鐵路橋涵工程施工方案

1、* 鐵路橋涵工程施工技術(shù)交底1 編制依據(jù)、編制范圍1.1 編制依據(jù)1.1.1 招標(biāo)文件* 工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件及招標(biāo)文件澄清書。1.1.2 投標(biāo)文件* 有限公司投標(biāo)編制的 * 工程投標(biāo)文件。1.1.3 施工設(shè)計(jì)文件*1.1.4 有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn) 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)( 2005)110 鐵路橋涵施工規(guī)范(TB10203-2002)鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范( TB10210-2001)鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2003)鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)( TB10415-2003)1.1.5 其他1、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，我公司多年來(lái)積累的施工經(jīng)

2、驗(yàn)，施工管理、技術(shù)管理、設(shè) 備裝備能力及技術(shù)人員等資源條件。2、經(jīng)建指、監(jiān)理站批準(zhǔn)的 * 工程(土建部分)總體施工組 織設(shè)計(jì)1.2 編制范圍本施工技術(shù)交底編制范圍為 * 橋涵接長(zhǎng)及橋涵附屬工 程。2 工程概況2.1 工程概述1、*1050改造路基幫寬范圍內(nèi)共涉及 2 座橋涵接長(zhǎng)工程。(1) * 接長(zhǎng) 1- (3+7+3) m 立交橋 本工程為1- (3+7+3) m連續(xù)框架立交橋接長(zhǎng)設(shè)計(jì)，位于* 。橋下為鄉(xiāng)村道路，既有路面為混凝土路面。既有道路中線與* 鐵路下行線交點(diǎn)的鐵路里程為K*，位于道岔區(qū)，面向大里程從左到右一次為牽出線、*鐵路下行線、*鐵路上行線、4道。道路中心線與*鐵路下行線法線的夾

3、角 為0。框架橋需兩側(cè)接長(zhǎng)，接長(zhǎng)箱身與既有箱身同為連續(xù)框架，既有箱身長(zhǎng) 21.3m，線路南側(cè)接長(zhǎng)6.62米，北側(cè)接長(zhǎng)17.14米。北側(cè)涵底設(shè)計(jì)標(biāo)高為21.866 米，相應(yīng)涵頂標(biāo)高為27.866米，南側(cè)涵底設(shè)計(jì)標(biāo)高為21.921米，相應(yīng)涵頂設(shè)計(jì)標(biāo)高為27.921米。箱身頂板頂距軌底標(biāo)高不小于65cm,箱身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)凈高4.9m，機(jī)動(dòng)車道凈高不小于3.5米，凈寬7米，非機(jī)動(dòng)車道凈高不小于2.5米，凈寬3米。箱身設(shè)計(jì)基底應(yīng)力(T max=125.7Kpa,持力層為1黏土層，c。=180Kpa,滿足設(shè)計(jì)要求。本連續(xù)框架立交橋?yàn)轫斶M(jìn)施工。(2) K*接長(zhǎng)1-2.5m 框架涵本涵洞既有箱身是蓋板涵，線路南側(cè)

4、設(shè)計(jì)接長(zhǎng)3.3m框架涵。本涵基礎(chǔ)位于1層粉質(zhì)黏土層，基本承載力為c。=180Kpa，滿足設(shè)計(jì)要求。接長(zhǎng)涵頂設(shè)計(jì)標(biāo)高為25.894m,涵底板頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高為22.999m。涵頂防水層采用粘貼用聚氨酯防水涂料和防水卷材，最外層采用C40聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土保護(hù)層。沉降縫采用填塞瀝青木板，接著遇水膨脹橡膠止水條，粘貼用聚氨酯防水涂料，最 外層50cm寬防水卷材。2.2工程特點(diǎn)、控制和重難點(diǎn)的分析及對(duì)策2.2.1工程特點(diǎn)、控制和重難點(diǎn)的分析本工程施工的難點(diǎn)為：大型施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)施工較為困難，基坑開挖后及立交橋接長(zhǎng)頂進(jìn)時(shí)容易使既有路基塌方，大型施工機(jī)械容易侵限。2.2.2工程特點(diǎn)、控制和重難點(diǎn)的對(duì)策管理措施表

5、關(guān)鍵環(huán)節(jié)主要對(duì)策大型施工機(jī)械 進(jìn)場(chǎng)施丄較為 困難1. 按照現(xiàn)場(chǎng)地形、道路情況，選擇合適的施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)。2. 規(guī)劃好施工機(jī)械的進(jìn)出場(chǎng)道路，對(duì)現(xiàn)有道路進(jìn)行維修，修建施工 便道?；娱_挖后及 立交橋接長(zhǎng)頂 進(jìn)時(shí)容易使既 有路基塌方1. 基坑開挖前及頂進(jìn)前做好原八字墻兩側(cè)的路基防護(hù)施工。2. 成立監(jiān)測(cè)小組專職負(fù)責(zé)整個(gè)施工過(guò)程的監(jiān)測(cè)工作，配備先進(jìn)的監(jiān)測(cè) 儀器，以科學(xué)的監(jiān)測(cè)手段和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)測(cè)方法確保監(jiān)測(cè)信息及時(shí)和可 靠。關(guān)鍵環(huán)節(jié)主要對(duì)策3. 嚴(yán)格控制施工時(shí)間。4. 施工期間做好防雨排水措施，防止基坑畜水造成塌方。大型施工機(jī)械 容易侵限1. 加強(qiáng)對(duì)大型機(jī)械的管理，指疋切實(shí)可仃的管理制度。2. 嚴(yán)格實(shí)行“一機(jī)一

6、人”防護(hù)制度。3. 幫填較小處米用小型施工機(jī)械施工。3建設(shè)總體目標(biāo)3.1安全目標(biāo)“三確?！保捍_保行車絕對(duì)安全，確保人身絕對(duì)安全，確保設(shè)備狀態(tài)良好?！拔逑麥纭保合麥绨踩a(chǎn)一般及以上責(zé)任事故，消滅行車一般D類及以上責(zé)任鐵路交通事故，消滅人身重傷及以上責(zé)任事故，消滅因工程質(zhì)量事故及重大隱 患引起的責(zé)任安全事故，消滅火災(zāi)、觸電、交通肇事等責(zé)任事故。“六杜絕”：杜絕無(wú)計(jì)劃施工，杜絕大型施工機(jī)械管理不到位，杜絕營(yíng)業(yè)線施工挖斷地下管線，杜絕營(yíng)業(yè)線施工機(jī)具侵限，杜絕立交橋頂進(jìn)影響行車，杜絕工點(diǎn) 評(píng)估評(píng)價(jià)不達(dá)標(biāo)?！耙粚?shí)現(xiàn)”：實(shí)現(xiàn)“安全工程”目標(biāo)。3.2質(zhì)量目標(biāo)確保工程達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

7、。所有分項(xiàng)、分部 工程一次驗(yàn)收合格率 100%單位工程合格率100%主體工程質(zhì)量零缺陷，附屬工 程精美，主體結(jié)構(gòu)滿足設(shè)計(jì)使用壽命。杜絕一般及以上質(zhì)量事故的發(fā)生。3.3工期目標(biāo)本工程計(jì)劃于2010年8月20日開工，2010年11月20日竣工?？偣て?90 天。3.4文明施工目標(biāo)按照業(yè)主和集團(tuán)公司文明施工要求，做到規(guī)章制度健全、場(chǎng)地整潔有序、施工管理規(guī)范、企業(yè)形象統(tǒng)一，達(dá)到文明施工工地標(biāo)準(zhǔn)。3.5環(huán)境保護(hù)目標(biāo)施工過(guò)程中有完善的環(huán)保、水保措施，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。 總原則：環(huán)保、水保要本著“三同時(shí)”原則與工程本體同步實(shí)施。3.6職業(yè)健康目標(biāo)堅(jiān)持“以人為本”的原則，嚴(yán)格控制重大職業(yè)病，確保

8、員工的身體健康和生 命安全。貫徹落實(shí)施工勞動(dòng)衛(wèi)生和勞動(dòng)保護(hù)措施，預(yù)防、減少職工流行性疾病的發(fā) 生，杜絕傳染病的發(fā)生及流行，保障施工人員的身體健康安全，保證施工順利進(jìn) 行。4.施工組織機(jī)構(gòu)、施工任務(wù)劃分該工程由*施工架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工。架子隊(duì)設(shè)隊(duì)長(zhǎng)一名，技術(shù)負(fù)責(zé)人一名，下 設(shè)置技術(shù)室、安質(zhì)室、試驗(yàn)室、材料室。架子隊(duì)下設(shè)若干工班。架子隊(duì)主要人員由 正式職工擔(dān)任，應(yīng)具有相應(yīng)的作業(yè)技能，并經(jīng)過(guò)崗位培訓(xùn)合格后方可持證上崗。領(lǐng) 工員、工班長(zhǎng)同時(shí)必須具備相應(yīng)的組織能力和豐富的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，其人員數(shù)量能 滿足施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理、各施工環(huán)節(jié)和過(guò)程不間斷監(jiān)督的需要。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)組成見：施工組織機(jī)構(gòu)框圖。4.1總體施工安

9、排和主要階段工期4.1.1總體施工安排根據(jù)本工程特點(diǎn)，橋涵工程施工以人工為主、機(jī)械作業(yè)為輔，加快施工進(jìn) 度，并根據(jù)工期要求與路基施工錯(cuò)開，避免互相干擾。施工中重點(diǎn)抓好基坑開挖、 各部位標(biāo)高控制、混凝土作業(yè)工藝、既有路基防護(hù)等重點(diǎn)項(xiàng)目的施工，施工時(shí)確保 既有線行車安全。本工程工地不設(shè)混凝土攪拌站，計(jì)劃采用商品混凝土。4.1.2主要階段工期主要階段工期安排表序號(hào)工程項(xiàng)目工期安排備注1施工準(zhǔn)備2010.8.20-2010.8.212北側(cè)2010.8.23-2010.8.263 1路基清表:2010.8.27-2010.8.284路堤幫填2010.8.29-2010.9.125路基基床表層滲水土填筑2

10、010.9.13-2010.9.156路基護(hù)坡施工2010.9.16-2010.9.204.2 施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案積極做好施工準(zhǔn)備工作，項(xiàng)目部在收到圖紙后進(jìn)行施工任務(wù)劃分，并組織人員 進(jìn)場(chǎng)，積極與相關(guān)部門聯(lián)系，落實(shí)解決施工便橋、便道及臨時(shí)用地，進(jìn)行施工放線 和部分臨時(shí)工程工作，以便后序施工任務(wù)順利進(jìn)行。工程開工前提前聯(lián)系主要施工材料貨源（鋼筋、混凝土），按照優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的原 則進(jìn)行比選，確保工程用料及時(shí)供應(yīng)。特殊設(shè)備和器具提前準(zhǔn)備，及早組織各種材料、施工機(jī)具、設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料進(jìn) 場(chǎng)。準(zhǔn)備足夠的方木、鋼軌、草袋、道碴等既有線搶修和加固物資。組織各專業(yè)技術(shù)人員參加設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審 , 詳細(xì)調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)

11、的水文和地質(zhì)情 況；地下水位、流量和地表水排水情況等。編制施工組織設(shè)計(jì)報(bào)建設(shè)單位組織審查 批準(zhǔn)；編制分部、分項(xiàng)工程施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全操作規(guī)程，進(jìn)行質(zhì)量、安 全、工期、環(huán)保等技術(shù)交底。分別與工務(wù)、電務(wù)、供電、車務(wù)、通信等設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，并報(bào)有 關(guān)部門批準(zhǔn)。進(jìn)行施工總平面規(guī)劃，布置現(xiàn)場(chǎng)供水、供電線路，材料堆放場(chǎng)、辦公室及臨時(shí) 施工道路。積極聯(lián)系建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位，對(duì)設(shè)計(jì)所交樁位進(jìn)行復(fù)測(cè)，組織人員現(xiàn)場(chǎng)交接 樁，測(cè)設(shè)中心樁、水準(zhǔn)點(diǎn)，定位放線 , 報(bào)監(jiān)理工程師審核、批準(zhǔn)。1 、征地拆遷協(xié)調(diào) 征地工作由指揮部負(fù)責(zé)組織，委托施工單位實(shí)施。指揮部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)院及時(shí) 提供征地拆遷圖紙，勘界單位和

12、施工單位測(cè)放征地范圍，勘界單位出具征地報(bào)告， 由指揮部與政府相關(guān)部門商談?wù)鞯叵嚓P(guān)事宜及征地手續(xù)，由指揮部委托勘界單位和 施工單位進(jìn)行土地丈量及辦理征地手續(xù)。本工程征地主要是引道施工占地。 2010 年3月 31前完成征地手續(xù)。2、與公路、環(huán)保、水保部門的協(xié)調(diào) 設(shè)專兼職協(xié)調(diào)人員負(fù)責(zé)外部協(xié)調(diào)等工作。 施工前與公路管理單位及時(shí)通報(bào)設(shè)計(jì)方案，聽取公路管理單位的意見，及時(shí)向 指揮部和設(shè)計(jì)院反饋。如因施工需要封閉道路，及時(shí)編制施工方案，報(bào)公路部門審 批后實(shí)施。與環(huán)保部門及時(shí)通報(bào)設(shè)計(jì)方案，詢問(wèn)環(huán)保部門的意見及要求，編制切實(shí)可行的 環(huán)保措施。本工程不涉及水保部門。5 臨時(shí)工程5.1 臨時(shí)道路通過(guò)既有鄉(xiāng)村道路可

13、到達(dá)工地，施工機(jī)械需通過(guò) K* 立交橋通過(guò)線路。5.2 臨時(shí)供水生活用水從附近村莊的自來(lái)水供水管網(wǎng)引至施工現(xiàn)場(chǎng)，工地設(shè)蓄水池。施工用 水采用地表水。5.3 臨時(shí)供電施工用電從附近村莊用電纜接入工地，長(zhǎng)度大約 500m。5.4 工地通信 工地對(duì)外聯(lián)系采用移動(dòng)電話，為保障在既有線上施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的指揮員、 防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員之間的通訊暢通，配備相應(yīng)數(shù)量的對(duì)講機(jī)，構(gòu)成工地內(nèi)部無(wú)線 通訊網(wǎng)。5.5 工地試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)施布置項(xiàng)目部已在 * 設(shè)置試驗(yàn)室，本工程的檢驗(yàn)、試驗(yàn)項(xiàng)目由項(xiàng)目部試驗(yàn)室進(jìn)行檢 驗(yàn)。架子隊(duì)試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)使用各種原材料的取樣、送檢；負(fù)責(zé)本工程的計(jì)量 工作，并及時(shí)對(duì)施工所用計(jì)量器具的計(jì)量

14、檢測(cè)和送檢，建立工地計(jì)量、試驗(yàn)臺(tái)帳。5.6 施工駐地規(guī)劃及臨時(shí)房屋根據(jù)人員配置和設(shè)備裝備情況，臨時(shí)設(shè)施本著交通便利、生活方便、有利施工 的原則進(jìn)行工地規(guī)劃布置。現(xiàn)場(chǎng)施工人員在附近村莊租用民房辦公、住宿。6.主要施工方案涵洞施工結(jié)合站場(chǎng)路基填筑同步施工。K*立交橋施工前，做好人行和車輛改道的條件，不阻礙交通運(yùn)行；對(duì)于 K*排水涵，施工時(shí)對(duì)既有水道做好改移，不影響既有水系的正常流動(dòng)。（一）鋼板樁路基防護(hù)路基防護(hù)采用打入鋼板樁的形式，在基坑靠近既有線一側(cè)，采用沿既有涵洞翼 墻打入鋼板樁進(jìn)行支護(hù)，依基坑開挖尺寸及支護(hù)高度（鋼板樁打入基坑底以下至少 2m如下圖所示）確定?；悠渌较蚋鶕?jù)實(shí)際地質(zhì)情況放坡

15、，若影響便道行車， 適當(dāng)減小坡率。圖1 ：涵洞鋼板樁支護(hù)平面示意圖距間線線計(jì)設(shè)與線有既利用天窗點(diǎn)將鋼板鋼打入既 有路基內(nèi)。有 涵邊設(shè)計(jì)中心線20圖2涵洞鋼板樁支護(hù)立面示意圖沉降觀測(cè)樁（接長(zhǎng)涵洞 大小里程端各設(shè)置一處）接長(zhǎng)涵洞II高凈洞涵既有線中兒線既有路基基礎(chǔ)鋼板樁鋼板樁在天窗點(diǎn)內(nèi)打設(shè)。施工前把鋼板樁運(yùn)至指定位置。與車站及工務(wù)部分進(jìn) 行聯(lián)系，了解天窗點(diǎn)的情況，征得車站和工務(wù)部門的同意方可利用天窗點(diǎn)施工。施 工前在車站派駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場(chǎng)派防護(hù)員。（二） K*接長(zhǎng)框架涵施工1、降排水涵洞下挖深度在12.5m范圍，下挖深度較淺，因此地下水采用排水溝、集水 井匯聚地下水用潛水泵明排。在涵洞基坑頂部及底

16、邊設(shè)置寬為 0.5m的排水溝，并在基坑后端部設(shè)置集水井進(jìn) 行集中排水，集水井深度低于基坑面不小于1.0米。在基坑開挖前對(duì)既有排水溝渠采用抽水機(jī)翻排的措施，保證既有排水溝渠的暢 通。施工方法：在涵洞的兩側(cè)設(shè)置土圍堰，在水流上游設(shè)置抽水機(jī)，通過(guò)排水管抽 排至下流圍堰后。涵洞施工結(jié)束后，清理兩側(cè)的圍堰。2、基坑開挖及換填施工前將施工場(chǎng)地用圍檔隔離，采用挖掘機(jī)開挖，人工清底，基坑側(cè)面按1:1放坡?；娱_挖寬度較涵身寬增加 1米，工作坑機(jī)械開挖至基礎(chǔ)面以上 0.2m時(shí), 采用人工開挖，避免機(jī)械超挖引起回填基底土質(zhì)不勻。人工開挖基坑應(yīng)先開挖周邊 排水溝，再進(jìn)行基坑大面積開挖?；娱_挖完成后及時(shí)進(jìn)行換填及墊

17、層施工。3、涵身施工箱涵施工時(shí)，先澆底板再施工邊墻和頂板，邊墻砼澆注時(shí)，要兩側(cè)保持基本均 勻，以確保模板穩(wěn)定。（1）鋼筋加工：根據(jù)本工程的特點(diǎn)，鋼筋在橋址附近就近制作完畢后運(yùn)至施工 現(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼筋要三證齊全即出廠合格證，實(shí)驗(yàn)合格證、檢查合格證?，F(xiàn)場(chǎng)施工分 兩次綁扎，混凝土墊塊要規(guī)范，大小一致。鋼筋保護(hù)層要滿足設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)合格 后方可施工，使用前應(yīng)把鋼筋表面清除干凈。鋼模板施工要符合施工規(guī)范要求。（2）鋼筋焊接：對(duì)于螺紋鋼筋采用雙面搭接焊，搭接長(zhǎng)度為鋼筋直徑的5 倍，單面焊搭接長(zhǎng)度為鋼筋直徑的 10 倍，且要求焊縫飽滿，并進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可大量加工。（3）鋼筋的綁扎：綁扎時(shí)加入馬登筋以確保上

18、、下兩排鋼筋的間距，邊墻中伸 入底板的鋼筋應(yīng)注意預(yù)埋。底板混凝土灌注后，待底板混凝土經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到強(qiáng)度的 50%，再綁扎邊墻鋼筋及頂板鋼筋。（4）模板設(shè)計(jì)及立模本工程根據(jù)工程特點(diǎn)，模板采用竹膠板為主、木模為輔的方式。支撐選用鋼 管，木模制作必須刨光，安裝前刷好隔離劑，模板安裝必須確保其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn) 定性，而且拆裝方便，便于施工。 箱身內(nèi)模：面板均采用15mm厚的竹膠板，背楞用50x 70mm木帶，間距不大 于350mm支承架采用鋼管扣件架連結(jié)牢固。 底板及外邊墻模板采用竹膠板。 模板對(duì)拉筋采用14mni圓鋼。 上述各構(gòu)件模板其軸線、標(biāo)高、截面幾何尺寸，嚴(yán)格按照施工圖要求及規(guī)范要求進(jìn)行施工，模板必

19、須垂直、平直一條線，接縫嚴(yán)密，防止漏漿，并檢查模板的 安裝偏差，必須在規(guī)范規(guī)定的允許偏差值范圍內(nèi)。模板的質(zhì)量要求應(yīng)符合GB50240-92的規(guī)定。 模板支好，鋼筋綁扎完畢，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員檢驗(yàn)合格，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收合格 后，方可澆筑砼，澆筑過(guò)程中派專人對(duì)模板進(jìn)行檢查。 模板的拆除：非承重模板的側(cè)模，應(yīng)在砼強(qiáng)度能保證其表面棱角不因拆模而損壞時(shí)拆除。承重模板應(yīng)在與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護(hù)的試塊達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)方可拆除。（5）混凝土施工： 箱涵澆筑分兩次完成，第一次澆筑箱身底板至下梗肋上0.3-0.5m且兩側(cè)施工縫不在同一平面上；第二次澆筑箱身邊墻及頂板混凝土。澆筑砼應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，分層間隔時(shí)間應(yīng)控制在半小時(shí)（根據(jù)氣溫調(diào)

20、整），并應(yīng)在前層砼凝結(jié)之前，將次層砼澆完畢，避免出現(xiàn)冷縫。 混凝土振搗每個(gè)澆筑點(diǎn)在出料口處布置1臺(tái)插入式振搗棒，使用振動(dòng)棒采用垂直振動(dòng)，并 應(yīng)做到“快插慢拔”，當(dāng)振動(dòng)棒端頭即將露出砼表面時(shí)，應(yīng)快速拔出，以免造成空 腔，每插點(diǎn)掌握好振搗時(shí)間為 20-30秒，振搗時(shí)振棒上下略微抽動(dòng)，不得將軟軸硬 彎，振動(dòng)棒作用半徑考慮 300-400mm振動(dòng)棒移動(dòng)位置不應(yīng)大于振動(dòng)棒作用半徑的 1.5倍。分層振搗上一層砼時(shí)，應(yīng)插入下層中50mn左右，以消除兩層之間的接縫，同時(shí)振搗上層砼，并應(yīng)在下層砼初凝之前進(jìn)行，鋼筋過(guò)密處可采用鋼釬搗固配 合振搗器。為防止混凝土集中堆集，先振出料口形成自然流淌坡度，然后全面振 搗，

21、以砂漿上浮，石子下沉不出氣泡為止。 砼養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑后，夏季加強(qiáng)覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，必要時(shí)覆蓋草包，防止暴曬，連續(xù)養(yǎng) 護(hù)不得少于14晝夜。（6）具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：箱身砼灌注后，其外形尺寸的容許誤差，應(yīng)符合下表規(guī)定:序號(hào)項(xiàng)目容許偏差備注1寬度± 50mm2軸線長(zhǎng)度± 50mm3頂、底板厚度+20mm-5mm4邊墻厚度+20mm-5mm（三）K*接長(zhǎng)立交橋施工1、降排水由于地下水位較低采用排水溝、集水井匯聚地下水用潛水泵明排。在工作坑頂部及底邊四周設(shè)置寬為 1m的排水溝，并在滑板后端部設(shè)置集水井進(jìn) 行集中排水，集水井深度低于滑床板面不小于 1.0 米。2、后背樁打設(shè) 及工作坑開挖頂進(jìn)

22、后背樁采用打入鋼板樁，鋼板樁采用打樁機(jī)打入。施工前將施工場(chǎng)地用圍 檔隔離，采用挖掘機(jī)開挖，人工清底，工作坑靠近鐵路一側(cè)開挖邊坡按不小于 1:2.5 放坡，其它側(cè)面按 1:1 放坡。基坑開挖寬度較箱身寬增加 3 米，工作坑機(jī)械 開挖至基礎(chǔ)面以上 0.2m 時(shí)，采用人工開挖，避免機(jī)械超挖引起回填基底土質(zhì)不 勻。人工開挖基坑應(yīng)先開挖周邊排水溝，再進(jìn)行基坑大面積開挖。開挖基坑同時(shí)開 挖滑床板錨梁及后背梁工作坑。工作坑開挖完成后及時(shí)進(jìn)行施工，防止雨水灌入。3、后背梁、工作坑滑板及潤(rùn)滑隔離層施工后背梁與滑床板都采用 C25鋼筋混凝土，同時(shí)施工，滑床板厚 30cm滑床板較 箱身邊增寬1m滑板頂面設(shè)置潤(rùn)滑隔離

23、層，滑板頂面按 0.2 %。做成頭高尾低的坡 度。順箱體頂進(jìn)方向每隔 3米設(shè)一道地錨梁。為保證箱體空頂時(shí)的方向準(zhǔn)確，在箱 體兩側(cè)，順箱體頂進(jìn)方向每隔 4 米設(shè)一個(gè)導(dǎo)向墩，導(dǎo)向墩與框架邊緣間的空隙為 10cm。滑床板采用溜槽灌注，以防止產(chǎn)生離析現(xiàn)象和骨料分布不勻，滑床板邊模采用 槽鋼，用鋼筋聯(lián)接插入地基固定，混凝土采用平面振搗器振搗，人工抹平。表面平整度要求，用2m直尺連續(xù)測(cè)量其凹凸差不超過(guò) 5mm標(biāo)高控制方式：采用方格網(wǎng)控制滑床板表面平整度：方法為在灌筑底板混凝土?xí)r，用直徑 16mm 的鋼筋頭埋入混凝土內(nèi)，分成 1.5m2方格網(wǎng)，測(cè)量標(biāo)注頂面標(biāo)識(shí)，用 1: 3水泥砂 漿抹面、刮平，逐點(diǎn)找平，并

24、拉線檢測(cè)。潤(rùn)滑隔離層在工作坑頂板面干燥后，用 3mm鍍鋅鐵線沿滑床板橫向，按間距 1m 緊貼滑床板面繃緊分格，然后澆融化石蠟，用直尺刮平。逐格前進(jìn)布滿箱形橋底部 投影面積并各邊加寬10cm,石蠟?zāi)毯?，鋪設(shè)2層塑料薄膜，薄膜接縫處接茬朝 向線路，并搭接20cm。潤(rùn)滑隔離層施工完畢后作好保護(hù)，不得堆放材料，人員作業(yè)時(shí)鋪設(shè)防護(hù)板，材料運(yùn)輸采用人力抬運(yùn)，不得拖拉運(yùn)輸。4、箱身預(yù)制箱涵預(yù)制施工時(shí)，先澆底板再預(yù)制邊墻和頂板，邊墻砼澆注時(shí)，要兩側(cè)保持基 本均勻，以確保模板穩(wěn)定。（1）鋼筋加工：根據(jù)本工程的特點(diǎn)，鋼筋在橋址附近就近制作完畢后運(yùn)至施工 現(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼筋要三證齊全即出廠合格證，實(shí)驗(yàn)合格證、檢查合格

25、證。現(xiàn)場(chǎng)施工分 兩次綁扎，混凝土墊塊要規(guī)范，大小一致。鋼筋保護(hù)層要滿足設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)合格 后方可施工，使用前應(yīng)把鋼筋表面清除干凈。鋼模板施工要符合施工規(guī)范要求。（2）鋼筋焊接：鋼筋焊接采用閃光對(duì)焊。（3）鋼筋的綁扎：綁扎時(shí)加入馬登筋以確保上、下兩排鋼筋的間距，邊墻中伸 入底板的鋼筋應(yīng)注意預(yù)埋。底板混凝土灌注后，待底板混凝土經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到強(qiáng)度的 50%，再綁扎邊墻鋼筋及頂板鋼筋。（4）模板設(shè)計(jì)及立模本工程根據(jù)工程特點(diǎn)，模板采用竹膠板為主、木模為輔的方式。支撐選用鋼 管，木模制作必須刨光，安裝前刷好隔離劑，模板安裝必須確保其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn) 定性，而且拆裝方便，便于施工。 箱身內(nèi)模：面板均采用15mm厚

26、的竹膠板，背楞用50x 70mm木帶，間距不大 于350mm支承架采用鋼管扣件架連結(jié)牢固。 底板及外邊墻模板采用竹膠板。 模板對(duì)拉筋采用14mni圓鋼。 上述各構(gòu)件模板其軸線、標(biāo)高、截面幾何尺寸，嚴(yán)格按照施工圖要求及規(guī)范要求進(jìn)行施工，模板必須垂直、平直一條線，接縫嚴(yán)密，防止漏漿，并檢查模板的 安裝偏差，必須在規(guī)范規(guī)定的允許偏差值范圍內(nèi)。模板的質(zhì)量要求應(yīng)符合GB50240-92的規(guī)定。 模板支好，鋼筋綁扎完畢，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員檢驗(yàn)合格，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可澆筑砼，澆筑過(guò)程中派專人對(duì)模板進(jìn)行檢查。 模板的拆除：非承重模板的側(cè)模，應(yīng)在砼強(qiáng)度能保證其表面棱角不因拆模而損壞時(shí)拆除。承重模板應(yīng)在與結(jié)構(gòu)同

27、條件養(yǎng)護(hù)的試塊達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)方可拆除。（5）混凝土施工：本工程采用商品砼，由商品砼灌車運(yùn)輸，泵送入模。 箱涵澆筑分兩次完成，第一次澆筑箱身底板至下梗肋上0.3-0.5m且兩側(cè)施工縫不在同一平面上；第二次澆筑箱身邊墻及頂板混凝土。澆筑砼應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，分層間隔時(shí)間應(yīng)控制在半小時(shí)（根據(jù)氣溫調(diào)整），并應(yīng)在前層砼凝結(jié)之前，將次層砼澆完畢，避免出現(xiàn)冷縫。 混凝土振搗每個(gè)澆筑點(diǎn)在出料口處布置1臺(tái)插入式振搗棒，使用振動(dòng)棒采用垂直振動(dòng)，并 應(yīng)做到“快插慢拔”，當(dāng)振動(dòng)棒端頭即將露出砼表面時(shí)，應(yīng)快速拔出，以免造成空 腔，每插點(diǎn)掌握好振搗時(shí)間為 20-30秒，振搗時(shí)振棒上下略微抽動(dòng)，不得將軟軸硬 彎，振動(dòng)棒作用半徑考慮

28、 300-400mm振動(dòng)棒移動(dòng)位置不應(yīng)大于振動(dòng)棒作用半徑的 1.5倍。分層振搗上一層砼時(shí)，應(yīng)插入下層中50mn左右，以消除兩層之間的接縫，同時(shí)振搗上層砼，并應(yīng)在下層砼初凝之前進(jìn)行，鋼筋過(guò)密處可采用鋼釬搗固配 合振搗器。為防止混凝土集中堆集，先振出料口形成自然流淌坡度，然后全面振 搗，以砂漿上浮，石子下沉不出氣泡為止。 砼養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑后，夏季加強(qiáng)覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，必要時(shí)覆蓋草包，防止暴曬，連續(xù)養(yǎng) 護(hù)不得少于14晝夜。（6）具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：箱身砼灌注后，其外形尺寸的容許誤差，應(yīng)符合下表規(guī)定:序號(hào)項(xiàng)目容許偏差備注1寬度± 50mm2軸線長(zhǎng)度± 50mm3頂、底板厚度+20mm-5

29、mm4邊墻厚度+20mm-5mm5、防水層與保護(hù)層箱頂防水層采用TQF-1型防水層，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行冷作法施工。首先檢查圬工表面。要求表面平整，干凈，對(duì)缺陷處可用1： 3水泥砂漿修補(bǔ)，墊層表面必須保持干燥清潔。涂敷工作應(yīng)在干燥溫暖(溫度不低于+5度)的天氣進(jìn)行。圬工墊層表面抹平，凝固達(dá)標(biāo)后清刷干凈，施工時(shí)涂料要厚薄一致，卷材鋪設(shè)要平整，不得有翹邊、皺折、鼓泡等現(xiàn)象，卷材的搭接寬度不小20厘米，使用時(shí)按說(shuō)明書的規(guī)定辦理。防水層應(yīng)通過(guò)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)合格后，方可掩蓋。保護(hù)層采用C40細(xì)石聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土保護(hù)層，保護(hù)層厚度不得少于6m待其有足夠的強(qiáng)度后，方準(zhǔn)在其上部進(jìn)行下道工序。邊墻外側(cè)涂?jī)蓪泳郯?/p>

30、酯防水涂料。6、箱涵頂進(jìn)箱體頂進(jìn)前應(yīng)具備下列條件：箱體鋼筋混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%線路已加固完畢；后背施工完畢并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，頂進(jìn)設(shè)備安裝完畢已進(jìn)行試頂，提前 將地下水降至滑板以下 0.51.0米。(1) 頂進(jìn)設(shè)備組成本框架最大頂力1100 T,擬布置6臺(tái)200T頂鎬，由1個(gè)液壓控制臺(tái)控制；施工 時(shí)備用2臺(tái)200T頂鎬。(2) 試頂頂進(jìn)設(shè)備安裝、調(diào)試完畢，確定液壓系統(tǒng)可靠、電氣操作靈敏準(zhǔn)確便可進(jìn)行試頂。 在各有關(guān)部位及觀測(cè)點(diǎn)均有專人負(fù)責(zé)，隨時(shí)注意變化情況。 開泵后每當(dāng)油壓升高 5lOMpa即停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀，及時(shí)處理。 當(dāng)千斤頂活塞伸出，頂柱(頂鐵)壓緊后即停頂，檢查各部位情況，無(wú)異

31、常情況再 開泵,直至箱身起動(dòng)。 試頂后進(jìn)行一次全面的檢查，如各部位情況均屬良好，便可進(jìn)行正式的頂進(jìn)作 業(yè)。(3) 頂進(jìn)作業(yè)方式頂進(jìn)挖土采用全斷面吃土頂進(jìn)的作業(yè)方法，采用挖掘機(jī)挖土，在頂進(jìn)挖土施工 斷面設(shè)置明顯的施工限界標(biāo)制，嚴(yán)格挖掘機(jī)的作業(yè)范圍，設(shè)專人對(duì)挖掘機(jī)進(jìn)行防 護(hù)，嚴(yán)禁鏟斗碰撞線路加固設(shè)備或框架結(jié)構(gòu)。嚴(yán)格限制每作業(yè)循環(huán)進(jìn)尺，每次 0.5m 左右，挖一個(gè)頂程的土方，立即頂進(jìn)箱身，使箱身緊靠開挖面，然后進(jìn)行下 一個(gè)循環(huán)施工，開挖面坡度控制在 1 : 0.51:0.8之間,不得超挖，頂進(jìn)時(shí)由框架 向后出土，箱體內(nèi)的土由裝載機(jī)裝土運(yùn)出箱體后，由汽車外運(yùn)。千斤頂加壓應(yīng)均 勻，出現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整。頂進(jìn)

32、中施工人員每頂一頂程，測(cè)量一次其高程及方向，發(fā) 現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)研究，如遇到“昂頭”，根據(jù)上抬量大小，將箱身下土層挖至與箱底齊 平或一定量的超挖來(lái)調(diào)整；遇“扎頭”現(xiàn)象，在基底頂加鋪砂夾碎石，若下沉量較 大，在頂進(jìn)方向底板前灌注快硬混凝土進(jìn)行調(diào)整，確保頂進(jìn)質(zhì)量。箱涵頂前，用水準(zhǔn)儀隨時(shí)觀測(cè)路基的穩(wěn)定情況。 箱形橋頂進(jìn)時(shí)，做好通訊、信號(hào)電纜的防護(hù)、保護(hù)工作，要求電務(wù)部門人員旁 站監(jiān)護(hù)，確保電纜的安全。施工時(shí)要按安規(guī)要求設(shè)置防護(hù)標(biāo)志及防護(hù)人員，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò) 員加強(qiáng)聯(lián)系，在列車到達(dá)前停止頂進(jìn)；施工要嚴(yán)格遵守技規(guī)、安規(guī)及“施 工組織設(shè)計(jì)”中的各項(xiàng)要求?？袋c(diǎn)防護(hù)人員要對(duì)通行施工地段的各次列車進(jìn)行接車 觀

33、察，列車通行后對(duì)線路實(shí)施檢查，并將檢查結(jié)果記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即由養(yǎng)護(hù)班組 處理，已確保行車安全。頂進(jìn)就位后，按有關(guān)要求及時(shí)恢復(fù)線路，待慢行點(diǎn)結(jié)束后方可去車站銷記慢行 點(diǎn)，撤除慢行標(biāo)牌、防護(hù)人員。橋涵頂進(jìn)最終允許誤差：中線： 200mm高程： 1%頂程，且 +150mm， -200mm箱涵頂進(jìn)就位后抓緊附屬工程和路面施工。7. 預(yù)防路基沉降的控制措施（1 ）基坑開挖及頂進(jìn)前做好原八字墻兩側(cè)的路基防護(hù)施工。（2）嚴(yán)格控制施工時(shí)間，在保證工程質(zhì)量的前提下，盡量減短基坑的暴露時(shí)間及 箱體的頂進(jìn)時(shí)間。（3）施工期間做好防雨排水的措施，防止基坑蓄水造成塌方。(4) 派專人專職 24 小時(shí)觀察看護(hù)既有路基；成立檢測(cè)小組專職負(fù)責(zé)整個(gè)施工過(guò)程 的檢測(cè)工作，配備先進(jìn)的檢測(cè)儀器，以科學(xué)的檢測(cè)手段和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測(cè)方法確保檢測(cè) 信息及時(shí)和可靠。8. 引用的設(shè)計(jì)文件與施工規(guī)范1. 設(shè)計(jì)規(guī)范鐵路橋涵施工規(guī)范 (TB10203-2002) 鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范 ( T