國際貿(mào)易實務課后習題答案-

1、國際貿(mào)易實務課后習題答案-第一章貨物的品質和數(shù)量一、 名詞解釋（略）二、填空題1. 文字說明、樣品2. 規(guī)格、等級、標準、牌號3. 良好平均品質、上好可銷品質4. 溢短裝百分比、機動幅度的選擇權和溢短部分的計價方法5. 重量單位、容積單位、個數(shù)單位、長度單位、面積單位、體積單位6. 公制、美制、英制、國際單位制7. 按實際皮重、按平均皮重、按約定皮重、按習慣皮重三、選擇題1. C 2.C 3.C 4.C 5.B 6.B 7.C四、判斷題1. X 2. V 3. X 4. X 5. V 6. X五、問答題1. 答：主要有：按貨物的主要用途命名、按貨物的主要原材料命名、按貨物的主要成分命名、按貨物

2、的外觀造型命名、使用褒義詞命名、以人物名字命名、 按貨物的制作工藝命名2. 答：品名條款必須明確、具體規(guī)定貨物的名稱；適合貨物的特點；采用外文 名稱時，要做到譯名準確，與原名意思一致，避免含糊不清或過于空洞3. 答：國際貨物買賣的交易雙方首先必須在合同中明確規(guī)定貨物的名稱，才能進一步確定貨物的質量。而貨物的質量不僅關系到價格的高低、銷售數(shù)量，而且直接關系到買賣雙方的利益。因此，品質條款是國際貨物買賣合同中的重要 內(nèi)容。4. 答：表示貨物品質的方法有多種，具體包括：文字說明和樣品。其中，文字 說明的方法主要有規(guī)格、等級、標準、商標或牌號、產(chǎn)地等。在使用是應該根 據(jù)貨物的特點、市場習慣、實際需要和

3、交易的具體情況選用。5. 答：合同中規(guī)定數(shù)量機動幅度一般使用溢短裝條款，多裝或少裝數(shù)量的價款在合同中作相應的規(guī)定。6. 答：國際貿(mào)易中重量的規(guī)定方法有：毛重、凈重、公量、理論重量、法定重 量等。7. 答：有區(qū)別。跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定， About表明數(shù)量可有上下10% 的伸縮，因此，“ About 500m/t ”的交貨數(shù)量可在 450-550m/t之間，而“500m/t5% more or less at seller ' s option ” 賣方最多可交 525m/t，最少可交 475m/t，多交或少交部分一般按合同價格計價。六、案例分析題1. 答：在國際貿(mào)易中，商品的品質是買

4、賣雙方交易的重要條件， 品質條款是買 賣合同中的主要條款，也是買賣雙方交接貨物的重要依據(jù)， 對雙方具有嚴格的 約束力，交易雙方都必須嚴格遵守，不得擅自變更，否則，就會造成違約，引 起貿(mào)易糾紛。該案中，由于賣方在未征得買方同意的情況下， 擅自用二級紅棗 代替合同規(guī)定的三級紅棗，屬于單方面違約行為，所以買方拒收貨物的做法是 合理的。2. 答：本案是一起典型的外商利用合同中的品質條款進行詐騙的案例。第一，鑄件表面“光潔”是一個十分含糊的概念，沒有具體標準和程度；第二，“不得有裂紋、氣孔等鑄造缺陷”存在的隱患更大，極易使賣方陷入被動；第三， 雙方的實際目標是25萬元反保證金。此類合同的特點：價格誘人，

5、工藝簡單； 技術標準含糊，并設有陷阱；預收保證金等后逃之夭夭，或者反咬一口；被詐 騙對象多為合同管理不嚴、缺乏外貿(mào)經(jīng)驗、急功近利的中小企業(yè)。因此，通過 本案，企業(yè)應吸取教訓。3. 答：按照國際貨物買賣合同的相關規(guī)定， 當以樣品表示交貨品質時，貨物交 貨品質要與樣品品質相符。否則，賣方就構成違約，要承擔賠償損失等有關責 任。本案中，瓷器出現(xiàn)“釉裂”是由配方本身與加工不當所導致的。根據(jù)該貨 物的特點，買方收到貨物時無法發(fā)現(xiàn)，要經(jīng)過一段時間后才可顯露出來；另外, 留存樣品也出現(xiàn)了同樣情況，所以賠償是理所當然的。4. 答：法院應該判決賣方違約。因為在進出口交易中，商品的數(shù)量是買賣雙方 交易的條件，數(shù)量

6、條款是買賣雙方交接貨物的重要依據(jù)， 對雙方具有嚴格的約 束力。當合同簽訂之后，雙方就必須嚴格地履行各自應盡的義務， 不得擅自更 改，否則，就會造成違約，引起貿(mào)易糾紛。本案中，賣方?jīng)]有按照合同規(guī)定將50噸貨物按A B、C、D E五種規(guī)格以同等數(shù)量搭配，而是所有 50噸貨物均 按A規(guī)格交貨，構成了違約，所以法官應該判決賣方違約，賠償買方的經(jīng)濟損 失。第二章貨物的包裝一、 名詞解釋（略）二、填空題1、運輸包裝；銷售包裝2、包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標志、包裝費用的負擔3、運輸標志、指示性標志、警告性標志、其他標志4、中性包裝三、選擇題1、AB 2、ABCD 3、C 4、AB四、判斷題1、x

7、2、“ 3、x 4、“五、問答題1、答：包裝有兩種類型，運輸包裝和銷售包裝。運輸包裝的作用有：保護貨 物；方便搬運、儲存和運輸。銷售包裝除了保護商品外，還有美化商品，宣傳 推廣，便于銷售和使用，提高商品價值等作用。2、答：包裝標志分為：運輸標志、指示性標志、警告性標志，以及其它標志 四種。運輸標志包括收發(fā)貨人的名稱代號、 目的港或目的地的名稱、件號等內(nèi) 容。3、答：條形碼，就是在商品包裝上打印上一組平行線條，下面配有數(shù)字的標 記，一般是由一組黑白、粗細間隔不等的條紋所組成。 這些線條與間隔空間表 示一定的信息，通過光電掃描設備，準確地判斷該商品的產(chǎn)地、廠家及商品的 一些屬性。條形碼在零售商業(yè)中

8、，對于結算打單，縮短顧客等待時間，加快服 務，以及盤點存貨，提高管理效益等方面，都有一定的作用。采用這種技術， 有利于發(fā)展國際貿(mào)易和實現(xiàn)現(xiàn)代化經(jīng)營管理。六、案例分析題1、答：在國際貿(mào)易中，商品的包裝是買賣雙方交易的重要條件。本案例表明， 包裝條款是買賣合同中的主要條款，是買賣雙方進行交易時需要考慮和磋商的 重點內(nèi)容，是雙方交接貨物的重要依據(jù)，對對方具有嚴格的約束力。因此，在 洽商和訂立合同時，雙方當事人必須根據(jù)貨物的特性和生產(chǎn)的實際以及交易習 慣，正確地選擇包裝條款內(nèi)容的規(guī)定方法，明確、具體、科學、合理地訂立包 裝條款，以避免給履行合同帶來困難。本案中，買賣雙方以“習慣包裝”來規(guī) 定合同中包裝

9、條款，這種表述不夠明確、具體，容易產(chǎn)生分歧，引起爭議或紛 爭。在這種情況下，交易雙方應該相互協(xié)商加以解決。2、答：這是對方要求采用中性定牌包裝的典型案例。自行車是美國、歐盟等 對我國實施反傾銷的商品，對原產(chǎn)地有嚴格的要求，以防止轉口貿(mào)易。3、答：賣方所交貨物與合同規(guī)定的包裝規(guī)格的包裝規(guī)格明顯不符，已構成違約。賣方的做法可能給買方帶來意想不到的麻煩與損失， 可能影響商品的銷售， 使買方的原有商業(yè)目的落空。 在貿(mào)易管制嚴格的進口國，進口商在進口許可證 中申報的數(shù)量與實際到貨不符，會遭到海關的當局的質詢，甚至被懷疑進口管 制、以多報少、偷漏關稅、走私等行為而被追究責任。所以，買方有權要求退 貨并撤銷

10、合同。4、答：交易雙方約定的包裝條件是說明貨物的主要組成部分，賣方擅自更換 約定的包裝，且未按合同規(guī)定使用貼頭，違反了約定的主要交易條件，買方有 權要求賠償損失，甚至撤銷合同。本案合同項下的買方采取重新更換包裝和貼 頭的補救措施后，向賣方要求賠償損失，這種做法是合理的。本案事實表明， 賣方經(jīng)辦人員需要增強重合同、守信用的法律意識，對買賣雙方約定的各項交 易條件，必須堅決照辦，不得擅自變更。否則，不僅會造成經(jīng)濟損失，而且對 外會產(chǎn)生不良影響。第三章國際貿(mào)易術語一、單項選擇題1. A 2.A 3.B 4.C 5.B二、多項選擇題1.ACD 2.ABD 3.ABCD 4.BCD 5.BC三、判斷題1

11、. X 2. X 3. X 4. X 5. X 6. V 7. X 8. X 9. V 10. V四、問答題1.答：FOB CFR CIF貿(mào)易術語與FCA CPT CIP貿(mào)易術語主要不同之處如下：(1) 適用的運輸方式不同F(xiàn)OB CFR CIF三種術語僅適用于海運和內(nèi)河運輸，其承運人只限于公司。而FCA CPT CIP則適用于包括多式聯(lián)運在內(nèi)的各種運輸方式，其承運人可以是船公司，鐵路局，航空公司，多式聯(lián)運經(jīng)營人。(2) 交貨和風險轉移的地點不同F(xiàn)OB CFR和CIF的交貨點均為裝運港船上，風險均以在裝運港裝上船時從賣 方轉移至買方。而FCA CPT和CIP的交貨地點，需視不同的運輸方式和不同

12、的約定而定，可以在承運人的運輸工具上，承運人的運輸站或其他收貨點的賣 方的送貨工具上。至于風險，則在賣方將貨物交給承運人時轉移至買方。(3) 交貨時間不同F(xiàn)OB、CFR和CIF的交貨時間就是貨物裝船完畢的時間，即提單上載明的日 期時間。在這三種貿(mào)易術語中，交貨時間(Time of Delivery)與裝運時間(Time of Shipment)是同一概念。而在FCA CPT CIP三種貿(mào)易術語下，其交貨時間 與裝運時間則不能等同看待。(4) 投保險別不同僅就CIF與CIP進行比較。CIF 一般都是投保海洋運輸險，而 CIP則需買賣 雙方根據(jù)具體情況事先進行商定，比要時應投保海、陸、空中的有關險

13、別。(5) 費用責任劃分不同在FOB CFR CIF條件下，賣方承擔貨物裝上船前的一切費用。而在FCA術語下，如賣方在其貨物所在地交貨，賣方應負責裝貨；如在其他地點交貨，賣 方在其運輸工具上完成交貨，不負責卸貨。在CPT CIP合同中，卸貨費用一般由買方負擔，除非雙方在合同中約定該項費用包括在運費中，由賣方負擔。(6) 貨運單據(jù)不同在FOB CFR CIF貿(mào)易術語下，賣方一般需要提供船運公司出具的已裝船單 據(jù)交給進口方；而在FCA CPT CIP貿(mào)易術語下，賣方將貨物交到堆場和貨運 站后，立即可收到碼頭收據(jù)（Dock Receipt），或稱“場站收據(jù)”，并能據(jù)此向 船運公司換取提單（對于待運提

14、單，必要時也可要求船運公司裝船后在待運提 單上加簽裝船日期）。如果貨物是交給了聯(lián)合運輸承擔人，則可取得一種證明 從起點到終點的全程運輸單據(jù)。2. 答：國際貿(mào)易慣例是長期實踐中產(chǎn)生的為人們承認接受的習慣做法與規(guī)則， 但它不是各國的共同立法，也不是某一國的法律，他們對買賣雙方?jīng)]有強制的 約束力，只有實際的效力，是否采用完全由雙方當事人決定。 只有當雙方當事 人在他們訂立的貿(mào)易合同中明確表示采用某種國際貿(mào)易慣例來確定他們之間的權利和義務時，該項慣例才適用于該合同并對當事人產(chǎn)生約束力。如果買賣雙方在合同中訂立與慣例完全相反的約定或條款， 只要這些約定和條款是合理 的，與本國法律不相矛盾，那么它就能得到

15、有關國家法律的承認和保護。如買賣雙方在合同中既不排除，也不明確規(guī)定采用何種慣例，則當發(fā)生爭議而提交 訴訟或仲裁時，法院或仲裁機構往往引用某些公認的或影響較大的慣例，作為判決或裁決案件的依據(jù)。3. 相同點：（1）同是裝運港交貨類的貿(mào)易術語，買賣雙方的風險的劃分都是以裝運港裝 上船為界，都是賣方負責辦理出口清關手續(xù)，都是由買方負責辦理進口清關手 續(xù)。（2）都是僅適用于海運或內(nèi)河運輸。（3）都是象征性交貨方式，即賣方憑單交貨，進口方憑單付款不同點：(1)三種貿(mào)易術語下的商品價格構成不同F(xiàn)OB=（成本）CFR二C+FCIF二C+F+I (2 )買賣雙方所承擔的責任和費用不同。CFRFOB術語由買方辦理

16、租船訂艙并支付運費，由買方負責投保并支付保險費;術語下，由賣方負責租船訂艙并支付運費，進口方辦理保險費：CIF術語，由 賣方負責投保并支付保險費，賣方辦理租船訂艙并支付運費。(3)所要注意的問題不同。(4) FOB術語后注明(裝運港)，CFR和CIF后注明(目的港)。五、案例分析1. 答：我公司與進口商所簽訂的合同是 CIF合同，而CIF合同是屬于裝運合同, 因此我公司只需要負責在合同規(guī)定的裝運港將貨物完畢就意味著完成了交貨的單任務。同時CIF合同是典型的單據(jù)交易，只要我公司提供了齊全的、正確 據(jù)，進口商沒有理由拒絕付款。所以我公司對客戶的要求完全有理由拒絕。2. 答：該筆業(yè)務所采用的貿(mào)易術語

17、不妥，因為我方是出口交易，應該采用CIF或者CIP術語成交，這樣由賣方辦理保險，如果萬一貨物收損還可以找保險公第四章貨物的價格1. 解：F0BC4價二凈價/ （1-傭金率）=100/ （1-4%） =104.16 （美元）2. 解：CFR爭價二CFRC3價 X（ 1-傭金率）=1400X（ 1-3%）= 1443.30（美元）3. 解：保險金額二CIF價格X（ 1+投保加成率）=150X（ 1+0.1 ）= 165（港元）保險費二保險金額X保險率=165X 2%=3.3 （港元）CFR=CIF-I=150-3.3=146.7（港元）CFRC5%=CFR爭價/ （1-傭金率）=146.7/ （1

18、-5%） =154.42 （港元） 應付傭金二含傭價X傭金率=154.42 X 5%< 200=1544.21 （港元）4. 解：付出外匯=1248X 50=62400 （英鎊）收入外匯=25000X 3.40=85000 （英鎊）保險費 1=85000 X 110% 2.04%=1907.4 （英鎊）運費 F= （25000- 25）X 0.0396 X 135X（ 1+35.8%）X（ 1+27%-9.1193=1011.05 （英鎊）成品出口外匯凈收入=85000-1907.4-1101.05=82081.55 （英鎊）外匯增值率=（82081.55-62400 ） - 62400

19、 X 100%=31.54%5. 解：折扣額=含折扣價X折扣率=2000X 50X 3%=3000（美元）實收外匯二凈價二含折扣價X（ 1-折扣率）=2000X 50X（ 1-3%）=97000（美元）第五章國際貨物運輸一. 填空題1. 班輪運輸；租船運輸2. 航線固定、港口固定、船期固定和費率相對固定；運價內(nèi)已包括裝卸費用；不規(guī)定貨物的裝卸時間；班輪提單便是運輸合同3. 定程租船；定期租船；光船租船；航次期租4. 已裝船提單；備運提單5. 明確規(guī)定具體的裝運時間；規(guī)定在收到信用證后一定時間內(nèi)裝運；收到信匯、票匯或電匯后若干天裝運；籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運二. 選擇題1. C 2.C 3.D 4.A

20、5.B 6.D 7.D 8.C三. 問答題1.國際貨物運輸?shù)姆绞街饕泻Ｑ筮\輸、鐵路運輸、航空運輸、集裝箱運輸、國際多式聯(lián)運等方式。海運提單是貨物的承運人或其代理人，在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種證明。它既是承運人收到貨物后簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，也是所載貨物的物權 憑證。海運提單的性質和作用，可以概括為以下四方面：它是承運人或其代 理應托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明承運人已按提單所列的內(nèi)容收到貨 物。它是承運人與托運人之間運輸契約的書面證明，它將承運人與托運人雙 方權利義務都列明在內(nèi)，是雙方執(zhí)行運輸合同的依據(jù)。它是一種貨物所有權 的憑證。提單就是貨物的象征，取得提單的人有權支配該貨物，

21、它是出口方 結匯的主要單據(jù)。海運提單從不同的角度分類，主要有以下幾種：根據(jù)貨物是否已裝船分為已裝 船提單和備運提單；根據(jù)提單上對貨物表面狀況有無不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單；根據(jù)收貨人抬頭不同分為記名提單、不記名提單和指示提單； 根據(jù)運輸方式不同分為直達提單、 轉船提單和聯(lián)運提單；根據(jù)船舶營運方式的 不同，可分為班輪提單和租船提單。此外，還有其他各種提單，如：集裝箱提 單，艙面提單，過期提單，倒簽提單，預借提單等。2. 合同中裝運條款的主要內(nèi)容包括：裝運（交貨）時間，就是指賣方履行交貨的時間。如賣方未在裝運期內(nèi)將貨物實際裝上船，則屬于違約，買方有權撤銷合同并提出索賠；裝運港和目的港，是

22、指貨物開始裝運的地點及最后卸貨港口； 分批裝運和轉運；裝運通知，包括“貨已備妥”通知，船舶到港受載日期通知， 裝船通知（啟運電）；裝卸期限和滯期、速遣條款。3. 分批裝運（Partial Shipment） 是指一筆成交的貨物先后分若干批裝運。買 賣雙方應根據(jù)交貨數(shù)量、運輸條件和市場需要等因素，在進出口合同中訂明是 否允許分批裝運，若雙方同意分批裝運，在進出口合同中應進一步訂明每批裝 運的具體時間和數(shù)量。在合同沒有規(guī)定允許分批裝運的條件下， 按有些國家的合同法，不等于允許分 批裝運，但國際商會跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定：“除非信用證另有規(guī)定， 分批裝運被允許”。按此慣例規(guī)定，在信用證業(yè)務中，除非信

23、用證明示不允許 分批裝運，賣方即有權分批裝運。為防止誤解，如需分批裝運的，一般均應在 合同或信用證中作明確具體的規(guī)定。4. 根據(jù)貨物的不同，班輪運費的計收方法和標準主要有以下幾種。 按貨物的毛重計收，一般以1公噸為計算單位，也有按長噸或短噸計算的。 按貨物的體積計收，一般以1立方米為計算單位，也有按40立方英尺為一 尺碼噸計算的。 按貨物的毛重或體積計收運費，計收時取其數(shù)量較高的。 按貨物的價格計收運費。一般按商品 FOB貨價的百分比計算運費。 按貨物重量或體積或價值三者中最高的一種計收。 也有按貨物重量或體積計 收，然后再加收一定百分比的從價運費。 按貨物的件數(shù)計收。對包裝固定，包裝內(nèi)的數(shù)量

24、、重量、體積也固定的貨物及那些用其他方法難以計收的商品， 如汽車、活牲畜等，也采用按件數(shù)計收的 方式。 按議價計收運費，是貨主和船東臨時議定的運費 按起碼費率計收，是指按每一提單上所列的重量或體積計算得出的運費，尚未達到運價表中規(guī)定的最低運費額時，則按最低運費計收。如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，則全部運費按其中運費較高的計收。同一商品包裝不同，其計費標準及等級也不同，托運人應按不同包裝分列毛重及體積， 才能分別計收運費，否則全部貨物均按較高者計收運費。同一提單內(nèi)如有2種及以上不同貨名，托運人應分別列出不同貨名的毛重或體積，否則將全部按 較高的收取運費。5. 裝運時間，又稱裝運期。在裝運港交貨的

25、條件下，就是指賣方履行交貨的 時間。如賣方未在裝運期內(nèi)將貨物實際裝上船，則屬于違約，買方有權撤銷合同并提出索賠。在規(guī)定裝運時間時，應充分考慮貨源、船期、商品的性質與季 節(jié)的選擇、港口具季節(jié)性特點，裝運期與信用證開出日期的銜接等情況，確定合適的裝運時間。四、計算題查貨物分級表，柴油機的計費標準為 W/M計費等級為10級；查航線費率表，10級貨青島香港的運費率為22美元每運費噸；香港紅海的運費率為95美元每運費噸；該批貨物的尺碼噸為10.676，重量噸為5.65，故應選尺碼噸計算；計算基本運費率=22+13+95=130計算附加運費率=95X10%=9.5總運費=（基本運費率+附加運費率）X尺碼噸

26、=(130+9.5) X 10.676=1489.302(美元)第六章國際貨物運輸保險1、答：單獨海損與共同海損的主要區(qū)別是前者無人因素在內(nèi)，它僅僅涉及受 損船舶或貨物所有者自身的利益，而后者是人為米取搶救措施造成的； 前者的 損失由受損方單獨承擔，后者的損失由各受益方按比例分攤。2、答：水漬險除包括平安險的各項意外責任外，還負責被保險貨物由于惡劣 氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。一切保險包括 平安險和水漬險的各項責任外，還對被保險貨物在運輸途中由于一般外來風險 造成的全部損失或部分損失負責賠償。3、答：采用CIF條件成交，保險金額以貨物的 CIF價格為基礎，再加適當加

27、成，加成率通常為10%，但對于不同的貨物，不同的時期或地區(qū)，買方的經(jīng) 營費用和利潤也不相同，因而保險加成率也可能有異，一般不應超過30%。在我國CIF出口合同中，如買方要求以高于 10%的加成率計算投保金額，在 保險公司同意承保條件下，我方也可接受，但由此增加的保險費原則上應由買 方支付。加成是作為被保險人進行這筆交易所支付的費用和預期利潤，發(fā)生貨損時可以從保險公司得到補償。4、答：保險條款主要應訂明由誰辦理保險， 保險險別和保險金額的確定方法， 按什么保險條款保險，并注明該條款的生效日期。第七章貨款的結算1. 答：主要有：托收統(tǒng)一慣例（URC522、跟單信用證統(tǒng)一慣例（UCP6002. 答：

28、票據(jù)的主要功能有：支付、匯兌功能；信用功能；結算功能；融資功能3. 答：電匯方式屬于商業(yè)信用，因而仍具有較大的風險。對于進口商而言，在“前T/T”方式下容易產(chǎn)生損失預付款的風險，而對于出口商而言，在“后T/T” 方式下容易產(chǎn)生收匯風險。在我國進出口業(yè)務中，因采用電匯方式而遭受貨款 損失的案例也時有發(fā)生。4. 答：托收方式書與商業(yè)信用，對賣方不利，但對買方很有利；賣方風險比較 大，特別是D/A。D/P是買方必須先付款才可以拿到貨運單據(jù)；而 D/A,買方 只需要承兌匯票就可以拿到貨運單據(jù)。D/A風險大于D/P。5. 答：信用證風險很大。銀行只在單據(jù)相符提試下才兌付； 并且銀行只管單據(jù) 表面而不管貨

29、物，開證人會面臨假單、假貨或者貨物與單據(jù)不符等風險；賣方 面臨單據(jù)不相符而遭拒付的風險。6. 答：做好信用調(diào)查；及時了解客戶的信用狀況；隨時注意調(diào)整客戶的信用額 度；出現(xiàn)問題及時解決；信用風險保險或者國際保理或者福費延業(yè)務等。7. 答：與UCP50C相比，UCP6O0勺主要變化有：（1）UCP60C共有39個條款、比UCP50C減少10條，但更準確、清晰，更易懂、易掌握、易操作。（2） UCP600 糾正了 UCP50C造成的許多誤解。把UCP50C更難懂的詞語改變?yōu)楹喗槊髁说?語言，取消了易造成誤解的條款。取消了無實際意義的許多條款。 新概念 描述極其清楚準確。更換了一些定義。方便貿(mào)易和操作

30、。第八章貨物的檢驗1. 答:在國際貨物賣買中，交易雙方分別處于不同的國家，而且一般不當面交 接貨物，因而往往會在交付貨物的品質或數(shù)量等問題上發(fā)生爭議；加之貨物必須經(jīng)過長途運輸和多次裝卸，可能發(fā)生涉及承運人、保險公司或裝卸部門的責 任問題，例如裝運技術條件不適合或殘損短缺等引起的爭議。為了保障交易雙方各自的利益，避免發(fā)生爭議以及發(fā)生爭議后便于明確責任，在長期的國際貿(mào)易實踐中，形成了一種習慣作法，由專業(yè)的檢驗機構對貨物的品質、數(shù)量、包 裝以及裝運技術條件或貨損、貨差等進行檢驗或鑒定，并出具相應的檢驗證書， 作為買賣雙方交接貨物、結算貨款或進行索賠與理賠的依據(jù)之一。 為了使貨物 檢驗有所依據(jù)就要在合

31、同中訂立檢驗條款 檢驗條款的主要內(nèi)容有：檢驗的時間和地點、檢驗機構、檢驗證書、商品的復 驗等。2. 答:進出口貨物的檢驗時間和地點通常有以下幾種規(guī)定的辦法 ：在出口國檢 驗，在進口國檢驗以及出口國裝運港（地）檢驗，進口國目的港（地）復驗等。其中第三種規(guī)定方法能為大多數(shù)企業(yè)所接受。 因為它既承認賣方提供的檢驗證 書是有效的文件，作為交接貨物和結算貨物的依據(jù)之一， 又合理地給予買方以 復驗權，因而對買賣雙方都有好處，比較公平合理。3. 答:國際貿(mào)易中檢驗證書主要有以下作用：作為通關驗放的有效證件；作為征 收關稅的有效憑證；作為履約、交接的有效證件；作為賣方銀行議付貨款的單據(jù) 之一；作為計算運費的有

32、效證件；作為提出異議與索賠的憑證；作為證明貨物在 裝卸，運輸時的實際情況，明確責任歸屬的依據(jù)。4. 答:兩者的區(qū)別是：鑒定業(yè)務是憑對外貿(mào)易當事人的申請和委托進行商品檢 驗和鑒定，不是強制性的，而法定檢驗是根據(jù)國家有關法律， 法規(guī)的規(guī)定對進 出口商品實施強制性檢驗。第九章 索賠、不可抗力、仲裁一、填空題1. 異議和索賠條款、罰金條款2. 約定索賠期限、法定索賠期限3. 索賠依據(jù)、索賠期限、索賠金額、索賠辦法等。4. 免責5. 買賣合同簽訂以后、非由于訂約者一方當事人的過失或疏忽； 發(fā)生的意外事 故是當事人不能預見、無法避免、無法預防的。6. 概括式、列舉式、綜合式7. 解除合同、延期履行合同8.

33、 自然力量、社會力量9. 友好協(xié)商、調(diào)節(jié)、司法訴訟10. 敗訴方11. 法院12. 常設機構、臨時性機構 二、選擇題1. A 2.B 3.D 4.A 5.D 6.D 7.D 8.B 9.C 10.A 11.A 12.C 13.B 二、判斷題 1. V 2. X 3. X 4. X 5. X 6. X 7. X 8. X 9. V 10. V 11. V 12. V四、問答題 1.答：不可抗力是指貨物買賣合同簽訂后，由于發(fā)生了合同當事人無法預見、 無法預防、無法避免和無法控制的事件，以致合同不能履行或不能如期履行， 發(fā)生意外事件的一方可以免除履行合同的責任或推遲履行合同。不可抗力的后果有兩種，一

34、是解除合同，另一種是延期履行合同。至于在什么 情況下解除合同，在什么情況下不能解除，只能延期履行合同，要根據(jù)不可抗力事故產(chǎn)生的原因及其性質、規(guī)模和對履行合同造成的影響程度如何而定；亦可由雙方當事人在合同中作出具體規(guī)定。在通常情況下，一般的解釋是，不可抗力事故使合同履行成為不可能時， 解除合同；如果不可抗力事故只是暫時阻 礙了合同履行，只能是延遲履行合同。2. 答：異議與索賠條款適用于一般商品買賣合同， 該條款的內(nèi)容，除規(guī)定一方 如違反合同，另一方有權索賠外，還包括索賠期限、索賠依據(jù)、索賠辦法等。罰金條款一般式用于賣方延期交貨，或買方延遲開立信用證和延遲接運貨物等 情況。罰金數(shù)額由交易雙方商定。

35、罰金是指合同當事人一方未履行合同義務而向對方 支付約定金額的罰金。可見，罰金實際上就是違約金。3. 答： 援引不可抗力條款要求免責時，要以合同為依據(jù)，審查與確定其所援引的內(nèi)容是否屬于不可抗力條款規(guī)定的范圍，如果不是，則不能按不可抗力事故處理。不可抗力事故發(fā)生后，遭受不可抗力事故的一方應注意及時將事 故及其對履約的影響通知對方。處理不可抗力事故的后果時，應貫徹實施求 是的精神，弄清情況，公正合理地確定影響履約的程度。4. 答：仲裁協(xié)議是指有關當事人根據(jù)意思自治和協(xié)商一致原則， 自愿將他們之 間已經(jīng)發(fā)生或將來可能發(fā)生的爭議提交仲裁解決的一種表達。 解決國際貿(mào)易爭 議的仲裁協(xié)議必須是書面的，對此許多

36、國家的立法、仲裁規(guī)則及一些國際公約 等已有明確規(guī)定。仲裁協(xié)議的形式有兩種：一是由雙方當事人在爭議發(fā)生之前訂立的， 即合同中的仲裁條款；二是由雙方當事人在爭議發(fā)生之后訂立的，這種仲裁協(xié)議被稱作“提交仲裁的協(xié)議”。這兩種仲裁協(xié)議的法律效力是相同的仲裁協(xié)議的作用主要表現(xiàn)為以下三個方面： 一是約束雙方當事人解決爭議的行 為；二是排除法院對該爭議案的管轄權；三是授予仲裁機構對爭議案件的管轄 權。 五、案例分析題1. 答：我方不應負賠償責任。甲商在我方的貨物運抵甲國后， 雖發(fā)現(xiàn)貨物存 在質量問題，單位向我方提出，也為請有關部門對貨物進行復檢， 即放棄了檢 驗全權，從而喪失了拒收貨物的權利。甲商將原貨經(jīng)另一

37、艘船運往英國乙商， 已構成了甲商與乙商之間的合同內(nèi)容， 而非我方與甲商的合同內(nèi)容，有關貨物 的損失應由乙商找甲商處理。所以，我方不應負賠償責任。2. 答：本案中，我方遭受了出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災， 致使一半左右的出 口家具燒毀，屬于不可抗力事故，我方可以不可抗力事故為由，向對方提出延 期履行合同的要求，但不能提出解除合同的要求。美方的索賠要求不合理。因為，既然發(fā)生了不可抗力事故，且已備好的貨物一半被燒毀，這必然影響我 方的交貨時間。另外，不可抗力是一項免責條款，可免除遭受不可抗力事故一 方不能如期履行的責任。美方應考慮實際情況同意延期履行合同。因此，美方的索賠要求是不合理。3. 答：當事人如

38、以自然災害作為不可抗力來免除自己的責任， 不僅須對事實提 出證明，而且必須對無法克服和無法預防所出現(xiàn)的自然災害提出證明。 我方公 司所出口商品確因自然災害受到一定影響，但尚未影響到根本取不到貨物。關于違約金額，參照聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約，主要有以下三種方法:一方違反合同應付的損害賠償額，應與另一方遭受的包括利潤在內(nèi)的損失額 相當；如果合同被宣告無效，買方在一定時期以合理方式購買替代貨物，則要求損害賠償?shù)囊环娇梢匀〉煤贤瑑r和替代物價格之間的差額；乳合同被宣告無效，而貨物又有時價，買方?jīng)]有上一種方式，則可取得時價與合同價的差 價。第十章 國際貨物買賣合同的訂立一、單項選擇題1.B2.C3.A

39、4.D5.A二、多項選擇題1.ABCD 2.ABCD 3.ABD 4.BCD 5.BD三、判斷題1. x 2. x 3. x 4. ? 5. ?6. ?7. X 8.?9.?10.?四、簡述題1.答：詢盤是指交易的一方準備購買或出售某種商品，向對方詢問買賣該商品的有關交易條件。在國際貿(mào)易業(yè)務中，一方發(fā)出的詢盤表達了與對方進行交易 的愿望，希望對方接到詢盤后及時發(fā)出有效的盤，以便考慮接受與否。也有的詢盤只是想探詢一下市價，詢問的對象也不限于一人，發(fā)出詢盤的一方希望對 方開出估價單，這種估價單不具備發(fā)盤的條件，所報出的價格也僅供參考。詢 盤對于買賣雙方均無法律約束力，且不是每筆交易磋商所必經(jīng)的步驟

40、，有時可 未經(jīng)對方詢而徑向對方發(fā)盤。 但它往往是交易的起點，故不應忽視。發(fā)盤是交 易一方當事人向對方提出各項交易條件， 并愿意按照這些條件達成交易，簽訂 合同的一種肯定意思表達。在實際業(yè)務中，發(fā)盤通常是一方在收到對方的詢盤 之后提出來，但也不經(jīng)對方詢而徑向對方發(fā)盤。 發(fā)盤一經(jīng)對方（受盤人）表示接 受，合同即告成立。此對于發(fā)盤人來說，發(fā)盤是一種法律約束力的行為。2. 答：預期接受一般無效，而是一項新的發(fā)盤。但是根據(jù)公約定，在下列兩種情況下仍然有效。（1）如果發(fā)盤人毫不遲延地用口頭或書面將該逾期接受 仍然有效的意見通受盤人。（2）如果載有逾期接受的信件或其他書面文件表明， 它是在傳遞正常能及時送達

41、發(fā)盤人的情況下寄發(fā)的，即逾期接受是由于傳遞不正常的情況而造成延誤，則該項逾期接受具有效力，除非發(fā)盤人毫不延遲地用 口頭或書面通知受盤人，他認為他的發(fā)盤已經(jīng)失效。由此可見，發(fā)生逾期接受 時，合同成立，主要決定于發(fā)盤人。所以，在接受逾期接受時，發(fā)盤人及時通知受盤人明確他對該逾期接受所持的態(tài)度是十分必要的。3. 答：一個具有法律效力的合同應具備哪些條件，各國的法律規(guī)定不盡相同。 歸納起來，應該具備以下幾項：（1）國際貨物買賣合同必須在買賣雙方自愿的 基礎上達成意見一致；（2）當事人必須具備簽訂合同的資格與行為能力；（3） 合同必須權責對等；（4）合同標的和內(nèi)容必須合法。五、案例分析題答：合同已經(jīng)成立

42、，因為我方已經(jīng)明確告知德商的有效期即是我方向招標人遞 交投標書的日期，也即5月15日，況且我方已經(jīng)在5月15日遞交投標書， 我與德商之間合同已經(jīng)成立。第十一章國際貨物買賣合同的履行1. 答：采用CIF貿(mào)易術語、信用證支付方式成交時，出口合同履行程序為備貨、 報檢，催證、審證和改證，租船訂艙、報關、投保、裝船及裝運通知，制單結 匯、核銷和退稅等環(huán)節(jié)。其中貨、證、船、款四個環(huán)節(jié)最重要。2. 答：首先，貨物質量應符合合同的規(guī)定。合同中表示質量的方法，有“憑文 字說明”和“憑樣品”兩種類型。文字說明包括質量規(guī)格指標、行業(yè)公認或買 賣雙方認定的等級、標明版本年份的標準、商標品牌、產(chǎn)地名稱以及技術說明 書

43、和圖樣等。憑樣品成交的合同要求賣方交付的貨物的內(nèi)在質量與外觀形態(tài)和 樣品一致。如果在交易中既憑文字說明，又憑樣品來表示商品質量，則賣方所 交貨物既要和文字說明相符又要和樣品一致。 其次，貨物應符合進口國法律法 規(guī)所要求的質量標準。再次，貨物質量應符合進口消費者的需求。3. 答：根據(jù)“先報檢，后報關”的檢驗檢疫貨物通關管理模式，必須在報關前完成報檢。一般具體程序為：（1）出口商委托供貨商在產(chǎn)地報檢時，應將填好 的報檢委托書和出境貨物報檢單蓋章后交給供貨商。（2）抽樣與配合抽樣：施檢部門一般會派出工作人員到貨物所在地抽樣，即在整批貨物中按照一定的規(guī) 則和一定的比例，隨機抽取出若干樣品。出口商、供應

44、商應積極配合抽樣工作。（3）實施檢驗檢疫：施檢部門對抽取的樣品按照相關檢驗檢疫標準和方法進 行檢驗，并用檢驗的結果對整批貨物進行判斷， 確定其是否符合合同、信用證 及有關技術標準的規(guī)定。（4）簽證與放行：對產(chǎn)地和報關地相一致的貨物，經(jīng) 檢驗檢疫合格，檢驗檢疫機構出具“出境貨物通關單”供報檢人在海關辦理通 關手續(xù)。4. 答：出口企業(yè)審證的依據(jù)有：買賣合同，信用證是根據(jù)買賣雙方訂立的買賣合同開立的，其內(nèi)容應與買賣合同相關條款的規(guī)定相符。跟單信用證統(tǒng)一慣例(UCP6O0及與UCF配套試用的ISBP最新版本的相關規(guī)定5. 答：委托訂艙的基本步驟是：出口商根據(jù)合同、信用證填制訂艙委托書，蓋章后交給其選定

45、的貨代，委托其辦理貨物出運相關手續(xù)。貨代收到訂艙委托書 后，首先據(jù)此查閱各班輪公司和航運中介機構公布的船期表和航運信息，如能找到符合貨主(出口商)要求的船舶，貝y接受出口商委托，并以貨主的訂艙委 托書為依據(jù)，完成下一步的訂艙、收貨、報關、裝船、簽單等各項操作。6. 答：出口報關的步驟是：出口申報、配合查檢、繳納稅費、海關放行、裝運 貨物。7. 答：我國常用的出口單據(jù)有匯票、發(fā)票、提單、保險單、檢驗證書、裝箱單、 產(chǎn)地證等。8. 答：制單的基本要求是：正確、完整、及時、簡明、整潔。所謂正確是指在 信用證方式下單據(jù)與信用證相符、單據(jù)與單據(jù)相符、單據(jù)與有關國際慣例相符。9. 答：出口收匯核銷操作流程

46、如下：(1) 入網(wǎng)認證與登記備案：出口單位取得出口經(jīng)營權后，辦理“中國電子口岸”入網(wǎng)認證手續(xù)，即向海關制卡中心申辦中國電子口岸IC卡。(2) 出口單位向當?shù)赝鈪R管理部門辦理出口收匯核銷登記備案，發(fā)給核銷員 證及電子口岸企業(yè)操作員IC卡。(3) 出口收匯核銷單的申領：出口單位核銷員憑電子口岸企業(yè)操作員 IC卡及 相關資料到外匯管理部門領取紙質核銷單。(4) 外匯管理部門向出口單位核發(fā)核銷單后，將有編號的核銷單電子底帳數(shù)據(jù)傳輸給“中國電子口岸”公共數(shù)據(jù)中心。（5）出口到哪位在貨物出口報關前，將所用的核銷單編號上網(wǎng)向海關辦理備 案，如實填寫紙質核銷單，在出口報關時出示紙質核銷單、 注有核銷單編號的

47、報關單及其他隨附單據(jù)。（6）海關對出口單位提交的核銷單及其他報關單證審核無誤并對核銷單電子 底賬進行核對后，為出口單位單利通關手續(xù)。海關放行時，在核銷單上加蓋驗 訖章，并對核銷單電子底賬數(shù)據(jù)進行“已用”核注，結關后簽發(fā)注有核銷單編號的報關單出口收匯證明聯(lián)，并將簽注的情況和報關單的電子底帳數(shù)據(jù)傳輸給“中國電子口岸”公共數(shù)據(jù)中心。（7）出口單位在貨物出口后，將已用于出口報關的核銷單上網(wǎng)向外匯管理部門交單。（8）出口單位收匯后，應在不遲于預計收款日期30個工作日內(nèi)，憑出口收匯 核銷單（加蓋海關驗訖章）、商業(yè)發(fā)票、報關單出口收匯證明聯(lián)（加蓋海關驗 訖章）、銀行結匯水單等到外匯管理部門辦理核銷手續(xù)。10

48、. 答：我國出口企業(yè)辦理出口退稅的憑證有：申報出口貨物退稅后，出口企業(yè)在提供有關出口貨物退稅申報表及相關資料時， 應同時附送退稅部門要求的 其他紙質憑證，如出口貨物報關單（出口退稅聯(lián)）、出口收匯核銷單（出口退 稅專用聯(lián)）、增值稅專用發(fā)票（抵扣聯(lián)）、出口貨物外銷發(fā)票。11. 答：申請開證應注意的問題：進口商在填寫申請書時嚴格按照進口合同填寫，并注意下列問題：（1）信用證的種類：應按合同規(guī)定（2）信用證金額：即受益人可使用的最高限額，除非確有必要，不宜在金額 前加“約”、“近似”或類似詞語，否則，按 UCP6O0各被解釋為允許有不超過 10%的增減幅度。（3）匯票的收款人：匯票的付款人應為開證行或

49、信用證制定的其他銀行，而 不能規(guī)定為開證申請人。（4）運輸單據(jù)：如采用海洋運輸，一般應要求提供全套憑開證行或進口商指 示并經(jīng)發(fā)貨人空白背書的已裝船清潔提單。（5）其他單據(jù)：產(chǎn)地證、品質、質量檢驗證書、化驗證明書等單據(jù)的簽發(fā)機 構、形式、內(nèi)容及證明事項等應作明確規(guī)定。12. 答：進口索賠對象：向賣方索賠、向運輸公司索賠、向保險公司索賠。買 方一定要在索賠期限內(nèi)提出索賠，買方向賣方索賠的期限一般按合同規(guī)定的復 驗期限，一般商品為30天或45天，機器設備為60天或90天，最長為1年； 向運輸公司索賠的期限為1年；向保險公司索賠的期限為2年。索賠依據(jù)：法 律依據(jù)和事實依據(jù)，索賠時要提供索賠依據(jù)。第十二

50、章國際貿(mào)易方式1.答：經(jīng)銷也稱定銷，指的是經(jīng)銷商不想有獨家專營權， 供貨商可在同一一 時間，同一地區(qū)內(nèi)委派幾家商號來經(jīng)銷同來產(chǎn)品。這種經(jīng)銷商與國外供貨商之 間的關系同一般進口商和出口商之間的關系并無本質區(qū)別，所不同的只是確立了相對長期和穩(wěn)定的購銷關系。獨家經(jīng)銷也稱包銷，包銷實質出口人通過協(xié)議 把某一種或者某一類商品在某一個地區(qū)和期限內(nèi)的經(jīng)營權單獨給予國外某個 客戶或公司的做法。在包銷的方式下，國外包銷商是以自己的名義購貨，自行 負擔銷售盈虧，在其他地區(qū)轉售商品時，第二者和供貨商不發(fā)生任何契約關系， 同時包銷商在銷售地區(qū)內(nèi)享有專營權，供貨商負有不向該地區(qū)的客戶直接售貨 的義務。2. 答：獨家代理實在代理協(xié)議規(guī)定的時間； 地區(qū)和商品范圍內(nèi)，由其單獨代表委托人行為的代理人。即委托人在制定地區(qū)內(nèi)，不得委托其他第二個代理 人。凡委托人直接與指定代理地區(qū)的買主達成的交易，只要是獨家代理人所代 理的商品，委托人仍然向獨家代理支付約定的傭金。 因此采用獨家代理有利于 調(diào)動獨家代理人