一級建造師考試《公路實務》題庫100題含答案（測考441版）

1、一級建造師考試公路實務題庫100題含答案1. 題型：多選題公路橋涵設計采用的偶然作用包括有()。a地震作用b船舶或漂流物的撞擊作用c汽車制動力d汽車撞擊作用e基礎(chǔ)變位作用 答案 b,d 解析 公路橋涵設計采用的偶然作用有船舶撞擊作用、漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用。 2. 題型：多選題路基壓實度的現(xiàn)場測定方法有()。a重型擊實法b灌砂法c表面振動壓實儀法d環(huán)刀法e核子密度濕度儀法 答案 b,d,e 解析 p283，壓實度是路基質(zhì)量控制的重要指標之一，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場密度的測定方法有：灌砂法;環(huán)刀法；核子密度濕度儀法。 3.

2、 題型：單選題隧道、人防工程，有高溫、導電灰塵或燈具離地面高度低于2.4m等場所，電源電壓應不大于( )v。a18b24c32d36 答案 d 4. 題型：單選題下列不屬于工程量清單編寫原則的是（）。a和技術(shù)規(guī)范保持一致b便于計量支付c便于合同管理及處理工程變更d保持競爭的公平性 考點 1b420091公路工程施工招標投標管理要求 解析 d應為保證合同的公平性。5. 題型：單選題路塹段當開挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至(    )。a路床頂面b設計標高-20cmc路床頂面-20cmd路面標高-20cm 答案 a 解析 路塹段的路肩是開挖出來的，當開

3、挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。 6. 題型：單選題項目部編制材料供應計劃時，主要依據(jù)是（）。a材料用款計劃b材料需用量計劃c材料采購計劃d材料價格調(diào)整計劃 考點 1b420161材料計劃的管理 解析 材料供應計劃是企業(yè)物資部門根據(jù)材料需要計劃而編制的計劃，也是進行材料供應的依據(jù)。7. 題型：多選題按項目施工的進展進行的成本分析包括（）。a分部分項工程成本分析b月（季）度成本分析c年度成本分析d竣工成本分析 考點 1b420113公路項目施工成本核算與分析 解析 按項目施工的進展進行的成本分析1.分部分項工程成本分析。2.月（季）度成本分析。3.年度成本分析。

4、4.竣工成本分析。8. 題型：單選題下列關(guān)于深水承臺施工的注意要點，說法正確的是（）。a對于重要的、大體積的承臺應采用水下不離析混凝土較宜b混凝土中可摻入粉煤灰，當加入粉煤灰后其強度齡期可按30d或60d計，這樣更合理c承臺混凝土澆筑采用高熱水泥和良好的粗、細骨料d混凝土澆筑應一次連續(xù)完成，對于二次澆筑的施工縫，應鑿毛處理，以增強其整體性 考點 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 混凝土中可摻入粉煤灰，當加入粉煤灰后其強度齡期可按60d或90d計，這樣更合理。6.承臺混凝土澆筑采用低熱水泥和良好的粗、細骨料。7.對于二次澆筑的施工縫，除鑿毛外還應增設凹型樺槽，并埋設槽鋼或工字鋼，以增強其整

5、體性。分層澆筑時，上下層澆筑間隔不能過長，以免后澆的混凝土出現(xiàn)裂縫。9. 題型：單選題適用于各種鉆孔方法的灌注樁，并且清孔較為徹底的鉆孔方法是( )。a抽漿法b換漿法c掏渣法d噴射清孔法 答案 a 解析 清孔的方法：抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應根據(jù)設計要求、鉆孔方法、機具設備和土質(zhì)條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底，適用于各種鉆孔方法的灌注樁。對孔壁易坍塌的鉆孔，清孔時操作要細心，防止塌孔。 10. 題型：單選題一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作（  ）。a分層縱挖法b通道縱挖法c分段縱挖法

6、d混合式縱挖法 答案 a 解析 分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘，適用于較長的路塹開挖。 11. 題型：單選題適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次的瀝青為( )。aa級瀝青bb級瀝青cc級瀝青dd級瀝青 答案 b 解析 b級瀝青適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次。 12. 題型：單選題 在安全管理中，項目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責范圍內(nèi)的安全管理工作負責體現(xiàn)了（）的原則。a管生產(chǎn)必須管安全b誰主管誰負責c預防為主d動態(tài)管理 考點 1b420062公路工程安全管理的原則 解析

7、“誰主管誰負責、一把手負總責”作為企業(yè)安全生產(chǎn)的原則，首先明確了企業(yè)法定代表人是安全生產(chǎn)第一責任人，對本企業(yè)安全生產(chǎn)應負全面責任；分管安全生產(chǎn)工作的副職，在其分管工作中涉及安全生產(chǎn)內(nèi)容的，也應承擔相應的領(lǐng)導責任。13. 題型：多選題中央分隔帶縱向盲溝的反濾層材料可選擇( )。a土工布b片石c篩選過的中砂、粗砂、礫石d膠泥e重黏土 答案 a,c 解析 反濾層可用篩選過的中砂、粗砂、礫石等滲水性材料分層填筑，目前高等級公路多采用土工布作為反濾層。 14. 題型：多選題按支付內(nèi)容分類，支付可分為( )。a進度款支付b基本支付c附加支付d材料款支付e開工預付款支付 答案 b,c 15. 題型：單選題&

8、#160;直接經(jīng)濟損失在150萬300萬元之間的是（）。a一級一般質(zhì)量事故b二級一般質(zhì)量事故c三級一般質(zhì)量事故d三級重大質(zhì)量事故 考點 1b432040公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度 解析 一般質(zhì)量事故分三個等級：一級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在150萬300萬元之間。16. 題型：多選題施工平面布置圖包含的內(nèi)容根據(jù)工程內(nèi)容和施工組織的需要而定，下列選項應包含在內(nèi)的是（）。a原有地形地物b沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設施c新建線路中線位置及里程或主要結(jié)構(gòu)物平面位置d取土和棄土場位置 考點 1b4200122公路工程施工總平面布置圖的設計原則 解析 同上。17. 題型：單選題在工程

9、管理曲線中，當實際支付線低于計劃線時，表明（  ）。a進度延誤b進度提前c成本節(jié)約d成本超支 答案 a 解析 本題考查的是工程進度計劃的編制。實際支付線高于計劃線則實際進度快于計劃，否則慢。 18. 題型：簡述題背景材料：國有資產(chǎn)投資的某公路工程項目的一個標段有7個投標人參與投標,評標辦法才有交通部09版綜合評估法。根據(jù)交通部09版綜合評估法的規(guī)定，有效評標價分別是200萬元、230萬元、230萬元、240萬元、250萬元、250萬元、300萬元。開標時采用抽簽確定評標平均價下浮5%作為評標基準價。投標報價為60分，評標價高于評標基準價一個百分點的扣2分，評標價低于評標基準價一個百分

10、點的扣1分。2.問題：(1)計算該標段的評標平均價和評標基準價，并分別列出各有效報價的得分。(2)根據(jù)交通部09版綜合評估法的規(guī)定，這7個有效評標價是按照哪個報價計算所得?這種方法可能會存在什么不合理的情況?(3)交通部09版綜合評估法除投標報價之外的評分因素有哪些?起評分為多少?與交通運輸部公路工程建設項目招標投標管理辦法(2015年)規(guī)定相比較有何不同? 解析 答案 (1)計算該標段的評標平均價和評標基準價以及計算各有效報價的得分的計算式：評標平均價根據(jù)09版的評標辦法，有效標大于等于5個時，先去掉最高價300和最低價200。評標平均價一(230+230+240+250+250)/5=24

11、0萬元。評標基準價一評標平均價下浮5%240x0.95=228萬元。計算各有效報價的得分：200的得分f1=60+(200-228)×iooxl+228=60-12.28-47.72230的得分f1=60-(230-228)×100×2÷228=60-l.75=58.25240的得分f1=60-(240-228)×100×2+228=60-10.53=49.67250的得分f1=60-(250228)×100x2+228=60-19.30=40.70300的得分f1=60-(300228)×100×2&#

12、247;228=60-63.16=-3.16(取零分，因為評標價得分最低為0分。沒有負分)。(2)根據(jù)交通部09版綜合評估法的規(guī)定，這7個有效評標價是按照投標函的報價計算所得。這種方法可能會存在按照報價錯誤的得分可能比修正后正確報價的分更高的不合理的情況。(3)交通部09版綜合評估法除投標報價之外的評分因素有：施工組織設計;項目管理機構(gòu);其他評分因素。這些因素的起評分為權(quán)重分值的60%。交通運輸部公路工程建設項目招標投標管理辦法(z015年)第46條規(guī)定改為：“一般不得低于招標文件規(guī)定該因素滿分值的60%;評分低于滿分值60%的，評標委員會成員應當在評標報告中作出說明?！?19. 題型：單選題

13、掛籃桁架行走和澆筑混凝土時的安全系數(shù)，均不得小于（）。a1.1b1.5c2.0d2.5 考點 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)、斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)及上水平限位的安全系數(shù)均不應小于2。20. 題型：單選題采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學理論構(gòu)成一個體系而形成的隧道施工方法稱為( )。a新奧法b礦山法c明挖法d蓋挖法 答案 a 解析 新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學的觀點出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學理論構(gòu)成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法 21.

14、題型：單選題 供配電、照明系統(tǒng)主要電力設備和材料應從由獲得相關(guān)部門頒發(fā)（）的生產(chǎn)廠采購。a生產(chǎn)許可證b經(jīng)營許可證c消防許可證d特種行業(yè)許可證 考點 1b415050供配電及照明系統(tǒng) 解析 供配電、照明系統(tǒng)主要電力設備和材料應從由獲得相關(guān)部門頒發(fā)生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)廠采購。22. 題型：單選題推行職業(yè)安全健康管理體系(ohsms)的最重要保證因素是( )。a設備先進b人的素質(zhì)c財、物保證d領(lǐng)導重視、全員參與 答案 d 23. 題型：多選題收費系統(tǒng)的主要檢測項目包括設備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查、()。a設備性能和功能測試b可變限速標志測試c子系統(tǒng)測試d緊急電話系統(tǒng)測試e系統(tǒng)測試 答案 a,e

15、解析 解析收費系統(tǒng)的主要檢測項目包括：(1)設備、材料的規(guī)格及施工安裝質(zhì)量的檢測；(2)設備的性能、功能的檢測；(3)收費系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測。 24. 題型：多選題公路橋涵設計采用的偶然作用包括有( )。a船舶的撞擊作用b漂流物的撞擊作用c汽車沖擊力d汽車撞擊作用e地震作用 答案 a,b,d 解析 公路橋涵設計采用的偶然作用包括有船舶的撞擊作用、漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用三類。汽車沖擊力屬于可變作用，地震作用是與偶然作用并列的另一大類作用。 25. 題型：單選題水泥混凝土路面的養(yǎng)護時間應根據(jù)( )而定。a抗壓強度b溫度與濕度c彎拉強度d施工方法 答案 c 26. 題型：單選題若施工單位不按照工

16、程設計圖紙或者施工技術(shù)標準施工的，造成工程質(zhì)量一般事故的，則應( )。a處所涉及單位工程合同價款2%的罰款b處所涉及單位工程合同價款2%以上3%以下的罰款c處所涉及單位工程合同價款3%以上4%以下的罰款d處10萬元以上15萬元以下的罰款 答案 b 27. 題型：單選題在確定拱架施工預拱度時，不應考慮的因素是( )。a拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形b受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形c主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度d由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度 答案 d 解析 支架和拱架應預留施工拱虔，在確定施工拱度值時，應考慮下列因素：支架和拱架拆除后上部

17、構(gòu)造本身及活載l/2所產(chǎn)生的撓度;支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮;支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮;支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷;由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。選項d中包括汽車荷裁，施工中沒有該荷載。 28. 題型：多選題水泥混凝土路面的橫向縮縫的切縫方式有( )。a深切縫b淺切縫c軟硬結(jié)合切縫d全部軟切縫e全部硬切縫 答案 c,d,e 解析 橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。 29. 題型：單選題隧道施工中，以(    )為中心布置施工場地。a鉆爆b支護c

18、洞口d項目部 答案 c 解析 隧道工程施工組織設計的編制特點是以洞口為中心的施工場地總布置。 30. 題型：多選題橋面鋪裝病害形成的原因有（）。2013a梁體預拱度過大，橋面鋪裝設計厚度難以調(diào)整施工允許誤差b橋頭跳車和伸縮縫破壞引起連鎖破壞c鋪裝防水層破損d橋臺后填筑采用砂石料作為填料 考點 1b413050橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施 解析 橋面鋪裝病害形成的原因：梁體預拱度過大，橋面鋪裝設計厚度難以調(diào)整施工允許誤差；施工質(zhì)量控制不嚴，橋面鋪裝混凝土質(zhì)量差；橋頭跳車和伸縮縫破壞引起連鎖破壞；橋梁結(jié)構(gòu)的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞；水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞；鋪裝防水層破損導致橋面鋪裝破壞

19、等31. 題型：單選題明洞主要分為棚式明洞和（）。a墻式明洞b鋼支式明洞c拱式明洞d柱式明洞 答案 c 解析 明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞。拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成，頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu),內(nèi)邊墻一般采用重力式結(jié)構(gòu)。（ 32. 題型：單選題對于水泥混凝土嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊并且已經(jīng)開始活動的斷板，宜采用的處理方法是（）。a直接灌漿法b條帶罩面法c擴縫灌注法d整塊板更換 考點 1b412055水泥混凝土路面斷板的防治 解析 對于嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被

20、分割成3塊以上，有錯臺或裂塊并且已經(jīng)開始活動的斷板，應采用整塊板更換的措施。33. 題型：多選題高速公路、一級公路的水泥混凝土路面的接縫材料宜采用( )。a塑膠b橡膠泡沫板c瀝青貫入d瀝青纖維板e脹縫板 答案 a,b,d 解析 高速公路、一級公路宜采用塑膠，橡膠泡沫板或瀝青纖維板;其他公路可采用各種脹縫板。 34. 題型：單選題某橋梁橋跨布置為9×30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預制品吊裝施工不宜選用()架設法。a簡易型鋼導梁b聯(lián)合架橋機c雙導梁架橋機d跨墩龍門架 答案 d 解析 解析跨墩龍門架架設法：預制梁由軌道平車運至橋孔一側(cè)，用兩臺同步運行的跨墩龍門吊將梁吊起，再橫

21、移到設計位置落梁就位。適用條件：無水或淺水河灘，孔數(shù)較多的中型梁板安裝。 35. 題型：單選題下列關(guān)于高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估的說法中，錯誤的是( )。a高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估劃分為總體風險評估和專項風險評估兩個階段，一般采用專家調(diào)查評估法、指標體系法b總體風險評估結(jié)論應作為編制路塹邊坡工程施工組織設計的依據(jù)c專項風險評估為在總體風險評估基礎(chǔ)上，將風險等級達到高度風險（級）及以上的路塹段作為評估單元，進行風險辨識、分析、估測d專項風險評估結(jié)論應作為編制或完善專項施工方案的依據(jù) 答案 c 36. 題型：多選題引起路基邊坡病害的原因有（ ） 。a邊坡二期貼補b路基基底

22、存在軟土且厚度不均c未處理好填挖交界面d縱坡大于12的路段采用縱向水平分層法填筑施工e路基處于陡峭的斜坡面上 答案 a,b,c,e 解析 縱坡大于12的路段采用縱向水平分層法填筑施工是路基邊坡病害的防治措施。故排除選項d。 37. 題型：單選題明洞主要分為( )和棚式。a拱式b端墻式c環(huán)框式d遮光式 答案 a 解析 明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。 38. 題型：多選題濕弱地基加固的方式有（  ）。a擠密b換填土c反壓護道d粉噴粧e土工織布 答案 a,b 解析 濕弱地基加固的方式有碾壓密實、排水固結(jié)、擠密、化學固結(jié)、換填土等。 39. 題型：單選題下列樁基類型中，不屬

23、于按樁的使用功能分類的是()。a端承摩擦樁b豎向受荷樁c水平受荷樁d復合受荷樁 答案 a 解析 解析本題考查的是橋梁基礎(chǔ)分類和 受力特點。端承摩擦樁屬于按樁承載性能分類。 40. 題型：多選題橋下凈空高度是( )至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣間的距離。a設計洪水位b低水位c計算通航水位d高水位e橋下線路路面 答案 a,c 解析 橋下凈空高度是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以h表 示，它應保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。 41. 題型：單選題路面工程施工組織設計的編制特點是( )。a土方調(diào)配b路上與基地統(tǒng)籌兼顧c鉆爆作業(yè)設計d平行組織施工 答案 b 42. 題型：

24、多選題下列敘述行為屬于工程轉(zhuǎn)包的有( )。a承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的b承包人將工程分包給不具備相應資格的企業(yè)或者個人的c分包人以他人名義承攬分包工程的d承包人將合同文件中明確不得分包的專項工程進行分包的e承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的 答案 a,e 43. 題型：簡述題背景材料：某條高速公路全長80km，路段上有6個互通立交，并有1.8km和2.1km的長隧道兩座。根據(jù)提供的交通量，兩個隧道都設計有通風、照明及隧道變電所，并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng)。該路設有一處監(jiān)控分中心，能實現(xiàn)隧道變電所無人值守，能和省監(jiān)控中心實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互傳信息，以及為運營管理者提供信息。

25、問題：(1)此路的監(jiān)控系統(tǒng)按功能分為哪些子系統(tǒng)?(2)此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能? 解析 (1)此路的監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為10個子系統(tǒng)：交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、隧道通風控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、(2)此路的監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能為：1)信息采集功能;2)實時數(shù)據(jù)處理和監(jiān)視功能;3)視頻監(jiān)視功能;4)事件與故障告警功能;5)事件輸入記錄功能;6)信息發(fā)布控制功能;7)報表統(tǒng)計與打印功能;8)查詢功能;9)自動數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復功能;1 0)系統(tǒng)具有自診斷功能;11)安全和系統(tǒng)管理功能;12)時間統(tǒng)一功能;13

26、)提供內(nèi)部其他系統(tǒng)相關(guān)信息;14)向公眾提供對外界的服務功能。 44. 題型：單選題下列關(guān)于工程量清單的說法，錯誤的是( )。a工程量清單是一份以一定計量單位說明工程實物數(shù)量的明細文件b工程量清單是招投標文件和合同文件的重要組成部分c工程量清單各章編號應和技術(shù)規(guī)范相應章節(jié)編號一致d工程量清單中所列工程數(shù)量是承包人應予完成的實際工程量 答案 d 45. 題型：單選題二次襯砌的施作時，應滿足產(chǎn)生的各項位移已達預計總位移量的（）要求。a1020b3040c5060d8090 考點 1b414020隧道地質(zhì)超前預報和監(jiān)控量測技術(shù) 解析 二次襯砌的施作應在滿足下列要求時進行：已產(chǎn)生的各項位移已達預計總位

27、移量的8090。46. 題型：簡述題背景資料某橋梁工程，每跨長30m，共21跨，0號和2l號為橋臺，l號一20號為橋墩。由于橋梁的基礎(chǔ)設備只有一臺，立柱和蓋梁的模板有限，所以該橋的20個橋墩采用流水施工，每個橋墩分為三道工序完成，采用專業(yè)流水方式施工。每個橋墩的基礎(chǔ)施工時間為22天，立柱施工時間為28天，蓋粱的施工時間為25天。施工單位在編制進度計劃時，計算出20個橋墩的流水工期為：施工工期=20×22天+28+25=493天。在用網(wǎng)絡圖表示流水施工的進度計劃時，共有20 x3=60道工序，繪制出來顯得太復雜。所以就將每5個橋墩合并。簡化表示為如下圖問題1評價20個橋墩流水工期的正確

28、性，為什么?2. 施工單位簡化的進度網(wǎng)絡圖表示是錯誤的，請分析錯誤的原由，如果還是按每5個橋墩合并這種簡化形式表示，應如何正確表示?3流水作業(yè)法的主要特點有哪些? 解析 1施工單位的20個橋墩的流水工期計算式是錯誤的，應該是：22+20×28+25=607(天)。 2每5個橋墩合并簡化后，15號基礎(chǔ)和15號立柱之間就不是銜接關(guān)系了(即并不需要等待110天后才能進行1號墩的立柱施工)，而是搭接關(guān)系。同理，所有每5個基礎(chǔ)和立柱之間，立柱和蓋梁之間都是搭接關(guān)系?；A(chǔ)和立柱之間是sts=22，立柱和蓋梁之間是ftf=255。改正為：3流水作業(yè)法的主要特點是：(1)必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)

29、作業(yè)隊(班組)，實現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)最；(2)專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊的施工時間能最大限度地搭接；(3)盡可能地利用了工作面進行施工，工期比較短；(4)每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應的組織工作；(5)需要較強的組織管理能力。 47. 題型：多選題 橋梁上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動方向分為（）。a斜向轉(zhuǎn)體施工法b豎向轉(zhuǎn)體施工法c平面轉(zhuǎn)體施工法d平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體法 考點 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動方向分為豎向轉(zhuǎn)體施工法、平面轉(zhuǎn)體施工法和平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體法。48. 題型：單選題頂推法施工中采用4點頂推時，各頂推裝置應( )

30、運行。a2步b3步c4步d同步 答案 d 49. 題型：單選題隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應設置(    )。a仰坡b擋土墻c攔水帶d明洞 答案 d 解析 隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應設置明洞。 50. 題型：單選題對于破壞、損壞、移動公路工程設施的行為，由交通主管部門責令停止違法行為可以處以( )元以下罰款。a10000b20000c30000d50000 答案 c 51. 題型：單選題公路工程施工造成工程質(zhì)量低劣或達不到合格標準，需加固補強的，屬于（）。a質(zhì)量問題b質(zhì)

31、量缺陷c一般質(zhì)量事故d重大質(zhì)量事故 考點 1b432040公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度 解析 一般質(zhì)量事故是指質(zhì)量低劣或達不到合格標準，需加固補強，直接經(jīng)濟損失（包括修復費用）在20萬元至300萬元之間的事故。52. 題型：單選題路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是(    )。a平行作業(yè)法b依次作業(yè)法c流水作業(yè)法d均衡流水法 答案 d 解析 不能選c的原因是流水作業(yè)法包括均衡（有節(jié)拍）流水和非均衡（無節(jié)拍）流水施工。而路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是均衡流水施工。 53. 題型：單選題下列關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風險控制措施的論述，錯誤的是( )。a支架的立柱應設水平撐和雙向斜撐b支

32、架立柱應置于平整、堅實的地基上c立柱高于6m時水平撐間距不得大于2md支架高度較高時，應設一組纜風繩 答案 c 54. 題型：單選題排水溝或暗溝通過軟硬巖層分界處時應設置( )。a滲水孔b反濾層c檢查井d伸縮縫或沉降縫 答案 d 55. 題型：單選題以下設計變更屬于重大設計變更范疇的是( )。a超過初步設計批準概算b連續(xù)長度2km以上（10km以下）的路線方案調(diào)整c單項工程費用變化超過500萬元的變更d變更路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度 答案 a 解析 有下列情形之一的屬于重大設計變更：連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的；特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的；互通式

33、立交的數(shù)量發(fā)生變化的；收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的；超過初步設計批準概算的。 56. 題型：單選題某舊路改建利用段路基縱向開裂甚至形成錯臺的原因是(    )。a新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足b同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊c路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求d路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm 答案 a 解析 舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足會造成路基縱向開裂甚至形成錯臺。 57. 題型：多選題連續(xù)梁橋可采用( )施工方法。a逐段懸臂平衡b逐孔c頂推法d轉(zhuǎn)體e纜索吊裝 答案 a,b,c 58. 題

34、型：簡述題背景材料：某山嶺重丘區(qū)高速公路k29+000k29d+800路段進行路基施工，其中k29+000k29+400為路塹開挖，原地面自然坡度65。75。，地表13m為粘土，下為v級巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計13800m。，土方2000ms，石方1 1800m。;k29+400k29+800為山坡路堤填筑，需要填方6000m。原地面橫坡為1：4.5，由于上段爆破石料較多，經(jīng)強度檢測，大于20mpa，施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例1：2直接鋪筑，松鋪厚度50cm，接近設計標高時，改用土方填筑。問題：(1)路堤填筑的方法有哪些?該工程采用的

35、方法是否合理?(2)簡要敘述路堤填筑的施工程序。(3)該工程在土石路堤填筑施工時按含石量確定的松鋪厚度是否合適?應如何調(diào)整? 解析 答案 (1)路堤填筑方法有水平分層填筑法和縱向分層填筑法。本工程采用水平分層填筑法合理。(2)取土一運輸一推土機初平一平地機整平一壓路機碾壓。(3)不合適。松鋪厚度應控制在40cm以內(nèi)。 59. 題型：單選題工地焊接頭應進行（）的超聲波探傷，其中抽其（）進行x光探傷拍片檢查，當有一片不合格時則對該焊縫進行100的x光拍片。a80；20b90；25c95；28d100；30 考點 1b413040大跨徑橋梁施工 解析 工地焊接頭應進行l(wèi)00的超聲波探傷，其中抽其30

36、進行x光探傷拍片檢查，當有一片不合格時則對該焊縫進行100的x光拍片，縱向加勁肋的對接接縫只做超聲波探傷。60. 題型：多選題下列關(guān)于瀝青混凝土路面不平整的原因分析正確的是（）。a路面不均勻沉降b基層不平整對路面平整度的影響c橋頭、涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車d碾壓對平整度的影響 考點 1b412052瀝青混凝土路面不平整的防治 解析   61. 題型：多選題路基施工準備中，技術(shù)準備工作的內(nèi)容主要包括（  ）、試驗及試驗路段施工等。a現(xiàn)場調(diào)查核對b熟悉設計文件c設計交樁d復測與放樣e進行安全交底 答案 a,b,c,d 解析 技術(shù)準備工作的內(nèi)容主要包括熟悉設計文件、現(xiàn)場調(diào)查核對

37、、設計交樁、復測與放樣、試驗及試驗路段施工等。 62. 題型：單選題當?shù)鼗嬎愠两颠^大或結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感時，可采用( )。a沉井基礎(chǔ)b樁基礎(chǔ)c管柱d剛性基礎(chǔ) 答案 b 63. 題型：單選題 施工項目成本分析工作一般有（）種方式。a兩b三c四d五 考點 1b420112公路項目施工成本目標的控制 解析 施工項目成本分析工作一般有兩種方式：一是公司層面的施工項目成本分析；二是項目部的施工項目成本分析。64. 題型：多選題在所有的工程中必須配置的工人有( )。a測量工 b鋼筋工d實驗工e木工e張拉工 答案 a,d 65. 題型：多選題公路工程變更包括( )。a設計變更b進度計劃變更c

38、施工條件變更d人員資質(zhì)變更e原招標文件和工程量清單中未包括的“新增工程” 答案 a,b,c,e 66. 題型：單選題在確定拱架施工預拱度時，不應考慮的因素是( )。a拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形b受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形c主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度d由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度 答案 d 解析 支架和拱架應預留施工拱度，在確定施工拱度值時，應考慮下列因素：支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載1/2所產(chǎn)生的撓度；支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮；支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由混凝土

39、收縮及溫度變化而引起的撓度。選項d中包括汽車荷載，施工中沒有該荷載。 67. 題型：簡述題背量材料：平原微丘區(qū)某大橋，橋位區(qū)地質(zhì)為：表面層為6m卵石層，以下為軟巖層34m。樁基礎(chǔ)直徑為1000mm，深度為40m。施工單位采用反循環(huán)回旋法鉆進。具體方法為：將鉆機調(diào)平對準鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放入護筒內(nèi)，對正樁位。待泥漿輸入到孔內(nèi)一定數(shù)量后，開始慢速鉆進，當導向部位或鉆頭全部進入地層后，加速鉆進，鉆進過程中，采用減壓法且始終保持泥漿水頭高度高出孔外水位o.6m。每進23m，檢查孔徑、豎直度，鉆至一段時間后。有嚴重坍孔發(fā)生，施工人員采用粘質(zhì)土并摻入3%5%的水泥砂漿回填，之后馬上重新鉆孔，鉆至20m時

40、，遇軟塑粘質(zhì)土層，發(fā)生糊鉆，此時，施工人員提升鉆頭空轉(zhuǎn)一段時聞后，再下落，適當放慢速度鉆進。鉆至30m時遇到堅硬巖石，井架產(chǎn)生晃動，鉆桿傾斜。不能進尺，立即終孔。問題：(1)施工單位終孔措施是否正確?說明理由。(2)塌孔處理方法是否正確?說明理由。 解析 答案 (1)不正確。對地質(zhì)不明確的地段應進行地質(zhì)補鉆，應根據(jù)地質(zhì)補鉆所得巖石厚度、硬度，在能滿足樁的承載力時，才能進行終孔。(2)不正確。回填后，應等待數(shù)日待填土沉實后，再重新鉆孔。 68. 題型：單選題在施工中，控制成本支出的依據(jù)是( )。a工程概算b施工圖預算c施工預算d工程結(jié)算 答案 c 69. 題型：簡述題背景材料：北京附近某高速公路

41、，是國家的重點建設項目，全長199km，為雙向六車道高速公路，路面全寬22.5m，表面層為瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm厚瀝青混凝土底面層，施工單位施工時，在基層上噴灑了透層油，且不能及時鋪筑面層，并還需開放交通。其主要施工具體做法如下：(1)清掃路基表面，并使表面干燥。(2)灑布瀝青。透層瀝青灑布后應不致流淌，透入基層應有一定深度，最好在表面形成油膜。(3)遇大風或?qū)⑾掠陼r，不噴灑透層油。當氣溫低于10度或路面潮濕時禁止噴灑。(4)噴灑粘層后，嚴禁車輛行

42、人通過。(5)撒布適量石屑。(6)用輪胎壓路機穩(wěn)壓，并控制車速。2問題：(1)該基層上是否必須設置透層?說明理由。(2)施工單位施工具體做法哪些不正確?并改正。 解析 (1)必須設置透層。水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土基層上必須澆灑透層瀝青，以使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。 (2)1)做法(2)點中“最好在表面形成油膜”不正確。應該是“不得在表面形成油膜”。2)做法(6)點中“用輪胎壓路機穩(wěn)壓”不正確。應該是“用鋼筒式壓路機穩(wěn)壓”。 70. 題型：多選題軟基處理施工中的垂直排水固結(jié)法包括( )。a打砂井b堆載預壓c打袋裝砂井d鋪砂墊層e插塑料排水板 答案 a,c,e 解析 垂直排水

43、固結(jié)法利用砂井、袋裝砂井、塑料排水板增加土層豎向排水途徑，縮短排水距離、加速地基固結(jié)。而堆載預壓屬于重壓法，鋪砂墊層屬于表層處理法。 71. 題型：多選題路基邊坡病害包括()。a表層溜坍b崩塌c滑坡d落石e反射裂縫 答案 a,b,c,d 解析 p43路基邊坡的常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯落、沖溝等。 72. 題型：多選題公路工程項目進度管理是以現(xiàn)代科學管理原理作為其理論基礎(chǔ)的，主要有動態(tài)控制原理、（）、彈性原理、封閉循環(huán)原理。a系統(tǒng)控制原理b信息反饋原理c以人為本原理d網(wǎng)絡計劃技術(shù)原理 考點 1b420032公路工程進度控制管理 解析 公路工程項目進度管理是以現(xiàn)代科學管

44、理原理作為其理論基礎(chǔ)的，主要有動態(tài)控制原理、系統(tǒng)控制原理、信息反饋原理、彈性原理、封閉循環(huán)原理、網(wǎng)絡計劃技術(shù)原理。73. 題型：多選題施工單位在投標時，如有分包計劃，必須遵守的規(guī)定有( )。a主體和關(guān)鍵性工作不能分包b應提供分包人的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級證書、人員、設備等資料表以及擬分包的工作量，分包工作量不能超過30%c分包人的資格能力應與其分包工程的標準和規(guī)模相適應，具備相應的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務分包資質(zhì)d通過資格預審后，投標人所建議的分包人如發(fā)生變化，無需再征求招標人的批準e分包人應具備相應的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務分包資質(zhì) 答案 a,b,c,e 74. 題型：單選題水泥路面碎石化施工時，表

45、面凹處在locm>(10cm以上的應利用( )找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。a瀝青混合料b密級配碎石c乳化瀝青d水泥混凝土 答案 a 75. 題型：單選題宜修建加筋土擋墻的路段是()。a挖方路段b地形陡峭的山坡路段c半填半挖路段d地形平坦寬闊的填方路段 答案 d 解析 解析本題考查的是加固工程的功能與類型劃分。加筋土擋墻一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。 76. 題型：多選題對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑可采用基坑排水方法有( )。a集水坑排水法b井點排水法c板樁法d沉井法e帷幕法 答案 c,d 解析 對于土質(zhì)

46、滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。 77. 題型：單選題爆破深度超過( )m時，爆破作業(yè)必須使用電力起爆。a5b10c15d20 答案 b 78. 題型：單選題在對進度計劃進行工期和時間安排的合理性審查時，應重點審查（）。a施工總工期的安排應符合合同工期b主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經(jīng)落實c各項施工方案和施工方法應與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應d所需主要材料和設備的運送et期已有保證 考點 1b420032公路工程進度控制管理 解析 施工單位編制完進度計劃后，應重點從以下幾方面對進度計劃進行審查：1.工期和時間安排的合理性（1）施工總工期的安排應符合合同工期。79. 題型：多選題瀝青混凝土路面接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是（）。a下凹b凸起c裂紋d松散 考點 1b412053瀝青混凝土路面接縫病害的防治 解析