建泰高速 高邊坡錨索試驗報告

1、建泰高速公路A6標K56+765K57+010段左邊坡預(yù)應(yīng)力錨索張拉驗收試驗報告中交四公局建泰高速公路A6合同段項目經(jīng)理部2011年6月10日建泰高速公路6標K56+765K57+010段左邊坡預(yù)應(yīng)力錨索驗收試驗報告前 言該邊坡最高約43米，為類土質(zhì)邊坡，根據(jù)鉆孔揭露及地質(zhì)調(diào)查測繪，邊坡區(qū)上覆第四系坡積粉質(zhì)粘土、殘積粘性土及強風化花崗巖，下伏基巖主要為加里東期花崗巖，邊坡巖體結(jié)構(gòu)類型為IV級，巖體較破碎，易產(chǎn)生崩塌，不利于邊坡的穩(wěn)定，需采取必要的加固處理以確保邊坡的穩(wěn)定。邊坡設(shè)計最高為5級，各級邊坡設(shè)計坡率及主要防護加固工程措施為：第一級1:1.01:1.25，非預(yù)應(yīng)力錨桿框架與客土噴播植草灌

2、交錯或TBS鍍鋅網(wǎng)（錨桿）植草灌、客土噴播植草灌；第二級1:1.01:1.25，預(yù)應(yīng)力錨索框架與客土噴播植草灌（TBS鍍鋅網(wǎng)植草灌）交錯,預(yù)應(yīng)力錨索框架寬為8米，高8米，設(shè)4孔錨索，其中上排錨索長20m，下排錨索長18m，錨固段均為10m，單孔設(shè)計拉力700KN；第三級1:1.01:1.25，預(yù)應(yīng)力錨索框架與客土噴播植草灌（TBS鍍鋅網(wǎng)植草灌）交錯，其中上排錨索長24m，下排錨索長22m，錨固段均為12m，單孔設(shè)計拉力500KN；第四級1:1.01:1.25，客土噴播植草灌；第五級1:1.25，客土噴播植草灌。本次驗收共18片錨索框架72孔錨索。試驗點的選擇根據(jù)該邊坡不同的地質(zhì)類別和錨索數(shù)量，

3、依據(jù)省高指【2002】297號文件精神：“驗收試驗錨索數(shù)量不少于工程錨索總數(shù)的5%且不少與3根”，該邊坡在業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計代表的指導(dǎo)和監(jiān)督下，共選擇了4孔做驗收試驗，具體位置及錨索長度詳見附表01。附表01 K56+765K57+010左邊坡試驗錨索基本參數(shù)位置孔號孔徑（mm）自由段長度（m）錨固段長度（m）巖層類別設(shè)計荷載（KN）K56+8222-1-06150810碎塊狀強風化花崗巖700K56+8283-1-051501012砂土狀強風化花崗巖500K56+8483-1-081501012砂土狀強風化變粒巖500K56+9283-1-111501012砂土狀強風化變粒巖500一、 驗收試

4、驗?zāi)康腻^固工程驗收試驗?zāi)康氖窃谟跈z驗該錨固工程的施工質(zhì)量是否達到設(shè)計要求，以確保邊坡的安全。通過驗收試驗，可以獲知錨索受力大于設(shè)計荷載時的短期錨固性能，以及滿足設(shè)計條件時錨索的安全系數(shù)，驗收試驗完成并證明合格后，方能進行該邊坡其他工程孔的鎖定施工。二、 驗收試驗依據(jù)1、錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)程（GB50086-2001）；2、福建省不良地質(zhì)路段路塹邊坡防護加固工程施工實施細則（試行）； 3、福建省高速公路邊坡錨固工程施工技術(shù)暫行規(guī)定。 4、泰寧至建寧（閩贛界）高速公路A6合同段施工設(shè)計圖三、驗收試驗方案1、試驗孔的鉆造與錨索制安為確保錨固工程不至于惡化邊坡巖土工程條件和保證孔壁的粘結(jié)性能，鉆

5、孔采用無水干鉆。鉆進過程中對每個孔的地層變化、鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況做了現(xiàn)場施工記錄，錨孔鉆造達到設(shè)計深度后，穩(wěn)鉆2分鐘，防止孔底尖滅。在鉆孔完成后，使用高壓空氣將孔內(nèi)巖粉及水體清出孔外，以免降低水泥漿體與孔壁土體的粘結(jié)強度。錨索采用6根15.24mm低松弛無黏結(jié)鋼鉸線，強度級別為1860Mpa 。錨索編束前，確保每根鋼鉸線順直，不扭不叉，排列均勻，嚴格按設(shè)計尺寸制作。鋼鉸線采用機械切割。錨索頂端接裝導(dǎo)向帽，以便下錨順利。錨索體每1.0m設(shè)置一個對中支架。注漿管捆扎在錨索體中間，直到導(dǎo)向帽位置。錨索注漿采用福建“煉石”牌P.O42.5R普通硅酸鹽水泥，配合比為1：0.32

6、（水泥：水）的純水泥漿，錨孔注漿采用孔底反漿方式注漿，現(xiàn)場作好施工記錄。采用壓力分散型錨索,錨索編束由多單元錨索組成，每個單元錨索分別由兩根等長無黏結(jié)鋼鉸線內(nèi)錨于鋼質(zhì)承載體組成，鋼鉸線通過特制的擠壓套和擠壓簧對稱的錨固于鋼質(zhì)承載體上，單根的連接強度大于200KN。鋼質(zhì)承載體采用45號鋼材加工制作，其厚度不小于20mm 。對于壓力分散型錨索的錨固段，不設(shè)緊箍環(huán)。每單元鋼鉸線用不同顏色做標記。反力裝置采用鋼筋混凝土“”字型框架梁（C25）。錨桿采用25mm高強精扎螺紋鋼，強度級別為930Mpa，中間用連接器連接，自由段除銹后先涂防銹漆，再涂防腐潤滑脂，外套高密度聚乙烯（HDPE）塑料管。錨桿體每1

7、.0m設(shè)置一個對中支架。注漿管捆扎在錨桿體上，直到錨桿底部。錨桿注漿采用福建“煉石”牌P.O42.5R普通硅酸鹽水泥,配合比為1：0.37(水泥：水)的純水泥漿,錨孔注漿采用孔底反漿法注漿,現(xiàn)場作好施工記錄。反力裝置采用混泥土“”字型框架梁（C25）。2、試驗張拉設(shè)備采用YCW150型千斤頂、量程200mm和ZB4-500型高壓電動油泵。 3、錨頭位移采用游標卡尺（量程200mm），結(jié)合百分表（量程30mm）測量框架反力構(gòu)件位移。4、試驗錨索相關(guān)參數(shù)詳見附表02附表02 試驗錨索相關(guān)參數(shù)孔號注漿時間框架澆注時間框架設(shè)計強度（Mpa）預(yù)張拉荷載（KN）補償荷載（KN）初始荷載（KN）最大試驗荷載

8、（KN）2-1-062011.12011.12570P1=67.72101050P2=160.83-1-052011.12011.22550P1 =48.2150750P2=114.43-1-082011.12011.22550P1 =48.2150750P2=114.43-1-112011.12011.22550P1 =48.2150750P2=114.45、根據(jù)試驗要求，最大試驗荷載為錨索設(shè)計荷載的1.5倍，驗收試驗應(yīng)分級加荷，起始荷載為錨索設(shè)計荷載的30%，分級加荷值分別為設(shè)計荷載的0.5、0.75、1.0、1.2、1.33、1.5倍。整個試驗連續(xù)進行逐級加載，前一級荷載穩(wěn)定后，方可施加

9、下一級荷載，直到最大試驗荷載為止。每級觀測時間為10min，在每級加荷等級觀測時間內(nèi)，測讀錨頭位移項目累計變位量不大于0.1mm 方可施加下一級荷載。否則延長觀測時間，最后一級試驗荷載也應(yīng)維持10min,如果在歷時10min內(nèi)位移量超過1mm，則該荷載再維持50min并在15、20、25、30、45和60min時記錄其伸長量，錨索加荷等級與觀測時間見錨索試驗記錄表（附后）。對已預(yù)張拉的錨索進行驗收試驗時，應(yīng)先卸荷后按以上規(guī)定分級加荷試驗。四、驗收標準、本試驗各項技術(shù)指標及規(guī)程以中國建設(shè)標準化協(xié)會標準土層錨桿設(shè)計與施工規(guī)范（CECS2L：90）為準，參考不良地質(zhì)路段路塹邊坡防護加固工程施工實施細

10、則（試行）、高速公路邊坡錨固工程施工技術(shù)暫行規(guī)定。1、驗收試驗中，從50%設(shè)計荷載到最大試驗荷載之間所測得的總位移量，應(yīng)當超過該荷載范圍內(nèi)錨筋自由段長度預(yù)應(yīng)力筋理論彈性伸長量的80%，且小于自由段與1/2錨固段長度之和的預(yù)應(yīng)力筋的理論彈性伸長值。且錨筋實測伸長量與理論計算伸長量的誤差不大于理論計算伸長量的±6%。2、在最后一級荷載作用下的位移觀測期內(nèi)，錨頭位移穩(wěn)定即在10min內(nèi)位移不超過1mm，或者2h內(nèi)蠕變量不大于2mm。3、如果試驗結(jié)果同時滿足上述1、2兩款條件，則認為驗收試驗錨索合格；如果發(fā)現(xiàn)有試驗錨索不能同時滿足上述1、2兩款條件，則需增加抽樣三孔錨索進行驗收試驗。直至驗收

11、試驗錨索全部同時滿足上述1、2兩款條件，方可認為驗收試驗錨索合格。、理論伸長量計算：本次驗收試驗理論彈性伸長量計算式，依據(jù)“公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-200.12.8.3”條規(guī)定計算。 L=PpL/ApEp式中：Pp預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力；L預(yù)應(yīng)力筋的長度；Ap預(yù)應(yīng)力筋的截面積；Ep預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（N/mm2）；本次試驗鋼鉸線：Ap取140 mm2，Ep取200 N/mm2。五、試驗結(jié)果分析1、本次試驗，整個試驗連續(xù)進行，逐級加載，前級荷載穩(wěn)定后始可施加下一級荷載。直到最大試驗荷載為止。在最后一級觀測期內(nèi)，錨頭位移穩(wěn)定。整個試驗過程框架及坡面無異?，F(xiàn)象。根據(jù)驗收試驗標準試驗結(jié)果見附表03。附表03 K56+765K57+010左邊坡錨索試驗結(jié)果匯總表孔 號理論伸長總值（mm）實測總值（mm）上限差值百分比（mm）100%理論伸長值（mm）50%-150%伸長值（mm ）標準伸長值范圍最后一級觀測值說明2-1-06114.61161.2%76.47161.176.4116合格3-1-0599.71022.3%66.55853.266.5102合格3-1-0899.71033.3%66.55953.266.5103合格3-1-1199