我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的研究及存在問(wèn)題

1、    我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的研究及存在問(wèn)題    杜夕子肖迪迪摘要：農(nóng)產(chǎn)品是人們生活所必需的物質(zhì)，其物流配送嚴(yán)重影響到我國(guó)城鄉(xiāng)居民的日常生活，但是我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送沒(méi)有形成完整的體系，存在供應(yīng)方和需求方匹配不合理，物流效率低，損耗成本高等問(wèn)題，而農(nóng)產(chǎn)品的物流配送又是物流供應(yīng)鏈管理中最重要的環(huán)節(jié)，因此，如何正確處理物流配送問(wèn)題關(guān)系到農(nóng)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，對(duì)于保證食品的質(zhì)量安全也至關(guān)重要。基于物流配送的相關(guān)問(wèn)題研究，本文提出了提高物流信息化建設(shè)，擴(kuò)大保鮮冷藏技術(shù)的運(yùn)用范圍，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的條碼跟蹤服務(wù)的力度等對(duì)策。關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；環(huán)保物流；問(wèn)題一、國(guó)內(nèi)外

2、對(duì)綠色農(nóng)業(yè)物流的相關(guān)研究21世紀(jì)以來(lái)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)不斷的高速發(fā)展，消費(fèi)者生活水平逐步的提高，隨之而來(lái)的是消費(fèi)方式和觀念的改變。由于消費(fèi)選擇的多樣化，農(nóng)產(chǎn)品是否安全健康成為消費(fèi)關(guān)注的重要問(wèn)題，消費(fèi)過(guò)程也更加注重綠色無(wú)公害和公開透明。除了消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，世界各國(guó)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的重視也對(duì)物流行業(yè)提出了新的要求，為了使資源得到最優(yōu)化的配置，綠色物流的研究和推廣成為了物流行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。國(guó)內(nèi)外研究者也對(duì)綠色物流的研究也不斷的突破。r·f·poist（1986，1989）認(rèn)為企業(yè)在物流過(guò)程中，需要扮演更重要的角色，能夠處理其對(duì)社會(huì)帶來(lái)的負(fù)面影響，從而提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率和效益1。kopic

3、ky，etal（1993）針對(duì)物流過(guò)程是否能夠規(guī)范化做出相關(guān)的研究，具體提出了物流過(guò)程的規(guī)則及如何運(yùn)行2。hand field r b（1996）主要針對(duì)如何將物流環(huán)節(jié)與環(huán)境更好的結(jié)合，降低其對(duì)環(huán)境的危害進(jìn)行研究。webb（1994）的研究則主要側(cè)重在物流的采購(gòu)環(huán)節(jié)，采用最有效的方式，減少此環(huán)節(jié)的浪費(fèi)與損壞。nieholas kalaitzandonkes（1998）研究國(guó)內(nèi)和國(guó)際的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，其中，包括農(nóng)產(chǎn)品，海鮮類及其他食物。paul r murphy，richard f poist（2000）認(rèn)識(shí)到物流的發(fā)展可能會(huì)對(duì)環(huán)境造成損害。alan mckirmon（2003）主要研究了英

4、國(guó)具體發(fā)展環(huán)保物流的現(xiàn)狀。楊錦秀（2004）等從發(fā)展新鮮農(nóng)產(chǎn)品配送需求的角度出發(fā)，講述了農(nóng)產(chǎn)品配送對(duì)人們?nèi)粘Ｉ畹谋匾约捌渖鐣?huì)效應(yīng)，提倡社會(huì)大眾，銷售商和政府共同努力，創(chuàng)造一個(gè)良好的配送環(huán)境3。4陸凌云（2007）主要說(shuō)明了綠色物流的內(nèi)涵，并分析了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀和落后的原因，并提出了相應(yīng)的發(fā)展策略。韓立成（2007）指出發(fā)展綠色物流對(duì)環(huán)境保護(hù)的重要意義，而且關(guān)系到消費(fèi)者的食品安全問(wèn)題。袁中英（2008）主要指出了綠色物流的主要內(nèi)容，針對(duì)發(fā)展綠色物流發(fā)展的問(wèn)題進(jìn)行研究，并得出處理的有效方式。5縱觀國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流成為發(fā)展的必然趨勢(shì)，也成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

5、國(guó)外對(duì)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的研究更加側(cè)重于其在實(shí)踐中的運(yùn)用，這對(duì)中國(guó)發(fā)展綠色物流有重要的借鑒意義。二、農(nóng)產(chǎn)品綠色物流所面臨的問(wèn)題農(nóng)產(chǎn)品本身具有其特殊性，其生產(chǎn)規(guī)模較小，受氣候，地區(qū)，環(huán)境等因素的影響較大，這就與農(nóng)產(chǎn)品需求多樣化，批量化產(chǎn)生嚴(yán)重的供需矛盾。同時(shí)，由于傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品銷售局限于供應(yīng)商和銷售者，物流環(huán)節(jié)對(duì)資源的不充分利用，不僅浪費(fèi)了大量的人力，財(cái)力，物力，還會(huì)對(duì)環(huán)境造成不同程度的危害。我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流起步較晚，還存在許多的問(wèn)題。（一）人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的意識(shí)不足長(zhǎng)期以來(lái)，消費(fèi)者和生產(chǎn)者的關(guān)注點(diǎn)主要集中在物流運(yùn)送的速度和質(zhì)量，忽略了在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送過(guò)程產(chǎn)生的資源浪費(fèi)和對(duì)周圍環(huán)境的危害。（二）參

6、與的主體眾多，不利于綠色物流的發(fā)展現(xiàn)階段，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送過(guò)程中，主要參與者是農(nóng)民、批發(fā)商、農(nóng)村組織、中間商、超市等等，這些參與者競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈，可能會(huì)出現(xiàn)資源的不合理利用情況，影響農(nóng)產(chǎn)品的綠色包裝，綠色運(yùn)輸，綠色倉(cāng)儲(chǔ)及資源的循環(huán)再利用的持續(xù)有效的發(fā)展。（三）農(nóng)產(chǎn)品綠色物流技術(shù)水平低近年來(lái)，我國(guó)物流整體的技術(shù)水平還處于低級(jí)階段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。農(nóng)產(chǎn)品具有時(shí)效性，不易存放。如何做到保持農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)是一個(gè)十分重要的問(wèn)題。現(xiàn)階段，我國(guó)公路運(yùn)輸主要使用的是敞蓬卡車，而能夠制冷的車輛還不到汽車總數(shù)的一成。由于大部分農(nóng)產(chǎn)品具有易被污染和易變質(zhì)等特點(diǎn)，缺乏必要的冷藏設(shè)備和包裝技術(shù)，會(huì)導(dǎo)致部分農(nóng)產(chǎn)品的腐爛變質(zhì)，不

7、但造成資源的浪費(fèi)，而且這個(gè)比例會(huì)隨時(shí)間和距離的增加而增加，從而導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)增多，成本上升。（四）缺乏必要的信息化管理在整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程中，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的信息化建設(shè)不夠完善，在物流正常運(yùn)行的過(guò)程中，人工勞動(dòng)還是占主要比例的，缺乏必要的信息采集和管理，未能形成有效的自動(dòng)的信息化網(wǎng)絡(luò)。對(duì)信息加工和處理的力度不夠，不能實(shí)現(xiàn)資源合理有效的調(diào)配，對(duì)客戶不能實(shí)現(xiàn)全程的追蹤服務(wù)。由于農(nóng)產(chǎn)品信息發(fā)布的渠道單一，其傳播的速度十分的滯后，效率低下，信息不對(duì)稱的情況時(shí)常發(fā)生。（五）農(nóng)產(chǎn)品綠色物流配送的專業(yè)化程度不高我國(guó)現(xiàn)有的物流公司數(shù)目十分巨大，分布也遍及全國(guó)各地。但是，現(xiàn)階段，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流配送的專業(yè)化程

8、度比較低，導(dǎo)致其成本過(guò)高，資源消耗過(guò)多。農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式主要有公路和鐵路，各種不同的運(yùn)輸方式，如果不能有效的銜接，必然會(huì)增加運(yùn)輸?shù)碾y度，增加不必要的消耗。（六）基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)不夠完善在物流配送基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)方面，在農(nóng)村主要表現(xiàn)為道路的不通暢，尤其是在一些偏遠(yuǎn)的山區(qū)，還不能完全實(shí)現(xiàn)道路的暢通。部分地區(qū)的道路比較狹窄，不能很好的滿足農(nóng)產(chǎn)品物流配送的需求，各種運(yùn)輸方式結(jié)合不好，完整的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚未形成，加上農(nóng)村道路等級(jí)低，車況差，關(guān)卡收費(fèi)等問(wèn)題，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，在無(wú)形中就增加了物流成本，增加了可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)。（作者單位：河南理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）參考文獻(xiàn)：1r.f.poist.evolution

9、of conceptual approaches to designing business logistics systems transportation journal 26（fall 1986）：55-64.“evolution of conceptual approaches to the design of logistics systems：a sequel.”transportation journal 29（spring 1989）：35-39.2kopicky，r.j.be rg，m.j.legg，l.dasappa，v.and maggioni，c.（1993）.reuse and recycling：rever logistics opportunities.council of logistics management，oak brook.il3楊錦秀 傅新