淺談航道整治工程質(zhì)量通病及其防治

1、淺談航道整治工程質(zhì)量通病及其防治 為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)在交通設(shè)施的建設(shè)和改造上，賜予了高度的關(guān)注。隨著內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)航運(yùn)能力的要求也進(jìn)一步的提高了。航運(yùn)已經(jīng)是我國(guó)內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是內(nèi)陸航道沿岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要運(yùn)輸渠道之一，與海陸空交通線一起組成了我國(guó)的交通立體系統(tǒng)。而近年來(lái)，我國(guó)大多數(shù)航道由于人為的和自然的原因，出現(xiàn)了很多問(wèn)題，直接影響了很多內(nèi)陸航線的水上航運(yùn)能力，因此對(duì)航道的治理成了當(dāng)前航運(yùn)系統(tǒng)的重要工作之一，但是由于種種原因。在航道的整治工程質(zhì)量上，普遍存在著很多問(wèn)題，而這些問(wèn)題也就成了航道整治工程質(zhì)量的通病，這些問(wèn)題嚴(yán)重的制約了我國(guó)水上航道的運(yùn)輸能力。因此必需

2、準(zhǔn)時(shí)的處理，以預(yù)防為主，防治結(jié)合，徹底地解決工程的質(zhì)量問(wèn)題，保證航道的安全順暢，提高水上航運(yùn)的能力。 1航道整治工程質(zhì)量的通病 11工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)把關(guān)不嚴(yán)的通病 航道的整治工程是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，除了受客觀條件的影響。還受主觀因素的影響，在整治過(guò)程中沒有對(duì)主客觀條件進(jìn)行綜合的分析，對(duì)航道長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展估計(jì)不足，會(huì)在工程施工過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題。形成航道整治工程的質(zhì)量通病。由于這些質(zhì)量通病，是普遍存在的，因而不易引起工程設(shè)計(jì)和施工方的高度重視，但是這些質(zhì)量通病分布面極廣而且數(shù)量大，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)工程質(zhì)量危害較大，嚴(yán)重的會(huì)對(duì)航運(yùn)的安全造成巨大威逼。這一方面是由于有關(guān)部門，包括設(shè)計(jì)和施工單位對(duì)航道的質(zhì)量

3、沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，只注意短期的整治效果，而不考慮長(zhǎng)期的效果，對(duì)工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)定位過(guò)低，對(duì)整治工程的實(shí)際有效期設(shè)置過(guò)短，另一方面是由于在我國(guó)相關(guān)的航道整治質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和掌握中，允許一些質(zhì)量通病存在于航道的整治工程中，沒有對(duì)設(shè)計(jì)和施工等相關(guān)參與方的工作質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，限制一些質(zhì)量通病在工程的設(shè)計(jì)和施工及維護(hù)階段出現(xiàn)，而參與工程的各方，在設(shè)計(jì)和施工及維護(hù)中，都忽視在驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍內(nèi)的質(zhì)量通病。都沒有意識(shí)到，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看這些質(zhì)量通病對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量是有影響的。 12航道航行條件整治的通病 航道是指供船舶航行，是以組織水路運(yùn)輸為目的所規(guī)定或設(shè)置的船舶航行通道。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)運(yùn)輸能力需求的增加。加上相應(yīng)航

4、運(yùn)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，船舶的尺度不斷增大，船舶航行越來(lái)越頻繁，對(duì)縱橫水運(yùn)網(wǎng)的建設(shè)逐步完成，現(xiàn)代水上航道的規(guī)模越來(lái)越多，其運(yùn)輸能力也在不斷的提高。對(duì)航道的航行條件也有了更高的要求。但是由于一些地方部門對(duì)航道運(yùn)輸在交通系統(tǒng)中的地位和作用熟悉不足，以及相關(guān)技術(shù)及整治意識(shí)不足等原因，在對(duì)航道進(jìn)行整治過(guò)程中，沒有留意對(duì)航道航行條件的升級(jí)，僅在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行整治，沒有在打算航道運(yùn)輸能力的航行條件進(jìn)行升級(jí)，造成航道深度不足、航道寬度不夠、沒有相宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑和航道許可流速、沒有符合規(guī)定的水上外廓等問(wèn)題的存在，嚴(yán)重的影響了航道的運(yùn)輸能力，限制了航道船只的通行規(guī)模和數(shù)量。造成在整個(gè)航道的整治過(guò)程中。只重表面質(zhì)量，

5、不重實(shí)際質(zhì)量的嚴(yán)重弊病。 13水上沉排施工的質(zhì)量的通病 在航道整治工程中水上沉排施工。是其中一道重要的工序，很多航道整治工程都在這道工序中施工不當(dāng)，普遍的造成質(zhì)量問(wèn)題，是工程質(zhì)量通病中常見的一種。首先是由于在施工中。沒有依據(jù)施工航道的實(shí)際水深及流速變化，掌握好移船的速度，造成卷排、疊排、沉排的現(xiàn)象，這就會(huì)對(duì)水上沉排 施工的質(zhì)量造成巨大的影響。詳細(xì)的表現(xiàn)為：沉排達(dá)不到設(shè)計(jì)所預(yù)期達(dá)到的護(hù)底范圍，形成材料的鋪張，比如排布的鋪張；其次是梭排、撕排的問(wèn)題，由于排布卷入卷排筒時(shí)太松散，造成，以及排與排的連接及排尾與系排梁的連接不牢固而引起。撕排造成排布等材料的極大鋪張的后果，極大地影響沉排施工的質(zhì)量。同時(shí)

6、可能引發(fā)諸多擔(dān)心全因素，而梭排則會(huì)造成部分排體無(wú)法綁系砼塊，影響排體壓載的質(zhì)量。再次是出現(xiàn)水上沉排搭接寬度不足。由于沉排軌跡觀測(cè)出現(xiàn)問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)掌握調(diào)度不力，沉排船移動(dòng)不均衡，會(huì)影響整治建筑物的穩(wěn)定性。 14整治工程混凝土質(zhì)量的通病 混凝土是航道整治工程中常用的材料，常常會(huì)在整治工程中造成質(zhì)量通病。造成的原因：一是沒有建立健全質(zhì)量責(zé)任監(jiān)測(cè)制度，權(quán)責(zé)不明確，整治施工的質(zhì)量監(jiān)測(cè)沒有掩蓋到全部施工的內(nèi)容，而且部分施工人員素養(yǎng)低，安全意識(shí)不足。二是在施工中，出現(xiàn)技術(shù)性的失誤，在混凝土施工協(xié)作比上把握不準(zhǔn)，在生產(chǎn)混凝土以及澆筑中技術(shù)施工不到位，在完工后又不重視養(yǎng)護(hù)工作，而且在關(guān)鍵的預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量出現(xiàn)差錯(cuò)

7、。三是混凝土的原材料質(zhì)量低劣，質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)合格率低，以及混凝土整體外觀質(zhì)量存在問(wèn)題。 2防治措施 21嚴(yán)格掌握工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 首先要從思想上正確對(duì)待航道整治工程的質(zhì)量通病問(wèn)題，正確熟悉到這些質(zhì)量通病對(duì)航道整治工程質(zhì)量的惡劣影響，所謂“螻蟻可以毀堤”，必需要從長(zhǎng)遠(yuǎn)動(dòng)身，為航道長(zhǎng)期的質(zhì)量安全著想，不能只顧當(dāng)前的整治效果，而忽視了將來(lái)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，必需做到“未雨綢繆”，從各方面對(duì)工程存在的質(zhì)量弊端進(jìn)行徹底的清查整治。首先在工程的設(shè)計(jì)階段就必需考慮工程各方面可能出現(xiàn)的通病，采用其他施工技術(shù)，后者制定出應(yīng)對(duì)的方案，盡可能的避免質(zhì)量通病的設(shè)計(jì)階段的產(chǎn)生。其次，在施工階段，更要嚴(yán)格把好質(zhì)量安全關(guān)，做到事

8、無(wú)巨細(xì)，即使是最微小的質(zhì)量問(wèn)題，也要盡可能的避免。在國(guó)家政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所允許的質(zhì)量評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍內(nèi)的質(zhì)量通病，也必需賜予重視，從實(shí)際狀況動(dòng)身，對(duì)各種質(zhì)量通病進(jìn)行預(yù)估。對(duì)可能會(huì)在將來(lái)對(duì)航道的整治工程質(zhì)量產(chǎn)生危害的。要采取應(yīng)對(duì)措施，解決問(wèn)題。最終在工程維護(hù)階段，對(duì)發(fā)覺的質(zhì)量通病，也要準(zhǔn)時(shí)的上報(bào)相關(guān)部門，以便對(duì)這些問(wèn)題做出專業(yè)的預(yù)估，對(duì)問(wèn)題嚴(yán)重的弊病，要準(zhǔn)時(shí)的修補(bǔ)整治，防微杜漸。 22全面提升航道航行標(biāo)準(zhǔn) 只有航道具備一定的航行條件，船舶才能正常安全地航行，而且能獲得一定的運(yùn)輸效益。為此，在航道整治的工程中，必需重視對(duì)航道航行條件的設(shè)置和提升。首先，要保證航道的深度。航道的深度是河流通航的基本條件

9、之一，打算著船舶的噸位和通過(guò)能力。要提升航道的運(yùn)輸能力，就必需在整治工程中，留意對(duì)航道水深的掌握，保證一定噸位的船只通行。隨航道深度增加，吃水深、載重量大的船舶就可以通過(guò)，但必需留意增加航道深度與整治和維護(hù)費(fèi)用之間的關(guān)系，在保證航道運(yùn)輸能力的同時(shí)，也要從地區(qū)的實(shí)際運(yùn)輸需要?jiǎng)由?，制定航道的水深，不能光為增加航道水深，而不考慮整治和維護(hù)所要付出的費(fèi)用。其次，要保證航道的寬度。要依據(jù)航道的實(shí)際運(yùn)輸量。來(lái)制定航道的寬度，在平凡的航道實(shí)行雙航線航行，在珠江三角洲等運(yùn)輸繁忙的地段可以采用三線航行。 再次，要合理的建設(shè)航道轉(zhuǎn)彎半徑和許可流速。在整治工程中，要重視對(duì)河流轉(zhuǎn)彎半徑的建設(shè)和完善，防止河流轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)

10、小，造成航行的困難。在建筑標(biāo)準(zhǔn)上，轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)以不最大航行船舶長(zhǎng)度的45倍為標(biāo)準(zhǔn)。航道許可流速是指航線上的最大流速。應(yīng)當(dāng)從航道的運(yùn)輸需要和實(shí)用經(jīng)濟(jì)的角度動(dòng)身制定，在整治過(guò)程中，可以依據(jù)航道的寬度等進(jìn)行定制。 最終，要建設(shè)符合相關(guān)質(zhì)量 規(guī)定的水上外廓，以保證船舶水面以上部分通過(guò)時(shí)，所需要的實(shí)際高度和寬度。以航道等級(jí)來(lái)確定水上外廓的高度。 23做好水上沉排施工 水上沉排施工，通常會(huì)出現(xiàn)的卷排、疊排、梭排和搭接寬度不足的通病，要詳細(xì)分析。詳細(xì)的解決。對(duì)卷排、疊排、撕排的防治和整改，可以采取沉排時(shí)，對(duì)水深及流速變化進(jìn)行實(shí)際勘查，掌握移船速度，取好水排入水角度的手段來(lái)防治。對(duì)梭排防治和整改時(shí)，則留意對(duì)排布

11、卷入卷排簡(jiǎn)的分段加強(qiáng)掌握，確保排與排間、排尾與系排梁結(jié)合處的牢固。沉排過(guò)程中留意船的航速。要解決撕排的問(wèn)題則要留意在排布上游處理好鋼筋條的加入，保證排布的抗拉強(qiáng)度達(dá)到一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在施工時(shí)，必需根據(jù)一定的施工程序和技術(shù)，防止排體在施工的過(guò)程中產(chǎn)生裂開。在搭接寬度的問(wèn)題上，除了要在技術(shù)上做到對(duì)沉排軌跡的詳細(xì)掌控，同時(shí)施工指揮人員必需指揮得當(dāng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)狀況進(jìn)行正確的推斷，并做出正確的指揮。 24嚴(yán)格掌握混凝土的質(zhì)量 混凝土的質(zhì)量直接影響到航道整治工程的質(zhì)量，因此必需從各方面對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。首先要建立完善的質(zhì)量監(jiān)測(cè)責(zé)任制度，把施工各階段的質(zhì)量監(jiān)測(cè)包干到位，權(quán)責(zé)明確。其次，要在施工技術(shù)上精益求精，在保證施工進(jìn)度的同時(shí)，留意施工技術(shù)的應(yīng)用