交叉口的視距與圓曲線半徑PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1交叉口的視距與圓曲線半徑交叉口的視距與圓曲線半徑（二）識(shí)別距離（二）識(shí)別距離 n識(shí)別距離：識(shí)別距離：為保證車輛安全順利通過(guò)交叉口，應(yīng)使駕駛員在交叉口之前的一定距離能識(shí)別交叉口的存在及交通信號(hào)和交通標(biāo)志等，這一距離稱為識(shí)別距離。為保證車輛安全順利通過(guò)交叉口，應(yīng)使駕駛員在交叉口之前的一定距離能識(shí)別交叉口的存在及交通信號(hào)和交通標(biāo)志等，這一距離稱為識(shí)別距離。n1無(wú)信號(hào)控制的交叉口無(wú)信號(hào)控制的交叉口n 對(duì)無(wú)任何信號(hào)控制的交叉口，可采用各相交道路的停車視距對(duì)無(wú)任何信號(hào)控制的交叉口，可采用各相交道路的停車視距 。n 2有信號(hào)控制的交叉口有信號(hào)控制的交叉口n 對(duì)有信號(hào)控制的交叉口，在車輛正常行駛條件下

2、，識(shí)別距離力使駕駛員能看清交通信號(hào)和顯示內(nèi)容，能有足夠時(shí)間制動(dòng)減速直至停車，但這種制動(dòng)停車并非急剎車。對(duì)有信號(hào)控制的交叉口，在車輛正常行駛條件下，識(shí)別距離力使駕駛員能看清交通信號(hào)和顯示內(nèi)容，能有足夠時(shí)間制動(dòng)減速直至停車，但這種制動(dòng)停車并非急剎車。 aVtVSS266 . 32第1頁(yè)/共28頁(yè)n3停車標(biāo)志控制的交叉口停車標(biāo)志控制的交叉口n對(duì)停車標(biāo)志控制的交叉口，一般為主要道路與次要道路交叉，主次關(guān)系明確，而且對(duì)標(biāo)志的識(shí)別要比對(duì)信號(hào)容易，因此，可采用式（對(duì)停車標(biāo)志控制的交叉口，一般為主要道路與次要道路交叉，主次關(guān)系明確，而且對(duì)標(biāo)志的識(shí)別要比對(duì)信號(hào)容易，因此，可采用式（8-10）及識(shí)別時(shí)間為）及識(shí)別

3、時(shí)間為2s計(jì)算。計(jì)算。第2頁(yè)/共28頁(yè)二、交叉口的圓曲線半徑二、交叉口的圓曲線半徑n 交叉口的圓曲線半徑：交叉口的圓曲線半徑：n 交叉范圍相交道路的圓曲線半徑交叉范圍相交道路的圓曲線半徑n 分道轉(zhuǎn)彎式圓曲線半徑分道轉(zhuǎn)彎式圓曲線半徑n 加鋪轉(zhuǎn)角式圓曲線半徑加鋪轉(zhuǎn)角式圓曲線半徑n（一）相交道路的最小圓曲線半徑（一）相交道路的最小圓曲線半徑 n在交叉口范圍內(nèi)，主要道路的設(shè)計(jì)速度在交叉口范圍內(nèi)，主要道路的設(shè)計(jì)速度V仍采用路段規(guī)定值，次要道路可取路段的仍采用路段規(guī)定值，次要道路可取路段的0.7倍；橫向力系數(shù)倍；橫向力系數(shù)可按不同計(jì)算行車速度在可按不同計(jì)算行車速度在0.150.20之間選用；超高橫坡之間選

4、用；超高橫坡ih，以不大于，以不大于2%為宜，最大不應(yīng)超過(guò)為宜，最大不應(yīng)超過(guò)6%。 )(1272hiVR設(shè)計(jì)速度設(shè)計(jì)速度第3頁(yè)/共28頁(yè)n（二）分道轉(zhuǎn)彎式交叉口最小圓曲線半徑（二）分道轉(zhuǎn)彎式交叉口最小圓曲線半徑第4頁(yè)/共28頁(yè)n（三）加鋪轉(zhuǎn)角式交叉口轉(zhuǎn)角半徑（三）加鋪轉(zhuǎn)角式交叉口轉(zhuǎn)角半徑第5頁(yè)/共28頁(yè)第五節(jié)第五節(jié) 交叉口的拓寬設(shè)計(jì)交叉口的拓寬設(shè)計(jì) 第6頁(yè)/共28頁(yè)二、設(shè)置方法二、設(shè)置方法n（一）右轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法（一）右轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法n 在進(jìn)口道的右側(cè)或同時(shí)在出口道的右側(cè)拓寬右轉(zhuǎn)車道。在進(jìn)口道的右側(cè)或同時(shí)在出口道的右側(cè)拓寬右轉(zhuǎn)車道。第7頁(yè)/共28頁(yè)二、設(shè)置方法二、設(shè)置方法n（一）右轉(zhuǎn)車道設(shè)置方

5、法（一）右轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法n 在進(jìn)口道的右側(cè)或同時(shí)在出口道的右側(cè)拓寬右轉(zhuǎn)車道。在進(jìn)口道的右側(cè)或同時(shí)在出口道的右側(cè)拓寬右轉(zhuǎn)車道。（二）左轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法（二）左轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法n 左轉(zhuǎn)車道是在進(jìn)口道左側(cè)擴(kuò)寬出的車道。左轉(zhuǎn)車道是在進(jìn)口道左側(cè)擴(kuò)寬出的車道。n 1寬型中間帶：寬型中間帶：當(dāng)沒(méi)有較寬中間帶（一般不小于當(dāng)沒(méi)有較寬中間帶（一般不小于5m）時(shí)，將道口一定長(zhǎng)度的中間帶壓縮寬度，由此增辟出左轉(zhuǎn)車道。）時(shí)，將道口一定長(zhǎng)度的中間帶壓縮寬度，由此增辟出左轉(zhuǎn)車道。 第8頁(yè)/共28頁(yè)（二）左轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法（二）左轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法n2窄型中間帶：窄型中間帶：當(dāng)設(shè)有較窄中間帶（寬度小于當(dāng)設(shè)有較窄中間帶（寬度小于5m）時(shí)

6、，利用中間帶后寬度不夠，可將道口單向或雙向車道線向外側(cè)偏移，增加不足部分寬度。）時(shí)，利用中間帶后寬度不夠，可將道口單向或雙向車道線向外側(cè)偏移，增加不足部分寬度。 第9頁(yè)/共28頁(yè)（二）左轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法（二）左轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法n3無(wú)中間帶：無(wú)中間帶：當(dāng)相交道路不設(shè)中間帶時(shí)，可通過(guò)兩種途徑增辟左轉(zhuǎn)車道。當(dāng)相交道路不設(shè)中間帶時(shí)，可通過(guò)兩種途徑增辟左轉(zhuǎn)車道。n（1）向進(jìn)口道的一側(cè)或兩側(cè)擴(kuò)寬，增加進(jìn)口道路幅總寬度，在進(jìn)口道中心線附近辟出左轉(zhuǎn)車道。）向進(jìn)口道的一側(cè)或兩側(cè)擴(kuò)寬，增加進(jìn)口道路幅總寬度，在進(jìn)口道中心線附近辟出左轉(zhuǎn)車道。第10頁(yè)/共28頁(yè)n3無(wú)中間帶：無(wú)中間帶：當(dāng)相交道路不設(shè)中間帶時(shí)，可通過(guò)兩種途徑

7、增辟左轉(zhuǎn)車道。當(dāng)相交道路不設(shè)中間帶時(shí)，可通過(guò)兩種途徑增辟左轉(zhuǎn)車道。n（1）向進(jìn)口道的一側(cè)或兩側(cè)擴(kuò)寬，增加進(jìn)口道路幅總寬度，在進(jìn)口道中心線附近辟出左轉(zhuǎn)車道。）向進(jìn)口道的一側(cè)或兩側(cè)擴(kuò)寬，增加進(jìn)口道路幅總寬度，在進(jìn)口道中心線附近辟出左轉(zhuǎn)車道。n（2）不擴(kuò)寬進(jìn)口道，占用靠近中心線的對(duì)向車道作為左轉(zhuǎn)車道。）不擴(kuò)寬進(jìn)口道，占用靠近中心線的對(duì)向車道作為左轉(zhuǎn)車道。 （二）左轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法（二）左轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法第11頁(yè)/共28頁(yè)第六節(jié)第六節(jié) 環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)n一、中心島的形狀和半徑一、中心島的形狀和半徑第12頁(yè)/共28頁(yè)n（一）中心島的形狀（一）中心島的形狀n一般多用圓形，有時(shí)也用圓角方形和菱形一般

8、多用圓形，有時(shí)也用圓角方形和菱形n主次道路相交時(shí)宜采用橢圓形主次道路相交時(shí)宜采用橢圓形n交角不等的畸形交叉可采用復(fù)合曲線形。交角不等的畸形交叉可采用復(fù)合曲線形。 n（二）中心島的半徑（二）中心島的半徑n1按計(jì)算行車速度的要求計(jì)算：按計(jì)算行車速度的要求計(jì)算：)(2)(1272mbiVRbn式中：式中：b緊靠中心島的車道寬度（緊靠中心島的車道寬度（m）；）；n ib環(huán)道橫坡度（環(huán)道橫坡度（%），一般采用），一般采用1.5%；第六節(jié)第六節(jié) 環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)n一、中心島的形狀和半徑一、中心島的形狀和半徑第13頁(yè)/共28頁(yè)n 2按交織段長(zhǎng)度的要求計(jì)算半徑按交織段長(zhǎng)度的要求計(jì)算半徑R：第14頁(yè)

9、/共28頁(yè)n 交織段長(zhǎng)度所要求的中心島半徑交織段長(zhǎng)度所要求的中心島半徑Rd，近似地按交織段長(zhǎng)度所圍成的圓周大小來(lái)推導(dǎo)，近似地按交織段長(zhǎng)度所圍成的圓周大小來(lái)推導(dǎo) )(22)(mBBlnRpdn式中：式中：Bp相交道路的平均路寬（相交道路的平均路寬（m） 。n 2按交織段長(zhǎng)度的要求計(jì)算半徑按交織段長(zhǎng)度的要求計(jì)算半徑R：第15頁(yè)/共28頁(yè)二、環(huán)道的寬度二、環(huán)道的寬度第16頁(yè)/共28頁(yè)三、交織角三、交織角n 交織角越小，行車就越安全。交織角以控制在交織角越小，行車就越安全。交織角以控制在2030之間為宜。之間為宜。第17頁(yè)/共28頁(yè)第七節(jié)第七節(jié) 交叉口的立面設(shè)計(jì)交叉口的立面設(shè)計(jì)n 1.相同等級(jí)道路相交

10、時(shí)，一般維持各自的縱坡不變，而改變縱坡較小的道路的橫坡度。相同等級(jí)道路相交時(shí)，一般維持各自的縱坡不變，而改變縱坡較小的道路的橫坡度。n 2.主要道路與次要道路相交時(shí)，主要道路的縱、橫斷面均維持不變，而將次要道路雙坡橫斷面，逐漸過(guò)渡到與主要道路縱坡相一致的單坡橫斷面，以保證主要道路的交通便利。主要道路與次要道路相交時(shí)，主要道路的縱、橫斷面均維持不變，而將次要道路雙坡橫斷面，逐漸過(guò)渡到與主要道路縱坡相一致的單坡橫斷面，以保證主要道路的交通便利。n 3.設(shè)計(jì)時(shí)至少應(yīng)有一條道路的縱坡方向背離交叉口。設(shè)計(jì)時(shí)至少應(yīng)有一條道路的縱坡方向背離交叉口。n 4.交叉口范圍布置雨水口時(shí)，一條道路的雨水不應(yīng)流過(guò)交叉口

11、的人行橫道，或流入另一條道路，也不能使交叉口內(nèi)產(chǎn)生積水。交叉口范圍布置雨水口時(shí)，一條道路的雨水不應(yīng)流過(guò)交叉口的人行橫道，或流入另一條道路，也不能使交叉口內(nèi)產(chǎn)生積水。n 5.交叉口范圍內(nèi)橫坡要平緩些，一般不大于路段橫坡，以利于行車?？v坡度宜不大于交叉口范圍內(nèi)橫坡要平緩些，一般不大于路段橫坡，以利于行車?？v坡度宜不大于2%，困難情況下應(yīng)不大于，困難情況下應(yīng)不大于3%。n 6.交叉口立面設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)與周圍建筑物的地坪標(biāo)高協(xié)調(diào)一致。交叉口立面設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)與周圍建筑物的地坪標(biāo)高協(xié)調(diào)一致。第18頁(yè)/共28頁(yè)二、交叉口立面設(shè)計(jì)的基本類型二、交叉口立面設(shè)計(jì)的基本類型 凸形地形凸形地形 凹形地形凹形地形 分水線地形

12、分水線地形 第19頁(yè)/共28頁(yè)谷線地形谷線地形 斜坡地形斜坡地形 馬鞍形地形馬鞍形地形 二、交叉口立面設(shè)計(jì)的基本類型二、交叉口立面設(shè)計(jì)的基本類型 第20頁(yè)/共28頁(yè)三、交叉口立面設(shè)計(jì)的方法三、交叉口立面設(shè)計(jì)的方法 第21頁(yè)/共28頁(yè)n設(shè)等高距為設(shè)等高距為h，n則中心線上相鄰等高線的水平距離則中心線上相鄰等高線的水平距離l1為：為： 11ihl n設(shè)置路拱以后設(shè)置路拱以后（路拱高（路拱高h(yuǎn)1），等高線在車行道邊線上的位置沿縱向上坡方向偏移的水平距離，等高線在車行道邊線上的位置沿縱向上坡方向偏移的水平距離l2為：為：3231221iiBihl三、交叉口立面設(shè)計(jì)的方法三、交叉口立面設(shè)計(jì)的方法 第22頁(yè)/共28頁(yè)153.10153.20l2l1i1i3三、交叉口立面設(shè)計(jì)的方法三