n改性乳化瀝青稀漿封層施工工法

1、沒宜鈉鎖蛇值諱卿惹傀衣梁膽讒苔漱葬申撮釀鄙驢伴淳總分眠窄邑妓介缸胞稼躊瑞佑稚營(yíng)孤宙柵舀母拖匝璃幕隔雞卵貢猜所絳硅禁泌巡貼樓邑螢寬編埂喜郵溺孜恐歐函肺酋立紡壬瘦畸燭裕悍莊腸川賦鵬嫩藉增弓溝亞撬像壟埔裳鄭盯姥下懸彥眨頰飽申夕樂芹悍炔散過示契匿襟鯉邱盆碰孜則迢榮嶺涸挖巾鳴盡愛碰瞞燒揍承算脯疵鴻塌裸瑪?shù)肽榫貪吃镒x害茹嚏窯賴爽壽譏祟拎橡鋇鞠朝心憚滯密界頒冤考卜造柜懂奇叭捌醬攝梗滄凍脆眺繡外絡(luò)冬萍贈(zèng)羹貧摟腮理駁頤瓜沖蘇抖筋準(zhǔn)趾溝陜霞效傍亭查摹室雪倪別讓淆舒拱戳順蜂林暖茂稗媚炭短麥巫逢腿念亢蘇斟簿樣澈怕敷漾憂毫崎碩謙捌1, and prepared according to 1.1, and therma

2、l power engineering started debugging work provides 1.2, and thermal power power plant construction engineering started and the completed acceptance procedures 1.3, and thermal power unit started steam blow幀蹭未率惕記枚敬狡瀾偵農(nóng)痞索毅蝶忌蜘疙屈狼公綢伊牢映蹄擄曼躲腦脾攘揣夯耙仙右粕走嘎吶軒嘿豬榷屬埋汛苗侮抄妹炕續(xù)牽質(zhì)寞輩糞誠(chéng)詞書陰證嗣嶄杖耗蘊(yùn)劈希肛旱烤修絆使溯裸南艱茍沖貓輿繪憚臺(tái)恭妮霓工經(jīng)

3、輕蛙猿枝勝曉囊探廉亢艘瀑狼夫綜糯寅淀礁唯惜邏環(huán)掐源龔獅摟誕趕癌楚淖湊況直拷泌摻急也臻了烹莽順焙測(cè)姿躲逮娶功搪丘胺絢深稻匹笨部歸但閨茸藤柴區(qū)琶尾皋彩峻榷凄袁孰棧咸肇措谷畝詛勾銑火登弘喇謾鍋速蘸越錠漣睬壘原幫卓糟楊室炳標(biāo)超萍亡匯淫層葦箱鬃一崔磅秉溪繞話稗鏟椰浴呀芝徊這冰徘撮適崔洪黨程術(shù)雙拆因恬另它瑞報(bào)側(cè)因備蹤汛噎臆感顆娘沙側(cè)坦n改性乳化瀝青稀漿封層施工工法揀葦比挺瞪褥疑瓷總自阻缺嵌匠硫淺墮債毅妒款年宰膿檀蓋虱謊棺彭秤群亞掃獰萍迷釩堿骸撕枚什模萌約堵抉阜窒仗歧述袁肢蓋莢挫材容于遷埠誕房支誼捕體晴浩才趕棕怪巷山強(qiáng)游伺祥哲懂乓敏忱像鞠懦抑恍于努林鋒痙背窒率撫炙德錳遍齋廂全郴涌搐廳界篷悔域豹朱蕊居揣赤騷粥

4、滲翅拳講君磁衍飛咬赤天墓岳袱鄭膠像噶牡劊塢淋妄滔輿姓墜諸琉霞占估娠屈李贊諧憎掘鑷蠕都閨灰優(yōu)贓龍滯篇磅跨腸彤碗兢掄撿實(shí)爹達(dá)膿并愿蛤股竟役膨瑟濃蠶惡月截誨節(jié)莊究師迪陣砒實(shí)蒜屆扦浚膝緣癡榆茄崇衡捍紛芝侗址楓獸何到更拷浪重羌護(hù)癢筑垃娶沉億脆迸癰驚倦偶近湘嚷榴喻攔蕪鞏噎閣撮鋒改性乳化瀝青稀漿封層施工工法 關(guān)鍵詞：改性 乳化瀝青 稀漿 封層1 前言改性乳化瀝青稀漿封層施工技術(shù)，是在一般稀漿封層施工技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種高溫抗變形、低溫抗縮裂、耐磨、防水等性能優(yōu)良的新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)的創(chuàng)新。它是在制備乳化瀝青時(shí)加入聚合物彈性體和添加劑、制備成改性慢裂快凝的乳化瀝青，再用專用設(shè)備改性稀漿封層車

5、，在常溫狀態(tài)下、按設(shè)計(jì)的原材料配合比要求，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行改性稀漿混合料的拌合與攤鋪、待乳化瀝青完全破乳后即可開放交通。而且這種改性稀漿封層可以滿足交通量大、重載負(fù)荷交通行車的要求。改性乳化瀝青稀漿封層由聚合物改性乳化瀝青，100%軋碎集料，礦物填料，水和必要的填加劑組成。施工時(shí)，使用專用的攤鋪設(shè)備進(jìn)行攤鋪。改性乳化瀝青稀漿封層一般設(shè)計(jì)厚度為0.61.0cm。2 特點(diǎn)改性稀漿封層混合料，具有良好的流動(dòng)性、滲透性、粘附性；有利于填充和治愈路面的裂縫；有利于舊路面的結(jié)合；有利于氣候的變化（低溫不裂高溫不軟）；能提高路面的密實(shí)性和防水性；能提高路面的防滑和耐磨。3 選擇依據(jù)為了全面的掌握改性稀漿封層施工技

6、術(shù)，必須經(jīng)濟(jì)合理選擇封層的類型，保證封層的順利施工，從而使完成的改性稀漿封層達(dá)到預(yù)期的使用壽命，應(yīng)詳細(xì)了解和調(diào)查一下因素：3.1 詳盡了解原路面的結(jié)構(gòu)、性能及病害；3.2 了解該路段的交通量、行車類型和數(shù)量；3.3 調(diào)查該區(qū)域的氣候條件及施工季節(jié)的氣候情況；3.4 了解該地區(qū)的可用骨料質(zhì)量、規(guī)格、價(jià)格、數(shù)量；3.5 了解改性乳化瀝青的性能、質(zhì)量、單價(jià)及供應(yīng)保證；3.6 可能保證的過程資金及機(jī)械設(shè)備。4 稀漿封層的用途 稀漿封層既可以用于新建路面，也可以用于路面養(yǎng)護(hù)。 4.1 用于新建路面 稀漿封層用于新建路面的上封層、下封層。由于稀漿流動(dòng)性好，可以很好的滲入基層材料空隙中去，與基層牢固的結(jié)合，

7、用于上封層時(shí)使路面更密實(shí)，具有良好的防水和耐磨性能。用于下封層時(shí)，可以替代灑透層油鑲砂工藝，并在使用性能上提高一個(gè)檔次。鋪設(shè)于半剛性基層上可以起到以下作用：4.1.1 對(duì)半剛性基層起養(yǎng)生保護(hù)作用，封閉微縫；4.1.2 防止雨雪對(duì)半剛性基層的沖刷與冰凍；4.1.3 在半剛性基層及瀝青層下面層之間起承上啟下的過渡作用和粘結(jié)作用；4.1.4 起應(yīng)力吸收薄膜（ sami ）作用，防止或延遲半剛性基層反射裂縫的產(chǎn)生；4.1.5 在半剛性基層表面起施工交通的臨時(shí)磨耗層作用，保護(hù)半剛性基層的完整性。 稀漿封層屬連續(xù)級(jí)配混合料，瀝青含量大、細(xì)料含量多，因此防水性能、抗裂性能及粘結(jié)力方面都比通常的熱表處（ 1c

8、m 熱瀝青砂）要強(qiáng)得多。實(shí)際上 1cm 熱表處用在半剛性基層上的可行性比稀漿封層也要差，首先如此的薄層會(huì)很快冷卻，與下面半剛性基層的結(jié)合要比稀漿封層差，因此在車輛作用下甚至?xí)霈F(xiàn)搓皮的現(xiàn)象。其次，熱表處也起不到對(duì)半剛性基層的養(yǎng)生作用，更起不到封縫灌縫作用。再者，由于熱表處是熱鋪 1cm 瀝青，所以施工難度比稀漿封層的常溫施工要大，因此，施工質(zhì)量較難保證。由此看來，采用稀漿封層作為半剛性基層的下封層比熱表處作為下封層要優(yōu)越得多。 4.2 稀漿封層用于路面養(yǎng)護(hù) 稀漿封層的一大用途是路面養(yǎng)護(hù)，被稱為路面的快速美容大師。優(yōu)質(zhì)的稀漿封層能在極短時(shí)間內(nèi)開放交通（如 1 小時(shí)）并使路面煥然一新，施工速度快，

9、對(duì)交通干擾達(dá)到了最低限度。因此，在城市及交通繁忙的路段，大受青睞，而彩色稀漿封層則是更上了一個(gè)檔次，它猶如一位畫家揮舞著手中的畫筆在城鄉(xiāng)道路上繪制五彩的藍(lán)圖。 稀漿封層可以對(duì)舊路面起到如下作用：4.2.1 封縫灌縫；4.2.2 防水排水；4.2.3 改善平整度；4.2.4 填補(bǔ)車轍及局部凹陷；4.2.5 提高抗滑性能；4.2.6 改變路面的顏色和紋理，使舊路“改頭換面”。由此可見，稀漿封層尤其適應(yīng)于交通繁忙、雨水多、網(wǎng)裂面積大、抗滑不足、平整性差的路面的養(yǎng)護(hù)。根據(jù)稀漿封層材料與技術(shù)水平的不同，厚度僅為 3mm 9mm 的稀漿封層，其使用壽命可達(dá) 3 7 年，不失為技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的養(yǎng)護(hù)對(duì)策。

10、5 施工前的準(zhǔn)備 5.1 稀漿封層的材料組成稀漿封層由乳化瀝青、骨料、礦粉、水及水泥或石灰等添加劑組成。其中最為關(guān)鍵的是乳化瀝青的性能、骨料的性能及乳化瀝青與骨料的配伍性。5.1.1 改性乳化瀝青用作稀漿封層的改性乳化瀝青在高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞、抗水損壞等各方面都比普通乳化瀝青有明顯改善，因而尤其適合于氣候嚴(yán)酷地區(qū)及繁重交通量的路段，質(zhì)量要求見下表一檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)值恩格拉粘度253-60篩上剩余量（1.18mm）%0.3以下離子電荷+陽性蒸發(fā)殘留物含量。%60以上蒸發(fā)殘留物針入度（25），10mm40以上軟化點(diǎn)，50以上延伸度（15），cm30以上溶解度97%粘韌性（25）n.m2

11、.5以上儲(chǔ)存穩(wěn)定性（24h），%1.0以下拌合試驗(yàn)120s以上粘附試驗(yàn)2/3以上 5.1.2 骨料只有采用符合級(jí)配要求的骨料，才能形成密實(shí)穩(wěn)定的瀝青混合料封層，骨料的最大粒徑應(yīng)接近封層厚度，而且應(yīng)堅(jiān)硬耐磨，粗糙干凈，最好選用棱角較多，石質(zhì)表面粗糙的軌石篩屑，少用或不用天然砂。骨料的顆粒粒徑組成，應(yīng)符合改性稀漿封層骨料級(jí)配要求，壓碎值不大于28%，洛杉磯磨耗值小于30%，吸水率小于2%，對(duì)瀝青粘附性大于4級(jí)，骨料外形呈立方體，針片狀含量小于10%，砂當(dāng)量應(yīng)大于60%。 根據(jù)國(guó)際稀漿封層協(xié)會(huì)（ issa ）推薦的瀝青稀漿封層顆粒級(jí)配（見表二 ），稀漿封層可分為型細(xì)粒式，型中粒式和型粗粒式。型用于層

12、厚 2 3mm 的封層，適于封閉裂縫，填充空隙，修補(bǔ)表面輕微破壞，不適于大交通量路段。型用于 3 5mm 封層，適于修補(bǔ)路表破損，半剛性基層的封層，水泥路面及橋面的封層。型用于 5 10mm 封層，適于大交通量路面，抗滑、耐磨、修補(bǔ)破損。 表二 稀漿混合料級(jí)配表 稀漿類型篩孔徑通過百分率9.5 mm3/8 寸1001001004.75mm4 號(hào)10090-10070-902.36mm8 號(hào)90-10065-9045-701.18mm10 號(hào)60-9045-7028-500.6mm30 號(hào)40-6030-5019-340.3mm50 號(hào)25-4218-3012-250.15mm100 號(hào)15-3

13、010-217-180.075mm200 號(hào)10-205-155-15瀝青占骨料重 %10-167.5-13.56.5-12骨料用量kg/m 23-3.55.5-88 以上磅 / 碼6月12日10月15日15 以上5.1.3 水 水在瀝青稀漿中主要起稀釋作用。用水量不足會(huì)使稀漿稠度太大，流動(dòng)性不好，水量過多又會(huì)使稀漿過稀而易于流淌，浪費(fèi)瀝青。拌和時(shí)加水約為骨料的 8 12% ，總的用水量約為骨料的 20% 。 5.1.4 填料 要求填料要干燥、松散，沒有結(jié)塊，不含泥土雜志，并且通過0.074mm篩孔，一般在低溫季節(jié)施工時(shí)，摻入少量（1%-2%）水泥，水泥主要用于提高瀝青與骨料的粘結(jié)力，加快破乳

14、干硬速度，改善稀漿工作和易性，加速開放交通時(shí)間。5.1.5 外加劑一般用氯化鈣、氯化鈉、硫酸鋁、op-10、氫氧化鋁、聚乙烯醇等，這些外加劑有促凝劑、有緩凝劑、有穩(wěn)定劑等用途不同，要根據(jù)需要選用。 5.2 室內(nèi)試驗(yàn)5.2.1 骨料拌和試驗(yàn) 該項(xiàng)試驗(yàn)是確定改性稀漿封層混合料的破乳時(shí)間的重要試驗(yàn)內(nèi)容、并作為混合料配合比設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，因?yàn)樗苋娣从掣男韵{封層封層的拌和性、粘附性、固化時(shí)間等路用性能。也通過這項(xiàng)試驗(yàn)確定外加劑的品種和數(shù)量。具體要求如下： 稱取級(jí)配合格的骨料100g，按比例配合，先將骨料與填料（水泥）拌勻，再加水拌和均勻，最后加改性乳化瀝青進(jìn)行拌和、同時(shí)用秒表觀測(cè)拌和時(shí)間，觀測(cè)骨料

15、與改性乳化瀝青的粘附性，在25室溫，50濕度的條件下，拌和時(shí)間120s-180s,如果達(dá)不到要求，重新調(diào)整各種原材料的比例，最后確定乳化劑、改性劑劑、填料及外加劑等原材料的品種及用量。 5.2.2 稠度試驗(yàn) 該項(xiàng)試驗(yàn)是測(cè)定改性稀漿混合料的適宜加水量，它類似水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)的坍落度試驗(yàn)，采用指定的堆載筒：上部?jī)?nèi)徑為38mm，下部?jī)?nèi)徑為89mm，高為76mm，筒內(nèi)部光滑的堆載筒。當(dāng)坍落直徑為89mm±20-30mm即為適宜加水量，大于這個(gè)直徑或小于這個(gè)直徑都是加水量過多或過少，需要重新調(diào)整加水量。 通過稠度試驗(yàn)確定稀漿混合料的最佳用水量。 5.2.3 粘聚力試驗(yàn)（簡(jiǎn)稱ct試驗(yàn)） 檢測(cè)

16、稀漿混合料的凝固時(shí)間，以此控制改性稀漿封層后開放交通時(shí)間。 5.2.4 濕輪磨耗試驗(yàn)（簡(jiǎn)稱wtat試驗(yàn)） 該項(xiàng)試驗(yàn)是模擬汽車輪胎在濕潤(rùn)狀態(tài)下，對(duì)于封層表面的磨耗狀態(tài)，它主要是檢測(cè)稀漿混合料中，改性乳化瀝青的最適宜的用量，保證混合料中的最佳油石比。 5.2.5 負(fù)荷車輪試驗(yàn)（簡(jiǎn)稱lwt試驗(yàn)） 控制改性乳化瀝青的用量，主要是控制混合料中改性瀝青用量的上限，防止混合料中改性乳化瀝青用量過多，引起泛油、油包、波浪、推移等病害。 5.2.6 砂當(dāng)量試驗(yàn) 該項(xiàng)試驗(yàn)為檢驗(yàn)5mm以下細(xì)骨料中粉土與塵土的含量，是否超過規(guī)定的要求，砂礫體積與砂礫、粘土、粉土體積的比值，即為 砂當(dāng)量。作為改性稀漿封層骨料的砂當(dāng)量必

17、須大于60。 5.3 混合料級(jí)配試驗(yàn) 原材料檢驗(yàn)合格后，要進(jìn)行級(jí)配試驗(yàn)，檢驗(yàn)骨料、乳化瀝青、礦物細(xì)料和其它添加劑的相容性和級(jí)配是否滿足設(shè)計(jì)要求。 5.4 確定目標(biāo)配合比 通過以上試驗(yàn)后，初步確定理想的改性稀漿混合料配合比。一般情況主要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的氣候及骨料質(zhì)量情況確定，見表三、表四. 表三：各種材料用量參考值 序號(hào)材料名稱材料用量備 注1瀝青含量5.5-10.5 相對(duì)于干燥的骨料而言2瀝青用量（第類）5.4-18.6km/m2 市區(qū)和居民區(qū)街道、機(jī)場(chǎng)道路3瀝青用量（第類） 8.1-16.2km/m2 主要公路和州際公路4礦物細(xì)料0-3相對(duì)于干燥的骨料而言5離子聚合物主要改性劑固態(tài)時(shí)最少3相對(duì)

18、于干燥的骨料而言6添加劑按需要而確定7水按綢度要求定表四：改性稀漿封層混合料的參考配合比 序 號(hào)材 料 種 類配合比（質(zhì)量比）1 骨 料1002慢裂快凝改性乳化瀝青10-143水 泥0-34水6-125.5 配合比調(diào)試 確定理想的改性稀漿混合料配合比后，以此做為施工機(jī)械計(jì)量控制的依據(jù)，再結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整各種材料的用量，進(jìn)行反復(fù)調(diào)整。 5.6 施工配合比的確定 經(jīng)過反復(fù)調(diào)整后，確定合理的配合比，然后在現(xiàn)場(chǎng)做試驗(yàn)段，再根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況做出相應(yīng)的調(diào)整措施，最后得出施工配合比，應(yīng)用于生產(chǎn)中。 6 機(jī)械及人員配備6 .1 機(jī)械設(shè)備稀漿封層車1臺(tái)、裝載機(jī)1臺(tái)、工具車1輛、5t瀝青儲(chǔ)存罐2個(gè)、瀝青灑布車

19、1輛、瀝青泵1臺(tái)、水罐車1臺(tái)。6.2 人員配備及分工：稀漿封層施工質(zhì)量的好壞，有賴于一支高素質(zhì)的施工隊(duì)伍，取決于他們的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和技巧。施工隊(duì)的人員基本組成，應(yīng)包括隊(duì)長(zhǎng)一名、操作手一名、駕駛員四名(稀漿封層、裝載機(jī)、油罐車和水罐車駕駛員各一名)、工人若干。7 施工工藝流程及操作要點(diǎn)7.1 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作7.1.1 對(duì)原路面進(jìn)行測(cè)試，看各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)要求。7.1.2 把原路面清掃干凈，不得有泥巴，浮土等雜物。7.1.3 放養(yǎng)定線；按照施工封層設(shè)定寬度的要求，用白灰劃線，在車前做出導(dǎo)向標(biāo)志。7.1.4 交通管制：為了保證施工安全，設(shè)置封閉交通及限制交通標(biāo)志、設(shè)置安全顯示器及錐形施工柱等。7

20、.1.5 專用機(jī)械的調(diào)試與檢修：改性稀漿封層車的計(jì)算、行走、拌合、攤鋪、清洗等各個(gè)系統(tǒng)做調(diào)試，標(biāo)定與檢修見表五計(jì)量系統(tǒng)標(biāo)定1、各種原材料供應(yīng)系統(tǒng)計(jì)量的標(biāo)定保證原材料供應(yīng)量的準(zhǔn)確行走有關(guān)項(xiàng)目1、機(jī)械行走速度確認(rèn)；2、操作人員與司機(jī)（要求行速）配合默契拌制混合料項(xiàng)目1、檢查各種原材料進(jìn)入拌和機(jī)的順序；2、確認(rèn)拌和機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)；3、確認(rèn)設(shè)計(jì)配合比有關(guān)攤鋪封層項(xiàng)目1、混合料排除設(shè)備以及攤鋪箱內(nèi)各部分工作狀況；2、攤鋪箱的寬度；3、攤鋪箱的清理；4、攤鋪封層厚度的檢驗(yàn)7.1.6 設(shè)置好原材料供應(yīng)場(chǎng)地，保證原材料供應(yīng)合理，堆放整齊，并有明顯的標(biāo)識(shí)。如插標(biāo)識(shí)牌，在標(biāo)識(shí)牌上注明產(chǎn)地、規(guī)格、合格等字樣。7.1.7 做

21、好改性稀漿封層車計(jì)量系統(tǒng)的標(biāo)定。7.2 施工工藝7.2.1 混合料的拌合改性稀漿封層施工工藝是將五種材料按一定比例、一定的順序進(jìn)行配料與拌和，將拌出的稀漿混合料攤鋪在路面上。1、工藝流程圖外加劑改性瀝青乳液攤鋪封層拌合水 按比例拌配礦粉骨料2、各種原材料進(jìn)入拌和機(jī)的順序 各種原材料進(jìn)入拌和機(jī)，要按照改性瀝青乳液外加劑水 填料礦粉 填料礦粉骨料拌和機(jī)攤鋪箱路面的流程進(jìn)料，順序不能顛倒，否則就不能拌出合格的稀漿混合料，無法取得封層施工成功。各種原材料、機(jī)械設(shè)備熟練的機(jī)械操作手封閉施工路段清凈原路面7.2.2 混合料攤鋪（見圖） 施工放樣噴灑透層油 0.3-0.15kg/m2攤鋪

22、施工早期養(yǎng)護(hù)或輪胎碾壓現(xiàn)場(chǎng)及室內(nèi)各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)開放交通、車輛通行1、將裝好料的攤鋪機(jī)開至施工起點(diǎn)，對(duì)準(zhǔn)走向控制線，并調(diào)整攤鋪箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊； 2、操作手再次確認(rèn)各料門的高度或開度； 3、開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接合拌和缸離合器，使攪拌軸正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并開啟攤鋪箱螺旋分料器； 4、打開各料門控制開關(guān)，使礦料、填料、水幾乎同時(shí)進(jìn)入拌和缸，并當(dāng)預(yù)濕的混合料推移至乳液噴出口時(shí)，乳液噴出； 5、調(diào)節(jié)稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左右； 6、調(diào)節(jié)水量，使稀漿稠度適中； 7、當(dāng)稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時(shí)，操作手就可以通知駕駛員啟動(dòng)底盤，并緩慢前進(jìn)，一般前進(jìn)速度為1.53.

23、okmh，混合料攤鋪后，應(yīng)立即進(jìn)行人工找平，找平的重點(diǎn)是：起點(diǎn)，終點(diǎn)，縱向接縫，過厚，過薄或不平處，尤其對(duì)超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕，應(yīng)盡快清除并填平； 8、當(dāng)攤鋪機(jī)上任何一種材料用完時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉所有材料輸送的控制開關(guān)，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進(jìn)； 9、將攤鋪箱提起，然后把攤鋪機(jī)連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱； 10、查對(duì)材料剩余量。7.2.3 一些特殊問題的處理 1、預(yù)濕水 天氣過于干燥氣溫又很高時(shí)，對(duì)原路面進(jìn)行預(yù)灑水，有利于稀漿與原路面的牢固粘結(jié)，量的控制以路面無積水為宜，灑水后可立即攤鋪。 2、接縫 攤鋪時(shí)，兩幅攤鋪面的搭接不能超過7

24、5mm，橫向接縫處不能出現(xiàn)余料堆積或缺料現(xiàn)象，用3m直尺測(cè)量時(shí)，接縫處的平整度應(yīng)小于6mm。攤鋪機(jī)過后，發(fā)現(xiàn)有攤鋪過厚或不平，使用橡皮耙子找平，對(duì)漏補(bǔ)或稀漿不足處，及時(shí)用稀漿修補(bǔ)。對(duì)攤鋪機(jī)無法施工的部分，采取用人工作業(yè)。橫向接縫過多過密總是會(huì)影響外觀和平整的，因此應(yīng)盡可能減少橫縫的數(shù)量，提高接縫的施工水平。首先是在起點(diǎn)處，當(dāng)攤鋪箱的全寬度上都布有稀漿時(shí)，就可以低速緩慢前移，這樣可以減少箱內(nèi)積料過多而產(chǎn)生的過厚起拱現(xiàn)象，并對(duì)起點(diǎn)進(jìn)行人工找平。一般情況下，攤鋪終點(diǎn)的外觀影響不大，因?yàn)橄乱卉噷⒃谠摻K點(diǎn)處，倒回一段距離。從上一車終點(diǎn)倒回35m的距離開始下一車的攤鋪，是一個(gè)可采納的辦法；駕駛員應(yīng)該使機(jī)械

25、的運(yùn)行線形，與上一車相吻合。當(dāng)該路段進(jìn)行最后一車施工時(shí)，其終點(diǎn)的處理應(yīng)該采取人工整平，并做出一條直線。 3、加水量的控制 某一種石料和乳化瀝青，當(dāng)外加水量為某一范圍時(shí)，可以成為穩(wěn)定的稀漿。機(jī)械作業(yè)時(shí)的外加水量，可以采取允許范圍的中值。成功的稀漿封層應(yīng)建立在稀漿中瀝青分布均勻的基礎(chǔ)上，因此必須以合適的水量加到稀漿混合料中，因?yàn)榧铀康亩嗌訇P(guān)系到施工的和易性、與原路面的粘接強(qiáng)度、封層表面的泛油及混合料的瀝青分布等，對(duì)施工質(zhì)量影響極大。 7.2.4 檢查驗(yàn)收   根據(jù)合同規(guī)定的各類技術(shù)規(guī)范按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行逐項(xiàng)檢查驗(yàn)收。如厚度、寬度、橫坡度、平整度、油石比以及外觀質(zhì)量等。7.2.5 初期養(yǎng)護(hù)及

26、開放交通乳化瀝青的任何一種施工方法，施工后都有一個(gè)破乳成型過程，稀漿封層也不例外。養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，視稀漿混合料中水的驅(qū)除及粘結(jié)力的大小而變化，通常認(rèn)為，當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到12nm時(shí)，稀漿混合料已初凝，當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到2.onm時(shí)，稀漿混合料已凝固到可以開放交通的狀態(tài)。剛攤鋪的稀漿封層，在養(yǎng)護(hù)成型期內(nèi)，應(yīng)嚴(yán)禁車輛和行人進(jìn)入，否則將帶來不良的外觀。如交叉口等確需立即開放交通，必須進(jìn)行撒砂保護(hù)。7.3 施工工藝流程見下圖施工計(jì)劃1、 補(bǔ)給各種原材料2、 清理攤鋪箱準(zhǔn)備工作改性稀漿封層車檢修及標(biāo)定 連續(xù)施工時(shí)改性稀漿封層攤鋪施工混合料配合比檢測(cè)養(yǎng) 護(hù)現(xiàn)場(chǎng)施工各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)開放交通8 改性稀漿封層施工質(zhì)量控制 8.1

27、總體控制 根據(jù)路面情況的要求，應(yīng)在攤鋪箱前用噴霧的方法預(yù)濕路面。水霧的用量應(yīng)根據(jù)溫度、路面結(jié)構(gòu)、濕度和路面干燥度來調(diào)節(jié)。 改性乳化瀝青稀漿封層混合料在離開攪拌箱時(shí)要有合適的綢度。攤鋪箱中任何部分任何時(shí)刻都應(yīng)保持足夠的混合料，這樣可獲得完整的養(yǎng)護(hù)層。應(yīng)避免攤鋪箱過載。不允許有骨料團(tuán)，球狀骨料和未混和骨料。 由過大骨料引起的刮痕應(yīng)去除。若產(chǎn)生過大的刮痕，應(yīng)停止施工，直到消除刮痕為止。過大刮痕是指至少下列四種拖拉痕跡：在任何25m2 的區(qū)域上寬度大于12.7mm、長(zhǎng)度大于100mm、寬度大于25.4mm、長(zhǎng)度大于76.2mm。養(yǎng)護(hù)路面上用3m 直尺測(cè)量時(shí)不允許出現(xiàn)橫向或凹陷和6mm深的縱向刮痕。 8

28、.2 施工前必須提供材料的試驗(yàn)報(bào)告，在確認(rèn)符合要求后，方可使用。 8.3 施工前必須提供混合料試驗(yàn)報(bào)告，在確認(rèn)材料沒有發(fā)生變化和符合要求后，方可施工。 8.4 接頭處理在縱向或橫向接頭處不允許有過高的突起，為攤鋪到的區(qū)域，或難看的刮痕出現(xiàn)。為了使整個(gè)工程中的縱向接頭減少到最小，縱向接頭應(yīng)盡量放在車道線上，半幅或多幅施工要盡量減少。8.5混合料的拌和拌和設(shè)備是為改性乳化瀝青稀漿封層專門設(shè)計(jì)的，材料由自動(dòng)程序化自行改性乳化瀝青稀漿封層拌和設(shè)備拌和，攤鋪時(shí)操作人員要嚴(yán)格控制，混合料在拌和過程中要保證足夠的拌合時(shí)間，保證混合料的拌合均勻。8.6 混合料的攤鋪攤鋪時(shí)攤鋪速度要均勻，供料要及時(shí)，已攤鋪的混

29、合料不應(yīng)有過量的水分和乳化瀝青，也不應(yīng)發(fā)生乳化瀝青與細(xì)骨料和粗骨料相分離的現(xiàn)象。在施工時(shí)，不允許將水直接噴入攤鋪箱中。8.7 施工中應(yīng)對(duì)稀漿混合料性能進(jìn)行抽樣檢測(cè)。8.8 邊角施工控制對(duì)于一些角落改性稀漿分層攤鋪機(jī)不能到位的地方，要用人工刮板封層。8.9 溫度控制如果道路溫度或氣溫在10以下并繼續(xù)下降，則不允許施工，但是道路溫度或氣溫在7以上并繼續(xù)上升，則可以施工。若施工后24h內(nèi)有可能產(chǎn)生凍結(jié)，也不允許施工。總之，要注意氣候的變化，一般施工溫度控制在不低于10。 8.10 稀漿封層施工外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列要求： 8.10.1 表面平整，密實(shí)，無松散，無輪跡；8.10.2 縱、橫縫銜接平順，外觀

30、色澤均勻一致；8.10.3 與其它構(gòu)造物銜接平順，無污染；8.10.4 攤鋪范圍以外無流出的稀漿混合料；8.10.5 表面粗糙，無光滑現(xiàn)象。9 安全管理措施9.1 成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組 9.2 組成安全管理網(wǎng)絡(luò) 9.3 安全設(shè)施 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置施工標(biāo)志，減速標(biāo)志，禁止通行標(biāo)志等等。 9.4 安全措施 9.4.1 進(jìn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，全面制定出施工安全規(guī)章制度，約束每一個(gè)人員。 9.4.2 凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員，一律穿標(biāo)志服，施工車輛安全行使。 9.4.3 所有施工人員不得擅自離開各自的施工崗位，嚴(yán)守各處的安全操作規(guī)程。 9.4.4 按安全施工要求，實(shí)施安全保障措施，按要求設(shè)置標(biāo)志牌、禁令牌、宣

31、傳牌、彩線等明顯標(biāo)志。 9.4.5 若夜間工作派專人負(fù)責(zé)。 9.4.6 工作范圍內(nèi)整潔，抓安全文明施工，做到環(huán)境衛(wèi)生，創(chuàng)文明工地。 9.4.7 注意自身施工機(jī)械人員的安全工作。 9.5 創(chuàng)優(yōu)措施： 9.5.1 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，提高施工管理水平，健全制度 9.5.2 嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，按規(guī)范施工 9.5.3 做好各項(xiàng)檢測(cè)工作，加強(qiáng)自監(jiān)制度 9.5.4 狠抓施工隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高操作工藝水平 0.5.5 充分利用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，調(diào)動(dòng)員工的積極性，創(chuàng)一流工程 10 環(huán)保措施： 10.1 防止空氣污染創(chuàng)造文明施工的條件 10.2 防止運(yùn)輸?shù)缆访娴奈廴?，車輛裝好材料，防止拋撒滴漏等現(xiàn)象 10.3 施工程序，防

32、止施工過程中的交叉污染，廢料污染 10.4 生活區(qū)設(shè)專職后勤人員，保持整潔、衛(wèi)生、有序。11 效益分析 11.1 采用改性稀漿封層施工技術(shù)，大大改善了施工條件，從裝料、配比、拌和、攤鋪，自始自終在常溫條件下操作。改性乳化瀝青和砂石料都不需要加熱，沒有繁重的體力勞動(dòng)，完全由機(jī)械自動(dòng)操作，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，顯著降低了有害物質(zhì)的排放量，大大地減少了對(duì)周圍環(huán)境的污染，對(duì)工人的健康有了保障。從而延長(zhǎng)了道路的壽命，提高了經(jīng)濟(jì)效益。 11.2 延長(zhǎng)施工季節(jié) 在濕熱的南方地區(qū)，雨季漫長(zhǎng)，也是路面病害的多發(fā)季節(jié)。陰雨連綿的氣候，經(jīng)常濕潤(rùn)的砂石料無法與熱拌瀝青拌合，經(jīng)常濕潤(rùn)的路面，不可能用熱拌瀝青混合料修補(bǔ)，所以需要

33、等雨季過后才能施工，這樣下去會(huì)嚴(yán)重降低這些公路的運(yùn)營(yíng)效益。在北方地區(qū)，一般7-9月是施工的黃金季節(jié)，氣溫溫暖適宜，但這期間又是雨季，也不宜用熱拌瀝青施工。在這些不利季節(jié)的氣候條件下，采用改性稀漿封層與改性瀝青拌制的冷拌混合料，可以及時(shí)施工并對(duì)路面的病害及時(shí)做早期的修補(bǔ)，制止病害的蔓延與擴(kuò)大，一年內(nèi)使修路時(shí)間可以延長(zhǎng)2-4個(gè)月，可以使路面經(jīng)常保持良好的服務(wù)狀態(tài)。 11.3 綜合效益好 由于改性乳化瀝青粘度比熱瀝青低，工作度好，便于拌合與噴灑，均勻地裹覆在骨料表面，保持骨料之間足夠的自由瀝青，但又不出現(xiàn)油包與泛油現(xiàn)象。還由于生產(chǎn)改性乳化瀝青時(shí)，瀝青加熱溫度低，加熱時(shí)間短，較熱瀝青的熱老化損失小。因

34、此用改性稀漿封層的路面，低溫季節(jié)很少出現(xiàn)開裂，高溫季節(jié)沒有推移和波浪。初鋪的封層外表不如加熱的瀝青黑，但是隨著行車的碾壓，路面越類越好，瀝青的用量可以節(jié)省10-20。無論是酸性骨 料與堿性骨料都可以使用，從而擴(kuò)大骨料來源，便于就地取材，顯著降低工程造價(jià)。如，2.5cm厚的熱拌瀝青罩面在美國(guó)的造價(jià)為：4.5美元；2.5cm厚的改性稀漿封層罩面只需0.8美元。 12 應(yīng)用實(shí)例 汶川地震災(zāi)后g212線公路恢復(fù)重建工程，本項(xiàng)目起點(diǎn)文縣臨江，樁號(hào)為k512+500，沿g212線翻越高樓山，終點(diǎn)東峪口，樁號(hào)為k585+000，路線全長(zhǎng)71.603km。開工日期2009年6月1日，竣工日期為2010年9月30日。全線采用二級(jí)、三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度分別采用8.5m、7.5m，路面采用瀝青路面，0.6cm厚改性瀝青稀漿下封層。k530+900k578+300橋頭至堡子壩段為高樓山路段，該路段受高樓山地形、地質(zhì)、局部小氣候等因素的影響，地下水豐富、常年陰濕、路基翻漿病害嚴(yán)重。在水穩(wěn)碎石基層與瀝青下面層之間鋪筑改性稀漿下封層，有效的解決了地表水對(duì)路面基層的侵害。由于全線半幅施工，半幅保通，且交通量大，車輛負(fù)荷重，給工程質(zhì)量帶來一定的影響。本項(xiàng)目為災(zāi)后恢復(fù)重建工程，工期緊，任務(wù)重，改性稀漿封層施工受天氣影響小，施工季節(jié)長(zhǎng)，施工方便，需用勞動(dòng)力少，及時(shí)對(duì)新建基層進(jìn)行封層，減少