畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）CA6140臥式車(chē)床主軸的加工工藝

1、 目錄摘要. .1目錄.2前言. .5第一章概論.61.1 車(chē)床的歷史及發(fā)展61.1.1 車(chē)床的歷史61.1.2 車(chē)床的誕生及發(fā)展61.2 普通車(chē)床及ca6140臥式車(chē)床的簡(jiǎn)介71.2.1普通車(chē)床的基本知識(shí). 7 1.2.2 ca6140車(chē)床簡(jiǎn)介91.3 ca6140臥式車(chē)床主軸的作用.11 1.3.1 主軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)11 1.3.2 主軸的作用11第二章 ca6140臥式車(chē)床主軸的選材122.1 車(chē)床主軸的工作條件與技術(shù)要求122.1.1 主軸的基本要求122.2 主軸的選材與原因132.3 材料的熱處理.13第三章ca6140臥式車(chē)床主軸的加工工藝3.1 機(jī)床主軸的機(jī)械加工工藝分析.3.1

2、.1 機(jī)床主軸的基本加工路線.3.2 主軸加工工藝過(guò)程. 3.2.1 主軸的基本要求.3.2.2 主軸的加工工藝第四章 ca6140臥式車(chē)床主軸的加工精度及誤差分析144.1 加工精度及誤差.144.1.1 加工精度與加工誤差. 14 4.1.2 原始誤差. 14 4.1.3 研究機(jī)械加工精度的方法 . .144.2 工藝系統(tǒng)集合誤差 14 4.2.1 機(jī)床的幾何誤差. 14 4.2.2 主軸回轉(zhuǎn)誤差.15 4.2.3導(dǎo)軌誤差15 4.2.4 傳動(dòng)鏈誤差 164.2.5刀具的幾何誤差. 164.3 定位誤差 164.3.1 基準(zhǔn)不重合誤差. 16 4.3.2 定位副制造不準(zhǔn)確誤差 . 164.

3、4 工藝系統(tǒng)受力變形引起的誤差 .17 4.4.1工件剛度 .17 4.4.2 刀具剛度 .174.4.3 機(jī)床部件剛度.17 4.4.5 工藝系統(tǒng)受熱變形引起的誤差17 4.5 結(jié)論：提高加工精度的途徑 ca6140臥式車(chē)床主軸的加工工藝第五章 主軸的精度檢驗(yàn)及調(diào)整5.1 主軸精度檢驗(yàn)及還原.5.1.1主軸及主要精度的檢驗(yàn).5.1.2 檢驗(yàn)后的精度還原.5.2 主軸的主要精度檢驗(yàn).5.3 主軸與其部件的裝配精度.5.3.1 主軸上傳動(dòng)件合理布置.5.3.2 主軸與滾動(dòng)軸承的裝配5.3.3 主軸與齒輪的裝配第六章 車(chē)床主軸的維修與保養(yǎng)及廢舊主軸的再利用.6.1 主軸的維護(hù)6.1.1 維修護(hù)理方

4、式.6.1.2 維修保養(yǎng)內(nèi)容6.2主軸的拆卸與清洗.6.2.1與其部件的拆卸.6.2.2主軸與其部件的清洗內(nèi)容.6.3 廢舊主軸精度回升方案6.3.1 廢舊主軸的類(lèi)型.6.3.2 主軸精度回升的方法.6.4 主軸的再制造工程6.4.1 再制造工程及其影響6.4.2 主軸的再制造工程.前言 伴隨著世界的不斷進(jìn)步，科技的不斷發(fā)展，數(shù)字化機(jī)械設(shè)備風(fēng)靡全球，不斷占領(lǐng)市場(chǎng)，尤其是金屬切削中的數(shù)控機(jī)床已經(jīng)成為時(shí)代的先驅(qū)，引領(lǐng)潮流。但有著悠久歷史的普通成床，特別是它不甘落后，繼續(xù)向著明天昂首闊步的精神，是值得我們?nèi)パ芯扛脑斓摹?本篇共六章：包括車(chē)床歷史的發(fā)展及臥式床的相關(guān)知識(shí)；車(chē)床主軸的選材；ca6140臥

5、式車(chē)床主軸的加工精度及誤差分析；車(chē)床主軸的加工工藝；主軸的精度檢驗(yàn)及調(diào)整；車(chē)床主軸的維修與保養(yǎng)及廢舊主軸的再利用。通過(guò)大學(xué)三年來(lái)對(duì)機(jī)械的了解，以及三年來(lái)對(duì)機(jī)床理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和不間斷的實(shí)訓(xùn)，了解掌握了一些機(jī)床的結(jié)構(gòu)和原理，本論文著重于對(duì)ca6140臥式車(chē)床主軸。 第1章 概論1.1 車(chē)床的歷史及發(fā)展1.1.1 車(chē)床的歷史公元前二千多年出現(xiàn)的樹(shù)木車(chē)床是機(jī)床最早的雛形。工作時(shí)，腳踏繩索下端的套圈，利用樹(shù)枝的彈性是工件有繩索帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，手拿貝殼或石片等作為刀具，沿板條移動(dòng)工具的切削工作。中世紀(jì)的彈性桿棒車(chē)床運(yùn)用的仍是這一原理。十五世紀(jì)由于制造鐘表和武器的需要，出現(xiàn)了鐘表匠用的螺紋車(chē)床和齒輪加工車(chē)床，以及

6、水力驅(qū)動(dòng)的炮筒鏜床。1500年左右，意大利讓人奧納多.達(dá)芬奇曾繪制過(guò)車(chē)床，鏜床，紋加工機(jī)床和內(nèi)圓磨床的構(gòu)想草圖，其中已有曲柄，飛輪，頂尖和軸承等新機(jī)構(gòu)。中國(guó)明朝出版的天工開(kāi)物中也載有磨床的結(jié)構(gòu)，用腳踏的方法是鐵盤(pán)旋轉(zhuǎn)，加上沙子和水剖切玉石。1979年，英國(guó)人莫茲利創(chuàng)造成的車(chē)床由絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)刀架，能實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)進(jìn)給和車(chē)削螺紋，這是機(jī)床結(jié)構(gòu)的一次重大變革。莫茲利也因此被稱(chēng)為“ 英國(guó)機(jī)床工業(yè)之父”。隨著電動(dòng)機(jī)的發(fā)明，機(jī)床開(kāi)始先采用電動(dòng)機(jī)集中驅(qū)動(dòng)，后有廣泛使用單獨(dú)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。二十世紀(jì)初，為了加工精度更高的工件，夾具和螺紋加工工具，相繼創(chuàng)造出坐標(biāo)鏜床和螺紋磨床。同時(shí)為了適應(yīng)汽車(chē)和軸承等工業(yè)大量生產(chǎn)的需要，有研制

7、成能自動(dòng)更換刀具，以進(jìn)行多工序加工的加工中心。從此，隨著電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)的發(fā)展和應(yīng)用，使機(jī)床在驅(qū)動(dòng)方式，控制系統(tǒng)功能等方面都發(fā)生顯著變革。1.1.2 車(chē)床的誕生及發(fā)展 （1）車(chē)床的誕生記在發(fā)明車(chē)床的故事中，最引人注目的是一名叫莫茲利得英國(guó)人，因?yàn)樗?797年發(fā)明了劃時(shí)代的刀架車(chē)床，這種車(chē)床帶有精密的導(dǎo)螺桿和可互換的齒輪。莫茲利生于1771年，18歲的時(shí)候，他是發(fā)明家布拉默的得力助手。直到26歲才離開(kāi)布拉默，因?yàn)椴祭直┑鼐芙^了莫茲利提出的把工資增加到每周30先以上的請(qǐng)求。就在莫茲利離開(kāi)布拉默的那一年，他制造成了第一臺(tái)螺紋車(chē)床，3年以后，莫茲利在他自己的車(chē)間制造出了一臺(tái)更加完善的車(chē)床，19世

8、紀(jì)，由于高速工具鋼的發(fā)明和電動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，車(chē)床不斷完善，終于達(dá)到高速度和高精度的現(xiàn)在水平。（2） 車(chē)床的發(fā)展史車(chē)床的發(fā)展大致可以分為四個(gè)階段：雛形期，基本架構(gòu)期，獨(dú)立動(dòng)力期與數(shù)值控制期，下面針對(duì)其發(fā)展的過(guò)程加于介紹。車(chē)床的誕生不是發(fā)明出來(lái)的，而是逐漸演進(jìn)而成，早在四千年前就有人利用簡(jiǎn)單的拉弓原理完成鉆孔的工作，這是由記錄最早的工具機(jī)，這段期間可稱(chēng)為雛形期。18世紀(jì)開(kāi)始的工業(yè)革命，象征著以工匠主導(dǎo)的農(nóng)業(yè)社會(huì)結(jié)束，取而代之的強(qiáng)調(diào)大量生產(chǎn)的工業(yè)社會(huì)，由于各種金屬制品被大量使用，為了滿足金屬零件的加工，車(chē)床成了關(guān)鍵性的設(shè)備，到了19世紀(jì)才有完全以鐵制零件組合完成的車(chē)床，再加上諸如螺桿等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的導(dǎo)入，一

9、部具有基本功能的車(chē)床總算開(kāi)發(fā)出來(lái)，為其基本結(jié)構(gòu)架。瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)，是的機(jī)床可籍由蒸汽機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力來(lái)啟動(dòng)車(chē)床運(yùn)轉(zhuǎn)，20世紀(jì)初擁有了獨(dú)立動(dòng)力源的動(dòng)力車(chē)床（engine lathe）終于被開(kāi)發(fā)，也將車(chē)床帶到新的領(lǐng)域。20世紀(jì)中，計(jì)算機(jī)被發(fā)明，不久計(jì)算機(jī)即被用在工具機(jī)上，為數(shù)值控制期。 1.2 普通機(jī)床及ca6140臥式車(chē)床的簡(jiǎn)介1.2.1 普通機(jī)床的基本知識(shí) 車(chē)床主要用于加工各種回轉(zhuǎn)表面，如內(nèi)外圓柱面，圓錐表面，回轉(zhuǎn)曲面和端面等，有些車(chē)床還能加工螺紋面。由于多數(shù)機(jī)器零件具有回轉(zhuǎn)表面，車(chē)床的通用性又較廣，因此，在機(jī)械制造廠中，車(chē)床應(yīng)用極為廣泛，在金屬切削機(jī)床中占的比例比較大，約占總臺(tái)數(shù)的20%-35

10、%。 車(chē)床的種類(lèi)很多，按其結(jié)構(gòu)和用途主要可以分為：a臥式車(chē)床和落地車(chē)床。b立式車(chē)床c轉(zhuǎn)塔車(chē)床。d單軸和多軸自動(dòng)，半自動(dòng)車(chē)床 。 e仿行車(chē)床和多刀車(chē)床。f數(shù)控車(chē)床和車(chē)削中心。g各種專(zhuān)門(mén)化車(chē)床。 圖11 臥式車(chē)床外形1主軸箱 2，5刀架 7尾座 8床身 9，13床腿 10光杠 11絲杠 12溜板箱 14進(jìn)給箱 15掛輪變速機(jī)構(gòu) 車(chē)床型號(hào)的組成：通用車(chē)床的型號(hào)由基本部分和輔助部分組成，中間用“/”隔開(kāi)，讀作“之”。前者需統(tǒng)一管理，后者納入型號(hào)與否由企業(yè)自定。型號(hào)（從左到右）構(gòu)成如下： 分類(lèi)代碼 類(lèi)代號(hào) 通用特性、結(jié)構(gòu)特性代號(hào) 組代號(hào) 系代號(hào) 主參數(shù)或設(shè)計(jì)順序號(hào) 主軸數(shù)或第二主參數(shù) 重大改進(jìn)系號(hào)/其他

11、特性代號(hào) 企業(yè)代號(hào) 車(chē)床的類(lèi)代號(hào)：c 車(chē)床的通用特性代號(hào)，表1-1 通用特性高精度精密自動(dòng)半自動(dòng)數(shù)控仿形輕型代號(hào)gmzbkfq讀音高密自半控仿輕1.2.2 ca6140車(chē)床簡(jiǎn)介 ca6140型普通車(chē)床是我國(guó)設(shè)計(jì)制造的新型好產(chǎn)品。它具有良好的性能，結(jié)構(gòu)先進(jìn)、操作方便、外觀整潔等特點(diǎn)。ca6140所代表的意義：（類(lèi)別代號(hào)，車(chē)床類(lèi)），a（結(jié)構(gòu)特性代號(hào)），6（組別代號(hào)，臥式），1（系別代號(hào)），40（主參數(shù)，最大回轉(zhuǎn)直徑400mm）。 1.主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng) 主運(yùn)動(dòng)是車(chē)床速度最高、消耗功率最大的運(yùn)動(dòng)。主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈的兩個(gè)末端件是主動(dòng)機(jī)與主軸，它的功用是把動(dòng)力源的運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力傳給主軸，是主軸帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)主運(yùn)動(dòng)，

12、并把滿足臥式車(chē)床主軸變速的換向的要求。主軸轉(zhuǎn)速技術(shù)和轉(zhuǎn)速由傳動(dòng)系統(tǒng)圖和傳動(dòng)路線表達(dá)式看出，主軸正傳時(shí)，可得2x3=6種高轉(zhuǎn)速和2x3x2x2=24種低轉(zhuǎn)速。軸3-4-5之間的4條傳動(dòng)路線的傳動(dòng)比為 u1=50/50x51/50=1 u220/80x51/50=1/4 u3=50/50x20/80=1/4 u4=20/80x20/80=1/16式中，u1和u3基本相同，所以實(shí)際上只有3種不同的傳動(dòng)比。因此，運(yùn)動(dòng)經(jīng)由低速傳動(dòng)路線時(shí)，主軸實(shí)際上只能得到2x3x(1+(2x2-1)=18級(jí)轉(zhuǎn)速。加上由高速路線傳動(dòng)獲得的6級(jí)轉(zhuǎn)速，主軸總共可獲得2x31+（2x2-1）=24級(jí)轉(zhuǎn)速。同理，主軸反轉(zhuǎn)時(shí)，有3

13、x1+（2x2-1）=12級(jí)轉(zhuǎn)速。2. 進(jìn)給運(yùn)動(dòng)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是維持切削持續(xù)下去的運(yùn)動(dòng)。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈?zhǔn)菍?shí)現(xiàn)刀具縱向或橫向移動(dòng)的傳動(dòng)鏈。在切削圓柱面和端面時(shí)，進(jìn)給傳動(dòng)鏈?zhǔn)峭饴?lián)系傳動(dòng)鏈。進(jìn)給量以工件每轉(zhuǎn)刀架的移動(dòng)量計(jì)算。臥式車(chē)床在車(chē)削螺紋時(shí)，進(jìn)給傳動(dòng)鏈?zhǔn)莾?nèi)聯(lián)系傳動(dòng)鏈。主軸每轉(zhuǎn)刀架當(dāng)作傳動(dòng)鏈的兩個(gè)末端。 圖23 縱，橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給操縱機(jī)構(gòu)1-手柄 2-銷(xiāo)軸 3-手柄座 4-球頭銷(xiāo) 5-軸 6-手柄 7-軸 8-彈簧銷(xiāo)9球頭銷(xiāo)10-撥叉軸 11-杠桿 12-連桿 13-凸輪 14-圓銷(xiāo) 15-撥叉軸 16，17-撥叉 18,19-圓銷(xiāo) 20-杠桿 21-銷(xiāo)軸 22-凸輪 23-軸1.3 ca6140臥式車(chē)床

14、主軸的作用1.3.1主軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 主軸是機(jī)器中醉常見(jiàn)的一種零件。它是旋轉(zhuǎn)類(lèi)零件，主要由內(nèi)外圓柱面、內(nèi)外圓錐面、螺紋、花鍵和橫向孔等組成。1.3.2主軸的作用 主軸是機(jī)床的執(zhí)行件，它主要起支撐傳動(dòng)件和傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩的作用；在工作時(shí)，由它帶動(dòng)工件直接參加表面成形運(yùn)動(dòng)；同時(shí)，主軸還保證工件對(duì)機(jī)床其他部件有正確的相對(duì)位置。因此，主軸部件的工作性能對(duì)加工質(zhì)量和機(jī)床的生產(chǎn)率有重要影響。此外，主軸的傳動(dòng)方式是皮帶傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)結(jié)合的。各種車(chē)床主軸部件的結(jié)果雖有差別，單他們的基本用途是一致的，在結(jié)構(gòu)和要求方面也是相同的。在工作性能上都要求與本機(jī)床使用性能相適應(yīng)的旋轉(zhuǎn)精度、剛度、抗振性、溫性和耐磨性等。車(chē)床的類(lèi)型不

15、同，主軸工作條件不同，只是解決問(wèn)題的重點(diǎn)不同而已。 第2章 ca6140臥式車(chē)床主軸的選材2.1 車(chē)床主軸的工作條件與技術(shù)要求2.1.1 主軸的基本要求1.承受摩擦與磨損 機(jī)床主軸的某些部位承受著不同程度的摩擦，特別是軸頸部位，因?yàn)檩S頸與某些軸承配合時(shí)，摩擦較大所以此部位應(yīng)具有較高的硬度儀增強(qiáng)耐磨性。但是某些部位的軸頸與滾動(dòng)軸承相配合摩擦不大，所以就不需要大的硬度。2.工作中時(shí)承受載荷 機(jī)床主軸在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要承受多種載荷的作用，如彎曲、扭轉(zhuǎn)、沖擊等。所以要求主軸具有抵抗各種載荷的能力。當(dāng)主軸載荷較大、轉(zhuǎn)速又高時(shí)，主軸還承受著很高的變交應(yīng)力。因此要求主軸具有較高的疲勞強(qiáng)度和綜合力學(xué)性能即可。（1

16、）、支承軸頸的技術(shù)要求主軸兩支承軸頸a、b的圓度允差 0.005毫米，徑向跳動(dòng)允差 0.005毫米，兩支承軸頸的1：12錐面接觸率70%，表面粗糙度ra0.4um。支承軸頸直徑按it5-7級(jí)精度制造。主軸外圓的圓度要求，對(duì)于一般精度的機(jī)床，其允差通常不超過(guò)尺寸公差的50，對(duì)于提高精度的機(jī)床，則不超過(guò)25%，對(duì)于高精度的機(jī)床，則應(yīng)在 510之間。（2）、錐孔的技術(shù)要求主軸錐孔（莫氏 6號(hào)）對(duì)支承軸頸 a、b的跳動(dòng)，近軸端允差 0.005mm，離軸端300mm處允差 0.01毫米，錐面的接觸率 70，表面粗糙度ra0.4um，硬度要求 hrc48。（3）、短錐的技術(shù)要求短錐對(duì)主軸支承軸頸a、b的徑

17、向跳動(dòng)允差0.008mm，端面d對(duì)軸頸a、b的端面跳動(dòng)允差0.008mm，錐面及端面的粗糙度均為ra0.8um。（4）、空套齒輪軸頸的技術(shù)要求空套齒輪的軸頸對(duì)支承軸頸a、b的徑向跳動(dòng)允差為 0.015毫米。（5）、螺紋的技術(shù)要求這是用于限制與之配合的壓緊螺母的端面跳動(dòng)量所必須的要求。因此在加工主軸螺紋時(shí)，必須控制螺紋表面軸心線與支承軸頸軸心線的同軸度，一般規(guī)定不超過(guò)0.025mm。從上述分析可以看出，主軸的主要加工表面是兩個(gè)支承軸頸、錐孔、前端短錐面及其端面、以及裝齒輪的各個(gè)軸頸等。而保證支承軸頸本身的尺寸精度、幾何形狀精度、兩個(gè)支承軸頸之間的同軸度、支承軸頸與其它表面的相互位置精度和表面粗糙

18、度，則是主軸加工的關(guān)鍵。2.2 主軸的選材與原因選材選用45鋼即可 因?yàn)橹鬏S承受變彎曲應(yīng)力與扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，但由于承受的載荷并不是很大，轉(zhuǎn)速也不高，沖擊作用也不大，所以具有一般的綜合力學(xué)性能即可。但因?yàn)橹鬏S大端的內(nèi)錐孔和外錐孔處，因經(jīng)常與卡盤(pán)、頂尖有相對(duì)摩擦；花鍵部位與齒輪有相對(duì)滑動(dòng)，所以這些部位要求較高的硬度與耐磨性。45鋼的鋼性雖淬透性較差，但主軸工作時(shí)最大應(yīng)力分布在表面，在粗車(chē)后，軸的形狀較簡(jiǎn)單，在調(diào)質(zhì)淬火時(shí)一般不會(huì)開(kāi)裂。因此選用合金調(diào)質(zhì)鋼，采用廉價(jià)、可鍛性和切割加工性皆好的45鋼即可。車(chē)床主軸直徑較大，階梯較多，宜選鍛件毛坯。并且節(jié)約原材料和減少加工工時(shí)。第3章ca6140臥式車(chē)床主軸的加工

19、工藝3.1 軸的機(jī)械加工工藝分析3.1.1 機(jī)床主軸的基本加工路線 擬定零件的機(jī)械加工工藝路線是制定工藝的一項(xiàng)重要工作，擬定工藝路線時(shí)需要解決的主要問(wèn)題是：選定各表面的加工方法；劃分加工階段；安排工序的先后順序；確定工序的集中與分散程度。機(jī)床主軸的機(jī)械加工主要以外圓加工為主，基本加工路線可以分為三條。 （1）粗車(chē)半精車(chē)精車(chē)。對(duì)于一般常用的材料，這是外圓表面加工采用的主要工藝路線。 （2）粗車(chē)半精車(chē)粗磨精磨。對(duì)于黑色金屬材料，精度要求高和表面粗糙度值要求小，零件需要zhu硬時(shí)，其后續(xù)工序只能采用磨削。 （3）粗車(chē)半精車(chē)精車(chē)金剛石車(chē)。對(duì)于有色金屬，用磨削加工通常不易得到所要求的表面粗糙度，因?yàn)橛猩?/p>

20、金屬一般比較軟，容易堵塞沙粒間的空隙，因此最終工序多用精車(chē)和金剛石車(chē)。 3.2 主軸加工工藝過(guò)程 3.2.1 主軸的基本要求 1.旋轉(zhuǎn)精度主軸的旋轉(zhuǎn)精度是指主軸前端夾持工件和刀具部分的徑向跳動(dòng)、端面跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)的大小。旋轉(zhuǎn)精度通常是在車(chē)床不受任何荷載的情況下，用手動(dòng)和轉(zhuǎn)空轉(zhuǎn)主軸來(lái)進(jìn)行測(cè)量的。ca6140的主軸旋轉(zhuǎn)精度已有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（gc2-60）作了規(guī)定，那么就應(yīng)該根據(jù)零件的加工精度而定。2. 剛度剛度是主軸部件的剛度，是指在外力作用下主軸抵抗變形的能力。目前，對(duì)主軸部件的剛度尚且沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定，但是實(shí)踐和理論分析表明，在加工過(guò)程中，如果主軸前端產(chǎn)生的變形比較小，一般能保證較高的加工精度和良好

21、的動(dòng)態(tài)特性；因此，通常以主軸的靜剛度來(lái)評(píng)定主軸的剛度，也就是說(shuō)以主軸前端產(chǎn)生單位位移方向上所施加的作用力大小來(lái)表示主軸的剛度。當(dāng)作用力p（公斤），位移為y（微米），則主軸的剛度k為： k=p/y 公斤/微米3. 抗振性主軸部件的抗振性是指機(jī)床進(jìn)行切削時(shí)主軸保持平穩(wěn)地運(yùn)轉(zhuǎn)而不發(fā)生振動(dòng)的能力。主軸部件抗振性差，工作是容易發(fā)生振動(dòng)，從而影響工件表面質(zhì)量和刀具的壽命下降，并加速機(jī)床零件的損壞，振動(dòng)發(fā)出的噪音還惡化工作環(huán)境。振源的頻率越接近主軸部件的固有頻率，振動(dòng)就越激烈。因此，一般希望主軸部件有盡量高的固有頻率，以減小主軸部件的振動(dòng)。4. 溫升和熱變形主軸部件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于摩擦和攪油等損耗而產(chǎn)生的熱量

22、，這些熱量使主軸部件本身和箱體因熱膨脹而變形。結(jié)果主軸前端向前伸長(zhǎng)，或者主軸旋轉(zhuǎn)中心線與機(jī)床其他部件的相對(duì)位置發(fā)生變化，直接影響加工精度；其次如果溫升過(guò)高，還會(huì)改變改變已調(diào)好的軸承間隙，破壞正常的潤(rùn)滑條件，影響軸承的正常工作，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生抱軸現(xiàn)象。一般規(guī)定，用潤(rùn)滑軸承時(shí)，主軸軸承溫度不得超過(guò)60c，對(duì)特別精密的機(jī)床不得超過(guò)10攝氏度；用滾動(dòng)軸承時(shí)允許溫度可參考下表：表21機(jī)床精度等級(jí)普通機(jī)床精密機(jī)床高精密機(jī)床特高精密機(jī)床軸承允許溫度<50-55<40-45<35-40<28-305.耐磨性為了長(zhǎng)期地保持主軸部件的原始制造精度，主軸的前端部和內(nèi)錐孔與滑動(dòng)軸承配合的軸頸

23、，以及移動(dòng)式主軸的工作表面等，都必須非常耐磨。除必須保證其耐磨外，在結(jié)構(gòu)上還應(yīng)該具有調(diào)整的可能，以便進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。綜上所述,對(duì)主軸部件的工作性能的基本要求，可以歸結(jié)為：在保證一定的載荷和轉(zhuǎn)速下，主軸能帶動(dòng)工件或刀具準(zhǔn)確地、平穩(wěn)的繞其軸心線旋轉(zhuǎn)，并長(zhǎng)期保持這一性能。主軸部位項(xiàng)目軸承軸頸卡盤(pán)定心直徑定位軸肩錐孔配合精度gc 1/gd 1gd1-軸跳到0.0020.0030.0050.005幾何精度形狀25%的直徑公差-0.005端部0.002 300處0.005表面光潔度9,1088，接觸面積>70%7注：1.單位為毫米。2.光潔度欄8為光潔度標(biāo)準(zhǔn)3.2.2 主軸的加工工藝 1.主軸的主要技

24、術(shù)條件 1）主軸前端莫氏6號(hào)錐孔用來(lái)安裝頂尖或工具錐柄。其錐孔軸線必須與支承軸線同軸，否則會(huì)引起加工工件出現(xiàn)相對(duì)位置誤差。 2）主軸前端圓錐面和端面時(shí)安裝卡盤(pán)或車(chē)床夾具的定位表面。為了保證卡盤(pán)的定心精度，該圓錐表面必須與支承軸頸同軸，端面必須與主軸的回轉(zhuǎn)線垂直。 3）主軸上的螺紋時(shí)用來(lái)固定與調(diào)節(jié)主軸軸承間隙的，當(dāng)螺紋中徑對(duì)于支承軸頸歪斜時(shí)，會(huì)造成鎖緊螺母端面不垂直，軸承位置發(fā)生變動(dòng)，引起主軸徑向圓跳動(dòng)。 2.主軸的加工工藝過(guò)程表2-3 3.主軸加工工藝過(guò)程分析 1）.由于主軸多是階梯帶通孔德零件，切除大量金屬后，會(huì)引起殘余應(yīng)力重新分布而變形，故安排工序時(shí)，一切要粗精分開(kāi)，先粗后精。主軸 加工就

25、是以最主要表面的粗加工、半精加工和精加工為主線，適當(dāng)穿插其它表面的加工工序而組成的工藝路線。粗加工開(kāi)始前先準(zhǔn)備毛胚并正火；粗加工階段為切端面鉆中心孔、粗車(chē)外圓等；半精加工階段是半精半外圓、個(gè)輔助表面的加工與綷火；精加工階段是主要的表面精加工。2） .工序順序的安排應(yīng)注意以下幾點(diǎn):a.基準(zhǔn)先行b.深孔加工的安排c.先外后內(nèi)與先大后小d.次要表面加工的安排3） .主要工系加工方法a.中心孔的加工 用先端面鉆中心孔機(jī)床來(lái)加工中心孔，還需要多次研磨。b.外圓的加工 外圓粗精車(chē)削后，在進(jìn)行磨削精加工。c.精磨錐孔 主軸錐孔對(duì)主軸支承軸頸是一項(xiàng)重要指標(biāo)，因此，采用專(zhuān)用夾具裝夾加工。d.花鍵加工 它是主軸零

26、件上的典型表面，具有定心精度高，導(dǎo)向性能好、傳遞轉(zhuǎn)矩大、易于互換等優(yōu)點(diǎn)。加工方法有臥室通用酰床加工，在進(jìn)行側(cè)面磨削加工。第四章ca6140臥式車(chē)床主軸的加工精度及誤差分析4.1 加工精度及誤差4.1.1 加工精度與加工誤差  加工精度是指零件加工后的實(shí)際幾何參數(shù)(尺寸、形狀和位置)與理想幾何參數(shù)的符合程度。實(shí)際加工不可能做得與理想零件完全一致，總會(huì)有大小不同的偏差，零件加工后的實(shí)際幾何參數(shù)對(duì)理想幾何參數(shù)的偏離程度，稱(chēng)為加工誤差。  4.1.2 原始誤差  由機(jī)床、夾具、刀具和工件組成的機(jī)械加工工藝系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)工藝系統(tǒng))會(huì)有各種各樣的誤差產(chǎn)生，這些

27、誤差在各種不同的具體工作條件下都會(huì)以各種不同的方式(或擴(kuò)大、或縮小)反映為工件的加工誤差。  工藝系統(tǒng)的原始誤差主要有工藝系統(tǒng)的幾何誤差、定位誤差、工藝系統(tǒng)的受力變形引起的加工誤差、工藝系統(tǒng)的受熱變形引起的加工誤差、工件內(nèi)應(yīng)力重新分布引起的變形以及原理誤差、調(diào)整誤差、測(cè)量誤差等。  4.1.3 研究機(jī)械加工精度的方法  研究機(jī)械加工精度的方法分析計(jì)算法和統(tǒng)計(jì)分析法。  4.2 工藝系統(tǒng)集合誤差  4.2.1 機(jī)床的幾何誤差  加工中刀具相對(duì)于工件的成形運(yùn)動(dòng)一般都是通過(guò)機(jī)床完成的，因此，工件的加工精度在很大

28、程度上取決于機(jī)床的精度。機(jī)床制造誤差對(duì)工件加工精度影響較大的有：主軸回轉(zhuǎn)誤差、導(dǎo)軌誤差和傳動(dòng)鏈誤差。機(jī)床的磨損將使機(jī)床工作精度下降。  4.2.2 主軸回轉(zhuǎn)誤差  機(jī)床主軸是裝夾工件或刀具的基準(zhǔn)，并將運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳給工件或刀具，主軸回轉(zhuǎn)誤差將直接影響被加工工件的精度。  主軸回轉(zhuǎn)誤差是指主軸各瞬間的實(shí)際回轉(zhuǎn)軸線相對(duì)其平均回轉(zhuǎn)軸線的變動(dòng)量。它可分解為徑向圓跳動(dòng)、軸向竄動(dòng)和角度擺動(dòng)三種基本形式。  產(chǎn)生主軸徑向回轉(zhuǎn)誤差的主要原因有：主軸幾段軸頸的同軸度誤差、軸承本身的各種誤差、軸承之間的同軸度誤差、主軸繞度等。但它們對(duì)主軸徑向回轉(zhuǎn)精度的影響大小隨加工

29、方式的不同而不同。  產(chǎn)生軸向竄動(dòng)的主要原因是主軸軸肩端面和軸承承載端面對(duì)主軸回轉(zhuǎn)軸線有垂直度誤差。不同的加工方法，主軸回轉(zhuǎn)誤差所引起的的加工誤差也不同。在車(chē)床上加工外圓和內(nèi)孔時(shí)，主軸徑向回轉(zhuǎn)誤差可以引起工件的圓度和圓柱度誤差，但對(duì)加工工件端面則無(wú)直接影響。主軸軸向回轉(zhuǎn)誤差對(duì)加工外圓和內(nèi)孔的影響不大，但對(duì)所加工端面的垂直度及平面度則有較大的影響。在車(chē)螺紋時(shí)，主軸向回轉(zhuǎn)誤差可使被加工螺紋的導(dǎo)程產(chǎn)生周期性誤差。  適當(dāng)提高主軸及箱體的制造精度，選用高精度的軸承，提高主軸部件的裝配精度，對(duì)高速主軸部件進(jìn)行平衡，對(duì)滾動(dòng)軸承進(jìn)行預(yù)緊等，均可提高機(jī)床主軸的回轉(zhuǎn)精度。  4.2

30、.3導(dǎo)軌誤差  導(dǎo)軌是機(jī)床上確定各機(jī)床部件相對(duì)位置關(guān)系的基準(zhǔn)，也是機(jī)床運(yùn)動(dòng)的基準(zhǔn)。車(chē)床導(dǎo)軌的精度要求主要有以下三個(gè)方面：在水平面內(nèi)的直線度；在垂直面內(nèi)的直線度；前后導(dǎo)軌的平行度(扭曲)。  除了導(dǎo)軌本身的制造誤差外，導(dǎo)軌的不均勻磨損和安裝質(zhì)量，也使造成導(dǎo)軌誤差的重要因素。導(dǎo)軌磨損是機(jī)床精度下降的主要原因之一。  4.2.4 傳動(dòng)鏈誤差  傳動(dòng)鏈誤差是指?jìng)鲃?dòng)鏈?zhǔn)寄﹥啥藗鲃?dòng)元件間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的誤差。一般用傳動(dòng)鏈末端元件的轉(zhuǎn)角誤差來(lái)衡量。  4.2.5刀具的幾何誤差  任何刀具在切削過(guò)程中，都不可避免地要產(chǎn)生磨損，并由此引起工件尺寸和

31、形狀地改變。正確地選用刀具材料和選用新型耐磨地刀具材料，合理地選用刀具幾何參數(shù)和切削用量，正確地刃磨刀具，正確地采用冷卻液等，均可有效地減少刀具地尺寸磨損。必要時(shí)還可采用補(bǔ)償裝置對(duì)刀具尺寸磨損進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償。  4.3 定位誤差  4.3.1 基準(zhǔn)不重合誤差  在零件圖上用來(lái)確定某一表面尺寸、位置所依據(jù)的基準(zhǔn)稱(chēng)為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。在工序圖上用來(lái)確定本工序被加工表面加工后的尺寸、位置所依據(jù)的基準(zhǔn)稱(chēng)為工序基準(zhǔn)。一般情況下，工序基準(zhǔn)應(yīng)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合。在機(jī)床上對(duì)工件進(jìn)行加工時(shí)，須選擇工件上若干幾何要素作為加工時(shí)的定位基準(zhǔn)(或測(cè)量基準(zhǔn))，如果所選用的定位基準(zhǔn)(或測(cè)

32、量基準(zhǔn))與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合，就會(huì)產(chǎn)生基準(zhǔn)不重合誤差?；鶞?zhǔn)不重合誤差等于定位基準(zhǔn)相對(duì)于設(shè)計(jì)基準(zhǔn)在工序尺寸方向上的最大變動(dòng)量。4.3.2 定位副制造不準(zhǔn)確誤差  工件在夾具中的正確位置是由夾具上的定位元件來(lái)確定的。夾具上的定位元件不可能按基本尺寸制造得絕對(duì)準(zhǔn)確，它們得實(shí)際尺寸(或位置)都允許在分別規(guī)定得公差范圍內(nèi)變動(dòng)。同時(shí)，工件上的定位基準(zhǔn)面也會(huì)有制造誤差。工件定位面與夾具定位元件共同構(gòu)成定位副，由于定位副制造得不準(zhǔn)確和定位副間的配合間隙引起的工件最大位置變動(dòng)量，稱(chēng)為定位副制造不準(zhǔn)確誤差。  4.4 工藝系統(tǒng)受力變形引起的誤差  4.4.1工件剛度&

33、#160; 工藝系統(tǒng)中如果工件剛度相對(duì)于機(jī)床、刀具、夾具來(lái)說(shuō)比較低，在切削力的作用下，工件由于剛度不足而引起的變形對(duì)加工精度的影響就比較大，其最大變形量可按材料力學(xué)有關(guān)公式估算。  4.4.2 刀具剛度  外圓車(chē)刀在加工表面法線(y)方向上的剛度很大，其變形可以忽略不計(jì)。鏜直徑較小的內(nèi)孔，刀桿剛度很差，刀桿受力變形對(duì)孔加工精度就有很大影響。刀桿變形也可以按材料力學(xué)有關(guān)公式估算。  4.4.3 機(jī)床部件剛度  機(jī)床部件由許多零件組成，機(jī)床部件剛度迄今尚無(wú)合適的簡(jiǎn)易計(jì)算方法，目前主要還是用實(shí)驗(yàn)方法來(lái)測(cè)定機(jī)床部件剛度。變形與載荷不成線性關(guān)系

34、，加載曲線和卸載曲線不重合，卸載曲線滯后于加載曲線。兩曲線線間所包容的面積就是載加載和卸載循環(huán)中所損耗的能量，它消耗于摩擦力所作的功和接觸變形功；第一次卸載后，變形恢復(fù)不到第一次加載的起點(diǎn)，這說(shuō)明有殘余變形存在，經(jīng)多次加載卸載后，加載曲線起點(diǎn)才和卸載曲線終點(diǎn)重合，殘余變形才逐漸減小到零； 機(jī)床部件的實(shí)際剛度遠(yuǎn)比我們按實(shí)體估算的要小。  4.4.5 工藝系統(tǒng)受熱變形引起的誤差  工藝系統(tǒng)熱變形對(duì)加工精度的影響比較大，特別是在精密加工和大件加工中，由熱變形所引起的加工誤差有時(shí)可占工件總誤差的40%70%。機(jī)床、刀具和工件受到各種熱源的作用，溫度會(huì)逐漸升高，同

35、時(shí)它們也通過(guò)各種傳熱方式向周?chē)奈镔|(zhì)和空間散發(fā)熱量。當(dāng)單位時(shí)間傳入的熱量與其散出的熱量相等時(shí)，工藝系統(tǒng)就達(dá)到了熱平衡狀態(tài)。  4.5 結(jié)論：提高加工精度的途徑  a.減小原始誤差；b.轉(zhuǎn)移原始誤差 ；c.均分原始誤差 ；d.均化原始誤差 ；e.誤差補(bǔ)償 第五章 主軸的精度檢驗(yàn)及調(diào)整5.1 主軸精度檢驗(yàn)及還原5.1.1主軸及主要精度的檢驗(yàn) 1.主軸的技術(shù)條件 （1）主軸的性能要求，如力學(xué)性能、表面特性等。 （2）可能產(chǎn)生的缺陷，如龜裂，裂紋等。 （3）易損零件的極限磨損及允許磨損標(biāo)準(zhǔn)。 （4）配合件的配合間隙標(biāo)準(zhǔn)。 （5）主軸的其他報(bào)廢

36、條件，如軸承合金與其體的結(jié)合強(qiáng)度、平衡性和彈性力消失。 （6）主軸表面的異常，工作表面的劃傷、腐蝕、表面儲(chǔ)油性能破壞。 2.主軸零件的檢驗(yàn)方法 （1）檢視法 憑借個(gè)人的感覺(jué)（耳聽(tīng)、目測(cè)）或借助簡(jiǎn)單工具、標(biāo)準(zhǔn)塊等進(jìn)行檢驗(yàn)、比較和判斷主軸的實(shí)效形式。 （2）磁粉檢驗(yàn) 利用鐵磁材料在電磁場(chǎng)作用下能夠產(chǎn)生磁化，主軸在磁場(chǎng)的作用下，由于表面存在缺陷，從而顯示出缺陷的位置、形狀和取向。 （3）超聲波檢驗(yàn)法 利用主軸內(nèi)的壓電效應(yīng)產(chǎn)生的超聲波在介質(zhì)中傳播時(shí)遇到裂紋，夾渣或縮孔的界面會(huì)反射在檢測(cè)儀的光頻上，從而確定其缺陷的位置、大小和性質(zhì)。 （4）尺寸僅形位精度測(cè)量 用相應(yīng)的測(cè)量工具盒儀器對(duì)鄭州的尺寸、形狀和位

37、置精度進(jìn)行檢驗(yàn)。 （5）力學(xué)性能測(cè)定 使用專(zhuān)用儀器、設(shè)備對(duì)主軸的力學(xué)性能參數(shù)的測(cè)定（如應(yīng)力、強(qiáng)度惡化剛度等）。5.1.2 檢驗(yàn)后的精度還原 1.主軸常常出現(xiàn)的實(shí)效形式有磨損，塑膠變形，斷裂，腐蝕。 2.出現(xiàn)的原因及還原方法 產(chǎn)生的原因：主軸的磨損時(shí)由于使用過(guò)程中與其它部件的摩擦而產(chǎn)生必不可少的。 主軸的塑膠變形和斷裂時(shí)主要由于操作不當(dāng)造成。 主要的腐蝕是由于在化學(xué)作用下引起的。 解決方法：對(duì)磨損，要提高其表面粗糙度；潤(rùn)滑粘度越高越有利。 對(duì)塑性變形和斷裂，主要是操作人注意其正確的操作。 對(duì)腐蝕，增加金屬氧化膜，添加緩蝕劑。覆蓋保護(hù)層。 5.2 主軸的主要精度檢驗(yàn)1.旋轉(zhuǎn)精度 主軸的旋轉(zhuǎn)精度直接

38、影響工件的加工精度，例如在車(chē)床上，安裝卡盤(pán)的定心軸頸與安裝頂針的錐孔中心線的徑向跳動(dòng)，會(huì)影響加工表面的不圓度，而軸向竄動(dòng)則影響加工螺距的精度。2. 剛度主軸部件剛度不足，在切削力與傳動(dòng)力的作用下，主軸將產(chǎn)生過(guò)大的變形，主要不僅會(huì)降低加工精度和表面光潔度，同時(shí)還會(huì)是齒輪等傳動(dòng)件和軸承等原因不能均勻受力而惡化了工作條件，磨損加快。3. 尺寸精度和幾何形狀精度、軸的軸頸是主軸的主要表面，它的質(zhì)量的還壞直接影響主軸工作時(shí)的回轉(zhuǎn)精度。軸頸的直徑精度根據(jù)使用要求常為it6，有時(shí)還可以為it5，軸頸的幾何形狀精度應(yīng)限制在直徑公差內(nèi)。精度要求高的軸則應(yīng)在圖上專(zhuān)門(mén)標(biāo)注形狀公差。4. 位置精度配合軸頸相對(duì)支承軸頸

39、的同軸度以及軸頸與支承端面的垂直度通常要求較高。配合軸頸相對(duì)于支承軸頸的徑向圓跳動(dòng)精度0.01-0.03mm，端面圓跳動(dòng)精度0.005-0.001mm。5. 表面粗糙度一般來(lái)說(shuō)，支承軸頸的表面粗糙度要求最小，為ra0.630.16um。配合軸頸的表面粗糙度次之，為ra2.50.63um。6. 同軸度的檢驗(yàn)把軸1放在檢驗(yàn)平板6上的兩個(gè)v形架5上，主軸后端裝入堵頭2，堵頭2中心孔頂一鋼球3，緊靠支承板4，在主軸各軸頸處用百分表觸頭與軸頸表面接觸，轉(zhuǎn)動(dòng)主軸，百分表指針的擺動(dòng)差距即為同軸度誤差，軸肩端面圓跳動(dòng)誤差也可以從端面處的百分表讀出。一般應(yīng)將同軸度誤差控制在0.015mm之內(nèi)，端面圓誤差應(yīng)小于0

40、.01mm。至于主軸錐孔中心線對(duì)支承軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差，可在放置好的主軸錐孔內(nèi)放入錐柄檢驗(yàn)棒，然后將百分表觸頭分別觸及錐柄檢驗(yàn)棒靠近主軸端及相距300mm處的兩點(diǎn)，回轉(zhuǎn)主軸，觀察百分表指針，即可測(cè)的主軸錐孔中心線對(duì)支承軸頸的徑向跳動(dòng)誤差。主軸的圓度誤差可用千分尺和圓度儀測(cè)量；其他損壞、碰傷的情況可目測(cè)看到。 7. 精度檢驗(yàn)后的調(diào)整 1.提高回轉(zhuǎn)精度的措施 選擇和機(jī)床精度、主軸的等級(jí)精度相應(yīng)的精度等級(jí)的軸承、齒輪等部件。根據(jù)主軸的工作條件選擇適當(dāng)?shù)呐浜?。?duì)滾動(dòng)軸承經(jīng)行預(yù)緊。2.提高剛度措施 注意安全操作，不要裝夾零件是超載。3.提高幾何精度和形狀精度的措施 就是在加工的時(shí)候注意其精度的保證。4

41、.提高位置精度的措施 在裝配時(shí)，注意提高主軸與軸承、齒輪的配合精度。5.提高表面粗糙度的措施 精車(chē)和精磨的時(shí)候可以保證其表面的粗糙度。6.提高同軸度的措施 a.加工的時(shí)候要裝夾要保證在同一條直線上；b.在其他機(jī)床上也一樣，保證在同一軸線，還需要加工到其裝配的精度。 第六章 車(chē)床主軸的維修保養(yǎng)及廢舊主軸的再利用6.1 主軸的維護(hù)6.1.1 維修護(hù)理方式 1.事后維修 整事后維修是指機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障后所進(jìn)行的修理，對(duì)主要設(shè)備要避免這項(xiàng)維修；影響較小設(shè)備采取事后維修比較經(jīng)濟(jì)核算。 2.預(yù)防維修 在機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障之前就進(jìn)行的修理稱(chēng)為預(yù)防維修。主要優(yōu)點(diǎn)：可減少設(shè)備的意外事故，確保生產(chǎn)的連續(xù)性，使設(shè)備維

42、護(hù)與修理工作納入計(jì)劃，消除了生產(chǎn)組織的盲目性；提高設(shè)備的利用率；降低修理成本；延長(zhǎng)設(shè)備的自然生命。 3.改善維修 它是指為了防止故障復(fù)發(fā)而對(duì)機(jī)電設(shè)備的技術(shù)性能加以改進(jìn)的一種維修。它結(jié)合修理進(jìn)行及時(shí)改造，修理后，可提高設(shè)備的部分精度、性能和效率。6.1.2 維修保養(yǎng)內(nèi)容 1.維修的內(nèi)容 進(jìn)行部分內(nèi)容精度檢測(cè)，確定拆卸和要更換的零件。 修理基準(zhǔn)件，尤其是對(duì)導(dǎo)軌與軸心線的保證，加以刮研或磨削。 對(duì)需要修理的零件進(jìn)行清洗、修復(fù)和更換。 清洗和疏通各潤(rùn)滑部位，換油、更換油氈。 2.平時(shí)使用后的危險(xiǎn)保養(yǎng) 檢查主軸油箱是否有潤(rùn)滑油；清洗濾油器（包括粗濾油器和精濾油器），疏通油管。 檢查修理或更換油泵。 檢查

43、漏壓點(diǎn)，扭緊管接頭。 每天下班后腰進(jìn)行機(jī)床的清掃，鐵屑一定要用小毛刷掃干凈；用油槍噴油，把配合件之間的油污通過(guò)壓力的作用，使其溢出再擦干凈。沒(méi)有按規(guī)定對(duì)各摩擦面和潤(rùn)滑系統(tǒng)加油。機(jī)床零件的所有摩擦面，應(yīng)全面按期進(jìn)行潤(rùn)滑，以保證車(chē)床工作的可靠性，并減少零件的磨損及功率的損失。 加油規(guī)定： 車(chē)床采用l-an46號(hào)全損耗系統(tǒng)潤(rùn)滑油，主軸箱及進(jìn)給箱外循環(huán)強(qiáng)制潤(rùn)滑。油箱和溜板箱的潤(rùn)滑油在兩班制的車(chē)間約5060天更換一次，但第一次和第二次應(yīng)為10天火20天更換以便安排出試車(chē)時(shí)未能洗凈的污物。廢油放凈后，儲(chǔ)油箱和油線要用干凈煤油徹底洗凈，注入的油應(yīng)用網(wǎng)過(guò)濾。油面不得低于游標(biāo)中心線。溜板箱下面的儲(chǔ)油槽，應(yīng)把油注

44、到游標(biāo)的中心線上。床鞍和床身導(dǎo)軌的潤(rùn)滑是床鞍內(nèi)油盒供給潤(rùn)滑油的。每班加一次油，加油時(shí)旋轉(zhuǎn)床鞍手柄將滑板移至床鞍后方和前方，在床鞍中部的油盒中加油，滑板箱上油儲(chǔ)油槽，由羊毛線引油潤(rùn)滑各軸承。蝸桿和部分齒輪浸在油中，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油舞潤(rùn)滑各齒輪，當(dāng)油位低于油標(biāo)時(shí)應(yīng)打開(kāi)油孔向溜板箱內(nèi)注油。6.2主軸的拆卸與清洗6.2.1與其部件的拆卸 圖示主軸的階梯狀向左直徑減小，拆卸主軸的方向應(yīng)向右。拆卸步驟： （1）先將端蓋7、后罩蓋1與主軸箱之間的連接螺釘松脫，拆卸端蓋7及后罩蓋1. （2）松開(kāi)鎖緊螺釘6后，接著松開(kāi)主軸上的圓螺母8及2. （3）用相應(yīng)尺寸的裝拆鉗，將軸向定位用的卡簧4撐開(kāi)向左移出溝槽，并置于軸的

45、外表面上。 （4）當(dāng)主軸向右移動(dòng)而完全沒(méi)有零件障礙時(shí)，在主軸的尾部墊銅和鋁較軟的金屬棒后，才用大木錘敲擊主軸。邊向右移動(dòng)主軸，邊向左移動(dòng)相關(guān)零件，當(dāng)全部主軸上件松脫時(shí)，從主軸箱后端插入鐵棒，從主軸箱前端抽出主軸。 （5）軸承座3在松開(kāi)其固定螺釘后，可墊銅棒向左敲擊。 （6）主軸上的前軸承墊了銅套后，可向左敲擊取下內(nèi)圈，向右敲擊取出外圈。 主軸簡(jiǎn)圖圖3-66.2.2主軸與其部件的清洗內(nèi)容主軸與其部件的清洗包括清除油污、水垢、積炭、繡層、舊涂炭裝層等。1. 脫脂清洗零件上的油污常采用清洗液，如有機(jī)溶劑，堿性溶劑、化學(xué)溶劑等。清洗方法一般是人工清洗。即將零件放入裝在煤油或輕柴油的容器中，用棉紗擦洗或

46、毛刷刷洗，以除去表面油污。2. 出銹一般利用機(jī)械摩擦、切削等作用清除零件表面的銹層。常用方法有刷、磨、拋光、噴砂等，在主軸與其部件中很少有銹層出現(xiàn)，所以這些方法足以。3. 清除涂裝層清除零件表面的保護(hù)涂裝層，一般采用手工工具，如刮刀，砂紙、鋼絲刷等6.3 廢舊主軸精度回升方案6.3.1 廢舊主軸的類(lèi)型1.車(chē)床主軸替換下來(lái)的精度不能保證價(jià)格精度的主軸。2.主軸應(yīng)出現(xiàn)斷裂面積不大，不能使用的主軸。3.由于危險(xiǎn)操作而造成主軸塑性變形，為不能使用的之后再。4.倉(cāng)庫(kù)多年積攢下來(lái)的廢置主軸。6.3.2 主軸精度回升的方法序號(hào)主軸部分 修理方法到達(dá)設(shè)計(jì)尺寸達(dá)到修配精度等級(jí)1軸上鍵槽堆焊修理，轉(zhuǎn)位新銑鍵槽加寬，重新配置新鍵2花鍵堆焊重銑或鍍鐵后磨-3軸上螺紋堆焊，重新車(chē)螺紋車(chē)成小一級(jí)螺紋4圓錐孔 -磨刀較大尺寸5軸上銷(xiāo)孔 -較大一些6一端磨損切削那一段，焊接一段加工到修配