企業(yè)物流管理

1、企業(yè)物流管理企業(yè)物流經(jīng)營就是企業(yè)為合理配置物流資源、有效提供物 流效勞、不斷創(chuàng)造物流價(jià)值、 謀求良好經(jīng)濟(jì)效益而理順各種關(guān) 系 的活動(dòng)過程，本文主要對(duì)企業(yè)物流管理進(jìn)行了探討。企業(yè)物流管理 物流最主要的問題直接來自工商企業(yè)的經(jīng)營， 企業(yè)物流是 物流研究和實(shí)踐最重要的領(lǐng)域之一。企業(yè)物流是指 在企業(yè)生產(chǎn) 經(jīng)營過程中，物品從原材料供給，經(jīng)過生產(chǎn)加工， 到產(chǎn)成品和 銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過程中所產(chǎn)生的廢棄物的 回收 , 以及 再利用的完整循環(huán)活動(dòng) , 包括供給物流、生產(chǎn)物流、 銷售物流。一、物流管理的概念 物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的 采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送等活動(dòng)，是企業(yè) 之間的一種

2、物資流通 活動(dòng)。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過程中的物料轉(zhuǎn)化過程，基 常被人們認(rèn)為即是物 性，但在管理范圍、 的區(qū)別。由此可以看 是供給鏈管理的重要于這種廣義的物流管理，供給鏈管理也常 流管理。物流管理與供給鏈管理具有相似 管理角度、組織內(nèi)部關(guān)系等方面又有明顯 出，供給鏈管理源于物流管理，物流管理 內(nèi)容，供給鏈管理的實(shí)效很大程度上取決于采購、 運(yùn)輸、倉儲(chǔ) 和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運(yùn)作狀況 因此，物流管理是 供給鏈管理發(fā)揮整體效益的前提和根底。二、企業(yè)物流本錢 物流本錢的降低包括宏觀和微觀兩個(gè)層面的內(nèi)容：從宏觀 上講就是降低全社會(huì)的物流綜合成 本 ; 從 微觀上講就是降卑微 觀企業(yè)的物流本錢。微

3、觀物流本錢和宏觀物流本錢都需要降低， 但是核心是要研究降低宏觀物流綜合本錢的問題。 要到達(dá)這一 目標(biāo)需要解決兩方面的問題：其一要研究解決物流本錢核算的 方 法問題 ; 物流本錢到底應(yīng)該怎樣測(cè)算，我們的實(shí)際物流本錢 到 底是多少這兩個(gè)問題仍然是物流領(lǐng)域長期沒有得到很好解決 的 問題，這已經(jīng)嚴(yán)重制約了我國物流整體開展， 造成情況不明， 方 向不清。參考?xì)W美等興旺國家的情況，物流本錢根本沒有現(xiàn) 成 的數(shù)據(jù)，其主要數(shù)據(jù)指標(biāo)是經(jīng)過加工處理后的數(shù)據(jù)。根據(jù)我 國 現(xiàn)行統(tǒng)計(jì)體制的特點(diǎn)和我國物流開展的具體情況，我國物流 成 本核算要解決： (1) 物流本錢有關(guān)指標(biāo)，包括根底指標(biāo)和綜 合 匯總指標(biāo)問題。 (2)

4、物流本錢數(shù)據(jù)源問題，其數(shù)據(jù)是依賴于 物 流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)根底平臺(tái)的建設(shè)，需要對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析平臺(tái)的初 級(jí) 資料和次級(jí)資料進(jìn)行科學(xué)的分組，深層次的加工提煉。數(shù)據(jù) 源 和研究方法的統(tǒng)一是物流本錢核算的關(guān)鍵。因此，加大物流 成 本方法和數(shù)據(jù)加工的研究力度是當(dāng)前物流開展最為迫切的任 務(wù)。 其二是如何降低物流本錢的問題 ; 物流本錢核算只解決了 物流 本錢的測(cè)算問題，更為重要的是如何降低物流本錢的問題。 降 低物流本錢是一個(gè)綜合性的問題， 它需要法律法規(guī)、 物流規(guī) 劃、 物流運(yùn)營、數(shù)據(jù)分析、物流教育平臺(tái)組合的綜合效應(yīng)支持。、企業(yè)物流管理與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別 由于供給鏈管理下物流環(huán)境的改變，供給鏈中的物流管理 與

5、傳統(tǒng)的物流管理有 許多不同點(diǎn)。傳統(tǒng)物流管理的主要特點(diǎn)是： 縱向一體化，供需 信息不穩(wěn)定， 缺乏合作，需求信息和反響信 息都是逐級(jí)傳遞的，級(jí)供給商不能及時(shí)地 導(dǎo)致需求信息嚴(yán)重扭 共享為平臺(tái)，和傳統(tǒng) 大增加。由于可以做資源和信息利用率低，無法共享，因此上 掌握市場(chǎng)信息，對(duì)市場(chǎng)反響速度慢，從而 曲。而在供給鏈環(huán)境下的物流模型以信息 的縱向一體化物流模型相比，信息流量大到信息共享，供給鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都 能及時(shí)掌握市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供給鏈的運(yùn)行情況，每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享， 從而避 免 了需求信息的失真現(xiàn)象。供給鏈管理下的物流管理有可以有 效 的降低庫存本錢。四、如何

6、進(jìn)行企業(yè)物流管理 一 從創(chuàng)新的角度來進(jìn)行基于供給鏈環(huán)境下的企業(yè)物流管 理。創(chuàng)新是一個(gè)民族的靈魂， 是一個(gè)企業(yè)生存的動(dòng)力。 企業(yè)作 為 物流業(yè)的主體，應(yīng)通過創(chuàng)新來增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。在供給鏈 管 理環(huán)境下進(jìn)行物流管理，從創(chuàng)新的角度來看，我們可以從以 下 幾個(gè)方面去創(chuàng)新，分別是物流效勞理念的創(chuàng)新，企業(yè)物流組 織 創(chuàng)新，物流管理技術(shù)創(chuàng)新，企業(yè)物流管理體制創(chuàng)新，重視物 流 人才的培養(yǎng)等。1 、物流效勞理念的創(chuàng)新。 就物流效勞理念的創(chuàng)新而言， 就 是樹立客戶需求之上的理念。首先可以在企業(yè)中導(dǎo)入先進(jìn)的 物 流效勞理念。然后進(jìn)行物流效勞內(nèi)容和效勞方式的創(chuàng)新。這 樣 就可以改變過去以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟(jì)效益的主要思

7、想，建立 適 合于需求多樣化，甚至實(shí)現(xiàn)客戶化定制的新的物流效勞。2 、企業(yè)物流組織創(chuàng)新。就物流組織創(chuàng)新而言，由于物流 活 動(dòng)地理位置分散和通常一個(gè)企業(yè)跨越一個(gè)行業(yè)而運(yùn)行，沒有 一 個(gè)絕對(duì)的對(duì)或錯(cuò)的組織結(jié)構(gòu)存在，加之企業(yè)所處環(huán)境的不同 和 企業(yè)自身特點(diǎn)的迥異，并不存在一種適合任何企業(yè)的物流組 織 設(shè)計(jì)方法。3 、物流管理技術(shù)創(chuàng)新。從物流管理技術(shù)創(chuàng)新來看，物流 作 為企業(yè)新的利潤源泉， 其管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)為依 托， 通過集約化、現(xiàn)代化管理實(shí)現(xiàn)廠商的零庫存和少庫存，減 少產(chǎn) 品運(yùn)轉(zhuǎn)周期，以適應(yīng)企業(yè)物流管理的需要。物流管理技術(shù) 創(chuàng)新 途徑主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 積極使用高科技物流設(shè)施 設(shè)備

8、，改善物流管理技術(shù) ; 利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化供給鏈管理 以物流 管理信息化帶動(dòng)物流管理現(xiàn)代化。4 、物流管理體制創(chuàng)新。在物流管理體制創(chuàng)新方面，必須 建 立健全新型物流管理體制并輔之以合理的運(yùn)行機(jī)制，從企業(yè) 組 織上保證物流管理職能始終貫穿于物流效勞的建設(shè)、方案、 組 織、協(xié)調(diào)等各方面。 二 從物流管理模型內(nèi)容上來進(jìn)行基于供給鏈環(huán)境下的物 流管理。1 、運(yùn)輸管理。運(yùn)輸是物流作業(yè)中最重要的因素之一，原 材 料和貨物都要通過運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)空間上的轉(zhuǎn)移，正確的進(jìn)行運(yùn) 輸 管理可以提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率和績效，從而提高整 個(gè) 供給鏈的效益。2 、庫存管理?；诠┙o鏈的庫存控制，要求企業(yè)從傳統(tǒng) 的 只注重

9、自身的庫存管理轉(zhuǎn)向注重整個(gè)供給鏈的庫存控制，建 立 供給鏈上企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同作業(yè) 通過 整個(gè)供給鏈效勞水平的提升和庫存本錢的降低，實(shí)現(xiàn)供給 鏈上 企業(yè)的共贏，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供給鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的客戶響應(yīng)水 平的 提升和運(yùn)營本錢的降低。庫存管理從以物流控制為目的向 以過 程控制為目的的轉(zhuǎn)變是庫存管理思維的變革。3 、采購管理。在供給鏈中，采購管理模式是用戶需求訂 單 驅(qū)動(dòng)制造訂單的產(chǎn)生，制造訂單驅(qū)動(dòng)采購訂單的產(chǎn)生，采購 訂 單再驅(qū)動(dòng)供給商。采購管理用的一般策略是準(zhǔn)時(shí)采購策略， 基 本思路是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量和質(zhì)量提供恰 當(dāng) 的物品，其目的就是通過持續(xù)改良來消除庫存和不

10、必要的浪 費(fèi)， 準(zhǔn)時(shí)采購策略模式得以有效進(jìn)行的重要手段。4 、顧客響應(yīng)管理。在劇烈的競(jìng)爭(zhēng)中，顧客的選擇余地變 得 越來越大，如何改善與客戶的界面關(guān)系，將客戶整合到企業(yè) 的 價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)中，成為提高客戶響應(yīng)和客戶滿意的關(guān)鍵?？?戶 與供給鏈間的交互能力變強(qiáng)，客戶可以將自己的需求直接通 過 網(wǎng)絡(luò)方便地傳遞給供給鏈系統(tǒng)，同時(shí)有可能實(shí)時(shí)地掌握產(chǎn)品 的 進(jìn)度情況， 這樣把客戶整合到了產(chǎn)品價(jià)值創(chuàng)造的過程中來了， 供 應(yīng)鏈的客戶響應(yīng)度和提供產(chǎn)品的客戶滿意度大大提高了。五、總結(jié) 物資管理工作的好壞直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)、技 術(shù)、財(cái)務(wù) 等多方面的經(jīng)營活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)效益 ; 在現(xiàn)代社會(huì) , 物流 的概念被炒 作的十分熱門 , 但這不僅僅是一種炒作 , 現(xiàn)代物流 管理思想確實(shí) 是有相當(dāng)?shù)目茖W(xué)根底和成熟的技術(shù) , 也不乏成功 的例證。隨著 我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)