最新公路單喇叭互通立交施組設(shè)計(精品

1、公路單喇叭互通立交 施組設(shè)計（精品）精品好文檔，推薦學(xué)習(xí)交流XX山至XX段公路XX標(biāo)段XX互通工程施工組織中鐵XX集團XX高速公路項目經(jīng)理部二O二年二月XX高速XX標(biāo)XX樞紐立交原施工圖設(shè)計方案為半直連式Y(jié)型方 案，由于原設(shè)計方案匝道需分別上跨及下穿XX高速，同時需對改造 原XX高速跨XX線小橋為3-30米中橋，致使原設(shè)計方案在工期安 排、XX高速保通等方面存在較大困難。為縮短工期、減少對XX高 速的干擾，該樞紐立交半直連式Y(jié)型方案變更為了現(xiàn)在的A型單喇 叭方案，設(shè)計單位于2011年7月提交了正式設(shè)計變更文件。但由于 受征地拆遷的影響，該樞紐立交于2011年11月才實現(xiàn)實質(zhì)性開 工，按照XX省

2、省政府、省交通運輸廳及業(yè)主的總體工期要求，XX 高速必須在2012年年底前建成通車Z該樞紐立交的總工期由原合同 的2年縮短為現(xiàn)在的不足1年，因此原合同約定的施工組織安排及工 期安排已無法滿足要求，鑒于以上原因，我司就該樞紐立交的施工組 織重新進行了設(shè)計。二。一二年二月僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝52】.木IS尺J均以&2.思公為諭沽冬灣：80h.而匝0 C3h%4S. &!M幻IJftWit為】0b t2A. 5*. XtffttClWKiAIftr 謨互3!MS的l"為if公澳民仗汁為80*hKAW不變酬撞IC心孩* 莫路島養(yǎng)32.0來設(shè)燈醞期r

3、88;).XXA:KA為向竝寛,止<>WWtt.4成It離*公踣兩仗計席里宣為24. S來.只申為3：JI改It不是冋步丈第厲化移分It如H分還要保舟IXHoiMhIt幫是?T安方曲,加洌仗計折以采用餐Iar受&方K與段仔道踣找 ：2精品好文檔，推薦學(xué)習(xí)交流XX樞紐立交總體施工組織布置及規(guī)劃1一、工程概況1二、重難點工程及存在的困難1三、主要工程施工組織安扌懈要2第一童橋梁6、編制依據(jù)6二工程概況61、E匝道橋連續(xù)箱梁62、XX互通B匝道橋73、MIa24+250 加寬橋7三、施工人員及工期計劃71、主要管理和技術(shù)人員72、機械及其它設(shè)備93、工期安排9四、施工準(zhǔn)備H(2

4、)、錨具、鋼波紋管122)、細(xì)集料12(4)、粗集料12(5).水泥122、檢驗J12、逬場前的材料檢查12(2)、逬場材料質(zhì)量控制13(M )、施工中材料質(zhì)量控制13(4)、外購成品及半成品構(gòu)件13(5 )、材料及構(gòu)件逬場、儲存及搬運13(6)、不合格材料處理13五、施工方案14(一)、E匝道現(xiàn)澆梁施工方案141、施工順序142、支架布置方案143、跨XX高速公路簡易門架的搭設(shè)15門架布置15M2、施工通道布置153.3、跨XX高速公踣部位橋梁施工排架基礎(chǔ)處理153.4、施工中排水16M5、支撐制昨設(shè)方案174、地基承載力、門架及支架檢算175、支架的預(yù)壓246、模板安裝2563模板安裝25

5、6.4、箱梁底板中通氣孔、泄水孔、預(yù)埋件266.5、預(yù)拱度設(shè)置267、鋼筋制安278、預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝289、混凝土 的澆注2910、 j*¾.丿、'上丿J Jk扌-/ .U3111、梁端封端33（二）B匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案381、編制依據(jù)382、施工組織382.1、工程概況382.2、支架布置方案392.3、跨國道318線簡易門架的搭設(shè)392.4、施工人員及組織管理422.5、模板安裝45六、安全、文明施工46七、拌合站建設(shè)安排47八、攪拌站平面布置示意圖（見附圖）47第十二童三叉河拌合站建設(shè)方案49一、增加三叉河拌合站的原因：49二工程概況49三、編制依據(jù)49四、拌合站施

6、工方案49五、機具、人員投入50六、安全、文明施工51七、工期安排52僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝52XX樞紐立交總體施工組織布置及規(guī)劃_工程概況互通內(nèi)主姜工程有：匝道長度2.86Ikm ,路基填方40.462萬 m3 Z挖方33.098萬m ;橋梁812m共6座，其中預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連 續(xù)梁249m z樁基151根，預(yù)制梁板112片；涵洞427mll道； 軟基處治6.14萬In3。變更前橋涵混凝土總量為1.27萬立方米z變更后橋涵混凝土總 量為2.9萬立方米；變更前橋涵鋼筋共1431噸z變更后橋涵鋼筋共 3112 噸。二. 重難點工程及存在的困難()IVlKl23+560 IVlKI

7、24+825XX 高速加競段路基挖方 根據(jù)設(shè)計原提交的設(shè)計文件，需對XX高速MK123÷560 MK124÷825段高邊坡路基按6車道進行加競，其中最大挖方高度 為48米，而最小作業(yè)競度僅4米左右，施工過程中妾保證XX高速 的安全運營施工組織及安全保通困難極大。(二) E匝道及B匝道現(xiàn)澆梁根據(jù)業(yè)主下達的目標(biāo)任務(wù)，XX高速必須在2012年年底前建成 通車，扣除路面工程施工時間，剩余工期不足半年,工期壓力極大, 尤其對B匝道的2聯(lián)8跨的現(xiàn)澆段而言，常規(guī)的逐跨逐聯(lián)澆注方式 已無法滿足工期妾求，目前只能采用滿堂支架兩聯(lián)同時澆注的施工方 式，對模板及支架的投入要求較高。（三）E匝道路

8、基填方施工E匝道路基填筑填方總量約12萬立方米填高約15米，根據(jù)XX地區(qū)氣候特點,該地區(qū)6月份即將進入雨季，妾在3個月時間內(nèi) 完成填高達15米的路基填筑，難度極大,且工程質(zhì)量難以保證。同 時，根據(jù)設(shè)計文件姜求,該匝道填方填料主要來源于XX高速加競段 挖方，而受XX高速運營影響該挖方進度無法滿足填方進度妾求， 目前只能采用砂礫石夾層填筑加沖擊碾壓施工方式才能保證工期及質(zhì) 量妾求。（四）XX高速及XX線交通管制及保通涉及XX高速有交叉干擾的工程有,XX高速兩側(cè)高挖方路基加 競、E匝道上跨XX高速、原XX高速上跨G318線中橋加競等工 程，涉及XX高速的段落長達1.3公里Z點多面廣.保通周期長保 通

9、工作組織復(fù)雜，難度極大。（五）原合同施工措施及妾素?zé)o法滿足現(xiàn)有工期要求由于總工期由原來的2年縮短為目前不足一年，加上變更后混凝土及 鋼筋數(shù)量的大幅増加,原合同約定的拌和站設(shè)置及拌合能力及鋼筋加 工場的設(shè)置及加工能力已無法滿足現(xiàn)有工期及施工組織安排姜求三. 主要工程施工組織安刪要（-）XX路加競施工方案：XX高速公路加克段高邊坡地勢起伏大、工作面狹小.工程量 大Z開挖高度在IOm 40m不等Z施工作業(yè)平臺4m 15m z工程 量為19萬立方米?；ネ▋?nèi)填方30萬立方米z加競段挖方作為利用 方約占互通內(nèi)填方的2/3?，F(xiàn)有XX路邊坡緊鄰XX高速公路”加競段施工時必須保證XX 高速的正常運營，經(jīng)仔細(xì)研究

10、現(xiàn)場實際情況，借鑒類似工程的施工經(jīng) 驗，決定采取控制性爆破及人工手持風(fēng)鎬的方法開挖Z 12T小型運輸 車輛運輸;施工困難地段采用特殊防護措施，即在每級坡腳采用被動 防護網(wǎng),用以防止飛石落入XX高速運行車道。計劃工期6個月，日開挖量約1300立方米。施工時對XX路半 幅進行交通管制,設(shè)置被動防護網(wǎng)及移動式防護網(wǎng)進行安全防護,專 職安全員24小時輪班作業(yè)。(二)現(xiàn)澆梁施工方案：XX互通內(nèi)B匝道橋與E匝道橋三孔為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁.B匝道橋 跨越國道318線.上部結(jié)構(gòu)采用(20+21+20+20) m+ ( 4-18) m預(yù)應(yīng)力腔現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；E匝道橋連續(xù)箱梁跨越XX高速公路，上 部結(jié)構(gòu)采用(26+44+

11、26 ) m預(yù)應(yīng)力論現(xiàn)澆連續(xù)箱梁?？缇€區(qū)域采用9m×5.5m (競X高)門洞設(shè)計，E匝道跨XX高 速為雙門洞Z B匝道跨國道318線為單門洞，門洞以外部分采用碗 扣式滿堂支架支撐,支架基礎(chǔ)部分采用換填+硬化處置。為確保在現(xiàn)有工期內(nèi)順利完成B. E匝道現(xiàn)澆施工任務(wù),只能安 排現(xiàn)澆梁同時實施施工，且B匝道必須按兩聯(lián)同步澆筑的方式進行施 工組織安排。結(jié)合本分項工程的施工特點和我經(jīng)理部的人力設(shè)備等 資源的配備Z將箱梁現(xiàn)澆工程總工期定為5個月。開工日期：2012 年3月20 Hz完工日期：2012年8月20 Bo(三) XX高速及G318線安全保通方案施工中保通是確保施工安全.順利的基礎(chǔ),我單

12、位聘請了 XX省 多位專家進行保通方案的論證，經(jīng)多次討論，形成的保通方案基本得 到了各方的認(rèn)可，整體布控方案已上報至XX公司。按照以往在高速公路實施臨時保通過程中發(fā)生的一些現(xiàn)象：車 輛在行駛過程會不可避免的碰撞到布控安全設(shè)施，造成大量損壞同 時布控區(qū)域地處XX降雨豐富地區(qū)，安全布控設(shè)施長期經(jīng)受日曬雨 淋，警示效果不明顯,通常20天需妾更換一次。臨時保通投入大。（四）E匝道填方施工方案根據(jù)設(shè)計圖紙,XX互通填方均為利用方,高邊坡開挖速度不能 滿足互通內(nèi)路基填方工程的進展，進而將影響橋梁工程上部結(jié)構(gòu)的施 Io根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在XX互通范圍外増加棄土場（運距3KM）,路基填方先期利用匝道挖方填筑結(jié)

13、合砂礫石填筑的方法z 待先期利用方使用完畢，砂礫石使用約占50000立方米時，棄土場 存料基本達60000立方米Z可利用棄土場存料,且每天挖方仍有積 累，基本可以滿足路基填方需求。填筑方式采用砂礫石夾層填筑加沖 擊碾壓補強方式，即每填筑4米土方増加一層1米厚砂礫石及沖擊碾 壓補強,共計増加砂礫石5萬立方米，増加沖擊碾壓10980平方 米。（五）保障措施増加投入由于工期縮短，地方協(xié)調(diào)不利等原因，目前工期緊迫，為加快施 IifiJs,必須増加物資設(shè)備的配備。鋼筋加工廠及論拌和站的原生產(chǎn) 能力已遠遠不能達到目前工程進展的需妾?？v觀全線,為加快施工逬度,需増加2座臉拌和站z_座設(shè)在三 叉河服務(wù)區(qū)供應(yīng)三

14、工區(qū)結(jié)構(gòu)物及三叉河梁場的論,一座設(shè)在XX互 通，專供XX互通內(nèi)論。在XX互通設(shè)置鋼筋加工廠一個，彌補原姚橋鋼筋加工場的生產(chǎn) 能力,確保XX互通鋼筋加工速度，進而加快鋼筋制安的進度。B匝道橋在設(shè)計圖紙上要求必須分跨澆筑，每跨張拉，施工第一 聯(lián)后再施工另一聯(lián)，而工期有限，業(yè)主妾求必須在8月底前完成施 工”所以目前必須一次性投入B匝道橋滿堂支架及模板,盡量節(jié)約周 轉(zhuǎn)支架、模板的時間，兩聯(lián)同時施工，進而縮短施工周期。施工便道的暢通是工程進展是否順利的先決條件。無論高邊坡開 挖施工或是碗結(jié)構(gòu)物施工都依賴便道的暢通，但XX雨季較長，降水 量大，巖石易風(fēng)化,便道條件普遍較差為保證便道暢通，對高邊坡 開挖施工

15、及部分結(jié)構(gòu)物施工的便道采取硬化。第一章橋梁一.編制依據(jù)1. XXXX高速公路有限責(zé)任公司提供的本項目合同文件和有關(guān) 設(shè)計資料等。2. 國家、交通運輸部、有關(guān)部委及XX省交通主管部門頒發(fā)的 有關(guān)公路工程建設(shè)的政策及標(biāo)準(zhǔn).規(guī)范、規(guī)程等。3. 對工程所在地的踏勘調(diào)查了解到的有關(guān)情況和資料。4. 我單位的管理裝備、施工技術(shù)水平和可調(diào)用的施工能力及 多年來參加類似公路工程的施工經(jīng)驗。5. XX歷年統(tǒng)計的氣候資料。二工程概況1. E匝道橋連續(xù)箱梁XX互通E匝道跨線橋位于R=ISOmXs=IlOm圓曲線曲線和 緩和曲線上上部結(jié)構(gòu)采用(26÷44+26 ) m預(yù)應(yīng)力論現(xiàn)澆連續(xù)箱 梁+ (2-19.1

16、+30÷2-20) m預(yù)應(yīng)力腔先簡支后橋面連續(xù)小箱梁和T 梁；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土雙柱式墩樁基礎(chǔ)。第一聯(lián)(26 m +44 m +26 m )為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,并 跨趣車流量較大的XX高速公路，橋下凈高設(shè)計為5.5m ,采用單箱 四室直腹板截面形式,箱梁底克13.5m ,梁高2.5m z懸臂長度 2m0箱梁縱向預(yù)應(yīng)力束為曲線通長束和頂板直線束設(shè)計,單幅箱梁 通長束短束分別采用731524mm. 9°1524mm低松馳高強度預(yù) 應(yīng)力鋼絞線是安全質(zhì)量主要控制點。箱梁施工采用門式支架和滿堂 支架相結(jié)合的施工技術(shù)方案，滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝。XX樞紐 互通立交EK0+22

17、4.361匝道橋0#3#墩現(xiàn)澆箱梁施工需采用滿堂 碗扣支架支架高度Sm左右,為保證XX高速的暢通Z需搭設(shè)車行 門洞。門洞支架以6630鋼管及I 20a工字鋼為主妾材料，進行門洞 設(shè)計。2、XX互通B匝道橋XX互通B匝道橋跨越G108線,最大橋高8.75m #橋梁全長224m # 橋?qū)?8.75mo 上部結(jié)構(gòu)采用(20+21+20+20) m+ (4-18 ) m預(yù)應(yīng)力腔現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋腔雙柱武墩,樁基礎(chǔ)；橋臺 采用鋼筋腔肋板式橋臺和重力式橋臺”樁基礎(chǔ)。由于本橋在國道上施工z 跨國道采用與E匝道橋相同形式門洞設(shè)計,其余支架系統(tǒng)設(shè)計與E匝道相 同。3、MK124+250 加寬橋XX樞

18、紐互通式立交XX路MKI24+250左幅加競橋與XX路 MK124+250右幅加競橋，位于XX互通式立交變更設(shè)計接競原XX 高速公路原XX高速公路設(shè)置1-16米空心板橋上跨G318 ,本次 設(shè)計接競部分上部采用1 16米現(xiàn)澆鋼筋論空心板，下部采用論橋 臺，樁基礎(chǔ)。三、施工人員及工期計劃由項目部成立一個現(xiàn)澆箱梁施工隊,由有施工經(jīng)驗的骨干人員組 成，下設(shè)支架班.模板班鋼筋班混凝土班.預(yù)應(yīng)力班.對人員進 行分班組管理Z按工序進行流水作業(yè),責(zé)任到人。1.主要管理和技術(shù)人員序號姓名職務(wù)技術(shù)職稱主要工作分工1總工高級工程師全面技術(shù)負(fù)責(zé)2項目副經(jīng)理工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理3質(zhì)檢工程師工程師質(zhì)量檢杳驗收4試驗室

19、主任工程師負(fù)責(zé)試驗工作5測量負(fù)責(zé)人工程師負(fù)責(zé)測量工作6技術(shù)主管工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作7安全總監(jiān)工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全工作勞動力配置序號工種人數(shù)1現(xiàn)場主管1人2技術(shù)主管1人3質(zhì)檢員1人4試驗員2人5測量員2人6安全員1人7材料員2人8電工1人9電焊工3人10模板（支架）工30人1115人12預(yù)應(yīng)力張拉操作工8人13鋼筋工20人14專職養(yǎng)生2人2、機械及其它設(shè)備序號機具名稱數(shù)量型號1吊車2臺25T2挖掘機1臺神岡2703壓路機1臺2204裝l2臺505輸送泵2臺IlOKW6發(fā)電機2臺300kw7空壓機2臺8電焊機3臺9張拉設(shè)備6臺YCW150B10+M!a!6個20T11真空壓漿機6套12鋼筋切割機4

20、臺13鋼筋彎曲機4臺14鋼筋調(diào)直機4臺15振搗器15臺3.工期安排根據(jù)招標(biāo)文件及本合同段的總體施工組織設(shè)計的要求，結(jié)合本分 項工程的施工特點和我經(jīng)理部的人力設(shè)備等資源的配備，將E匝道 現(xiàn)澆箱梁工程開工日期定于:2012年3月30日，完工日期：2012 年7月20 H ; XX路MK124+250右幅加競橋開工日期定于2012 年3月20 0 Z完工日期2012年6月20 S ； XX路Mla24+250 左幅加競橋開工日期定于2012年6月21 B z完工日期2012年7 月 31Boa. E匝道現(xiàn)澆箱梁在3月5日至3月15日進行滿堂支架基礎(chǔ)處理，3月IIB至 3月30日搭設(shè)XX路以外部分滿堂

21、支架，其中3月20日至3月21 日搭設(shè)跨XX路門洞的中央支架，3月22日至3月25日搭設(shè)XX 路左線門洞 3月26日至3月29日搭設(shè)XX路右線門洞；3月30 日至4月18日鋪設(shè)底模板，4月19日至4月29日進行預(yù)壓，4月 30日至5月22日綁扎底板腹板鋼筋，5月23日至6月6日安裝 箱梁內(nèi)模，6月7日至6月10日澆筑底板.腹板腔.6月:U日至 7月2日綁扎頂板.翼板鋼筋 7月3日至7月6日澆筑頂板、翼板 碗，7月12日進行張拉.注漿，7月21日至7月24日拆除跨XX 路右幅門洞Z并修復(fù)門洞基礎(chǔ)所破壞XX路面，7月25日至7月28 日拆除跨XX路左幅門洞,并修復(fù)門洞基礎(chǔ)所破壞XX路面，7月29

22、日至7月31日拆除門洞中央支架并恢復(fù)中央分隔帶以及該處交安設(shè) 施。b. XX互通B匝道現(xiàn)澆梁B匝道現(xiàn)澆箱梁采用由第四跨.第五跨分別向橋梁兩端逐跨施工 的順序。3月5日至3月15日完成第一聯(lián)支架基礎(chǔ)處理.3月16 B至4月10日施工支架搭設(shè)及底模板，3月25日至4月15日進行預(yù)壓 工作，3月30日至7月30日施工第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，7月30日至8 月30日施工第一聯(lián)橋面系；3月15 B至3月25日完成第二聯(lián)支架 基礎(chǔ)處理，3月26日至4月25日完成支架搭設(shè)及底模板，4月2 日至4月30日進行支架預(yù)壓.4月8日至8月30日施工第二聯(lián)現(xiàn)澆 箱梁，8月31日至9月25日施工第二聯(lián)橋面系。c. XX路MK1

23、24+250右幅加競橋3月20日至4月24日施工樁基礎(chǔ) 4月25日至5月3日施 工承臺基礎(chǔ) 5月4日至5月16日施工兩橋臺臺身混凝土，5月17 日至5月23日施工臺帽混凝土，5月24日至5月25日進行舊橋 交安設(shè)施及邊板拆除，5月26日至6月20日施工現(xiàn)澆空心板及橋 面0d. XX路MK124+250左幅加競橋3月20日至5月9日施工樁基礎(chǔ).5月10日至5月18日施 工承臺基礎(chǔ) 5月19 B至6月6日施工兩橋臺臺身混凝土，6月7 日至6月15日施工臺帽混凝土，6月21日至6月23日進行舊橋 交安設(shè)施及邊板拆除，6月24日至7月31日施工現(xiàn)澆空心板及橋 面0以確保總工期為原則緊緊圍繞關(guān)犍線路組織

24、施工，根據(jù)工程特 點及工序間相互銜接妾求Z在保證重點工程施工的同時，恰當(dāng)安排平 行作業(yè)、流水作業(yè)和交叉作業(yè)，保證工程按期完工。四、施工準(zhǔn)備(-)技術(shù)準(zhǔn)備1. 施工前仔細(xì)閱讀設(shè)計文件,認(rèn)真聽取設(shè)計技術(shù)交底。2. 方案定稿前請多方面專家進行討論、指正,報送總監(jiān)辦批復(fù) 后定稿。3. 項目部在施工前召開包括施工班組在內(nèi)的現(xiàn)場會,對其進行 詳細(xì)的技術(shù)交底。確保每道工序交待清楚。(二)材料準(zhǔn)備1. 技術(shù)要求(1).鋼絞線.鋼筋、鋼板鋼狡線:用于工程的每批鋼材均必須有廠家的試驗報告和出廠合 格質(zhì)量證明并經(jīng)我部試驗室復(fù)試.報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。鋼絞線技術(shù)妾求：采用ASTlVlA416-2002標(biāo)準(zhǔn)級鋼絞

25、線,公稱 直徑15.24mm,公稱截面積140 mm2rRjb=1860IVIPa z松弛率為 <3.5%O普通鋼筋.鋼板：按施工圖設(shè)計的妾求進行施工。普通鋼筋技術(shù)妾求:應(yīng)符合GB1499.1-2008和GB1499.2- 2007的規(guī)定Z直徑12 mm者z采用級201VlnSi熱軋螺紋鋼 筋，直徑V12 mm者，采用I級(A3 )熱軋圓鋼筋。鋼板：采用符合GB700-2006規(guī)定的普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(A3)o(2) 錨具鋼波紋管箱梁錨具采用OVM型錨具，波紋管直徑按施工圖要求。(3) .細(xì)集料采用中砂，含泥量細(xì)度模數(shù)應(yīng)符合規(guī)范妾求。(4) .粗集料采用級配良好的優(yōu)質(zhì)機制碎石，含泥量、針片狀

26、顆粒含量、壓碎 值、級配等應(yīng)符合規(guī)范妾求。(5) .水泥采用XX峨勝(集團)股份公司峨眉水泥廠的P.O52.5水泥，經(jīng)我 部試驗結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范妾求。2. 檢驗程序(1) .進場前的材料檢查材料訂貨前應(yīng)向監(jiān)理工程師報送擬購材料名稱規(guī)范型號、產(chǎn) 地.數(shù)量及使用工程部位等有關(guān)資料及性能試驗報告,征求監(jiān)理工程 師意見,監(jiān)理工程師同意后方可訂貨購料。(2) .進場材料質(zhì)量控制按合同及規(guī)范規(guī)定的項目和頻率嚴(yán)格逬行材料的試驗工作,并報 監(jiān)理工程師審批簽證,并積極配合監(jiān)理工程師復(fù)核檢驗。材料質(zhì)量檢查結(jié)果，作為有關(guān)工程審批開工報告的依據(jù)。(3) .施工中材料質(zhì)量控制每次使用前，提前一天向監(jiān)理工程師申請,會同監(jiān)理

27、工程師現(xiàn)場 寮看.根據(jù)進場材料數(shù)量、規(guī)格及變化,在監(jiān)理工程師指令下,按規(guī) 定及指示的試驗項目和測試頻率試驗，合格后方可使用。(4 ).夕卜購成品及半成品構(gòu)件a. 派人員赴現(xiàn)場考察供料方施工工藝及質(zhì)量控制情況。b. 測試有關(guān)項目及指標(biāo)。c. 簽訂合同前，向駐地監(jiān)理工程師書面報告外購件計劃，詳列 擬購件的名稱規(guī)格.數(shù)量及應(yīng)用工程部位，并附構(gòu)件生產(chǎn)廠名、地 址.生產(chǎn)工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗證書及抽樣測試技術(shù)報告等 資料。(5).材料及構(gòu)件進場.儲存及搬運a. 依據(jù)工程需妾安排進場材料數(shù)量和規(guī)格。b. 儲存材料時注意水泥防潮鋼筋防銹，砂石料應(yīng)分類堆放 并處理地基以防混雜和污染；各類材料姜設(shè)標(biāo)識牌。

28、c成品構(gòu)件運輸堆放應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的受力妾求,避免產(chǎn)生 不合理的附加應(yīng)力，使構(gòu)件彎形受損、開裂。(6 ).不合格材料處理不合格材料應(yīng)加上標(biāo)識牌，若經(jīng)過處理試驗合格后，方可使用, 否則必須清理出場。五、施工方案(一)、E匝道現(xiàn)澆梁施工方案1. 施工順序現(xiàn)澆箱梁為單聯(lián)，混凝土整體澆注分兩次進行Z第一次澆注底 板腹板,待混凝土有一定強度后拆除內(nèi)側(cè)模板安裝頂板模板.綁扎 頂板鋼筋、澆注頂板混凝土，預(yù)應(yīng)力筋必須每聯(lián)為一張拉段。設(shè)計為 兩端張拉,兩端錨固。2. 支架布置方案跨線門洞搭設(shè)方式采用下部鋼管柱工字鋼+上部滿堂碗扣支架相 結(jié)合的方案。具體如下：鋼管柱采用63Omm z壁厚IImm鋼板Q235級鋼管柱

29、z鋼管 柱的上下兩端采用鋼板連接，下部基礎(chǔ)采用50Cm高90Cm競C30 混凝土條形基礎(chǔ)。預(yù)埋地腳螺栓與鋼管柱連接,鋼管柱上方采用三排 I 63a工字鋼組合做縱梁，橫向采用I 20a工字鋼做分布梁。I 20a 工字鋼上部約1.8m采用滿堂碗扣支架搭設(shè)，方便卸載及調(diào)坡。施工 順序：平整場地一澆筑立柱基礎(chǔ)腔一安裝鋼管柱（吊車安裝,兩根鋼 管樁之間采用焊接連接）安裝工字鋼一鋪方木一滿鋪木板全封閉安 全防護Ti設(shè)槽鋼一搭設(shè)碗扣鋼管支架一碗扣鋼管支架頂托上置橫向 方木分配梁一安裝方木楞梁（水準(zhǔn)儀控制方木楞梁頂面高程,并設(shè)置 預(yù)拱度）安裝梁板底模一施工預(yù)壓一分析預(yù)壓數(shù)據(jù).調(diào)整梁底板及 翼板平面位置及高程一

30、現(xiàn)澆梁施工一恢復(fù)施工場地。3. 跨XX高速公路簡易門架的搭設(shè)3.1.門架布置綜合考慮XX互通匝道橋上部結(jié)構(gòu)與XX高速公路的高差及承重 支架受力分析計算結(jié)果”經(jīng)我項目部對XX高速公路與XX高速XX 互通匝道橋空間關(guān)系承重排架做了詳細(xì)受力分析并充分綜合各部門 意見.建議后，在承重排架搭設(shè)施工過程中在現(xiàn)澆梁板下部預(yù)留凈空 尺寸為9.5mx55m（競X高）的通道,確保XX高速公路交通通暢。為防止司機因疲勞駕駛等原因造成事故對門架造成沖擊，在XX 路兩側(cè)門架逆車行方向一側(cè)沿門架基礎(chǔ)內(nèi)邊緣設(shè)置導(dǎo)行防撞論墩,防 撞墩采用鋼筋腔材料，底部植筋至水穩(wěn)層，防撞墩長4m.競 1.5m.高90Cm Z共布置4座。安裝

31、門洞立柱首先安裝中央立柱，而后安裝邊立柱，立柱安裝完 畢后利用半幅封閉XX路的方式對單側(cè)立柱縱梁進行吊裝Z并搭設(shè)門 洞范圍內(nèi)碗口支架。所有門洞鋼管支架等材料均提前預(yù)制，保證現(xiàn) 場拼裝、焊接速度。32.施工通道布置考慮橋梁上部施工過程中材料搬運模板安裝等施工活動的需 要，在支撐排架位置兩側(cè)用鋼管外延I5m形成施工通道，施工通 道位置滿鋪5cm竹跳板或木板.并在兩側(cè)位置用彩鋼瓦進行加固防 護形成U型封閉施工操作空間，防止材料在搬運過程和模板安裝施 工過程中扳手等物件掉落對XX高速公路行駛車輛造成傷害。 3.3.跨XX高速公路部位橋梁施工排架基礎(chǔ)處理為減少對XX高速公路路面及邊坡造成破壞，在XX高速

32、公路邊 坡部位搭設(shè)支撐排架時采用如下方法：(1) . XX高速公路邊坡位置搭設(shè)排架位置基礎(chǔ)處理，XX高速公 路邊坡位置搭設(shè)腳手架前對搭設(shè)排架部位邊坡植被進行清理，在支架 鋼管管腳位置開挖成臺階后澆筑C25混凝土條形基礎(chǔ)Z臺階對應(yīng)支 架布置,60Cm 一個臺階,腔厚度60Cm ,長度為20m z為防止雨 水進入邊坡造成對邊坡的破壞，混凝土澆筑時開挖的坑槽必須用混凝 土澆筑飽滿同時對搭設(shè)排架位置清除植被的邊坡用M75砂漿抹 面處理，防止雨水進入邊坡內(nèi)對邊坡造成破壞。在邊坡鋼管支撐位置 挖槽及邊坡砂漿抹面前滿鋪塑料布進行防雨水處理。（2）. XX高速公路路面位置搭設(shè)排架基礎(chǔ)加固處理，在XX高速 公路

33、路面搭設(shè)支撐鋼管排架及鋼管立柱門架（G630鋼管）部位，清除 原XX高速公路15Cm厚瀝青層后澆筑50Cm高90Cm競C30混擬 土條形基礎(chǔ),在澆筑混凝土的同時埋設(shè)鋼管立柱法蘭盤連接預(yù)埋件作 為立柱門架基礎(chǔ)，其中位于中央分隔帶內(nèi)的立柱門架基礎(chǔ)施做前先清 除中央分隔帶內(nèi)植被，挖除分隔帶內(nèi)30Cm回填種植土并拆除路緣石 （側(cè)石）后回填砂礫石壓實后并澆筑30Cm厚C30鋼筋混凝土然后再 逬行鋼管立柱碗澆筑，避免對分隔帶下部埋設(shè)的電纜管線造成破壞。 34、施工中排水邊坡部位排水邊坡位置利用搭設(shè)排架形成的混凝土臺階進行自流排水，支撐排 架澆筑臺階施工結(jié)束后將排水溝清理暢通確保邊坡部位不受積水浸 泡。路面

34、部位排水路面排水利用XX高速已有排水系統(tǒng)進行路面縱橫向的排水,路 面立柱門架搭設(shè)部位,在距離清除瀝青層部位5-1OCm位置用混凝 土砌筑IOCm高20Cm克拱形擋水坎z防止雨水進入清除瀝青層的 路面部位。3.5.支撐排架搭設(shè)方案為確保XX高速公路的運營安全和門架搭設(shè)的順利進行，門架施 工采取半幅封閉XX高速公路進行搭設(shè),具體操作步驟為：首先利用現(xiàn)有的中央分隔帶活動開口對交通進行引導(dǎo)分 流，按照交通部頒發(fā)的公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程JTGH30-2004的 要求進行養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置，封閉XX至XX方向的道路(XX 高速左幅路面)。(2) 在封閉的路幅內(nèi)根據(jù)匝道上跨高速公路的幾何參數(shù)，對支 撐立柱

35、位置進行放樣,按照放樣位置鑿除擬修建條形基礎(chǔ)內(nèi)的瀝青論 層，移栽中央分隔帶內(nèi)的灌木并挖除其泥土，挖除泥土深度控制在 30Cm以內(nèi),拆除防撞護欄及中央分隔帶的路緣石(側(cè)石)。(3) .待立柱預(yù)埋法蘭盤就位后澆筑50Cm高條形混凝土基礎(chǔ)及 中央分隔帶內(nèi)24Cm厚C30鋼筋混凝土并進行養(yǎng)生。(4) .混凝土強度達到70%以上(以試驗數(shù)據(jù)為準(zhǔn))后,安裝立 柱，在中央分隔帶位置安裝立柱門架時需采取必妾的安全防護措施。 為保證公路的正常運營，搭設(shè)門架支撐排架時在XX高速公路左右 幅路面各預(yù)留2個車行通道。4. 地基承載力、門架及支架檢算4.1鋼管工字鋼受力檢算鋼管工子鋼整體布置形式見后附圏。分布方木采用I

36、OCm*10Cm方木z布置間距25CmO承重方木 采用12cm*14cm方木z腹板下布置間距為60Cm ;底、翼緣板下 布置間距為90CmO承重方木下為碗扣立桿碗扣立桿立于槽鋼上， 工字鋼每根20m ,交錯布置，梁體中部間距03m。橫向120a工 字鋼之下為I 63a工字鋼,縱向3肢一組，共5組，置于鋼管柱 頂。鋼管柱基礎(chǔ)采用條形基礎(chǔ)，并預(yù)埋法蘭盤螺栓Z鋼管采用 630*11的Q235大鋼管z橫向布置5根，間距350Cmo門洞間凈 間距9.5m04.2材料參數(shù)混凝土容重：ql=26KNm3酚醛樹脂膠合板: = 50Mpa（縱向）z E=6.1×103Mpa , =70Mpa（橫向），

37、E=7.4×103Mpa木材: = 12Mpa（順紋抗壓.抗彎）Z T = 1.6Mpaz E=9× 103MPaQ235剛才許用應(yīng)力：1）軸向應(yīng)力:Z = 140Mpa z容許應(yīng)力提高系數(shù)13 z Z = 140×1.3=182IVIpa2 ）彎曲應(yīng)力:W = 145Mpa,容許應(yīng)力提高系數(shù)13 , W = 145×13=188.5Mpa3）剪應(yīng)力：T = 85Mp容許應(yīng)力提高系數(shù)13z T=85× 1.3=110.51VlPa43荷載鋼筋混凝土自重 ql : q 1=18.21 m 2*26 KN/m 3=473.46KNm模板自重 q2

38、: q2=5 KN/m *17.5m=87.5 KN/mI 63a I字鋼梁自重 q3 : q3=121kg*15*12/IOm=2.2 KN/mI 20a 工字鋼梁自重 q4 : q4=27kg*20m*3 根二：L6 KN/m 施工荷載q5:q5=47 KN/mQ= ql+ q2+ q3+ q4+ q5=612強度驗算按照簡支梁分析：q=： 612 tKN/m950cbAr簡支梁計算跨中彎矩：M1/2=Q*L28=612*92/8=6196 KN/m由 I 63a 工字鋼可知：W=2981cm3 Z A=155cm25肢I 63a工字鋼承受的最大彎矩為7650/5=12393肢I 63a工

39、字鋼截面最大應(yīng)力為：= MW= 1239/(3*2981) = 138.5vl45Mpa ,滿足施工妾 求。撓度計算:f=5ql4(384EI)=5*612*90004/(15*384*2.1*105*8.5TO8)=19.5mm <l400=20mm滿足要求4.4鋼管柱布置及檢算鋼管柱采用直徑為63Omm Z壁厚IImm的Q235的鋼管(兩 端帶法蘭盤),采用螺栓連接，橫向布置5根間距3.5m0柱頂設(shè)置 3排I 63a的工字鋼駐地為混凝土擴大基礎(chǔ)。鋼管立柱布置見后附 圏。上述可計算出鋼管柱處的支座反力為5508KNO每根鋼管柱處的支座集中力為：p=55088=689KNo由上計算可知最

40、大支座反力為：689KN Z最長鋼管以Sm計Z 自重為13.6KN z鋼管最大的軸向壓力p=703 KN.鋼管的慣性半徑i= (I/A) 1/2=0.219長細(xì)比：入=29.22 ,查系數(shù)表穩(wěn)定系數(shù)為=0.928 ,鋼管的最 大軸向壓力為N=703KN°假設(shè)最大偏心為IOCm ,則偏心受壓彎矩為：M = 323.5 KNM.鋼管的截面A=2138*103mm2 ,鋼管的抗彎截面系數(shù):W=3.25*106mm3o鋼管柱允許抗壓強度: = d=0.928*182=168.9M Pao貝0 : =N(A) + MW=624.6/(0.928*21.38*103)+287.83/3.25*1

41、06=134.94Mpa< = 168.9Mpa鋼管穩(wěn)定性滿足妾求。4.5擴大基礎(chǔ)驗算基礎(chǔ)為條形基礎(chǔ)50Cm高90Cm競15m長C30混凝土條形基 礎(chǔ)。底面設(shè)置20鋼筋網(wǎng)片。地基處理后，妾求達到承載力300KPa Z則承載能力為0.9*15*300=4050KN ,大于鋼管整體最大軸向壓力N = 689*4=2756KN ,地基承載能力滿足妾求46碗扣支架方案、受力驗算在非跨線段現(xiàn)澆梁施工處設(shè)置碗扣支架”由于工期緊迫,施工任 務(wù)重，為盡可能的加快施工逬度，確保業(yè)主年底通車的要求，計劃一 次性投入所有支架材料施工(詳見"XX現(xiàn)澆箱梁施工投入材料統(tǒng)計 表")。XX樞紐立交

42、E匝道橋連續(xù)梁為(26+44+26 ) m預(yù)應(yīng)力混凝土 現(xiàn)澆變截面連續(xù)梁，本方案采用48mm×3.5mm碗扣鋼管支架作為 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架，其截面積A=489mm2o立桿縱向間距統(tǒng)一為 0.6m z橫向間距統(tǒng)一為06m。大橫桿布距為1.2mo根據(jù)設(shè)計圖紙 計算，中截面檢算荷載為ql=19.78 KN/m ,端截面檢算荷載為 q2=4523 KNm0a.竹膠板底模強度計算箱梁底模采用高強度竹膠板，板厚h=15mm ,竹膠板背肋間距 為20Omm ,因此箱梁底模計算跨徑11=20Omm Z驗算其強度采用 競b=200mm的平面竹膠板。彈性模量E=6×103Nmm2 ;截面底抗拒

43、W=bh26= 200× 1526=7500mm3 ;截面慣性矩I=bh312= 200×15312=5.6× 104mm4 ;截面積 A=bh=200xl5=3xl03mm2 ;竹膠板的極限抗壓強度 = 50MPa ;作用在底模上的均布荷載 中截面 q= ( ql+ q2+ q3+ q4+ q5 ) ×0.2=(19.78+2+2+2.5+0.75 ) ×0.2=5.4 KNm0端截面 q= ( ql+ q2+ q3+ q4+ q5 ) ×0.2=(45.23+2+2+2.5+0.75) ×0.2=10.5 KNm0由XX

44、樞紐互通式立交E匝道橋支架計算可知中截面荷載較小基 本不控制因此本橋只檢算荷載較大截面即端截面。由此可計算:彎曲 3S=qll28W=(10.5×2002)(8×7500)=7MPa<= 501VlPa ;撓度 f=0.667x q114/1OOEI=0.667× 10.5× 2504/(100 ×6×103×5.6×104) =0.33<f = L400=200400=O.5mmob.縱梁(60×100小方木)受力計算端截面鋼管立柱的縱向間距均為90Omm,因此縱梁的計算跨徑 12=90Om

45、m ,順橋向作用在縱梁上的均布荷載q= ( ql+ q2+ q3+ q4+ q5+ q6 ) ×0.25= ( 19.78+2+2+2.5+0.75+0.1) × 0.2=5.43 KNm0縱梁(松木)的截面尺寸為：競度b=60mm ,高度 h=100mmo它的力學(xué)特征值為:彈性模量E=9×103Nmm2 ;截 面底抗拒W=bh26= 60× 1002/6=1× 105mm3 ;截面慣性矩 I=bh312= 60× 1003/12=5× 106mm4 ;截面積 A=bh=60x 100=6000mm2 ;木材的極限抗壓強度=

46、8MPa ;容許撓度 fl = 3mm0由此可計算:=ql228W=(5.43 × 9002)(8× 1 ×105) = 5.5MPa< = 81VlPa ;抗彎剛度 f=5ql24384H=5×5.79×9004(384×9×103×5×106) = 1.05mm< fl = 3mm0c.橫梁(140×140大方木)受力計算立桿橫向間距為60Omm z因此大橫梁的計算跨徑13=60Omm ,每根縱梁施加在橫梁上的均布荷載q = 0.06xOJx0.9 ×7.5=0.04

47、KN ;由縱梁傳遞的集中力F=543x09+004=493 KN ;最大彎矩 Mmax=0267F I3=O.267×4.93× 0.6=0.79KNmo橫梁(大方木)截面尺寸為競度b=140mm z高度 h=140mm ,它的力學(xué)特征值為:彈性模量E=9×103Nmm2 ;截 面底抗拒 W=bh26= 140× 14026=4.57× 105mm3 ;截面慣性 矩 I=bh312= 140× 1403/12=3.2× 107mm4 ;木材的極限抗壓 3SJ = SMPa ;容許撓度f = 3mm°由上可計算:彎曲

48、3g=MmaxW=(0.79×106)(4.57× 105) = 1.73MPa<a=8MPa ;撓度 f= 1.883 q134/IOOH=I.883 x4.93xl03x9002/(384x9xl03x3.2xl07)=0.0003 mm<f = 3mn故橫梁滿足要求。G立桿受力計算(1) 立桿承重計算支架立桿的設(shè)計承重為35 KN/根。每根立桿承受的鋼筋混凝土和模板重量:(45.23+6.5+0.75+0.1) ×0.9×0.6=28.39KN ；縱梁施加在勰 立桿的W：0.06× 0.1 × 0.9×7.

49、5× 3=0.12KN ;橫梁施加在每根立桿 的重量:0.14× 0.14× 0.6× 7.5=0.09KN ;支架自重：立桿單位重為 0.06KNm Z橫桿單位重為0.04KNm ,每根立桿的支架自重為0.06×12+ (0.9+0.6) ×10×2×0.04=l92KN ;每根立桿總承重 為 N=2&39+0.12+0.09+L92=30.52KN < 35KN ,故立桿承重滿足要求。(2) 支架穩(wěn)定性計算根據(jù)長細(xì)比入"200/15.78=76 ,查得=0.676o由此豎向最 大承載力N

50、 = A=0.676×489×215=71KNo每根立桿總承重 N = 30.52 KN <N=71KN ,所以立桿滿足要求。通過以上計算確定:施工中端截面碗扣支架布設(shè)為立桿縱向間距 及為0.9m .橫向間距0.6m ,滿足施工要求。e、地基承載力支架搭設(shè)在15cm × 20cm枕木上，枕木順橋向布設(shè),兩端各超 出橋面1.5m Z橫橋向每09m布置一道。每根立桿總承重為： 19.85KN z則單位面積內(nèi)承重為30.52(0.9×0.9 )= 37.6KNm2 ,單位面積內(nèi)枕木自重為(0.15x0.2x 1/0.9 ) X 7.5=0.25 KNm2

51、 z 貝哋基承載力:= ( 37.6+0.25 ) ×103 (200× 1000/0.9 ) =210.7kPa z因此Z考慮一定富裕Z地基承載 力應(yīng)在300 kPa以上。5.支架的預(yù)壓箱梁現(xiàn)澆支架在澆注混凝土前必須進行預(yù)壓Z按設(shè)計預(yù)壓荷載在 澆注完底板、開始澆注頂板混凝土?xí)r開始逐漸卸載Z在實際施工時 難以實現(xiàn)?，F(xiàn)按先預(yù)壓,通過預(yù)壓時測量出的有關(guān)沉降數(shù)據(jù)計算出 預(yù)拱度,在支架模板安裝時預(yù)留標(biāo)高以實現(xiàn)澆注完成的箱梁底面標(biāo) 高符合設(shè)計要求。預(yù)壓重按箱梁重的120%計，加載材料采用砂袋 起重機配合人工進行上載。預(yù)壓時加載位置應(yīng)按梁體實際自重分配進行模擬。預(yù)壓時間不少 于5d z

52、并持續(xù)觀測z每個斷面等距離布置5個點Z縱向每5m 一個 斷面，每4h觀測一次z觀測的方法采用水準(zhǔn)測量加載前的標(biāo)高為 H前，加載后的標(biāo)高為H后,卸載后標(biāo)高為H終Z預(yù)壓觀測連續(xù)三 天沉降量V3mm,即為預(yù)壓完畢z最戶根據(jù)觀測結(jié)果繪制岀沉降曲 線”計算支架沉降量。根據(jù)測量結(jié)果計算支架的彈性變形和非彈性變 形”以控制箱梁底模標(biāo)高Z保證梁體預(yù)拱度和線形。6.模板安裝6.1、模板材料夕卜模板采用2cm厚光面竹膠板，內(nèi)模采用標(biāo)準(zhǔn)建筑小鋼模，非 標(biāo)準(zhǔn)尺寸處使用木模拼裝。支撐采用支架配頂托,滿足支模穩(wěn)定性要 求。62施工順序模板由底模.側(cè)模及內(nèi)模三個部分組成，分兩次安裝。先施工底 板和肋板,因此模板先安裝底板、

53、肋板(包括內(nèi)膜)澆注完底板和 肋板混凝土、強度達到30%后Z拆除內(nèi)側(cè)模板。第二次安裝翼板、頂 板底模板,綁扎頂板鋼筋澆注頂板混凝土。63.模板安裝(1)底模：在支架上安裝縱橫木楞,木楞上安裝底模，底模板 各種接縫要緊密不漏漿Z在模板接縫上貼密封膠帶，保證接縫平順。(2 )外側(cè)模、內(nèi)側(cè)模：箱梁底板鋼筋網(wǎng)片及肋板鋼筋綁扎完成 后”在底模上以1米間距梅花形布置混凝土墊塊,并與鋼筋綁扎牢 固，上下層鋼筋網(wǎng)之間安裝架立鋼筋,上層鋼筋網(wǎng)上設(shè)置墊塊以支撐 內(nèi)側(cè)模板。內(nèi)側(cè)模板之間設(shè)置多層水平鋼管支撐，頂托水平安裝用于頂緊模 板。夕卜側(cè)模板，與支架鋼管固定，同樣用頂托水平安裝頂緊模板。內(nèi)外側(cè)模板接縫背面設(shè)置木方

54、，保證接縫平順不漏漿，為保證混 凝土外觀的美觀，側(cè)模板的固定采用支架系統(tǒng)頂.夾的辦法,與支架 系統(tǒng)形成一個整體，不使用模板打孔穿拉桿的辦法。(3) 頂板底內(nèi)模板:是在澆注完底板、肋板混凝土,并拆除了 肋板內(nèi)側(cè)模板后進行安裝。頂板底內(nèi)模板用鋼管搭設(shè)支架，支架上安 裝縱橫木楞木楞上安裝模板，拐角處用方木加工成定型角模。支架按承重架設(shè)計,間距不大于60CmX 60Cm ,立桿頂端用頂托 調(diào)節(jié)高度,設(shè)置兩層縱橫水平桿，同時設(shè)置剪刀撐，掃地桿和頂層水 平桿以外的立桿自由端長度不15cm0(4) 翼板模:翼板底模與底板底模一樣Z在支架上安裝縱橫木 楞,木楞上安裝底模，底模板各種接縫要緊密不漏漿在模板接縫上

55、 貼密封膠帶,保證接縫平順。由于翼板底模橫坡度較大,在支架上妾 加強斜向支撐，保持支撐與底模板成90度夾角。6.4,箱梁底板中通氣孔、泄水孔.預(yù)埋件箱梁底板中通氣孔、泄水孔按施工圖設(shè)計設(shè)置。底模板安裝前應(yīng) 檢查支座標(biāo)高位置是否正確，預(yù)應(yīng)力錨墊板，錨下鋼筋，支座預(yù)埋 鋼板等預(yù)埋件安裝是否可靠，保證位置.角度正確,與模板的接縫是 否密封，保證不漏漿,同時對波紋管妾嚴(yán)加保護。&5.底模預(yù)拱度設(shè)置安裝底模時,底模標(biāo)高按設(shè)計預(yù)拱度設(shè)置,應(yīng)同時考慮支架彈性 變形和非彈性變形的影響Z以確保箱梁論施工完畢后能達到設(shè)計標(biāo)高 要求。在支模前，妾做好高程的控制考慮到施工預(yù)拱度的設(shè)置,主 要因素為。a腹板鋼絞

56、線雙側(cè)對稱張拉起拱6：U根據(jù)經(jīng)驗一般取2mmob卸落支架后,箱梁本身重量及活載所產(chǎn)生的豎向撓度62 ,通過 檢算和經(jīng)驗取值26m現(xiàn)澆梁取IomITK 44m梁取15mc支架在荷載作用下彈性變形計算為63 = 5mm0Ci支架在荷載作用下非彈性變形64 z 一般取3mme支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷65 z通過試驗確定。根據(jù)上述，預(yù)拱度設(shè)置在跨徑中心間，梁兩端(支座處)為零Z 按二次拋物線或圓曲線布置。_ 4 ftftx(l -x)/其曲線方程為 '一力2符號見下圖YV預(yù)拱度曲線設(shè)置圖0XL/266模板脫模劑為了保護模板方便拆模、美觀,內(nèi)外側(cè)模在安裝模板前,底模板 在安裝鋼筋前要涂抹脫模劑,以確保外觀質(zhì)量。人鋼筋制安鋼筋在鋼筋加工栩集中加工,運至施工現(xiàn)場綁扎Z縱向和需要現(xiàn) 場接長的鋼筋采用現(xiàn)場搭接焊或綁扎接頭。綁扎順序：底板鋼筋綁 扎側(cè)板鋼筋綁扎，頂板鋼筋.翼板鋼筋綁扎。頂板鋼筋.鋼筋是在 澆注完底板、肋板混凝土 并拆除了肋板內(nèi)側(cè)模板后Z搭設(shè)好支架. 安裝好頂板、翼板的底模板后進行。所有鋼筋及接頭的施工嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范和圖紙要求操作，在 加工前必須作清污.除銹和調(diào)直處理。按照設(shè)計尺寸制作C50混凝土正立方體墊塊，立方體