高鐵發(fā)生事故應(yīng)急處理預(yù)案

1、高鐵事故應(yīng)急預(yù)案高鐵事故應(yīng)急預(yù)案1.現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急組織現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組由列車長(zhǎng)任組長(zhǎng)，乘警、機(jī)械師任副 組長(zhǎng)，全面負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)實(shí)施，按職責(zé)分工下設(shè)三個(gè) 工作小組：1.1滅火組：由列車長(zhǎng)任組長(zhǎng)，列車員、餐服人員為組員，負(fù)責(zé)滅火，控制火勢(shì)，傳遞滅火器材。1.2救護(hù)組：由機(jī)械師任組長(zhǎng)，隨車乘服人員為組員， 負(fù)責(zé)疏散旅客、搶救傷員、搶救物資。1.3現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)組：由乘警任組長(zhǎng)，隨車乘服人員為組員， 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)、穩(wěn)定旅客，維持秩序、調(diào)查取證。2.應(yīng)急處置程序。高鐵組乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)爆炸事故或接到火災(zāi)爆炸事故報(bào)告、火警報(bào)警裝置報(bào)警后，應(yīng)在第一時(shí)間趕往事故地點(diǎn)， 查看現(xiàn)場(chǎng)并判明情況、立即啟動(dòng)應(yīng)急處置預(yù)案，全體

2、乘務(wù)人 員在列車長(zhǎng)的指揮下采取果斷正確的處置措施進(jìn)行緊急處 置，并將情況向段派班室及車隊(duì)匯報(bào)。2.1發(fā)生初始火災(zāi)的應(yīng)急程序。2.1.1列車乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)爆炸事故或接到火災(zāi)爆炸 事故報(bào)告、火警報(bào)警裝置報(bào)警后，應(yīng)迅速趕往事故地點(diǎn)了解 火情，根據(jù)火災(zāi)危及行車和旅客人身安全情況，初步判斷火災(zāi)不會(huì)形成災(zāi)害或危害程度較輕時(shí)，不應(yīng)盲目使用緊急制動(dòng) 手柄或通過(guò)列車通話單元呼叫司機(jī)停車，應(yīng)關(guān)閉與臨近車廂 相關(guān)的防火隔斷門，以防止火勢(shì)蔓延，準(zhǔn)確采取撲救措施。2.1.2乘務(wù)人員在趕往事故地點(diǎn)的同時(shí)，應(yīng)通過(guò)對(duì)講機(jī)、列車通話單元向列車長(zhǎng)報(bào)告，列車長(zhǎng)應(yīng)立即與乘警、機(jī)械師 趕赴現(xiàn)場(chǎng)迅速撲救。2.1.3若火勢(shì)較大難以控制，

3、列車長(zhǎng)應(yīng)立即通過(guò)對(duì)講機(jī) 或列車通話單元呼叫全體乘務(wù)人員參與撲救，全體乘務(wù)人員 到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，在列車長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮下集中列車所有滅火器材， 根據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取有效的滅火方案和撲救措施展 開撲救，控制火勢(shì)，撲滅火源。2.1.4在撲救滅火的同時(shí)，列車員應(yīng)迅速有序指揮旅客 向鄰近的安全車廂疏散，解救被火圍困的旅客，對(duì)已經(jīng)疏散 的旅客嚴(yán)禁返回事故車廂。要加強(qiáng)宣傳穩(wěn)定旅客情緒，維持 好車秩序，防止旅客跳車和混亂等意外情況發(fā)生。2.1.5火源被撲滅、火勢(shì)得到控制后，列車長(zhǎng)應(yīng)將情況 簡(jiǎn)要向段派班室進(jìn)行匯報(bào)，段派班室應(yīng)立即向段長(zhǎng)匯報(bào)，同 時(shí)向主管安全和運(yùn)輸副段長(zhǎng)、安全路風(fēng)科、乘務(wù)和統(tǒng)計(jì)科和 車隊(duì)報(bào)告，報(bào)告容為

4、：車次、時(shí)間、地點(diǎn)、列車編組、起火車種、車廂號(hào)、起火部位、火勢(shì)情況、人員傷亡情況、旅客 人數(shù)、去向、重點(diǎn)旅客等。列車長(zhǎng)、乘警、機(jī)械師、乘務(wù)人員應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)持續(xù)觀察監(jiān)護(hù) 不少于60分鐘，防止復(fù)燃。2.1.6如果初始火災(zāi)不能迅速控制，應(yīng)立即執(zhí)行本預(yù)案 中發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急程序。2.1.7滅火方案和撲救措施。2.1.7.1發(fā)生電氣初始火災(zāi)時(shí)，最先發(fā)現(xiàn)、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的 乘務(wù)人員應(yīng)立即通知機(jī)械師關(guān)閉電源，同時(shí)關(guān)閉防火隔斷門、 使用滅火器向電器或電線冒煙或燒壞處噴射、進(jìn)行撲救。機(jī) 械師根據(jù)火情要求機(jī)車司機(jī)徹底關(guān)閉電源，列車司機(jī)立即停 止車通風(fēng)，做好停車準(zhǔn)備。2.1.7.2發(fā)生煙頭、打火機(jī)等明火引燃列車設(shè)施或衣物、 棉絮

5、等旅客攜帶品的初始火災(zāi)時(shí)，最先發(fā)現(xiàn)、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的乘 務(wù)人員應(yīng)立即使用水或就地取材將火澆滅或捂蓋熄滅，無(wú)法 撲滅時(shí)應(yīng)果斷使用滅火器迅速撲救，以免延誤撲救時(shí)機(jī)，撲 救過(guò)程不得打開車窗通風(fēng)，以免助長(zhǎng)火勢(shì)。2.2發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急處置程序221 立即停車。乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)事故或接到火災(zāi) 事故報(bào)告、火警報(bào)警裝置報(bào)警后，應(yīng)迅速趕往事故地點(diǎn)了解 火情，根據(jù)火災(zāi)危及行車和旅客人身安全情況，初步判斷火 災(zāi)會(huì)形成災(zāi)害、危害程度較重，或使用滅火器仍無(wú)法將火撲 滅，嚴(yán)重危及行車和旅客人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng) 手柄或通過(guò)列車通話單元呼叫司機(jī)停車，乘務(wù)人員若判定是 電氣火災(zāi)，應(yīng)同時(shí)通知機(jī)械師切斷電源。司機(jī)應(yīng)立即停止車 通

6、風(fēng)、停車，堅(jiān)守崗位，做好后續(xù)協(xié)同處理的準(zhǔn)備工作。2.2.2疏散旅客。先期到達(dá)的乘務(wù)人員（不超過(guò)三人） 應(yīng)迅速將著火車廂的旅客向相鄰車廂或地面安全地帶有序 地疏散轉(zhuǎn)移，避免發(fā)生秩序混亂，造成踩踏傷害事故；隨后 到達(dá)的乘務(wù)人員在列車長(zhǎng)、乘警的指揮下全力投入撲救工作。 如車廂濃煙彌漫危及人員生命安全時(shí)，應(yīng)立即使用安全錘將 車窗玻璃擊碎，排出濃煙并保持車通風(fēng)，要指導(dǎo)被困旅客用 濕毛巾、手帕、衣物捂住口鼻，采取低姿行走的方式疏散到 安全車廂，防止旅客跳車等意外情況發(fā)生。列車停車后司機(jī)應(yīng)立即打開靠站臺(tái)或路基護(hù)坡一側(cè)車 廂車門，按鈕不在司機(jī)操作臺(tái)上的，由司機(jī)通知機(jī)械師開啟 車門。車門發(fā)生故障時(shí)由機(jī)械師、列車

7、員啟高鐵門緊急開門 裝置打開車門，向地面安全地帶疏散旅客（如停在高架橋上 時(shí)，司機(jī)與調(diào)度聯(lián)系確定高架橋逃生口位置，列車長(zhǎng)組織人 員安裝列車配備的緊急疏散梯向橋面疏散旅客，乘務(wù)人員組 織旅客由高架逃生口向地面疏散）。必要時(shí)可利用車窗作為 緊急出口，向地面疏散旅客。嚴(yán)禁向線路中間疏散旅客，防 止疏散下車的旅客被鄰線通過(guò)的列車撞、軋?jiān)斐尚碌膫κ?故。在向地面安全地帶疏散時(shí)，對(duì)重點(diǎn)旅客要重點(diǎn)協(xié)助，如 火勢(shì)猛烈要?jiǎng)訂T旅客放棄攜帶物品。旅客疏散后關(guān)閉與臨近 車廂相連的防火隔斷門，以防止火勢(shì)蔓延。223迅速撲救。列車長(zhǎng)應(yīng)立即通過(guò)對(duì)講機(jī)或列車通話 單元呼叫全體乘務(wù)人員參與撲救，在列車長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮下集 中列車

8、所有滅火器材，快速將本車廂的滅火器材傳遞到起火 車廂。根據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取有效的滅火方案和撲救措 施展開撲救，控制火勢(shì)，撲滅火源。同時(shí)要防止發(fā)生旅客盲 目跳車、趁火打劫等意外事件。實(shí)施撲救時(shí)可動(dòng)用一切可以 利用的人力、物資、器械。乘務(wù)組力量無(wú)法撲救時(shí)應(yīng)徹底關(guān) 閉防火隔斷門，以防止火勢(shì)蔓延。2.2.4切斷火源。停車后須分解列車時(shí)，司機(jī)、機(jī)械師 要密切配合，如使用重聯(lián)車組時(shí)，要與重聯(lián)的機(jī)車司機(jī)、機(jī) 械師及時(shí)溝通，按照先摘后、后摘前的方法將著火車組分解 分離，即：先將著火車輛與后部車列分離，并將著火車輛盡 量轉(zhuǎn)移到線路平坦處，再將前部車列與著火車輛分離，切斷 火源，防止火勢(shì)蔓延。225設(shè)置防護(hù)。

9、列車分離后，司機(jī)應(yīng)迅速做好列車防 護(hù)工作；列車長(zhǎng)應(yīng)立即通知當(dāng)?shù)芈肪挚驼{(diào)（見(jiàn)附表），由路 局客調(diào)通知電力調(diào)度將接觸網(wǎng)停電，在電源未切斷之前任何 人不得用水滅火。2.2.6報(bào)告救援。列車長(zhǎng)和司機(jī)要盡快向鄰近車站、所 在地鐵路局客運(yùn)調(diào)度、行車調(diào)度、段派班室報(bào)告簡(jiǎn)要情況， 報(bào)告容應(yīng)簡(jiǎn)明扼要，車次、時(shí)間、地點(diǎn)、火勢(shì)情況要報(bào)告清 楚，必要時(shí)應(yīng)迅速請(qǐng)求事故發(fā)生地的路局向當(dāng)?shù)卣?、公?機(jī)關(guān)和駐軍請(qǐng)求支援。段派班室應(yīng)按規(guī)定向本局客調(diào)報(bào)告，得到客調(diào)準(zhǔn)許后向 當(dāng)?shù)卣⒐矙C(jī)關(guān)和駐軍請(qǐng)求幫助；同時(shí)向段長(zhǎng)、主管安 全和運(yùn)輸副段長(zhǎng)、安全路風(fēng)科、乘務(wù)和統(tǒng)計(jì)科、車隊(duì)報(bào)告， 報(bào)告容為車次、時(shí)間、地點(diǎn)、列車編組、起火車種、車

10、廂號(hào)、 起火部位、火勢(shì)情況、人員傷亡情況、旅客人數(shù)、去向、重 點(diǎn)旅客等。報(bào)告容：局客調(diào)（車站、段派班室）您好，我是 _ 次列車長(zhǎng)，時(shí)分，列車運(yùn)行至_線 區(qū)間_ 千米米處，機(jī)后 輛車由于原因引發(fā)火災(zāi)，車上 旅客共計(jì)人，其中重點(diǎn)旅客 人，目前人員和財(cái)產(chǎn)損失 情況，餐料、水情況，已與站取得聯(lián)系（報(bào)告 容僅供參考）227搶救傷員。在疏散旅客、迅速撲救火災(zāi)時(shí)，應(yīng)積 極搶救傷員，先從起火車廂開始，其次是火勢(shì)蔓延方向的相 鄰一節(jié)車廂，而后是另一相鄰車廂，并應(yīng)動(dòng)員旅客中的醫(yī)護(hù) 人員參加，共同實(shí)施搶救。2.2.8保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。在撲救火災(zāi)時(shí)，要注意保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。 根據(jù)需要設(shè)置警戒區(qū)，禁止救援以外的人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，不得 擅

11、自移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)任何物品，妥善保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)痕跡、物證等有 關(guān)證據(jù)材料。列車乘務(wù)人員要采取多種形式做好解釋工作、 穩(wěn)定旅客情緒，維持秩序，防止混亂，保護(hù)好火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。禁 止已經(jīng)疏散的旅客返回事故車廂，防止旅客跳車和混亂等意 外情況發(fā)生。2.2.9協(xié)助查訪。列車長(zhǎng)、乘警要積極協(xié)助公安機(jī)關(guān)調(diào) 查事故情況，提供線索，幫助調(diào)查。2.2.10認(rèn)真取證。乘警應(yīng)及時(shí)了解事故情況， 調(diào)查取證， 為現(xiàn)場(chǎng)勘察、認(rèn)定火災(zāi)原因創(chuàng)造有利條件。列車長(zhǎng)應(yīng)組織乘 務(wù)人員做好如下工作：清點(diǎn)火災(zāi)車廂旅客人數(shù)，恢復(fù)原始 座號(hào)，登記車票號(hào)和身份證號(hào)；詢問(wèn)目擊旅客火災(zāi)原因， 協(xié)助乘警進(jìn)行調(diào)查，找出火災(zāi)肇事者或說(shuō)明情況；統(tǒng)計(jì)傷 亡人數(shù)；調(diào)查旅客損

12、失的物品，登記造冊(cè)；盡力做好旅 客的餐飲供應(yīng)?；謴?fù)運(yùn)行后，列車長(zhǎng)要將列車受損情況及時(shí) 向有關(guān)部門進(jìn)行反饋，拍發(fā)電報(bào)，編制客運(yùn)記錄。2.2.11火災(zāi)撲滅后，列車長(zhǎng)、乘警、機(jī)械師要對(duì)起火部 位進(jìn)行全面檢查，在現(xiàn)場(chǎng)持續(xù)觀察監(jiān)護(hù)不少于60分鐘，確認(rèn)火已完全熄滅，防止復(fù)燃?；鹪幢粨錅纭⒒饎?shì)得到控制后， 列車長(zhǎng)應(yīng)將情況簡(jiǎn)要向段派班室進(jìn)行匯報(bào)，段派班室應(yīng)立即 向段長(zhǎng)、主管安全和運(yùn)輸副段長(zhǎng)，安全路風(fēng)科、乘務(wù)和統(tǒng)計(jì) 科匯報(bào)，報(bào)告容為車次、時(shí)間、地點(diǎn)、列車編組、起火車種、 車廂號(hào)、起火部位、火勢(shì)情況、人員傷亡情況、旅客人數(shù)、 去向、重點(diǎn)旅客等。2212列車因火災(zāi)迫不得已緊急在隧道停車時(shí)，乘務(wù)人員應(yīng)及時(shí)撲救，一旦火

13、勢(shì)難以控制或隧道產(chǎn)生大量有毒氣體 時(shí)，應(yīng)果斷組織旅客向隧道外疏散。疏散中應(yīng)在列車長(zhǎng)、乘 警和機(jī)械師協(xié)同指揮下，由乘務(wù)人員攜帶強(qiáng)光手電筒等照明 設(shè)備先行確認(rèn)安全線路和就近隧道出口后，乘務(wù)人員在車和 車下、隧道間隔有序引導(dǎo)，確保旅客沿著隧道壁通道有序快 速行走疏散至隧道外。2.2.13在列車發(fā)生爆炸、火災(zāi)后，全體乘務(wù)人員必須按 照應(yīng)急小組分工堅(jiān)守崗位，不得擅離職守，在列車長(zhǎng)、乘警 的統(tǒng)一指揮下，根據(jù)實(shí)際情況靈活果斷地采取有效措施，進(jìn) 行緊急處置。因處置不當(dāng)，造成嚴(yán)重后果的，要追究有關(guān)人 員的責(zé)任。2214列車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)與司機(jī)或列 車停留地車站、調(diào)度聯(lián)系，隨時(shí)掌握情況，需要時(shí)使用專

14、用 數(shù)字通訊設(shè)備與鐵路局客調(diào)統(tǒng)一（24814）聯(lián)系。2.3發(fā)生爆炸的應(yīng)急程序。2.3.1乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)爆炸事故或接到爆炸事故報(bào)告、火 警報(bào)警裝置報(bào)警后，應(yīng)迅速趕往事故地點(diǎn)了解情況，若初步 判斷爆炸引起火災(zāi)難以撲救，應(yīng)執(zhí)行上述2.1-2.14步驟（2.3除外）的應(yīng)急處置。2.3.2乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)爆炸事故或接到爆炸事故報(bào)告、火 警報(bào)警裝置報(bào)警后，應(yīng)迅速趕往事故地點(diǎn)了解情況，若初步 判斷爆炸引起火災(zāi)可以撲救，應(yīng)執(zhí)行上述2.2.1-2.2.14 步驟的應(yīng)急處置。2.4發(fā)生火災(zāi)爆炸事故處置原則。2.4.1停車遵循的原則。火勢(shì)嚴(yán)重?zé)o法撲滅時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)手柄或使用 對(duì)講機(jī)呼叫司機(jī)停車。避開橋涵、隧道、坡

15、道、市區(qū)及易引 起火災(zāi)的場(chǎng)所或地帶，盡可能停留在地勢(shì)開闊、方便救援的 地點(diǎn)。2.4.2疏散旅客遵循的原則。2.421任何火災(zāi)爆炸情況下，疏散旅客、挽救旅客生 命是第一位的，其次才是撲救火災(zāi)、控制火情。疏散旅客應(yīng) 本著快速安全有序的原則。無(wú)論火勢(shì)如何，乘務(wù)人員的首要 任務(wù)是立即疏散轉(zhuǎn)移旅客至安全車廂，一旦火勢(shì)較大難以撲 滅或產(chǎn)生大量有毒氣體時(shí)應(yīng)立即停止撲救，關(guān)閉防火隔斷門 以防火情擴(kuò)大，立即停車報(bào)告救援。車有毒氣體難以排出時(shí) 應(yīng)果斷打開車門、組織旅客有序向地面安全地帶疏散。2.4.2.2列車超員或其他車廂無(wú)足夠空間疏散時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)手柄或列車通話單元、GSM-R專用呼叫司機(jī) 停車，然后使

16、用緊急開門裝置或由司機(jī)、機(jī)械師打開車門向 地面安全地帶進(jìn)行疏散。（如停在高架橋上時(shí)，列車長(zhǎng)組織 人員安裝列車配備的緊急疏散梯向橋面疏散旅客，乘務(wù)人員 組織旅客由高架逃生口向地面疏散）2.4.3 撲救火災(zāi)遵循的原則2.4.3.1火勢(shì)嚴(yán)重時(shí)應(yīng)本著安全第一的原則，在保證旅 客和乘務(wù)人員自身安全的情況下予以撲救。確實(shí)無(wú)法撲救時(shí) 應(yīng)立即關(guān)閉防火隔斷門。2.432 電源線路或電器起火，必須先切斷電源。2.433 電氣化區(qū)段嚴(yán)禁攀登車頂滅火。在接觸網(wǎng)未停電前，嚴(yán)禁使用水和滅火器對(duì)高鐵組車體進(jìn)行撲救。3. 善后處置。3.1列車長(zhǎng)要認(rèn)真了解傷員人數(shù)及傷害程度，登記旅客、性別、年齡、單位、地址、車票、身份證、其他

17、證件及隨身 攜帶物品，并作成詳細(xì)記錄，配合車站處置善后事宜。3.2列車乘務(wù)人員要保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，提供線索，協(xié)助公安機(jī) 關(guān)調(diào)查事故情況。4. 應(yīng)急結(jié)束。高鐵組火災(zāi)、爆炸事故現(xiàn)場(chǎng)清理完畢，運(yùn)行秩序恢復(fù)正常，受傷人員得到妥善治療，應(yīng)視為應(yīng)急結(jié)束。（三）高鐵組發(fā)生食物中毒事故應(yīng)急處置預(yù)案1. 處置的基本原則。迅速反應(yīng)、處置果斷、措施周密、分級(jí)負(fù)責(zé)、加強(qiáng)合作。 高鐵組應(yīng)按規(guī)定配備醫(yī)藥箱，對(duì)中毒旅客積極采取救助，最 大程度減少旅客食物中毒事件造成的后果。2. 處置程序。2.1發(fā)生旅客疑似食物中毒時(shí)，列車長(zhǎng)、乘警應(yīng)立即趕 到現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)了解中毒旅客病癥，掌握中毒旅客人數(shù)、發(fā)病 時(shí)間等情況，準(zhǔn)確判斷毒物根源或懷疑導(dǎo)致

18、中毒的食物。2.2利用高鐵組列車配備的醫(yī)藥箱采取應(yīng)急救治措施， 對(duì)中毒旅客立即采用催吐、導(dǎo)泄等方法進(jìn)行緊急搶救，同時(shí) 通過(guò)列車廣播尋找醫(yī)生幫助搶救治療，控制病情發(fā)展。2.3發(fā)生3人以下旅客疑似食物中毒時(shí)，除按以上要求 進(jìn)行救治外，列車長(zhǎng)要依據(jù)鐵路旅客人身傷害及自帶行損 失事故處理辦法的相關(guān)規(guī)定處理，并編制客運(yùn)記錄交前方 停車站處理。發(fā)生3人以上旅客疑似食物中毒時(shí)，除按以上 要求進(jìn)行救治外，列車長(zhǎng)立即向發(fā)生地路局客調(diào)、前方停車 站、鐵路公安機(jī)關(guān)、衛(wèi)生防疫部門及所屬局客調(diào)、段派班室 進(jìn)行報(bào)告，詳細(xì)記錄各項(xiàng)事宜，編制客運(yùn)記錄，做好站車移 交準(zhǔn)備工作。必要時(shí)列車長(zhǎng)應(yīng)向列車調(diào)度報(bào)告，在前方大站 停車搶救

19、。報(bào)告容要簡(jiǎn)單、清楚，包括：日期、車次、區(qū)段、 發(fā)病時(shí)間、地點(diǎn)、發(fā)病人數(shù)（包括危重及死亡人數(shù)）、主要 癥狀、可能引起中毒的食物等。2.4列車長(zhǎng)、乘警要組織相關(guān)人員認(rèn)真做好穩(wěn)定旅客情 緒工作，封存疑似導(dǎo)致食物中毒的食物、原料及加工工具、 設(shè)備，保留嘔吐物、排泄物樣品，待衛(wèi)生防疫部門人員上車 檢驗(yàn)、處理。如不能排除食物中毒是列車供應(yīng)食品所致，要 立即停止列車食品供應(yīng)，追回售出的可疑食物或通知旅客禁 止繼續(xù)食用，防止事態(tài)繼續(xù)擴(kuò)大。2.5列車長(zhǎng)、乘警要及時(shí)調(diào)查中毒原因， 收集證據(jù)材料， 了解旅客發(fā)病癥狀，做好記錄，形成第一手材料。在積極做 好中毒病人搶救及安置工作的同時(shí)，協(xié)助衛(wèi)生防疫等部門做 好調(diào)查和

20、最終診斷?？瓦\(yùn)記錄和有關(guān)材料應(yīng)及時(shí)移交車站， 以便善后處理。高鐵組食物中毒事故應(yīng)急處置程序圖示：（四）高鐵組晚點(diǎn)的應(yīng)急處置預(yù)案1. 處置的基本原則。高鐵組列車晚點(diǎn)處置應(yīng)遵循快速反饋、站車協(xié)同、以人 為本、積極安撫、妥善處理的原則，堅(jiān)持以人為本，以確保 旅客運(yùn)輸安全、旅客運(yùn)輸需求為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，最大限度 地減少因高鐵組列車晚點(diǎn)運(yùn)輸帶來(lái)的影響。2. 處置的基本要求。高鐵組發(fā)生晚點(diǎn)15分鐘及以上時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)按匯報(bào)程 序盡快掌握有關(guān)信息，并組織客運(yùn)乘務(wù)員積極做好解釋、安 撫及服務(wù)工作，并按規(guī)定做好致歉及供餐工作，緩解旅客不 滿情緒，高鐵組在始發(fā)站晚點(diǎn)30分鐘以上時(shí)，段派車隊(duì)長(zhǎng) 級(jí)別干部添乘，組織列車

21、乘務(wù)組做好服務(wù)、解釋和安撫旅客 工作。3. 發(fā)生晚點(diǎn)的應(yīng)急處置程序。3.1列車長(zhǎng)及時(shí)向司機(jī)或列車運(yùn)行所在局客調(diào)取得聯(lián)系 （見(jiàn)附表），盡快了解晚點(diǎn)原因，報(bào)告車情況和請(qǐng)求解決的 問(wèn)題，請(qǐng)示處理意見(jiàn)。同時(shí)將所有情況向段派班室、車隊(duì)匯 報(bào)。3.2晚點(diǎn)15分鐘及以上時(shí)，段派班室要加強(qiáng)與鐵路局客 調(diào)的聯(lián)系，準(zhǔn)確了解和掌握晚點(diǎn)列車運(yùn)行情況，隨時(shí)通報(bào)列 車長(zhǎng)。3.3列車長(zhǎng)要組織客運(yùn)乘務(wù)組人員堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)車巡 視，認(rèn)真執(zhí)行首問(wèn)首訴負(fù)責(zé)制，及時(shí)解答旅客問(wèn)詢并處理旅 客投訴，向旅客表示歉意，避免激化矛盾，禁止使用“與我 們無(wú)關(guān)”、“不知道”、“沒(méi)點(diǎn)”等不負(fù)責(zé)任的語(yǔ)言，不得 以任何理由回避旅客詢問(wèn)，做好解釋、安撫工

22、作。3.4 遇有列車晚點(diǎn)15分鐘以的，高鐵組列車應(yīng)向旅客 通報(bào)晚點(diǎn)時(shí)間。列車晚點(diǎn)超過(guò)15分鐘及以上時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)通過(guò)廣播向旅客致歉。列車長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)司機(jī)通報(bào)的晚點(diǎn)時(shí)間、 原因，如實(shí)向旅客通報(bào)晚點(diǎn)原因及預(yù)計(jì)晚點(diǎn)時(shí)間，安撫旅客廣播每次間隔不超過(guò) 30分鐘。3.5列車在始發(fā)站晚點(diǎn) 30分鐘及以上時(shí)，車隊(duì)需派干部 添乘，組織乘務(wù)組全體人員做好服務(wù)、衛(wèi)生飲食供應(yīng)和對(duì)旅 客的安撫解釋工作。3.6遇有高鐵組列車晚點(diǎn)發(fā)生旅客情緒激動(dòng)、行為過(guò)激 等情況，列車長(zhǎng)應(yīng)立即向列車到站所在路局客調(diào)報(bào)告（見(jiàn)附 表），特殊情況下可向鐵路總公司客調(diào)匯報(bào)，同時(shí)向本單位 派班室匯報(bào)。旅客因不滿晚點(diǎn)不肯下車時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)立即通 知車站值班員

23、，車站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)及時(shí)到場(chǎng)解決。3.7做好飲食供應(yīng)。途中晚點(diǎn)1小時(shí)以上且逢用餐時(shí)間， 列車長(zhǎng)對(duì)因晚點(diǎn)而影響用餐的旅客做好統(tǒng)計(jì)并告知司機(jī)，由 司機(jī)向途經(jīng)局客調(diào)或終到鐵路局客調(diào)匯報(bào)，同時(shí)告知旅客用 餐時(shí)間和地點(diǎn)，由中途站或到站向列車提供食品，列車免費(fèi) 為旅客供餐（用餐時(shí)間為早餐 7： 00-8 : 30，午餐12： 00-13 : 30，晚餐17： 30-19 : 00）。免費(fèi)供餐費(fèi)用由車站據(jù)實(shí)統(tǒng)計(jì)， 報(bào)客運(yùn)處審核后向路局清算。3.8當(dāng)旅客提出賠償要求時(shí)，列車客運(yùn)乘務(wù)人員要根據(jù) 現(xiàn)行法規(guī)和鐵路規(guī)章進(jìn)行解釋和安撫工作。如因旅客列車嚴(yán) 重晚點(diǎn)，旅客要求中途下車辦理退票時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)編制客運(yùn) 記錄交站妥善處理；

24、對(duì)于有的旅客要求使用其它交通工具繼 續(xù)旅行的，列車長(zhǎng)要指定列車員做好匯總統(tǒng)計(jì)，并向列車運(yùn) 行所在局客調(diào)匯報(bào)，請(qǐng)前方車站做好接運(yùn)準(zhǔn)備。3.9遇有旅客不肯下車影響列車正常運(yùn)行秩序時(shí)，列車 長(zhǎng)必須立即通知車站采取果斷措施，妥善處理，確保運(yùn)行秩 序正常。3.10晚點(diǎn)通報(bào)容。旅客們：我是 XX次列車長(zhǎng)，本次列車因 XX原因晚點(diǎn)， 現(xiàn)在大約晚點(diǎn)XX分（XX小時(shí)XX分鐘），因列車晚點(diǎn)給您帶來(lái) 的不便，我代表鐵路部門向您表示誠(chéng)摯的歉意。晚點(diǎn)或線路中斷原因按照下列容表述：天氣（暴雨、大 霧、大雪、冰雹等）；自然災(zāi)害（水害、臺(tái)風(fēng)、山體滑坡等）； 行人擋道（耕?；蜍囕v）；設(shè)備故障。（五）高鐵組發(fā)生旅客疾病和意外傷害

25、的應(yīng)急處置預(yù)案1. 處置的基本原則。高鐵組車上發(fā)生旅客疾病或意外傷害時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)立即 會(huì)同乘警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，視旅客情況妥善處理，必要時(shí)要及時(shí)向 列車所在局及本局客調(diào)、本段派班室及車隊(duì)匯報(bào)。2. 應(yīng)急處置程序。2.1發(fā)生旅客人身傷害時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)會(huì)同公安人員勘察 現(xiàn)場(chǎng)，勘驗(yàn)旅客所持車票和票種、票號(hào)、車次、發(fā)到站、車票有效期及加剪情況，了解旅客、單位、地址、同行人、聯(lián) 系人等，并了解旅客發(fā)病或受傷原因和過(guò)程，收集不少于兩 份同行人或見(jiàn)證人的證言等有關(guān)旁證、物證，并妥善保管好 證據(jù)、材料。2.2發(fā)生旅客傷病時(shí)，乘務(wù)人員應(yīng)立即向列車長(zhǎng)報(bào)告， 列車長(zhǎng)會(huì)同乘警立即趕到現(xiàn)場(chǎng)了解情況，同時(shí)通過(guò)列車廣播 在旅客中尋找

26、醫(yī)務(wù)工作者，利用列車現(xiàn)有醫(yī)療設(shè)備進(jìn)行救治。2.3旅客傷病危及生命安全需要立即下車搶救時(shí)，列車 長(zhǎng)應(yīng)與司機(jī)聯(lián)系，由司機(jī)報(bào)告調(diào)度員，請(qǐng)求前方站臨時(shí)停車， 列車長(zhǎng)做好相關(guān)移交準(zhǔn)備。2.4 列車長(zhǎng)向車站辦理移交手續(xù)時(shí)，應(yīng)編制客運(yùn)記錄 一式兩份，連同旅客車票、隨身攜帶品清單等一起移交，如 旅客人身傷害事故系治安或刑事案件所致，乘警應(yīng)在客運(yùn)記 錄上備案，同時(shí)拍發(fā)事故速報(bào)。事故速報(bào)容：（1）事故種類；（2）發(fā)生日期、時(shí)間、車次；（3）發(fā)生地點(diǎn)、車站、 區(qū)間里程；（4）傷亡旅客、性別、國(guó)籍、民族、年齡、職 業(yè)、單位、地址、車票種類、發(fā)到站、票號(hào)、身份證；（5）事故及傷亡簡(jiǎn)況。2.5發(fā)生第三人責(zé)任旅客傷害，需要

27、乘警參與處理時(shí)， 應(yīng)由乘警做好“詢問(wèn)筆錄”，作為發(fā)生法律訴訟時(shí)的法庭調(diào) 查依據(jù)。2.6當(dāng)發(fā)生治安案件造成旅客傷害時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)立即向 客調(diào)報(bào)告，請(qǐng)求公安局指揮中心在相關(guān)車站派出警力處理。 同時(shí)要采取措施維護(hù)車秩序，防止事態(tài)擴(kuò)大，保證旅客安全2.5其他事項(xiàng)按鐵路總公司鐵路旅客人身傷害及自帶行損失事故處理辦法辦理。（六）高鐵組旅客轉(zhuǎn)乘的應(yīng)急處置預(yù)案1. 處置的基本原則因咼鐵組設(shè)備故障或事故，鐵路局客調(diào)命令咼鐵組列車 旅客需轉(zhuǎn)乘時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)盡快向段派班室及車隊(duì)匯報(bào)，接受 指示。列車長(zhǎng)應(yīng)準(zhǔn)確反映情況，認(rèn)真執(zhí)行命令指示；準(zhǔn)備工 作充分，組織實(shí)施安全周到；人員分工明確，責(zé)任到位；妥 善處理旅客意見(jiàn)2. 具體

28、分工。2.1機(jī)械師負(fù)責(zé)做好跨越線路的臨線防護(hù)工作2.2司機(jī)做好向路局調(diào)度的匯報(bào)，及時(shí)向列車長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)鐵 路局調(diào)度指示工作。2.3乘警、列車員、乘服人員、餐服人員做好旅客的宣 傳解釋、安撫致歉、清點(diǎn)轉(zhuǎn)乘人數(shù)和安全防護(hù)工作。3. 旅客轉(zhuǎn)乘的應(yīng)急處置程序。3.1高鐵組發(fā)生故障在區(qū)間或站停留時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)與司 機(jī)、機(jī)械師聯(lián)系了解故障情況，并利用廣播向旅客通告致歉。3.2列車長(zhǎng)及時(shí)準(zhǔn)確向段派班室報(bào)告列車所在位置、停 車股道、車旅客密度以及存在的問(wèn)題等情況。3.3段派班室在得到列車長(zhǎng)報(bào)告后，及時(shí)向段值班領(lǐng)導(dǎo) 和路局客調(diào)報(bào)告。3.4列車長(zhǎng)與司機(jī)保持聯(lián)系，接到司機(jī)下達(dá)故障列車旅 客轉(zhuǎn)乘后續(xù)列車的命令后，應(yīng)迅速向乘務(wù)

29、人員傳達(dá)上級(jí)命令 指示，及時(shí)利用廣播（停電無(wú)廣播時(shí)由乘務(wù)人員在車廂中部 位置）向旅客道歉并講清楚轉(zhuǎn)乘時(shí)間、位置和安全注意事項(xiàng)，取得旅客對(duì)轉(zhuǎn)乘工作的支持與配合。3.5?？客徽九_(tái)時(shí)，在車站值班員的指揮下，可以提 前組織旅客上站臺(tái)等候，后續(xù)列車到達(dá)停穩(wěn)后，協(xié)助組織旅 客有序上車。3.6橫過(guò)股道組織旅客上站臺(tái)轉(zhuǎn)乘時(shí)，列車長(zhǎng)必須取得 車站同意后，按規(guī)定時(shí)間，在車站值班員指揮下，組織旅客 有序地到站臺(tái)等候上車。3.7在相鄰股道門對(duì)門組織旅客轉(zhuǎn)乘時(shí)，嚴(yán)禁打開車門 讓旅客下車到股道上等候，必須在后續(xù)列車到達(dá)停穩(wěn)后，統(tǒng) 一打開預(yù)定車門，由機(jī)械師安裝架設(shè)安全渡板，列車長(zhǎng)安排 專人防護(hù)組織旅客轉(zhuǎn)乘上車。3.8在高

30、架橋上進(jìn)行列車對(duì)接換乘時(shí)，嚴(yán)禁打開車門讓 旅客下車到股道上等候，必須在后續(xù)列車到達(dá)停穩(wěn)后，統(tǒng)一 打開預(yù)定車門，列車長(zhǎng)組織人員安裝架設(shè)緊急疏散梯，列車 長(zhǎng)安排專人防護(hù)組織旅客疏散至橋面然后再通過(guò)救援列車 搭設(shè)的緊急疏散梯轉(zhuǎn)乘上車。3.9轉(zhuǎn)乘完畢后，由救援列車的列車員按分工清點(diǎn)車旅 客向列車長(zhǎng)報(bào)告，救援列車的列車長(zhǎng)與故障列車的列車長(zhǎng)確 認(rèn)全部旅客換乘完畢后向救援列車司機(jī)報(bào)告，救援司機(jī)向列 調(diào)報(bào)告請(qǐng)求開車。救援列車的列車長(zhǎng)向客調(diào)、派班室報(bào)告列 車轉(zhuǎn)乘情況。（七）高鐵組空調(diào)裝置故障的應(yīng)急處置預(yù)案1.處置的基本原則。為快速處置高鐵組空調(diào)裝置故障，減少空調(diào)裝置故障發(fā) 生后給旅客運(yùn)輸造成的影響，空調(diào)裝置出現(xiàn)

31、故障超過(guò)20分鐘時(shí)，列車長(zhǎng)必須準(zhǔn)確反映情況，認(rèn)真執(zhí)行命令指示，周密 安排，組織實(shí)施，做到分工明確，責(zé)任到位。2. 防護(hù)裝置的配置。380BL型高鐵組配備16套防護(hù)網(wǎng)、2架安全渡板（2個(gè) 安全梯），防護(hù)網(wǎng)存放在9號(hào)車備品柜；安全渡板（安全梯） 分別存放在 3號(hào)車廂（1架）、8號(hào)車廂（1架）；380AL型 高鐵組配備16套防護(hù)網(wǎng)、4架安全渡板（4個(gè)安全梯），防 護(hù)網(wǎng)存放在9號(hào)車備品柜；安全渡板（安全梯）分別存放在 3號(hào)車廂（1架）、8號(hào)車廂（1架）、10號(hào)車廂（1架）、 15號(hào)車廂（1架）；以上防護(hù)裝置均由車輛部門負(fù)責(zé)保管， 每趟車列車長(zhǎng)負(fù)責(zé)檢查。3. 應(yīng)急處置程序。3.1高鐵組發(fā)生單車或部分車廂

32、空調(diào)故障時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng) 采取保持相鄰車廂貫通通風(fēng)的措施，最大限度保持車溫度和 空氣流通，并做好旅客服務(wù)和安撫工作。3.2高鐵組發(fā)生全列空調(diào)故障時(shí)，列車長(zhǎng)及時(shí)準(zhǔn)確向段 派班室、車隊(duì)及列車所在局客調(diào)（見(jiàn)附表）報(bào)告列車所在位置、停車股道、空調(diào)故障時(shí)間、車旅客密度、重點(diǎn)旅客、存在困難以及需要上級(jí)給予幫助解決的問(wèn)題等情況。3.3列車長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)向旅客通報(bào)情況并致歉，組織乘務(wù)人 員積極做好服務(wù)工作，幫助旅客妥善解決臨時(shí)困難，穩(wěn)定旅 客情緒，避免激化矛盾。3.4列車員應(yīng)堅(jiān)守崗位，為旅客送水降溫，穩(wěn)定旅客情 緒，對(duì)老、幼、病、殘、孕等重點(diǎn)旅客進(jìn)行妥善安排，加強(qiáng) 各項(xiàng)安全宣傳，不得擅自打開車門，如發(fā)現(xiàn)車有異常情況，

33、要妥善處理，并立即向列車長(zhǎng)匯報(bào)。3.5高鐵組空調(diào)裝置故障超過(guò) 20分鐘不能及時(shí)排除，且 應(yīng)急通風(fēng)功能失效或無(wú)法滿足要求時(shí)，機(jī)械師應(yīng)及時(shí)通知列 車長(zhǎng)。列車長(zhǎng)根據(jù)車溫度及通風(fēng)情況作出打開部分車門（4-8個(gè)）通風(fēng)的決定，并通知司機(jī)轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員。列車長(zhǎng)組織 人員安裝好防護(hù)網(wǎng)，機(jī)械師確認(rèn)牢固，并安排人員值守。車門看守按列車員1-2車，乘服員3-4車，列車員5-6 車，乘服員7-8車，列車員9-10車，乘服員11-12車，列 車員13-14車，乘服員15-16車。需運(yùn)行至前方處理時(shí)，列 車限速60km/h運(yùn)行，通過(guò)高站臺(tái)時(shí)限速40km/h ;打開車門通風(fēng)運(yùn)行時(shí)，要保證列車運(yùn)行方向第一個(gè)車門開啟，通風(fēng)車

34、門盡量安排在列車前部。3.6列車在區(qū)間或正線停車時(shí)，打開列車運(yùn)行方向左側(cè) 車門；站停車有多股線路時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)與司機(jī)和機(jī)械師溝通， 確定打開車門方向，有站臺(tái)時(shí)打開靠站臺(tái)一側(cè)車門。列車長(zhǎng) 應(yīng)根據(jù)列車上下行運(yùn)行方向和車實(shí)際需要確定打開車門的 位置和數(shù)量進(jìn)行通風(fēng)，并有專人看管，嚴(yán)禁旅客上下車。乘 警應(yīng)維護(hù)好車秩序，確保旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。3.7如空調(diào)故障修復(fù)后，機(jī)械師應(yīng)及時(shí)通知司機(jī)和列車 長(zhǎng)并關(guān)閉打開的車門，列車員摘除防護(hù)網(wǎng)，列車長(zhǎng)再次通過(guò) 廣播向旅客致歉，加強(qiáng)車的巡視，耐心向旅客做好解釋和安 撫工作。3.8列車開車前司機(jī)要確認(rèn)全列車車門關(guān)閉良好，向調(diào) 度請(qǐng)示開車命令。3.9需要組織旅客下車或換乘其它列

35、車時(shí)，按照高鐵 組旅客轉(zhuǎn)乘的應(yīng)急處置程序中3.5-3.8處理。（八）高鐵組運(yùn)行中車廂突然斷電應(yīng)急處置預(yù)案1. 處置的基本原則。高鐵組車廂突然停電時(shí)，列車員應(yīng)及時(shí)打開應(yīng)急電源并 立即通知列車長(zhǎng)和機(jī)械師迅速到現(xiàn)場(chǎng)處理。列車員要做好車 廂旅客的解釋和安撫工作。2.應(yīng)急處置程序。2.1列車員應(yīng)立即通知機(jī)械師檢查處理，打開應(yīng)急電源，嚴(yán)禁用明火照明，并記錄停電時(shí)間。2.2列車員應(yīng)堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)車巡視，向旅客做好宣傳 和解釋，減少旅客走動(dòng)，穩(wěn)定車秩序，嚴(yán)禁擅自打開車門下 車，防止發(fā)生意外。2.3恢復(fù)照明后，列車長(zhǎng)、乘警、機(jī)械師應(yīng)對(duì)列車（或 停電車廂），進(jìn)行巡視，檢查有無(wú)人員受傷、旅客攜帶品丟 失、損壞，車電

36、器設(shè)備啟動(dòng)后有無(wú)異常。列車長(zhǎng)應(yīng)再次通過(guò) 廣播向旅客致歉，加強(qiáng)車的巡視，耐心向旅客做好解釋和安 撫工作。2.4如不能及時(shí)修復(fù)，列車長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)通知列車所在局客 調(diào)（見(jiàn)附表）及本段派班室、車隊(duì)，聽(tīng)候命令。2.5故障時(shí)間超過(guò)20分鐘后，按照高鐵組空調(diào)裝置故 障的應(yīng)急處置預(yù)案處置。（九）高鐵組運(yùn)行中車門發(fā)生故障的應(yīng)急處置預(yù)案1.處置的基本原則。高鐵組運(yùn)行中發(fā)生車門故障，應(yīng)立即向列車運(yùn)行所在局 客調(diào)（見(jiàn)附表）及本段派班室、車隊(duì)匯報(bào)，接受指示和處理 建議。2. 分工負(fù)責(zé)。列車工作人員按以下分工，負(fù)責(zé)掌握列車到站后的車門 啟閉狀況，發(fā)現(xiàn)車門故障時(shí)，及時(shí)溝通信息。具體分工為， 列車長(zhǎng)：8號(hào)；列車員：3號(hào)、7號(hào)、1

37、2號(hào)、15號(hào)；乘警：1 號(hào)；餐服員：2號(hào)、5號(hào)、9號(hào)、12號(hào)、16號(hào)；乘服員：4 號(hào)、6號(hào)、11號(hào)、14號(hào)；機(jī)械師：10號(hào)。3. 應(yīng)急處置程序。3.1列車到站，司機(jī)操作門釋放和開門按鈕后，各車門 列車員確認(rèn)車門是否“釋放”打開，如未“釋放”，及時(shí)使 用對(duì)講機(jī)通知列車長(zhǎng)，列車長(zhǎng)通知機(jī)械師到場(chǎng)監(jiān)控各車廂列 車員使用手動(dòng)開、關(guān)車門。3.2列車到站如發(fā)生個(gè)別車門未自動(dòng)開啟，且列車員手 動(dòng)開門無(wú)效時(shí)，列車員應(yīng)及時(shí)使用對(duì)講機(jī)通知列車長(zhǎng)，并宣 傳引導(dǎo)旅客到相鄰車門下車。列車長(zhǎng)接到匯報(bào)后應(yīng)立即和司 機(jī)聯(lián)系，會(huì)同機(jī)械師趕到現(xiàn)場(chǎng)，由機(jī)械師負(fù)責(zé)處理開啟車門。3.3機(jī)械師確認(rèn)車門故障無(wú)法修復(fù)時(shí)，應(yīng)將該門隔離， 并通知

38、列車長(zhǎng)此后各停靠站均引導(dǎo)旅客到相鄰車門上、下車。 機(jī)械師確認(rèn)車門修復(fù)后告知列車長(zhǎng)，列車長(zhǎng)確認(rèn)旅客乘降完 畢后通知司機(jī)發(fā)車。3.4列車開車時(shí)，如遇有車門未自動(dòng)閉合時(shí)，及時(shí)使用 對(duì)講機(jī)通知列車長(zhǎng)，列車長(zhǎng)通知各車廂列車員使用手動(dòng)關(guān)閉 車門。3.5列車開車時(shí)，如發(fā)生個(gè)別車門未自動(dòng)閉合，且監(jiān)控 人員使用四角鑰匙本地操作的手動(dòng)模式關(guān)門無(wú)效時(shí)，監(jiān)控人 員應(yīng)及時(shí)使用對(duì)講機(jī)通知列車長(zhǎng)，并看守車門，勸阻旅客不 要靠近。列車長(zhǎng)接到匯報(bào)后，立即和司機(jī)聯(lián)系，會(huì)同機(jī)械師 趕到現(xiàn)場(chǎng)，由機(jī)械師負(fù)責(zé)處理關(guān)閉車門。3.6因車門故障導(dǎo)致旅客越站時(shí)，列車長(zhǎng)按規(guī)定與車站 辦理交接，無(wú)需下車處理后續(xù)事宜。3.7因車門故障導(dǎo)致旅客無(wú)法正常

39、上下車時(shí)，由列車長(zhǎng)、乘警與其他列車工作人員密切配合，認(rèn)真做好旅客的宣傳安 撫工作，勸導(dǎo)旅客保持冷靜、看好行、聽(tīng)從站車工作人員的 指揮。（十）高鐵組超員情況下的應(yīng)急處置預(yù)案1. 處置的基本原則。高鐵組遇大客流時(shí)，應(yīng)立即向列車運(yùn)行所在局客調(diào)、前 方停車站及本段派班室、車隊(duì)匯報(bào)。2. 應(yīng)急處置程序。2.1接到突發(fā)客流預(yù)報(bào)后，列車長(zhǎng)應(yīng)組織列車員準(zhǔn)確核 實(shí)車人數(shù)，向段派班室、車隊(duì)及列車所在局客調(diào)報(bào)告客流情 況，同時(shí)在前方停車站及時(shí)、準(zhǔn)確拍發(fā)超員電報(bào)，當(dāng)列車超 員率達(dá)規(guī)定以上時(shí)，必須注明停檢、停售本次列車車票的車 站。2.2列車員應(yīng)組織下車旅客提前到門口等候，對(duì)重點(diǎn)旅 客要協(xié)助乘降，對(duì)特殊重點(diǎn)旅客，列車長(zhǎng)

40、要與車站做好交接。 在客流較大或途中預(yù)留票額較多的車站，列車長(zhǎng)要組織列車 乘務(wù)人員協(xié)助車站組織旅客快上快下。對(duì)于個(gè)別車廂旅客上 車人數(shù)較多時(shí)，列車長(zhǎng)要組織列車乘務(wù)人員引導(dǎo)旅客分散乘 車，均衡各車廂旅客數(shù)量。2.3列車員要加強(qiáng)車的巡視和疏導(dǎo)，對(duì)車門口不下車的 旅客及堆放在門口的物品要組織疏散到車廂里，嚴(yán)禁行堵車 門影響旅客乘降，同時(shí)列車廣播要反復(fù)宣傳安全注意事項(xiàng)。2.4列車乘務(wù)人員要做好車服務(wù)、衛(wèi)生及飲食工作，對(duì) 重點(diǎn)旅客做到“三知三有”服務(wù)到位，對(duì)特殊重點(diǎn)旅客做好 登記，向列車長(zhǎng)匯報(bào)，加強(qiáng)車巡視，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)向列 車長(zhǎng)匯報(bào)，列車長(zhǎng)根據(jù)不同異常情況通知機(jī)械師、乘警及時(shí) 處理，需匯報(bào)時(shí)，立即向

41、段派班室、車隊(duì)及列車所在局或本 局客調(diào)匯報(bào)，接受指示。2.5嚴(yán)重超員的應(yīng)急處理突發(fā)客流造成列車嚴(yán)重超員超過(guò)20%及以上或機(jī)械師（司機(jī)）通報(bào)高鐵組列車嚴(yán)重超員、超載或偏載造成列車將 限速或不能運(yùn)行時(shí)，按以下辦法處理：2.5.1如因個(gè)別車廂旅客過(guò)于集中造成個(gè)別車廂的旅客 超載或偏載時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)會(huì)同乘警立即通知車站，并組織列 車乘務(wù)人員協(xié)助車站將旅客疏散到相鄰車廂，經(jīng)機(jī)械師或司 機(jī)確認(rèn)列車可以正常運(yùn)行后方可開車。2.5.2如確認(rèn)全列車大部分超員、超載嚴(yán)重時(shí)，向相鄰 車廂分流無(wú)效的情況下，列車長(zhǎng)應(yīng)立即通知車站，并會(huì)同乘 警組織列車乘務(wù)人員協(xié)助車站將旅客疏散到站臺(tái)，清點(diǎn)疏散 旅客的實(shí)際人數(shù)，經(jīng)機(jī)械師或司

42、機(jī)確認(rèn)列車可以正常運(yùn)行后 方可開車。拍發(fā)超員電報(bào)格式:電報(bào)容: 主送：XX次列車XX站一XX站間各停車站（站名逐個(gè)填寫）抄送：相關(guān)鐵路局客運(yùn)處、客調(diào)、本局客運(yùn)處、客調(diào)、列車擔(dān)當(dāng)段（直通旅客列車應(yīng)抄送鐵路總公司運(yùn)輸局）。容：XX年XX月XX日XX站開XX次，列車二等座實(shí)際定員 XX人，在XX站開車后現(xiàn)員XX人，超員XX%請(qǐng)各收?qǐng)?bào)站嚴(yán)格控 制票額，確保列車安全正點(diǎn)。XX次列車長(zhǎng)（章）XX年XX月XX日（十一）高鐵組故障不能運(yùn)行或線路中斷的應(yīng)急處置預(yù)案1. 處置的基本原則。高鐵組發(fā)生故障不能運(yùn)行或線路中斷時(shí)，列車長(zhǎng)及機(jī)械 師應(yīng)立即了解故障情況， 并向列車運(yùn)行所在局客調(diào) （見(jiàn)附表） 及本段派班室、車隊(duì)

43、匯報(bào)，聽(tīng)從指示。2. 應(yīng)急處置程序。2.1列車臨時(shí)停車或突發(fā)故障停車時(shí)，列車長(zhǎng)要通過(guò)廣 播告知旅客停車原因及預(yù)計(jì)開車時(shí)間，列車乘務(wù)人員要堅(jiān)守 崗位，服從列車長(zhǎng)的指揮，加強(qiáng)車巡視，向旅客做好解釋、 安撫和安全宣傳工作，不得擅自打開車門和下車。2.2高鐵組發(fā)生故障或線路中斷不能正常運(yùn)行時(shí)，列車 長(zhǎng)應(yīng)立即通過(guò)對(duì)講機(jī)通知列車員、餐服人員、乘服人員停止 其他一切工作，進(jìn)入每個(gè)車廂進(jìn)行解釋說(shuō)明、 穩(wěn)定旅客情緒， 等待修復(fù)或救援。2.3故障短時(shí)間不能修復(fù)超過(guò) 20分鐘，且車溫度升高或 通風(fēng)狀況差時(shí)，按照高鐵組空調(diào)裝置故障的應(yīng)急處置預(yù)案 處理。2.4列車恢復(fù)正常運(yùn)行前，應(yīng)及時(shí)撤除防護(hù)網(wǎng)，并關(guān)閉 車門。2.5若

44、故障無(wú)法修復(fù)需轉(zhuǎn)乘救援列車時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)通過(guò) 廣播通知全體旅客帶好隨身攜帶物品，不要擁擠、推搡，聽(tīng) 從列車乘務(wù)人員的指引，有序快速地?fù)Q乘到其他咼鐵上。2.6列車工作人員按照高鐵組旅客轉(zhuǎn)乘的應(yīng)急處置預(yù) 案容，做好旅客換乘前的準(zhǔn)備工作，安排好換乘車廂順序，積極有序地組織好旅客乘降，協(xié)助重點(diǎn)旅客上下車，做好防 護(hù)，提醒旅客注意人身安全以免發(fā)生意外。（十二）高鐵組遇暴風(fēng)雨雪天氣的應(yīng)急處置預(yù)案1. 處置的基本原則。發(fā)生因雨雪斷道、封路或大風(fēng)天氣影響，列車不能繼續(xù) 運(yùn)行時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)向司機(jī)了解情況，并會(huì)同乘警、機(jī)械 師查明斷道位置、災(zāi)害狀況和列車受阻地點(diǎn)，并向列車所在 局客調(diào)及本段派班室、車隊(duì)匯報(bào)，聽(tīng)從指

45、示。2. 應(yīng)急處置程序。2.1列車因惡劣天氣在區(qū)間被迫停車時(shí)，列車長(zhǎng)要通過(guò) 廣播向旅客通報(bào)災(zāi)害事故及列車受阻情況。列車乘務(wù)人員要 堅(jiān)守崗位，服從列車長(zhǎng)的指揮，加強(qiáng)車巡視，向旅客做好解 釋、安撫和安全宣傳工作，不得擅自打開車門和下車。2.2機(jī)械師應(yīng)接受司機(jī)的指揮，處理好有關(guān)行車、列車 防護(hù)和事故救援等工作。同時(shí)，列車長(zhǎng)組織列車乘務(wù)人員做 好服務(wù)、解釋、安撫、致歉和飲食供應(yīng)工作。2.3列車長(zhǎng)要盡快向列車所在局客調(diào)（見(jiàn)附表）匯報(bào)災(zāi) 害及列車受阻情況，報(bào)告容：時(shí)間、車次、地點(diǎn)、災(zāi)害自然 狀況、受阻列車情況（旅客人數(shù)、去向，重點(diǎn)旅客、水、餐 料等），有車輛破損或人員傷亡時(shí)應(yīng)根據(jù)需要請(qǐng)求救援。2.4列車長(zhǎng)

46、要組織列車乘務(wù)人員做好食品的供應(yīng)，嚴(yán)格 控制餐售物價(jià)和衛(wèi)生質(zhì)量。餐料、飲水短缺時(shí)，要及時(shí)與列 車所在局客調(diào)或就近車站、地方政府聯(lián)系，盡力滿足受阻旅 客需要。2.5列車受阻斷電或造成晚點(diǎn)時(shí)，按照高鐵組運(yùn)行中 車廂突然斷電應(yīng)急處置預(yù)案及高鐵組晚點(diǎn)的應(yīng)急處置預(yù) 案相關(guān)容處理。2.6列車受阻需轉(zhuǎn)乘救援列車時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)通過(guò)廣播通 知全體旅客帶好隨身攜帶物品，不要擁擠、推搡，聽(tīng)從列車 乘務(wù)人員的指引，有序快速地轉(zhuǎn)移到其他高鐵上。2.7列車乘務(wù)人員應(yīng)按照高鐵組旅客轉(zhuǎn)乘的應(yīng)急處置 預(yù)案容，做好旅客換乘前的準(zhǔn)備工作，安排好換乘車廂順 序，積極有序地組織好旅客乘降，協(xié)助重點(diǎn)旅客上下車，做 好防護(hù)，提醒旅客注意人身

47、安全以免發(fā)生意外。2.8因線路中斷停止運(yùn)行的列車，列車長(zhǎng)要按規(guī)定及時(shí) 拍發(fā)電報(bào)，編寫客運(yùn)記錄，并在旅客車票背面注明原因、日 期、返回站，加蓋列車長(zhǎng)名章，作為旅客免費(fèi)返回、辦理退 票、換車延長(zhǎng)有效期間的憑證（或按照上級(jí)要求辦理），保 證旅客安全轉(zhuǎn)運(yùn)。（十三）高鐵組突發(fā)公共衛(wèi)生事件處置預(yù)案鐵路突發(fā)公共衛(wèi)生事件是指：旅客列車發(fā)現(xiàn)鼠疫、霍亂、非典型肺炎、禽流感以及國(guó)務(wù)院確定并公布的其他傳染病等 重大疫情重大傳染病疫情、群體性不明原因疾病、造成或者 可能造成社會(huì)公共健康嚴(yán)重?fù)p害，并有可能借鐵路傳播的事 件。1. 處置的基本原則。在國(guó)疫情高發(fā)期，列車按規(guī)定配備簡(jiǎn)易救護(hù)藥箱、應(yīng)急 設(shè)備以及必需的個(gè)人防護(hù)用品

48、。車隊(duì)要配合段對(duì)乘務(wù)人員做 好醫(yī)療急救常識(shí)和應(yīng)急設(shè)備使用的培訓(xùn)工作，確保乘務(wù)人員 能熟練掌握有關(guān)應(yīng)急處理技能。2. 應(yīng)急處置程序。2.1列車運(yùn)行中突發(fā)上述公共衛(wèi)生事件時(shí)，列車長(zhǎng)必須 在第一時(shí)間向列車所在局客調(diào)（見(jiàn)附表）、本段派班室、車 隊(duì)及有關(guān)衛(wèi)生防疫部門報(bào)告，報(bào)告容包括：車次、時(shí)間、運(yùn) 行地點(diǎn)、發(fā)病人數(shù)、病人簡(jiǎn)況及主要癥狀、所在車廂及座位 號(hào)、密切接觸者人數(shù)等，聽(tīng)從指示。2.2列車長(zhǎng)應(yīng)組織指定人員參與現(xiàn)場(chǎng)處理。接觸病人的 乘務(wù)人員及參與現(xiàn)場(chǎng)處理人員必須做好自身防護(hù)。列車長(zhǎng)可 利用軟臥包房將病人或疑似病人進(jìn)行隔離，配合乘警控制病人原所在車廂密切接觸者的流動(dòng)。封鎖已經(jīng)污染或者可能污 染的區(qū)域，禁

49、止向外排放污物。2.3對(duì)密切接觸者進(jìn)行登記，登記容包括：、性別、年 齡、實(shí)際居住地址、聯(lián)系方式、身份證等。2.4列車發(fā)生疑似傳染病或疫情需要下交車站時(shí)，列車 長(zhǎng)應(yīng)與機(jī)車司機(jī)、機(jī)械師編寫客運(yùn)記錄，并與客運(yùn)調(diào)度聯(lián)系， 由客運(yùn)調(diào)度指揮，在指定的?？空緦魅静∪?、疑似病人、 密切接觸者以及其他需要跟蹤觀察的旅客及移交當(dāng)?shù)匦l(wèi)生 部門。2.5加強(qiáng)列車通風(fēng)，通知衛(wèi)生防疫部門對(duì)被病人污染的 車廂、隔離場(chǎng)所和可能被污染的圍進(jìn)行初步消毒，列車到達(dá) 后對(duì)全列車進(jìn)行徹底消毒。（十四）高鐵組發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)品的應(yīng)急處置預(yù)案1. 處置的基本原則。高鐵組發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)品時(shí)，列車員應(yīng)在第一時(shí)間向列車長(zhǎng)及 乘警匯報(bào)，列車員要認(rèn)真做好防止“三

50、品”上車的宣傳工作， 力爭(zhēng)把“三品”卡在車下。2. 應(yīng)急處置程序。2.1在站臺(tái)發(fā)現(xiàn)旅客攜帶危險(xiǎn)品時(shí)，列車員應(yīng)禁止旅客 上車，并立即報(bào)告列車長(zhǎng)及乘警到現(xiàn)場(chǎng)，由列車長(zhǎng)通知車站 值班員進(jìn)行處理。2.2如在列車上發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)品時(shí)，列車員應(yīng)妥善看管，提 醒旅客不要使用明火，并立即通知乘警、列車長(zhǎng)進(jìn)行處理， 本人不得擅自處理。2.3如屬發(fā)令紙，鞭炮類的危險(xiǎn)品時(shí)，列車員應(yīng)立即進(jìn) 行水浸處理后再通知乘警、列車長(zhǎng)。2.4數(shù)量小、危險(xiǎn)性低的危險(xiǎn)品由乘警保管，終到站后 交車站派出所處理。2.5數(shù)量大、危險(xiǎn)性大和不能判明性質(zhì)的危險(xiǎn)品，列車 長(zhǎng)要及時(shí)與司機(jī)聯(lián)系，司機(jī)向列車運(yùn)行所在局客調(diào) （見(jiàn)附表） 匯報(bào)。列車長(zhǎng)服從客調(diào)的處

51、理安排，妥善處理。2.6處理完畢后，列車長(zhǎng)會(huì)同乘警要詳細(xì)登記攜帶危險(xiǎn) 品旅客的、身份證號(hào)、工作單位或家庭住址，及危險(xiǎn)品名、 數(shù)量并向本段派班室、車隊(duì)匯報(bào)。（十五）高鐵組電器設(shè)備故障報(bào)警時(shí)的應(yīng)急處置預(yù)案1.處置的基本原則。高鐵組在運(yùn)行中，列車員要密切監(jiān)視車電器設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn) 情況，如發(fā)現(xiàn)故障或異常時(shí)，應(yīng)立即通知列車長(zhǎng)及機(jī)械師處 理，故障嚴(yán)重或影響列車安全時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)向列車所在 局及本段派班室、車隊(duì)匯報(bào)。2. 應(yīng)急處置程序2.1列車運(yùn)行中如發(fā)生電器設(shè)備故障、報(bào)警或有異常顯 示時(shí)，乘務(wù)人員應(yīng)立即通知列車長(zhǎng)及機(jī)械師到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理， 不得自行處理。2.2如電器故障較為嚴(yán)重時(shí)，乘務(wù)人員應(yīng)先行采取斷電 措施后

52、，立即通知機(jī)械師及列車長(zhǎng)。2.3如車輛設(shè)備故障影響行車安全時(shí)，由機(jī)械師做出是 否停車決定，由列車長(zhǎng)通知司機(jī)是否采取停車措施，并向列 車運(yùn)行所在局客調(diào)及本段派班室、車隊(duì)匯報(bào)詳細(xì)情況。2.4機(jī)械師對(duì)車輛故障進(jìn)行修復(fù)時(shí)，列車長(zhǎng)、列車員及 乘警應(yīng)予以協(xié)助，確保故障盡快排除，同時(shí)加強(qiáng)車巡視，向 旅客做好解釋，維護(hù)好車秩序，并做好各項(xiàng)服務(wù)工作。（十六）高鐵組遭遇石擊列車的應(yīng)急處置預(yù)案1. 處置的基本原則。高鐵組在運(yùn)行中遭遇石擊列車時(shí)，列車員應(yīng)立即記錄石 擊時(shí)間，并向列車長(zhǎng)、乘警及機(jī)械師報(bào)告。列車長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)向 列車所在局客調(diào)（見(jiàn)附表）、本段派班室及車隊(duì)匯報(bào)車情況， 請(qǐng)求協(xié)助解決的困難，接受領(lǐng)導(dǎo)指示。2.應(yīng)急處

53、置程序。2.1當(dāng)高鐵組在運(yùn)行中遭遇石擊列車時(shí)，本車列車員要 立即記錄石擊時(shí)間并向列車長(zhǎng)報(bào)告，如遇車窗破損，要安撫 旅客并將破窗位置周圍的旅客疏散到安全地點(diǎn)，保潔人員應(yīng) 清理現(xiàn)場(chǎng)。2.2列車長(zhǎng)、乘警及機(jī)械師必須在最短時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)了 解情況，立即采取措施，對(duì)破損車窗進(jìn)行封堵。2.3如有旅客受傷，列車長(zhǎng)應(yīng)會(huì)同乘警檢查旅客受傷情 況并查看、記錄所持車票的票號(hào)、發(fā)到站、車次、有效期、 是否夾剪、是否有同行人及攜帶品，同時(shí)通過(guò)列車廣播尋找 醫(yī)務(wù)人員，由列車班組持紅十字證人員協(xié)助醫(yī)務(wù)人員利用列 車現(xiàn)有醫(yī)藥設(shè)備對(duì)受傷旅客進(jìn)行救治。2.4列車長(zhǎng)會(huì)同乘警收集不少于兩份的同行人或見(jiàn)證人 的證言和有關(guān)證據(jù)、保護(hù)好證據(jù)

54、材料。收集證人、證言時(shí)， 應(yīng)記錄、性別、年齡、地址、聯(lián)系方式、身份證等容。證言、 證據(jù)應(yīng)準(zhǔn)確、真實(shí)，并能夠證明事故的發(fā)生過(guò)程和原因。2.5如旅客受傷嚴(yán)重，不能繼續(xù)旅行時(shí)，列車長(zhǎng)要及時(shí) 與司機(jī)聯(lián)系，司機(jī)向列車運(yùn)行所在局客調(diào)匯報(bào)，請(qǐng)求在列車 運(yùn)行前方有醫(yī)療條件的車站停車，送受傷旅客下車治療。列 車長(zhǎng)要編制客運(yùn)記錄，注明下車旅客及隨行人員、性別、年 齡、所持車票票號(hào)、發(fā)到站、日期、車次、有效期、夾剪情 況及攜帶品品名等。2.6列車長(zhǎng)迅速拍發(fā)事故速報(bào)，記錄發(fā)生日期、時(shí)間、 地點(diǎn)、車站、區(qū)間、里程、列車損毀狀況、傷亡旅客、性別、 年齡、民族、職業(yè)、單位、住址、票號(hào)、身份證、發(fā)到站、 事故簡(jiǎn)況等情況。（十

55、七）高鐵組在隧道、橋梁停車的應(yīng)急處置預(yù)案1. 處置的基本要求。遇高鐵組在長(zhǎng)大隧道、橋梁停車時(shí)，列車長(zhǎng)根據(jù)實(shí)際情 況利用廣播等方式做好旅客安撫和解釋工作，并及時(shí)向列車 所在局客調(diào)（見(jiàn)附表）、本段派班室及車隊(duì)匯報(bào)車情況，請(qǐng) 求協(xié)助解決的困難，接受領(lǐng)導(dǎo)指示。2. 應(yīng)急小組分工。具體分工：列車長(zhǎng)負(fù)責(zé)全面工作；機(jī)械師負(fù)責(zé)列車前后 的安全防護(hù)及換乘救援列車時(shí)線路兩側(cè)的安全防護(hù)；乘警負(fù)責(zé)車治安秩序；列車員、乘服人員負(fù)責(zé)車廂服務(wù)、致歉、解 釋及換乘時(shí)的組織工作；列車需要打開車門通風(fēng)或換乘救援 列車時(shí)，餐服人員及乘服人員分別負(fù)責(zé)車門處的安全看守、 防護(hù)、清點(diǎn)人數(shù)工作；司機(jī)負(fù)責(zé)與調(diào)度聯(lián)系。3. 處置程序。3.1列

56、車長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)了解停車原因， 若列車不能及時(shí)開車， 應(yīng)立即啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案，通知司機(jī)嚴(yán)禁打開車門，同時(shí)向有 關(guān)部門匯報(bào)列車及旅客情況。3.2列車長(zhǎng)應(yīng)組織“五乘”會(huì)議， 明確分工，落實(shí)措施， 加強(qiáng)車的巡視，檢查全列情況，隨時(shí)向調(diào)度部門匯報(bào)，聽(tīng)從 指揮，同時(shí)與司機(jī)聯(lián)系停留情況，機(jī)械師做好列車前后的防 護(hù)工作。3.3利用列車廣播或列車員逐車廂宣傳的方式向旅客做 好解釋、致歉工作，在橋梁停留時(shí)要加強(qiáng)宣傳，要求旅客不 要隨意走動(dòng)、聽(tīng)從工作人員的指揮，保持列車的平穩(wěn)。3.4按照分工不同，全體乘務(wù)人員堅(jiān)守崗位， 做好服務(wù)、 解釋、致歉等工作，安撫旅客情緒，維護(hù)好車秩序，等待開 車。3.5如遇列車斷電無(wú)空調(diào)需打開車

57、門通風(fēng)時(shí)，按照高 鐵組空調(diào)裝置故障的應(yīng)急處置預(yù)案容處理，懸掛好防護(hù)網(wǎng)，同時(shí)指定專人看守。3.6列車停留在短小隧道（即上下行在一條隧道）需要 換乘救援列車時(shí)：3.6.1列車長(zhǎng)接到換乘命令后，按照高鐵組旅客轉(zhuǎn)乘 的應(yīng)急處置預(yù)案容，組織乘務(wù)人員做好旅客換乘前的準(zhǔn)備 工作，安排好換乘車廂順序，積極有序地組織好旅客乘降， 協(xié)助重點(diǎn)旅客上下車，做好防護(hù)，提醒旅客注意人身安全， 以免發(fā)生意外。3.6.2救援高鐵組車底：?？苦徆傻乐付ㄎ恢煤?，救援 列車列車長(zhǎng)與故障車列車長(zhǎng)聯(lián)系，確定打開指定的車門，并 由雙方列車長(zhǎng)通知司機(jī)打開兩車相鄰一側(cè)的指定車門，安放 好渡板，并做好迎接旅客換乘的準(zhǔn)備工作。3.6.3故障高鐵組：做好換乘準(zhǔn)備后，列車長(zhǎng)通知司機(jī) 打開兩車相鄰一側(cè)的指定車門，安放好渡板，組織旅客順序 換乘，同時(shí)各車門口人員做好安全防護(hù)工作。列車長(zhǎng)隨時(shí)聽(tīng) 取各車旅客換乘情況報(bào)告，并與司機(jī)保持聯(lián)系。3.6.4旅客全部換乘完畢后，全列車清點(diǎn)人數(shù)，并將情 況報(bào)告列車長(zhǎng)。列車長(zhǎng)確認(rèn)后通知司機(jī)關(guān)閉車門，并通過(guò)廣播代表鐵路部門向旅客致歉，同時(shí)各車列車員做好各項(xiàng)服務(wù) 工作。3.7列車停留在長(zhǎng)大隧道（即上下行不在一條隧道） 時(shí):3.7.1救援高鐵組車底?？恐付ㄎ恢煤螅緳C(jī)通知列車 長(zhǎng)和機(jī)械師。列車長(zhǎng)通知司機(jī)打開靠無(wú)線路一側(cè)的指定車門， 安放好安全梯，并做好迎接