交通管理與控制課程設計

1、交通管理與控制課程設計 指導老師： 學 院： 班 級： 姓 名： 學 號：河南理工大學校園交通調查與分析摘要近幾年來隨著經濟的快速發(fā)展，人們的生活水平有了顯著的提高，國民中汽車保有量快速增加，理所當然教師中擁有小汽車的人數也在快速的增加，然而學校原先規(guī)劃的停車位就顯得十分緊張，所以在校園中路邊停車的現象是很常見的；與此同時，我們學校也在一直擴招，導致學校人數也在劇增，這使得原先已經略顯擁擠的道路在高峰時刻就更加的堵。為了緩解學校道路擁堵尤其是高峰時段的擁堵現象，我對學校個別經常發(fā)生擁堵的路段、路口進行了機動車車速、人流量、車流量的調查、分析，最終得到了比較好的交通組織優(yōu)化方案。關鍵詞：汽車、高

2、峰、擁堵、校園、車速引言校園傳承這社會文明，也播種著美好的希望，隨著學校的快速發(fā)展和的不斷增多，大學校教師及部分學生擁有汽車數量的增多，園路面變得擁擠（汽車、自行車和行人一起）、行人增多（擴招以后大學校園人口膨脹）、交通速度變快（尤其是趕著上課的那一部分人）。一直以來，學校的教育管理重視的是學生的學風管理，很多時候，我們的道路交通意識重視嚴重不足。為了實現學校高峰時段道路暢通的目標，營造安全、穩(wěn)定、文明、健康、和諧的育人環(huán)境，建設和諧校園、暢通校園，針對校園交通狀況出現的諸多新情況、新特點及道路交叉口的特殊情況，本文通過某些路段和某些交叉口存在的主要問題進行原因分析，找出交通擁堵的原因，提出應

3、對措施，加大對校園道路交通網絡的組織優(yōu)化和加大校園內學生的教育力度，不斷提高校道路通暢的水平。校園交通現狀縱觀整個學校，除了主干道春秋大道、濱湖路以及南門進口處的路面比較寬之外，其余的大多數路段相對來說都是比較窄的，學校的大多數院樓都集中在西門和南門那一塊兒，而學生寢室樓絕大多數都在春秋大道以北，新體育場以西，農行以東的那片區(qū)域，這兩大區(qū)域正是人流集中的地方，而連接著以兩大區(qū)域的路段在高峰時段的擁堵也就成為了必然。在這次調查中，我是對菜市場以西濱河路以東的路段進行了粗略的調查，特別是對濱河花園對面的那個連接著教室公寓和學校教學區(qū)的鐵門處丁字路口進行了詳細的調查。通過實地調查發(fā)現這條道路基本上屬

4、于雙車道道路，道路寬度還可以，但由于其特殊位置，這里的交通量是相當大的，其交通流主要是在東西方向。由于這一路段的南北兩側均為教師公寓，南側的有專門的停車位而北側的位于教學區(qū)的那棟教師公寓無專門的車位，所以常有教師將車停于道路邊上，這種情況對道路的影響非常的大，也就使得高峰時段的道路更加的擁堵，早上上課（班），中午放學（下班）以及下午上課（班），有時此路段都走不動。數據處理學校道路不同于城市道路，高峰時刻大不一樣，根據我們學校的具體情況，在早上7：008：00（早高峰），8：009:00（平峰）以及下午2:003:00（午高峰），3:004:00（平峰）注：由于現在已經是第十八周，每個專業(yè)都已經

5、結課，下午2:003:00的時天氣非常的熱，很多學生這個時候都在寢室午休，因此午高峰時間基本上向后推移了一個小時，記錄上午高峰依舊為2:003:00.數據如下：上午7:009:00地點菜市場西側教學區(qū)與教師公寓交叉口東進口 路口形式 t 形路口時間 2013年7月1日 星期 一 天氣 晴 時段直行右轉自行車（電動車）小汽車行人自行車行人7:007:052002810117:057:10220368107:107:1518024677:157:201902412 87:207:25310379167:257:30301365187:307:35370441467:357:40460582797:

6、407:454206622147:457:503827636217:507:554618827167:558:00360942488:008:053608819118:058:10270692068:108158:204216919118:208:253106622108:258:30364642588:308:35322671848:358:40271511668:408:45240481438:458:50313501858:508:55261471948:559:0024030217合計737221336435218地點菜市場西側教學區(qū)與教師公寓交叉口西進口 路

7、口形式 t 形路口時間 2013年7月1日 星期 一 天氣 晴 時段直行左轉自行車（電動車）小汽車行人自行車行人7:007:0520023507:057:1024126217:107:152 2 018047:157:20230260 07:207:2529033107:257:3037031007:307:3537243217:357:4039032317:407:4546044447:457:5049138077:507:5536041007:558:0038038218:008:0534032368:058:1030036448:108:1528031518:158:2026022448

8、:208:2526028328:258:3022019278:308:3521027168:358:4019026028:408:4516022008:458:5020031448:508:5526021478:559:003101830合計70947065256地點菜市場西側教學區(qū)與教師公寓交叉口北進口 路口形式 t 形路口時間 2013年7月1日 星期 一 天氣 晴 時段左轉右轉自行車（電動車）行人自行車（電動車）行人7:007:052620637:057:1031241037:107:15 2220857:157:2027266 87:207:2534361067:257:3044376

9、47:307:354943957:357:4052334107:407:456152247:457:506750487:507:556164647:558:0068577118:008:0554611148:058:106255828:108:155248668:158:205046748:208:254238258:258:303831548:308:354132278:358:403435468:408:452722248:458:502124318:508:552018048:559:00252355 合計1008900133123經簡單處理得：(注：前三列代表直行，后兩列代表右轉)由上

10、可見，通過柱狀圖，我們知道在學校的交通流以行人為主，步行出行者數量龐大，騎自行車和電動車的人也不算少，調查發(fā)現，騎自行車的多為教師家屬，學生數量不多；通過餅形圖我們知道，無論在高峰還是平峰，直行的占絕大多數，都是去西邊各教學樓以及院樓還有從西門離開學校的，右轉的主要是教師及教師家屬，其右轉對道路影響不大。(注：前三列代表直行，后兩列代表右轉) 由上可見，無論是在高峰還是在平峰時段，直行的自行車和電動車與行人的數量相差不多，這主要是由于此時段的返回交通流比較大；通過餅形圖可以發(fā)現西進口的交通流幾乎全部都是直行的，這緣于這個時段進入教師公寓的人流數量極少，老師都是在這個時段出行上班或者忙其他工作的

11、，此時學生成為道路上的主力。(注：前兩列代表直行，后兩列代表右轉)通過以上柱狀圖和餅形圖我們知道，高峰時段左轉自行車的數量大約為行人的2倍，而平峰時段自行車和行人相差不多，這主要是因為此時段，教師家屬騎車去水房的人數較多，以及老師上班大都采用自行車和電動車，由于離教學樓較遠步行的很少，平峰時段，數量相當，交通流趨于平穩(wěn)；通過餅形圖我們可以發(fā)現，左轉的交通量占絕大多數，這主要是因為打水、賣菜以及老師上課多位于3教及東邊的院樓的緣故。下午2:003:00地點菜市場西側教學區(qū)與教師公寓交叉口東進口 路口形式 t 形路口時間 2013年7月1日 星期 一 天氣 晴 時段直行右轉自行車（電動車）小汽車行

12、人自行車行人14:0014:0517121131214:0514:102102091514:1014:152002515914:1514:2015237301014:2014:2531166211314:2514:303227433914:3014:3526158371214:3514:4029284271714:4014:4546368291214:4514:504908135814:5014:5537079411814:5515:0039075291415:0015:0542168251615:0515:104118727815:1015:154428918915:1515:2048192

13、191415:2015:252106515815:2515:3023073231415:3015:351715818615:3515:401925222815:4015:452014814915:4515:501504913415:5015:551805015515:5516:0016244146合計686231463542256地點菜市場西側教學區(qū)與教師公寓交叉口西進口 路口形式 t 形路口時間 2013年7月1日 星期 一 天氣 晴 時段直行左轉自行車（電動車）小汽車行人自行車行人14:0014:05270316114:0514:10230277414:10141

14、514:20380301014:2014:25390450014:2514:30461470014:3014:35480485014:3514:40492505214:4014:45511482014:4514:50471491714:5014:55371390914:5515:00291380415:0015:05380372215:0515:10351423715:10151515:20292306015:2015:25250277015:2515:30230299715:3015:35192211915:3515:40150390415:4015:4518042

15、4615:4515:50170275515:5015:55320227315:5516:001702741合計753138588178地點菜市場西側教學區(qū)與教師公寓交叉口北進口 路口形式 t 形路口時間 2013年7月1日 星期 一 天氣 晴 時段左轉右轉自行車（電動車）行人自行車（電動車）行人14:0014:0527317514:0514:1034383714:1014:1537266214:1514:2036298914:2014:253938101214:2514:304242151314:3014:35474412514:3514:40574891414:4014:4562584814

16、:4514:5068616414:5014:55756731214:5515:00795781115:0015:058146171815:0515:10625812715:1015:1559659415:1515:206936101515:2015:25713713815:2515:30564616315:3015:35533217215:3515:40492710615:4015:4551235815:4515:5038318915:5015:5538299215:5516:00282521合計1258994219185(注：前三列代表直行，后兩列代表右轉)通過以上圖示可以發(fā)現，午高峰時段無

17、論是直行的還是右轉的基本上行人的數量都是自行車的2倍，這個可以反映出此時交通流比較大，自行車在道路上會對他人的安全亦產生了很大的影響，所以騎車者在道路上騎行的速度比較慢，從另外一個方面也就可以理解為它的通過量減少了，東進口交通量大主要有圖書館，一、二號綜合教學樓還有各個院樓以及萬鑫商城等吸引交通流的地方，；餅形圖反映的是右轉的交通量得比例較上午有了明顯的增加，增大的原因有多鐘，其中主要的原因是學生右轉進入教師公寓進而從小西門離開校園進行各自活動。(注：前三列代表直行，后兩列代表右轉)通過上圖不難發(fā)現，自行車的數量與行人相當，但與此時東進口相比，其交通流是很小的，這就體現了此條道路的高峰時段的特

18、性，即高峰及離高峰比較近的時段，大多數交通流都是向西走的，而向東回寢室或者去三號綜合教學樓或者其他菜市場以東地方的不多；在這些向西的交通量中，直行的占的比例很大，說明進入教師公寓的人數比較少，通過觀測主要是教師、教師家屬而學生的數量很少。此時，北進口的交通量還是比較大的，主要是老師們上課、辦公的需要，還有就是教師子女要去東邊上學，這導致了交通量得增大；從餅形圖可以發(fā)現，同上午一樣，左轉的交通量占的比例非常大，這還是緣于此時處于上班和上學的高峰時段，在平峰時段就是教室公寓的教師家屬及一些其他人員的出行了。由于調查的時候已經是十八周了，學生們基本已經停課處于復習備考階段，學生們的出行也不那么的集中

19、了，導致交通量整體比平時上課期間要少很多，高峰時段交通也不那么擁擠了，給我們的交通組織優(yōu)化帶來了不小的麻煩，但是結合著我們的實地調查的數據以及平時的觀察會發(fā)現此t型交叉口在早高峰和午高峰是經常發(fā)生擁堵現象，最主要的是路邊隨意停車現象的存在，還有就是從教師公寓出來的左轉交通流與與此同時向西行走的學生產生了交通沖突，北進口左轉的車輛將從東進口進入的車輛和行人攔腰截斷，由于此路比較窄，所以經常發(fā)生擁堵；調查顯示此路段小汽車通行量不大，但是一旦小汽車在高峰通過無疑對交通擁堵的危害是很大的。汽車車速調查為避免因行人及非機動車干擾，我們采用的是這個t型路口的東側到大學生活動中心的直線道路來進行車速調查，該

20、地點主要通行的是從竹園、松園、大超市以及大學生活動中心過來而向西出校門的自駕車以及進出學校的出租車等。由于在此路段上t型路口東側不遠處為校園內的菜市場，早高峰時正處于教師買菜或者水果之類物品之時，若車速較高無疑會給師生的安全帶來極大威脅。為此我們進行了如下地點車速調查，距離長度為30米，以手機自帶的秒表進行測量。結果如下：計算公式：x=速度：v=s/t，s=30m。地點 大學生活動中心到t型交叉口時間 2013年7月1日星期三 天氣 晴 次數時間（s）速度（m/s）速度（km/h）14.4311.2940.64426.897.2626.13634.2411.7942.44446.238.032

21、8.90855.419.2433.26465.698.7931.64477.236.9224.912811.254.4415.98494.3411.5241.472106.238.0328.908115.349.3633.696126.28.0629.016136.178.1029.16148.26.1021.96155.189.6534.74166.77.4626.856175.149.7335.028187.286.8724.732194.0312.4144.676207.886.3522.86213.414.7152.956225.159.7134.956234.7810.4637.65

22、6245.39.4333.948254.411.3640.896265.129.7735.172276.188.0929.124284.1612.0243.272296.028.3129.916306.287.9628.656平均值5.8289.10732.7864速度分布折線圖如下：然而校園內規(guī)定的春秋大道上的車速為1.4m/s（即5km/h），而此路很窄車速應不大于1.4m/s，但是我們實地測出的速度值最小的也已經大于了4m/s,遠大于規(guī)定值，并且都超出了規(guī)定值的很多倍，無疑對師生的安全會構成巨大的威脅。通過以上分析我發(fā)現高峰時段擁堵的原因有一下幾點：一、道路本身不夠寬敞，為雙車道道路，而

23、且其西邊通往濱河路處為一折線車道在通往濱河路時拐角不容易控制易造成事故。二、路邊停車的干擾，如圖路邊停車使得原來不是太寬的道路在這個t型交叉口只剩下一條車道可以通行，很容易造成擁堵，特別是在高峰時段擁堵不可避免。三、學生上課時間比較集中，導致交通量太大了；四、從鐵門出來的騎車的左轉的教師、教師子女及家屬、以及部分學生將東西交通攔腰截斷；五、偶爾在高峰期間在路上行駛的騎車或者電動三路車的影響。六、在這條道路上行駛的小汽車車速過快對行人安全產生很大影響。改善措施：一、 鑒于道路兩側均有一定的綠化帶，我們可以將綠化帶稍微減小些進而改為道路；二、 建議那些離春秋大道比較近的宿舍的同學走春秋大道而不是這些小道；三、 學校應該為在教學區(qū)的教室公寓配備一些停車位，如可以將此道路北側貼近教師公寓的綠化帶改為停車位，順便附帶車棚；四、 對于從鐵門出來的左轉的自行車或者電動車這是必須得治理的，他對交通的影響最大，可以限制高峰時段這個大門自行車和電動車的出行，如上午7:007:40，中午11：5012：30以及下午14:2015:00（冬季提前半個小時即可），然后可以將大超市西北側的那個用于應急通道的大鐵門打開，供騎車者通過（設置可以同t型路口鐵門一樣，門口設置石塊只允許行人和自行車、電動車通過），緩解高峰時段的道路交通。五、可以對同學們的行走路線進行些建議，如建議某些宿舍的學生