎo)線垂直排列的線路，應(yīng)從最上層導(dǎo)線開始依次進行。 3) 水平排列的線路，應(yīng)先緊中線后緊兩邊線。 4) 開動牽引機具后，指揮人應(yīng)隨時注意導(dǎo)地線收緊情況，若發(fā)現(xiàn)不正?；騻鱽硗Ｖ褂嵦枺瑧?yīng)立即停止牽引查明原因，并處理后方可繼續(xù)牽引。 5) 當導(dǎo)地線收緊至接近弛度要求時，應(yīng)放慢牽引速度，并進行反復(fù)調(diào)整當各觀測檔弛度值均符合要

30、求無變化時，即可在緊線耐張桿塔上進行劃印。 6) 劃印是畫出從導(dǎo)線掛線孔垂直向下至牽引繩交點的位置，先輕劃一記號，然后用綁線綁牢并密切注視其是否串動。 7) 緊線作業(yè)應(yīng)在白天進行，五級以上大風(fēng)、霧、雨、雪等天氣影響弛度觀測時，應(yīng)停止作業(yè)。 29. 弛度觀測檔的選擇應(yīng)符合下列要求：1) 緊線段在五檔以下時，靠近中間選擇一檔；2) 緊線段在12檔時，靠近兩端各選一檔；3) 緊線段在12檔以上時，靠近兩端及中間各選一檔；4) 觀測檔宜選在檔距較大、懸掛點高差較小、接近代表檔距。5) 觀測弛度

31、的實測溫度應(yīng)足以代表導(dǎo)地線周圍的空氣溫度。30. 耐張段的長度大于300m時，過牽引長度宜為20厘米。孤立檔及耐長段小于200米時，過牽引長度不能超過10厘米。 31. 架線弛度應(yīng)在掛線后隨即進行檢查，其誤差不應(yīng)大于+5、2.5，但其正誤差最大值不應(yīng)大于50厘米，各相間誤差不應(yīng)大于20厘米。九、具體要求及應(yīng)急措施1、現(xiàn)場具體相關(guān)要求（1）施工方案必須經(jīng)過項目部技術(shù)人員審查，與現(xiàn)場核對后，方可實施 。（2）施工人員要由技術(shù)熟練的人員組成，特別是現(xiàn)場施工組織指揮者，須由經(jīng)驗豐富的人員擔(dān)任；搭設(shè)及拆除跨越架全過程必須設(shè)安全監(jiān)護人。（3）施工人員進入現(xiàn)場前要由安全、技術(shù)負

32、責(zé)人進行安全、技術(shù)交底，全體作業(yè)人員必須明確各自施工任務(wù)并熟悉本施工方案； （4）參加施工的全體人員必須嚴肅認真， 聽從現(xiàn)場施工指揮人員的協(xié)調(diào)指揮； （5）搭設(shè)跨越架時，工作人員不準在越線架內(nèi)側(cè)作業(yè)，并嚴禁在頂架上通過，在兩架子之間嚴禁在鐵軌上或鐵軌的附近亂放影響通行的障礙物（包括木桿、工器具等）；（6）跨越架搭好后，應(yīng)經(jīng)施工負責(zé)人和安全、技術(shù)負責(zé)人認真檢查，確認各部牢固可行后，方可進行放線工作； （7）跨越放線作業(yè)時，應(yīng)指派專人監(jiān)視越線架是否牢固可靠，各引繩牽引過架不得猛拉硬扯，尤其是導(dǎo)線聯(lián)接器過架子時更要特別注意，過架子前要提前通報距離，并通知牽引機放慢速度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，絕對避免越線

33、架傾倒事故發(fā)生； （8）拆除跨越架時，應(yīng)由上而下逐根進行，拆下的木桿應(yīng)有人傳遞，嚴禁拋擲； （9）施工中必須保證通訊暢通； （10）施工現(xiàn)場必須設(shè)專職安全負責(zé)人； （11）施工現(xiàn)場所用的起重機具、工器具和臨時地錨均應(yīng)事先做好試驗，檢查合格后方可使用，根據(jù)其重要程度應(yīng)把安全系數(shù)提高 2040； （12）施工人員進入施工現(xiàn)場必須正確使用安全防護用品； （13）遇有濃霧、雨、雪和六級以上大風(fēng)等惡劣天氣，應(yīng)停止跨越作業(yè)。2、現(xiàn)場應(yīng)急措施（1）成立應(yīng)急指揮小組 組 長：雷娜經(jīng)理）副 組 長：王文彬副經(jīng)理）小組成員：王志超總工）

34、小組成員：董樹軍安全員）小組成員：李強質(zhì)檢員）小組成員：李立春技術(shù)員）小組成員：晁代勇聯(lián)絡(luò)員）小組成員：李中輝現(xiàn)場負責(zé)人）（2）施工過程中，嚴密監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)任何異常問題及時匯報，果斷處理，。（3）搭設(shè)跨越架，確?？缭郊芾喂?，若發(fā)現(xiàn)跨越架傾斜，立即停工處理，架體搭設(shè)完畢后，專項檢查，架體檢查合格后方可進行封網(wǎng)前準備工作。（4）施工過程中，如若發(fā)生人身意外，如高處摔跌或高處落物砸傷等，搶救應(yīng)按照國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程有關(guān)條款進行。（5）施工過程中，如遇大風(fēng)等惡劣天氣

35、，影響跨越架安全的，需對跨越架進行補強，可能影響鐵路安全運行的，停止作業(yè)，清理現(xiàn)場，確保鐵路安全。13十、輸變電施工組織危險點及控制措施    序 號  作業(yè)內(nèi)容  不安全因素 （危險點） 控 制 措 施法規(guī)有關(guān)規(guī)定一作業(yè)前的準備工作1、作業(yè)現(xiàn)場情況核查的不全面、不準確1.1  布置作業(yè)前，必須核對圖紙，勘察現(xiàn)場，徹底查明可能向作業(yè)地點反送電的所有電源，并應(yīng)斷開其開關(guān)、刀閘。1.2  對大型作業(yè)、帶電作業(yè)等較為復(fù)雜的施工項目，

36、有關(guān)人員必須在施工前深入到現(xiàn)場繪制設(shè)備和相位圖，對現(xiàn)場周圍的帶電部位、大型施工機械的行走路線和工作位置，以及對施工構(gòu)成障礙的物體等核查清楚，以便確定可行的施工方案，查明作業(yè)中的不安全因素，制定可靠的安全防范措施。2、作業(yè)任務(wù)不清2.1  對大型作業(yè)、帶電作業(yè)等較為復(fù)雜的施工項目，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定編制施工安全技術(shù)組織措施計劃，該措施必須經(jīng)單位主管部門 領(lǐng)導(dǎo)、局生技、安監(jiān)有關(guān)部門及總工批準后方可實施，并要組織全體作業(yè)人員結(jié)合現(xiàn)場實際認真學(xué)習(xí)。2.2  班組長要在班前會上將人員的任務(wù)分工、危險點及有關(guān)安全注意事項予以詳細的交待。2.3 

37、0;對現(xiàn)場臨時發(fā)生的作業(yè)，工作負責(zé)人應(yīng)交待完安全措施及注意事項后，方可進行。3、作業(yè)組的工作負責(zé)人和工作班成員選派不當3.1  選派的工作負責(zé)人必須是文件發(fā)布的有資格擔(dān)任的人員，應(yīng)有較強的責(zé)任心和安全意識，并熟練的掌握所承擔(dān)工作的檢修項目和質(zhì)量標準。3.2  選派的工作班成員需能在工作負責(zé)人指導(dǎo)下安全、保質(zhì)保量完成所承擔(dān)的工作任務(wù)。4、行車中發(fā)生交通故造成人員傷害4.1  工作負責(zé)人負有交通安全責(zé)任，需協(xié)助了望和控制車速。4.2  乘車人員嚴禁在車上打鬧，嚴禁將頭部和手臂伸出車外。4.3  運輸

38、的大件必須繩索封牢，注意防止隨車裝運的工器具擠、砸、碰傷乘車人員。4.4  如乘貨車時應(yīng)設(shè)高欄，高欄應(yīng)堅固完好并應(yīng)繩索系好，行駛中禁止坐在后箱板上。4.5  乘車人員不應(yīng)和司機進行非必要的談話。4.6  嚴禁混裝的工具、材料，必須分車運輸。4.7  駕駛?cè)藛T嚴禁酒后駕車。行使中，嚴禁打手機、看傳呼。5、工作人員著裝不符合規(guī)定工作負責(zé)人應(yīng)檢查工作班成員著裝是否整齊，符合要求。安全用具和勞保用品是否佩帶齊全。二 保證安全的組織措施和技術(shù)措施的實施 1、不按規(guī)定填寫、簽發(fā)、送交辦理工作票1.1

39、0; 在電氣設(shè)備上和設(shè)備區(qū)內(nèi)工作，必須按規(guī)定執(zhí)行工作票或口頭、電話命令。 1.2  按有關(guān)規(guī)程、制度、規(guī)定正確填寫和簽發(fā)工作票。 1.3  按有關(guān)規(guī)程、制度、規(guī)定及時送交辦理工作票。安規(guī)電氣35、36、37條 2、未辦理工作許可手續(xù)，工作班人員即進人現(xiàn)場 2.1工作負責(zé)人必須在辦理許可工作手續(xù)后，方可帶領(lǐng)工作班人員進入作業(yè)現(xiàn)場。  安規(guī)電 氣59條 3、工作負責(zé)人在開工前和次日復(fù)工前不認真檢查作業(yè)現(xiàn)場的安全措施 3.1工作負責(zé)人在接到工作許可的命令或會同工

40、作許可人檢查現(xiàn)場所做的安全措施正確完備后，方可在工作票上簽名，然后帶領(lǐng)工作班成員進入現(xiàn)場。 3.2次日復(fù)工時，工作負責(zé)人須事前重新認真檢查安全措施符合工作票的要求后，方可工作。 安規(guī)電氣52條    安規(guī)電氣59條 4工作負責(zé)人不向工作班成員交待工作現(xiàn)場4.1工作負責(zé)人應(yīng)檢查工作班成員著裝是否整齊、符合要求。安全用具和勞保用品是否佩帶齊全。 4.2工作班人員列隊并面向工作地點，由工作負責(zé)人宣讀工作票，交待現(xiàn)場安全措施、帶電部位和工作危險點及其控制措施及其他注意事項。 安規(guī)電氣54條三 實施作業(yè)1

41、、單人留在工作現(xiàn)場1.1  除工作需要和條件允許外，所有工作人員（包括工作負責(zé)人）不得單獨留在作業(yè)現(xiàn)場。 2、工作負責(zé)人（監(jiān)護人）參與作業(yè)，違反工作監(jiān)護制度 2.1  工作負責(zé)人（監(jiān)護人）在全部停電或部分停電時，只有安全措施可靠，人員集中在一個工作地點，確無觸電危險的情況下，方可參加工作。 2.2  專責(zé)監(jiān)護人不得做其他工作。3、現(xiàn)場作業(yè)紀律（說笑、打鬧、喝酒等）3.1  時提醒和制止影響作業(yè)人員精力的言行。3.2  須注意觀察工作班成員的精神狀態(tài)和身體狀態(tài)。必要時

42、對作業(yè)人員進行適當?shù)恼{(diào)整。3.3  嚴禁帶酒意上崗和在工作中吸煙、談笑、打鬧等。 3.4  必須按時到達工作現(xiàn)場。4、擅自變更現(xiàn)場安全措施4.1  不得隨意變更現(xiàn)場安全措施。 4.2  特殊情況下需要變更現(xiàn)場安全措施時，必須征得工作許可人的同意，完成后及時恢復(fù)原安全措施。5、穿越臨時遮攔5.1  臨時遮攔的裝設(shè)需在保證作業(yè)人員不能誤入帶電設(shè)備現(xiàn)場的前提下，方便作業(yè)人員進入現(xiàn)場實施作業(yè)。 5.2  嚴禁穿越和擅自移動臨時遮攔。四 起重工作

43、1、砸傷、抽傷1.1 起重上作必須由經(jīng)過專門訓(xùn)練的人員擔(dān)任，要有經(jīng)驗的人領(lǐng)導(dǎo)，并應(yīng)統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一信號，明確分工，做好安全保護措施。工作前工作負責(zé)人應(yīng)對起重工作和工器具進行全面檢查，無問題方可工作。 1.2 起重機械如絞磨、汽車吊、卷揚機、手搖絞車等必須安置平穩(wěn)牢固，并應(yīng)設(shè)有制動和逆制裝置。 1.3 當重物吊離地面后，工作負責(zé)人應(yīng)再檢查各受力部位無異常情況后方可正式起吊。 1.4 在起吊牽引過程中，受力鋼絲繩的周圍、上下方、內(nèi)角側(cè)和起吊物的下方，嚴禁有人停留和通過。 1.5 起吊物體必須綁牢，物體若有棱角或特別光滑的部分時在棱角和滑面與繩子接觸處應(yīng)加以包墊。 1.6 使用開門滑車，應(yīng)將開門的鉤環(huán)扣緊，必要時用綁線扎牢，防止繩索自動跑出。 1.7 起重時，在起重機械的滾筒上至少應(yīng)繞有5圈鋼絲繩，拖尾鋼絲繩應(yīng)隨時托緊，并由有經(jīng)驗的人負責(zé)。 1.8 起重機具應(yīng)有銘牌標明允許荷重，不得超銘牌使用。無銘牌或自造的起重機具，必須經(jīng)試驗合格后方準使用。 1.9 起重鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)符合規(guī)定：用于固定起重