DEH 控制說明

1、DEH 控制說明 DEH汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)控制部分和EH液壓系統(tǒng)組成。  計(jì)算機(jī)控制部分由工程師站、操作員站及控制機(jī)柜組成。工程師站、操作員站與控制DPU通過冗余數(shù)據(jù)高速公路（以太網(wǎng)）相連。后備軟手操盤放在DCS操作員站上通過硬接線直接連到閥門控制卡。當(dāng)控制DPU以上的設(shè)備發(fā)生故障時，均可由后備軟手操盤直接控制閥門位置。冗余的控制DPU之間的切換，以及手動/自動之間的切換，對系統(tǒng)的控制來說均是無擾的 在自動情況下，操作員主要通過操作員站的鼠標(biāo)和鍵盤，進(jìn)行各種控制操作和圖象操作。操作員指令通過操作員站傳到控制DPU，由I/O卡執(zhí)行輸出控制。機(jī)組狀態(tài)及結(jié)果在CRT上顯示。&

2、#160; EH液壓系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、油管路、油動機(jī)、危急保安系統(tǒng)組成。一般機(jī)組均采用高壓抗燃油系統(tǒng)。其供油系統(tǒng)提供壓力為14.5Mpa的壓力油。油動機(jī)采用單側(cè)進(jìn)油方式，即閥門開啟靠壓力油，而關(guān)閉靠彈簧力，以保證閥門可靠快速關(guān)閉。油動機(jī)與閥門采用一對一方式，每一個閥門由一個單獨(dú)的高壓油動機(jī)驅(qū)動。對可調(diào)節(jié)的閥門，其油動機(jī)上有一個電液伺服閥及2個LVDT位置傳感器。由DEH中的一塊VCC卡控制一個這樣的油動機(jī)，精確地控制閥門位置。DEH根據(jù)控制要求，控制每個進(jìn)汽門，從而達(dá)到控制機(jī)組轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、壓力等的目的。對僅作安全型式的閥門，往往設(shè)計(jì)成2位式控制。如高壓主汽門和中壓主汽門，當(dāng)安全油建立時自動打開

3、，安全油泄去時緊急關(guān)閉。油動機(jī)上的試驗(yàn)電磁閥，用于閥門松動試驗(yàn)。油動機(jī)的遮斷電磁閥用于全行程試驗(yàn)。 危急保安系統(tǒng)包括OPC電磁閥、AST電磁閥、隔膜閥等。OPC電磁閥為2只并聯(lián)結(jié)構(gòu)，當(dāng)OPC電磁閥帶電時，OPC安全油泄去，緊急關(guān)閉調(diào)節(jié)汽門。AST電磁閥為四只串/并聯(lián)結(jié)構(gòu)，當(dāng)AST電磁閥失電時，AST安全油泄去，同時泄去OPC安全油，關(guān)閉所有閥門，停機(jī)。隔膜閥與低壓安全油接口，低壓安全油失去時，通過隔膜閥泄去AST安全油，緊急關(guān)閉閥門，停機(jī)。第一節(jié)  DEH控制畫面 一、軟操盤 在DEH-IIIA畫面上設(shè)計(jì)了四塊軟操盤，操作員對DEH的操作指令一般都在這些

4、軟操盤上輸入。 1. 升速控制操作盤 該盤上提供了設(shè)定負(fù)荷“目標(biāo)值”、“升速率”、“進(jìn)行”、“保持”、“摩擦檢查”、“中調(diào)控制”、“自動同步”等汽機(jī)升速過程中常用的操作。 2. 負(fù)荷控制操作盤  該盤上提供了設(shè)定“目標(biāo)值”、“變負(fù)荷率”、“進(jìn)行”、“保持”、“回路投切”、“高調(diào)控制”、 “單閥/順序閥”、“MCS遙控” 等操作。3. 其他控制方式  該盤上提供了“TPL控制”、“負(fù)荷高限,負(fù)荷低限制”等投入按鈕以及用戶要求的其它功能。 4. 超速試驗(yàn)操作盤  該盤上

5、提供了做超速試驗(yàn)“103”、“110”、“機(jī)械超速”的選擇按扭。 上述四個軟操盤中，均為彈出式小操作盤。需要操作時，按圖像下方相應(yīng)按鈕，小操作盤就會彈出顯示在畫面左上角。用鼠標(biāo)左鍵按住小操作盤標(biāo)題欄拖到適當(dāng)位置，即可以一邊觀察畫面上的數(shù)據(jù)，一邊在軟操作盤進(jìn)行操作。  DEH最常用的操作是升降負(fù)荷和轉(zhuǎn)速，因此在大部分模擬圖的右上方都設(shè)計(jì)了“目標(biāo)值”、“保持”、“進(jìn)行”三個按鈕，運(yùn)行人員可直接操作這些按鈕。當(dāng)要進(jìn)行其他操作，例如改變運(yùn)行方式時，需調(diào)出相應(yīng)的專用操作盤。  二、控制指令與數(shù)據(jù)顯示  運(yùn)行人員要對DEH輸入控制指令，一般是調(diào)出相應(yīng)的操作

6、盤，按上面的按鈕即可。例如，投自動操作：當(dāng)自動按鈕為灰色，DEH指示為手動狀態(tài)，如條件滿足，只需按下“自動”按鈕，“自動”按鈕由灰色變?yōu)榧t色。同時，DEH指示為自動，自動投入即完成。如果條件不滿足，運(yùn)行員操作了此按鈕，DEH也不會響應(yīng)。例如，在轉(zhuǎn)速控制方式下，當(dāng)轉(zhuǎn)速在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時，如按“保持”按鈕，汽機(jī)轉(zhuǎn)速不會保持，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速不在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時，按“保持”按鈕，汽機(jī)轉(zhuǎn)速才會停在當(dāng)時的轉(zhuǎn)速。有些按鈕設(shè)計(jì)了二次確認(rèn)，按下該按鈕時，會彈出一個對話框，如運(yùn)行員選擇確認(rèn)，則指令操作有效，否則指令操作無效。但DEH是否響應(yīng)此指令，仍需看相關(guān)條件是否滿足 運(yùn)行人員要對DEH的給定數(shù)據(jù)，如轉(zhuǎn)速目標(biāo)值、負(fù)荷目標(biāo)值

7、、升速率、升負(fù)荷率、壓力設(shè)定值等，只需按相應(yīng)的按鈕，CRT上即會彈出數(shù)值框，運(yùn)行人員可通過鼠標(biāo)或鍵盤，輸入所需數(shù)據(jù)即可。對“目標(biāo)值”按鈕，在并網(wǎng)前為轉(zhuǎn)速目標(biāo)值，并網(wǎng)后為負(fù)荷目標(biāo)值。所有的輸入數(shù)據(jù)，DEH均會檢查其是否有效，如是否超限。當(dāng)輸入數(shù)據(jù)無效時，DEH保持原來的數(shù)值不變。當(dāng)輸入的數(shù)據(jù)大于高限時，輸入的結(jié)果是高限。  DEHIIIA中的絕大部分模擬圖均按統(tǒng)一的格式繪制。在模擬圖左上方為報(bào)警提示窗口，上方顯示了汽機(jī)和DEH當(dāng)前所處的控制狀態(tài)，右上角為最常用指令輸入?yún)^(qū)，模擬圖右側(cè)是控制系統(tǒng)幾個重要參數(shù)的實(shí)時顯示。中間部分每幅畫面不同，絕大部分如以下排：1. 15分鐘運(yùn)行參數(shù)

8、曲線 顯示了汽機(jī)運(yùn)行各重要參數(shù)的變化趨勢，連續(xù)記錄時間為15分鐘。包括以下九種曲線；用不同顏色表示。曲線顏色與字符顏色對應(yīng)。  a.  功率實(shí)際值  b.  轉(zhuǎn)速實(shí)際值  c.  主汽溫  d.  再熱汽溫  e.  主汽壓  f.  再熱汽壓  g.  調(diào)節(jié)級壓力  h. &#

9、160;凝汽器真空 i. 給定值 2 差脹、軸位移和偏心、缸脹 包括四部分內(nèi)容： a. 顯示差脹實(shí)際值、報(bào)警值和跳機(jī)值 b. 顯示軸位移實(shí)際值、報(bào)警值和跳機(jī)值 c. 顯示偏心實(shí)際值、報(bào)警值和跳機(jī)值 d. 顯示缸脹實(shí)際值、報(bào)警值和跳機(jī)值 3 軸振動 按每只軸承座的相對位置，顯示軸振動，軸承座振動的實(shí)時值。 4軸承溫度和回油溫度 按每只軸承的相對位置排列，顯示汽機(jī)、電機(jī)所有軸承的金屬溫度及回油溫度。 5汽溫和壓力 包括：

10、 a.  主汽溫、主汽壓b. 高、低壓排汽溫 c. 中壓進(jìn)汽壓力、溫度 6. 壁溫 a.  高壓缸壁溫 b. 中壓缸壁溫 7. 汽機(jī)狀態(tài) 顯示了汽機(jī)的當(dāng)前狀態(tài)，DEH的控制狀態(tài)、回路投切狀態(tài)等。 8. 閥位指令及反饋 顯示汽機(jī)各閥門（高壓主汽門、高壓調(diào)門、中壓調(diào)門、中壓主汽門等）的閥位指令與反饋。用雙色條形圖顯示，綠色為指令，其單位為百分比，黃色為反饋，其單位為毫米。 9.   3小時運(yùn)行參數(shù)曲線與15分鐘

11、運(yùn)行參數(shù)曲線完全相同，只是采集周期作了延長，總記錄時間為3小時。 10. 閥門試驗(yàn) 圖中有閥門試驗(yàn)，閥門松動試驗(yàn)投入按鈕，以及閥門試驗(yàn)“關(guān)閉”，“復(fù)位”按鈕。在每個閥門的指令與反饋圖下，有對應(yīng)按鈕，以選擇是對那個閥門進(jìn)行試驗(yàn)。  第2節(jié) DEH控制功能 DEH控制裝置在操作員自動方式時，運(yùn)行人員可以根據(jù)不同的工況選擇各種不同的控制方式，并能根據(jù)機(jī)組的要求，選用合適的啟動方式。汽機(jī)在沖轉(zhuǎn)過程中只有中壓缸啟動一種方式。 一、啟動及啟動方式選擇  汽機(jī)掛閘后，高壓安全油建立，高中壓主汽門自動開啟，DEH處于“自動”方式。檢查機(jī)組及

12、DEH狀態(tài)正常，旁路系統(tǒng)正常。選擇“中調(diào)門控制”進(jìn)行沖轉(zhuǎn)。  需要暖機(jī)時，在暖機(jī)轉(zhuǎn)速下按“保持”即可，也可將目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)置到暖機(jī)轉(zhuǎn)速，按“進(jìn)行”，當(dāng)轉(zhuǎn)速給定值到達(dá)設(shè)定轉(zhuǎn)速時，會自動保持、暖機(jī)。  在啟動時，應(yīng)密切監(jiān)視進(jìn)汽閥門及汽機(jī)轉(zhuǎn)速，如發(fā)生異常情況：如超速或閥門已開而CRT上無轉(zhuǎn)速顯示，應(yīng)立即打閘，停機(jī)檢查。 在汽機(jī)達(dá)到同步轉(zhuǎn)速時，可投自動同步功能。 機(jī)組并網(wǎng)后，DEH能自動帶2%左右初負(fù)荷，DEH轉(zhuǎn)入負(fù)荷控制，在機(jī)組工況允許的請況下，運(yùn)行人員可升負(fù)荷。 二、一次調(diào)頻投入  當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行時，運(yùn)行人員可按“一次調(diào)頻回路”鍵投入該回路。該

13、回路投入后，如遇兩路以上速度通道故障或油開關(guān)跳閘，會自動切除。 三、功率控制回路  當(dāng)機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行，DEH處于全自動時，運(yùn)行人員可通過按“功率回路”鍵來投切此回路。  當(dāng)DEH檢測到三路功率中有兩路以上發(fā)生故障時，則會自動切除該回路。在通道板故障未消除前，運(yùn)行人員無法再 投入該回路。此外，CCS開關(guān)量要求功率回路切除，則該回路也會自動切除。 在切缸、單/多閥切換及閥門全行程活動試驗(yàn)時建議投入功率回路。 四、主汽壓控制  主汽壓控制是指汽機(jī)通過調(diào)門控制主蒸汽壓力的功能，分TPL和TCP兩種。當(dāng)控制系統(tǒng)處于自動時，可投運(yùn)

14、0;“操作員TPC”和“機(jī)調(diào)壓TCP”。1. 操作員TPC  TPC（或稱TPL）為主汽壓限制（低汽壓保護(hù)）功能。保證主汽壓不低于設(shè)定值。 按下“操作員TPC”鍵，鍵燈亮，DEH即按操作員設(shè)定的主汽壓值進(jìn)行控制，設(shè)定值由操作員通過“TPC設(shè)定”按鈕設(shè)定。當(dāng)主汽壓小于設(shè)定值時，關(guān)小調(diào)門，維持主蒸汽壓力在設(shè)定值以上。但調(diào)門也不關(guān)小到零，而是最小關(guān)到一設(shè)定開度，此開度對應(yīng)調(diào)門額定流量的50。  五、高中缸切缸控制  當(dāng)機(jī)組并網(wǎng)，負(fù)荷到達(dá)額定的15左右，且高旁流量大于高壓缸流量，且大于高壓缸最小冷卻流量，高壓主汽溫滿足條件時，DEH自動切缸，

15、由中調(diào)門控制切換成高調(diào)門控，條件不滿足也可由運(yùn)行人員強(qiáng)制切缸。六、單/多閥切換控制  單/多閥控制即節(jié)流調(diào)節(jié)/噴嘴調(diào)節(jié)，是DEH裝置中的一個主要功能。所謂單閥，即所有高壓調(diào)門在控制中開度相同，好象一個閥一樣。在這種運(yùn)行方式下，所有的高壓調(diào)節(jié)閥門均處于節(jié)流狀態(tài)，但進(jìn)汽均勻。對于汽輪機(jī)運(yùn)行初期，使汽輪機(jī)各部件獲得均勻加熱較為有利。在噴嘴調(diào)節(jié)運(yùn)行時，調(diào)節(jié)汽閥按預(yù)先設(shè)定的順序逐個開啟，僅有一個調(diào)節(jié)汽閥處于節(jié)流狀態(tài)，其余均處于全開或全關(guān)狀態(tài)，這種調(diào)節(jié)發(fā)生可改善汽機(jī)的效率。  當(dāng)DEH畫面上“單閥”燈亮?xí)r，則說明DEH正處于單閥節(jié)流調(diào)節(jié)方式。此時運(yùn)行人員可按下“多閥”鍵，進(jìn)行兩種運(yùn)行方

16、式的切換?！皢伍y”燈滅，“多閥”燈亮后，切換完成。同樣，運(yùn)行人員也可從“多閥”向“單閥”切換。  應(yīng)特別注意的是，雖然從“單閥”控制切到“多閥”控制或反之，在功能上都是行得通的，但這會導(dǎo)致汽輪機(jī)部件經(jīng)受不必要的熱應(yīng)力變化，因而建議運(yùn)行人員要嚴(yán)格遵守汽輪機(jī)有關(guān)的操作規(guī)程第3節(jié) DEH運(yùn)行方式選擇一、操作員自動操作（自動 OA）  在汽機(jī)滿足沖轉(zhuǎn)條件，即汽壓、汽溫及真空等滿足時，汽機(jī)掛閘。 在掛閘前，DEH應(yīng)處于“自動”狀態(tài)。DEH操作盤上自動、雙機(jī)運(yùn)行、CRT上轉(zhuǎn)速、功率等參數(shù)顯示正確。DEH處于正常狀態(tài)。 掛閘時，最好監(jiān)視CRT上閥門位置圖。 

17、 掛閘后，高壓主汽門、中壓主汽門自動開啟。高中壓調(diào)門保持關(guān)閉。 按“中調(diào)門控制”，進(jìn)行沖轉(zhuǎn)。此時高調(diào)門還是全關(guān)。  按下“目標(biāo)值”，用數(shù)字鍵輸入目標(biāo)值，即按所需數(shù)字，再按“輸入”鍵，此時，保持燈亮。 按“進(jìn)行”鍵，汽機(jī)即自動沖轉(zhuǎn)。  DEH內(nèi)部默認(rèn)升速率為100r/min/min，運(yùn)行人員應(yīng)該根據(jù)汽機(jī)沖轉(zhuǎn)狀態(tài)設(shè)定升速率。即按“升速率”打入數(shù)字，再按輸入。升速率最高為500r/min/min。  如果要低、高速暖機(jī)，運(yùn)行員可根據(jù)運(yùn)行規(guī)程設(shè)定目標(biāo)值，到暖機(jī)轉(zhuǎn)速時，進(jìn)行燈滅，汽機(jī)保持在暖機(jī)轉(zhuǎn)速，直到有新的目標(biāo)值輸入，且按下“進(jìn)行”鍵為止。當(dāng)轉(zhuǎn)速到10

18、50r/min時，DEH自動關(guān)閉高壓主汽門。  設(shè)置目標(biāo)值為3000r/min，汽機(jī)在中調(diào)門控制下沖轉(zhuǎn)到3000r/min。 此時，可進(jìn)行自動同步操作。  按下“自動同步”鍵，燈亮。此時，可通過同步裝置向DEH發(fā)同步增或同步減的脈沖，DEH將汽機(jī)轉(zhuǎn)速控制到同步轉(zhuǎn)速，即可并網(wǎng)。 在并網(wǎng)和同步前，也可能進(jìn)行超速試驗(yàn)和電氣試驗(yàn)。  注意： 做電氣試驗(yàn)時，DEH處無操作。但應(yīng)注意，假并網(wǎng)試驗(yàn)時，電氣的并網(wǎng)信號不能送到DEH來。否則，當(dāng)機(jī)組實(shí)際并未并網(wǎng)，而有并網(wǎng)信號送入DEH，此時DEH由轉(zhuǎn)速控制回路轉(zhuǎn)到功率控制回路，為帶初負(fù)荷將增加高調(diào)開度，必將引起汽

19、機(jī)超速，使超速保護(hù)動作。  汽機(jī)同步后，即可并網(wǎng)帶負(fù)荷。  當(dāng)發(fā)電機(jī)并網(wǎng)，即油開關(guān)合上后，DEH自動使機(jī)組帶上2左右的初始負(fù)荷。 此后，運(yùn)行人員可按設(shè)定的升負(fù)荷率，進(jìn)行升負(fù)荷。設(shè)定升負(fù)荷率即按“升負(fù)荷率”，輸入數(shù)值，再按“輸入”鍵。最高升負(fù)荷率（DEH內(nèi)設(shè)定值）為40MW/分。然后再按“目標(biāo)值”，設(shè)定目標(biāo)負(fù)荷，按“進(jìn)行”鍵開始升負(fù)荷。 當(dāng)負(fù)荷到額定的15%左右時，DEH通過對溫度和流量的判斷自動切缸，運(yùn)行人員也可根據(jù)機(jī)組情況手動切缸。  功率回路可按運(yùn)行員要求進(jìn)行投入和切除。切除后即為開環(huán)運(yùn)行?；芈返耐肚胁⒉挥绊憣?shí)際負(fù)荷，即實(shí)際負(fù)荷不會產(chǎn)生擾動。但投切過

20、程中，目標(biāo)值會改變，以保持運(yùn)算回路輸出不變，即保持閥位不變。在該方式下，操作員可以進(jìn)行如下控制： 1. 在汽機(jī)升速期間，可以確定或修改汽輪發(fā)電機(jī)組的升速率和轉(zhuǎn)速目標(biāo)值。 2. 當(dāng)機(jī)組到達(dá)同步轉(zhuǎn)速時，可投入“自動同步”。 3. 在機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行后，可隨時修改機(jī)組的負(fù)荷目標(biāo)值及變負(fù)荷率。 4. 可根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況決定是否投入功率反饋回路 5 在并網(wǎng)后，可投入一次調(diào)頻。 6 當(dāng)負(fù)荷到15%左右,且溫度和流量滿足條件自動或手動切缸。 7 可投運(yùn)遙控操作。 8

21、0;可進(jìn)行單閥/順序閥的切換。 9. 可投主汽壓控制等功能 二、遙控操作  一般情況下，都在操作員自動方式下投入遙控操作，一旦投入了遙控，DEH的目標(biāo)值就由遙控源來決定，由DEH根據(jù)遙控指令進(jìn)行負(fù)荷控制。但運(yùn)行人員能在任何時刻再按相應(yīng)的“遙控”鍵退出遙控。遙控源一般是CCS。 1. 自動同步 “自動同步”是一種特殊的遙控操作，即遙控汽機(jī)轉(zhuǎn)速。在這種方式中，依靠“自動同步增”和“自動同步減”的觸點(diǎn)輸入來調(diào)整目標(biāo)值和給定值，直至汽輪發(fā)電機(jī)達(dá)到同步轉(zhuǎn)速，為機(jī)組并網(wǎng)做準(zhǔn)備。采用這種遙控方式，控制系統(tǒng)必須滿足下列條件： &#

22、160;a.  DEH處于“自動”方式。  b.  主變開關(guān)斷開（未并網(wǎng)）。  c.  自動同步允許觸點(diǎn)閉合   d.  汽機(jī)轉(zhuǎn)速在同步范圍內(nèi) 此時，運(yùn)行人員按下“自動同步”鍵，該鍵燈亮，表明上述條件符合，控制系統(tǒng)已處于該種控制方式下。DEH根據(jù)同期裝置（或其他設(shè)備如電氣等）發(fā)出的增、減觸點(diǎn)來改變目標(biāo)值，運(yùn)行人員在投入自動同步期間，無法通過鍵盤改變目標(biāo)值和升速率。  在該種方式運(yùn)行期間，如果主變開關(guān)閉合或“自動同期控制允許”觸點(diǎn)斷開，控制系統(tǒng)會自

23、動從“自動同步”轉(zhuǎn)到“操作員自動”方式運(yùn)行。如遇控制系統(tǒng)切換到“手動操作”則自動終止“自動同步”運(yùn)行方式。 狀態(tài)指示：當(dāng)沒有同期允許信號時自動同期按鈕顯示灰色的字。      當(dāng)有同期允許信號且未投入自動同步時，自動同期按鈕顯示黑色的字。     當(dāng)已投入自動同期時自動同期按鈕顯示紅色的框。2. MCS遙控 協(xié)調(diào)控制是DEH裝置最主要的一種遙控方式，即負(fù)荷控制下的遙控負(fù)荷操作，如要采用這種方式，必須滿足下列條件：  a.   

24、DEH必須運(yùn)行在“自動”方式   b.  油開關(guān)必須閉合  c. 遙控允許觸點(diǎn)必須閉合  上述條件均滿足后，運(yùn)行人員按下“遙控”鍵，鍵燈亮，表示控制裝置已投入?yún)f(xié)調(diào)控制方式，同時送出“遙控投入”觸點(diǎn)至CCS控制裝置，表示DEH已可接收CCS來的負(fù)荷增、減脈沖。此時，運(yùn)行人員已無法改變負(fù)荷的目標(biāo)值和變負(fù)荷率。  一般情況下，當(dāng)投入CCS控制時，DEH的功率回路被切除，DEH運(yùn)行成為閥位控制方式。  在協(xié)調(diào)控制期間，當(dāng)油開關(guān)斷開或遙控允許觸點(diǎn)斷開，則DEH會立即自動恢復(fù)到“自動”方式運(yùn)行。運(yùn)行人員也可

25、再按“MCS遙控”鍵退出“MCS遙控”方式，進(jìn)入“自動”方式運(yùn)行。  對DEH來說，遙控負(fù)荷指令也可以來自CCS，也可以來自電廠的其它系統(tǒng)（如電氣）。此時負(fù)荷指令不是DEH CRT上運(yùn)行人員輸入的指令，而是來自其它系統(tǒng)，是處于“MCS遙控”狀態(tài)。三、汽輪機(jī)手動操作 當(dāng)基本控制計(jì)算機(jī)的一對冗余（一般標(biāo)識為DPU11和DPU31）均發(fā)生故障，或VPC部分發(fā)生故障后，則DEH會切到手動，DEH畫面上面常顯部分“手動”燈點(diǎn)亮。（如果DPU壞，“手動”不一定會亮，但在CRT上有DPU故障顯示）此時運(yùn)行人員應(yīng)立即在DCS畫面上把“自動/手動”按鈕切向“手動”位置。  當(dāng)DEH

26、控制器處于“手動”時，如運(yùn)行人員要求從“手動”切回到“自動”，先觀察圖像畫面上DPU11、DPU31、VPC部分和SDP是否正常，如無報(bào)警則把鑰匙開關(guān)置“自動”位置，通過“自動”按鈕請求升至“自動”方式。上述升級一般都在并網(wǎng)、帶負(fù)荷后進(jìn)行。因在升速階段用手動開環(huán)控制轉(zhuǎn)速很難達(dá)到準(zhǔn)確平穩(wěn)，建議不要在升速階段切手動控制。在升速階段出現(xiàn)DEH嚴(yán)重故障，建議打閘處理后，再投自動，升速。  手動操作有一組增/減按鈕，分別對應(yīng)一種類型的閥門。按住任一鍵，鍵燈亮，手動增/減時，一類閥門（如按高調(diào)增/減時所有高調(diào)門）均按同一速率在原位置上增或減，而不管手動前機(jī)組處于單閥或順序閥控制。按鈕按的時間越長

27、，閥門變化速度越快。  手動操作是在緊急情況或DEH故障下的應(yīng)急操作，僅作維持機(jī)組運(yùn)行，等待故障處理恢復(fù)自動用。不推薦長期處于手動運(yùn)行，或用手動來大范圍改變負(fù)荷。四、ATC啟動 對配ATC或程控啟動的機(jī)組，在滿足自動的條件下，當(dāng)外部測點(diǎn)正確，可以選擇ATC或程控啟動方式。  在此方式下，并網(wǎng)前的升速過程為自動進(jìn)行。DEH自動給出轉(zhuǎn)速目標(biāo)值，自動進(jìn)行暖機(jī)，進(jìn)入同步等操作。并網(wǎng)帶初負(fù)荷后，需運(yùn)行人員給出負(fù)荷的最終目標(biāo)值。  在以上各種運(yùn)行方式下，DEH都具有OPC超速保護(hù)的功能，因?yàn)镈EHIIIA的OPC超速保護(hù)是由硬件完成的。 在正常運(yùn)行時，如OPC回路有

28、故障，在CRT或光字牌上會有相應(yīng)的報(bào)警。   第四節(jié) DEH安全試驗(yàn) 一、閥門試驗(yàn)  這里介紹的“閥門試驗(yàn)”僅僅作為操作盤上的功能說明，在作實(shí)際試驗(yàn)時，汽機(jī)運(yùn)行人員必須根據(jù)主機(jī)廠提供的專用運(yùn)行說明書及有關(guān)“進(jìn)汽閥試驗(yàn)”資料作為指導(dǎo)。DEHIIIA具有閥門試驗(yàn)（全行程關(guān)閉試驗(yàn)）和閥門松動（活動）試驗(yàn)兩種方式。前者在試驗(yàn)時，閥門做全行程關(guān)閉，后者僅在當(dāng)前位置上關(guān)1020。為不影響負(fù)荷，做全行程試驗(yàn)時要求機(jī)組負(fù)荷在6080額定負(fù)荷，且功率回路投入。閥門松動試驗(yàn)可在滿負(fù)荷下進(jìn)行。 1. 試驗(yàn)條件：  a. 運(yùn)行在操作員自動

29、方式  b. 機(jī)組運(yùn)行在單閥方式所有閥門都可做松動及全行程試驗(yàn)，在多閥方式只能做高主門、中主門及中調(diào)門（全開情況下）1020的松動試驗(yàn)（高調(diào)門不能） c. 功率回路投入  d. 在接近滿負(fù)荷時做松動試驗(yàn)，可不投功率回路  e. 全行程試驗(yàn)需在6080額定負(fù)荷，且在單閥運(yùn)行  f. CRT選擇在閥門試驗(yàn)畫面2. 閥門試驗(yàn)開關(guān)/按鈕   a. “閥門試驗(yàn)”鍵  該鍵為試驗(yàn)的投入鍵，當(dāng)DEH滿足進(jìn)行閥門試驗(yàn)的各項(xiàng)條件后按下此鍵。鍵燈亮，表明已進(jìn)入閥門試驗(yàn)狀態(tài)。&

30、#160; b. 選擇“松動試驗(yàn)”或“全行程試驗(yàn)”鍵  c.閥門選擇鍵  閥門試驗(yàn)投入后，在閥門試驗(yàn)圖中對應(yīng)的棒圖下，按下其中一個按鈕，即表示選擇此閥門做試驗(yàn)。d.“關(guān)閉”鍵  按下“關(guān)閉”鍵鍵燈亮，此時可從畫面上觀察被試驗(yàn)閥門的閥位指令和反饋值同時下降，小1020（此數(shù)可按用戶要求修改）；全行程試驗(yàn)時，被試驗(yàn)的調(diào)門慢慢關(guān)下，全關(guān)后相應(yīng)側(cè)的主汽門快速關(guān)閉，而后快速開啟，被試驗(yàn)的調(diào)門慢慢開啟。   e. “閥門復(fù)位”鍵  該鍵為閥門試驗(yàn)后所有閥門進(jìn)行復(fù)位。一旦按下此鍵，“閥門復(fù)位”燈亮。此時要求所有閥門（包括被試驗(yàn)的

31、閥門）均恢復(fù)到試驗(yàn)前閥位，如閥門復(fù)位完成，則“閥門復(fù)位”鍵燈滅。   f. “試驗(yàn)保持”鍵 在試驗(yàn)過程中，如發(fā)現(xiàn)有異常情況，如負(fù)荷突降等，可迅速按下“試驗(yàn)保持”鍵，鍵燈亮，閥門停留在原位不動以便運(yùn)行人員及時排除故障。故障排除后，可再按下“試驗(yàn)保持” 鍵使試驗(yàn)繼續(xù)進(jìn)行。 g. “閥門試驗(yàn)”退出 閥門試驗(yàn)結(jié)束時，按此鍵退出閥門試驗(yàn)功能。二、超速保護(hù)試驗(yàn) 超速保護(hù)試驗(yàn)按鈕由DEH的CRT軟操盤上的“103試驗(yàn)”、“110試驗(yàn)”、“機(jī)械超速”三只按鈕及硬手操盤上的鑰匙開關(guān)（可選項(xiàng)）組成。 1. “103

32、”試驗(yàn)  當(dāng)轉(zhuǎn)速通道正常，110按鈕和危急遮斷試驗(yàn)未投；按下103%鍵，并在彈出的對話框按確認(rèn)后該燈亮。DEH允許操作員將目標(biāo)值設(shè)到3100r/min以下，當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速升到3090r/min時，超速保護(hù)動作。DEH即把目標(biāo)值置為3000r/min，控制轉(zhuǎn)速到3000r/min。  2. “110”試驗(yàn)  當(dāng)轉(zhuǎn)速通道正常，103按鈕和危急遮斷試驗(yàn)未投；按下110鍵，并在彈出的對話框按確認(rèn)后該燈亮。此時DEH允許轉(zhuǎn)速超過3090r/min（屏蔽103保護(hù)），直到3300r/min時，110超速保護(hù)動作，DEH即送出AST信號到危急保安系統(tǒng)跳機(jī)，同時將所有閥門指

33、令置為0。3. “機(jī)械超速”  當(dāng)超速保護(hù)開關(guān)置向試驗(yàn)時，且按下“機(jī)械超速”鍵并在彈出的對話框按確認(rèn)后該燈亮，此時最高轉(zhuǎn)速目標(biāo)值允許升到3400r/min。DEH控制轉(zhuǎn)速不斷上升，此時103和110均不動作，直到危急遮斷器動作，通過低壓安全油跳閘，主汽門、調(diào)門全部關(guān)閉。汽機(jī)脫扣，轉(zhuǎn)速開始下降。應(yīng)注意的是在做此試驗(yàn)時，需有運(yùn)行人員在汽機(jī)現(xiàn)場，邊觀察現(xiàn)場轉(zhuǎn)速及危急遮斷器動作情況。（隨時準(zhǔn)備打閘）  三、閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)  在機(jī)組轉(zhuǎn)速為3000r/min，未并網(wǎng)的情況下，可以進(jìn)行閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)，以檢查汽門是否嚴(yán)密。  按“主汽門嚴(yán)密試驗(yàn)”，當(dāng)高壓主汽門全關(guān)之后，高調(diào)門全開；當(dāng)中壓主汽門全關(guān)之后，中調(diào)門全開。檢查汽機(jī)轉(zhuǎn)速下降情況，判斷主汽門嚴(yán)密性是否合格。  按“調(diào)門嚴(yán)密試驗(yàn)”，調(diào)門全關(guān)，主汽門保持全開，檢查汽機(jī)轉(zhuǎn)速下降情況，判斷調(diào)門嚴(yán)密性是否合格。  嚴(yán)密性試驗(yàn)結(jié)束后可再按“調(diào)門嚴(yán)密試驗(yàn)” “主汽門嚴(yán)密試驗(yàn)”退出，DEH自動維持當(dāng)前轉(zhuǎn)速或打閘重新啟動 4、 其它試驗(yàn) 1 EH油泵聯(lián)鎖試驗(yàn) 當(dāng)EH油泵由DEH控制時，在DEH的CRT上