關(guān)于材料價格調(diào)差的報告20XX年.9.24.11

1、關(guān)于材料價格調(diào)差的報告20xx年.9.24.11 鋼筋、水泥等主材價格調(diào)差問題 許多建設(shè)工程施工合同尤其是建設(shè)期較長的工程合同中都規(guī)定，施工期內(nèi)，發(fā)包人對承包人用于本工程的主材（鋼材、水泥等）和/或人工費因物價波動引起的價格變動進(jìn)行調(diào)整結(jié)算。 對于主材有三個參數(shù)對價差調(diào)整有影響。投標(biāo)基準(zhǔn)日期當(dāng)期的價格指數(shù)，這在項目開始施工時是已經(jīng)確定了的；材料采購時當(dāng)期的價格指數(shù)，這是個變數(shù)，和采購日期密切相關(guān)。但是這個參數(shù)是政府相關(guān)部門根據(jù)一定時期內(nèi)的市場價格調(diào)查綜合確定的，具體一個工地是不能左右的，它會在一定期間（比如一個月或者兩個月）相對穩(wěn)定。采購數(shù)量，這也是變數(shù)，和采購日的市場價格密切相關(guān)，甚至就相同

2、或者差別很小。有一點必須注意，市場價格和發(fā)布價一般是不同的。 為了準(zhǔn)確調(diào)整價差，必須把這三個參數(shù)弄準(zhǔn)了，關(guān)鍵是采購量的準(zhǔn)確數(shù)，由于如下因素導(dǎo)致采購數(shù)量難以準(zhǔn)確計量： 主材進(jìn)場時，甲方或者監(jiān)理方必須第一時間掌握運輸車進(jìn)入工地時間，然后逐車逐品種計量，事實上，很難做到。因為第一，大型運輸車輛往往都在深夜至黎明這個時段進(jìn)入工地，若沒有施工單位材料員的密切配合，監(jiān)理和甲方現(xiàn)場代表不知道哪天進(jìn)貨哪天不進(jìn)貨，待到天亮?xí)r，鋼筋已經(jīng)卸車完畢了。第二，材料堆放場各種原材、加工成品和半成品堆積成山，要想把新進(jìn)場的鋼筋和前期進(jìn)場的鋼筋嚴(yán)格區(qū)分開來難度極大。第三，當(dāng)鋼筋水泥 市場價格向上波動時，施工單位要多支付價款，

3、為了經(jīng)濟(jì)利益可能會刻意推遲購買鋼筋而等待價格下降，從而耽誤工程進(jìn)度。第四，施工單位進(jìn)場的鋼筋由于有甲方調(diào)價在內(nèi)，當(dāng)價格較高時（超過5%）施工單位可能多采購而沒有用在本工程中（可以深夜悄悄轉(zhuǎn)運出工地或者干脆把鋼筋直接運到其它工地，采購單據(jù)拿來本工地充數(shù)），這個問題光靠監(jiān)理和甲方現(xiàn)場人員防范難度極大。 水泥調(diào)差除了以上問題外還有一個問題難以解決，就是大部分工地全部使用商品混凝土，工地不可能準(zhǔn)確掌握商品混凝土供應(yīng)商的水泥采購時間和采購數(shù)量，而這兩個參數(shù)和價差調(diào)整又至關(guān)重要。 為了解決以上問題，有一個途經(jīng)可以采用，就是不管施工單位定購多少鋼筋和水泥（包括商品混凝土），用在工程實體上的鋼筋水泥（商品混凝

4、土）是一定的，因為施工單位均是按圖施工，監(jiān)理單位按圖監(jiān)理，只要監(jiān)理單位嚴(yán)格檢查驗收用在工程實體上的鋼筋品牌、品種、數(shù)量，混凝土強(qiáng)度標(biāo)號，砂漿強(qiáng)度標(biāo)號和配合比等均符合施工合同、設(shè)計圖紙和規(guī)范要求，那么工程實體上的鋼筋品種數(shù)量和水泥量是可以按工程形象進(jìn)度準(zhǔn)確計算出來的。 有了隨工程形象進(jìn)度確定的鋼筋品種數(shù)量和水泥量，就完成了第一步。還有一個問題就是這些鋼筋和水泥采購時間，有了采購時間才能確定采用哪個時間的發(fā)布價。關(guān)于鋼筋我們可以假定鋼筋從采購進(jìn)場到加工安裝有一個相對穩(wěn)定的時間差（一般工業(yè) 和民用建筑大約是620天，具體工程具體分析），即把工程完成形象進(jìn)度的時間減去一個天數(shù)，比如20天，計為此批鋼筋的采購時間。 關(guān)于水泥，同樣使用以上辦法可以完整地解決水泥調(diào)差問題，只是商品混凝土用的水泥從采購到形成工程實體時間更短，一般可選擇38天，現(xiàn)場攪拌用在構(gòu)造柱圈梁中的混凝土和填充墻砌體和抹灰的砂漿中用到的水泥采購時間到形成工程實體時間長一些，一般可以定為