高速公路服務(wù)區(qū)匝道改造工程施工組織設(shè)計(jì)

1、寧波服務(wù)區(qū)改造工程匝道專項(xiàng)施工方案 寧波恒煒建設(shè)工程有限公司寧波北侖港高速公路服務(wù)區(qū)匝道改造工程專項(xiàng)施工方案寧 波 恒 煒 建 設(shè) 工 程 有 限 公 司二0一三年八月第一章 工程概況一、工程概述：寧波北侖港高速公路寧波服務(wù)區(qū)匝道改造工程，位于S5杭甬高速寧波服務(wù)區(qū)，為切實(shí)提高進(jìn)出口匝道的通行能力，要求對(duì)于寧波服務(wù)區(qū)南北兩區(qū)的進(jìn)出口匝道進(jìn)行必要改造。本項(xiàng)工程主要是對(duì)寧波服務(wù)區(qū)南區(qū)進(jìn)出口匝道，北區(qū)進(jìn)口匝道進(jìn)行擴(kuò)口改造、北區(qū)出口匝道改建。由于南區(qū)進(jìn)出口匝道，北區(qū)進(jìn)口匝道擴(kuò)口施工，在服務(wù)區(qū)內(nèi)部實(shí)施，并不影響主線交通，對(duì)于北區(qū)出口匝道由于需要改建，需要臨時(shí)暫用加速車道，因此明確本次的施工方案，主要針對(duì)

2、于該段施工。服務(wù)區(qū)匝道工程：1、北區(qū)西側(cè)出口匝道長(zhǎng)70m，路基寬度8.5m,道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為：0.75m土路肩+1.0m硬路肩+3.5m行車道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩。2、道路路面采用瀝青砼，路面結(jié)構(gòu)層總厚48cm：5cm中粒式SBS改性瀝青砼AC-20C（工程量：30 m³）+7cm粗粒式瀝青砼AC-25C（工程量：30 m³）+18cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）（工程量：64.8m³）+18cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）（工程量：64.8m³）。3、路基采用宕渣，結(jié)構(gòu)層厚度為80cm，工程量：362.4 m³。4、土方開挖挖一般土方，工程量：

3、60 m³，土方回填采用宕渣、原塘渣，工程量：460m³。5、匝道護(hù)坡采用漿砌塊料，厚度30cm，工程量：97.5 m³。6、原匝道瀝青路面拆除，工程量為592m²；原匝道基層拆除，工程量為：592m²。7、原波形護(hù)欄拆除，工程量為：138m；原波形護(hù)欄恢復(fù)，工程量為：138m。二、本工程參建單位：工程名稱：寧波北侖港高速公路有限公司服務(wù)區(qū)改造工程 建設(shè)單位：寧波北侖港高速公路有限公司設(shè)計(jì)單位：浙江高專建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司監(jiān)理單位：浙江公路水運(yùn)工程監(jiān)理有限公司施工單位：寧波恒煒建設(shè)工程有限公司三、工程特點(diǎn)寧波北侖港高速公路有限公司服務(wù)區(qū)匝道改

4、造工程為內(nèi)全封閉施工，既要確保高速公路營(yíng)運(yùn)的安全暢通，又要保證匝道內(nèi)施工人員、機(jī)械的安全及工程質(zhì)量，因此，保通及安全問(wèn)題十分的重要。 1、施工區(qū)域集中，挖方、填方，交叉工序多，施工場(chǎng)地有限，對(duì)施工技術(shù)、施工組織要求高。如何在保證高速公路暢通的前提下確保工程施工進(jìn)度和質(zhì)量是本工程施工組織首要考慮的重點(diǎn)。2、本工程新老路基的銜接和路面結(jié)構(gòu)層的銜接處理，為保證路基的穩(wěn)定性及行車的平順性，對(duì)這些部位必須確保質(zhì)量技術(shù)措施。3、嚴(yán)密監(jiān)控施工加載過(guò)程中路堤穩(wěn)定性和沉降變形，在施工過(guò)程中如何有效控制工中沉降與減小工后沉降是施工中的一個(gè)重點(diǎn)與難點(diǎn)。4、匝道的施工與高速公路的通行兩者之間的相互干擾如何有效的進(jìn)行處

5、理，交通組織方案是本工程的一個(gè)重點(diǎn)。四、編制依據(jù):1、寧波北侖港高速公路服務(wù)區(qū)改造工程招標(biāo)文件、施工圖紙及施工合同。2、參照的相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范五、參照施工的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路部分）；公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B012003)；公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）；道路交通標(biāo)志與標(biāo)線（GB5768.13-2009）;公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF10-2006）；公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（JTG D82-2009）；公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（JTG F71-2006）；公路交通標(biāo)志反光膜（GB/T 18833-2002）；高速

6、公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件（GB/T18226-2000）；公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程（JTGE60-2008）；公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）；公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程（JTGE42-2005）；及本公司ISO質(zhì)量手冊(cè)及相關(guān)質(zhì)量程序文件第二章 施工前期準(zhǔn)備一、施工準(zhǔn)備工作1、認(rèn)真閱讀施工圖紙，對(duì)圖紙中的不解問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)、業(yè)主和監(jiān)理單位聯(lián)系。2、現(xiàn)場(chǎng)踏勘、了解場(chǎng)地地形地貌、周邊環(huán)境、地質(zhì)情況、場(chǎng)地供水、供電情況及運(yùn)輸?shù)缆窏l件，查清場(chǎng)地周圍管線性質(zhì)、平面位置及埋設(shè)深度。3、根據(jù)施工總平面布置圖，合理布置場(chǎng)地，確定設(shè)備停放位置、砂石料、成品、半成品等堆場(chǎng)位置。4、根據(jù)施工圖

7、紙及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地，安裝、架設(shè)施工用電設(shè)施及臨時(shí)用水設(shè)施。5、匝道路面瀝青混凝土配合比試驗(yàn)設(shè)計(jì)工作。二、施工管理人員組織及機(jī)械、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部的主要組成人員大部分人員都已有多年的高速公路路面施工及大中修經(jīng)驗(yàn)，公司委派具有一級(jí)建造師資質(zhì)的人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，安排具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師擔(dān)任項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，并安排專職質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師、安全員分別負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的質(zhì)檢、試驗(yàn)、安全工作。1、管理人員組織施工人員及班組分工如下：總協(xié)調(diào)員：盧忠偉，對(duì)挖土、填土全過(guò)程負(fù)責(zé)。場(chǎng)內(nèi)調(diào)度：李東，負(fù)責(zé)挖掘機(jī)指揮，場(chǎng)內(nèi)車輛調(diào)度，場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸線路安排。質(zhì)監(jiān)組：潘阿挺，負(fù)責(zé)施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理安全組：葉韶，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理

8、施工組：朱志華，負(fù)責(zé)匝道施工各施工節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量管理。 雜工組：向小東，負(fù)責(zé)場(chǎng)內(nèi)裝土車掉出泥塊的清理、車輛清洗，負(fù)責(zé)工地入口及馬路的清潔。2、施工管理表公司職能部門 項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目部職能人員總協(xié)調(diào)員場(chǎng)內(nèi)調(diào)度質(zhì)檢組安全組施工組雜工組3、機(jī)械、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)投入本工程的機(jī)械、設(shè)備均來(lái)自本公司本部，通過(guò)地方道路等公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)直接運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。交通安全設(shè)施機(jī)械臺(tái)班使用情況序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量備注1切割機(jī)日立1匝道施工2壓路機(jī)英格索1匝道施工3山貓300S3001匝道施工4銑刨機(jī)1900W1900C1匝道施工5攤鋪機(jī)F141F141C1匝道施工6鋼輪壓路機(jī)TCC5221匝道施工7皮輪壓路機(jī)XP2611匝道

9、施工8瀝青灑布車東風(fēng)1匝道施工9平板車斯太爾1匝道施工10小寶馬壓路機(jī)13W5001匝道施工11汽油發(fā)電機(jī)本田-2.2KM1匝道施工12空壓機(jī)常發(fā)1.5W1匝道施工2、材料的進(jìn)場(chǎng)方法本合同段的路面水泥穩(wěn)定層將從寧波當(dāng)?shù)刭?gòu)買半成品，塘渣層原則利用老的匝道拆除的塘渣，利用之前塘渣送實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)，確保各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)及相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求。 第二章 主要施工方法 第一節(jié) 施工總體部署一、施工總目標(biāo)1、施工力量組織：我公司于2013年8月組建的寧波北侖港高速公路有限公司服務(wù)區(qū)匝道改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部為我單位在本項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)組織指揮機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理部人員由具有從事多年高速公路路面施工、施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)

10、人員和管理人員組成。為確保工程進(jìn)度，保證工程質(zhì)量及安全，根據(jù)工程需要，結(jié)合本單位實(shí)際情況，調(diào)動(dòng)公司各部門為現(xiàn)場(chǎng)予以有力支持。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)路面施工、路基施工等施工班組，由項(xiàng)目經(jīng)理部協(xié)調(diào)管理。2、質(zhì)量目標(biāo)：交（竣）工90分以上。3、工期目標(biāo)：本匝道改造工程施工工期初步預(yù)定為 2013年9月15日至2013年10月25日，工期為40天。4、安全目標(biāo)：不發(fā)生1起安全生產(chǎn)責(zé)任事故。二、施工總平面布置根據(jù)本工程所處的自然地理位置、工程規(guī)模和工程特點(diǎn)等實(shí)際情況，經(jīng)綜合考慮，對(duì)本合同段進(jìn)行了施工總平面布置，文字說(shuō)明如下：對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理部的駐地建設(shè)，本著方便施工、充分利用現(xiàn)有資源、節(jié)約用地的原則，項(xiàng)目部為更好能

11、完成生產(chǎn)目標(biāo)，于2013年在寧波服務(wù)區(qū)南區(qū)二樓按標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)項(xiàng)目駐地。三、 施工部署施工準(zhǔn)備階段：在組織人員、設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)、配合比設(shè)計(jì)、施工審批的同時(shí)，完成對(duì)北區(qū)出口匝道實(shí)際情況的調(diào)查、原地面標(biāo)高測(cè)試工作。施工步驟：本工程匝道改造施工大致可分為幾個(gè)步驟，首先清表土路基土方開挖土路基土石方(宕渣、塘渣)回填路基宕渣層施工下基層18cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）上基層18cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）下面層7cm粗粒式瀝青AC-20C表面層 5cm中粒式SBS改性瀝青砼AC-25C。在施工中各班組平行、流水作業(yè)，確保工程按期保質(zhì)完工。為使本工程有組織、有步驟地進(jìn)行，項(xiàng)目經(jīng)理將編制周密的工作計(jì)劃，然后根據(jù)工

12、程進(jìn)展情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。四、施工進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力安排施工進(jìn)度計(jì)劃表及勞動(dòng)力安排附圖。第二節(jié) 主要施工方法一、道路工程1、施工順序安排根據(jù)交通組織安排，各工作面將精心組織，合理安排，按照平行交叉、流水施工的原則進(jìn)行施工。施工流程附圖。2、清表本道路工程基本上為老路改建，局部為挖方路段，局部為填方路段。施工時(shí)需先清理施工范圍內(nèi)0.3m厚的地表耕植土，以清除路基范圍內(nèi)的樹根、草皮等。3、填筑路基路基施工采用好土回填（質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求），嚴(yán)禁采用建筑垃圾、有機(jī)土回填，回填時(shí)按30cm分層填筑，逐段碾壓成型；因路基填土高度較高，將地基表層土進(jìn)行超挖并分層用塘渣回填壓實(shí)。路基施工措施：1）、選擇最佳

13、含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，方能達(dá)到預(yù)定效果。我們將對(duì)現(xiàn)場(chǎng)土體進(jìn)行分析，正確掌握土壤的含水量詳細(xì)情況，以采取必要措施。2）、根據(jù)土體質(zhì)量、含水量，選擇有效率的層厚，采用有效的壓實(shí)機(jī)械，進(jìn)行合理的壓實(shí)遍數(shù)，以達(dá)到最經(jīng)濟(jì)有效的壓實(shí)方法。3）、塘渣采用含泥量小，風(fēng)化含量少，級(jí)配均勻，最大粒徑不大于10厘米。采用分層攤鋪成型，并嚴(yán)格控制好塘渣層粒徑大小和顆粒級(jí)配。超過(guò)10厘米的塊石采用人工敲碎。采用12T壓路機(jī)碾壓密實(shí)。鋪設(shè)時(shí)控制好塘渣層的厚度，并及時(shí)做好密實(shí)。一般振動(dòng)壓路機(jī)要比光輪靜碾壓路機(jī)的壓實(shí)有效深度大，故選擇機(jī)械應(yīng)作充分考慮。碾壓時(shí)，橫向接頭的輪跡有一部分重疊，應(yīng)做到無(wú)漏壓、無(wú)死角和確保碾壓均勻。碾壓開

14、始宜用慢速，隨著土層的逐步密實(shí)，速度逐步提高。開始時(shí)土體較疏松，強(qiáng)度低，故宜先輕壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高壓強(qiáng)。所以，初壓填料料時(shí)，應(yīng)力求機(jī)械車輛均勻分布行駛在整個(gè)路堤寬度內(nèi)，以便填料得到均勻預(yù)壓。碾壓時(shí)，在直線路段應(yīng)先壓邊緣，后壓中間。路基施工時(shí)應(yīng)做好排水工作，施工時(shí)盡量避開雨天，路基填筑時(shí)根據(jù)填料的透水性能將表面筑成與匝道設(shè)計(jì)縱、橫坡的坡度一致確?？v橫向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的填料，以利地面排水，以防土體及塘渣填料受水浸泡影響工程質(zhì)量。如局部地段出現(xiàn)彈簧，用塘渣進(jìn)行換填并摻石灰或水泥進(jìn)行處理。3）、路基壓實(shí)要求：路基壓實(shí)度應(yīng)視填料及不同粒徑而確定，對(duì)于粒徑大于4cm的填料含量

15、占填料30以下的細(xì)粒土，采用重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法求得的最大干密度作為控制指標(biāo)；對(duì)于粒徑大于4cm的石料占填料30以上的宕渣，采用固體體積率作為壓實(shí)度控制指標(biāo)。當(dāng)填料CBR值達(dá)不到表列要求時(shí)，可摻石灰或水泥處理。表2 路基壓實(shí)度（重型）路面底面以下深度上路床(0-30cm)下路床(30-80cm)上路堤(80-150cm)下路堤(>150cm)零填及路塹路床(0-30cm)壓實(shí)度（%）9696949396固體體積率（%）8686848286路基填筑施工程序：填筑前準(zhǔn)備工作 自卸車運(yùn)送填料至現(xiàn)場(chǎng) 推土機(jī)推平 人工整修 檢查攤鋪厚度并調(diào)整標(biāo)高 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 壓實(shí)度測(cè)定 報(bào)監(jiān)理工程師審批 進(jìn)入水泥穩(wěn)

16、定層施工。4、水泥碎石穩(wěn)定層1）、水泥碎石穩(wěn)定層采用廠供，由汽車分運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪，著重應(yīng)抓好混合料的攪拌、攤鋪、碾壓這三個(gè)主要環(huán)節(jié)。2）、準(zhǔn)備工作對(duì)原材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，合格后方可用于施工，提前進(jìn)行混合料的配合比試驗(yàn)，并將試驗(yàn)配合比最佳含水量提供給施工現(xiàn)場(chǎng)。攤鋪前應(yīng)測(cè)量放樣，將設(shè)計(jì)標(biāo)高線用紅漆劃線于中邊樁上，并調(diào)整松鋪厚度（松鋪系數(shù)一般為1.21.4），以便整平對(duì)拉線施工，并應(yīng)對(duì)墊層表面整形處理清除表面雜物、臟物，灑水濕潤(rùn)。3）、混合料的拌和、攤鋪水泥碎石穩(wěn)定混合料應(yīng)拌合均勻，色澤調(diào)和一致。運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的混合料應(yīng)及時(shí)攤鋪，及時(shí)碾壓?；旌狭系倪m宜含水量以混合料細(xì)料“手捏成團(tuán)，落地能散”為度。攤鋪時(shí)應(yīng)

17、控制好松鋪厚度，機(jī)械輔以人工整平，并以“寧高勿低，寧鏟勿補(bǔ)”為原則，切忌薄層加鋪，以免產(chǎn)生脫殼。鋪設(shè)每層厚18cm，共分2層進(jìn)行攤鋪；也不得小于5cm。水泥碎石穩(wěn)定層施工安排，宜盡量減少縱、橫向接縫。如分層施工時(shí)，縱模接縫均應(yīng)錯(cuò)開，橫縫錯(cuò)距不小于1.0m，縱縫錯(cuò)距不小于0.3m。4）、混合料的碾壓攤鋪后的混合料須必須在水泥的初凝之前碾壓完畢。碾壓時(shí)間掌握在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行，碾壓應(yīng)先輕后重，自匝道邊壓向匝道中，一般可采用光輪或振動(dòng)壓路機(jī)，輪跡重疊30cm，碾壓速度振動(dòng)壓路機(jī)為 80100m/min（先靜后振）。嚴(yán)禁在剛壓實(shí)或正在碾壓的路段上，作壓路機(jī)或送料車的轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、急剎車等，以保證路面

18、穩(wěn)定層的質(zhì)量。碾壓完成后，即開始養(yǎng)護(hù)，并實(shí)行交通管制，禁止一切車輛在其上通過(guò)。一般養(yǎng)生7天，再進(jìn)行下一道工序施工，但在末達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，不得有重車通行。5）、質(zhì)量控制措施在其兩側(cè)和中間位置，每10m打一高程樁，設(shè)立方格網(wǎng)，有利于檢測(cè)和發(fā)現(xiàn)偏差情況。以保證其平整度每層初壓后用3m直尺檢查平整度，及時(shí)進(jìn)行鏟修、整平，底洼處要翻松修整，其深度不小于10cm。采用全幅一次成型方法攤鋪，避免縱向接縫的產(chǎn)生，若不可避免時(shí)，則用450斜接，嚴(yán)禁垂直接縫。上下層的接縫要錯(cuò)開。橫向接縫亦采用斜接，嚴(yán)禁垂直接縫。6）施工程序：施工測(cè)量放樣塘渣層表面整形、清掃水泥穩(wěn)定層混合料自卸車分運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪粗平初壓人工結(jié)合機(jī)械精

19、平終壓灑水養(yǎng)護(hù)壓實(shí)度及彎沉檢測(cè)。5、瀝青砼面層施工1）、材料要求（1）、瀝青砼必須按照規(guī)定的配合比和使用設(shè)計(jì)，確定礦料級(jí)配、瀝青用量和集料性質(zhì)。（2）、瀝青砼混合料選用符合規(guī)范和規(guī)程要求的材料，表面層采用優(yōu)質(zhì)SBS改性瀝青（3）、瀝青砼由瀝青拌和廠集中拌制，混合料送到工地時(shí)的溫度必須滿足規(guī)范要求，采取覆蓋蓬布等保溫措施，瀝青拌和廠對(duì)拌制瀝青砼的各種原材料要定期按規(guī)程要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，并保證施工時(shí)連續(xù)供料。2）、施工準(zhǔn)備原材料取樣試驗(yàn)，配合比設(shè)計(jì)，采購(gòu)原材料，修整基層并清掃，灑透層油，放樣，瀝青砼施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)和維護(hù)保養(yǎng)等。3）、瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸瀝青混合料宜采用瀝青砼拌和機(jī)集中拌制，汽車運(yùn)送

20、?；旌狭显嚢韬髴?yīng)取樣進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，驗(yàn)證設(shè)計(jì)瀝青用量是否合適。必要時(shí)可進(jìn)行調(diào)整。拌合后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白，無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)象，出廠溫度宜控制在130160之間。運(yùn)輸?shù)綌備伒攸c(diǎn)的石油瀝青混合料溫度不宜低于130。4）、瀝青砼的攤鋪、碾壓本匝道瀝青面層共兩層，5cm中粒式SBS改性瀝青砼AC-20C和7cm粗粒式瀝青砼AC-25C；瀝青砼混合料應(yīng)采用全路幅攤鋪，如采用分路幅攤鋪時(shí)，接縫應(yīng)緊密、拉直，并宜設(shè)置樣樁控制厚度。如每層分層施工間隔時(shí)間較長(zhǎng)，鋪筑上層前應(yīng)對(duì)下層進(jìn)行清掃，并宜澆灑粘層瀝青。瀝青砼混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的溫度普通瀝青不低于145，改性瀝青不低于165，攤鋪溫

21、度普通瀝青不低于135，改性瀝青不低于160。碾壓時(shí)壓路機(jī)自路邊向路中，三輪式壓路機(jī)每次重疊宜為后輪寬1/2，雙輪式壓路機(jī)每次重疊為30cm，不得在新鋪瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進(jìn)出。初壓時(shí)，用68噸雙輪壓路機(jī)或610噸振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置靜壓）壓2遍，初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整。初壓溫度應(yīng)控制普通瀝青不低于130，改性瀝青不低于150。壓路機(jī)碾壓速度：公里小時(shí)。最大碾壓速度機(jī)械類型初 壓復(fù) 壓終 壓鋼輪壓路機(jī)1.52.02.53.52.53.5輪胎壓路機(jī)14.55.51振動(dòng)壓路機(jī)靜1.52.0振動(dòng)56靜壓23復(fù)壓時(shí)用1012噸三輪壓路機(jī)，

22、10噸振動(dòng)壓路機(jī)或相應(yīng)的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。宜碾壓46遍至移定和無(wú)顯著輪跡。終壓時(shí)用68噸雙壓路機(jī)碾壓或用610噸振動(dòng)壓路機(jī)（靜壓）碾壓24遍。開始碾壓的溫度，石油瀝青混合料應(yīng)為100120，碾壓終了溫度應(yīng)控制普通瀝青不低于70，改性瀝青不低于90。碾壓后的路面的未冷卻前，壓路機(jī)或其他車輛不得在路上停放，并防止礦料、雜物、油料等下落在新鋪的路面上。其次表面平整密實(shí)，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫、粗細(xì)料集中等現(xiàn)象。施工縫應(yīng)緊密平整、直順，符合下列要求：線型要直順，后幅（或段）施工前，應(yīng)對(duì)前幅（或段）邊緣涂刷粘層油，再攤鋪新料，接茬端部需整齊，否則需修理。5）、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：（1）、外形質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：檢查項(xiàng)目允

23、許偏差檢查頻率檢查方法范圍數(shù) 量厚 度±5mm1000m路中及路二側(cè)各測(cè)一次鉆 孔平整度3m直尺(mm)<5100m連續(xù)10桿連續(xù)或隨機(jī)抽樣寬 度5cm100m3處用尺量中線高程±10mm100m5處用水準(zhǔn)儀橫坡度±0.5%100m5處用水準(zhǔn)儀（2）、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：瀝青面層(瀝青砼)檢查項(xiàng)目允許偏差檢查頻率檢查方法范 圍數(shù)量瀝青用量(油石比)±5%1天施工段1在現(xiàn)場(chǎng)攤鋪時(shí)取樣抽提試驗(yàn)施工溫度隨時(shí)濕度計(jì)測(cè)定壓實(shí)度不小于96%1000m1現(xiàn)場(chǎng)鉆孔，室內(nèi)試驗(yàn)確定礦料級(jí)配組成規(guī)定級(jí)配范圍以內(nèi)1天施工段1用抽提瀝青后的礦料成份質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按部頒

24、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80-2004）執(zhí)行。6）、瀝青路面早期破損的防止瀝青路面早期破損有幾種不同的類型，要對(duì)瀝青路面早期破損進(jìn)行防止，需要分析各種類型破損的成因。瀝青路面早期破損主要有開裂、麻面、松散、坑槽、啃邊、沉陷、泛油、擁包、波浪、脫皮、光面、彈簧翻漿十二種類型?，F(xiàn)對(duì)各種破損進(jìn)行分析，結(jié)合多年的施工經(jīng)驗(yàn)，提出相應(yīng)的防止措施。（1）、開裂開裂按外觀分有橫裂、縱裂、網(wǎng)裂三種。橫裂縫主要是基層反射裂縫，是由于基層粉煤灰干縮開裂引起的，所以橫裂的防止重在確保粉煤灰基層適當(dāng)?shù)挠盟砍浞值酿B(yǎng)護(hù)。縱縫主要出現(xiàn)在中間標(biāo)線處0.5m范圍內(nèi)和距路邊緣2.0m處，中間的縱縫主要是施工接縫引起的，

25、防止措施是在施工中認(rèn)真做好接縫工序。在路邊緣產(chǎn)生的裂縫是因?yàn)槁坊吰路€(wěn)定性差引起的，防止措施是在路基施工時(shí)要選取科學(xué)的邊坡系數(shù)、做好邊坡的排水工作和邊坡的壓實(shí)工作。網(wǎng)裂也有好幾種，但早期主要是瀝青老化網(wǎng)裂，產(chǎn)生原因是拌制瀝青混合料時(shí)溫度過(guò)高，這就需要在瀝青混合料的生產(chǎn)過(guò)程中控制好溫度。其它網(wǎng)裂縫產(chǎn)生的原因與沉陷、麻面等有關(guān)，所以防止方法將下面分析提出。（2）、麻面麻面系路面礦料局部散失，粗細(xì)不勻，有滲水現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因是瀝青混合料油石比偏小，混合料中粗礦料偏多、細(xì)料偏少。解決問(wèn)題的唯一途徑是在瀝青混合料的生產(chǎn)中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)級(jí)配比和油石比進(jìn)行生產(chǎn)。（3）、松散產(chǎn)生松散的原因主要是用油偏少、礦料與

26、瀝青結(jié)合不好。礦料與瀝青結(jié)合不好和石料的酸堿性、含水率有關(guān)。具體防止措施有：嚴(yán)格控制石料質(zhì)量，不進(jìn)酸性石料，在生產(chǎn)中控制好油石比和石料溫度，一律不準(zhǔn)在下雨天氣施工。（4）、坑槽坑槽產(chǎn)生的原因主要是未及時(shí)處理松散、網(wǎng)裂等破損，所以防止措施不贅述。（5）、沉陷和彈簧翻漿沉陷和彈簧翻漿發(fā)生的原因是基局部強(qiáng)度不足、水穩(wěn)定性差、路基壓實(shí)不好。這就表明在基層施工時(shí)要把好路基關(guān)，確保路基的強(qiáng)度。（6）、啃邊啃邊產(chǎn)生的原因主要是路肩積水，路面邊緣處基層濕軟。防止方法在于路面的施工時(shí)控制好路面的橫坡，使雨水能順利排除；切實(shí)做好邊坡的排水工作，保證邊溝暢通。（7）、泛油、擁包和光面泛油、擁包和光面產(chǎn)生的根本原因都

27、是瀝青混合料或下封層用油偏多，當(dāng)路面氣溫很高時(shí)，瀝青向上泛出形成泛油或局部向低處積聚在行車作用下形成擁包，光面除了用油偏多外還與礦料過(guò)細(xì)有關(guān)。分析泛油和擁包形成的原因后，我們不難發(fā)現(xiàn)解決問(wèn)題的關(guān)鍵是控制瀝青用量，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)油石比和礦料級(jí)配進(jìn)行瀝青混合料的生產(chǎn)。（8）、波浪波浪產(chǎn)生的原因除了和基層水穩(wěn)定性不好，路基水平整和強(qiáng)度不足外還與施工時(shí)瀝青混合料攤鋪不平整有關(guān)。所以防止波浪的產(chǎn)生除了解決好路基和基層問(wèn)題外還應(yīng)在瀝青混合料攤鋪和壓實(shí)時(shí)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行施工。（9）、脫皮脫皮主要發(fā)生在路面的各層，由于兩層之間潮濕或有浮土等雜物，影響了層與層之間的粘接，在車輪的作用下路面各層之間產(chǎn)生滑移，嚴(yán)

28、重時(shí)上層被車輪帶走。防止脫皮主要做好在瀝青混合料攤鋪前基層的清掃工作。嚴(yán)禁在基層潮濕時(shí)或雨天施工。以上是我公司對(duì)常見早期瀝青路面破損類型產(chǎn)生原因的分析和提出的相應(yīng)防止措施。產(chǎn)生破損的原因有兩類，一類是路基原因，一類是路面原因。對(duì)于路面本身的原因，我公司提出以下具體做法：（1）、嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。在進(jìn)原材料之前，到貨源單位抽取樣品進(jìn)行試驗(yàn)，作出質(zhì)量分析，把不合格的原材料拒之門外，杜絕在生產(chǎn)中使用。（2）、采用先進(jìn)的生產(chǎn)施工設(shè)備。瀝青混合料生產(chǎn)廠家采用寧波質(zhì)量及社會(huì)信譽(yù)較好的單位，保證礦料和瀝青的稱量精度及瀝青混合料的溫度，減小與設(shè)計(jì)級(jí)配和油石比的差距。瀝青混合料的攤鋪設(shè)備采用進(jìn)口攤鋪機(jī)，確保整幅施

29、工和攤鋪平整度及橫坡的精確度。運(yùn)輸采用15輛大噸位紅巖自卸車，確保生產(chǎn)和攤鋪的連續(xù)性，減少接縫。（3）、嚴(yán)格執(zhí)行部頒公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）和公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）；7）、試驗(yàn)段的鋪筑在施工方案及施工配合比上報(bào)經(jīng)批準(zhǔn)后，在粗粒式瀝青砼路面施工之前，在服務(wù)區(qū)其他三個(gè)匝道擴(kuò)大喇叭口的其中一個(gè)基層上按規(guī)范進(jìn)行攤鋪試驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)選擇攤鋪度速度，攤鋪厚度，碾壓組合，碾壓方式和遍數(shù)等方式和數(shù)據(jù)，同時(shí)鉆芯取樣進(jìn)行測(cè)試，并將這些數(shù)據(jù)成果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)認(rèn)可，作為施工依據(jù)，經(jīng)批準(zhǔn)后，方能進(jìn)行該層瀝青混合料的全面施工。在施工粗粒式瀝青砼和中粒式瀝青砼前，

30、均必須按上述規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方能進(jìn)行全面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。6、新建匝道路基原地面的處理建議根據(jù)停車場(chǎng)塘渣層下邊開挖，了解到本施工范圍內(nèi)路基基本為淤質(zhì)土的軟土地基，建議采用水泥攪拌樁（粉噴樁或濕噴樁）復(fù)合地基 水泥和土體發(fā)生一系列物理和化學(xué)作用，改善土體物理力學(xué)性質(zhì)，從而提高地基承載力和降低地基壓縮性，減少地基沉降，為半剛性復(fù)合地基。 現(xiàn)在水泥攪拌樁（粉噴樁或濕噴樁）復(fù)合地基理論較成熟，處理效果明顯，需要嚴(yán)格控制施工工程，保證樁體質(zhì)量，才能達(dá)到預(yù)期的處理效果。新建匝道路基原地面的處理建議請(qǐng)業(yè)主、設(shè)計(jì)及監(jiān)理慎重考慮，給予答復(fù)，以便及時(shí)做好施工準(zhǔn)備工作。7、新老

31、路基、路面的銜接新舊路堤間的銜接技術(shù)是改擴(kuò)建工程的核心技術(shù)。由于道路的新舊路堤、地基在沉降、變形和剛度等方面的差異，可導(dǎo)致改擴(kuò)建后的路堤、路面產(chǎn)生以縱向裂縫為主的破壞。1老路 基 經(jīng) 過(guò)近十年的運(yùn)營(yíng)使用和長(zhǎng)期荷載作用，沉降已趨于穩(wěn)定，而新路基成型后必然要經(jīng)歷一個(gè)沉降過(guò)程，將會(huì)造成新老路基的不均勻沉降，從而引起縱向開裂并將裂縫反射到路面。為解決這一問(wèn)題，采取以下措施: 1）、為增加新舊路基的整體穩(wěn)定性，避免或減少橫向錯(cuò)臺(tái)和縱向裂縫的發(fā)生在填筑加寬路基前，在路基回填前首先清除原路基邊坡表土30cm厚和加寬部分基底30cm的表土處理，并對(duì)基底進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度不小于90%，然后在加寬部分清表后和第一階

32、臺(tái)階底部換填30cm的塘渣處理。對(duì)清除的表土外運(yùn)至棄土場(chǎng)，不得重新用于填筑路基。嚴(yán) 格 按照施工規(guī)范中對(duì)新老路基銜接的要求開挖臺(tái)階，從土路肩向下挖成1：0.75的坡度（或原道路邊坡坡度），并挖成高度60cm的臺(tái)階，寬度為100cm，臺(tái)階底面向路中心橫坡3，臺(tái)階挖至與原地面平齊。而且臺(tái)階的數(shù)量盡可能多，為新老路基的銜接提供更多接觸面，更利于新老路基的接合。臺(tái)階的開挖首先根據(jù)填土高度確定最高層臺(tái)階的高度和具體位置，然后按從下往上，逐層開挖，臺(tái)階的寬度為1m，高度0.8m。在路基臺(tái)階的開挖過(guò)程中，應(yīng)做好相應(yīng)的臨時(shí)排水設(shè)施。如果原路基土較濕，且短時(shí)間不宜排出，應(yīng)在相應(yīng)位置設(shè)置縱橫排水盲溝，以保證路基內(nèi)

33、的水的順暢排除。  2）、嚴(yán) 格 控制新老路基接合帶的壓實(shí)，對(duì)新老路基接合帶(大型壓路機(jī)的壓實(shí)施工死角)用打夯機(jī)分薄層填筑壓實(shí)。3）、在 路 基新老塘渣層交接處及新建拼寬道路塘渣層上縱橫雙向滿鋪土工格柵，加強(qiáng)新老路基的橫向聯(lián)系，減少裂縫反射。土工格柵橫向搭接長(zhǎng)度大于cm，縱向搭接長(zhǎng)度大于cm搭接處用鐵絲綁扎牢固，每隔cm應(yīng)有一個(gè)綁扎點(diǎn)。上下層搭接縫應(yīng)交替錯(cuò)開，錯(cuò)開長(zhǎng)度大于cm。土工格柵鋪設(shè)好后應(yīng)在小時(shí)內(nèi)及時(shí)回填或覆蓋，防止長(zhǎng)時(shí)間暴曬。4）、路基的回填，每層臺(tái)階開挖完成后應(yīng)及時(shí)填筑新拼寬路基。填筑時(shí)分層填筑、分層壓實(shí) ，分層的最大厚度不超過(guò)30cm。5）、新建路堤本身沉降的處

34、理：通過(guò)大噸位振動(dòng)壓路機(jī)、沖擊式壓路機(jī)來(lái)碾壓土體以及增加碾壓遍數(shù)來(lái)減少土體本身孔隙率，增加路堤壓實(shí)度，減小路堤本身沉降。填筑粗粒材料如碎石土、砂礫等。2. 新老路面的銜接新老路面標(biāo)高縱橫、坡的接順根據(jù)設(shè)計(jì)要求銑刨老的瀝青路面寬度，在水泥穩(wěn)定層上鋪設(shè)寬度米聚酯玻纖布，控制新老路面的不均勻沉降；聚酯玻纖布鋪設(shè)在已壓實(shí)的中粒式瀝青砼上方，鋪設(shè)固定后用膠輥壓路機(jī)適度碾壓穩(wěn)定，使其與下層結(jié)構(gòu)表面粘結(jié)牢靠。嚴(yán)格控制運(yùn)送車輛出入，防止對(duì)玻纖格柵的施工損壞。鋪設(shè)聚酯玻纖布后最好隔天攤鋪上層瀝青混合料。聚酯玻纖布原材料質(zhì)量要求經(jīng)、緯向抗拉強(qiáng)度/，斷裂延伸率，頂破強(qiáng)度，單位重量，耐腐蝕性優(yōu)異，表面處理為改性瀝青。

35、第三章 施工進(jìn)度管理本工程施工工期具體的開工時(shí)間，在接到業(yè)主的開工通知后，三天內(nèi)開工，詳細(xì)的施工進(jìn)度見后附施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖。一、施工總進(jìn)度計(jì)劃編制依據(jù)1、招標(biāo)文件精神；2、設(shè)計(jì)圖紙；3、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況；4、交通組織方案；5、施工方案的具體技術(shù)要求；我們將從施工技術(shù)的提高和資源上合理配置來(lái)保證工程質(zhì)量，達(dá)到本工程施工的質(zhì)量與進(jìn)度的同步控制，這是作為編制施工總進(jìn)度計(jì)劃的指導(dǎo)思想，確定并努力實(shí)現(xiàn)下述目標(biāo)：1）、科學(xué)的實(shí)施總體施工方案和控制重要節(jié)點(diǎn)的進(jìn)度；2）、運(yùn)性行之有效的工程質(zhì)量管理保證體系；3）、新材料、新工藝的推廣運(yùn)用；二、進(jìn)度安排說(shuō)明1、本總體計(jì)劃已充分考慮了雨季節(jié)對(duì)工程施工的影響，具體見雨

36、季施工施工措施。2、做好人、機(jī)、料的前期準(zhǔn)備工作，在該三大因素保證的前提下，切實(shí)按計(jì)劃實(shí)施總體計(jì)劃。3、嚴(yán)肅認(rèn)真地執(zhí)行總計(jì)劃，注意工序的銜接時(shí)間及工種間的配合。若因不可預(yù)計(jì)的因素造成前道工序落后，應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)機(jī)械、材料及勞動(dòng)力的投入，及時(shí)補(bǔ)正。4、項(xiàng)目部應(yīng)統(tǒng)籌安排，靈活機(jī)動(dòng)，切實(shí)的執(zhí)行本計(jì)劃，設(shè)立進(jìn)度計(jì)劃警戒點(diǎn)，總公司將隨時(shí)檢查計(jì)劃的落實(shí)情況。三、施工進(jìn)度管理我們的目標(biāo)是確保按期竣工。本工程的工程服務(wù)區(qū)改造工程，為了早日發(fā)揮效益，我們努力以本公司的特長(zhǎng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，組織力量，進(jìn)行突擊性施工，力爭(zhēng)提前完成，并采取以下措施，確保進(jìn)度完成1、組織精干的技術(shù)人員，經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員及熟練的生產(chǎn)工作

37、參加施工，以提高工作效率。2、施工時(shí)要與業(yè)主、監(jiān)理密切聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握本工程在每個(gè)施工階段的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在遇到前期樹木遷移、管線遷移緩慢等情況，影響施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，項(xiàng)目部要及時(shí)調(diào)整工作方向，針對(duì)實(shí)際情況，重新合理編排進(jìn)度計(jì)劃，不“等”不“靠”，主動(dòng)、積極地減少、消除由于施工干擾給工程帶來(lái)的時(shí)間上和經(jīng)濟(jì)損失。在施工過(guò)程中，工程進(jìn)度滯后時(shí)，項(xiàng)目部則要抓重點(diǎn)、要點(diǎn)，對(duì)嚴(yán)重影響工程全局的節(jié)點(diǎn)，集中人力、物力、機(jī)械，并發(fā)揮主觀能動(dòng)性，從本公司其他工地調(diào)撥人力、物力、機(jī)械，盡可能地把滯后的工期搶回，以便按期完成本工程施工任務(wù)。3、項(xiàng)目部配備具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、參與過(guò)類似工程的施工管理人員和技術(shù)人員，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)有突發(fā)

38、事件發(fā)生，準(zhǔn)確地判斷，提出應(yīng)對(duì)措施，在第一時(shí)間處理完善。1）、成立突發(fā)事件工作小組，制定突發(fā)事件工作責(zé)任制，2）、根據(jù)工作情況編寫突發(fā)事件應(yīng)緊預(yù)案。3）、在工程施工高峰期間加強(qiáng)值班，隨時(shí)與上級(jí)部門聯(lián)系，一有情況立即匯報(bào)。4）、落實(shí)專人收聽氣象預(yù)報(bào)，并做好記錄。在高潮汛時(shí)、臺(tái)風(fēng)期間，隨時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系。4、做好職工教育工作，安排二班乃至三班制作業(yè)，采取措施堅(jiān)持小雨天氣照常施工，以加快工程進(jìn)度。5、與業(yè)主緊密配合，爭(zhēng)取業(yè)主對(duì)外部協(xié)調(diào)工作的大力支持，減少外界干擾。同時(shí)做好與其它土建單位的施工協(xié)調(diào)工作，合理安排工作面。6、合理安排施工程序及施工作業(yè)面，采用平行施工、流水作業(yè)。“以點(diǎn)連線”、“以線擴(kuò)面”，即

39、合理安排一個(gè)作業(yè)面正常施工的同時(shí)，還要做好見縫插針的穿插施工。7、建立現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度值班室，實(shí)行工地調(diào)度值班制度，使各工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)一致，減少干擾；使各工序銜接緊密，消除換班空檔；最大程度地提高機(jī)械利用率，發(fā)揮機(jī)械化生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)。8、做好材料的計(jì)劃供應(yīng)及現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)料工作，不因材料供應(yīng)問(wèn)題而延誤工期。9、機(jī)械修理工班，實(shí)行24小時(shí)值班制，設(shè)備定期檢修制和服務(wù)到現(xiàn)場(chǎng)制度，作到故障隨時(shí)排除，提高機(jī)械完好率和使用率。10、后勤保障有力，財(cái)務(wù)充分調(diào)撥資金，物資按計(jì)劃按質(zhì)量超前進(jìn)料，充分保障一線需要。11、自檢及時(shí)，報(bào)檢迅速，資料齊全，一次通過(guò)，避免反復(fù)。12、按計(jì)劃倒排工期，張榜于墻，每天一對(duì)照，分析原因，消除不利因

40、素，調(diào)整施工布置，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)，力保工期，爭(zhēng)取提前。第四章 工程質(zhì)量保證體系嚴(yán)格按照規(guī)定的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系運(yùn)作，編制下達(dá)質(zhì)量計(jì)劃，以闡述本工程的質(zhì)量目標(biāo)，提出項(xiàng)目具體質(zhì)量要求和實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的行動(dòng)準(zhǔn)則，對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量活動(dòng)做具體步署。一、質(zhì)量目標(biāo)合格。二、工程完工后對(duì)工程質(zhì)量的承諾1、工程按期竣工，我公司將根據(jù)招標(biāo)文件有關(guān)規(guī)定，向業(yè)主提交工程各項(xiàng)竣工資料，并按期退場(chǎng)。2、自竣工驗(yàn)收合格后，本公司將嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行保修，并在保修期內(nèi)及時(shí)向業(yè)主及各設(shè)施管理單位征求意見，及時(shí)處理工程中所存在的或可能出現(xiàn)的缺陷，其一切費(fèi)用由本公司自理。3、我公司努力使業(yè)主達(dá)到滿意。公司總工程師三、質(zhì)量管理組織

41、項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目部質(zhì)量工程師施工隊(duì)質(zhì)量員各班組質(zhì)量員我公司質(zhì)量管理上建立以公司總工程師、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)量員組成的三級(jí)管理網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量管理的組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，本項(xiàng)目實(shí)施管理。四、質(zhì)量管理順序在施工過(guò)程中經(jīng)任何一級(jí)檢驗(yàn)未能達(dá)標(biāo)者，必須整改或返工，重新檢驗(yàn)，達(dá)標(biāo)后，方可進(jìn)入下道工序施工。各班組自檢合格班組交接自檢合格施工隊(duì)質(zhì)量員工序檢驗(yàn)合格公司質(zhì)檢部門項(xiàng)目總質(zhì)量組工序復(fù)驗(yàn)合格工地質(zhì)監(jiān)工程師終驗(yàn)合格 對(duì)成品不定期抽檢業(yè)主、監(jiān)理工程師檢驗(yàn)五、質(zhì)量保證措施1、制定出比標(biāo)準(zhǔn)要求更高的現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量?jī)?nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)工程細(xì)部質(zhì)量控制，提高工程的外觀質(zhì)量。2、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理小

42、組，每周進(jìn)行檢查評(píng)比，對(duì)質(zhì)量做得好班組的進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，做得不好的進(jìn)行處罰。發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)及時(shí)改進(jìn)不足點(diǎn)。3、實(shí)行工程質(zhì)量承包責(zé)任制1）、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量一票否決權(quán)，確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。2）、項(xiàng)目部與班組簽訂質(zhì)量承包責(zé)任狀，就明確質(zhì)量目標(biāo)，設(shè)質(zhì)量保證金。工程順利達(dá)到合格目標(biāo)后對(duì)各項(xiàng)目部進(jìn)行重獎(jiǎng)，達(dá)不到則重罰。保證合格率達(dá)100%，無(wú)質(zhì)量事故，每周考核一次，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。3）、項(xiàng)目部對(duì)班組實(shí)行與工程質(zhì)量掛鉤的計(jì)件工資制，并使工程質(zhì)量在工資分配上占重要的發(fā)言權(quán)，體現(xiàn)重獎(jiǎng)重罰，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。4）、建立內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)行優(yōu)勝劣汰，對(duì)工程質(zhì)量好的班組和個(gè)人，在評(píng)先、晉級(jí)、調(diào)資等問(wèn)題上予以優(yōu)先考慮，對(duì)工程質(zhì)量

43、差的班組和個(gè)人，予以行政和經(jīng)濟(jì)處罰，或內(nèi)部歇工待業(yè)，以示鞭策。4、施工人員技術(shù)素質(zhì)保證1）、現(xiàn)場(chǎng)施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)操作規(guī)范、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提高施工人員技術(shù)素質(zhì)，在施工中每個(gè)施工人員認(rèn)真、嚴(yán)格地執(zhí)行。2）、每周一次組織施工技術(shù)人員技術(shù)會(huì)，研究在施工中碰到的難點(diǎn)工藝，群眾群力攻克疑難施工點(diǎn)；同時(shí)互相學(xué)習(xí)他人的精藝技術(shù)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，達(dá)到共同提高的目的。3）、成立QC技術(shù)攻關(guān)小組，由各層次人員參加，針對(duì)施工中難度較大或技術(shù)含量較高的工藝重點(diǎn)解決，確保工程達(dá)到合格。5、技術(shù)交底制度1）、工程開工前，施工過(guò)程中每道工序作業(yè)前用書面形式進(jìn)行技術(shù)交底。交底內(nèi)容包括：質(zhì)量、規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全等，使每

44、個(gè)施工人員都明確生產(chǎn)任務(wù)和質(zhì)量目標(biāo)。2、特殊工藝技術(shù)難點(diǎn)，除書面技術(shù)交底外，召開專題研討會(huì)，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，落實(shí)技術(shù)操作目標(biāo)并作出書面文件落實(shí)到施工人員，對(duì)提高工程質(zhì)量、提高工效、加快施工進(jìn)度起推動(dòng)作用。6、質(zhì)量驗(yàn)收簽證制度各施工工序檢查驗(yàn)收前，質(zhì)量人員提供上道工序的所有有關(guān)質(zhì)量記錄（要求已簽證認(rèn)可的），并要求每道工序驗(yàn)收后及時(shí)填寫工序質(zhì)量評(píng)定表。7、完善的質(zhì)量問(wèn)題處理制度對(duì)忽視質(zhì)量、不按操作規(guī)程或施工方案所引起的，可能對(duì)工程造成不良影響的施工活動(dòng)，工程質(zhì)量處有權(quán)責(zé)令其停工或返工。8、工程變更聯(lián)系單施工過(guò)程中如發(fā)生實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符的，或施工人員提出合理化建議的，或材料代用等需變更設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)以項(xiàng)目部

45、統(tǒng)一的工程洽商記錄提出，未經(jīng)監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位簽證的工程變更均屬無(wú)效，完成項(xiàng)目也將以不合格品處理。9、文件資料和質(zhì)量記錄的整理1）、對(duì)各種文件資料和質(zhì)量記錄的分類匯總工作應(yīng)做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，查詢方便，準(zhǔn)確無(wú)誤，未經(jīng)檢查驗(yàn)收簽證的部位一律不得列入完成產(chǎn)值數(shù)量，每周末由質(zhì)量、資料人員負(fù)責(zé)整理有關(guān)質(zhì)量記錄上報(bào)項(xiàng)目部。2）、未經(jīng)檢查驗(yàn)收簽證的工程部位一律不得列入完成產(chǎn)值數(shù)量。3）、本工程所有文件資料的質(zhì)量記錄紙張的大小尺寸均按A4紙規(guī)格（外來(lái)文件資料不合要求的，應(yīng)用A4紙粘貼），要求文件資料和質(zhì)量記錄字跡端正、清楚、不得涂改。10、原材料、成品、半成品質(zhì)量控制1）、對(duì)材料員采購(gòu)的材料進(jìn)場(chǎng)要有驗(yàn)收制度，需有

46、供貨單位的質(zhì)量保證書及有關(guān)施工技術(shù)參數(shù)及試驗(yàn)報(bào)告等。2）、各種材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，試驗(yàn)員均按規(guī)范要求進(jìn)行測(cè)試工作，并做好抽檢及驗(yàn)收工作。 3）、對(duì)無(wú)質(zhì)保單或抽樣不合格的采購(gòu)材料嚴(yán)禁使用特殊材料應(yīng)在采購(gòu)前抽樣試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)場(chǎng)使用。11、試驗(yàn)及檢測(cè)儀器設(shè)備控制1）、工地試驗(yàn)基本上在業(yè)主單位認(rèn)可的試驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)。2）、砼、砂漿施工前必須委托試驗(yàn)中心設(shè)計(jì)符合要求的配合比，并先進(jìn)行試配，試驗(yàn)合格后方可使用，拌和時(shí)嚴(yán)格按配合比進(jìn)行，并將骨料過(guò)磅，嚴(yán)格控制水灰比。3）、及時(shí)制作砼、砂漿試塊，提交試驗(yàn)報(bào)告，各種計(jì)量器具如磅秤、鋼卷尺及試驗(yàn)設(shè)備和儀器等必須定期送到鑒定部門檢驗(yàn)并妥善維護(hù)，正確使用，專人保管，特別是

47、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀要經(jīng)常校核，凡超過(guò)誤差規(guī)定，決不能使用。12、施工過(guò)程質(zhì)量控制1）、嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度：對(duì)工程各分部，分項(xiàng)施工的關(guān)鍵部位、工序均須由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向有關(guān)施工人員、工班長(zhǎng)進(jìn)行技術(shù)交底，使各施工人員明確施工程序、施工方法、施工要點(diǎn)。2）、加強(qiáng)測(cè)量控制：測(cè)量主管應(yīng)做好各交點(diǎn)樁、臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)等的標(biāo)志保護(hù)工作，并定期進(jìn)行復(fù)核，對(duì)測(cè)量?jī)x器應(yīng)按期進(jìn)行年檢，以保證工程測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。3）、施工過(guò)程中堅(jiān)持“三檢”制度：隱蔽工程檢查制、不定期質(zhì)量抽檢制、單項(xiàng)工程竣工檢查制；堅(jiān)持“三不”制度：材料不合格不施工、上道工序未經(jīng)驗(yàn)收下道工序不施工、試驗(yàn)不合格下道工序不施工。4）、施工中要做好工序間交接工作

48、并做好記錄，詳見工序質(zhì)量框圖。5）、施工中應(yīng)及時(shí)做好各種隱、預(yù)檢記錄工程、質(zhì)量評(píng)定表，做好施工日記，并保存各種施工資料。工程竣工后，及時(shí)編制工程竣工資料。六、主要工序的質(zhì)量保證及預(yù)控措施1、道路工程質(zhì)量預(yù)控措施1）、工程開工前應(yīng)對(duì)工程所需的原材料進(jìn)行檢驗(yàn)、驗(yàn)證、測(cè)試合格的原材料才準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)。2）、砼、砂漿應(yīng)預(yù)先請(qǐng)?jiān)囼?yàn)室做配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)，并對(duì)水泥進(jìn)行復(fù)試。3）、在工地現(xiàn)場(chǎng)取土樣送試驗(yàn)室，做重型擊實(shí)試驗(yàn)，取得最大干容量和最佳含水量標(biāo)準(zhǔn)資料。4）、對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)、坐標(biāo)點(diǎn)要進(jìn)行引測(cè)樁保護(hù)，經(jīng)常復(fù)測(cè)樣樁，確保高程的準(zhǔn)確性。5）、土路基碾壓一定要把土路基找平，填土中不得含有淤泥、腐植土等有機(jī)物，路基填筑時(shí)表面筑成與

49、與匝道設(shè)計(jì)縱、橫坡的坡度一致確?？v橫向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的填料，以利地面排水，以防土體及塘渣填料受水浸泡影響工程質(zhì)量。碾壓時(shí)必須從兩邊向中間碾壓，碾壓輪應(yīng)重疊1/2，碾壓遍數(shù)控制在3-5遍，碾壓如發(fā)生彈簧應(yīng)進(jìn)行處理，局部可換填塘渣，摻石灰、石灰樁等方法，碾壓成活后可進(jìn)行土路基密實(shí)度試驗(yàn)，土路基承載板試驗(yàn)。路基的質(zhì)量控制點(diǎn)：壓實(shí)度必須達(dá)到100%合格，中線高程必須100%合格，其允許誤差為±20毫米。7）、5%水泥碎石穩(wěn)定層水泥碎石穩(wěn)定層表面應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整，不得有浮石，粗細(xì)料集中等現(xiàn)象，厚度大于20厘米應(yīng)分層攤鋪，攤鋪層應(yīng)高低找平，用12T以上壓路機(jī)碾壓后，輪跡深度不得大于5毫

50、米。穩(wěn)定層的質(zhì)量控制點(diǎn)：壓實(shí)度合格率必須達(dá)到100%，中線高程合格率必須達(dá)到100%，其允許誤差為±10毫米。彎沉值、承載板回彈模量合格率必須達(dá)到100%。8）、瀝青砼路面：用10T以上壓路機(jī)碾壓后，不得有明顯輪跡，表面應(yīng)平整，堅(jiān)實(shí)，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細(xì)料集中等現(xiàn)象。接 應(yīng)緊密、平順、燙縫不應(yīng)枯焦，面層與路緣石及其它構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象，其質(zhì)量控制點(diǎn)為壓實(shí)度、厚度、彎沉值、中線高程、平整度。瀝青砼路面施工，根據(jù)工程進(jìn)展情況，盡量安排在氣溫較高，且天氣晴朗時(shí)段進(jìn)行，確保施工質(zhì)量。第五章 安全管理目標(biāo)和保證措施一、施工安全管理目標(biāo)在匝道改造工程施工期間，計(jì)劃實(shí)

51、現(xiàn)“四無(wú)”目標(biāo)，即：無(wú)重大有責(zé)工傷死亡事故；無(wú)重大治安事件和重大盜竊案件；無(wú)重大設(shè)備毀損事故；無(wú)重大主責(zé)以上的行車事故和自傷事故。二、施工安全保證措施1、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制及以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全保證體系（縱向到底，橫向到邊，職能部門監(jiān)督檢查，各項(xiàng)目部具體落實(shí)（詳見安全保證體系表），貫徹“安全第一”和“預(yù)防為主”的方針。2、落實(shí)工地安全管理基礎(chǔ)工作，如安全管理制度、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理12本臺(tái)帳、工程預(yù)測(cè)預(yù)防和覆蓋工地的安全管理網(wǎng)絡(luò)及檢查、整改等處置措施和文件。加強(qiáng)安全教育，組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)安全技術(shù)操作規(guī)范及施工安全細(xì)則，組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)安全技術(shù)操作規(guī)范及施工安全細(xì)則，加強(qiáng)全體施工人

52、員的安全意識(shí)，工人進(jìn)場(chǎng)必須進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，工人變換工種進(jìn)行新工種的安全技術(shù)教育。3、引進(jìn)先進(jìn)的安全管理經(jīng)驗(yàn)，以人防和技防相結(jié)合向以技防為主的安全管理手段發(fā)展。工人應(yīng)掌握本工程的操作技能，熟悉本工程安全技術(shù)操作規(guī)程。4、認(rèn)真建立“職工勞動(dòng)保護(hù)記錄卡”及時(shí)做好記錄。5、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全管理，實(shí)行三級(jí)安全管理，各級(jí)設(shè)專職安全員，做到責(zé)任到人。6、單位工程施工需進(jìn)行全面且有針對(duì)性的書面安全技術(shù)交底，交底者、受交底者須履行簽字手續(xù)。7、特殊工作作業(yè)人員必須經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)，考試合格后持證上崗，操作證必須按期復(fù)審，不得超期使用。8、項(xiàng)目部每周召開一次安全會(huì)議，建立定期安全檢查制度，有時(shí)間、有要求、明確

53、重點(diǎn)部位、危險(xiǎn)崗位，每月進(jìn)行安全檢查。9、開展班組“三上崗，一講評(píng)”活動(dòng)，班組在班前須進(jìn)行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”；每周一次的“一講評(píng)”安全活動(dòng)，對(duì)班組的安全活動(dòng)實(shí)行考核。三、施工現(xiàn)場(chǎng)管理1、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員都必須戴安全帽，扣好帽帶，嚴(yán)禁赤腳，赤膊，穿拖鞋上崗作業(yè)，并佩戴胸證。2、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有防火管理制度和措施，建立防火責(zé)任制，易燃易爆物品應(yīng)設(shè)專人管理，并配有足夠合格的消防器材，逐步統(tǒng)一消防器材專用箱。3、施工材料應(yīng)嚴(yán)格按施工平面布置分類堆放，做到堆放整齊、穩(wěn)妥、安全。4、各項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)前必須對(duì)全體職工、民工進(jìn)行三級(jí)安全教育后才能上崗，并及時(shí)做好記錄和簽名，建立三級(jí)安全教育

54、卡，工人變換工種時(shí)須進(jìn)行新工種安全技術(shù)教育，產(chǎn)記錄入卡。5、所有參加施工的職工、民工都必須熟悉本工種安全操作規(guī)程，掌握本工種操作技能。6、編制項(xiàng)目工程施工方案時(shí)，應(yīng)有全面、具體，有針對(duì)性的安全技術(shù)措施，經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)、簽字蓋章。7、項(xiàng)目工程開工前各項(xiàng)目部必須向職工、民工進(jìn)行安全技術(shù)交底，危險(xiǎn)部位施工時(shí)必須制訂危險(xiǎn)部位預(yù)測(cè)預(yù)防措施，有書面安全技術(shù)交底材料，雙方履行簽字手續(xù)。8、特殊工種（電工、機(jī)動(dòng)車駕駛員等）必須培訓(xùn)考試合格后持證上崗，并建立包括機(jī)械操作工在內(nèi)的花名冊(cè)，總公司安保處每月進(jìn)行抽查。9、各項(xiàng)目工程施工現(xiàn)場(chǎng)部必須指定專人實(shí)行24小時(shí)值班管理，防止現(xiàn)場(chǎng)被盜案件和火災(zāi)事故的發(fā)生。第六章 文明施工一、文明施工管理1、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)懸掛施工牌，接受社會(huì)監(jiān)督，施工牌上應(yīng)寫明工程名稱、主要工程量、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全文明施工負(fù)責(zé)人、監(jiān)督電話、開工和竣工日期等。2、各項(xiàng)目部都必須指定專人負(fù)責(zé)日常文明施工管理，并相應(yīng)建立文明施工班，負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程文明施工管理、維護(hù)等工作。3、各項(xiàng)目部必須統(tǒng)一安全帽，即：管理人員為紅色，施工人員（包括民工）為黃色，并逐步實(shí)施統(tǒng)一著裝。4、封閉交通的匝道內(nèi)施工，應(yīng)指定專人配合交警做好交通疏導(dǎo)工作，確保不發(fā)生因施工引發(fā)的交通事故5、文明施工宣傳工作1）、各類圖表一律上墻，力爭(zhēng)作