航煤加氫裝置優(yōu)化操作

1、-作者xxxx-日期xxxx航煤加氫裝置優(yōu)化操作【精品文檔】航煤加氫裝置優(yōu)化操作摘 要：針對鎮(zhèn)海煉化煉油四部航煤加氫裝置的實(shí)際生產(chǎn)情況，分析裝置生產(chǎn)存在的問題，并采取相應(yīng)的對策。經(jīng)過相應(yīng)措施的實(shí)施，達(dá)到裝置的長周期運(yùn)行及全面達(dá)標(biāo)。關(guān)鍵詞：航煤加氫 壓降 達(dá)標(biāo)一、 概述航煤加氫裝置2001年5月建成投產(chǎn)，該裝置采用北京石油化工科學(xué)研究院開發(fā)的新一代航煤精制技術(shù)RHSS技術(shù)，它包括新型加氫脫硫醇催化劑RSS1A以及與之相適應(yīng)的臨氫脫硫醇工藝，集合了非臨氫及加氫兩種工藝的特點(diǎn)，選用低溫活性好的催化劑，操作費(fèi)用較低，經(jīng)濟(jì)效益好，生產(chǎn)的高附加值航煤產(chǎn)品量占公司航煤成品出廠量的大頭。但航煤裝置生產(chǎn)也存在不

2、少難點(diǎn)。首先航煤質(zhì)量指標(biāo)多、要求嚴(yán)，操作條件苛刻，操作上稍有疏忽就會導(dǎo)致餾出口不合格并污染成品大罐，而且不能進(jìn)行調(diào)和成為合格產(chǎn)品；其次裝置開工周期短，投產(chǎn)時間不長，操作人員經(jīng)驗(yàn)不足，操作條件有待變化；再次航煤原料/精制航煤換熱器管程壓降上升較快，影響到裝置的處理量，相關(guān)管線振動幅度較大，甚至有可能造成裝置非計劃停工。本文試圖通過對航煤加氫裝置操作特點(diǎn)的分析并采取相應(yīng)措施，以達(dá)到克服各種不利因素，確保裝置平穩(wěn)長周期運(yùn)行和全面達(dá)標(biāo)的目的。二、裝置各項(xiàng)達(dá)標(biāo)指標(biāo)及難點(diǎn)分析航煤加氫裝置開工一來始終被公司定為二類達(dá)標(biāo)裝置，2004年裝置的達(dá)標(biāo)項(xiàng)及指標(biāo)如表1所示：項(xiàng) 目達(dá) 標(biāo) 值單 位綜合能耗千克標(biāo)油/噸餾

3、出口合格率%污水分級控制合90.00%非計劃停工1次/年表-1：航煤加氫裝置達(dá)標(biāo)項(xiàng)目及指標(biāo)在實(shí)際生產(chǎn)過程中存在以下生產(chǎn)難點(diǎn)。 1、裝置操作苛刻度高，餾出口合格率達(dá)標(biāo)為工作難點(diǎn)。航煤質(zhì)量指標(biāo)多、要求嚴(yán)、特別是銀片腐蝕指標(biāo)不合格原因目前還沒有明確定論，一般認(rèn)為航煤銀片腐蝕主要是由有機(jī)硫、小分子硫醇、單體硫和硫化氫引起的。從操作經(jīng)驗(yàn)來看，本裝置銀片腐蝕不合格由微量硫化氫（均在1PPm以下）引起，但要定量分析，公司沒有必要設(shè)備。且銀片腐蝕分析時間長達(dá)4小時，分析結(jié)果嚴(yán)重滯后給操作帶來不利影響。隨著公司加工原油的劣質(zhì)化趨勢日益明顯，航煤原料油性變化幅度較大，對操作影響較大，稍有疏忽會引起塔201底航煤銀

4、片腐蝕大于2級，從而導(dǎo)致精脫硫罐后航煤銀片腐蝕在2級以上而不合格。2、裝置含硫污水含油量存在超標(biāo)問題。航煤加氫裝置含硫污水分級控制合格率是與加氫裝置合并考核的。由于改造不徹底，特別是加氫高分501及低分容502沒有同步擴(kuò)容，導(dǎo)致處理量提高后，物料在高低分停留時間縮短，油水沒有充足時間分離，致使含硫污水分級控制合格率存在連續(xù)不合格的現(xiàn)象。針對這一情況我們對旋流器容502/3進(jìn)行了改造，將旋流器位置從容502移至容530后（泵513出口），經(jīng)過容530油水再次分離及污水量增加而達(dá)到旋流器壓降增加，取得了一定效果，但分離效果不穩(wěn)定，污水含油量時高時低，分析認(rèn)為含油污水旋流分離器作用發(fā)揮不到位，根據(jù)其

5、它裝置的經(jīng)驗(yàn)，旋流器本身沒有問題，只是旋流器出入口壓差過小引起。3、航煤原料換熱器換201的壓降問題。航煤原料主要是常一線，航煤原料經(jīng)儲運(yùn)部G401/G402罐緩沖后付裝置，由于這兩只罐只有5000M3，航煤料在罐內(nèi)停留沉降時間非常有限，常經(jīng)常性對常壓塔頂系統(tǒng)沖水，加上常腐蝕問題沒有得到有效解決，使常一線航煤料經(jīng)常夾帶微小黑色顆粒物質(zhì)，最后送到航煤加氫裝置。因此航煤原料夾帶顆粒物是壓降上升的主要原因。再者緩沖罐、管線以及換熱器管束生成的硫化亞鐵等雜質(zhì)堵塞了換熱器的管束是次要原因。換熱器管程壓降上升較快，影響到裝置的處理量，壓降上升后相關(guān)管線振動幅度較大，甚至有可能造成裝置非計劃停工。三、相應(yīng)的

6、措施為完成公司制度的達(dá)標(biāo)目標(biāo)，保證裝置長周期運(yùn)行，經(jīng)過分析，采取以下幾條措施：1、根據(jù)航煤原料油性的變化，適當(dāng)調(diào)整分餾塔進(jìn)料、塔底、塔頂溫度的回流量。與國內(nèi)類似裝置進(jìn)行交流，了解兄弟企業(yè)的生產(chǎn)情況，并上報大技措對分餾塔進(jìn)行改造。平時做好精脫硫劑的使用情況，保證一罐投用，一罐備用，以確保航煤銀腐合格。根據(jù)硫化氫與無色醋酸鉛反應(yīng)生成黑色沉淀的機(jī)理，每4小時或遇生產(chǎn)波動即用醋酸鉛試紙測航煤產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)醋酸鉛試紙顏色變深及時調(diào)整操作。2、平時加強(qiáng)容502、503、203、204界位控制，并對容502/3，容530相關(guān)管線進(jìn)行改造，做好相關(guān)工作。3、對航煤原料過濾器進(jìn)行改造，并對航煤原料/精制航煤換熱器增

7、加付線，以利于生產(chǎn)中切出清洗，減少非計劃停工次數(shù)。四、措施實(shí)施1、用醋酸鉛試紙檢測航煤產(chǎn)品，及時調(diào)整優(yōu)化操作。為完成質(zhì)量餾出口合格率指標(biāo)，部管理人員從質(zhì)管中心要來醋酸鉛試紙，班組人員每班用醋酸鉛試紙定時檢測塔201底航煤（1次/4小時）及精脫硫罐后航煤（1次/4小時）；較大幅度調(diào)整操作、提進(jìn)料量、提反應(yīng)溫度及壓力時增加檢測頻次，脫前航煤1次/2小時、脫后航煤1次/2小時；當(dāng)油性明顯變化、操作異常及發(fā)現(xiàn)醋酸鉛試紙顏色變深，不定時增加檢測，防止出現(xiàn)銀片腐蝕不合格；并利用操作經(jīng)驗(yàn)及時調(diào)整操作，實(shí)施分餾爐爐膛溫度與瓦斯流量串級控制，提高操作平穩(wěn)率，從而提高餾出口合格率。2、加強(qiáng)精細(xì)操作為確保含硫污水分

8、級控制合格率達(dá)標(biāo)，要求含硫污水旋流器投用。平時加強(qiáng)容203、204、502、503、504界位控制。檢查容502/3后發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部的4根旋流管有3根受損，設(shè)備人員將設(shè)備修復(fù)后，并利用大修時對旋流器污油出口回容530管線擴(kuò)徑，防止污油積存旋流器同時增加污水循環(huán)量，增加旋流器壓降；容530污油接管線進(jìn)入新增的閃蒸罐容532，污水污油再次進(jìn)行沉降，提高污水污油分離效果，確保含硫污水分級控制合格率達(dá)標(biāo)。定期對容502/3進(jìn)行水沖洗，以保證油水分離效果，另一方面對容530管線進(jìn)行改造，增加了容530頂直接至低壓瓦斯線，做到方便、安全溢油。3、實(shí)施技術(shù)改造項(xiàng)目確保裝置安穩(wěn)長生產(chǎn)2003年利用停工大檢修機(jī)會，

9、裝置增上的微米原料過濾器201/3，濾芯精度為40um。由于在運(yùn)行過程中，濾芯由外至內(nèi)堵塞程度逐漸加重，并且折疊狀濾網(wǎng)深處不易清理，清洗的時間間隔逐漸縮短，運(yùn)行時間由最初的15天縮短至3天。由于人工清洗不便，導(dǎo)致濾芯堵塞嚴(yán)重，并有部分濾芯破損，而導(dǎo)致濾芯報廢。為了選擇適合生產(chǎn)的濾芯，通過不斷調(diào)整濾芯精度，先后試用植物纖維濾芯，不銹鋼絲網(wǎng)60um、200um、80um，最后選定為80un的不銹鋼絲網(wǎng)濾芯；同時上報技措，再新添加1個過濾器，濾芯精度定為40um，采用串聯(lián)使用，以延長濾芯使用周期。通過對過濾器的改造，裝置受“黑料”、“灰料”沖擊明顯減少。2004年9月，利用停工消缺機(jī)會，對航煤原料/精制航煤換熱器管殼程增加了跨線，換熱器壓降高時切出進(jìn)行清洗而不影響生產(chǎn)，達(dá)到了預(yù)期目的。使裝置安全、平穩(wěn)生產(chǎn)得以順利進(jìn)行。五、實(shí)施效果經(jīng)過不斷努力，裝置運(yùn)行和達(dá)標(biāo)情況良好，取得了不錯的成績。2006年達(dá)標(biāo)數(shù)據(jù)如下表-2所示：項(xiàng) 目達(dá) 標(biāo) 值單 位年累計綜合能耗千克標(biāo)油/噸.75餾出口合格率%污水分級控制合90.00%非計劃停工1次/年0表-2：航煤加氫裝置達(dá)標(biāo)統(tǒng)計數(shù)據(jù)六、遺留問題 根據(jù)金山、高橋石化公司同類航煤加氫裝置操作情況，單塔分餾完全可以使塔底航煤銀片腐蝕達(dá)到成品指標(biāo)（1級以下），目前航煤加氫裝置在低處理量能達(dá)到1級，但在大處理量時銀片腐蝕只能達(dá)到2級，可