第3篇信號基礎(chǔ)知識淺述

1、第三篇信號基礎(chǔ)知識淺述視覺信號視覺信號聽覺信號聽覺信號號角、口笛發(fā)出的音響，機(jī)車鳴笛等號角、口笛發(fā)出的音響，機(jī)車鳴笛等信號機(jī)、機(jī)車信號、信號旗、信號牌表示的信號信號機(jī)、機(jī)車信號、信號旗、信號牌表示的信號移動信號移動信號手信號手信號手拿信號旗、信號燈等或用手勢顯示的信號手拿信號旗、信號燈等或用手勢顯示的信號把臨時(shí)設(shè)置的信號牌、信號燈等叫做移動信號把臨時(shí)設(shè)置的信號牌、信號燈等叫做移動信號固定信號固定信號在固定地點(diǎn)安裝的信號設(shè)備叫做固定信號在固定地點(diǎn)安裝的信號設(shè)備叫做固定信號 軌道電路軌道電路是利用鐵路線路的兩條鋼軌作為導(dǎo)體，并與其它相關(guān)設(shè)備一起組成電氣回路，能自動檢查線路和道岔區(qū)段上有無車輛或鋼軌

2、是否完整的電路系統(tǒng)。 正線使用的是無絕緣音頻軌道電路（FTGS）。該軌道電路除具有一般軌道電路檢查軌道空閑/占用外，還有以下兩個(gè)特點(diǎn)：軌道不需要使用機(jī)械絕緣節(jié)進(jìn)行分隔，保證列車運(yùn)行平穩(wěn)。列車占用該軌道電路時(shí)，軌旁ATP設(shè)備利用該軌道向車上發(fā)送有關(guān)ATP報(bào)文信號的一些概念信號的一些概念進(jìn)路進(jìn)路v-進(jìn)路進(jìn)路 列車或調(diào)車車列由某一指定地點(diǎn)運(yùn)行至另一指定地點(diǎn)所經(jīng)過的徑路稱為進(jìn)路進(jìn)路。v 所謂保證行車安全，就是保證列車或調(diào)車車列在其進(jìn)路上運(yùn)行的安全。v進(jìn)路的控制過程進(jìn)路的控制過程-一條進(jìn)路的控制過程可分為進(jìn)路建立（排列）進(jìn)路建立（排列）和進(jìn)路解鎖進(jìn)路解鎖兩個(gè)大的階段。進(jìn)路的建立進(jìn)路的建立階段是指從車站操

3、作人員開始辦理進(jìn)路、到防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)開放這一階段；進(jìn)路的解鎖進(jìn)路的解鎖是指從列車駛?cè)胄盘枡C(jī)后方（駛?cè)脒M(jìn)路），到出清進(jìn)路中全部道岔區(qū)段這一階段，或者是操作人員解除已建進(jìn)路的階段。v進(jìn)路建立階段進(jìn)路建立階段進(jìn)路建立過程分成6個(gè)小階段：v（1）操作階段）操作階段 （2）選路階段）選路階段 （3）道岔轉(zhuǎn)換階段）道岔轉(zhuǎn)換階段v（4）一致性檢查階段）一致性檢查階段 （5）進(jìn)路鎖閉階段）進(jìn)路鎖閉階段 （6）開放信號階段）開放信號階段v進(jìn)路解鎖進(jìn)路解鎖-就是取消已建立的進(jìn)路，其中包括解除對道岔和敵對進(jìn)路的鎖閉。根據(jù)解鎖的條件和時(shí)機(jī)，有5種進(jìn)路解鎖方式，即：v（1）取消進(jìn)路）取消進(jìn)路 （2）非常解鎖）非常解鎖

4、 （3）正常解鎖）正常解鎖 v（4）中途折返解鎖）中途折返解鎖 （5）故障解鎖）故障解鎖信號的一些概念信號的一些概念聯(lián)鎖聯(lián)鎖1.聯(lián)鎖聯(lián)鎖的概念-聯(lián)鎖聯(lián)鎖 為了保證行車安全，在信號、道岔和進(jìn)路信號、道岔和進(jìn)路之間必須建立一定的相互制約關(guān)系。如防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)在開放之前必須檢查進(jìn)路空閑、道岔位置正確及敵對進(jìn)路未建立等。相互開放以后道岔不能動。這種相互制約的關(guān)系稱為聯(lián)鎖聯(lián)鎖。用以實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的技術(shù)設(shè)備叫聯(lián)鎖設(shè)備聯(lián)鎖設(shè)備。在聯(lián)鎖中，信號、道岔和進(jìn)路所處的狀態(tài)一般稱為聯(lián)鎖條件聯(lián)鎖條件。繼電器組合及組合架繼電器組合及組合架區(qū)段人工按鈕區(qū)段人工按鈕解鎖盤解鎖盤電源屏電源屏控制臺控制臺分線盤分線盤故障安全故障安全

5、什么叫什么叫“故障故障安全安全”？ 信號閉塞的基本概念 所謂閉塞就是指利用信號設(shè)備把鐵路線路人為地劃分成若干個(gè)物理上或邏輯上的閉塞分區(qū)，以滿足安全行車間隔和提高運(yùn)輸效率的要求。 目前，信號閉塞原則是按照ATP/ATO制式來劃分的，基本上可以分為三類，即：固定閉塞、準(zhǔn)移動閉塞和移動閉塞。 ATP列車自動保護(hù)系統(tǒng)列車自動保護(hù)系統(tǒng) 1.ATP的含義ATP：Automatic Train Protection 列車自動保護(hù)系統(tǒng)2.ATP系統(tǒng)的組成ATP設(shè)備分為車載設(shè)備和軌旁設(shè)備。ATP車載設(shè)備由ATP車載單元、ATP天線和速度脈沖發(fā)生器等組成。ATP軌旁設(shè)備主要包括：FTGS軌道電路、ATP定位環(huán)線和

6、ATPG軌旁單元（LEB柜）和必要的通信線路。3.ATP系統(tǒng)功能ATP系統(tǒng)負(fù)責(zé)全部的列車運(yùn)行保護(hù)。ATP系統(tǒng)主要完成以下功能：保持列車追蹤運(yùn)行的安全間隔。列車運(yùn)行速度監(jiān)控，防止列車超速運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)門的安全聯(lián)鎖。安全區(qū)段和停車點(diǎn)的保護(hù)。限速監(jiān)控。列車無人駕駛折返的監(jiān)控。緊急制動。運(yùn)行方向監(jiān)督。停車狀態(tài)監(jiān)督。ATO列車自動駕駛系統(tǒng)列車自動駕駛系統(tǒng) 1.ATO的含義 ATO：Automatic Train Operation 列車自動駕駛系統(tǒng)。2.ATO系統(tǒng)的組成ATO設(shè)備分為車載設(shè)備和軌旁設(shè)備。ATO系統(tǒng)的車載設(shè)備由ATO車載單元、PTI車載設(shè)備、MMI人機(jī)接口等組成。ATO系統(tǒng)的軌旁設(shè)備主要有PT

7、I多路轉(zhuǎn)換軌旁單元和環(huán)線組成。3.ATO系統(tǒng)功能ATO系統(tǒng)根據(jù)ATP系統(tǒng)提供的運(yùn)行信息和ATS系統(tǒng)提供的運(yùn)行調(diào)整命令，對列車運(yùn)行進(jìn)行自動、實(shí)時(shí)控制。ATO系統(tǒng)具有以下功能：列車運(yùn)行工況的選擇。實(shí)現(xiàn)列車定點(diǎn)停車。車地通信。車門開閉控制。實(shí)現(xiàn)無人駕駛折返。為列車自動廣播系統(tǒng)提供信息。在中央ATS設(shè)備故障時(shí)與RTU及ATP系統(tǒng)地面設(shè)備配合實(shí)現(xiàn)自動排列進(jìn)路。ATS列車自動監(jiān)控系統(tǒng)列車自動監(jiān)控系統(tǒng) 1. ATS的含義 ATS：Automatic Train Supervision 列車自動監(jiān)控系統(tǒng)。2. ATS系統(tǒng)的組成 ATS系統(tǒng)設(shè)備有控制中心設(shè)備、車站設(shè)備和車輛段設(shè)備組成。3.ATS系統(tǒng)功能ATS系統(tǒng)在ATP