煤礦軌道運輸管理實施細則范本

1、*煤礦軌道運輸管理實施細則*煤礦軌道運輸管理實施細則礦屬各單位：為了更好地貫徹執(zhí)行煤礦安全規(guī)程，進一步搞好礦井運輸技術管理和現(xiàn)場安全管理，使全礦的軌道運輸管理制度化、標準化，結合我礦實際情況，特制定本細則。各單位在貫徹本細則中遇到的問題，要及時反饋到機電管理部門，以便進一步完善。第一章 礦井軌道運輸管理第一條機電副礦長主管全礦的軌道運輸管理工作，并有一名副科長分管全礦軌道運輸?shù)募夹g工作。第二條在機電副礦長直接領導下，機電科負責統(tǒng)一管理全礦礦井運輸業(yè)務，對運輸及各采、掘、開等的軌道運輸負業(yè)務領導、督促檢查責任。第三條軌道運輸管理包括軌道運輸設備、安全裝置、信號系統(tǒng)、安全標志和人員管理等。第四條主

2、要運輸巷道和集中運輸，斜巷軌道由機運隊負責管理，各采、掘、開拓的軌道運輸由各單位自行管理，并設專職軌道工。第五條運輸事故責任的劃分：由機電科管轄的地區(qū)由機運隊和機電礦長負責，各采、掘、開拓及其它地區(qū)由各分管礦長和區(qū)隊負責。第六條軌道運輸每月由機電副礦長負責組織一次安全質(zhì)量大檢查，平時由業(yè)務人員負責檢查質(zhì)量和隱患，落實整改情況。每月總結一次。第七條采區(qū)、開拓、掘進軌道敷設是質(zhì)量驗收中的一項主要驗收內(nèi)容，必須與經(jīng)濟責任制密切掛鉤。第八條機電科自查和上級檢查，軌道運輸存在的問題，要下發(fā)、整改通知、落實責任單位，記錄要齊全完整，存檔保管。第九條對軌道、鋼絲繩、小絞車、安全設施的檢查、維修、試驗工作，應

3、由機電副礦長及各分管副礦長負責逐級落實到人，同時做好記錄。第十條檢查方法和標準除按頒布的礦井軌道質(zhì)量標準規(guī)程檢查外，必須對全部軌道進行檢查，發(fā)現(xiàn)有五種道的軌道按不合格論處。（注：五種道：無眼道、無道釘、無道板、無螺絲、雜拌道）。第十一條需要在大巷（斜巷）維修、軌道、電纜、照明、管路等，及其它施工必須制定專項安全措施，經(jīng)礦總工程師批準后，方可作業(yè)。第十二條機電科制訂軌道運輸獎罰制度，做到有獎有罰，獎懲兌現(xiàn)。第二章平巷軌道運輸?shù)谝粭l每個推車人員必須熟悉推車路線坡度大小、彎道半徑大小情況，熟悉信號規(guī)定，推車前一定要檢查軌道是否合格，車有無問題、車輛裝載是否符合規(guī)定，沿線有無障礙物，如有問題必須及時處

4、理。第二條推車時必須時刻注意前方，在開始推車、停車、掉道時，發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車，以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發(fā)出警號。第三條同方向推車時，兩間距不得小于10m，坡度大于7‰時，嚴禁人力推車。第四條在車場推車時，推車工必須聽從掛鉤工指揮，在機械運輸巷道推車時，嚴禁同一區(qū)段機動車輛與人力車同時行駛，必須經(jīng)過運輸調(diào)度允許。第五條正常推車時，腳站在道外離道軌0.15m，手握礦車扶手，推花車時，手握直框架，同時要集中精力，耳聽后方，不準談笑、打鬧，隨時防止后面突然來車。第六條 多人多輛推車時，必須設一名現(xiàn)場指揮人員，在推

5、車時，要手持打掩棍，以便緊急時停車。第七條在任何情況下，禁止放飛車、蹬車、扒車，隨時注意棚梁或兩側碰傷或擠傷。第八條 在推車至地點后，將車輛按規(guī)定支擋好，以防車輛自溜。第三章 斜巷運輸?shù)谝粭l傾斜巷道符合設計要求及煤礦安全規(guī)程規(guī)定，無空幫、空頂、淋水現(xiàn)象，無矸料等雜物堆積，清潔整齊，底板平整、無積水泥濘，達到高、寬、平、直、凈。第二條每個采區(qū)必須有人行道，坡度在13°以上必須有臺階，25°以上加設扶手。礦車一側距巷幫突出部分的距離不小于300mm，人行道寬度不小于0.7m，步距合適，通風良好，與每個工作面上下平巷暢通。第三條主要軌道上下山禁止兼作人行道，實行封閉管

6、理，禁止行人；各通道口掛禁止行人牌板。第四條提升任務不大的軌道斜巷兼作人行道時，要嚴格執(zhí)行行人不行車，行車不行人的制度，并有警示牌板，上下車場及中間甩道口必須使用行車聲光報警裝置，未經(jīng)把鉤工同意，任何人不得上下，不準在作業(yè)區(qū)內(nèi)休息或逗留。第五條斜巷提升設備必須嚴格按煤礦安全規(guī)程規(guī)定配齊動力制動，否則不能提升。第六條把鉤工在發(fā)出開車信號之前，必須檢查牽引車數(shù)、連接裝置裝載情況、保險裝置和主繩余繩情況，當主繩余繩較多、牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載物料超高、超長、超寬、超重或偏載嚴重有翻車危險時，都不準發(fā)出開車信號。第七條斜巷上下口及中間各甩道摘掛車地點要設置標志牌，標明限定的提升車輛數(shù)，巷道斜

7、長、傾角等參數(shù)，嚴禁超掛車輛，嚴禁非把鉤工擅自操作。第八條有水的傾斜巷道必須有正規(guī)的水溝，蓋板齊全（設計無蓋板除外），流水暢通，不沖刷道心。第九條軌道上、下車場的長度、坡度及調(diào)車設備，均符合設計規(guī)范，車場長度不得小于一次提升串車總長的3倍，摘掛鉤的上部平車場的坡度應不大于7‰。第十條地輥的安裝1.在車場變坡點處，應裝設直徑不小于250mm，寬度不小于200mm，軸徑不小于40mm的地輥。2.傾角在25°以下，安裝地輥的間距最大不得超過20m；傾角在25°以上，安裝地輥的間距最大不得超過25m，地輥直徑不得小于200mm，寬度不小于250mm

8、，軸徑不小于25mm。3.如巷道傾角不一致，在變坡點處應加設地輥。4.在巷道轉彎處應安裝能轉動的立輥，尺寸可以參照以上規(guī)定，長度根據(jù)需要而定。5.嚴禁鋼絲繩與道板、軌道和巷幫及支架、頂梁摩擦，禁止使用不轉動的各種物品代替地輥。第十一條傾斜井巷的軌道1.行駛斜巷人車的軌道及道岔必須達到優(yōu)良品，其它應達到合格品。2.軌型：絞車滾筒直徑1.6m及以上的提升斜巷軌道軌型不得低于22kg/m，其它斜巷軌道軌型不得低于18kg/m。3.使用插爪式人車的斜巷絞車道必須使用木質(zhì)軌枕，道碴要埋沒軌枕的2/3，搗固均勻，無吊板。4.使用抱軌式人車的斜巷絞車道，接頭應錯接，相對錯距不小于2m。第十二條斜巷內(nèi)的管線吊

9、掛應按標準敷設，達到照明一條線、電纜一條線、管路一條線。第十三條擋車裝置的設計與安裝1.設計部門在設計運輸斜巷的同時，必須同時設計相應的擋車裝置。2.絞車滾筒直徑1.2m及以上串車提升的斜巷，在水平上車場距變坡點12m處必須裝有靈活、有效、自動復位的阻車器。在水平上車場入口處安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。變坡點以下略大于一列車長度處裝設常閉擋車欄，變坡點前0.50.8m處裝設擋車門，擋車欄可與絞車實現(xiàn)聯(lián)鎖，也可進行機械聯(lián)動。擋車欄以下至起坡點止，根據(jù)具體條件裝設若干個擋車器，每道保險杠必須用鋼絲繩牽引，嚴禁在軌道上手動操作，并能可靠保持該保護區(qū)段內(nèi)的行車。3.絞車滾筒直徑1.2m以下

10、串車提升斜巷（參照2執(zhí)行）。4.擋車裝置的設置，不得影響正常的提升作業(yè)和各種大型設備、材料和人車的安全通過，最突出部分與軌道外緣的距離不小于0.5m。5.擋車裝置安裝后必須堅持使用，任何人不得以任何借口棄之不用或隨意拆除，凡未裝設擋車裝置的提升斜巷不得作業(yè)。6.把鉤工交接班時，除按相應規(guī)定交接外，還要對擋車裝置的運行情況交接，擋車裝置發(fā)生故障要及時向所在單位領導匯報，在隱患未消除之前，不得發(fā)出開車信號。7.專業(yè)廠家生產(chǎn)的擋車裝置，其安裝、使用、維護、試驗要嚴格按使用說明書及有關規(guī)定進行，自行設計的各種擋車裝置都必須進行現(xiàn)場試驗，同一種擋車裝置當使用條件發(fā)生改變時，要重新試驗，試驗合格后方可投入

11、使用，以上試驗要做好記錄并保存。8.下山掘進時，除上車場按上述規(guī)定設置擋車裝置外，在工作面的上方必須設置堅固可靠的常閉擋車裝置，下放車輛時方可打開，擋車裝置應隨掘進工作面前進而移動，擋車裝置距工作面的最大距離，在作業(yè)規(guī)程中必須明確規(guī)定，擋車裝置要指定專人操作。第十四條傾斜井巷上下變坡點處的軌道不得有接頭，應根據(jù)變坡點的實際坡度，將軌道變成彎道（垂直彎道）。第十五條在混合提升的傾斜井巷提人時，要將跑車防護裝置全部鎖定，以防誤動作造成意外事故。第十六條 斜巷內(nèi)運輸車輛脫軌后復位正軌時，必須根據(jù)具體情況，采取有效安全措施，不得摘鉤處理，不得用提升繩強拉硬拽。第十七條 具備條件的斜巷下部車場應安裝調(diào)度

12、絞車，不準以過放牽引繩的方法調(diào)度車輛，以防松繩過多造成事故。第四章 保險裝置第一條斜巷各車場必須安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器，斜巷中部要嚴格按要求加裝超速捕車器（自動防跑車裝置），對較長的斜巷應設多擋防跑車裝置。第二條斜坡道必須具備四保險三固定。四保險即保險閘、保險硐、保險杠、保險繩；三固定即開車司機固定、彎道工固定、信號工固定。第三條各種防跑車裝置能保證攔截礦車外，并能攔截阻擋材料車和平板車，各種防跑車裝置與各種車輛撞擊部位不得小于200mm。第四條各偏口及下車場應設置保險硐，高度不得低于1.8m，寬度不得小于1.2m，深度不得不小于0.7m，信號操作按鈕應裝在保險硐內(nèi)。

13、第五條常落式保險杠及自動防跑車裝置的保險杠一律為梯型，梯型中間凈寬為300400mm，長度為吊掛高度的1.5倍（用鋼軌或工字鋼加工制做），梯型保險杠上端應有固定點與軌道垂直，防止落杠后發(fā)生偏斜。第六條自動防跑車裝置，梯型保險杠和小保險杠之間應用鋼絲繩，不準用鐵絲代替，更不準使用破股鋼絲繩。第七條所有保險杠、保險閘、保險門、阻車器應經(jīng)常處于關閉狀態(tài)，采掘區(qū)隊使用的單杠必須加滑輪，用鋼絲繩牽引，只有在礦車通過時才能由彎道工拉起，松手自動落下，不準用手搬動在軌道上操作，嚴禁提前或同時拉起保險設施，更不允許不使用保險設施。第八條各種保險裝置均應專責到人，懸掛責任牌，每班開車前由當班彎道工進行一次試驗，

14、不合格不準使用，礦每月進行一次檢查，并做記錄保存。第九條采用門式保險杠時，也必須是常落式門框固定牢靠，埋入深度在堅硬的巖石上不得小于0.4m，上頂頂板并有戧柱。第十條每條斜坡道運輸必須有長度合適的保險繩，保險繩要用新繩，不得生銹和斷絲，不準用主繩串長代替保險繩，并專責到人，每班有彎道工負責進行檢查。第五章 信號和照明第一條斜巷提升運輸必須設立提升信號，信號統(tǒng)一規(guī)定為：一下停、二下提、三下松、四下慢提、五下慢松，亂鈴為緊急信號，一條斜巷有數(shù)個偏口時，信號要有明顯區(qū)別，并寫在信號盤上。第二條斜巷要用聲光兼?zhèn)渑c按鈕為一體的綜合電鈴。第三條信號盤要裝在硐室的適當位置，便于信號工操作，同時要落實專人負責

15、，并懸掛責任牌。第四條斜巷信號要由下彎道發(fā)至上平道，再由上平道發(fā)到絞車房，嚴禁由下彎道直接發(fā)至絞車房，上平道需要下放車輛時，要先向下彎道發(fā)信號，得到允許后才能向車房發(fā)信號，嚴禁司機兼任信號工。第五條主要運輸大巷的人車停車點，兩端應設置閉鎖信號，以防在上下人期間其它車輛進入，碰頭和追尾。第六條信號裝置的設置，必須遵守以下規(guī)定：一、警告信號：1.水平大巷各交叉口和彎道兩端必須設置能同時發(fā)出聲和光的行車預報警信號。2.水平大巷的道岔應使用道岔位置顯示器和警沖標，關鍵部位的道岔必須使用道岔位置指示器和警沖標。二、警戒信號：1.大巷施工作業(yè)地點前后40m處必須懸掛紅色警戒信號燈。2.斜巷上、下車場及中間

16、通道口、風門處必須使用聲光行車報警裝置或語言信號裝置。3.每條斜巷、變坡點及偏口，必須設警戒紅燈。三、指示信號：1.大巷各車場必須設置機車停車位置指示燈（牌）。2.大巷各交叉口必須設置列車去向指示燈（牌）。3.巷道中接近彎道和車場40m處必須設列車限速標志牌。第七條要經(jīng)常教育職工懂得使用礦燈發(fā)送緊急信號規(guī)定：亂擺燈緊急停車，非特殊情況，任何人不準使用緊急停車信號。第八條跟車工、掛鉤工及其它需要指揮電機車司機的人員必須用口哨與司機聯(lián)系，口哨規(guī)定：一聲停、二聲前進、三聲后退。第九條井上下總信號工收到任何不明信號，均不得發(fā)送開車信號，必須用備用信號或?qū)Ｓ猛ㄓ嵲O備聯(lián)系判斷，以確保發(fā)送信號準確無誤。第十

17、條井底車場的信號應經(jīng)過井口信號工轉發(fā)，嚴禁越過井口信號工，由井底車場直接向絞車司機發(fā)送信號，發(fā)送緊急停車信號，不受此限。第十一條信號工發(fā)出開車信號后，不準廢除本信號，特殊情況需要改變時，應先發(fā)停車信號后，再發(fā)其它種類信號。第十二條正常情況下，只準使用主信號系統(tǒng)，只有在其發(fā)生故障時，才準使用備用信號系統(tǒng)，同時應立即通知有關人員修復，修復后應立即恢復使用主用信號系統(tǒng)。第十三條井下下列地點必須有足夠的照明：1.井底車場及其附近。2.機電硐室、調(diào)度室、機車庫、候車室、裝載站、卸載站等。3.主要運輸巷道，以及升降物料和人行交替使用的絞車道。4.主要巷道的交叉點和采區(qū)車場。5.小絞車硐室及上下車場：其間距

18、視照明燈亮度而定，燈具安裝必須整齊、統(tǒng)一，成一條線。第六章 小絞車和電瓶車第一條小絞車指用于軌道運輸?shù)母鞣N內(nèi)齒輪絞車及滾筒直徑1.2m（不含1.2m）以下的絞車。第二條小絞車的安裝：1.25KW及以上小絞車安裝在專用硐室內(nèi)，硐室符合設計要求，工程質(zhì)量達到合格品，絞車一律采用混凝土基礎固定，25KW以下小絞車使用期三個月以上的必須采用混凝土固定，使用期在三個月以下的臨時性小絞車，可采用壓柱、戧柱或錨桿固定（特殊情況，必須經(jīng)礦總工程師批準）。a.采用混凝土基礎固定時，混凝土應打在巷道底板上，其深度不得小于1m，用25mm的地腳螺絲4條進行固定。b.采用壓柱、戧柱固定的絞車，應設四根壓柱、兩根前戧柱

19、，但柱不得妨礙司機視線和操作，柱必須采用木柱，并直徑不得小于180mm。c.采用錨桿固定絞車時，錨桿要固定在堅硬的底板上，桿體直徑不得小于20mm，深度不得小于1.8m，地基螺栓應用雙帽緊固。2.小絞車嚴禁使用金屬支柱固定。3.絞車最突出部位與礦車最突出部位的最小距離不得小于400mm，絞車最突出部位與巷道幫最小距離不得小于250mm，絞車司機操作側應有1m2空間，絞車硐室高度不得小于1.8m。4.絞車的中心線與軌道中心相一致（特殊情況，必須經(jīng)礦總工程師批準），絞車鋼絲繩要纏繞整齊，嚴防上垛。5.小絞車的提升設計與安裝，必須經(jīng)機電科審定。第三條小絞車使用1.小絞車使用要做到八不準：絞車安裝后，

20、未經(jīng)組織驗收或驗收不合格，不準使用；未明確使用單位和維護包機人不準使用；安全設施不到位或存在隱患不準使用；小絞車司機未持兩證上崗不準使用；在使用前未對防護設施（鋼絲繩、保險繩、鉤頭、信號、制動閘和聯(lián)接裝置等）認真檢查記錄，不準使用；非絞車司機不準使用；鋼絲繩在20m以內(nèi)有2個或2個以上接頭不準使用；安裝地點不滿足設備、檢修、操作要求，不準使用。2.小絞車司機要做到七不開。即：無證不開；絞車固定不牢不開；鋼絲繩有死彎、斷絲、磨損超限，上垛現(xiàn)象不開；信號不清不開；超掛車輛不開；安全設施不全不開；軌道質(zhì)量不合格不開。3.多部絞車接力運輸時，各絞車信號系統(tǒng)不得串聯(lián)，嚴禁同一軌道線路作業(yè)區(qū)間兩部絞車同時

21、進行運輸作業(yè)。4.嚴禁一部絞車雙向提升。5.在任何情況下，都不準把斜坡作為停（存）車場。6.采用小絞車對拉方式運輸時，必須有專項安全措施。7.鋼絲繩長度不得超過絞車最大容繩量。8.絞車安裝地點不得有淋水和積水，嚴禁閘上有油水和其它雜物，周圍要清潔，閘下方不得有任何物品。9.嚴禁用調(diào)度絞車代替回柱絞車回柱。10.小絞車司機必須經(jīng)專門技術培訓，經(jīng)考試合格后，持證上崗，規(guī)范操作。第四條小絞車管理1.嚴格執(zhí)行領用審批制、安裝驗收制、使用非本單位的小絞車執(zhí)行申請制。2.各隊必須建立正規(guī)的小絞車日常檢查、維護和定期檢查、檢修制度。3.小絞車實行掛牌管理，牌板上標明巷道名稱、地點、型號、編號、規(guī)格、容繩量、

22、拉車數(shù)、使用單位、維護人，同時要張掛操作規(guī)程和崗位責任制。4.小絞車更換管轄單位時，必須辦理交接手續(xù)，由原管轄單位通知機電科，機電科負責牽頭辦理。5.小絞車不用時，要及時拆除回收。第五條電瓶車使用管理1.小電瓶車運輸必須落實崗位責任制，由專人負責維護確保設備在完好狀態(tài)下運行。2.小電瓶車必須實行定期計劃性檢修，檢修周期為六個月。3.小電瓶車牽引車數(shù)，應按技術說明書規(guī)定執(zhí)行，通?？蓞⒄找韵乱?guī)定：2.5t機車牽引1t礦車時為5輛，5t機車牽引1t礦車時為10輛。4.小電瓶車運輸必須在規(guī)定區(qū)域內(nèi)運行，正常情況下，不得進入架線機車運行區(qū)域。5.小電瓶車要嚴格按照操作規(guī)程操作，做到七不開。即：無證不開；

23、燈鈴閘失效不開；巷道和軌道質(zhì)量不合格不開；無司機棚室不開；超掛車輛不開；電瓶過放電不開；有失爆現(xiàn)象不開。6.井下小電瓶車不用時，應及時升井。第七章 鋼絲繩及連接裝置第一條新繩必須具備出廠合格證，驗收合格證等原始資料，并妥善保管，否則不準使用。第二條保存期超過一年的鋼絲繩，在懸掛前必須再進行一次試驗，合格后方可使用。第三條直徑在18mm以下，出廠證書齊全而外觀檢查又無銹蝕和損傷的，可以不經(jīng)試驗。第四條升降人員或兼作升降物料的鋼絲繩，自懸掛時起，每個六個月實驗一次。第五條升降物料的鋼絲繩自懸掛時起，每隔一年試驗一次，以后每隔六個月試驗一次。（第四、五條摩擦式絞車不受此限）第六條各種鋼絲繩在一個捻距

24、之內(nèi)，斷絲面積與鋼絲繩總面積之比，達到下列規(guī)定時必須更換：1.升降人員或兼作升降物料用的鋼絲繩為5%。2.專為升降物料用的鋼絲繩為10%。第七條鋼絲繩直徑縮細10%必須更換。第八條鋼絲繩受到猛接力時（如掉落、突然停車），應立即停車檢查，發(fā)現(xiàn)有死彎、破股、擠傷、銹蝕、點蝕有麻坑形成鉤紋等均不得使用。第九條鋼絲繩必須由維護工每天檢查一次全繩，把鉤工負責檢查繩頭15m保險繩及聯(lián)接裝置，并認真做好記錄。第十條傾斜巷道運輸時，礦車之間、礦車與鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接器，傾角超過4°時，應加保險繩。第十一條礦車的聯(lián)接裝置，必須使用經(jīng)試驗合格具有生產(chǎn)合格證的廠家的產(chǎn)品，

25、安全系數(shù)符合規(guī)程規(guī)定，并每隔一年進行一次兩倍于最大靜荷載的拉力試驗。第十二條礦車的聯(lián)接裝置不得使用其它非專用連接器代替。第十三條連接車輛時，必須對連接器進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋變形超限，嚴重外傷和銹蝕等現(xiàn)象，必須及時更換。第十四條所有鋼絲繩必須用桃型環(huán)，根據(jù)鋼絲繩直徑和載荷，規(guī)定繩卡數(shù)量，40KW的絞車不得少于5個，25KW的絞車不得少于4個，25KW的絞車以下不得少于3個。第十五條 連接器檢驗后，應出據(jù)正式檢驗報告，存入檔案，妥善保管。第八章 礦車管理第一條礦車（包括材料車）管理，要嚴格執(zhí)行完好標準及檢修標準，禁止帶病運轉。第二條建立牌板管理制度，實行帳、卡、物、牌板四對照，統(tǒng)一由礦車管理組設

26、專人負責，對礦車的檢查、檢修記錄要詳細建帳，每輛礦車要編號、建卡、設臺帳，以便隨時掌握車輛狀況。第三條礦車要由掛鉤工負責，發(fā)現(xiàn)不完好礦車要作記號，在指定地點由專人負責挑出，不準繼續(xù)運行。第四條嚴格執(zhí)行礦車檢查周期，定期檢查檢修制。1t礦車每月一次小修，半年一次中修，一年一次大修；對矸石山翻斗車，每日都要檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，對各種礦用車輛參照1t礦車檢修制度執(zhí)行。第五條定期檢查按日檢和月檢兩類：日檢內(nèi)容有：1.鉚釘、螺栓、銷子、墊圈、油堵及開口銷是否齊全、完整、緊固。2.碰頭：彈簧有足夠的彈性（橡膠碰頭）使碰頭與鴨嘴平行，碰頭伸長1030mm，嘴變形不超10mm，鉤環(huán)銷子和銷孔磨損不超過原尺

27、寸的15%。3.車廂：上對角線長度誤差不大于35mm，各部位凸凹深度不大于50mm，無破洞、無銹蝕脫層。4.底盤：是否絞楞、扭曲，車輪應無松動、以及缺油等。月查內(nèi)容有：1.檢查車輪曠量，轉動是否靈活，磨損是否超限。2.檢查車輛磨損情況，車輛彎曲情況。3.檢查碰頭、插銷、車廂底盤及輪對變形情況。第六條定期檢修包括大修和小修兩種內(nèi)容。1.對礦車全部鉚釘（損壞和松動的）螺栓、銷子、墊圈、油堵等進行檢修。2.校正變形的車廂，并焊補漏洞和破裂車縫。3.更換不轉動的車輪及損壞的碰頭。4.輪軸組與車架固定點上擋箍與軸座的間隙不大于5mm，兩軸垂直于車架縱向中心線，其平行度偏差不大于軸距的0.5%。5.檢修磨

28、損的車軸軸頸和彎曲的車軸，其彎曲不超過0.5mm，修復后的車輛最大彎曲不得超過1mm。6.車箱底盤與車箱中心線在車輛兩端偏差不得超過15mm，大修后不大于8mm。7.滾動軸承最大徑向磨損不得超過0.5mm，新舊軸承不得混合使用，軸承使用期為一年半時間，逾期應及時更換。8.定期注油：每半年要全部注油一次。第九章軌道質(zhì)量標準一、一般線路1.接頭平整度允許偏差：軌面及內(nèi)側錯差不大于5mm。2.方向符合標準，目視直順，不得有硬彎。3.軌面前后高低，目視平順，明顯變坡點處不得用接頭變坡、應制做成垂直彎道。4.軌距允許偏差不大于10mm，不小于5mm。5.鋼軌軌型無雜拌道、無夾眼道。6.水平允許偏差不大于

29、10mm。7.軌縫不大于5mm。8.軌枕質(zhì)量合格，接頭處軌枕無失效、無三根以上軌枕連續(xù)失效，軌枕與軌道垂直。9.扣件齊全、密貼、緊固。10.道釘齊全有效，不浮離。11.軌枕間距為1m，誤差不大于±50mm。12.道碴、充填不超過枕面，不低于枕面1/3；軌枕長度范圍全部充填，無空板、吊板。13.繩輪齊全、有效、靈活。14.水溝：排水暢通，道心內(nèi)無淤泥、積水。二、主要運輸線路1.軌道中心線符合設計，偏差±50mm。2.坡度與標高：軌面的實際標高偏差為±50mm；坡度誤差50m內(nèi)不超過1/00，高差不超過50mm。3.接頭平整度：軌面

30、及內(nèi)側錯差不大于2mm，無硬彎。4.方向：直線段，目視直順，用10m弦量不超過10mm；曲線段，目視圓順，用2m弦量相鄰正矢差半徑50m以下不超過3mm。5.軌面前后高低允許偏差用10m弦量不超過10mm。6.軌距：允許偏差，直線段+5mm、-2mm；曲線段加寬后+5mm、-2mm。7.鋼軌：同一線路無雜拌道，鋼軌磨損不超過規(guī)定。8.水平：直線段兩股鋼軌誤差不大于5mm；曲線段加高后誤差不大于5mm。9.鋼縫：允許偏差，井下不大于5mm；地面：夏季不大于7mm；冬季不大于10mm。10.軌枕：數(shù)量及規(guī)格符合設計要求，軌枕無失效（腐朽、損壞、斷裂、不起作用者為失效）。11.接頭方式：接頭應采用懸

31、接，直線段應對接，錯距不大于5mm，曲線段應錯接，相對錯距不小于2m。12.扣件：尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，規(guī)格符合要求，數(shù)量齊全、密貼、緊固有效。13.道釘：規(guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全，浮離不大于2mm，混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全、浮離不大于2mm。14.軌枕間距，誤差為±50mm。15.搗固：道碴搗固堅實，無空板、吊板（軌底于軌枕間隙不大于2mm者為吊板）。16.路基：無嚴重塌坡、地鼓、沉降現(xiàn)象。17.道床：道碴厚度：井下不小于100mm(個別處不小于50mm）；地面不小于150mm。道床整潔：道碴不埋沒軌枕，無積水、淤泥，地面無雜草。道碴應埋沒軌枕2/3，軌枕必

32、須露出1/3。軌道鋪設困難時，可采用固定道床和其它措施。18.水溝：排水暢通，水面應低于路基，井底車場及行人巷道水溝蓋板齊全、牢固。19.托繩輪：數(shù)量齊全，轉動靈活，鋼絲繩不磨軌枕及扣件。道岔部分按煤礦窄軌道岔標準執(zhí)行。第十章 掉道處理第一條機車、車輛發(fā)生掉道后，必須立即停止運行，以防事故擴大，待機車、車輛停穩(wěn)后，立即做到：1.機車運輸：機車司機必須立即用電話通知各運行機車司機和運輸調(diào)度；立即到列車尾部50m以外截尾；掉道的列車影響雙軌運輸時，分別攔截兩方來車，以防車輛側撞和追尾。2.其它運輸：立即發(fā)出掉道停車信號，并對掉道車輛采取防跑車措施，而后向運輸調(diào)度匯報。第二條處理機車、車輛掉道時，必

33、須做到：1.設專人指揮：指揮人員要站在安全地點，確定上道方案及防范措施，備齊上道所需工具、材料后，方可作業(yè)。2.在掉道地段，實行區(qū)間封閉，嚴禁其它人員通行。第三條在斜坡上處理掉道時，不準摘下老鉤，不準松繩，處理順序應由上向下；暫時不處理的車要用鋼絲繩固定在道上，或打上保險杠；抬掉道時，人員只準站兩側，不準站在車的下方。第四條在串車提升發(fā)生掉道時，應采取下列方式進行上道作業(yè)：1.將下方防跑車裝置進行關閉。2.若最下方車輛發(fā)生掉道，應先對該車輛實施可靠的支掩，而后處理掉道，該車上方車輛影響上道作業(yè)時，可摘鉤牽引至合適的安全地點，再將鋼絲繩與下方車輛連接可靠，而后處理掉道。3.若最上方車輛發(fā)生掉道，

34、應先對下方各車輛固定牢靠，而后處理掉道。4.若中間車輛發(fā)生掉道，應先對上、下方各車輛固定牢靠，而后處理掉道。若上方車輛影響作業(yè)時，可按下方車輛掉道處理方式進行。第五條在機車運輸?shù)乃酱笙锾幚淼舻罆r，若列車掉道嚴重，不能解體，同時有礙復軌時，允許用機車稍作牽引，以能摘連接裝置為宜，牽動列車時，人員必須站在安全地點，嚴禁牽動車輛附近站人。第六條機車牽動列車時，由指揮人員用規(guī)定的信號指揮。第七條處理重型、大型貨載和煤矸車輛掉道時，應卸載優(yōu)先采用空車上道方式處理掉道。第八條上道作業(yè)時，要有防止車輛傾倒措施。第九條采用倒鏈或手動千斤頂上道作業(yè)時，其噸位應與實物相符，嚴禁使用不完好的設備作業(yè)。用千斤頂作業(yè)時，每次抬起高度不得大于150mm，并及時用枕木墊好、墊穩(wěn)