跟液壓相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)

1、以下跟液壓相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)由一覽旗下 液壓英才網(wǎng) 資深顧問(wèn)袁工向大家分享1、什么是液體傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)和液力傳動(dòng) ?答： (1)液體傳動(dòng) 以液體為工作介質(zhì)傳遞能量和進(jìn)行控制的傳動(dòng)方式稱為液體傳動(dòng)。(2) 液壓傳動(dòng) 利用液體壓力能傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)方式稱為液壓傳動(dòng)。(3) 液力傳動(dòng) 主要利用液體動(dòng)能的傳動(dòng)方式稱為液力傳動(dòng)。2、什么是液壓傳動(dòng)原理圖 ?什么是元件、回路和系統(tǒng) ?答： (1)液壓傳動(dòng)原理圖 由代表各種液壓元件、輔件及連接形式的圖形符號(hào)組成，用以表 示一個(gè)液壓系統(tǒng)工作原理的簡(jiǎn)圖，稱為液壓傳動(dòng)原理圖。圖1 1 所示的磨床工作臺(tái)液壓傳動(dòng)原理圖，即是一例。圖形符號(hào)有兩種表達(dá)方式：一種用結(jié)構(gòu)示意

2、圖，如圖1 1a 所示，這樣的圖形比較直觀，元件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)清楚明了，但圖形太繁瑣，繪圖麻煩；另一種是圖形符號(hào)圖，即把各類液壓 元件用其圖形符號(hào)表示，(2) 元件 由數(shù)個(gè)不同零件組成的，用以完成特定功能的組件，稱為元件，如液壓缸、液壓 馬達(dá)、液壓泵、閥、油箱、過(guò)濾器、蓄能器、冷卻器和管接頭等。這些元件有的是通用的、 標(biāo)準(zhǔn)化的。(3) 回路 液壓回路是完成某種特定功能、由元件構(gòu)成的典型環(huán)節(jié)。(4) 系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)是由回路組成的，用以控制和驅(qū)動(dòng)液壓機(jī)械完成所需工作的整個(gè)傳動(dòng)系 統(tǒng)。 在農(nóng)業(yè)機(jī)械中，采用液壓技術(shù)電很廣泛，如聯(lián)合收割機(jī)、拖拉機(jī)和犁等。在汽車工業(yè)中， 液壓越野車、 液壓自卸式汽車、 液壓高

3、空作業(yè)車和消防車等均采用了液 壓技術(shù)。在輕紡工業(yè)中， 采用液壓技術(shù)的有塑料注塑機(jī)、橡膠硫化機(jī)、 造紙機(jī)、印刷機(jī)和紡織機(jī)在船舶工業(yè)中，應(yīng)用液壓技術(shù)很普遍，如全液壓挖泥船、打撈船、打樁船、采油平臺(tái)水 翼船、氣墊船和船舶輔機(jī)等。近幾年，又在太陽(yáng)跟蹤系統(tǒng)、海浪模擬裝置、船舶駕駛模擬器、地震再現(xiàn)、火箭助飛發(fā) 射裝置、宇航環(huán)境模擬和高層建筑防震系統(tǒng)及緊急剎車裝置等設(shè)備中，也采用了液壓技術(shù)?？傊?，一切工程領(lǐng)域，凡是有機(jī)械設(shè)備的場(chǎng)合，均可采用液壓技術(shù)，其前景非常光明。3、什么是壓力與壓強(qiáng) ?壓力的單位是什么 ? 答：液體的壓力是指液體在單位面積上所受到的垂直作用力，常用p 表示。壓強(qiáng)與壓力概念相同，是同義詞，

4、在物理學(xué)中稱為壓強(qiáng)；在液壓傳動(dòng)中稱為壓力。壓力的法定計(jì)量單位為 Pa(帕， Nm2)或 MPa(兆帕 )，1MPa=106Pa 。4、靜止液體的壓力特性如何 ?答：( 1)靜止液體中， 任何一點(diǎn)所受到的各個(gè)方向的壓力都相等。如果液體中某點(diǎn)受到的各個(gè)方向的壓力不等，那么液體就要運(yùn)動(dòng)，破壞了靜止的條件。(2)液體只能承受壓力，且液體的壓力總是垂直于承受壓力的表面，其壓力的方向指 向承壓表面的內(nèi)部。 如果壓力不垂直于承壓表面， 則液體就要沿著這個(gè)表面的某個(gè)方向產(chǎn)生 相對(duì)運(yùn)動(dòng)； 如果壓力的方向不是指向承壓表面的內(nèi)部， 則由于液體不能承受拉力， 液體也要 離開(kāi)這個(gè)表面產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，于是破壞了液體的靜止條件。

5、( 3 )在密閉容器中的靜止液體如果任意一點(diǎn)的壓力有變化，這個(gè)壓力的變化值將傳給 液體中的所有各點(diǎn)，且其值不變。5、什么是大氣壓力、相對(duì)壓力、絕對(duì)壓力和真空度?它們之間有什么關(guān)系 ?液壓系統(tǒng)中的壓力指的是什么壓力 ?答： (1) 大氣壓力 由大氣中空氣重力產(chǎn)生的壓力稱為大氣壓力。(2) 相對(duì)壓力 以大氣壓力為基準(zhǔn)測(cè)得的高出大氣壓的那一部分壓力稱為相對(duì)壓力。通(3) 絕對(duì)壓力 以絕對(duì)真空為基準(zhǔn)測(cè)得的壓力稱為絕對(duì)壓力。(4) 真空度 如果作用在液體某處上的絕對(duì)壓力小于大氣壓力時(shí)，絕對(duì)壓力比大氣壓力小的那部分?jǐn)?shù)值，叫做該點(diǎn)的真空度。 ，(5) 液壓系統(tǒng)中的壓力 液壓系統(tǒng)中的壓力，指的是相對(duì)壓力。常，

6、壓力計(jì)所指示的壓力是相對(duì)壓力。6、在液壓傳動(dòng)中，計(jì)算液體的壓力時(shí)，為什么一般忽略由液體質(zhì)量引起的壓力，而在建筑 水渠時(shí)必須計(jì)算水的質(zhì)量對(duì)壩產(chǎn)生的壓力 ?答：液體內(nèi)部所受到的壓力為 ，由此可知，液體內(nèi)部壓力包括兩部分，一是由液體質(zhì)量所 引起的壓力，另一是由外力所引起的壓力。在一般的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，管道配置高度通常不超過(guò)10m ，若液壓油的密度為 900kg m3 ，這時(shí)由液壓油質(zhì)量所引起的壓力，但由外力所引起的壓力是很高的，在低壓系統(tǒng)中可達(dá) 2.5MP ，在高壓系統(tǒng)中可達(dá) 32MPa 以上?？梢?jiàn)，在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，由外力引起的壓力 遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于由液體本身質(zhì)量引起的壓力， 因此在計(jì)算液體的壓力時(shí)， 可

7、忽略由液體本身質(zhì)量引 起的壓力。對(duì)于水渠來(lái)說(shuō)高達(dá)幾米或更高，這時(shí)由河水本身引起的壓力 已相當(dāng)大，而由大氣壓引起的 壓力是微不足道的，這時(shí)必須計(jì)算水的質(zhì)量對(duì)壩產(chǎn)生的壓力。7、什么是流動(dòng)液體的液阻和壓力損失 ?壓力損失分哪兩種形式 ?答： (1)液阻 實(shí)際液體具有粘性，在管道中流動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生阻力，這種阻力稱為液阻。(2) 壓力損失 液體在管道中流動(dòng)時(shí)，由于存在液阻，就必須多消耗一些能量來(lái)克服前進(jìn)路 上的阻力，這種能量消耗稱為壓力損失。(3) 壓力損失的形式 液體在直管中流動(dòng)時(shí)，由于液體具有粘性，因液體各質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)速度 不同。液體分子間存在內(nèi)摩擦力的作用，液體與管壁間也產(chǎn)生摩擦，由于摩擦阻力的存在，

8、液體流動(dòng)必須克服摩擦力的阻礙，因此消耗了一部分能量，這是沿程壓力損失。液體在管道中流動(dòng)時(shí)，還會(huì)遇到管道的彎曲、直徑突然擴(kuò)大或縮小、管道分支、小孔、 閥口等局部裝置，液體流經(jīng)這些局部地區(qū)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生撞擊，速度突然變化而產(chǎn)生附加摩擦， 流向改變形成旋渦等， 因此要消耗一部分能量， 這是局部壓力損失。 液體在管道中流動(dòng)時(shí)的 壓力損失，就表面而言，為沿程壓力損失和局部壓力損失這兩種形式。8、溢流闊的調(diào)節(jié)壓力低于推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)所需壓力時(shí)，系統(tǒng)能正常工作嗎?為什么 ?答：溢流閥的調(diào)節(jié)壓力低于推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)所需的壓力時(shí)， 系統(tǒng)不能正常工作。理由是： 當(dāng)系 統(tǒng)壓力達(dá)到溢流閥的調(diào)節(jié)壓力時(shí)， 溢流閥打開(kāi)， 油液經(jīng)溢流閥

9、排出， 系統(tǒng)中的壓力也就不會(huì) 再升高了， 這時(shí)系統(tǒng)的壓力等于溢流閥的調(diào)整壓力， 因油壓低于推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)所需壓力， 所 以系統(tǒng)不能正常工作。 要使系統(tǒng)正常工作， 必須提高溢流閥的調(diào)整壓力， 使其稍高于系統(tǒng)的 工作壓力。9、什么是理想液體和實(shí)際液體 ?答： (1) 理想液體 假設(shè)液體既無(wú)粘性又不可壓縮，這樣的液體稱為理想液體。實(shí)際上不存 在理想液體，僅在一般分析中為了簡(jiǎn)化起見(jiàn)，才引用這一概念。(2) 實(shí)際液體 任何液體都具有粘性，而且可以上壓縮( 盡管可壓縮性很小 )，這樣的液體稱為實(shí)際液體。10 、 什么是流量和流速 ?二者之間有什么關(guān)系 ?液體在管道中的流速指的是什么速度 ? 答： (1)流量

10、 在單位時(shí)間內(nèi)，流過(guò)某通流截面的液體體積，稱為流量。通常用q 表小，單位為 cm3 s 或 L min (1L=l000cm3) 。(2 ) 流速 是指流動(dòng)液體內(nèi)的質(zhì)點(diǎn)在單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)的距離。以 v 表示，單位為 mmin 或 cm/s 。(3 ) 液體在管道中的流速 由于實(shí)際液體都具有粘性，所以液體在管道中流動(dòng)時(shí)，在同一 截面上各點(diǎn)的實(shí)際流速不相等，越接近管子中心、流速越高，管子中心的流速最高；相反， 越接近管壁其流速越低。 在一般場(chǎng)合下， 都以平均流速計(jì)算。 平時(shí)所說(shuō)液體在管道中的流速 指的是平均流速。(4 ) 流量和流速的關(guān)系 流量和流速的關(guān)系可用下式表示，即q=vA式中 q 流量；v液

11、體的流速；A液體流經(jīng)某橫截面的面積。這表明液體的流量 q 等于液體通過(guò)某一橫截面的面積 A 與液體流速 v 的乘積。當(dāng)液體通過(guò) 的橫截面面積一定時(shí)，液體的流動(dòng)速度越高，需要的流量越大。11 、什么是流動(dòng)液體連續(xù)性原理 ?舉例說(shuō)明它的應(yīng)用。 答：在一般工作狀態(tài)下液體基本上是不可壓縮的，即密度 是常數(shù)；液體又是連續(xù)的，不 可能有空隙存在， 因此液體在壓力作用下穩(wěn)定流動(dòng)時(shí)， 液體中間也不可能產(chǎn)生空隙， 根據(jù)物 質(zhì)不滅定律， 液體在管內(nèi)既不可能增多， 也不可能減少， 所以它在單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)管道每一 截面的液體質(zhì)量一定是相等的。這就是液體的連續(xù)性原理。這一原理應(yīng)用很廣泛， 例如利用它可計(jì)算圖 15 中柱

12、塞 4上升的速度 v2。設(shè)活塞 5 的有效 面積為 A1，活塞下降速度為 v1，柱塞 4 的有效面積為 A2 。根據(jù)液體的連續(xù)性原理可知： 于是 ， 從計(jì)算 v2 的過(guò)程可以看出，液體流經(jīng)截面一定時(shí)，流量越大，則流速越高。根 據(jù)這個(gè)道理可計(jì)算出執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度和所需流量。12 、什么是流動(dòng)液體的能量方程 (伯努利方程 )?在液壓傳動(dòng)中為什么只考慮油液的壓力能 ? 答： (1) 流動(dòng)液體的能量方程 理想液體在管內(nèi)做穩(wěn)定流動(dòng)時(shí)，具有三種能量形式，即壓力 能、動(dòng)能和位能。它們之間可以互相轉(zhuǎn)換，并且液體在管內(nèi)的任何位置，這種能量的總和是 一定的。其方程式為：式中， 液體的密度； g重力加速度。(2)

13、 在液壓傳動(dòng)中所考慮的能量形式 在液壓傳動(dòng)中，位能 h 和動(dòng)能 與壓力能 相 比小得多， 因此可忽略不計(jì)。也就是說(shuō)， 油液中的能量主要是以壓力能形式出現(xiàn)， 所以在計(jì) 算時(shí)只考慮壓力能的作用。13 、必須具備哪些條件才能應(yīng)用伯努利方程解決實(shí)際問(wèn)題?答：(1)液體是穩(wěn)定流動(dòng)。 ( 2)液體所受質(zhì)量力只有重力。 (3)液體是連續(xù)的，不可壓縮 的，即密度 =常數(shù)。( 4)所選擇的兩個(gè)通流截面必須符合漸變流條件，而不考慮兩截面間 的流動(dòng)狀態(tài)。14 、什么是層流和紊流 ?答：(1) 層流 層流是指液體流動(dòng)時(shí)，液體質(zhì)點(diǎn)沒(méi)有橫向運(yùn)動(dòng)，互不混雜，呈線狀或?qū)訝畹牧?動(dòng)。(2) 紊流 紊流是指液體流動(dòng)時(shí)，液體質(zhì)點(diǎn)有

14、橫向運(yùn)動(dòng) (或產(chǎn)生小旋渦 )，做混雜紊亂狀態(tài)的運(yùn) 動(dòng)。15 、用什么來(lái)判斷液體的流動(dòng)狀態(tài) ?雷諾數(shù)有什么物理意義 ?答：(1) 對(duì)液體流動(dòng)狀態(tài)的判斷 液體的流動(dòng)狀態(tài)為層流或紊流， 通過(guò)雷諾數(shù) Re 來(lái)判斷。 液 體在圓管中流動(dòng)時(shí)的雷諾數(shù) Re 用數(shù)學(xué)式表示為：式中 d 管道直徑；v 一液體流動(dòng)速度；液體的運(yùn)動(dòng)粘度。液體流動(dòng)的狀態(tài)，由層流轉(zhuǎn)為紊流的條件由臨界雷諾數(shù)決定。當(dāng)雷諾數(shù)Re 小于臨界雷諾數(shù)Rec 時(shí)為層流：大于 Rec 時(shí)為紊流。通過(guò)實(shí)驗(yàn)得出的常見(jiàn)液流管道的臨界雷諾數(shù)見(jiàn)表1 -l 。表 1-1 臨界雷諾數(shù)管道形狀 臨界雷諾數(shù) Rec 光滑的金屬圓管橡膠軟管光滑的同心環(huán)狀縫隙光滑的偏心環(huán)狀

15、縫隙2000 23001600 200011001000有環(huán)槽的同心環(huán)狀縫隙有環(huán)槽的偏心環(huán)狀縫隙 滑閥閥口 700400260（2）雷諾數(shù)的物理意義 由雷諾數(shù) Re 的數(shù)字表達(dá)式可知， 慣性力與粘性力的無(wú)因次比值是雷 諾數(shù)；而影響液體流動(dòng)的力主要是慣性力和粘性力。 所以雷諾數(shù)大就說(shuō)明慣性力起主導(dǎo)作用， 這樣的液流呈紊流狀態(tài)；若雷諾數(shù)小就說(shuō)明粘性力起主導(dǎo)作用，這樣的液流呈層流狀態(tài)。16 、產(chǎn)生空穴現(xiàn)象有何危害 ?應(yīng)怎樣防止它產(chǎn)生 ?答：如果在液流中產(chǎn)生了空穴現(xiàn)象， 會(huì)使系統(tǒng)中的局部壓力猛烈升高， 引起噪聲和振動(dòng)，加 上氣泡中有氧氣，在高溫、高壓和氧化的作用下就會(huì)產(chǎn)生氣蝕，使零件表面受到腐蝕， 甚

16、至 造成零件失靈。 尤其在液壓泵部分發(fā)生空穴現(xiàn)象時(shí)， 除了會(huì)產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)外， 還會(huì)由于液 體的連續(xù)性被破壞， 降低吸油能力， 以致造成流量和壓力的波動(dòng)， 使液壓泵零件承受沖擊載 荷，降低液壓泵的使用壽命。要想完全消除空穴現(xiàn)象是十分困難的，但可盡力加以防止，其 主要措施有下面幾點(diǎn)：（ 1）保持液壓系統(tǒng)中的油壓高于空氣分離的壓力。對(duì)于管道來(lái)說(shuō)， 要求油管要有足夠的管徑， 并盡量避免有狹窄處或急劇轉(zhuǎn)彎處。對(duì)于液壓泵，離油面的高度不得過(guò)高， 以保證液壓泵吸油管路中各處的油壓都不低于空氣分離壓力。（2）降低液體中氣體的含量，例如管路的密封要好，不要漏氣，以防空氣侵入。（ 3）對(duì)液壓元件應(yīng)選用抗腐蝕能力

17、較強(qiáng)的金屬材料，并進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)， 適當(dāng)增加零件的機(jī)械強(qiáng)度，減小表面粗糙度，以提高液壓元件的抗氣蝕能力。17 、為什么要限制液體在管路中流動(dòng)的速度?答：液壓傳動(dòng)中的壓力損失，絕大部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，造成油溫升高，泄漏增多，使液壓傳?dòng) 效率降低， 因而影響液壓系統(tǒng)的工作性能。油液流動(dòng)時(shí)， 其流速對(duì)壓力損失影響很大。 層流 時(shí)的沿程壓力損失 p 與油液的流動(dòng)速度 v 一次方成正比，紊流時(shí)的沿程損失p 與油液流動(dòng)速度 v1.75 v2 成正比；流動(dòng)油液的局部壓力損失與其流速 v2 成正比。可見(jiàn)降低流速對(duì) 減少壓力損失是十分重要的， 因此應(yīng)限制液體在管道中的最高流速。 但是液體的流速太低又 會(huì)使管路和

18、閥類元件的結(jié)構(gòu)尺寸變大。所以應(yīng)當(dāng)使油液在管路中有個(gè)適宜的速度，18 、壓力損失對(duì)液壓系統(tǒng)有什么危害 ?有什么益處 ?答：壓力損失 p 越大，壓力效率越低，因此推動(dòng)液壓缸工作的壓力p越低；壓力損失的絕大部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽?造成油溫升高， 使液壓元件受熱膨脹， 泄漏增加， 影響系統(tǒng)的工作性能， 這是壓力損失對(duì)液壓系統(tǒng)有害的方面。但是， 壓力損失對(duì)液壓系統(tǒng)也有有益的一面， 有些控制閥， 如減壓閥和節(jié)流閥等就是利用改 變液阻的辦法來(lái)控制壓力或流量， 即通過(guò)壓力損失的變化來(lái)改變控制閥的壓力或流量； 又如 有些液壓缸也是依靠液阻的阻尼作用而實(shí)現(xiàn)緩沖的。19 、怎樣減少液壓系統(tǒng)中的壓力損失 ?答：減少壓力損失

19、的常見(jiàn)措施有： ( 1)盡量縮短管道長(zhǎng)度， 減少管道彎曲和截面的突然變化。 (2)管道內(nèi)壁力求光滑。 ( 3)選用的液壓油粘度要適當(dāng)。 ( 4)管道應(yīng)有足夠大的通流面積， 并將液流的速度限制在適當(dāng)范圍內(nèi)。20 、在液壓系統(tǒng)中，什么是泄漏 ?有什么危害 ?產(chǎn)生的根源是什么 ? 答：在液壓系統(tǒng)和液壓元件中， 由于加工誤差和配合表面具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)要求， 總會(huì)存在一定 的縫隙， 油液流經(jīng)這些縫隙時(shí)就會(huì)產(chǎn)生泄漏現(xiàn)象。 泄漏的形式有兩種： 一是油液由高壓區(qū)流 向低壓區(qū)的泄漏為內(nèi)泄漏；二是系統(tǒng)內(nèi)的油液泄漏到液壓系統(tǒng)外面的泄漏為外泄漏。 泄漏會(huì)使液壓系統(tǒng)效率降低，并污染環(huán)境；內(nèi)泄漏的損失轉(zhuǎn)換為熱能， 使系統(tǒng)油溫

20、升高，影 響液壓元件的性能和液壓系統(tǒng)的正常工作。泄漏是由壓力差與配合件表面問(wèn)的間隙造成的。21 、什么是空穴 ?什么是氣蝕 ?答： (1)空穴 油液中能溶解的空氣量比水中能溶解的要多。在大氣壓下正常溶解于油液中 的空氣，當(dāng)壓力低于大氣壓時(shí)， 就成為過(guò)飽和狀態(tài)。如果壓力繼續(xù)降低到某一值， 過(guò)飽和的 空氣將從油液中迅速分離析出而產(chǎn)生氣泡。 此外，當(dāng)油液中某一點(diǎn)處的壓力低于當(dāng)時(shí)溫度下 的蒸氣壓力時(shí)， 油液將沸騰氣化， 也在油液中形成氣泡。 上述兩種情況都會(huì)使氣泡混雜在液 體中， 產(chǎn)生氣穴， 使原來(lái)充滿在管道或元件中的油液成為不連續(xù)狀態(tài)，這種現(xiàn)象一般稱為空穴現(xiàn)象。(2) 氣蝕 當(dāng)氣泡隨著液流進(jìn)入高壓區(qū)

21、時(shí)，在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小，又凝結(jié)成液 體，原來(lái)氣泡所占據(jù)的空間形成了局部真空， 周圍液體質(zhì)點(diǎn)以極高速度來(lái)填補(bǔ)這一空間， 質(zhì) 點(diǎn)間相互碰撞而產(chǎn)生局部高壓， 形成液壓沖擊。 如果這個(gè)局部液壓沖擊作用在零件的金屬表 面上，使金屬表面產(chǎn)生腐蝕。這種因空穴產(chǎn)生的腐蝕則稱為氣蝕。22、液壓系統(tǒng)常用的工作介質(zhì)有哪些類型？國(guó)外發(fā)展動(dòng)態(tài)如何？答： (1)礦物油系 主要成分是由提煉后的石油制品加入各種添加劑精制而成的；具有潤(rùn)滑 性好、腐蝕性小和化學(xué)穩(wěn)定性較好等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于液壓設(shè)備上。(2) 抗燃性介質(zhì) 這種液壓介質(zhì)分為水基液壓油和合成液壓油兩種。水基液壓油的主要 成分是水，加入某些防銹和潤(rùn)滑等添加劑

22、，具有價(jià)格便宜、抗燃等優(yōu)點(diǎn)，但是潤(rùn)滑性能差、 腐蝕性大、適用溫度范圍小，因此，一般用于水壓機(jī)、礦山機(jī)械和液壓支架等特殊場(chǎng)合。合 成液壓油是由多種磷酸酯和添加劑用化學(xué)方法合成的， 其優(yōu)點(diǎn)是潤(rùn)滑性能好、 凝固點(diǎn)低， 防 水性能好，缺點(diǎn)是價(jià)格貴、有毒，一般用于鋼鐵廠、壓鑄車間、火力發(fā)電廠和飛機(jī)等 防火要求較高的場(chǎng)合。國(guó)外 20 世紀(jì) 70 年代初，隨著能源危機(jī)而發(fā)展起來(lái)的高水基液(HWBF) ，現(xiàn)在已演變到第三代。第一代是可溶性油，由 5的可溶性油和 95 的水制成，即原始的水包油型乳化 液。第二代是合成溶液，不含油，由無(wú)色透明的合成溶液和水按5 ：95 的比例配制而成。第三代是微型乳化液，它既不是

23、乳化液，也不是溶液，而是一種在 95 水相中均勻擴(kuò)散著 的水溶性抗磨添加劑的膠狀懸浮液。 這種合成乳化液伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將會(huì)廣泛地應(yīng)用 于各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域。23 、液壓油的粘度新牌號(hào)與舊牌號(hào)有何不同?答：液壓油粘度新牌號(hào)是以 40oC 為運(yùn)動(dòng)粘度的標(biāo)準(zhǔn)溫度， 而舊牌號(hào)以 50oC為標(biāo)準(zhǔn)溫度。 它 們的粘度牌號(hào)如表 22 所示。表 22 液壓油新、舊粘度牌號(hào)對(duì)照表新牌號(hào)粘度級(jí)7101522324668100150舊牌號(hào)粘度級(jí)571015203040608024、什么是液體的壓縮性和膨脹性?為什么在液壓系統(tǒng)計(jì)算時(shí)常常被忽略?答：液體受壓力作用而發(fā)生體積變小的性質(zhì)稱為液體的可壓縮性。液體的體積隨溫度

24、升高而膨脹的性質(zhì)稱為液體的膨脹性。液體由于受壓力和溫度的影響，所以具有壓縮性和膨脹性，當(dāng)壓力增高時(shí)，其密度增加 而體積變??；當(dāng)溫度升高時(shí)，其密度減小而體積變大。但是， 在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的工作壓力 變化不大時(shí)， 其油溫又在控制范圍內(nèi)的情況下， 對(duì)油液的壓縮性和膨脹性影響甚小， 所以在 液壓系統(tǒng)計(jì)算時(shí)可忽略不計(jì)。 可是， 在要求精確計(jì)算時(shí)， 如動(dòng)態(tài)分析或在壓力變化很大的高 壓情況下工作時(shí)，就應(yīng)考慮液體壓縮性的影響；對(duì)于容積很大的封閉液體，要注意因溫 升而引起的膨脹，因?yàn)檫@種膨脹能產(chǎn)生很高的壓力，往往會(huì)脹裂液壓系統(tǒng)的某些薄弱部位 25 、什么是液壓油的粘性 ? 答：當(dāng)油液在外力作用下發(fā)生流動(dòng)時(shí)， 由

25、于油液分子與固體壁面之間的附著力和分子之間內(nèi) 聚力的作用， 會(huì)導(dǎo)致油液分子間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)， 從而在油液中產(chǎn)生內(nèi)摩擦力。 人們稱油液在 流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生內(nèi)摩擦力的特性為粘性。從油液的粘性定義可知，油液只有在流動(dòng)時(shí)才有粘性，而處于靜止?fàn)顟B(tài)則不顯示粘性。26 、用什么衡量油液的粘性 ? 答：油液粘性的大小可用粘度來(lái)衡量。 粘度是表征油液流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力大小的系數(shù)。 通常用 粘度單位表示粘度的大小，我國(guó)常用的粘度單位有三種。 即： 動(dòng)力粘度、 運(yùn)動(dòng)粘度和相對(duì)粘 度。27 、什么是動(dòng)力粘度、運(yùn)動(dòng)粘度和相對(duì)粘度?答： （1） 動(dòng)力粘度是用液體流動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的內(nèi)摩擦力大小來(lái)表示的粘度。它的物理意義是： 面積各為 1c

26、m2 ，相距為 1cm 的兩層液體，以 1cms 的速度相對(duì)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)所產(chǎn)生的內(nèi)摩 擦力，稱為動(dòng)力粘度，用 表示。 為動(dòng)力粘度系數(shù)。動(dòng)力粘度 的單位在法定計(jì)量單位中，是用帕 斯卡 秒表示，簡(jiǎn)稱為帕 ?秒（Pa?s）。（2） 運(yùn)動(dòng)粘度 在相同溫度下，液體的動(dòng)力粘度 與它的密度 之比，稱為運(yùn)動(dòng)粘度，用 表 示，即 。（3 ）相對(duì)粘度（恩氏粘度） 用恩式粘度計(jì)進(jìn)行測(cè)量，故稱恩氏粘度。 恩氏粘度的測(cè)定方法是：將被測(cè)的油放在一個(gè)特制的容器里 （恩氏粘度計(jì) ） ，加熱至 tC 后， 由容器底部一個(gè) 2.8mm 的孔流出，測(cè)量出 200cm3 體積的油液流盡所需時(shí)間 t 油，與流 出同樣體積的 20oC 的

27、蒸餾水所需時(shí)間 t 水相比，比值就是該油在溫度 toC 時(shí)的恩氏粘度， 用符號(hào) oE 表示。式中 2003cm 。被測(cè)油液流過(guò)恩氏粘度計(jì)小孔所需要的時(shí)間(s)； 200cm3 蒸餾水，在 20oC 溫度下流過(guò)恩氏粘度計(jì)小孔所需的時(shí)間 （s）。28 、使用液壓油時(shí)應(yīng)注意些什么問(wèn)題 ?答：（ 1）應(yīng)保持液壓油清潔， 防止金屬屑和纖維等雜質(zhì)進(jìn)入油中。換油時(shí)， 要徹底清洗油箱，注入新油時(shí)必須過(guò)濾。（2）油箱內(nèi)壁一般不要涂刷油漆，以免油中產(chǎn)生沉淀物質(zhì)。（ 3）為防止空氣進(jìn)入系統(tǒng)， 回油管口應(yīng)在油箱液面以下，并將管口切成斜面；液壓泵和吸油管路應(yīng)嚴(yán)格密封； 液壓泵和油管安裝高度應(yīng)盡量小些，以減少液壓泵吸油阻力；必要時(shí)在系統(tǒng)的最高處設(shè)置放氣閥。（4）定期檢查油液質(zhì)量和油面高度。（5）應(yīng)保證油箱的溫升不超過(guò)液壓油允許的范圍，通常不得超過(guò)70 oC，否則應(yīng)進(jìn)行冷卻調(diào)節(jié)。29 、液壓油為什么會(huì)污染 ?如何防止 ?答： （1）油中混入空氣 油液中混入空氣后，油易變質(zhì)，甚至不能使用。油中混入空氣，主 要由于管接頭、液壓泵、控制元件、蓄能器、液壓缸等密封不好，油箱中有氣泡，或者油液 質(zhì)量差等原因引起。防止措施是：應(yīng)及時(shí)地更換不良的密封件，降低液壓泵安裝高度，正確選擇液壓油等。（2） 油中混入水分 油中混入一定量的水分后，會(huì)使油液變成乳白色并變質(zhì)，以致不能繼續(xù) 使用， 其原因是濕度較高的空氣由