單級(jí)直齒圓柱減速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書

1、江蘇大學(xué)工程圖學(xué)課程設(shè)計(jì)單級(jí)直齒柱齒輪減速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書專 業(yè) 班 級(jí) 學(xué) 號(hào) 姓 名 指導(dǎo)教師 答辯日期 內(nèi)容大綱1.1減速器的作用動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的每分鐘回轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)速）減速到所 需要的工作轉(zhuǎn)數(shù)。以一對(duì)齒輪傳動(dòng)為例，減速比=n1/n2=z2/z1，其中n1和n2分 別表示兩嚙合齒輪的轉(zhuǎn)速，z1和z2分別為兩齒輪的齒數(shù)，這就是說(shuō)，減速比等于 兩齒輪齒數(shù)的反比。1.2減速器的種類減速器的種類很多。常用的齒輪及蝸桿減速器按其傳動(dòng)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，大致分為三類: （1 ）齒輪減速器（如圖），主要有圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓 柱齒減速器齒輪減速器（圖）（2 ）蝸桿減速器

2、（如圖），主要有圓柱蝸桿減速器、圓弧齒蝸桿減速器、錐蝸桿減速器和蝸桿一齒輪減速器等主要用于傳動(dòng)比10的場(chǎng)合，傳動(dòng)比較大時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊。其缺點(diǎn)是效率低。目前廣泛應(yīng)用阿基米德蝸桿減速器。蝸桿減速器圖(3 )行星減速器主要有漸開線行星齒輪減速器、擺線針輪減速器和諧波齒輪減速器 等。行星減速器結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長(zhǎng)，額定輸出 扭矩可以做的很大，傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)比范圍廣，傳動(dòng)功率12w-50000kw ,體積 和重量小。1.3應(yīng)用場(chǎng)合主要用于冶金、礦山、起重運(yùn)輸、石油化工、煤炭能源、水泥建材、工程建材、 工程建筑等行業(yè)。亦可用于輕工紡織、水利水電等部門作減速或增速傳動(dòng)。2、減速器各

3、組成部分分析2.1整體描述單級(jí)直齒圓柱齒輪減速器，為一級(jí)減速器，由36個(gè)零件組成，減速比為11 : 3o該 減速器由36種零件組成，由減速裝置，殼體部分，觀察油面裝置，清理?yè)Q油裝置，透氣裝 置組成。性能規(guī)格尺寸：兩軸線中心距70±0.050、中心高80±0.1 ;外形尺寸：總高170 ,總長(zhǎng)230 ,總寬212 ;裝配尺寸：o62h7/h9 , <d30k6,e62h7,e32h7/k6,e62h7/k7,e47h7/h9,e20k6,e 47h7 ;安裝尺寸:135 , 74 ；其它重要尺寸：80±0.1o33335362.2減速裝置表1圓柱齒輪幾何要素的

4、尺寸計(jì)算（模數(shù)m二2 ,小齒輪z1=15 ,大齒輪z2=55各部分參數(shù)名稱代號(hào)計(jì)算公式計(jì)算結(jié)果小齒輪大齒輪分度圓直徑dd=mz30110齒頂高h(yuǎn)aha=m22齒根高h(yuǎn)fhr=1.25m2.52.5齒頂高直徑dada=m(z+2)34114齒根高直徑dfdf=m(z-2.5)25105齒距ppmtt2tt2tt齒厚ss=0.5mtrtttt中心距aa=m(z1+z2)7070輸岀軸上有大端蓋、鍵、軸、擋油環(huán)、軸承6206、齒輪、套筒、大悶蓋。端蓋的作用：仁軸承外圈的軸向定位；2、防塵和密封。悶蓋的作用：1、軸承外圈的軸向定位；2、防塵和密封。擋油環(huán)的作用：1、阻隔齒輪飛濺帶起的潤(rùn)滑。齒輪軸的作用

5、：1、支撐作用、傳動(dòng)作用。軸承的作用：1、支撐作用;2、固定軸；3、使軸或齒輪軸小阻力轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪的作用：仁傳動(dòng)作用、2、變速。套筒的作用：1、固定作用。圖4圖52.3殼體部分減速箱的殼體部分由箱體和箱蓋兩個(gè)主要零件（圖6、圖7 ）組成，二者采 用螺栓（螺栓 gb / t5782-2000 m8x65 及螺栓 gb / t5782-2000 m8x25 ）連 接，便于裝修。為了保證箱體上安裝軸承和端蓋的孔的正確形狀，兩零件上的孔 是合在一起加工的。裝配時(shí)，它們之間采用兩錐銷（圓錐銷gb / t117-2000 3 x18 ）定位，銷孔鉆成通孔，便于拔銷。箱座下部為油池，內(nèi)裝機(jī)油，供齒輪潤(rùn)滑。齒輪

6、和軸承采用飛濺潤(rùn)滑方式，油面高度通過(guò)油面觀察結(jié)構(gòu)觀察。通氣塞可以排放箱體內(nèi)的揮發(fā)氣體，拆去 小蓋可檢視齒輪磨損情況或加油。油池底部應(yīng)有斜度，放油螺塞用于清洗放油， 其螺孔應(yīng)低于油池底面，以便放盡機(jī)油。箱體前后對(duì)稱，兩嚙合齒輪安置在該對(duì)稱平面上，軸承和端蓋對(duì)稱分布在齒 輪的兩側(cè)。箱體的左右兩邊有四個(gè)加強(qiáng)肋板，作用為起吊運(yùn)輸。見下圖6、7、8箱體和箱蓋及連接零件的三維圖。圖6圖7ju12.4潤(rùn)滑方式潤(rùn)滑油飛濺潤(rùn)滑，軸承采用潤(rùn)滑脂人工加脂潤(rùn)滑。減速器箱體內(nèi)裝有一定量的潤(rùn)滑油，齒輪一部分浸入油中，當(dāng)其旋轉(zhuǎn)時(shí)， 潤(rùn)滑油被濺起，散落到其他零件上進(jìn)行潤(rùn)滑。在進(jìn)行減速器組裝時(shí)，在軸承端蓋凹槽裝入一定量的潤(rùn)滑脂

7、，當(dāng)軸承旋轉(zhuǎn) 時(shí)，產(chǎn)生熱量使?jié)櫥F入度變大，使?jié)櫥M(jìn)入到軸承滾球進(jìn)行潤(rùn)滑。減速器箱采用分體式箱體，從軸水平中心面處分為上、下箱體兩部分，為防止灰塵進(jìn)行箱體及防止箱體內(nèi)潤(rùn)滑油被高速旋轉(zhuǎn)齒輪甩出，在組裝減速器時(shí)應(yīng) 在上、下箱體間涂上一層水玻璃或密封膠進(jìn)行密封。在下箱體下部的放油螺栓及 油標(biāo)處應(yīng)墊上橡膠墊圈，防止?jié)櫥托孤Ｍ饪准靶∩w處應(yīng)墊上紙質(zhì)墊片，起到一定密封作用，防止灰塵進(jìn)入。由于在伸出軸與端蓋之間有間隙，必須安裝毛 氈密封氈圈，一防止漏油和污物進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。2.5觀察油面裝置油面指示器檢查減速器內(nèi)油池油面的高度通過(guò)油面指示片上透明玻璃的刻 線，可看到油池中儲(chǔ)油的高度。當(dāng)儲(chǔ)油不足時(shí)，應(yīng)加油

8、補(bǔ)足，保證齒輪的下部浸入油內(nèi)，從而滿足齒輪嚙合和軸承的潤(rùn)滑。觀察油面裝置見圖9 墊片厚1mm,剖面可涂黑。箱體上安裝油面指示片結(jié)構(gòu)的螺孔不能鉆通，避免機(jī)油向外滲漏。(1) (2)圖92.6清理?yè)Q油裝置油池底部應(yīng)有斜度，螺塞用于清洗放油，其螺孔應(yīng)低于油池底面，以便放盡機(jī) 油。放油螺塞換油時(shí)，排放污油和清洗劑，應(yīng)在箱座底部，油池的最低位置處開 設(shè)放油孔，平時(shí)用螺塞將放油孔堵住，放油螺塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈。清理?yè)Q油裝置見圖10o圖102.7透氣裝置減速器工作時(shí)，箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出，以保持箱內(nèi)外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙

9、滲漏，在箱體頂部裝設(shè)通氣器。透氣裝置見圖11o(2)圖113、小結(jié)在本次課程設(shè)計(jì)中，我完成了標(biāo)準(zhǔn)件、軸承、齒輪軸及其他部分零件的三維模型，還有箱體的零件圖和減速器的裝配圖。整個(gè)課程設(shè)計(jì)下來(lái)，遇到了很多問(wèn)題。小到線形設(shè)置，大到整個(gè)零件尺寸錯(cuò)誤導(dǎo)致裝配無(wú)法進(jìn)行，尺寸標(biāo)注時(shí)也遇到了很多困難。但經(jīng)過(guò)小組討論或詢問(wèn)老 師后基本得到解決。當(dāng)然，不得不承認(rèn)，由于時(shí)間緊迫，還有一些未解決小問(wèn)題 我采取了蒙混的做法。比如：零件圖上形位公差標(biāo)注時(shí)，方框和字號(hào)大小不搭配， 我嘗試許久未果的情況下只能手工畫了一個(gè)方框。課程設(shè)計(jì)中最實(shí)在的收獲就是更加熟悉了 cad操作。經(jīng)過(guò)幾天不分晝夜的 與這款軟件相處后，很多以前不了解細(xì)節(jié)現(xiàn)在都很熟悉了。不敢說(shuō)我完全精通了 這款軟件，但至少敢說(shuō)我已經(jīng)熟悉cad 7o課程設(shè)計(jì)中最大的收獲就是更了解了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。經(jīng)過(guò)這次課程設(shè)計(jì) 我非常深切的體會(huì)到有很多事情用閉門造車的方法是完成不了的。團(tuán)隊(duì)的力量是 絕對(duì)