杭長高速施工組織設計

1、- 34 -表表 1 1 施工組織設計的文字說明施工組織設計的文字說明目錄目錄表 1 施工組織設計的文字說明.37一、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 .37二、主要工程項目的施工方案、施工方法 .37(一)工程概況 .371、工程簡介、主要工程數(shù)量 .372、工程的主要特點 .383、地形、地貌 .384、地質、地震 .385、氣象、水文 .386、主要設計標準 .38(二)施工總體部署 .381、現(xiàn)場組織機構 .382、施工隊伍部署及任務劃分 .393、工程進度計劃安排 .394、臨時工程 .405、施工協(xié)調管理 .42(三)施工準備 .441、施工測量 .442、機

2、械、人員、材料、技術準備 .443、臨時設施建設 .45(四)路基工程 .451、特殊路基處理 .452、路基土石方 .533、拼寬路基 .554、路基排水、防護工程施工 .56(五)橋涵工程 .56- 35 -1、鉆孔樁施工 .562、承臺、系梁 .583、墩柱及蓋梁施工 .594、橋臺施工 .615、后張法預應力混凝土空心板及小箱梁的預制施工 .626、空心板安裝 .657、箱梁的的架設 .668、橋梁先簡支后連續(xù)施工 .719、橋梁鉸縫施工 .7310、橋梁的拆除與拼寬 .7311、水泥混凝土橋面鋪裝施工 .7512、防撞護欄施工 .7613、箱形通道、涵洞 .76(六)路面工程 .78

3、1、水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層 .782、級配碎石施工 .833、瀝青面層 .83三、各分項工程的施工順序 .85(一)路基工程 .851、路基土石方施工 .852、路基防護及排水 .85(二)橋梁工程 .861、基礎及下部結構施工順序 .862、上部結構施工 .86(三)涵洞工程 .87(四)路面工程 .87四、確保工程質量和工期的措施 .87(一)質量保證措施 .87(二)工期保證措施 .90- 36 -五、重點(關鍵)和難點工程的施工方案、方法及其措施 .94(一)支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工 .94六、冬季和雨季的施工安排 .101(一)冬季施工安排 .101(二)雨季施工安排 .102七、質量、

4、安全保證體系 .102(一)質量保證體系 .103(二)安全保證體系 .103(三)施工安全技術措施 .103八、其他應說明的事項 .107(一)文明施工措施 .107(二)環(huán)境保護措施 .108(三)保障農民工工資的措施 .109表 2、分項工程進度率計劃（斜率圖）.110表 3、工程管理曲線.111表 4、施工總平面布置.112表 5、主要分項工程施工工藝框圖.113表 6、分項工程生產率和施工周期表.131表 7、施工總體計劃表.132- 37 -表表 1 1 施工組織設計的文字說明施工組織設計的文字說明一、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設備、人員動員周期和設

5、備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法本公司已確定擬投入本合同段工程施工的人員、設備，并已做好動員準備，動員周期為一星期。本公司一旦中標，項目經理部人員立即進場做施工準備，各作業(yè)隊主要人員和先期施工主要設備在 10 天之內到達施工現(xiàn)場，滿足先期施工需要。其余必要設備、人員將在相應的分項工程開工前 7 天進場。本項目所在的杭州市西湖區(qū)三墩鎮(zhèn)交通較為發(fā)達。本項目工程的所有參建人員擬采用汽車通過高速公路、地方道路和施工便道運至工地；自行式機械直接駛入工地，鉆機、拌和樓、發(fā)電機組等其它機械、設備采用拖車運輸至工地。路基筑路材料利用路塹挖方或從余杭百丈工業(yè)園區(qū)采購；塊片石料主要從安吉縣鎮(zhèn)黃墅石礦采購；路面基層

6、及結構物所用碎石從安吉縣天荒坪鎮(zhèn)白水灣石礦采購；砂、砂礫主要從桐廬砂場和富陽砂場采購，上路樁號均為 K0+300。水泥、鋼材、木材、汽油、柴油等材料擬直接從當?shù)厥袌鲑徺I，采用汽車運輸至工地。二、主要工程項目的施工方案、施工方法二、主要工程項目的施工方案、施工方法( (一一) )工程概況工程概況1 1、工程簡介、主要工程數(shù)量、工程簡介、主要工程數(shù)量杭(州)長(興)高速公路第 1 合同段工程位于杭州市西湖區(qū)三墩鎮(zhèn)境內，起點樁號 K0-986，終點樁號為 K0+700，全長 1.686km。主要結構物：紫金港樞紐、路基工程、橋梁工程。本合同段主要工程量見表 2.1-1。表 2.1-1 主要工程數(shù)量序

7、號項目單位數(shù)量備注1線路長度km1.686挖方萬 m38.042路基土石方填方萬 m329.9中小橋m/座168.32/33繞城公路加寬橋大橋m/座542.88/2數(shù)量處1主線橋m/座1601.3/1匝道橋m/座4037.8/11匝道通道道54互通立交匝道涵洞道2本合同段控制工程為：紫金港樞紐連續(xù)梁。- 38 -本合同段“現(xiàn)澆連續(xù)梁滿堂腳手架現(xiàn)澆箱梁施工”為重點和難點工程，在“五、重點(關鍵)和難點工程的施工方案、方法及其措施”里詳細闡述。2 2、工程的主要特點、工程的主要特點(1)工程所處地交通較為便利。(2)軟土路基處理類型多，軟土路基預壓周期長。(3)本工程結構物施工較為集中，橋梁類型單

8、一，梁體結構多樣，現(xiàn)澆、預制工作量較大，施工時需科學籌劃，作好各工序銜接，保證工期目標的實現(xiàn)。且有多處橋梁施工跨越既有公路，施工干擾相對較大，施工防護任務重。(4)紫金港樞紐工程內容復雜，工程量大。3 3、地形、地貌、地形、地貌本工程區(qū)內地形主要為沖湖積平原、沖積、洪沖積平原及低山丘陵區(qū)。4 4、地質、地震、地質、地震項目所在區(qū)地層屬江南地層區(qū)，前第四紀地層較復雜，主要分布奧陶系、志留系、侏羅系、白堊系地層等。第四系主要為沖湖積、沖積、沖洪積、坡洪積、殘坡積等。本區(qū)地震基本烈度為度區(qū)，根據交通部公路工程抗震設計規(guī)范(JTJ004-89)等有關規(guī)定，高速公路上的抗震重點工程可比基本烈度提高一度，

9、按度采取抗震措施。5 5、氣象、水文、氣象、水文本工程位于屬亞熱帶季風氣候區(qū)，溫暖濕潤，四季分明，雨量充沛。季風和臺風對區(qū)內氣候影響顯著，冬季寒潮多，夏秋受臺風侵襲。年平均氣溫 12.216.2，年降水量 1454.61575.2mm。本工程區(qū)地表水系較發(fā)育，主要河流為源于天目山區(qū)的苕溪，以路線起點至余杭與安吉縣交界的幽嶺為界，嶺東屬東苕溪水系，嶺西屬西苕溪水系，均屬太湖水系。東苕溪在瓶窯鎮(zhèn)以南又分叉成北、中、南苕溪三條支流。6 6、主要設計標準、主要設計標準本工程技術標準為雙向四車道高速公路。橋涵設計荷載:公路-I 級；K0-986K1+620設計速度 80km/h，其余路段設計速度 120

10、km/h，路基寬度為 24.5m。涵洞與路基同寬，橋梁兩側較路基各縮窄 0.25m。特大橋設計洪水頻率為 1/300，其他橋梁為 1/100。( (二二) )施工總體部署施工總體部署1 1、現(xiàn)場組織機構、現(xiàn)場組織機構見投標書附表表 1 擬為承包本合同工程設立的組織機構圖。- 39 -2 2、施工隊伍部署及任務劃分、施工隊伍部署及任務劃分根據本合同段工程量的大小和工期的要求，按照任務量基本均衡和集中施工的原則，同時結合道路交通情況和便于工程協(xié)調管理，擬將本合同段工程分由 3 個作業(yè)隊施工。路基涵洞作業(yè)隊：負責本合同段內所有路基涵洞施工。橋梁作業(yè)一隊：負責本合同段 1、2、3、4、12、13 號橋

11、的施工。橋梁作業(yè)二隊：負責本合同段 5、6、7、8、9、11 號橋和所有拼寬橋及改路橋的施工。3 3、工程進度計劃安排、工程進度計劃安排(1)(1)總體計劃安排總體計劃安排整個合同段總工期 22 個月，暫定于 2009 年 9 月 30 日開工， 2011 年 7 月 31 日全部完成。如果開工時間延遲，將加大投入，優(yōu)化施工組織，確保以上工期目標的實現(xiàn)。(2)(2)階段性計劃目標階段性計劃目標施工準備、施工便道、混凝土拌和站施工準備、施工便道、混凝土拌和站為盡早形成全線開工局面，計劃于 2009 年 9 月 30 日開工，計劃在 2009 年 10 月 31日前貫通便道和建成 1#混凝土拌和站

12、，2#混凝土拌和站于 2010 年 1 月 31 日建成。路基工程路基工程A、軟土路基處理軟土路基施工處理。計劃施工時間：2009 年 11 月 1 日2010 年 1 月 31 日，施工工期為 3 個月。路基預壓及堆載預壓時間：2010 年 3 月 1 日2011 年 2 月 28 日，預壓期為 12 個月。B、路基土石方本合同段路基土石方包括挖填方。計劃施工時間：2009 年 12 月 1 日2010 年 4 月30 日(含結構物處的回填)，工期 5 個月。C、防護及排水工程包括路基防護、路面及排水工程等。計劃施工時間：2011 年 1 月 1 日2011 年 6 月 30 日，工期 6

13、個月。涵洞、箱涵施工涵洞、箱涵施工涵洞、箱涵工程擬早開工、早完工，為路基填筑全面展開騰出工作面，涵洞及箱涵計劃施工時間：2009 年 11 月 1 日2010 年 2 月 28 日，工期 4 個月。橋梁工程橋梁工程- 40 -A、橋梁基礎工程計劃施工時間：2009 年 11 月 1 日2010 年 3 月 31 日，工期 5 個月。B、墩臺工程計劃施工時間：2010 年 1 月 1 日2010 年 5 月 31 日，工期 5 個月。C、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工連續(xù)梁按 6 個作業(yè)面平行施工，計劃施工時間：2010 年 4 月 1 日2011 年 4 月 30日，工期 13 個月。D、梁體預制1#預制

14、場建設時間：2009 年 9 月 30 日2009 年 11 月 30 日，工期 2 個月。2#預制場建設時間：2009 年 12 月 1 日2010 年 1 月 31 日，工期 2 個月。預制梁計劃施工時間：2009 年 12 月 1 日2011 年 4 月 30 日，工期 17 個月。E、梁體安裝計劃施工時間：2010 年 1 月 1 日2011 年 5 月 31 日，工期 17 個月。F、橋面鋪裝及附屬工程計劃施工時間：2011 年 2 月 1 日2011 年 6 月 30 日，工期 5 個月。路面工程路面工程計劃施工時間：2011 年 4 月 1 日2011 年 6 月 30 日，工期

15、 3 個月。竣工驗收竣工驗收計劃施工時間：2011 年 7 月 1 日2011 年 7 月 31 日，工期 1 個月。4 4、臨時工程、臨時工程根據“少占紅線外土地、環(huán)保、經濟、滿足工程要求，盡量減少對既有道路交通干擾”的原則，結合本工程特點進行施工現(xiàn)場總平面布置。詳見：施工組織設計建議書表 4 施工總平面布置。本合同段嚴格按照當?shù)卣蜆I(yè)主有關規(guī)定和要求進行標準化工地建設。(1)(1)施工便道、便橋施工便道、便橋本標段所有地段施工便道全線貫通，遇河流架設便橋。便道、便橋按全線統(tǒng)一標準修建。設專人、專用機械負責施工占用的既有道路和施工便道的清掃、維護及公路交通的安全。(2)(2)施工駐地、預制

16、場、拌和站等設置施工駐地、預制場、拌和站等設置施工駐地、預制場、拌和站等設置時，綜合考慮工程量大小均勻分布、方便材料和- 41 -構件的運輸、便于對內對外聯(lián)系等因素。經理部、各作業(yè)隊沿線布置，生產、生活、辦公三區(qū)分開，所有臨時房屋全部采用自建，建設標準滿足當?shù)卣蜆I(yè)主文明施工要求。項目經理部駐地建在 K0-050 線路右側，位于本合同段的中部，便于對整個施工現(xiàn)場的管理和協(xié)調以及對外聯(lián)系。本合同段擬設 2 個預制場，并根據制梁場分布設置 2 個砼拌和樓，分布情況詳見表2.2.1 和表 2.2.2。具體位置見表 4 施工總平面布置。表表 2.2.12.2.1 制梁場布置表制梁場布置表梁場序號位置

17、供應范圍主要設備備注1#K0-100右側本合同段內所有空心板梁2 臺 40t 龍門吊1 組 120kW 發(fā)電機組D 匝道內空地2#K0+650本合同段內所有小箱梁2 臺 80t 龍門吊、1 組 120kW 發(fā)電機組K0+620K0+700段路基上表表 2.2.22.2.2 砼拌和站布置表砼拌和站布置表砼攪拌站位置供應范圍主要設備備注1#K0-050 右側本合同段內所有結構及 1#預制場2 套 HSZ60 拌和樓砼攪拌運輸車 6 臺D 匝道內空地2#K0+5002#預制場1 套 HSZ60 拌和樓砼攪拌運輸車 6 臺位于 K0+500 線路右側(3)(3)施工用電、用水施工用電、用水施工用電采用

18、接駁當?shù)仉娋W。并針對當?shù)乜赡艹霈F(xiàn)的供電緊張狀況，另配備 6 組120kW 發(fā)電機組備用。臨時供電設施由專業(yè)人員架設、進行日常管理和維護，以保證施工現(xiàn)場的正常供電和安全用電。施工用水采用抽取當?shù)睾铀畠艋蠼鉀Q，生活用水接自當?shù)刈詠硭?。施工現(xiàn)場排水采用明溝和管道相結合的方式進行有組織的排放，生活用水集中凈化后排放，防止對環(huán)境的污染。(4)(4)工地試驗室工地試驗室砼拌和站內設工地試驗室，由公司中心試驗室統(tǒng)一協(xié)調、配備本項目的試驗人員、設備、儀器。試驗室在施工準備階段建設，并向項目所在地交通工程質量監(jiān)督站申請資- 42 -質認證，獲得臨時試驗資質證書后方可開展試驗檢測工作。(5)(5)臨時通訊臨時通

19、訊項目部設程控電話、傳真機、高端電腦數(shù)臺，具備網絡辦公條件，并按業(yè)主要求采用統(tǒng)一的軟件辦公，以便于和業(yè)主、監(jiān)理、設計院及地方政府的聯(lián)系；每作業(yè)隊駐地內設一部程控電話，施工現(xiàn)場工作聯(lián)系采用對講機和移動電話，便于信息傳遞，協(xié)調指揮，確?，F(xiàn)場指揮暢通。(6)(6)污水及垃圾處理污水及垃圾處理本工程所處地區(qū)對環(huán)保要求高，施工生產和生活過程中，可能造成的污染主要是鉆孔樁泥漿、生活污水、生產及生活垃圾。生活污水將在每個生活區(qū)內設置一個污水處理池，生活污水經處理達標后方可排放。鉆孔樁泥漿由罐車運至當?shù)丨h(huán)保部門指定地點，對生活、生產垃圾將加以集中，定期運棄至指定的垃圾場。(7)(7)防火、防爆防火、防爆施工期

20、間，配置足量的滅火器及其他消防工具，對運輸及施工機械要配足消防設備，油庫、修理車間、乙炔及氧氣庫房等地點派專職人員負責防火工作，同時積極與當?shù)叵啦块T聯(lián)系，共同做好消防工作。(8)(8)急救與醫(yī)療服務急救與醫(yī)療服務為保證職工安全、健康的生活工作，在工地設工地衛(wèi)生所，配備專職衛(wèi)生督察員，以保證日常的醫(yī)療服務需要及施工現(xiàn)場的傳染病檢查、控制、報告。5 5、施工協(xié)調管理、施工協(xié)調管理本合同段工程量大，工作項目多，做好各種對外、對內協(xié)調工作，充分發(fā)揮各方面的作用，是確保工程順利進行的必要保證。(1)(1)與設計單位的工作協(xié)調與設計單位的工作協(xié)調我公司一旦中標，即與設計院聯(lián)系，進一步了解設計意圖及工程要

21、求，據此進一步完善施工組織設計；針對施工中可能出現(xiàn)的各種情況向設計單位提交建議性解決辦法，協(xié)助設計院完善施工圖設計。向設計院提交根據施工總進度計劃編制的設計配合計劃書。認真審核施工圖，若有問題及時向設計院提出。對施工中出現(xiàn)的情況，除按項目工程師、監(jiān)理工程師的要求及時處理外，還積極修正可能出現(xiàn)的錯誤。(2)(2)與監(jiān)理工程師的工作協(xié)調與監(jiān)理工程師的工作協(xié)調- 43 -嚴格按照業(yè)主及監(jiān)理工程師批準的實施性施工組織設計進行施工全過程的質量管理。在自檢基礎上，接受監(jiān)理工程師的檢查，并按照監(jiān)理工程師的正確要求予以整改。全面執(zhí)行監(jiān)理工程師的正確指令，杜絕不服從的不正?，F(xiàn)象發(fā)生。貫徹質量控制、檢查、管理制度

22、，加強過程監(jiān)控，確保工程質量。在現(xiàn)場質量管理工作中，堅決維護監(jiān)理工程師的權威性。對可能出現(xiàn)的意見不一情況，遵循“先執(zhí)行指導，后磋商統(tǒng)一”的原則。質量檢查中嚴格執(zhí)行“前工序不合格，后工序不施工”的原則。使監(jiān)理工程師順利開展工作。主動向監(jiān)理工程師提交所有施工設備、材料、成品、半成品的合格證或質保書；(設備、產品使用前按規(guī)定進行檢測后)主動遞交檢測結果報告。(3)(3)與地方政府部門及有關部門的工作協(xié)調與地方政府部門及有關部門的工作協(xié)調施工人員進場后，及時與當?shù)卣?、村委會?lián)系，協(xié)調好臨時場地的占用、高壓電的架設等工作，使本工程得以在較好的外部環(huán)境中緊張、有序、快速地實施。就尚未解決的征地拆遷、管線

23、改移等問題，積極協(xié)助業(yè)主和有關部門進行協(xié)調。施工期間，積極同當?shù)亟还懿块T的進行聯(lián)絡并接受指揮和業(yè)務指導，在施工前作好交通疏導的報批，確保施工的安全和既有交通運輸?shù)臅惩ā?4)(4)項目部內部工作協(xié)調項目部內部工作協(xié)調項目經理部以實施性施工組織設計和施工方案為依據，加強現(xiàn)場的調度指揮，協(xié)調好多專業(yè)多工種同時交叉作業(yè)的環(huán)境安全、操作空間、機具條件，使施工順利進行，確保節(jié)點目標的實現(xiàn)和總工期目標的兌現(xiàn)。對參建本工程的人、機、物實行動態(tài)管理，減少浪費，杜絕窩工，加快施工進度。加強現(xiàn)場管理，保持文明有序，創(chuàng)建文明現(xiàn)場。(5)(5)協(xié)調方式協(xié)調方式項目經理主持施工內部協(xié)調會，按總進度計劃制訂的控制節(jié)點，組

24、織協(xié)調工作，檢查每天各節(jié)點實施情況，制定、修正、調整下一節(jié)點的實施要求。工程實施中，由項目經理或總工會同業(yè)主工地代表定期或不定期地組織對工程布點、質量、安全、計量、技術資料、原材料、現(xiàn)場標準化、交通保障等的檢查，針對存在的問題進行協(xié)調，并制定必要的獎懲制度，獎優(yōu)罰劣。項目經理部按業(yè)主要求定期編制簡報報業(yè)主、監(jiān)理，使有關單位了解工程進展情況，及時協(xié)助解決施工中出現(xiàn)的困難和問題。- 44 -由業(yè)主或監(jiān)理工程師召集各有關單位，就工程施工中出現(xiàn)的一些問題，以會議和現(xiàn)場協(xié)商的方式進行協(xié)調、解決。根據工程進展，定期或不定期地召開各種協(xié)調會，協(xié)助業(yè)主協(xié)調與社會各業(yè)務部門的關系，以確保工程進度。( (三三)

25、)施工準備施工準備1 1、施工測量、施工測量接到中標通知書后立即組織測量隊進駐工地，與設計代表、駐地監(jiān)理進行定位樁和水準樁交接驗收，并辦理交接資料；隨即進行合同段范圍內的導線點復測和水準點復測、恢復線路中線測量，并與相鄰合同段貫通和閉合。復測完成后編制復測成果書，報監(jiān)理工程師審批。監(jiān)理工程師確認后進行全線施工定位測量，埋設定位樁，繪制施工現(xiàn)場平面定位圖。根據線路中線及路基填筑高度，釘出坡腳位置，并撒出石灰線或拉線，使施工作業(yè)范圍一目了然。同時增設臨時水準點，進行原地面測量。施工期間對導線點、水準點定期進行復核測量，對線路中線定期進行貫通測量。加強對改建及拼寬橋涵的上、下部結構尺寸和各控制點高程

26、(包括橋面各斷面高程、蓋梁頂面高程、樁頂高程等)的測量，經現(xiàn)場監(jiān)理工程師審查后，將老橋涵的調查和測量成果作為施工的依據。拼寬橋根據與老橋結構一致，拼接平順為原則，進行施工放樣和梁板的預制。2 2、機械、人員、材料、技術準備、機械、人員、材料、技術準備(1)先期使用的機械(如挖掘機、推土機、平地機、壓路機、隧道掘進機械、鉆孔樁機、水泥混凝土拌和設備等)和主要管理人員(項目經理、總工和主要的專業(yè)工程師)在接到中標通知書后 7 天內進場。組織人員進行現(xiàn)場考察，編制實施性施工組織設計，報請監(jiān)理工程師和業(yè)主批準。(2)組織圖紙會審，發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設計、監(jiān)理、業(yè)主解決。(3)組織作業(yè)班組對實施性施工組織

27、設計的學習；對參建人員宣傳施工總體指導思想；進行詳細的施工技術交底。(4)對參建人員進行針對性施工技術培訓、安全技術培訓，進行安全、質量教育。(5)加強與地方政府的聯(lián)系與溝通；加強對周邊居民的宣傳工作，爭取良好開局，為工程順利實施創(chuàng)造和諧的外部環(huán)境。(6)材料管理人員與當?shù)厥袌鲞M行溝通，進一步了解材料供應情況，與技術人員配合- 45 -制定前期工程材料使用計劃和采購、租賃、調配計劃，以保證工程如期開工。(7)我公司將為本工程提供足夠的啟動資金，直至業(yè)主的開工預付款到位，以保證本工程的順利開展。3 3、臨時設施建設、臨時設施建設按照批準的施工組織設計，進行臨時工程的建設，確保本合同段工程盡早開工

28、：(1)修建施工便道，確保施工機具、材料進場道路暢通。(2)與當?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，架設施工用電線路，安裝變壓器和其它供電設施；安裝供水管道和水箱。為工程全面、順利開展創(chuàng)造條件。(3)進行臨時房屋建設，平整場地，對料場進行硬化，安裝、調試混凝土拌和設備，根據規(guī)劃進行預制場建設。( (四四) )路基工程路基工程1 1、特殊路基處理、特殊路基處理一般軟基處理段采用塑料排水板+土工格柵+等載預壓處理；當采用塑料板處理的一般路段和采用管樁處理的橋頭路段相接時，在保證路基穩(wěn)定的情況下，設置 20m 左右過渡段采用塑料排水板+超載預壓+土工格柵處理；橋頭路段采用預應力混凝土管樁+鋼絲格柵處理；箱通路段采用塑料

29、套管混凝土樁+鋼絲格柵處理為主，當?shù)鼗幚砩疃瘸^ 10m時采用預應力管樁處理。全標段共有塑料排水板 25664m，預應力管樁 98295m，塑料套管52083m。(1)(1)塑料排水板處理軟土路基塑料排水板處理軟土路基塑料排水板用于在預壓沉降不能滿足要求的路段，平面上按等邊三角形布置，間距為 1.21.6m，采用 CSB 插塑板機。橫向布置至坡腳外 1m。1)材料準備塑料排水板采用帶寬 10cm、厚 4mm(長度10m)、厚 4.5mm(長度10m)、高強度可測深度(既有數(shù)字刻度又帶金屬絲)塑料排水板，其抗拉強度、縱向通水量、濾膜滲透系數(shù)等技術指標檢驗合格。土工格柵采用滌綸土工格柵，要求延伸

30、率10%時，縱向抗拉力80KN/m，橫向抗拉力80KN/m。塑料排水板、土工格柵使用前按規(guī)定的頻率進行性能指標試驗，不合格的杜絕進場使用。塑料排水板、土工格柵堆放時進行有效覆蓋，避免陽光直接照射，加速材料老化。- 46 -2)施工準備平整場地，清除地表腐植土，用經緯儀測放出加固范圍邊線。3)砂礫墊層(下半層)鋪設墊層分層攤鋪，分層壓實，分層厚度不大于 20cm。采用壓路機或碾壓密實或振動夯實機夯實(小型結構物基底)。砂礫墊層施工中避免受到機油等污染，否則必須換料重填。4)塑料排水板打設根據事先繪出的樁位布置圖，在砂礫墊層上用經緯儀測放出塑料排水板樁位，并插竹簽或灑白灰線標識。插塑板機就位，采用

31、儀器監(jiān)測調正套管豎直度，對準樁位。在空心套管中插入排水板并引至套管下部，將塑板穿入錨靴，再將塑板回插入套管扁嘴中長約 1215cm，拉緊塑板，使錨靴緊貼套管下端，以免沉管過程中擠入泥沙。排水板打設時，在板體剪斷后且在下套管前，將板體內兩根金屬絲采用焊接連接，不允許采用手工擰接，以保證連接質量，確保板打設后可測深。以振動加壓的方式將套管沉入土層至要求深度。為保證處理深度達到設計要求，插管深度=處理深度+回帶長度(通過試插確定)+砂礫墊層厚度。拔出空心套管，錨靴和塑板依靠土層的磨擦阻力而留在土中。開始拔管時控制速度(最初 1m 起拔速度510cm/s)，以減少回帶長度?；貛чL度過大時，必須在原位附

32、近補打 1 根，補打的排水板其質量要求不低于設計要求。塑板剪斷前留夠埋入墊層的長度(約 30cm)。預留段上拔管時帶出的泥土及時清除，并及時彎折埋入砂礫層中，使與砂礫層形成完整排水系統(tǒng)。塑料排水板打設后盡快施工上覆層，避免曝露過久，日曬老化。5)土工格柵鋪設塑料排水板施工完一段、檢查合格后，立即進行土工格柵鋪設。鋪設土工格柵的下承層用機械或人工壓實、整平，局部高差不大于 5cm，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物，其最大粒徑不大于 8cm。將土工格柵沿加固方向人工拉開、拉緊，保證平順、無褶皺。土工格柵主受力方向垂直于線路中心線。各幅土工格柵之間縱橫向搭接重疊長度均不小于 20cm，每間隔 1.0m

33、 用鉛絲綁扎連- 47 -接，并采用 U 型釘固定于地面，使其平順并與地面密帖。土工格柵鋪設完檢查合格后應盡快施工上覆層，以免暴曬，加速材料的老化。在距土工格柵層 8cm 以內的填料，嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物，其最大粒徑不大于 6cm。施工上覆層時，車輛不得直接在鋪好的土工格柵上行走、作業(yè)。進行土工格柵上覆層壓實時，注意不要破壞土工格柵。6)砂礫墊層(上半層)鋪設在土工格柵上鋪設砂礫墊層時，采用前進順序施工，即施工機械始終處于已施工墊層上，輕型機具上料，以保護施工好的土工格柵不被破壞。墊層分層攤鋪，分層壓實，分層厚度不大于 20cm。為保證墊層下鋪設好的土工格柵不被破壞，壓實采用推土機或其它

34、輕型機具壓實。塑料排水板處理軟土路基施工工藝框圖見：表 5-1。(2)(2)塑料套管樁的施工塑料套管樁的施工塑料套管樁在平面上以正三角形布置，樁徑為 16cm，施工時擬采用 DJ25J 型振動沉管機，采用沉管振動下沉，集中連續(xù)澆筑混凝土成樁。1)材料要求160amPVC 螺紋塑料套管質量控制標準為：應為單壁、內外均是螺紋的 PVC 塑料套管。最大外徑不小于 160mm，最小內徑不小于 142mm，扁平試驗(變形 40%)不分層、無破裂。接頭采用標準的 160mmPVC 管材直通接頭，平均內徑應在 160.1mm160.7mm 之間，承口最小深度不小于 50mm，標準墜落試驗應無破裂。根據不同的

35、深度對套管的壁厚及環(huán)剛度及搭配，根據以往工程經驗，埋深在 10m 以內，采用壁厚不小于 1.0mm、環(huán)剛度(KN/m2)不小于 6 級、每延米重量不小于 1.0kg 的塑料套管；埋深在 10-16m 區(qū)間采用壁厚不小于1.5mm、環(huán)剛度(KN/m2)不小于 10 級、每延米重量不小于 1.5kg 的塑料套管；埋深在 16-20m 區(qū)間采用壁厚不小于 2.0mm、環(huán)剛度(KN/m2)不小于 15 級、每延米重量不小于 2.0kg的塑料套管，塑料套管的具體參數(shù)指標根據試樁情況進行相應調整，套管其強度應保證打設過程中不擠破，混凝土澆注前后不損壞?；炷凉橇献畲罅讲怀^ 3cm，混凝土塌落度 18c

36、m22cm；試樁時確定詳細的混凝土配比及塌落度要求；施工期間在澆注混凝土過程中應同時將混凝土留樣并制作試塊，對其進行抗壓強度試驗。- 48 -2)施工工藝施工工藝如圖 2.4-1 所示意。 pvc 朔 料 管預制樁尖(1)接管及安裝預制樁尖(2)吊裝pvc 朔料管(3)沉管靜 壓下沉(4)沉管振 動下沉(5)上提 拔管(6)安裝朔料蓋板模、 集中澆注混凝土(7)施工完畢沉管pvc朔料管接頭吊繩靜壓下沉遇硬層振動下 沉上提拔管朔料蓋板模澆注混凝土開采用插入式振搗棒進行振搗地面硬土層設計樁底標高 圖圖 2.4-12.4-1 塑料套管樁施工工藝流程圖塑料套管樁施工工藝流程圖3)塑料套管混凝土樁打設質

37、量檢測塑料套管混凝土樁質量檢測標準按照表 2.4.1 規(guī)定檢查。表表 2.4.12.4.1 塑料套管混凝土樁質量檢測標準表塑料套管混凝土樁質量檢測標準表檢查項目標準樁位中心位置(mm)允許偏差 50mm樁徑(mm)不小于設計值樁帽不小于設計值樁尖不小于設計值塑料套管壁厚不小于設計值塑料套管環(huán)剛度不小于設計值塑料套管標準墜落試驗無破裂樁身垂直度小于 1.5%樁長不小于設計或貫入度控制值樁頂高程(mm)允許偏差 50mm樁身強度不小于設計值承載力不小于設計值塑料套管混凝土樁質量控制應貫穿施工全過程，應堅持全程的施工監(jiān)理。施工過程中隨時檢查施工記錄和計量記錄，并對照規(guī)定的施工工藝對每根樁進行質量評定

38、。施工準備階段，對塑料套管的質量、機械性能、預制樁尖等進行檢查。- 49 -施工前應檢查樁位放樣偏差，起容許偏差應控制在 50mm。施工過程中應檢查機架的垂直度、機架底盤的水平度、沉管的下沉和上拔速度等。單樁工程完工后，應對樁位偏差、樁徑、混凝土用量及單樁施工時間進行檢查，其中樁位偏差不大于 50mm，樁徑和單樁混凝土土用量不小于設計值，單樁施工時間不小于由工藝性試樁確定的時間。4)塑料套管混凝土樁樁身質量檢測樁身完整性檢測：現(xiàn)場開挖檢查塑料套管外觀質量及變形情況，該項工作應在樁基完工 14 天后進行，檢查數(shù)量為總樁數(shù)的 5%。低應變動測：根據基樁低應變動力檢測規(guī)程JGJT9395 的規(guī)定，對

39、樁身完整性進行檢測，檢測數(shù)量根據具體情況由設計確定。5)塑料套管混凝土樁承載力檢測為確保實際單樁豎向極限承載力標準值達到設計要求，應根據建(構)筑物重要性、地質條件、設計要求及工程施工情況進行單樁及復合地基靜載荷試驗。采用現(xiàn)場靜載荷試驗確定單樁豎向極限承載力標準值時，在同一地質條件下的試樁數(shù)量不宜小于總樁數(shù)的 01，且不應小于 3 根，試驗及單樁豎向極限承載力取值按建筑樁基技術規(guī)范JGJ9494 中的有關規(guī)定確定。若沉降曲線為緩變型的，若設計應用的塑料套管現(xiàn)澆混凝土樁，長細比大于 80，可取 s=6080m 對應的荷載作為樁的極限承載力。塑料套管現(xiàn)澆混凝土樁施工工藝流程參見表 5-2。(3)(

40、3)預應力管樁的施工預應力管樁的施工本合同段軟基處理中采用的先張法預應力管樁擬直接價購成品樁。預應力管樁設計直徑 40cm，壁厚 60mm，平面上按等邊四邊形布置，壓樁采用 YZY120 靜力壓樁機。1)預應力管樁施工準備管樁施工前提前做好與管樁生產廠家的聯(lián)系，制定施工進度計劃，根據進度計劃要求運輸?shù)浆F(xiàn)場，確定施工的連續(xù)且盡量少占用管樁存放場地。根據設計和施工組織計劃的要求，確定合理可行的施工順序。修建工程施工所需要的臨時便道，做好施工的排水措施。選擇若干平整的場地作為預應力混凝土管樁的臨時堆放場地。2)預應力混凝土管樁施工- 50 -靜壓機調試、就位。靜壓第一節(jié)樁。起吊第二節(jié)樁。電焊接樁，并

41、檢查焊接質量和垂直度。靜壓第二節(jié)樁。重復以上壓樁工藝，直至達到設計樁長。移動樁位，進行下一樁的施工。一段路段管樁施工結束后，檢查整樁質量，開挖樁帽土體，形成土模。綁扎樁帽鋼筋，現(xiàn)澆水泥混凝土并養(yǎng)護。在預應力管樁處理路段，為了分擔樁帽上的應力、增加樁體間的橫向聯(lián)系，在路堤基底鋪設 50cm 厚碎石墊層或清宕渣。3)預應力混凝土管樁施工質量控制進場的管樁質量進行驗收，必須確保管樁質量合格。管樁的長細比大、自重大，在起吊、運輸過程中，過大的動荷載易使管樁產生破壞。正確的起吊方法是：兩支點法或兩頭勾吊法，并在吊裝過程中輕吊輕放，禁止采用拖吊的方法，以避免產生較大的動荷載。工地現(xiàn)場起吊時，必須有安全員在

42、現(xiàn)場組織實施，監(jiān)理進行旁站監(jiān)督。汽車運輸采用長掛車，樁的懸臂不超過 1.5m，在汽車運輸時，應該捆固、分層疊放并錯位布置，不宜超過 3 層。在施工現(xiàn)場堆放時，必須選擇堅實平整的場地或墊木支承，堆高不宜超過5 層。根據設計文件中的樁基深度匹配長度進行施工組合，樁基深度24m，不超過 2 節(jié)樁管組合。施工時按照“長管樁在下，短管樁在上”順序進行施工。壓樁時，應用鋼絲繩綁住樁身單點起吊，小心移入樁機，然后調平樁機，開動縱橫兩向油缸移動樁機調整對中，同時利用相互垂直的兩個方向的經緯儀檢查垂直度。第一節(jié)管樁入土 3050cm 后檢查和校正垂直度，垂直度控制在 0.5%以內，開動壓樁裝置，記錄壓樁時間和壓

43、力表讀數(shù)，保持連續(xù)壓樁并控制壓樁速度 1.02.0 m/min。接樁及焊接要求：接樁時其樁頭應高于地面 1.0m 左右。接樁前下節(jié)樁的樁頭加上定位板，然后將上節(jié)樁吊放在下節(jié)樁端板上，依靠定位板將上下樁接直，其錯位偏差不大于 5mm。上下樁如果有間隙，用楔形鐵片全部墊實，焊接牢固。管樁焊接之前，上下端面用鐵刷清理干凈，直至其坡口處刷出金屬光澤。焊接時應- 51 -分層焊接，在坡口四周先對稱點焊 6 點，焊接由兩個焊工對稱進行，焊接層數(shù)不得少于2 層，層間焊皮要清理干凈，焊縫達到三級焊縫要求，焊接好的樁接頭應自然冷卻，冷卻時間至少 8min，嚴禁用水冷卻。送樁前用水準儀確定地面標高，在送樁桿上作記

44、號，送樁過程中進行跟蹤，動態(tài)檢查送樁深度。送樁器下端設置樁墊，樁墊厚度均勻并與樁頂全斷面接觸。正常情況按設計壓樁力 1.31.5 倍送樁，達到設計高程后持荷(正常壓力)10min 且每分鐘沉降量不超過 2mm 后方可結束送樁。大面積施工前，應先進行成樁工藝性試驗，不得少于 3 根，預制打入樁 7 天后，現(xiàn)場澆筑樁 14 天后，采用靜載荷試驗確定的單樁承載力極限值。施工場地清理整平后，先鋪設一層厚度為樁帽高度的墊層，再進行樁的打設：樁帽澆筑前先挖除相應面積的墊層，再進行樁帽的澆筑：第一層水平加筋鋪設在樁帽頂面。樁的打設次序：橫向以路基中心線向兩側的方向推進；縱向以結構物部位向路堤的方向推進。樁端

45、一般應設在持力層中，打設時應注意持力層頂面高程的變化，及時調整樁長，以確保承載力設計值。必須采取可靠的施工工藝，確保樁體質量，準確就位：防止打樁引起振動擠土作用，使樁體損傷破壞，樁體傾斜，折斷，地面隆起，樁體上浮和向外位移等使樁失去其應有的作用。先張法預應力管樁法處理軟土路基施工工藝框圖見：表 5-3。(4)(4)土工織物土工織物塑料土工格柵：塑料土工格柵采用單向土工格柵，其鋪設位置一般在砂礫墊層底部鋪設 1 層或在底部及頂部各鋪設 1 層土工格柵。鋪設時縱、橫向搭接重疊寬度均不得小于 20cm，同時每 1m 的間距用鉛絲進行綁扎連結。鋼塑土工格柵：在預應力管樁、塑料套管混凝土樁處理路段的碎石

46、墊層底部及頂部各鋪設 1 層單向鋼塑土工格柵。鋪設時縱、橫向搭接重疊寬度均不得小于 30cm，同時每 20cm 的間距用鉛絲進行綁扎連結。(5)(5)預壓與超載預壓預壓與超載預壓本合同段地處軟弱地基上，按照設計要求對軟基采用等、超載預壓，等(超)載預壓和塑料排水板處治地段，預壓期均為 12 個月。預壓地段的路基施工是影響總工期的關鍵，必須在進場后抓緊做好這些地段的施工- 52 -準備，軟基處理施工和超載預壓施工。并在施工中注意以下幾點：預壓高度：路堤預壓高度路基設計高度+路面材料與路堤填料密度不同應考慮的等效厚度差+路基預壓期沉降量。超載預壓的填土高度嚴格按照設計文件執(zhí)行。填土方法及要求與一般

47、路基填筑方法相同，分層填筑并壓實。預壓路堤的頂部修整使其具有 4%的橫坡，確保預壓期內良好的排水條件。預壓路堤填土施工期間按設計要求埋設各種沉降觀測樁和沉降觀測板。預壓期內，按設計文件規(guī)定及監(jiān)理要求進行沉降觀測。在預壓期完成前 14 天，承包人將監(jiān)測原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料以及完成預壓期的分析報告，報監(jiān)理工程師批準。(6)(6)沉降、位移觀測沉降、位移觀測1)觀測樁設置路堤地基處理后，在正式填筑前，按照設計、監(jiān)理要求，埋設沉降板和位移邊樁，施工期間做好保護，避免損壞。沉降板 沉降板由底板、金屬測桿和保護套組成，嚴格按照設計要求制作。沉降板按設計圖要求，設置在要求樁位上的路基中

48、心線上和路肩兩側內緣。在埋設沉降板的地面挖一 500500200mm 的土坑，坑內用厚 3050mm 黃砂墊平壓實，將沉降板平放在坑內，四周用黃砂填實并用水準儀校正水平，再用填土整平壓實，填料時，應先將沉降板周圍填料壓實，以保護沉降板，護套管埋設于離底板 30cm 處。當路基填筑填料將要與桿頭齊平時，打開護帽測出桿頭標高，戴好護帽、在上一層填料壓實后挖去預埋位置填料至護帽，測其桿頭標高，兩次標高之差即為觀測期間沉降量。然后連接上一節(jié)沉降桿、護管、測定桿頭標高，戴好護帽，回填夯實，以后依次類推。施工過程中，在沉降板周圍設明顯標識和可靠圍擋，路基機械作業(yè)時，設專人指揮，以免碰損觀測板。位移邊樁邊樁

49、采用 1.5m 長的鋼筋混凝土預制樁，截面尺寸為 1212cm，在樁頂預埋鋼筋測頭。邊樁的埋設深度在地表以下1.2m，樁頂露出地面的高度10cm。樁用打入或開挖埋設，樁周圍回填密實，上部 50cm 用混凝土澆筑固定，確保邊樁埋置穩(wěn)固。對側向位移邊樁按- 53 -三維控制，與沉降同步觀測。2)沉降、位移觀測和路基填筑控制為精確掌握填土沉降速度，確保路基填筑質量，控制工后沉降，項目經理部成立專業(yè)觀測小組，設專人進行定期觀測。沉降觀測采用 S1 型水準儀，以二級中等精度要求的幾何水準測量高程，采用視準軸法進行位移觀測。施工期間，每填筑一層填料觀測一次，如兩次填筑時間間隔較長，每 3 天觀測一次，以控

50、制填筑速率。路基填筑完成開始預壓后，每 14 天進行一次定期觀測，直至預壓期完成，多余填料卸除為止。按填土 1.0m/月速率嚴格進行控制，每次觀測后及時整理、匯總測量結果并繪制時間-沉降曲線，報監(jiān)理工程師。在施工過程中，當觀測沉降或水平位移驟增或超過控制標準時，要加密觀測次數(shù)，實行動態(tài)跟蹤，分析原因，并及時向監(jiān)理工程師報告。并根據監(jiān)理工程師的指示進行下一步的工作。觀測后的記錄及時整理匯總后報監(jiān)理工程師。2 2、路基土石方、路基土石方本合同段主線路基土石方挖方 8.04 萬 m3，填方 29.93 萬 m3。沿線路基填料基本上全部利用挖方縱向調運，不足部分通過取土場取土。(1)(1)路基挖方路基

51、挖方路基、改河、改渠、改路土方挖前，按設計做好截水、排水。土方開挖以挖掘機為主，輔以推土機，邊坡采取人工。路基地段修整路床頂面用平地機整平做出橫坡，重型壓路機壓實，密實度達到 95%以上。邊溝用挖掘機開挖，人工整修溝底和邊坡。如路基挖到設計標高后，路床有不適用的材料或強度不能滿足要求，則按監(jiān)理工程師的指示繼續(xù)挖除，然后回填符合要求的材料并分層壓實。(2)(2)路堤填筑路堤填筑在路堤填筑前，按照設計和規(guī)范要求，對地基表層處理，先清除草皮、樹根、腐殖土等并平整壓實后再填筑。清表后碾壓密實后，基底壓實度90%。地面橫坡為 1：51：2.5 時，在原地面挖臺階，臺階寬度不小于 2m，并挖成 3%的向內

52、傾斜坡度。路堤采用水平分層填筑。每層松鋪厚度，按照試驗路段確定的相應填料的厚度；路堤填筑寬度，每側按設計路堤加寬 30cm，以保證路堤邊緣有足夠壓實度。邊坡表層與填方主體同時施工、均勻壓實。填筑路基試驗路段- 54 -在路基施工前，先進行全幅路基的試驗段施工，以確定路基施工的壓實設備的類型、最佳組合方式、壓實遍數(shù)及碾壓的速度、工序、不同填筑材料的壓實厚度、松鋪厚度，材料的含水量等數(shù)據，作為下一步路基填筑施工的依據。路基填筑A、路基填筑盡可能按先遠后近的順序進行。B、施工中發(fā)現(xiàn)沉降速率過快時，立即停止填土。施工中加載速率的調整必須能夠保證填筑過程中路基處于穩(wěn)定狀態(tài)。C、路堤填筑采用分層填、壓。每

53、層的松鋪厚度按試驗路段確定的厚度進行，一般松鋪厚度為 30cm，且其最大厚度不超過規(guī)范規(guī)定值。D、填料中所含的石料強度及石塊最大粒徑符合規(guī)范及設計要求。石塊的最大粒徑不大于 15cm，路基底面以下 80cm 范圍內填料粒徑不大于 10cm。E、土石混合填料攤鋪時，分層填筑，粗細顆粒分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積。 F、土石混合填料中石塊含量符合規(guī)范及圖紙要求，其空隙填以小塊石料、土和石碴，并將石塊和土混合均勻。路基填筑時，外側 1.0m 范圍內，采用較細材料填筑，避免大顆粒集中于坡側。(3)(3)整平、壓實整平、壓實路基填筑每層均采用推土機攤平，必要時采用平地機整平，并按規(guī)定做好路拱。每層壓實

54、時，隨時進行整平，以保證均勻一致和平整。路堤填筑壓實機械設備、壓實遍數(shù)以及碾壓時的含水量由試驗段填碾試驗確定，并報監(jiān)理工程師批準。本合同段采用 20t(靜壓)以上重型振動壓路機分層碾壓。路基的填筑材料全部采用沿線料場采購和路塹挖方的土石混合料，路基壓實度視填料及不同粒徑確定。對于填土路堤采用重型擊實試驗法求得的最大干密度時的壓實度作為控制指標；對于土石混填路堤，采用固體體積率作為壓實度指標；對填石路堤，路基壓實標準按孔隙率作控制指標。路基填料及壓實度要求見表 2.4.2。表 2.4.2 路基填料及壓實度要求項目分類路面底面以下深度(cm)填料最大粒徑(cm)填料最小強度(CBR)(%)重型壓實

55、度(%)備注上路堤03010896填方路基下路堤308010596- 55 -上路堤8015015494下路堤1501539303010896零填及路塹路床08010596填料的壓實在最佳含水量時進行，施工中及時檢測含水量，及時調整至符合要求。每層壓實完及時檢測質量，將該層填寬、壓實厚度、逐樁高程和壓實度等資料報監(jiān)理工程師，獲得認可后進行上一層施工。因故中途停工，將填層整平并碾壓密實、邊坡整理拍實，路堤表層保持不積水；路堤表層含水量接近碾壓最佳值時，可復工繼續(xù)填筑。填層在壓實前先整平，并作出 2%4%的橫坡。碾壓時，前后兩次輪跡重疊1525cm，并達到均勻無明顯輪跡。壓實至該層整個深度內壓實度

56、均勻，壓實度不小于規(guī)定值。(4)(4)路基整修路基整修路基基本完成后，對其外型按設計坡度、邊線和高程進行修整。使其表面平整均勻、連線直順、曲線圓滑、邊坡平整穩(wěn)定、邊溝排水順暢?；謴吐坊黜棙藰叮瑱z查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。根據檢查結果，編制整修計劃，報工程師批準。路基邊坡采用人工或小型機械刷坡整平、配合碾壓的方法整修成型；表面采用平地機或推土機刮平，鏟除凸出的土，同時采用與路基表面相同的土補填凹陷并加強壓實。路堤兩側超填的寬度予以切除，對于填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝，將原邊坡挖成臺階，分層填補和夯實；對于填補的厚度很小、且為非加固路段，用種草整修的方法以種

57、植土填補。整修需防護加固的坡面時，預留加固位置。自上而下進行刷坡，嚴禁在邊坡以土貼補。邊坡整修時掛線進行，并采用坡度儀檢驗，修整到符合設計和規(guī)范要求。修補時嚴禁隨意用土填補。路基整修完成后，路基范圍內堆集的廢棄土方予以清除，直到工程師滿意。- 56 -(5)(5)結構物處的回填結構物處的回填結構物處的臺背回填的填料嚴格按設計要求。臺背回填時分層填筑壓實，每層松鋪厚度不超過 15cm，錐坡填筑與臺背回填每層一次填足。小型結構物處的回填在兩側平衡進行，對稱回填壓實?；靥顗簩崟r，壓路機達不到的邊角地方采用小型機具夯實，避免碰損結構物。路基填筑施工工藝框圖見：表 5-4。3 3、拼寬路基、拼寬路基繞城

58、公路兩側有拼寬要求，拼寬路段地基處理以塑料套管樁+等載預壓+土工格柵處理方式為主，對于地質條件較好或填高較小的路段，采用等載預壓(超載預壓)+土工格柵的方式處理。路基填筑時，為保證新老路基結合部位的穩(wěn)定，在嚴格控制填筑速率的同時，先將老路邊坡清除表土 0.3m 厚，再將老路堤邊坡坡率刷為 1：1.2，然后在邊坡上開挖成臺階狀。臺階高度不小于 1.0m。填挖交界處填方區(qū)選用宕渣填筑形成過渡段，同時在路面底部鋪設 1 層土工格柵，填挖區(qū)各鋪設 1m 寬。格柵采用滌綸土工格柵，要求延伸率為 10%時其橫向抗拉強度80KN/m，縱向抗拉強度50 KN/m。幫寬部分路基榮許工后沉降0.1m。4 4、路基

59、排水、防護工程施工、路基排水、防護工程施工(1)(1)路基排水路基排水本合同段排水工程主要是除路面排水系統(tǒng)外的所有路基邊溝、排水溝、截水溝、肓溝、急流槽、圓管涵等，采用漿砌片石或現(xiàn)澆鋼筋砼結構。其施工安排應與路基土石方施工緊密配合，路堤排水溝應提前施工，路基邊溝應在路基成形后及時施工，盡早形成完整的排水系統(tǒng)，防止路基受水沖刷、浸泡。(2)(2)路基防護路基防護本合同段路基防護工程在保證路基穩(wěn)定的前提下，盡量采用生態(tài)防護，防護以剛性和柔性結構相結合，多層防護與生態(tài)植被防護相結合的方法進行邊坡治理。本工程防護類型主要有：漿砌片石防護、噴混植草防護等防護形式。( (五五) )橋涵工程橋涵工程本合同段

60、有主線特大橋 1 座、匝道橋 11 座、加寬橋 5 座、改路橋 3 座、通道 5 道、涵洞 2 道。本合同段內橋基礎為樁基，下部為柱式墩，橋臺為肋式臺、U 形橋臺、柱式橋臺等，- 57 -上部梁設計為板梁、小箱梁、預應力混凝土連續(xù)箱梁、普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁等形式。1 1、鉆孔樁施工、鉆孔樁施工本合同段共有鉆孔樁樁徑為1.0m、1.1m、1.2m、1.3m、1.5m、1.6m、1.8m 等多種尺寸，合計 767 根。結合本工程地質情況和樁基設計，所有的鉆孔樁均采用 CZ20 型沖擊鉆機進行施工。平時河道水位不深，由于當?shù)睾恿魉涤斜q暴落的特點，在樁基施工時，要考慮避開在雨季河水暴漲時施工。橋