機械設(shè)計題庫06_帶傳動

1、帶傳動一 選擇題(1) 帶傳動不能保證精確的傳動比，其原因是 。 A. 帶容易變形和磨損 B. 帶在帶輪上打滑 C. 帶的彈性滑動 D. 帶的材料不遵守胡克定律 (2) 帶傳動的設(shè)計準則為 。 A. 保證帶傳動時，帶不被拉斷 B. 保證帶傳動在不打滑的條件下，帶不磨損C. 保證帶在不打滑的條件下，具有足夠的疲勞強度(3) 普通V帶輪的槽楔角隨帶輪直徑的減小而 B 。 A. 增大 B. 減小 C. 不變 (4) V帶輪槽楔角與V帶楔角間的關(guān)系是 。 A. B. C. (5) 設(shè)計V帶傳動時發(fā)現(xiàn)V帶根數(shù)過多，最有效的解決方法是 。 A. 增大傳動比 B. 加大傳動中心距 C. 選用更大截面型號的V

2、帶 (6) 帶傳動中緊邊拉力為，松邊拉力為，則其傳遞的有效圓周力為 。 A. B. C. D. (7) 要求單根V帶所傳遞的功率不超過該單根V帶允許傳遞的功率，這樣，帶傳動就不會產(chǎn)生 失效。 A. 彈性滑動 B. 疲勞斷裂 C. 打滑和疲勞斷裂 D. 打滑 E. 彈性滑動和疲勞斷裂 (8) 在普通V帶傳動中，從動輪的圓周速度低于主動輪的圓周速度，則，其速度損失常用滑動率表示，值隨所傳遞的載荷的增加而 。 A. 增大 B. 減小 C. 不變 (9) 設(shè)計V帶傳動時，如小帶輪包角過小 (<120°)最有效的解決方法是 。 A. 增大中心距 B. 減小中心距 C. 減小帶輪直徑 (1

3、0) V帶輪輪槽與帶的三種安裝情況如圖8-1所示，其中種情況是正確的。圖8-1(11) V帶的楔角等于 。A. 40 B. 35 C. 30 D. 20(12) V帶帶輪的輪槽角 40。A. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 小于或等于(13) 帶傳動采用張緊輪的目的是。A. 減輕帶的彈性滑動 B. 提高帶的壽命C. 改變帶的運動方向 D. 調(diào)節(jié)帶的初拉力(14) V帶的參數(shù)中， 尚未標準化。A. 截面尺寸 B. 長度C. 楔角 D. 帶厚度與小帶輪直徑的比值(15) 在各種帶傳動中， 應用最廣泛。A. 平帶傳動 B. V帶(三角帶)傳動C. 多楔帶傳動 D. 圓帶傳動 (16) 當帶的線速

4、度時，一般采用A來制造帶輪。A. 鑄鐵 B. 優(yōu)質(zhì)鑄鐵C. 鑄鋼 D. 鋁合金(17) 為使V帶(三角帶)傳動中各根帶受載均勻些，帶的根數(shù)一般不宜超過 根。 A. 4 B. 6 C. 10 D. 15(18) 帶傳動中，兩帶輪與帶的摩擦系數(shù)相同，直徑不等，如有打滑則先發(fā)生 輪上。A. 大 B. 小 C. 兩帶 D. 不一定哪個(19) 采用張緊輪調(diào)節(jié)帶傳動中帶的張緊力時，張緊輪應安裝在 。A. 緊邊外側(cè)，靠近小帶輪處 B. 緊邊內(nèi)側(cè)，靠近小帶輪處C. 松邊外側(cè)，靠近大帶輪處 D. 松邊內(nèi)側(cè)，靠近大帶輪處 (20) 帶傳動的中心距過大時，會導致 。 A. 帶的壽命短 B. 帶的彈性滑動加劇 C.

5、 帶在工作時會產(chǎn)生顫動 D. 小帶輪包角減小而易產(chǎn)生打滑 (21) V帶傳動，最后算出的實際中心距與初定的中心距不一致，這是由于 。 A. 傳動安裝時有誤差 B. 帶輪加工有尺寸誤差 C. 帶工作一段時間后會松弛，需預先張緊 D. 選用標準長度的帶 (22) 帶和帶輪間的摩擦系數(shù)與初拉一定時， ，則帶傳動不打滑時的最大有效圓周力也愈大。 A. 帶輪愈寬 B. 小帶輪上的包角愈大 C. 大帶輪上的包角愈大 D. 帶速愈低(23) 設(shè)，分別為主、從帶輪的基準直徑，若考慮滑動率，則帶傳動的實際傳動比。 A. B. C. D. (24) 設(shè)帶的緊邊拉力為，松邊拉力為，小帶輪包角為，帶與帶輪之間的當量摩

6、擦系數(shù)為，則有 。 A. B. C. D. (25) 帶輪是采用輪輻式、腹板式還是實心式結(jié)構(gòu)，取決于 。 A. 帶的橫截面尺寸 B. 傳遞的功率 C. 帶輪的直徑 D. 帶的線速度(26) 中心距一定的帶傳動，對于小帶輪上包角的大小， 的影響最大。 A. 小帶輪的直徑 B. 大帶輪的直徑 C. 兩帶輪直徑之和 D. 兩帶輪直徑之差(27) 在確定帶傳動所能傳遞的功率時，其前提條件是 。 A. 保證不打滑 B. 保證帶不產(chǎn)生疲勞破壞 C. 保證不打滑，不產(chǎn)生彈性滑動 D. 保證不打滑，具有一定的疲勞強度和壽命(28) 帶傳動的主動輪與從動輪的兩軸線位于同一水平面內(nèi)，為使傳遞功率增大，應使 在上。

7、 A. 松邊 B. 緊邊 C. 條件不足無法判斷 D. 哪邊在上與傳遞功率大小無關(guān)(29) 對同一V帶傳動，若主動輪轉(zhuǎn)速不變，若用于減速時(小帶輪為主動輪)與用于增速時(大帶輪為主動輪)相比較，則帶傳動所能傳遞的功率 C 。A. 相等 B. 減速時較大 C. 增速時較大 D. 條件不足無法判(30) V帶傳動中，下列 方案不能使傳遞功率增大。A. 小帶輪直徑不變，增大傳動比 B. 不變，加大中心距C. A型帶改成B型帶，不變 D. 不變，增大根數(shù)(31) 帶傳動的主動輪直徑、轉(zhuǎn)速，從動輪要求的轉(zhuǎn)速，若滑動率，則從動輪直徑應取 。A. 630 B. 635 C. 640 D. 645(32) 帶

8、傳動工作時，松邊的帶速 緊邊的帶速。A. 小于 B. 大于 C. 等于 D. 可能大于、小于或等于(33) 帶傳動主要是靠 來傳遞運動和功率的。A. 帶與帶輪接觸面之間的正壓力 B. 帶的緊邊拉力C. 帶與帶輪接觸面之間的摩擦力 D. 帶的初拉力(34) 如果帶傳動中的主動輪的基準直徑，轉(zhuǎn)速，從動輪的基準直徑，轉(zhuǎn)速，則傳動的滑動率是 。A. 1.3% B. 1.6% C. 1.8% D. 2.2%(35) 與同樣傳動尺寸的平帶傳動相比，V帶傳動的優(yōu)點是 。 A. 傳動效率高 B. 帶的壽命長 C. 帶的價格便宜 D. 承載能力大(36) 選取V帶型號，主要取決于 。 A. 帶的線速度 B. 帶

9、的緊邊拉力 C. 帶的有效拉力 D. 帶傳遞的功率和小帶輪轉(zhuǎn)速(37) 普通V帶兩側(cè)面的夾角為，所以帶輪輪槽角 C 。 A. B. C. (38) 與鏈傳動相比較，帶傳動的優(yōu)點是 。 A. 傳動效率高 B. 承載能力大 C. 工作平穩(wěn)，噪聲小 D. 使用壽命長(39) 帶傳動正常工作時，緊邊拉力和松邊拉力滿足關(guān)系 。 A. B. C. D. (40) 即將打滑時，傳動帶所能傳遞的最大有效拉力和初拉力之間的關(guān)系為 C 。A. B. C. D. (41) 帶傳動在工作中產(chǎn)生打滑的原因是 。 A. 帶的彈性較大 B. 傳遞的外載荷超過帶的帶輪間的極限摩擦力 C. 帶和帶輪間摩擦系數(shù)較小 D. 帶傳動

10、中心距過大(42) 帶傳動在工作中產(chǎn)生彈性滑動的原因是 。 A. 帶與帶輪間摩擦系數(shù)較小 B. 所帶的外載荷過大 C. 帶的彈性與緊邊和松邊有拉力差 D .初拉力過小(43) 帶傳動不能保證準確傳動比，是因為 C 。 A. 帶在帶輪上出現(xiàn)打滑 B. 帶出現(xiàn)了磨損 C. 帶傳動工作時發(fā)生彈性滑動 D. 帶的松弛(44) 與V帶傳動比，同步帶傳動最突出的優(yōu)點是 B 。 A. 傳遞功率大 B. 傳動比準確 C. 傳動效率高 D. 制造成本低(45) 普通V帶的公稱長度是 B ，而在幾何計算中所用的帶長是 B 。A. 內(nèi)周長度 B. 基準長度 C. 外周長度 (46) 在同樣初拉力的條件下，V帶所產(chǎn)生

11、的摩擦力大致為平帶的 D 。A. 一半 B. 1倍 C. 2倍 D . 3倍 (47) 在V帶傳動中，已知主動輪的圓周速度為，從動輪的圓周速度為，帶的運動速度為，它們?nèi)咧g的關(guān)系是 C 。A. B. C. D. (48) 在傳動比不變的條件下，增大V帶傳動的中心距，小帶輪上的包角 A ，因而承載能力 A 。A. 增大 B. 減小 C. 不變 (49) 由雙速電機帶動的V帶傳動，設(shè)傳遞功率一定，則V帶應按 B 的情況進行設(shè)計。A. 高速 B. 低速 C. 任一種速度都可以(50) 在V帶傳動中，若不改變和，而增大，則傳遞的功率 A 。A. 增加 B. 減小 C. 不變(51) 帶傳動中彈性滑動

12、的大小隨著有效拉力F的增大而 A 。A. 增加 B. 減小 C.不變(52) 設(shè)計V帶傳動時，對每種型號都推薦了相應的最小直徑，其目的在于 B 。A. 穩(wěn)定彈性滑動量 B. 限制彎曲應力 C. 建立規(guī)定的初拉力 (53) 設(shè)計V帶傳動時，若發(fā)現(xiàn)速度過高()，在不改變的情況下，可采取的補救措施是 B 。A. 增大 B. 減小 C. 增大中心距 D. 減小中心距(54) 計算V帶傳動作用在軸上的壓力的公式是 A 。A. B. C. D. (55) 在設(shè)計V帶傳動中，選取小帶輪直徑的主要依據(jù) A 選取。A. 帶的型號 B. 帶的線速度C. 傳動比 D. 高速軸的轉(zhuǎn)速(56) 帶傳動的撓性磨擦歐拉公式

13、推導的前提條件是 C 。A. 帶即將打滑 B. 忽略帶的離心力C. 帶即將打滑，并且忽略帶的離心力 D. 帶即將打滑，并且忽略帶的彎曲應力(57) 帶傳動中，用 A 方法可以使小帶輪包角加大。A. 增大小帶輪直徑 B. 減小帶輪直徑C. 增大大帶輪直徑 D. 減小中心距(58) 影響單根帶所能傳遞的功率增量的主要因素是 B 。A 帶的速度 B 傳動比 C 帶的長度(59) 從結(jié)構(gòu)、效率和過載保護等方面分析，對于一臺長期運轉(zhuǎn)的帶式運輸機械裝置，下面中的 A 方案較合理。A 電動機一帶傳動一齒輪傳動一工作機B 電動機一鏈傳動一齒輪傳動一工作機C 電動機一齒輪傳動一蝸桿傳動一工作機二填空題(1) 帶

14、傳動中，傳動帶受的三種應力是 拉 應力， 離心拉 應力和彎曲應力。最大應力等于，它發(fā)生在帶的緊邊開始繞上小帶輪處，若帶的許用應力小于它，將導致帶的 疲勞失效。 (2) 帶傳動中，打滑是指 帶與帶輪之間發(fā)生顯著的相對滑動 ，多發(fā)生在小輪上。即將打滑時緊邊拉力與松邊拉力的關(guān)系為 。 (3) 帶傳動的傳動比不宜過大，若傳動比過大，將使小帶輪包角過小，從而使帶的有效拉力值減小。(4) 控制適當?shù)念A緊力是保證帶傳動正常工作的重要條件，預緊力不足，則運轉(zhuǎn)時易跳動和打滑；預緊力過大則 帶的磨損加劇、軸受力大 。 (5) 某V帶傳動，帶的橫截面積，由預緊力產(chǎn)生的應力，有效拉力，不計離心力的影響，緊邊拉力和松邊

15、拉力分別為 363 N和 63 N。(6) 常見的帶傳動張緊裝置有 定期張緊裝置 、自動張緊裝置、 張緊輪張緊裝置 。(7) V帶傳動的傳動比不恒定主要是由于有 彈性滑動 。 (8) 帶傳動中，帶中的最小應力發(fā)生在松邊與大帶輪相切處。(9) 帶傳動中，帶中的最大應力發(fā)生在緊邊與小帶輪相切處。 (10) 在傳動比不變的條件下，V帶傳動的中心距增大，則小輪的包角 增大 ，因而承載能力可提高。(11) 當采用張緊輪裝置將帶張緊時，為了帶只受單向彎曲，張緊輪一般放在 松邊內(nèi)側(cè) ，同時張緊輪應盡量靠近 大 帶輪，以免對小帶輪包角影響過大。如果主要考慮包角的影響，則張緊輪應放在靠近 小 帶輪處的 松邊外

16、側(cè)。(12) 在帶傳動中，帶的離心應力發(fā)生在 整個 帶中。 (13) V帶傳動限制帶速的目的是為了 保證離心力不致過大 ；限制帶在小輪上的包角的目的是 增大摩擦力以提高傳動能力 。(14) 在傳動比不變的條件下，V帶傳動的中心距越大，則小輪的包角 越大 ，因而承載能力就 越高 。(15) 在帶傳動中，帶的彈性滑動是帶傳動的 固有 特性，是 不可 避免的。(16) 在帶傳動中，要求小帶輪的直徑不能太小，主要是為了 防止彎曲應力過大 。反之，若小帶輪直徑太大，則會 導致整體結(jié)構(gòu)尺寸過大 。 (17) V帶傳動的傳動比隨 外載荷 的變化而變化。(18) 帶傳動不發(fā)生打滑的條件是，為保證帶傳動具有一定

17、的疲勞壽命，應將帶中的最大應力。(19) 帶傳動中，即將打滑時帶的緊邊拉力與松邊拉力之關(guān)系式為。(20) V帶截面形狀做成梯形是為了 利用V帶和輪槽間摩擦的楔形效應 。普通V帶的基準帶長指的是帶截面 基準寬度 處的圓周長。(21) V帶、齒輪、鏈條用于多級傳動中，帶傳動一般用于 高速級 ，而鏈傳動一般用于 低速級 。(22) 我國生產(chǎn)的普通V帶的型號有 Y、Z、A、B、C、D、E 。(23) V帶的剖面角為40°，而帶輪的槽形角有 32°、34°、36°、38° 四種。輪徑變大，槽形角度 增大 。 (24) 帶傳動的主要失效形式為 打滑 和 疲

18、勞破壞 ，所以其設(shè)計計算準則為 不打滑條件下，具有一定的疲勞壽命 。 (25) 帶傳動的彈性滑動是由于 拉力差導致帶彈性變形不同 引起的，而打滑是由于 超載 引起的。(26) 影響帶傳動打滑的主要因素有 包角、摩擦系數(shù)、預緊力、的大小及工作載荷過大 。(27) 在普通V帶傳動中，載荷平穩(wěn)，包角為180°，帶長為特定長度，強力層為化學纖維線繩結(jié)構(gòu)條件下求得單根V帶所能傳遞的基本額定功率主要與 帶型 、 小帶輪基準直徑 和 小帶輪轉(zhuǎn)速 有關(guān)。三 是非題(1) 為了避免打滑，通常將帶輪上與帶接觸的表面加工得粗糙些以增大摩擦力。（F）(2) 在V帶傳動設(shè)計計算中，限制帶速，主要是為了保證帶中

19、產(chǎn)生的離心應力不致過大。（T）(3) 帶的彈性滑動使帶傳動的傳動比不準確，傳動效率降低，帶的磨損加快，因此，彈性滑動在帶傳動設(shè)計中應設(shè)法避免。（F）(4) 當帶傳動的傳遞功率過大而導致帶打滑時，帶的松邊拉力為零。（F）(5) 在V帶傳動設(shè)計計算中，通常限制帶的根數(shù)10，主要是為了保證每根帶受力比較均勻。（T）(6) 在V帶傳動中，若帶輪直徑、帶的型號、帶的材質(zhì)、根數(shù)及轉(zhuǎn)速均不變，則中心距越大，其承載能力也越大。（T）(7) 在V帶傳動中，要求小帶輪的直徑不能過小，主要是為了保證帶中離心應力不要過大。（F）(8) 在帶傳動中，由離心力所引起的帶的離心拉應力在各截面上都相等。（T）(9) 帶傳動的

20、彈性滑動是帶傳動的一種失效形式。（F）(10) 在機械傳動中，一般V帶傳動應放在傳動的高速級。（T） (11) 雙速電動機帶動V帶傳動，設(shè)電動機輸出轉(zhuǎn)速為或，若傳遞功率一定，則兩種速度下設(shè)計出的帶根數(shù)相差一倍。（F）(12) V帶傳動中，若不改變小帶輪的轉(zhuǎn)速、傳動比以及中心距與大帶輪直徑的比值，則當小帶輪的直徑增大時，帶傳動的傳遞功率增加。（T）(13) 正常運行的帶傳動中，彈性滑動發(fā)生在帶與小帶輪的整個接觸弧上。（F）(14) 在有幾根V帶的傳動中，如有一根帶損壞了，更換帶時應同時全部進行更換。（T） (15) V帶傳動的效率比平帶傳動的效率高，所以V帶應用更為廣泛。 (F)(16) 在傳動

21、比不變的條件下，當V帶傳動的中心距較大時，小帶輪的包角就較大，因而承載能力也較高。 (T) (17) V帶傳動的小帶輪包角越大，承載能力越小。 (F) (18) V帶傳動傳遞功率最大時松邊拉力最小值為0。 (F) (19) 選擇帶輪直徑時，小帶輪直徑越小越好。 (F) (20) 帶傳動中，V帶中的應力是對稱循環(huán)變應力。 (F)(21) 在機械傳動中，V帶傳動通常應放在傳動的低速級。(F)(22) 在傳動系統(tǒng)中，皮帶傳動往往放在高速級是因為它可以傳遞較大的扭矩。 (F)(23) V帶傳動比平帶傳動能力大，這是因為V帶與帶輪工作面上的正壓力大，因而磨擦力也大。 (T)(24) 帶在工作時受變應力的

22、作用，這是它可能出現(xiàn)疲勞破壞的根本原因。 (T)四 問答題(1) 帶傳動的設(shè)計準則是什么?答：帶傳動的設(shè)計準則是：在保證帶傳動不打滑的條件下，具有一定的疲勞強度和壽命。(2) 試證明帶傳動中緊邊帶速大于松邊帶速。證明：如答圖1所示答圖1緊邊拉力松邊拉力同一段帶，在緊邊時長度在松邊時長度這一段帶，經(jīng)過緊邊的一個斷面的時間經(jīng)過松邊的一個斷面的時間，即同一段帶經(jīng)過空間任一斷面時間相同，而所以(3) 在帶傳動中，為什么要限制其最小中心距和最大傳動比?答：一方面，中心距愈小，帶長愈短，因此，在一定的帶速下，單位時間內(nèi)帶的應力變化次數(shù)愈多，從而使帶的疲勞強度較低；另一方面，在傳動比一定的條件下，中心距越小

23、，小帶輪的包角也越小，從而使傳動能力降低。所以，在帶傳動設(shè)計中，需要限制最小中心距。在中心距不變的情況下，當傳動比過大時，會導致小帶輪的包角過小，從而使傳動能力降低，因此，要限制其最大傳動比。(4) 在V帶傳動設(shè)計中，為什么小帶輪的包角不能過小，并給出幾種增大小帶輪包角的措施。答：因為帶的包角過小，容易導致帶傳動發(fā)生打滑失效。當其他條件不變時，可以通過減小傳動比、加大中心距、增大小帶輪的基準直徑以及使用張緊輪張緊裝置(張緊輪裝于松邊外側(cè)靠近小帶輪處)等手段來增大小帶輪的包角。 (5) 圖8-2(a)、(b)兩圖所示分別為減速帶傳動和增速帶傳動?，F(xiàn)已知：在兩帶傳動裝置中，帶輪的基準直徑，而且，帶

24、輪的材料、帶的材料和規(guī)格、帶傳動的中心距以及初拉力均相同。設(shè)兩傳動裝置的主動輪分別為帶輪1和帶輪3，且主動帶輪轉(zhuǎn)速均為，試分析： 哪種帶傳動裝置傳遞的最大有效拉力大？ 哪種帶傳動裝置傳遞的功率大？ 哪種帶傳動裝置中帶的壽命長？(a) 減速帶傳動(b)增速帶傳動圖8-2答： 當帶在帶輪上有打滑趨勢時，摩擦力總和達到極限值，此時傳遞的有效拉力為最大，且最大有效拉力為： 。根據(jù)題意，有，傳動中心距相等，因而，兩帶傳動裝置的最小包角相等。另已知，帶輪材料、帶的材料和尺寸均相同，故兩帶傳動裝置的摩擦系數(shù)相同。又因為帶傳動的初拉力也相等，因此，這兩種帶傳動裝置所傳遞的最大有效拉力一樣大。 由知，兩種帶傳動

25、裝置所能傳遞的最大有效拉力相等。又因為，兩帶傳動裝置的主動帶輪的轉(zhuǎn)速相等，而圖8-2(b)中的主動帶輪的基準直徑大于圖8-2(a)中主動帶輪的基準直徑，因此，根據(jù)帶速計算公式可知，8-2(b)圖所示裝置的帶速大于8-2(a)圖的帶速。再根據(jù)帶傳動裝置所能傳遞的功率計算公式可知，8-2(b)圖所示帶傳動裝置所能傳遞的功率大。 由知，圖8-2(a)所示傳動裝置的帶速低于(b)圖，因此，帶在單位時間內(nèi)繞轉(zhuǎn)次數(shù)少，即在相等的時間內(nèi)，帶的應力循環(huán)次數(shù)少；另一方面，由知，兩種帶傳動裝置所能傳遞的最大有效拉力相等，而(a)圖傳動裝置的帶速較低，因此，相應的離心應力小，而兩帶傳動裝置的拉應力、彎曲應力均相同，

26、所以，(a)圖所示傳動裝置中帶的壽命較長。(6) 帶傳動有何特點?在什么情況下宜采用帶傳動?同步帶傳動和一般帶傳動的主要區(qū)別是什么?答：摩擦型帶傳動的特點：1) 傳動帶具有彈性和撓性，可吸收振動和緩和沖擊，使傳動平穩(wěn)、噪音小。2) 當過載時，打滑可起過載保護的作用。3) 適用于主、從動輪中心距較大的場合。4) 結(jié)構(gòu)簡單，制造、安裝和維護較方便。5) 由于有彈性滑動的存在，故不能保證準確的傳動比。6) 結(jié)構(gòu)尺寸較大、效率較低、壽命較短。7) 由于需施加張緊力，所以會產(chǎn)生較大的壓軸力，使軸和軸承受較大的力。8) 由于靠摩擦傳動，傳動帶又由有機材料制成，所以一般不宜用于易燃易爆、高溫及酸堿油等環(huán)境下

27、工作。帶傳動適用于中小功率的動力傳遞，多用于中心距較大的場合。同步帶傳動與一般帶傳動的主要區(qū)別：同步帶傳動靠帶齒和輪齒的嚙合傳動，能得到準確的傳動比，而一般帶傳動不能。(7) 根據(jù)歐拉公式，用什么措施可使帶傳動能力提高？答： 由 可知,增大、和,均可使帶傳動能力得到提高。(8) 帶傳動中，當外載荷大小改變時，其緊邊拉力、松邊拉力、有效圓周力是如何隨之改變的?答： 因為 顯然、與、有關(guān),而,顯然 (外載荷),在不變的情況下,當外載荷增大時, 增大, 增大, 減小;當外載荷減小時, 減小, 減小, 增大。(9) 在V帶傳動設(shè)計中，為什么要限制,？答： 在V帶傳動設(shè)計中，限制。是因為：若太小，由可知

28、，小帶輪上帶的彎曲應力就太大，則帶就容易發(fā)生疲勞破壞，因此要限制。限制主要是因為：超過后，離心力急劇增大，帶對帶輪的正壓力減小，傳遞功率驟降。從可以看出，帶可承受的最大應力中，因占的比例比增大，使有效工作應力所占比例減小，傳遞功率大大減小。(10) 帶傳動彈性滑動和打滑又使傳動產(chǎn)生什么影響?打滑首先發(fā)生在哪個帶輪上?為什么?答：彈性滑動對傳動的影響：從動輪的圓周速度總是落后于主動輪的圓周速度，傳動比不準確；損失一部分能量。打滑的影響：打滑造成帶的嚴重磨損，并使帶的運動處于不穩(wěn)定狀態(tài)，使傳動失效。因為帶在大輪上的包角大于小輪上的包角，所以一般來說，打滑總是在小輪上先開始。(11) 帶與帶輪間的摩

29、擦系數(shù)對帶傳動有什么影響?為增加承載能力，將帶輪的工作面加工得粗糙些，以增大摩擦系數(shù)，這樣做合理嗎?為什么?答： 由 可知，增大帶與帶輪間的，則帶的傳動能力增強，但為增加承載能力，將帶輪的工作面加工得粗糙些，以增大摩擦系數(shù)，這種做法是不合理的因為帶輪粗糙，會使帶的磨損加劇，其壽命大大降低。(12) 帶傳動中小輪包角的大小對傳動有何影響?如何增大小輪包角?答： 由 可知，增大，可使增大，即傳動能力增大。增大的方法：增大中心距；在帶的松邊外側(cè)加張緊輪。(13) 影響帶的疲勞強度和壽命的因素是什么?如何保證帶具有足夠的疲勞強度和壽命?答： 影響帶的疲勞壽命的因素為、和應力循環(huán)次數(shù)，因為，所以帶的疲勞

30、壽命與、及應力循環(huán)次數(shù)有關(guān)。保證帶具有足夠壽命的措施：1) 限制的大小。為初拉力，過小將產(chǎn)生打滑，過大會降低帶的壽命。為所傳遞的圓周力，V帶在指定情況下，只允許傳遞一定的，若過載使用，會出現(xiàn)打滑，使壽命顯著降低。 ，為使不致過大， ，過大，就過大了，所占的比例大，就使對傳動有用的所占的比例減小，降低了傳動能力，因此普通V帶。2) 限制應力循環(huán)次數(shù)。，帶長(或中心距)和帶速影響帶的循環(huán)次數(shù)。3) 影響的因素有帶長、帶的型號和材質(zhì)(包括結(jié)構(gòu)、材料、工藝水平等)。(14) 試分析帶傳動中心距、初拉力及帶的根數(shù)的大小對帶傳動工作能力有何影響?答：1) 小，結(jié)構(gòu)緊湊，但若太小，太小，則帶在單位時間繞過帶

31、輪的次數(shù)增加，降低了帶的壽命，增加了帶的磨損；同時和一定時，小，小，傳動能力降低。大，外形尺寸大，單位時間帶繞過帶輪的次數(shù)減小，增加了帶的壽命，同時和一定時，大，大，傳動能力增加。 2)過小，易出現(xiàn)打滑，傳動能力不能充分發(fā)揮；過大，帶的壽命降低，且軸和軸承的受力增加。3) 帶的根數(shù)多，帶的傳動能力強；但帶的根數(shù)越多，其受力越不均勻，設(shè)計時應限制根數(shù)，一般10。(15) 如題圖8-3所示為一塔輪二級變速裝置，如果輸出軸2上的功率不變，應該按哪一種轉(zhuǎn)速來設(shè)計帶傳動?為什么?圖8-3 答： 應該按進行帶傳動設(shè)計，因為，而一定，小時，所需傳遞的圓周力大。 (16) 某一帶傳動在使用中發(fā)現(xiàn)丟轉(zhuǎn)較多，請分

32、析其產(chǎn)生原因并指出解決的辦法。 答：丟轉(zhuǎn)太多的原因是彈性滑動太大。改進措施：控制負載和選用彈性模量大的傳動帶，另外設(shè)計帶輪時預先考慮滑動率影響。(17) 設(shè)計普通V帶傳動時，如發(fā)現(xiàn)帶速過低或過高；或小帶輪包角過??；或應力循環(huán)次數(shù)過多；或根數(shù)太多，應如何解決? 答：帶速過高或過低，應通過調(diào)整的乘積來改進；小帶輪包角過小，可以加大中心距或松邊外側(cè)加張緊輪；應力循環(huán)次數(shù)過多，增加帶長(即增大中心距)；根數(shù)太多，應增大帶的型號或增大帶輪直徑。 (18) 一般帶輪采用什么材料?帶輪的結(jié)構(gòu)形式有哪些?根據(jù)什么來選帶輪的結(jié)構(gòu)形式? 答：帶輪的常用材料為鑄鐵，轉(zhuǎn)速高時可用鑄鋼或用鋼板沖壓后焊接而成；小功率可用

33、鑄鋁或非金屬材料。 帶輪的結(jié)構(gòu)形式有實心輪、腹板輪、孔板輪、橢圓輪輻輪。 主要根據(jù)帶輪直徑大小選擇帶輪的結(jié)構(gòu)形式。 (19) 帶傳動為何要有張緊裝置?常用張緊裝置有哪些?具有張緊輪的帶傳動，張緊輪最好放在什么位置?為什么? 答：傳動帶不是完全的彈性體，經(jīng)過一段時間運轉(zhuǎn)后，會因伸長而松弛，從而初拉力降低，使傳動能力下降甚至喪失。為保持傳動能力，必須對帶進行張緊，常用張緊裝置有定期張緊裝置、張緊輪張緊裝置、自動張緊裝置。 張緊輪置于松邊，靠近大帶輪處，因置于緊邊需要的張緊力大，且張緊輪也容易產(chǎn)生跳動。靠近大輪是為了避免小帶輪包角減小較多。(20) 帶傳動的彈性滑動與打滑有何區(qū)別?設(shè)計V帶傳動時，為

34、什么要限制小帶輪的?答：彈性滑動是帶靠摩擦傳遞功率時，由帶的彈性引起的帶與帶輪間的客觀滑動現(xiàn)象是不可避免的，這種現(xiàn)象要微觀的，要借助儀器才能觀察到；打滑是帶傳遞的功率大于帶與帶輪間的最大有效摩擦力時，帶與帶輪出現(xiàn)的顯著宏觀滑動，是帶傳動的一種失效形式。 小帶輪的直徑與帶所受的彎曲應力直接相關(guān)。為了保證帶的使用壽命，設(shè)計時規(guī)定不能小于。(21) V帶傳動設(shè)計中，中心距過大或過小對V帶傳動有何影響?一般按什么原則初選中心距?答：帶傳動的中心距過大會引起傳動時帶的顫動，使傳動不平穩(wěn)；帶傳動的中心距過小，會引起傳動時帶的應力循環(huán)次數(shù)增加，當應力循環(huán)次數(shù)達到一定值后，將使帶產(chǎn)生疲勞破壞，同時使包角減少，

35、傳遞功率降低；設(shè)計時一般根據(jù)兩個帶輪的直徑初選中心距，在之間選擇。(22) 在V帶傳動設(shè)計中，為什么要控制帶的張緊力(即張緊力不能過大，也不能過小)?張緊輪一般應布置在什么位置?答：帶傳動的壽命與張緊力密切相關(guān)，張緊力過大，壽命會下降：帶傳動的傳遞功率與張緊力有關(guān)；張緊力過小，傳遞的功率達不到要求出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。所以要控制張緊力不能太大，也不能太小。 張緊輪一般布置在松邊的內(nèi)側(cè)，靠近大輪處(23) 在V帶傳動設(shè)計中，為什么小帶輪包角不能過小?增加小帶輪包角的措施有哪些?答：帶傳動的有效拉力與小帶輪包角有關(guān)，小帶輪包角過小，影響傳遞功率，所以小帶輪包角不能過??；增加小帶輪包角的措施主要有：增加中心

36、距，盡量采用水平布置，可能時減少傳動比緊邊在下，松邊在上。(24) 什么是滑動率?帶傳動的滑動率如何計算?一般情況下，滑動的數(shù)值變化范圍如何？答：滑動率是主動輪與從動輪相對線速度與主動輪線速度時比值，用百分數(shù)表示，用來衡量彈性滑動的累積效應；一般情況下，滑動率。(25) 指出圖8-4中結(jié)構(gòu)設(shè)計的錯誤之處(在圖8-4上標出錯誤，并說明錯誤原因）。(答圖2)圖8-4 答圖2五 分析與設(shè)計計算題(1) 圖8-5所示為帶傳動簡圖，輪1為主動輪。試問： 1) 帶傳動的主要失效形式有哪些?帶傳動工作時為什么出現(xiàn)彈性滑動現(xiàn)象?這種滑動是否可以避免? 2) 帶傳動工作時，帶處于圖中哪一點應力最大?最大應力?圖

37、8-5解：1) 傳動的主要失效形式是打滑和帶的疲勞破壞。帶傳動工作時，緊邊與松邊有拉力差，帶繞在帶輪上從緊邊到松邊其彈性變形逐漸減少，帶也隨之收縮，帶與帶輪之間產(chǎn)生相對滑動，這種滑動是不可避免的。2) 緊邊開始繞上小輪處的點應力最大，為。(2) 某液體攪拌器的V帶傳動，傳遞功率，帶的速度,帶的根數(shù)，=3，安裝時測的預緊力。試計算有效拉力、緊邊拉力、松邊拉力。解： (3) 圖8-6所示為帶傳動的張緊方案，試指出其不合理之處，并改正。a) 不帶傳動b) V帶傳動圖8-6解：應逆時針轉(zhuǎn)動較好，使松邊在下。圖a方案中應使張緊輪放在松邊外側(cè)，靠近小輪，以增大小輪包角；圖b方案中應使張緊輪放在松邊內(nèi)側(cè)，避

38、免帶雙向彎曲，并靠近大輪。 (4) 在圖8-7所示V帶傳動中，哪個圖的回轉(zhuǎn)方向是合理的?為什么?(a) (b)圖8-7答：圖b方案合理，因為松邊在下，緊邊在上。(5) V帶傳動中，已知主動帶輪基準直徑，從動帶輪基準直徑，兩輪的中心距，主動帶輪轉(zhuǎn)速，能傳遞的最大功率=10kW，B型帶。試計算V帶中的各應力，并畫出各應力分布圖。附：V帶的彈性模量，V帶每米長質(zhì)量，帶與帶輪間的當量摩擦系數(shù)，B型帶截面積，B型帶的高度。解：如答圖3所示。答圖3V帶傳動在傳遞最大功率時，緊邊拉力和松邊拉力的關(guān)系符合歐拉公式，即有效圓周力V帶（三角帶）中各應力：緊邊拉應力 離心力 離心拉應力 彎曲應力 最大應力 (6)

39、4根B型V帶，小帶輪基準直徑，大帶輪基準直徑，帶速，中心距，帶的基準長度，包角，單根V帶所能傳遞的功率()。1) 現(xiàn)將此帶用于一減速器上，三班制工作(工作情況系數(shù)=1.1)，要求傳遞功率為5.5kW，試驗算該傳動的承載能力是否足夠?2) 若承載能力不夠，請?zhí)岢鰞煞N效果較顯著的改進措施(可不進行具體數(shù)值計算，但應作扼要分析)。注：解：1） 根該傳動承載能力不夠（需要5根B型帶）。2）改變帶的型號，用C型帶。增加根數(shù)，根。用張緊輪，增加張緊力和小輪包角。(7) 普通V帶傳動所能傳遞的最大有效圓周力如何計算? 解： 即將打滑、傳遞最大圓周力時 ， (8) 如圖8-8所示，帶傳動中，帶外表面點A的應力循環(huán)特性應為什么?圖8-8 解： 由式 所以 為非對稱循環(huán)變應力。(9) 設(shè)帶所能傳遞的最大功率=3kW，已知主動輪直徑，轉(zhuǎn)速=1420rmin，小輪包角，帶與帶輪間的當量摩擦系數(shù)，求最大有效圓周力和緊邊拉力。 解： 因為 又由 聯(lián)立式、，可解